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Dossiers-Conseils > Voyants et témoins lumineux > Voyant Moteur : signification 29/07/2017

Voyant moteur : quelles sont les causes ?


Le voyant moteur est certainement l'un des plus connus mais il n'est a contrario pas toujours très bien interprété. Il fait partie des voyants qui peuvent être fixes ou clignotants, voyons un peu ce qu'il peut potentiellement impliquer comme avarie.

Voyant moteur = voyant antipollution


Le voyant moteur correspond donc à un soucis d'émission anormale, c'est à dire que le moteur ne marche plus de manière optimale et rejette par conséquent plus de polluants. Toutefois, avant de creuser de ce côté là il faut aussi savoir qu'une sonde devenue inopérante (donc devenue muette) pourra générer cette alerte. En effet, si le calculateur reçoit des valeurs anormales venant d'une sonde (quand elle est HS elle n'envoie plus rien ou une information erronée) il fera son travail en faisant remonter une alerte. Assez logique car en étant aveugle le calculateur ne peut plus piloter l'ensemble des systèmes correctement (ex : une sonde lambda HS empêche le calculateur de voir ce que donne la combustion en cours et ne peut dons plus doser à la perfection le ratio carburant / comburant).
A savoir tout de même que dans certaines notices d'utilisation, le voyant moteur est censé désigner uniquement un problème au niveau du catalyseur. C'est le cas chez Volkswagen qui distingue donc les soucis de catalyseur d'un éventuel autre problème de gestion moteur (Si problème sur un autre élément on aura alors soit un voyant de préchauffage sur diesel ou un voyant EPC sur les essences. Les autres marques semblent tout regrouper avec le seul voyant moteur).

Couleur et comportement du témoin : orange ou rouge / clignotant ou fixe

Si il est généralement orange (et uniquement orange), certaines autos ont aussi une version alternative rouge pour alerter d'un soucis plus grave qui nécessite l'arrêt immédiat du moteur. Si ce dernier s'allume donc en rouge il est vivement conseillé de ne pas insister ... Idem si le voyant clignote (malgré qu'il soit orange), dans ce cas il faut tout couper le plus vite possible. Notez d'ailleurs que le clignotement indique généralement une surchauffe du catalyseur, ce qui peut le détruire et dans le pire des cas provoquer un incendie.

Causes possibles de l'allumage du témoin moteur


Le témoin moteur est donc ici pour alerter d'un problème de pollution et donc de combustion. Les causes peuvent donc être assez variées (et elles changent aussi entre essence et diesel) :

  • Un injecteur défaillant pourra envoyer trop de carburant et provoquer une surpollution accompagnée d'un colmatage / encrassement du catalyseur (+ FAP sur diesel)
  • Idem si la pompe à injection a un soucis particulier
  • Une sonde lambda HS ne pourra plus vérifier les gaz d'échappement et le calculateur ne pourra donc plus moduler l'injection pour réduire les émissions
  • Sur moteur essence, un soucis d'allumage (bobines ou bougies) peut induire une majoration de la pollution et donc l'allumage du voyant moteur
  • Un catalyseur trop encrassé et donc inopérant (il n'y a plus les réactions chimiques permettant de transformer les gaz d'échappement) allumera ce voyant
  • Un catalyseur en surchauffe (conduite sportive ou présence de carburant dans la ligne d'échappement qui échauffe le tout) pourra faire clignoter le voyant moteur
  • Un FAP colmaté sera donc aussi logiquement une cause, mais généralement un autre voyant représentant le filtre s'allume aussi en plus
  • Un carburant de mauvaise qualité ou pas adapté (parfois l'E10 ...) peut provoquer l'allumage de ce voyant. Il peut alors partir de lui-même une fois que vous aurez roulé avec un autre carburant
  • Un moteur encrassé peut allumer ce voyant. En effet, les suies peuvent rendre certaines parties du moteur moins étanches (ex : soupapes encrassées qui ne produise plus une étanchéité parfaite des cylindres)
  • Une vanne EGR bloquée (par les suies) renvoie alors trop (et tout le temps ...) de gaz d'échappement dans le moteur, la combustion est donc chaotique et n'est plus sous contrôle : le témoin moteur s'allume
  • Un capteur de position du papillon (boîtier, destiné à moduler le volume d'air entrant dans le moteur) ne permet plus au calculateur de produire un mélange parfait entre carburant et comburant : le témoin moteur peut alors s'allumer

Ce que disent les notices


C4 Picasso 1


Golf 7

Voici ce que disent les notices d'un Kadjar et d'une Ferrari 360 Modena :

Renault Kadjar : Pour les véhicules qui en sont équipés, il s’allume au démarrage moteur et, suivant véhicule, à la coupure du contact alors que le véhicule est en phase de veille moteur (reportez-vous au paragraphe « Fonction Stop and Start » en chapitre 2) puis il s’éteint. – S’il s’allume de façon continue, consultez au plus tôt un Représentant de la marque ; – s’il clignote, réduisez le régime moteur jusqu’à disparition du clignotement. Consultez au plus tôt un Représentant de la marque.

Ferrari 360 Modena : Anomalies système de contrôle moteur. Pendant le fonctionnement du moteur, il signale une anomalie dans le système de contrôle des émissions et dans le système d'allumage / injection.

 

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par Estelle33 (Date : 2017-08-09 12:50:47)

Bonjour,
Depuis mon arrivée en Savoie, et même sur les portions d'autoroute avant d'y arriver, le voyant moteur orange s'est enclenché pleins de fois. Des routes qui grimpent haut quoi.

Plus de puissance moteur, c'était comme bridé.

Je m'arrête plusieurs minutes, je redémarre et je vois "anomalie pollution". Le voyant s'éteint. La puissance turbo revient.

La température moteur est autour de 90 degrés.

A Bordeaux, les rues sont classiques, et ça ne m'est arrivé qu'une fois ou 2 en 1 an.

D'avance merci pour vos idées !

Ma voiture : Citroën Xsara 2.0 hdi 90 Année 2001.
Véhicule Diesel.

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-09 18:25:20) : Débitmètre d'air, vanne EGR, turbo, durite du turbo, électrovanne de surpression du turbo, FAP, sonde Lamda, les causes sont multiples !
  • Par Estelle33 (2017-08-10 08:14:50) : Ok Wanu merci je vois.

    Et si j'explique qu'en plus elle sent vraiment mauvais ?
    C'est du genre le pot d'échappement qui sent fort la pollution. Avant c'était odorant déjà, mais pas aussi toxique je dirais.

    Avec ce détail, je suis pas certaine que ça vous aiguille plus.

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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Estelle33 (Date : 2017-08-08 18:55:28)

Bonjour,
Depuis mon arrivée en Savoie, et même sur les portions d'autoroute avant d'y arriver, le voyant moteur orange s'est enclenché pleins de fois. Des routes bien montantes quoi.

Plus de puissance moteur, c'était comme bridé.

Je m'arrête plusieurs minutes, je redémarre et je vois "anomalie pollution". Le voyant s'éteint. La puissance turbo revient.

La température moteur est autour de 90 degrés.

A Bordeaux, les rues sont classiques, et ça ne m'est arrivé qu'une fois ou 2 en 1 an.

D'avance merci pour vos idées !


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-08 21:20:02) : De quel véhicule s'agit il ?
  • Par (2017-08-09 08:52:16) : Pardon Wanu, j'ai oublié.

    Citroën Xsara 2.0 hdi 90 Année 2001.
    Véhicule Diesel.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-09 23:51:38) : Débitmètre d'air, vanne EGR, turbo, durite de turbo, électrovanne de suralimentation du turbo, boîtier papillon, potentiomètre de la pédale d'accélérateur, les causes sont multiples !

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