Dernier avis posté
1.6 Hybride 141 ch Créative 09/2020 jantes 18" (2021-02-12 19:10:15)
Qualités : Design agréable pour ce petit SUV - Intérieur cossu avec liseré couleur. Planche de bord bien dessinée comprenant un écran de 10" tactile, pour la gestion notamment GPS - Radio - Conso - etc... et surtout facile d'utilisation. Position de conduite agréable avec en prime un lecteur tête haute. Agréable à conduire (automatique ou débrayable palettes au volant) et super bien équipée (Modèle Créative) - Alarme - Garantie 5 ans.
Défauts : Plastique tableau de bord qualité moyenne - Frein à main électrique pas très accessible - Petit coffre à bagages
Fermeture capricieuse du hayon - Ceintures de sécurité avant manquant de tension à l'enroulement (boucle se coinçant dans la portière) - Repose bras central "fixe" - Suspension ferme - Petit réservoir : 38 litres
Consommation moyenne : Conso excessive pour une motorisation hybride notamment lors parcours en ville de moins de 10 kms à moins de 50 Km/h : 6,4 l à 7,00 l (Peut-être froid l'hiver ? d'où une note finale pas flatteuse pour cette hybride à 30.000 €).
Réservoir de 38 litres (620 kms avant allumage témoin carburant)
Problèmes rencontrés : Trop récente (moins de 10.000 kms)
Note : 13/20
Prix assurance : 520 euros/an (Assureur : MATMUT) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50% bonus)
A tarif à peu près égal, il s'agit pour la KONA Hybride Créative d'un bon compromis par rapport à la TOYOTA Corolla Hybride que je possédais, qui était nettement moins bien équipée avec un moteur agaçant limite bruyant à l'accélération (type linéaire comme une mobylette).
Seul avantage, une consommation bien moindre (5,0 l à 5,5 l) pour le même type de parcours.
6 900 | 10 275 | 13 314 |
A lire aussi : Meilleures ventes par année
Les autres chiffres
Bonne voiture dans l'ensemble, nous l'avons acheté pour son look . (1.0 T / T-GDI 120 ch)
Puissance, plaisir de la conduite, facilité au quotidien. (Electrique 64 kWh 204 ch)
Consommation, tenue de route ,confort, très bon fonctionnement de toutes les options très très agréable a conduire (1.6 Hybride 141 ch finition executive)
Très bon véhicule, agréable a conduire, rien à voir avec une thermique;presque pas d'options, tout est compris;puissance énorme et instantannée; (Electrique 64 kWh 204 ch)
Le moteur et la boîte auto, un vrai régal ! Le confort est présent partout, et les aides à la conduites sont géniales (essuies glaces auto, phares auto, 3 modes de conduites, mode séquentiel, détecteur de dépassement, aide active au maintient sur la voie (qui permet de lâcher le volant, dans certaines conditions, pendant quelques kilomètres ! Le tout avec une conso de 5l sur route et de 5.5l en ville (vignette critair 2), mais je roule très fort, je suis en montagne. (1.6 CRDI 136 ch 2019 DCT7 business (boîte auto 7 rapports avec 3 modes conduites). Date achat 15 février 2020. 16000km au 21/09/20)
Véhicule très agréable, je n'ai plus envie d'avoir un véhicule thermique ou hybride (tels que disponibles aujourd'hui)à part certains choix d'interface douteux (cf. défauts), il n'y a pas grand chose à reprocher à ce véhicule (Electrique 64 kWh 204 ch 9900 km)
Performances et agrément de conduite incomparables à un moteur thermique.Autonomie réelle égale à celle annoncée (à la différence d'autres constructeurs).Accessoires et aides à la conduite par défaut et non en option payantes individuelles.Charge rapide en 45 minute. (Electrique 64 kWh 204 ch 12000 km, finition SKY, modèle 2019)
Bonne tenue de route, design, équipement intérieurConcessionnaire au top très réactif (1.6 CRDI 136 ch 136 Cv exécutive diésel 2020)
Design, bonne tenue de route, moteur souple 3 modes de conduites, palier boites auto Conso sur autoroute 5,54lCockpit Peintures métal Dommage que la version Marvel n’existe pas en France (1.6 CRDI 136 ch)
LookAgréable a conduirePasse facilement les obstacles de la vie courante comme les talus pour laisser passer un tracteur sur chemin étroit. (1.0 T / T-GDI 120 ch)
Ligne vraiment sympa. Équipements complets. Tenue de route Finition tres correcte. Facile à conduire. Prix raisonnables dans cette catégorie. (1.0 T / T-GDI 120 ch Boîte manuelle 6 rapports 2019 finition créative )
Bonne qualite, tres satisfait puissante et confortable (1.6 T 177 ch)
Confort, tenue de route. (1.6 T 177 ch)
Très facile à conduire; bien équipée (normal, c'est pas une francaise), excellente tenue de route pour un chassis si court. La voiture n'a absolument aucun comportement vicieux en tenue de route et en freinage, le roulis est bien maîtrisé pour ce genre de véhicule surélevé. L'ergonomie est parfaite.Bonne sellerie, bonne position de conduite pour les grands gaillards comme moi, c'est une bonne surprise pour une voiture au volume intérieur limité.
Défauts moche, les cotes elle a du mal quand même, devient facilement poussive en cote. prix excessif. Les gadgets inclus justifient pas ces prix. Mais je veux bien admettre que la qualité de fabrication, de tenue de route et de fiabilité eux le justifient en partie. Les plastiques extérieurs sont très très très fin, du coup, la tenue dans la durée reste à prouver. Dommage les retros se plient pas, d'autres gadgets moins utiles sont présents, comme l'anerie qui prétend vérifier que vous roulez bien dans votre voie. Choix discutables. Le système multimédia ne lit que des mp3 ou wma, amateur de son de qualité en flac passez votre chemin, pourquoi de bons hauts-parleurs pour des mp3 ? absurde.Je lis que la boite est appréciée, bof, la boite d'une 4L est à peu prés aussi bien synchronisée, j'ai vu mieux, même si elle ne craque jamais. Les rapports sont trop courts, la sixieme en particulier, on l'enclenche à 80 km/h, perso je l'aurais étagée plus longue, preuve que ce véhicule n'est pas pour l'autoroute, sous peine de consommation ahurissante.Pour lui donner un aspect massif, les hauteurs de vitres ont été réduite, il en résulte une difficulté d'appréciation du conducteur du volume extérieur du véhicule, la caméra de recul ne fait pas tout, le pratique sacrifié sur l'autel de l'esthetique.Coffre de volume et de contenance absolument ridicule.On en met plus dans une 4L.Putain que c'est tape-cul, ca sautille grave, on sent remarquablement bien les défauts de la route, il parait qu'en 18 pouces c'est pire ... j'aurais pas supporté.
Bref elle a les (1.0 T / T-GDI 120 ch)
Très bien équipé
ConfortableMoteur agréable Je le trouve beauTenue de route Insonorisation (1.6 CRDI 136 ch Boîte auto 4wd)
Confort fiabilité tenue de route équipement freinage. (1.6 CRDI 115 ch Kona 115 cri créative année 02 02 201 année 9)
Tenue de route.Equipement très généreux.Très bon assemblage des matériaux.Ecran 8 pouces très réactif.Ne succombe pas à la mode du noir laqué à outrance (aspirateur à poussière, traces de doigts et peut gêner en reflétant le soleil - avis personnel).Sièges confortables.Moteur très réactif en mode sport.Excellent boite DCT. (1.6 T 177 ch)
Qualité des plastiques. (1.0 T / T-GDI 120 ch)
Je n'en vois pas sur ce modele, peut être un peu basse pour un suv (1.6 Hybride 141 ch finition executive)
Manque un peux de place pour le conducteur (impossible d'étendre complètement les jambes, mais ça reste tout de même très confortable.)Part très légèrement de l'arrière dans les courbes à grande vitesse ( mais très légèrement et l'assistance corrige automatiquement) Bref, rien de bien grave. (1.6 CRDI 136 ch 2019 DCT7 business (boîte auto 7 rapports avec 3 modes conduites). Date achat 15 février 2020. 16000km au 21/09/20)
Quelques choix constructeur pénibles ou douteux - mode systématique type boite auto pour ne pas perturber les idiots habitués au thermiques en boite auto. c'est pénible et limite dangereux (je ne supporte pas que mon véhicule avance sans consigne de ma part...)- il n'est pas possible d'arriver à l'arrêt rien qu'en lever le pied de l'accélérateur (à moins de 10 km/h la régénération s'arrête sauf si on appuie sur la palette au volant - c'est très pénible car on développe des mauvaises habitudes incompatibles avec d'autres véhicules et la palette n'est pas reconnue comme un frein par le régulateur soit disant intelligent... cherchez la logique...)- le coffre, c'est vraiment le point faible... 30/40 cm de plus en longueur et elle aurait été presque parfaite... (Electrique 64 kWh 204 ch 9900 km)
Finition plastique durs un peu dommage mais pas non plus hyper moches. (Electrique 64 kWh 204 ch 12000 km, finition SKY, modèle 2019)
Sonde lambda changé à 300 km, problème d’injecteur injecteur HS changer à 8000 km.Problème de hauteur de passage de roues entre la roue droite et la roue gauche (a priori un problème récurrent sur les kona ) Problème structurel ? Personne n’évoque le problème et personne ne nous dit rienLe coffre est minuscule, je rejoins l’avis d’un internaute quand il parle de la consommation avec quatre personnes dans le véhicule.En effet seul ou à deux cela reste correct 5,5l, cependant en en traction avec remorque double essieux on est vite à 10 lÀ mon sens le véhicule manque un petit peu d’habitabilité, un peu moins de gadgets une meilleure rigueur dans la fabrication des pièces et le moteur ainsi qu’un effort sur la consommation aurait été plus judicieux.Cela fait ma sixième Hyundai que j’achète, mais je pense fortement à partir chez d’autres concessionnaire (1.6 CRDI 136 ch 136 Cv exécutive diésel 2020)
Sondes lambda défectueuses 3 changées 350 km , 7500kmCoffre trop petit (1.6 CRDI 136 ch)
Légèrement bruyante sur autoroute. Léger couinement de la pédale d'embrayage. (Je vais en parler a la prochaine révision) (1.0 T / T-GDI 120 ch)
Intérieur sans originalité . Suspension ferme sur route dégradée. Largeur véhicule importante pour un SUV urbain. (1.0 T / T-GDI 120 ch Boîte manuelle 6 rapports 2019 finition créative )
Coffre trop petit (1.6 T 177 ch)
Consommation (1.6 T 177 ch)
Des voitures actuelles. (1.0 T / T-GDI 120 ch)
Fiabilité —— (1.6 CRDI 136 ch Boîte auto 4wd)
Pour l'instant aucun (1.6 CRDI 115 ch Kona 115 cri créative année 02 02 201 année 9)
Suspension ferme en 18 pouces.Mauvaise tenue de cap des pneus d'origine ou pas adaptés à ce type de véhicule (Hankook Ventus prime 3).Manque le régulateur adaptatif.Lorsque 2 chauffeurs utilisent des réglages différents du siège, il faut également régler l'afficheur tête haute. Un système de mémorisation de l'ensemble aurait été très utile.Éclairage à LED oui mais partiellement (pas de LED sur les feux de virage, les feux anti-brouillards et dans l'habitacle ... dommage pour le look.Volume du coffre (1.6 T 177 ch)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
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Capacité batterie (utile) | ![]() |
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Capacité (charge 15-85%) | ![]() |
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Prise courant alternatif (AC) | ![]() |
Type 2 / Vitesse recharge max. : 7 kW |
Prise courant continu (DC) | ![]() |
CCS / Vitesse recharge max. : 77 kW |
Moteur avant | ||
Moteur arrière |
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Pouvant surprendre par son physique particulier, le Kona de se révèle au final être un produit très abouti qui va sans doute prendre une place de choix sur le segment des SUV urbains.
Hyundai 1.0 T / T-GDI 120 ch
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Hyundai Kona (Poster mon avis)
Posté le : 2020-01-03 00:14:41
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Très facile à conduire; bien équipée (normal, c'est pas une francaise), excellente tenue de route pour un chassis si court.
La voiture n'a absolument aucun comportement vicieux en tenue de route et en freinage, le roulis est bien maîtrisé pour ce genre de véhicule surélevé.
L'ergonomie est parfaite.
Bonne sellerie, bonne position de conduite pour les grands gaillards comme moi, c'est une bonne surprise pour une voiture au volume intérieur limité.
Défauts : moche, les cotes elle a du mal quand même, devient facilement poussive en cote. ... >> Lire la suite et les autres avis sur Hyundai Kona
Hyundai 1.6 Hybride 141 ch Créative 09/2020 jantes 18"
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Hyundai Kona (Poster mon avis)
Posté le : 2021-02-12 19:10:15
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Design agréable pour ce petit SUV - Intérieur cossu avec liseré couleur. Planche de bord bien dessinée comprenant un écran de 10" tactile, pour la gestion notamment GPS - Radio - Conso - etc... et surtout facile d'utilisation. Position de conduite agréable avec en prime un lecteur tête haute. Agréable à conduire (automatique ou débrayable palettes au volant) et super bien équipée (Modèle Créative) - Alarme - Garantie 5 ans.
Défauts : Plastique tableau de bord qualité moyenne - Frein à main électrique pas très accessibl ... >> Lire la suite et les autres avis sur Hyundai Kona
Qualités et défauts Kona signalés par les internautes via les 26 avis postés :
Parmi les essais de la Hyundai Kona effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Kona. Comportement routier : 12 aiment 1 n'aime pas
Roulis : 2 aiment
Freinage : 2 aiment 2 n'aiment pas
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Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
1.6 CRDI 1598 cc |
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![]() 183 km/h 10.7 s 320 NM Relativement coupleux et plus convaincant que le 3 cylindres essence de 120 ch, il reste toutefois encore un peu limité pour animer de manière totalement satisfaisante le Kona. Pas de DCT7 ni de transmission intégrale ici, il faut pour cela opter pour le 136 ch.
![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 CRDI 1598 cc |
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![]() 191 km/h 10.2 s 320 NM C'est le meilleur choix à faire avec le 1.6 T-GDI de 177 ch bien que ce dernier soit un poil gros pour certains (surtout chez nous ... Aux USA il est par exemple inconcevable pour une mère de famille d'avoir moins de 150 ch).
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.0 T (1.0 T-GDI) 998 cc |
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![]() 181 km/h 12 s 172 NM Pas de BVA ni de transmission pour ce petit bloc 3 cylindres qui n'aurait pas vraiment pu assumer ces équipements dignement. C'est donc correct pour celui qui a un contexte de vie situé en ville principalement. Sur les grands axes ce petit moulin commence à tirer la langue, surtout si vous vous amusez à remplir coffre et places arrière ...
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.6 T 1591 cc |
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![]() 205 km/h 7.9 s 265 NM DCT7 double embrayage et transmission intégrales sont imposés ici contrairement au 136 ch diesel qui n'impose que la BVA mais laisse en option le 4X4.
Ce bloc est le seul qui est ludique à mener dans la gamme du Kona, et ça se devine assez vite quand on voit le reste de l'offre.
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Hybride | Performances | |||
1.6 Hybride 1580 cc |
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![]() 160 km/h 11.6 s 265 NM Hybride (43.5 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||
Electrique 39 kWh | 1 CV |
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![]() 155 km/h 9.7 s 395 NM
![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||
Electrique 64 kWh | 1 CV |
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![]() 167 km/h 7.6 s 395 NM
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
1.6 T-GDI 177 ch | Alors certes, le malus et les temps difficiles feront qu'il ne sera que très peu plébiscité. C'est bien dommage que notre marché soit aussi verrouillé car dans d'autres contrés ce moteur sera l'un de ceux les plus acheté (demandez à un Canadien de ce qu'il pense du 1.0 3 cylindres ...). D'ailleurs la marque ne le propose même pas à la vente chez eux. |
1.6 CRDI 136 ch | Bien qu'il impose la boîte DCT7 double embrayage (certains aiment la BVM, je n'en fais toutefois pas partie), il peut toutefois se vendre en 4X2 ce qui limite les malus et prix d'achat. Plus pêchu que le 115 ch (qui est le même mais dégonflé ...) il s'avère être plutôt correct pour tracter le Kona sans trop souffrir. La prise de poids ne sera pas non plus une trop grande corvée. Sinon il reste l'option de prendre le 115 ch et de le faire reprogrammer, mais vous ne roulerez plus dans la légalité et la garantie sautera. |
Pas de versions/moteur à éviter
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 CRDI 115 ch AN 2019, Finission business 115CV, BVM6, DIESEL 25000 euros : Aucun, 15 000 km en 3 mois il est génial.
1.6 CRDI 115 ch Kona 115 cri créative année 02 02 201 année 9 : Aucun bientôt 10 000 kilometres.
1.6 CRDI 136 ch Boîte auto 4wd : Gros problème moteur avec consommation d’huile ++++SaV Hyundaï lamentable ( malgré un concessionnaire au top). Service client inexistant Bref 2900 km au compteur et malgré un changement moteur et turbo ..... toujours autant de consommation d’huile ( 1l pour 30 km) .... et une maison mère qui ne prend même pas contact Sur 6 mois je n’ai eu mon véhicule que la moitié du temps et encore il était inutilisableJe suis éc½uré
1.0 T / T-GDI 120 ch : Quand je lave mon auto l'eau entre partout entre les portes même si elles sont bien fermés est-ce normal et même la neige entre
1.0 T / T-GDI 120 ch : Aucun, des fois les côtes, elle se montre poussive, parfois, elle est mieux lunée. Et je parle de simples côtes, pas de lacets de montagne ..Le coffre est pénible à fermer, il faut le claquer, je m'y prend toujours 2 ou 3 fois, c'est pénible. [...] Tous les autres signalements >>
Comment se présente le Kona au niveau des aspects pratiques liés à l'habitacle ? Tout d'abord, commençons par le coffre qui se révèle correct sans toutefois réellement impressionner. Avec 360 litres annoncés, on est exactement au même niveau qu'un 2008 (norme VDA, le Peugeot est annoncé à 420 litres sin on fait le total du volume), avec une découpe qui reste assez intéressante puisque rectangulaire (pas trop de recoins difficiles à exploiter).
Niveau modularité on obtient un plancher très plat mais il n'est en revanche pas possible de moduler l'assise de la banquette arrière comme sur un Renault Captur. Rien de bien méchant mais cette précision devait être faite.
Le [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Hyundai Kona
Pour doter le Kona d'un comportement routier de premier ordre, Hyundai a mis ici les plats dans les grands. En effet, loin d'être un SUV urbain de seconde zone, le petit crossover coréen s'équipe de série d'un train arrière multibras (plus évolué que celui d'une Peugeot 3008 II par exemple) mais aussi en option d'une vraie transmission intégrale (quand les Français bricolent des Grip Control et autre babiole un peu futile).
De plus, et pour être certain d'être classé parmi les champions, il s'offre au choix deux montes pneumatiques généreuses. La plus petite démarre avec déjà tout de même 215 mm de large, ce qui est déjà très bien quand on sait que le 2008 [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Hyundai Kona
(Source Hyundai Août 2018) Les tarifs du Hyundai Kona démarrent à 21 400 euros pour franchir la barre des 30 000 sur le CRDI 136 ch associé à la finition Executive. Voici le détail sachant que nous avons affaire ici à 3 niveaux de finition (hors [...] Suite des tarifs
(Source Hyundai Août 2018) A partir de 21 400 euros : Allumage automatique des feux // Assistance active au maintien de voie // Caméra de recul avec lignes de guidage // dynamiques // Capteur de pluie // Climatisation automatique // Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto // Connexion Bluetooth® // Détection de fatigue du conducteur // Jantes alliage 17’’ // Régulateur / Limiteur de vitesse // Siège conducteur avec support lombaire électrique // Système audio RDS, MP3, 4 haut-parleurs // et 2 tweeters // Système multimédia avec écran couleur tactile 7’’ // Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
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4.15 m | 1200 Kg | 410 L |
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4.12 m | 1300 Kg | 350 L |
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4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
![]() |
4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
![]() |
4.19 m | 1300 Kg | 457 L |
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4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
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4.24 m | 1450 Kg | 350 L |
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4.14 m | 1200 Kg | 352 L |
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4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
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4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
![]() |
4.21 m | 1200 Kg | 422 L |
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4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
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4.16 m | 1150 Kg | 360 L |
![]() |
4.3 m | 1250 Kg | 405 L |
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4.13 m | 1200 Kg | 380 L |
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4.23 m | 1350 Kg | 422 L |
![]() |
4.14 m | 1250 Kg | 400 L |
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4.18 m | 1150 Kg | 375 L |
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4.23 m | 1350 Kg | 445 L |
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4.11 m | 1300 Kg | 385 L |
La longueur s'élève à 4.17 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Juke 2 (2019) et de 6 cm par rapport à la T-Roc (2017) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Kia Stonic (2017) ou même de 3 cm comparé à une Seat Arona (2017). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 361 litres.. Ce volume peut paraître décevant pour un SUV/crossover. . C'est plus petit de 14 litres qu'une Vitara (2015) ou encore de 16 litres par rapport à la C-HR (2016) mais c'est plus grand de 11 litres qu'une Jeep Renegade (2014) ou même de 11 litres comparé à une Fiat 500X (2014). A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Hyundai Kona est un 1.6 CRDI 115 ch. La gamme va jusqu'au Electrique 64 kWh 204 ch soit 2 diesel(s), 1 hybride(s), 2 électrique(s), 2 essence(s).
Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 1.6 T-GDI 177 ch, 1.6 CRDI 136 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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