Essai Hyundai Kona 2017

320 NM
183 km/h
10.7 s

L'entrée de gamme diesel garde la même philosophie que l'essence avec l'interdiction de prendre la BVA DCT7 ou encore la transmission intégrale. Malgré 5 ch de moins que le 3 cylindres essence, ce moteur propose de meilleures reprises et un zéro à cent bien plus vivant. Le couple supérieur n'y est pas pour rien ... Donc si ce moteur se révèle plutôt honnête, n'oubliez pas que le Kona reste un peu lourd et donc que ce bloc pourra manquer de souffle pour certains profils (grands axes ou prise de poids réguliers)..

4 Cylindres

Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Jantes associées :
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)

- Autres modeles ayant le même moteur : Stonic -

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Plus d'infos sur la Kona 1.6 CRDI 115 >>

Ci-après certaines des ses concurrentes : Q2 1.6 TDI 116 ch, 500X 1.6 JTD 120 ch, Mokka X 1.6 CDTI 110 ch, Vitara 1.6 DDiS 120 ch, X2 16d 116 ch, Stonic 1.6 CRDI 115 ch, Renegade 1.6 JTD 120 ch.

320 NM
191 km/h
10.2 s

Malgré des caractéristiques très proches du 115 ch, ce 136 ch offre plus de pêche et cela se ressent plutôt clairement. Et si ce n'est pas un moteur de course, il vous garantit d'être bien plus satisfait qu'avec le 115 ch. Notez aussi qu'il aurait encore pu faire mieux sans boîte double embrayage (c'est rapide mais ça pèse plus qu'une BVM) et transmission intégrale (qui prend elle aussi de la puissance) sans oublier les jantes de 18 pouces et leur largeur importante (qui prend aussi de la puissance !). Voilà pourquoi les différences au niveau chiffres sont aussi faibles, tout en précisant qu'avec la transmission intégrale il fait même moins bien que le 115 ch (11.2 secondes contre 10.7). Enfin; si le 177 ch essence impose DCT7 ET 4X4, ici c'est seulement la DCT7 qui est imposée (4X4 en option donc)..

4 Cylindres

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DCT)

Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Jantes associées :
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)
    18 pouces
- (235/45 R 18)

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Voici quelques exemples de concurrentes : 500X 2.0 JTD 140 ch, Renegade 2.0 JTD 140 ch, Mokka X 1.6 CDTI 136 ch.

172 NM
181 km/h
12 s

C'est la configuration la plus légère avec donc un petit 3 cylindres essence en traction. Il passe sous la barre des 1300 kg et se trouve plutôt à 1200 kg si on oublie le conducteur et les fluides. Doté ainsi le Kona se révèle un peu flemmard malgré les 120 ch qui paraissent suffisants dans un premier temps (pour preuve les 12 secondes pour atteindre 100 km/h, un poil moyen bien que très acceptable pour monsieur tout le monde). Le couple arrive vite comme un diesel mais il n'empêche qu'il reste léger (contrairement au diesel !). L4agrément est bon pour un 3 cylindres et il sait rester discret au niveau vocalises (arbre d'équilibrage efficace ?). C'est donc ici le choix du citadin qui roule idéalement pas trop chargé non plus si il ne veut pas voir sa consommation devenir trop importante. Evidemment, pas de BVA ni de transmission intégrale ici, les performances n'en seraient que catastrophiques et il deviendrait difficile à vendre (quoi que certaines marques françaises se permettent de vendre de véritables veaux à la limite du danger)..

3 Cylindres
Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Jantes associées :
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)

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Plus de détails sur la Kona 1.0 T/T-GDI 120 >>

Ci-après certaines des ses concurrentes : Vitara 1.6 VVT 120 ch, Stonic 1.0 T 120 ch, CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 ch, Q2 1.0 TFSI 116 ch, T-Roc 1.0 TSI 115 ch, Ecosport 1.5 Ti-VCT 110 ch, C4 Cactus 1.2 Puretech 110 ch.

265 NM
205 km/h
7.9 s

Si le 120 ch est un moteur très calme à la limite de l'insipide, ce 1.6 turbo de 177 ch est a contrario nettement plus pétillant (et avec 4 cylindres il est encore un peu plus discret). C'est d'ailleurs le seul moteur dans l'offre qui permette de se faire quelques sensations. Cependant, et ce qui lui fait perdre en performances, il doit obligatoirement s'équiper des la transmission 4X4 et de la boîte double embrayage ... Sans tout cela, on aurait pu sans problème espérer un chrono sous les 7 secondes pour atteindre la barre des 100 km/h..

4 Cylindres

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DCT)

Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Jantes associées :
    18 pouces
- (235/45 R 18)

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Plus d'infos sur la Kona 1.6 T >>

Ci-après certaines des ses concurrentes : Renegade 1.4 Multiair 170 ch, 500X 1.4 Multiair 170 ch.