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Dernier avis posté

Electrique 64 kWh 204 ch (2020-10-06 14:24:18)

Qualités : très bon véhicule, agréable a conduire, rien à voir avec une thermique;
presque pas d'options, tout est compris;
puissance énorme et instantannée;

Défauts :

Consommation moyenne : env 11 à 15 Kw/Km

Problèmes rencontrés : tombé en panne totale après 700 Km seulement;
service sav très peu réactif, pièces non dispo, 3 mois de garage pour un véhicule NEUF. Toujours pas rendu !
frais de rapatriement non encore réglés.
pas déçu de la marque, mais de la Concession et de la gestion d'un cas "panne totale" peut etre assez rare.

Note : 9/20

Prix assurance : 830 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : ts risques) (Bonus/Malus : 50)

question fiabilité, j'ai encore un FIAT SCUDO ayant au compteur 330.000 Km sur lequel je n'ai changé que l'embrayage !
et les pneus, bien sur.



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Essai Hyundai Kona 2017

Année
2018
2019
Ventes (CCFA)
6 90010 275

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Style finalement très plaisant malgré une très mauvaise impression de ma part lors de sa découverte
  • Excellent comportement routier avec notamment une offre pneumatique généreuse comme rarement ! Avec 235 mm de large sur ce genre d'engin ça assure un grip des plus sérieux. Le Kona procure du plaisir et le réglage du châssis orienté plaisir n'y est pas pour rien. Bref, il est très sympa à conduire bien que la version électrique ne soit pas aussi emballante
  • Transmission 4X4 disponible
  • Très bonne commande de boîte
  • Boîte double embrayage très bonne (conçue par le groupe lui même ... Rares sont les marques qui en ont la possibilité et l'envergure)
  • Equipements incroyablement généreux et possibilités étonnantes quand on compare à la concurrence (visée tête haute, sièges ventilés ! etc.)
  • Offre moteur particulièrement généreuse
  • Ergonomie générale intuitive et équipement multimédia convaincant (réactif et moderne)
  • Multimédia et infotainment bien plus convaincants après 2020, tout a été revu (ça reprend l'équipement de l'ensemble du groupe, donc commun à Kia)
  • Discrétion des diesels appréciables (il s'agit de blocs très modernes et bien insonorisés)
  • Version électrique disponible avec une recharge en courant continu qui est très honorable
  • Garantie et fiabilité qui assurent une belle sérénité à l'usage




Les derniers plus des internautes

Le moteur et la boîte auto, un vrai régal ! Le confort est présent partout, et les aides à la conduites sont géniales (essuies glaces auto, phares auto, 3 modes de conduites, mode séquentiel, détecteur de dépassement, aide active au maintient sur la voie (qui permet de lâcher le volant, dans certaines conditions, pendant quelques kilomètres ! Le tout avec une conso de 5l sur route et de 5.5l en ville (vignette critair 2), mais je roule très fort, je suis en montagne. (1.6 CRDI 136 ch 2019 DCT7 business (boîte auto 7 rapports avec 3 modes conduites). Date achat 15 février 2020. 16000km au 21/09/20)
Véhicule très agréable, je n'ai plus envie d'avoir un véhicule thermique ou hybride (tels que disponibles aujourd'hui)à part certains choix d'interface douteux (cf. défauts), il n'y a pas grand chose à reprocher à ce véhicule (Electrique 64 kWh 204 ch 9900 km)
Performances et agrément de conduite incomparables à un moteur thermique.Autonomie réelle égale à celle annoncée (à la différence d'autres constructeurs).Accessoires et aides à la conduite par défaut et non en option payantes individuelles.Charge rapide en 45 minute. (Electrique 64 kWh 204 ch 12000 km, finition SKY, modèle 2019)
Bonne tenue de route, design, équipement intérieurConcessionnaire au top très réactif (1.6 CRDI 136 ch 136 Cv exécutive diésel 2020)
Design, bonne tenue de route, moteur souple 3 modes de conduites, palier boites auto Conso sur autoroute 5,54lCockpit Peintures métal Dommage que la version Marvel n’existe pas en France (1.6 CRDI 136 ch)
LookAgréable a conduirePasse facilement les obstacles de la vie courante comme les talus pour laisser passer un tracteur sur chemin étroit. (1.0 T / T-GDI 120 ch)
Ligne vraiment sympa. Équipements complets. Tenue de route Finition tres correcte. Facile à conduire. Prix raisonnables dans cette catégorie. (1.0 T / T-GDI 120 ch Boîte manuelle 6 rapports 2019 finition créative )
Bonne qualite, tres satisfait puissante et confortable (1.6 T 177 ch)
Confort, tenue de route. (1.6 T 177 ch)
Très facile à conduire; bien équipée (normal, c'est pas une francaise), excellente tenue de route pour un chassis si court. La voiture n'a absolument aucun comportement vicieux en tenue de route et en freinage, le roulis est bien maîtrisé pour ce genre de véhicule surélevé. L'ergonomie est parfaite.Bonne sellerie, bonne position de conduite pour les grands gaillards comme moi, c'est une bonne surprise pour une voiture au volume intérieur limité. Défauts moche, les cotes elle a du mal quand même, devient facilement poussive en cote. prix excessif. Les gadgets inclus justifient pas ces prix. Mais je veux bien admettre que la qualité de fabrication, de tenue de route et de fiabilité eux le justifient en partie. Les plastiques extérieurs sont très très très fin, du coup, la tenue dans la durée reste à prouver. Dommage les retros se plient pas, d'autres gadgets moins utiles sont présents, comme l'anerie qui prétend vérifier que vous roulez bien dans votre voie. Choix discutables. Le système multimédia ne lit que des mp3 ou wma, amateur de son de qualité en flac passez votre chemin, pourquoi de bons hauts-parleurs pour des mp3 ? absurde.Je lis que la boite est appréciée, bof, la boite d'une 4L est à peu prés aussi bien synchronisée, j'ai vu mieux, même si elle ne craque jamais. Les rapports sont trop courts, la sixieme en particulier, on l'enclenche à 80 km/h, perso je l'aurais étagée plus longue, preuve que ce véhicule n'est pas pour l'autoroute, sous peine de consommation ahurissante.Pour lui donner un aspect massif, les hauteurs de vitres ont été réduite, il en résulte une difficulté d'appréciation du conducteur du volume extérieur du véhicule, la caméra de recul ne fait pas tout, le pratique sacrifié sur l'autel de l'esthetique.Coffre de volume et de contenance absolument ridicule.On en met plus dans une 4L.Putain que c'est tape-cul, ca sautille grave, on sent remarquablement bien les défauts de la route, il parait qu'en 18 pouces c'est pire ... j'aurais pas supporté. Bref elle a les (1.0 T / T-GDI 120 ch)
Très bien équipé ConfortableMoteur agréable Je le trouve beauTenue de route Insonorisation (1.6 CRDI 136 ch Boîte auto 4wd)
Confort fiabilité tenue de route équipement freinage. (1.6 CRDI 115 ch Kona 115 cri créative année 02 02 201 année 9)
Tenue de route.Equipement très généreux.Très bon assemblage des matériaux.Ecran 8 pouces très réactif.Ne succombe pas à la mode du noir laqué à outrance (aspirateur à poussière, traces de doigts et peut gêner en reflétant le soleil - avis personnel).Sièges confortables.Moteur très réactif en mode sport.Excellent boite DCT. (1.6 T 177 ch)
L'équipement de série est superieur à celui d'une Francaise "Renault, Peugeot" pour le même prix donc plus compétitive (détecteurs d'angle mort avec alerte, clime auto, android carplay et un écran GPS énorme et fluide, caméra de recul, ordinateur de bord complet, feux automatique, essuie glace auto, rétroviseurs Electrique.La finition est surprenante et supérieur il faut l'essayer.Habitabilité super, confort des sièges et un poste de conduite bien fait. Très bien insonorisé sur autoroute.Faible conso.. même avec une conduite appuyée.La tenue de route est très bonne, vire à plat dans les virages et n'a pas le roulis d'un SUV. (1.6 CRDI 115 ch AN 2019, Finission business 115CV, BVM6, DIESEL 25000 euros)
Boîte à vitesse très bien étagée.Sonorité moteur sympa dans les hauts régimes.Pleins d'aide à la conduite très agréable.Intérieur très bien pensé. Pour l'instant que du bonheur. (1.0 T / T-GDI 120 ch Boîte 6, 12000kms de 2018 en 18 pouces. Modèle exécutive.)
Bon moteur bon confort jantes 18 bonne tenue de route assez spacieux pour le gabarit très bien équipé modèle exécutive (1.6 T 177 ch)
Bonne tenue de route braquage aise taille ecran informatique ok (1.6 T 177 ch)


Toutes les autres qualités
HYUNDAI Kona signalées




- Défauts

  • Qualité de finition qui déçoit finalement un peu. La présentation n'est pas non plus très enthousiasmante ... Les Coréens sont tellement capables de faire de belles choses qu'on pouvait espérer mieux. Bref, c'est ici un peu la déception face à une concurrence qui s'est largement améliorée avec le temps
  • Confort de suspension un peu ferme sans que ce soit dramatique (effet surtout remarqué sur 18 pouces avec le moteur le plus puissant)
  • Un poil lourd comparé à ses concurrentes directes, mais cela aide à vitesse plus élevée pour garder un cap serein
  • Pas donné mais c'est logique vu les prestations proposées
  • Offre moteur d'entrée de gamme pauvre du fait de notre réglementation castratrice. Au Canada le 1.0 3 cylindres n'est même pas proposé tellement la clientèle a des exigences plus élevées (et aussi moins de taxes). Les Français se coltinent les pires mécaniques du monde
  • Style intérieur peu séduisant bien que qualitativement supérieur à beaucoup de concurrents
  • Manque d'image bien qu'il faudrait quand même que le grand public commence à comprendre que les Coréens sont à la hauteur (même pire, ils nous dépassent maintenant ...)
  • Coffre un peu limité si on se limite à l'espace au dessus du seuil (car le rangement sous plancher apporte un vrai espace supplémentaire)
  • Style qui va peut être un peu trop loin pour certaines sensibilités
  • Combinaisons moteurs / niveau de finition assez réduits ...
  • Style des menus multimédia un peu moyen, ça fait un peu dépassé sans toutefois être vraiment à la ramasse. Notez que c'est mieux après 2020 : nouvel écran et interface revue
  • Pas de DCT7 sur les moteurs d'entrée de gamme, mais ça se comprend un peu si l'on cherche à comprendre la stratégie tarifaire
  • Prix de la version électrique qui donne plutôt envie d'aller se faire plaisir sur du thermique chez Mercedes ...




Les (derniers) moins des internautes

Manque un peux de place pour le conducteur (impossible d'étendre complètement les jambes, mais ça reste tout de même très confortable.)Part très légèrement de l'arrière dans les courbes à grande vitesse ( mais très légèrement et l'assistance corrige automatiquement) Bref, rien de bien grave. (1.6 CRDI 136 ch 2019 DCT7 business (boîte auto 7 rapports avec 3 modes conduites). Date achat 15 février 2020. 16000km au 21/09/20)
Quelques choix constructeur pénibles ou douteux - mode systématique type boite auto pour ne pas perturber les idiots habitués au thermiques en boite auto. c'est pénible et limite dangereux (je ne supporte pas que mon véhicule avance sans consigne de ma part...)- il n'est pas possible d'arriver à l'arrêt rien qu'en lever le pied de l'accélérateur (à moins de 10 km/h la régénération s'arrête sauf si on appuie sur la palette au volant - c'est très pénible car on développe des mauvaises habitudes incompatibles avec d'autres véhicules et la palette n'est pas reconnue comme un frein par le régulateur soit disant intelligent... cherchez la logique...)- le coffre, c'est vraiment le point faible... 30/40 cm de plus en longueur et elle aurait été presque parfaite... (Electrique 64 kWh 204 ch 9900 km)
Finition plastique durs un peu dommage mais pas non plus hyper moches. (Electrique 64 kWh 204 ch 12000 km, finition SKY, modèle 2019)
Sonde lambda changé à 300 km, problème d’injecteur injecteur HS changer à 8000 km.Problème de hauteur de passage de roues entre la roue droite et la roue gauche (a priori un problème récurrent sur les kona ) Problème structurel ? Personne n’évoque le problème et personne ne nous dit rienLe coffre est minuscule, je rejoins l’avis d’un internaute quand il parle de la consommation avec quatre personnes dans le véhicule.En effet seul ou à deux cela reste correct 5,5l, cependant en en traction avec remorque double essieux on est vite à 10 lÀ mon sens le véhicule manque un petit peu d’habitabilité, un peu moins de gadgets une meilleure rigueur dans la fabrication des pièces et le moteur ainsi qu’un effort sur la consommation aurait été plus judicieux.Cela fait ma sixième Hyundai que j’achète, mais je pense fortement à partir chez d’autres concessionnaire (1.6 CRDI 136 ch 136 Cv exécutive diésel 2020)
Sondes lambda défectueuses 3 changées 350 km , 7500kmCoffre trop petit (1.6 CRDI 136 ch)
Légèrement bruyante sur autoroute. Léger couinement de la pédale d'embrayage. (Je vais en parler a la prochaine révision) (1.0 T / T-GDI 120 ch)
Intérieur sans originalité . Suspension ferme sur route dégradée. Largeur véhicule importante pour un SUV urbain. (1.0 T / T-GDI 120 ch Boîte manuelle 6 rapports 2019 finition créative )
Coffre trop petit (1.6 T 177 ch)
Consommation (1.6 T 177 ch)
Des voitures actuelles. (1.0 T / T-GDI 120 ch)
Fiabilité —— (1.6 CRDI 136 ch Boîte auto 4wd)
Pour l'instant aucun (1.6 CRDI 115 ch Kona 115 cri créative année 02 02 201 année 9)
Suspension ferme en 18 pouces.Mauvaise tenue de cap des pneus d'origine ou pas adaptés à ce type de véhicule (Hankook Ventus prime 3).Manque le régulateur adaptatif.Lorsque 2 chauffeurs utilisent des réglages différents du siège, il faut également régler l'afficheur tête haute. Un système de mémorisation de l'ensemble aurait été très utile.Éclairage à LED oui mais partiellement (pas de LED sur les feux de virage, les feux anti-brouillards et dans l'habitacle ... dommage pour le look.Volume du coffre (1.6 T 177 ch)
Le régulateur de vitesse n'est pas abouti, il n'est pas réactif, il a parfois du mal à répondre à l'augmentation de vitesse qu'on lui demande, il est long à la détente. Il s'embale dans une petite descente. Même chose quand il faut monter, il ne sait pas compenser par un apport de puissance donc on chute en vitesse de croisière. C'est le seul vrai défaut pour moi. (Je fais 5000 km par mois donc 60 000 an).Coffre petit, 350 litres, à peine plus grand qu'une Clio 4 (300 litres) (1.6 CRDI 115 ch AN 2019, Finission business 115CV, BVM6, DIESEL 25000 euros)
Coffre très petit, parfait pour un couple mais pas plus. (1.0 T / T-GDI 120 ch Boîte 6, 12000kms de 2018 en 18 pouces. Modèle exécutive.)
Bruit de roulement un peu trop présent bruit moteur en charge problème a-coup bva à froid sur 2 à 3 kilomètre (temps de mise en température bva aucun changement après reprogrammation (1.6 T 177 ch)
Retros non electriques coffre trop petit un peu trop large j'avais une IX20 avantje la regrette sur autoroute toutes les10 minutes elle sonne et nous demande de faire une pose café c'est stressant sur long parcours offre car and play gadget (1.6 T 177 ch)


Tous les autres défauts
HYUNDAI Kona signalés





Fiche technique Kona


Comparatif
4.17 m

1.57 m

Comparatif
2.6 m

Comparatif
361 L
50 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie
SPECIFICITES VERSION(S) ELECTRIQUE :
Capacité batterie (utile)
39 à 64 kWh
Capacité (charge 15-85%)
27 à 45 kWh
Prise courant alternatif (AC)
Type 2 / Vitesse recharge max. : 7 kW
Prise courant continu (DC)
CCS / Vitesse recharge max. : 77 kW
Moteur avant
Synchrone / Rotor à aimant permanent (Brushless)
Moteur arrière

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Pouvant surprendre par son physique particulier, le Kona de se révèle au final être un produit très abouti qui va sans doute prendre une place de choix sur le segment des SUV urbains.

Kona en images

 
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Les 2 avis Kona les plus complets

Hyundai 1.0 T / T-GDI 120 ch

15/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Hyundai Kona (Poster mon avis)


Posté le : 2020-01-03 00:14:41
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Très facile à conduire; bien équipée (normal, c'est pas une francaise), excellente tenue de route pour un chassis si court.
La voiture n'a absolument aucun comportement vicieux en tenue de route et en freinage, le roulis est bien maîtrisé pour ce genre de véhicule surélevé.
L'ergonomie est parfaite.
Bonne sellerie, bonne position de conduite pour les grands gaillards comme moi, c'est une bonne surprise pour une voiture au volume intérieur limité.

Défauts : moche, les cotes elle a du mal quand même, devient facilement poussive en cote. ... >> Lire la suite et les autres avis sur Hyundai Kona


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Rien - (2020-08-05 15:53:07) : Quelqu'un peut me dire s'il est vrai que l'habitacle ne se réchauffe pas assez en hiver svp?
  • Par titi 66 - (2020-09-07 10:28:03) : Bonjour rien qu a vos commentaires on sait que vous etes fan de renault comparez un vehicule a une 4 l vous ne manquez pas d air regardez a equipements egaux le prix d un captur iu d un 2008 apres on en reparle cordialement titi66

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Hyundai Electrique 64 kWh 204 ch 9900 km

16/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Hyundai Kona (Poster mon avis)


Posté le : 2020-09-19 11:44:56
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : véhicule très agréable, je n'ai plus envie d'avoir un véhicule thermique ou hybride (tels que disponibles aujourd'hui)
à part certains choix d'interface douteux (cf. défauts), il n'y a pas grand chose à reprocher à ce véhicule

Défauts : quelques choix constructeur pénibles ou douteux:
- mode systématique type boite auto pour ne pas perturber les idiots habitués au thermiques en boite auto. c'est pénible et limite dangereux (je ne supporte pas que mon véhicule avance sans consigne de ma part...)
- il n'est pas possib ... >> Lire la suite et les autres avis sur Hyundai Kona



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Qualités et défauts Kona signalés par les internautes via les 22 avis postés :

Parmi les essais de la Hyundai Kona effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Kona.


Comportement routier : 11 aiment 1 n'aime pas

Roulis : 2 aiment

Freinage : 2 aiment 1 n'aime pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs HYUNDAI Kona

Diesels de la Kona

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 CRDI
1598 cc
115ch
5.7 litres
 

183 km/h
10.7 s
320 NM

Relativement coupleux et plus convaincant que le 3 cylindres essence de 120 ch, il reste toutefois encore un peu limité pour animer de manière totalement satisfaisante le Kona. Pas de DCT7 ni de transmission intégrale ici, il faut pour cela opter pour le 136 ch.

2 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Countryman 2 1.5 One D 116 ch, Q2 30 TDI 116 ch, CX-3 1.5 Skyactiv-D 105 ch, Vitara 1.6 DDiS 120 ch, C3 Aircross 1.6 BlueHDI 120 ch, Duster 2 1.5 dCi 110 ch, X2 16d 116 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 CRDI
1598 cc
136ch
5.9 litres
 

191 km/h
10.2 s
320 NM

C'est le meilleur choix à faire avec le 1.6 T-GDI de 177 ch bien que ce dernier soit un poil gros pour certains (surtout chez nous ... Aux USA il est par exemple inconcevable pour une mère de famille d'avoir moins de 150 ch).

5 Avis rédigés
Souci le plus signalé : sonde Lambda

Voici quelques exemples de concurrentes : Renegade 2.0 JTD 140 ch, 500X 2.0 JTD 140 ch, 2008 2 1.5 BlueHDI 130 ch, DS3 Crossback 1.5 BlueHDI 130 ch, Mokka X 1.6 CDTI 136 ch.







Essences de la Kona

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 T
(1.0 T-GDI)

998 cc
120ch
7.3 litres
 

181 km/h
12 s
172 NM

Pas de BVA ni de transmission pour ce petit bloc 3 cylindres qui n'aurait pas vraiment pu assumer ces équipements dignement. C'est donc correct pour celui qui a un contexte de vie situé en ville principalement. Sur les grands axes ce petit moulin commence à tirer la langue, surtout si vous vous amusez à remplir coffre et places arrière ...

6 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : HRV 1.5 iVTEC 130 ch, Ateca 1.0 TSI 115 ch, T-Roc 1.0 TSI 115 ch, C3 Aircross 1.2 PureTech 110 ch, 2008 2 1.2 Puretech 130 ch, Renegade 1.6 110 ch, DS3 Crossback 1.2 Puretech 130 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 T
1591 cc
177ch
8 litres
 

205 km/h
7.9 s
265 NM

DCT7 double embrayage et transmission intégrales sont imposés ici contrairement au 136 ch diesel qui n'impose que la BVA mais laisse en option le 4X4. Ce bloc est le seul qui est ludique à mener dans la gamme du Kona, et ça se devine assez vite quand on voit le reste de l'offre.

6 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques unes des ses concurrentes : Renegade 1.4 Multiair 170 ch, HRV 1.5 iVTEC 182 ch, 500X 1.4 Multiair 170 ch.






Hybrides de la Kona

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 Hybride
1580 cc
141ch
5 litres
 

160 km/h
11.6 s
265 NM

Hybride (43.5 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 1.56 kWh

Cette version hybride qui reprend le dispositif de la Ioniq (même système pour toute la gamme Hyundai / Kia de toute manière) qui ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Niro 1.6 Hybride 141 ch.






Moteurs électriques de la Kona

Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
Electrique 39 kWh
136ch
1 CV
15.5 kWh/100km
 

155 km/h
9.7 s
395 NM

: 39 kWh
: 27 kWh*
250 km (180 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

Ce moteur électrique de 136 ch est convaincant pour propulser de manière dynamique le Kona (ce sont surtout les reprises qui sont except ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : DS3 Crossback E-Tense Electrique 136 ch, 2008 2 e-2008 Electrique 136 ch, Niro E-Niro Electrique 136 ch.




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
Electrique 64 kWh
204ch
1 CV
16 kWh/100km
 

167 km/h
7.6 s
395 NM

: 64 kWh
: 45 kWh*
400 km (280 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

On a ici une plus grosse batterie de 64 kWh contre 39 kWh pour l'autre version (hélas le poids passe de 1600 à 1740 kg ..), ce qui comme ... Lire la suite >

3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques exemples de concurrentes : Niro E-Niro Electrique 204 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.6 T-GDI 177 ch Alors certes, le malus et les temps difficiles feront qu'il ne sera que très peu plébiscité. C'est  bien dommage que notre marché soit aussi verrouillé car dans d'autres contrés ce moteur sera l'un de ceux les plus acheté (demandez à un Canadien de ce qu'il pense du 1.0 3 cylindres ...). D'ailleurs la marque ne le propose même pas à la vente chez eux.
1.6 CRDI 136 ch Bien qu'il impose la boîte DCT7 double embrayage (certains aiment la BVM, je n'en fais toutefois pas partie), il peut toutefois se vendre en 4X2 ce qui limite les malus et prix d'achat. Plus pêchu que le 115 ch (qui est le même mais dégonflé ...) il s'avère être plutôt correct pour tracter le Kona sans trop souffrir. La prise de poids ne sera pas non plus une trop grande corvée. Sinon il reste l'option de prendre le 115 ch et de le faire reprogrammer, mais vous ne roulerez plus dans la légalité et la garantie sautera.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité Kona

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 CRDI 115 ch AN 2019, Finission business 115CV, BVM6, DIESEL 25000 euros : Aucun, 15 000 km en 3 mois il est génial.

1.6 CRDI 115 ch Kona 115 cri créative année 02 02 201 année 9 : Aucun bientôt 10 000 kilometres.

1.6 CRDI 136 ch Boîte auto 4wd : Gros problème moteur avec consommation d’huile ++++SaV Hyundaï lamentable ( malgré un concessionnaire au top). Service client inexistant Bref 2900 km au compteur et malgré un changement moteur et turbo ..... toujours autant de consommation d’huile ( 1l pour 30 km) .... et une maison mère qui ne prend même pas contact Sur 6 mois je n’ai eu mon véhicule que la moitié du temps et encore il était inutilisableJe suis éc½uré

1.0 T / T-GDI 120 ch : Quand je lave mon auto l'eau entre partout entre les portes même si elles sont bien fermés est-ce normal et même la neige entre

1.0 T / T-GDI 120 ch : Aucun, des fois les côtes, elle se montre poussive, parfois, elle est mieux lunée. Et je parle de simples côtes, pas de lacets de montagne ..Le coffre est pénible à fermer, il faut le claquer, je m'y prend toujours 2 ou 3 fois, c'est pénible. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Volume dans la moyenne

Comment se présente le Kona au niveau des aspects pratiques liés à l'habitacle ? Tout d'abord, commençons par le coffre qui se révèle correct sans toutefois réellement impressionner. Avec 360 litres annoncés, on est exactement au même niveau qu'un 2008 (norme VDA, le Peugeot est annoncé à 420 litres sin on fait le total du volume), avec une découpe qui reste assez intéressante puisque rectangulaire (pas trop de recoins difficiles à exploiter).
Niveau modularité on obtient un plancher très plat mais il n'est en revanche pas possible de moduler l'assise de la banquette arrière comme sur un Renault Captur. Rien de bien méchant mais cette précision devait être faite.
Le [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Hyundai Kona


Comportement routier Kona

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Pour doter le Kona d'un comportement routier de premier ordre, Hyundai a mis ici les plats dans les grands. En effet, loin d'être un SUV urbain de seconde zone, le petit crossover coréen s'équipe de série d'un train arrière multibras (plus évolué que celui d'une Peugeot 3008 II par exemple) mais aussi en option d'une vraie transmission intégrale (quand les Français bricolent des Grip Control et autre babiole un peu futile).
De plus, et pour être certain d'être classé parmi les champions, il s'offre au choix deux montes pneumatiques généreuses. La plus petite démarre avec déjà tout de même 215 mm de large, ce qui est déjà très bien quand on sait que le 2008 [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Hyundai Kona

Kona : les prix du neuf

(Source Hyundai Août 2018) Les tarifs du Hyundai Kona démarrent à 21 400 euros pour franchir la barre des 30 000 sur le CRDI 136 ch associé à la finition Executive. Voici le détail sachant que nous avons affaire ici à 3 niveaux de finition (hors [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Intuitive

(Source Hyundai Août 2018) A partir de 21 400 euros : Allumage automatique des feux // Assistance active au maintien de voie // Caméra de recul avec lignes de guidage // dynamiques // Capteur de pluie // Climatisation automatique // Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto // Connexion Bluetooth® // Détection de fatigue du conducteur // Jantes alliage 17’’ // Régulateur / Limiteur de vitesse // Siège conducteur avec support lombaire électrique // Système audio RDS, MP3, 4 haut-parleurs // et 2 tweeters // Système multimédia avec écran couleur tactile 7’’ // Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI Q2 (2016) 4.19 m 1350 Kg 405 L
CITROëN C3 Aircross (2017) 4.15 m 1200 Kg 410 L
DS DS3 Crossback (2019) 4.12 m 1300 Kg 350 L
FIAT 500X (2014) 4.25 m 1350 Kg 350 L
FORD Ecosport (2014) 4.27 m 1400 Kg 335 L
FORD Puma (2019) 4.19 m 1300 Kg 457 L
HONDA HRV (2015) 4.29 m 1300 Kg 470 L
JEEP Renegade (2014) 4.24 m 1450 Kg 350 L
KIA Stonic (2017) 4.14 m 1200 Kg 352 L
MAZDA CX-3 (2015) 4.28 m 1250 Kg 350 L
MINI Countryman 2 (2017) 4.3 m 1550 Kg 450 L
OPEL Mokka X (2016) 4.28 m 1450 Kg 360 L
PEUGEOT 2008 (2013) 4.16 m 1150 Kg 360 L
PEUGEOT 2008 2 (2020) 4.3 m 1250 Kg 405 L
RENAULT Captur (2013) 4.13 m 1200 Kg 380 L
RENAULT Captur II (2019) 4.23 m 1350 Kg 422 L
SEAT Arona (2017) 4.14 m 1250 Kg 400 L
SUZUKI Vitara (2015) 4.18 m 1150 Kg 375 L
VOLKSWAGEN T-Roc (2017) 4.23 m 1350 Kg 445 L
VOLKSWAGEN T-Cross (2019) 4.11 m 1300 Kg 385 L

La longueur s'élève à 4.17 m. C'est plus court de 6 cm qu'une T-Roc (2017) et de 6 cm par rapport à la Captur II (2019) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Kia Stonic (2017) ou même de 3 cm comparé à une Seat Arona (2017). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 361 litres.. Ce volume peut paraître décevant pour un SUV/crossover. . C'est plus petit de 14 litres qu'une Vitara (2015) ou encore de 16 litres par rapport à la C-HR (2016) mais c'est plus grand de 9 litres qu'une Kia Stonic (2017) ou même de 11 litres comparé à une Jeep Renegade (2014). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.6 CRDI 115 ch, la gamme va jusqu'a un Electrique 64 kWh 204 ch soit 2 diesel(s), 1 hybride(s), 2 électrique(s), 2 essence(s).

Nous préférons principalement les Kona suivants : 1.6 T-GDI 177 ch, 1.6 CRDI 136 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une HYUNDAI Kona

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Qualités :



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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