Essai auto >
Hyundai >
Dernier avis posté
1.0 T / T-GDI 120 ch (2020-06-11 10:23:44)
Consommation moyenne : 8 à 9.5 litres
Problèmes rencontrés :
Note : 7/20
Bonjour
1er achat avec un Tucson,problème de frein à main,a 15000 KM puis après consommation excessive ,changement complet de la boite de vitesse,2 achat un kona,consommation à 9.5 L
Changement complet de la distribution.
Essai Hyundai Kona 2017
| 6 900 | 10 275 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Style finalement très plaisant malgré une très mauvaise impression de ma part lors de sa découverte
- Excellent comportement routier avec notamment une offre pneumatique généreuse comme rarement ! Avec 235 mm de large sur ce genre d'engin ça assure un grip des plus sérieux. Le Kona procure du plaisir et le réglage du châssis orienté plaisir n'y est pas pour rien. Bref, il est très sympa à conduire bien que la version électrique ne soit pas aussi emballante
- Transmission 4X4 disponible
- Très bonne commande de boîte
- Boîte double embrayage très bonne (conçue par le groupe lui même ... Rares sont les marques qui en ont la possibilité et l'envergure)
- Equipements incroyablement généreux et possibilités étonnantes quand on compare à la concurrence (visée tête haute, sièges ventilés ! etc.)
- Offre moteur particulièrement généreuse
- Ergonomie générale intuitive et équipement multimédia convaincant (réactif et moderne)
- Multimédia et infotainment bien plus convaincants après 2020, tout a été revu (ça reprend l'équipement de l'ensemble du groupe, donc commun à Kia)
- Discrétion des diesels appréciables (il s'agit de blocs très modernes et bien insonorisés)
- Version électrique disponible avec une recharge en courant continu qui est très honorable
- Garantie et fiabilité qui assurent une belle sérénité à l'usage
Les derniers plus des internautes
LookAgréable a conduirePasse facilement les obstacles de la vie courante comme les talus pour laisser passer un tracteur sur chemin étroit. (1.0 T / T-GDI 120 ch)
Ligne vraiment sympa. Équipements complets. Tenue de route Finition tres correcte. Facile à conduire. Prix raisonnables dans cette catégorie. (1.0 T / T-GDI 120 ch Boîte manuelle 6 rapports 2019 finition créative )
Bonne qualite, tres satisfait puissante et confortable (1.6 T 177 ch)
Confort, tenue de route. (1.6 T 177 ch)
Très facile à conduire; bien équipée (normal, c'est pas une francaise), excellente tenue de route pour un chassis si court. La voiture n'a absolument aucun comportement vicieux en tenue de route et en freinage, le roulis est bien maîtrisé pour ce genre de véhicule surélevé. L'ergonomie est parfaite.Bonne sellerie, bonne position de conduite pour les grands gaillards comme moi, c'est une bonne surprise pour une voiture au volume intérieur limité.
Défauts moche, les cotes elle a du mal quand même, devient facilement poussive en cote. prix excessif. Les gadgets inclus justifient pas ces prix. Mais je veux bien admettre que la qualité de fabrication, de tenue de route et de fiabilité eux le justifient en partie. Les plastiques extérieurs sont très très très fin, du coup, la tenue dans la durée reste à prouver. Dommage les retros se plient pas, d'autres gadgets moins utiles sont présents, comme l'anerie qui prétend vérifier que vous roulez bien dans votre voie. Choix discutables. Le système multimédia ne lit que des mp3 ou wma, amateur de son de qualité en flac passez votre chemin, pourquoi de bons hauts-parleurs pour des mp3 ? absurde.Je lis que la boite est appréciée, bof, la boite d'une 4L est à peu prés aussi bien synchronisée, j'ai vu mieux, même si elle ne craque jamais. Les rapports sont trop courts, la sixieme en particulier, on l'enclenche à 80 km/h, perso je l'aurais étagée plus longue, preuve que ce véhicule n'est pas pour l'autoroute, sous peine de consommation ahurissante.Pour lui donner un aspect massif, les hauteurs de vitres ont été réduite, il en résulte une difficulté d'appréciation du conducteur du volume extérieur du véhicule, la caméra de recul ne fait pas tout, le pratique sacrifié sur l'autel de l'esthetique.Coffre de volume et de contenance absolument ridicule.On en met plus dans une 4L.Putain que c'est tape-cul, ca sautille grave, on sent remarquablement bien les défauts de la route, il parait qu'en 18 pouces c'est pire ... j'aurais pas supporté.
Bref elle a les (1.0 T / T-GDI 120 ch)
Très bien équipé
ConfortableMoteur agréable Je le trouve beauTenue de route Insonorisation (1.6 CRDI 136 ch Boîte auto 4wd)
Confort fiabilité tenue de route équipement freinage. (1.6 CRDI 115 ch Kona 115 cri créative année 02 02 201 année 9)
Tenue de route.Equipement très généreux.Très bon assemblage des matériaux.Ecran 8 pouces très réactif.Ne succombe pas à la mode du noir laqué à outrance (aspirateur à poussière, traces de doigts et peut gêner en reflétant le soleil - avis personnel).Sièges confortables.Moteur très réactif en mode sport.Excellent boite DCT. (1.6 T 177 ch)
L'équipement de série est superieur à celui d'une Francaise "Renault, Peugeot" pour le même prix donc plus compétitive (détecteurs d'angle mort avec alerte, clime auto, android carplay et un écran GPS énorme et fluide, caméra de recul, ordinateur de bord complet, feux automatique, essuie glace auto, rétroviseurs Electrique.La finition est surprenante et supérieur il faut l'essayer.Habitabilité super, confort des sièges et un poste de conduite bien fait. Très bien insonorisé sur autoroute.Faible conso.. même avec une conduite appuyée.La tenue de route est très bonne, vire à plat dans les virages et n'a pas le roulis d'un SUV. (1.6 CRDI 115 ch AN 2019, Finission business 115CV, BVM6, DIESEL 25000 euros)
Boîte à vitesse très bien étagée.Sonorité moteur sympa dans les hauts régimes.Pleins d'aide à la conduite très agréable.Intérieur très bien pensé. Pour l'instant que du bonheur. (1.0 T / T-GDI 120 ch Boîte 6, 12000kms de 2018 en 18 pouces. Modèle exécutive.)
Bon moteur bon confort jantes 18 bonne tenue de route assez spacieux pour le gabarit très bien équipé modèle exécutive (1.6 T 177 ch)
Bonne tenue de route braquage aise taille ecran informatique ok (1.6 T 177 ch)
Démarreur geler supposément et il vont le changer (1.6 T 177 ch 13000 km)
HYUNDAI Kona signalées
- Défauts
- Qualité de finition qui déçoit finalement un peu. La présentation n'est pas non plus très enthousiasmante ... Les Coréens sont tellement capables de faire de belles choses qu'on pouvait espérer mieux. Bref, c'est ici un peu la déception face à une concurrence qui s'est largement améliorée avec le temps
- Confort de suspension un peu ferme sans que ce soit dramatique (effet surtout remarqué sur 18 pouces avec le moteur le plus puissant)
- Un poil lourd comparé à ses concurrentes directes, mais cela aide à vitesse plus élevée pour garder un cap serein
- Pas donné mais c'est logique vu les prestations proposées
- Offre moteur d'entrée de gamme pauvre du fait de notre réglementation castratrice. Au Canada le 1.0 3 cylindres n'est même pas proposé tellement la clientèle a des exigences plus élevées (et aussi moins de taxes). Les Français se coltinent les pires mécaniques du monde
- Style intérieur peu séduisant bien que qualitativement supérieur à beaucoup de concurrents
- Manque d'image bien qu'il faudrait quand même que le grand public commence à comprendre que les Coréens sont à la hauteur (même pire, ils nous dépassent maintenant ...)
- Coffre un peu limité si on se limite à l'espace au dessus du seuil (car le rangement sous plancher apporte un vrai espace supplémentaire)
- Style qui va peut être un peu trop loin pour certaines sensibilités
- Combinaisons moteurs / niveau de finition assez réduits ...
- Style des menus multimédia un peu moyen, ça fait un peu dépassé sans toutefois être vraiment à la ramasse. Notez que c'est mieux après 2020 : nouvel écran et interface revue
- Pas de DCT7 sur les moteurs d'entrée de gamme, mais ça se comprend un peu si l'on cherche à comprendre la stratégie tarifaire
- Prix de la version électrique qui donne plutôt envie d'aller se faire plaisir sur du thermique chez Mercedes ...
Les (derniers) moins des internautes
Légèrement bruyante sur autoroute. Léger couinement de la pédale d'embrayage. (Je vais en parler a la prochaine révision) (1.0 T / T-GDI 120 ch) Intérieur sans originalité . Suspension ferme sur route dégradée. Largeur véhicule importante pour un SUV urbain. (1.0 T / T-GDI 120 ch Boîte manuelle 6 rapports 2019 finition créative ) Coffre trop petit (1.6 T 177 ch) Consommation (1.6 T 177 ch) Des voitures actuelles. (1.0 T / T-GDI 120 ch) Fiabilité —— (1.6 CRDI 136 ch Boîte auto 4wd) Pour l'instant aucun (1.6 CRDI 115 ch Kona 115 cri créative année 02 02 201 année 9) Suspension ferme en 18 pouces.Mauvaise tenue de cap des pneus d'origine ou pas adaptés à ce type de véhicule (Hankook Ventus prime 3).Manque le régulateur adaptatif.Lorsque 2 chauffeurs utilisent des réglages différents du siège, il faut également régler l'afficheur tête haute. Un système de mémorisation de l'ensemble aurait été très utile.Éclairage à LED oui mais partiellement (pas de LED sur les feux de virage, les feux anti-brouillards et dans l'habitacle ... dommage pour le look.Volume du coffre (1.6 T 177 ch) Le régulateur de vitesse n'est pas abouti, il n'est pas réactif, il a parfois du mal à répondre à l'augmentation de vitesse qu'on lui demande, il est long à la détente. Il s'embale dans une petite descente. Même chose quand il faut monter, il ne sait pas compenser par un apport de puissance donc on chute en vitesse de croisière. C'est le seul vrai défaut pour moi. (Je fais 5000 km par mois donc 60 000 an).Coffre petit, 350 litres, à peine plus grand qu'une Clio 4 (300 litres) (1.6 CRDI 115 ch AN 2019, Finission business 115CV, BVM6, DIESEL 25000 euros) Coffre très petit, parfait pour un couple mais pas plus. (1.0 T / T-GDI 120 ch Boîte 6, 12000kms de 2018 en 18 pouces. Modèle exécutive.) Bruit de roulement un peu trop présent bruit moteur en charge problème a-coup bva à froid sur 2 à 3 kilomètre (temps de mise en température bva aucun changement après reprogrammation (1.6 T 177 ch) Retros non electriques coffre trop petit un peu trop large j'avais une IX20 avantje la regrette sur autoroute toutes les10 minutes elle sonne et nous demande de faire une pose café c'est stressant sur long parcours offre car and play gadget (1.6 T 177 ch)
HYUNDAI Kona signalés
Fiche technique Kona
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
 ELECTRIQUE : |
||
| Capacité batterie (utile) |  39 à 64 kWh |
|
| Capacité (charge 15-85%) |  27 à 45 kWh |
|
| Prise courant alternatif (AC) |  |
Type 2 / Vitesse recharge max. : 7 kW |
| Prise courant continu (DC) |  |
CCS / Vitesse recharge max. : 77 kW |
| Moteur avant | ||
| Moteur arrière | ||
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Pouvant surprendre par son physique particulier, le Kona de se révèle au final être un produit très abouti qui va sans doute prendre une place de choix sur le segment des SUV urbains.
Kona en images
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
Les 2 avis Kona les plus complets
Hyundai 1.0 T / T-GDI 120 ch
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Hyundai Kona (Poster mon avis)
Posté le : 2020-01-03 00:14:41
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Très facile à conduire; bien équipée (normal, c'est pas une francaise), excellente tenue de route pour un chassis si court.
La voiture n'a absolument aucun comportement vicieux en tenue de route et en freinage, le roulis est bien maîtrisé pour ce genre de véhicule surélevé.
L'ergonomie est parfaite.
Bonne sellerie, bonne position de conduite pour les grands gaillards comme moi, c'est une bonne surprise pour une voiture au volume intérieur limité.
Défauts : moche, les cotes elle a du mal quand même, devient facilement poussive en cote. ... >> Lire la suite et les autres avis sur Hyundai Kona
Hyundai 1.6 CRDI 115 ch AN 2019, Finission business 115CV, BVM6, DIESEL 25000 euros
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Hyundai Kona (Poster mon avis)
Posté le : 2019-07-28 10:27:31
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : L'équipement de série est superieur à celui d'une Francaise "Renault, Peugeot" pour le même prix donc plus compétitive (détecteurs d'angle mort avec alerte, clime auto, android carplay et un écran GPS énorme et fluide, caméra de recul, ordinateur de bord complet, feux automatique, essuie glace auto, rétroviseurs Electrique.
La finition est surprenante et supérieur il faut l'essayer.
Habitabilité super, confort des sièges et un poste de conduite bien fait. Très bien insonorisé sur autoroute.
Faible conso.. même avec une conduit ... >> Lire la suite et les autres avis sur Hyundai Kona
Qualités et défauts Kona signalés par les internautes via les 16 avis postés :
Parmi les essais de la Hyundai Kona effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Kona.
Comportement routier : 9 aiment 1 n'aime pas Roulis : 2 aiment Freinage : 2 aiment
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs HYUNDAI Kona
Diesels de la Kona
| Diesel | Performances | |||
| 1.6 CRDI 1598 cc |
||||
183 km/h 10.7 s 320 NM Relativement coupleux et plus convaincant que le 3 cylindres essence de 120 ch, il reste toutefois encore un peu limité pour animer de manière totalement satisfaisante le Kona. Pas de DCT7 ni de transmission intégrale ici, il faut pour cela opter pour le 136 ch.
 2 Avis rédigés
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
||||
| Diesel | Performances | |||
| 1.6 CRDI 1598 cc |
||||
|
191 km/h 10.2 s 320 NM C'est le meilleur choix à faire avec le 1.6 T-GDI de 177 ch bien que ce dernier soit un poil gros pour certains (surtout chez nous ... Aux USA il est par exemple inconcevable pour une mère de famille d'avoir moins de 150 ch).
2 Avis rédigés
 Souci le plus signalé : consommation excessive d'huile
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
||||
Essences de la Kona
| Essence | Performances | |||
| 1.0 T (1.0 T-GDI) 998 cc |
||||
|
181 km/h 12 s 172 NM Pas de BVA ni de transmission pour ce petit bloc 3 cylindres qui n'aurait pas vraiment pu assumer ces équipements dignement. C'est donc correct pour celui qui a un contexte de vie situé en ville principalement. Sur les grands axes ce petit moulin commence à tirer la langue, surtout si vous vous amusez à remplir coffre et places arrière ...
6 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
||||
| Essence | Performances | |||
| 1.6 T 1591 cc |
||||
|
205 km/h 7.9 s 265 NM DCT7 double embrayage et transmission intégrales sont imposés ici contrairement au 136 ch diesel qui n'impose que la BVA mais laisse en option le 4X4.
Ce bloc est le seul qui est ludique à mener dans la gamme du Kona, et ça se devine assez vite quand on voit le reste de l'offre.
6 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses
Voici certaines des ses concurrentes : |
||||
Hybrides de la Kona
| Hybride | Performances | |||
| 1.6 Hybride 1580 cc |
||||
|
160 km/h 11.6 s 265 NM Hybride (43.5 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte 0 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
||||
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 1.56 kWhMoteurs électriques de la Kona
| Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||
| Electrique 39 kWh | 1 CV |
|||
|
155 km/h 9.7 s 395 NM
0 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
||||
: 39 kWh
: 27 kWh*| Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||
| Electrique 64 kWh | 1 CV |
|||
|
167 km/h 7.6 s 395 NM
0 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
||||
 |
Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.6 T-GDI 177 ch | Alors certes, le malus et les temps difficiles feront qu'il ne sera que très peu plébiscité. C'est bien dommage que notre marché soit aussi verrouillé car dans d'autres contrés ce moteur sera l'un de ceux les plus acheté (demandez à un Canadien de ce qu'il pense du 1.0 3 cylindres ...). D'ailleurs la marque ne le propose même pas à la vente chez eux. |
| 1.6 CRDI 136 ch | Bien qu'il impose la boîte DCT7 double embrayage (certains aiment la BVM, je n'en fais toutefois pas partie), il peut toutefois se vendre en 4X2 ce qui limite les malus et prix d'achat. Plus pêchu que le 115 ch (qui est le même mais dégonflé ...) il s'avère être plutôt correct pour tracter le Kona sans trop souffrir. La prise de poids ne sera pas non plus une trop grande corvée. Sinon il reste l'option de prendre le 115 ch et de le faire reprogrammer, mais vous ne roulerez plus dans la légalité et la garantie sautera. |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité Kona
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 CRDI 115 ch AN 2019, Finission business 115CV, BVM6, DIESEL 25000 euros : Aucun, 15 000 km en 3 mois il est génial.
1.6 CRDI 115 ch Kona 115 cri créative année 02 02 201 année 9 : Aucun bientôt 10 000 kilometres.
1.6 CRDI 136 ch Boîte auto 4wd : Gros problème moteur avec consommation d’huile ++++SaV Hyundaï lamentable ( malgré un concessionnaire au top). Service client inexistant Bref 2900 km au compteur et malgré un changement moteur et turbo ..... toujours autant de consommation d’huile ( 1l pour 30 km) .... et une maison mère qui ne prend même pas contact Sur 6 mois je n’ai eu mon véhicule que la moitié du temps et encore il était inutilisableJe suis éc½uré
1.0 T / T-GDI 120 ch : Quand je lave mon auto l'eau entre partout entre les portes même si elles sont bien fermés est-ce normal et même la neige entre
1.0 T / T-GDI 120 ch : Aucun, des fois les côtes, elle se montre poussive, parfois, elle est mieux lunée. Et je parle de simples côtes, pas de lacets de montagne ..Le coffre est pénible à fermer, il faut le claquer, je m'y prend toujours 2 ou 3 fois, c'est pénible. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Volume dans la moyenne
Comment se présente le Kona au niveau des aspects pratiques liés à l'habitacle ? Tout d'abord, commençons par le coffre qui se révèle correct sans toutefois réellement impressionner. Avec 360 litres annoncés, on est exactement au même niveau qu'un 2008 (norme VDA, le Peugeot est annoncé à 420 litres sin on fait le total du volume), avec une découpe qui reste assez intéressante puisque rectangulaire (pas trop de recoins difficiles à exploiter).
Niveau modularité on obtient un plancher très plat mais il n'est en revanche pas possible de moduler l'assise de la banquette arrière comme sur un Renault Captur. Rien de bien méchant mais cette précision devait être faite.
Le [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
.JPG)
Plus de photos sur Hyundai Kona
Comportement routier Kona
Au top de la catégorie
Pour doter le Kona d'un comportement routier de premier ordre, Hyundai a mis ici les plats dans les grands. En effet, loin d'être un SUV urbain de seconde zone, le petit crossover coréen s'équipe de série d'un train arrière multibras (plus évolué que celui d'une Peugeot 3008 II par exemple) mais aussi en option d'une vraie transmission intégrale (quand les Français bricolent des Grip Control et autre babiole un peu futile).
De plus, et pour être certain d'être classé parmi les champions, il s'offre au choix deux montes pneumatiques généreuses. La plus petite démarre avec déjà tout de même 215 mm de large, ce qui est déjà très bien quand on sait que le 2008 [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
.JPG)
Plus de photos sur Hyundai Kona
Kona : les prix du neuf
(Source Hyundai Août 2018) Les tarifs du Hyundai Kona démarrent à 21 400 euros pour franchir la barre des 30 000 sur le CRDI 136 ch associé à la finition Executive. Voici le détail sachant que nous avons affaire ici à 3 niveaux de finition (hors [...] Suite des tarifs
Options et équipements
Intuitive
(Source Hyundai Août 2018) A partir de 21 400 euros : Allumage automatique des feux // Assistance active au maintien de voie // Caméra de recul avec lignes de guidage // dynamiques // Capteur de pluie // Climatisation automatique // Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto // Connexion Bluetooth® // Détection de fatigue du conducteur // Jantes alliage 17’’ // Régulateur / Limiteur de vitesse // Siège conducteur avec support lombaire électrique // Système audio RDS, MP3, 4 haut-parleurs // et 2 tweeters // Système multimédia avec écran couleur tactile 7’’ // Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 AUDI Q2 (2016) |
4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
 CITROëN C3 Aircross (2017) |
4.15 m | 1200 Kg | 410 L |
 DS DS3 Crossback (2019) |
4.12 m | 1300 Kg | 350 L |
 FIAT 500X (2014) |
4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
 FORD Ecosport (2014) |
4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
 HONDA HRV (2015) |
4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
 JEEP Renegade (2014) |
4.24 m | 1450 Kg | 350 L |
 KIA Stonic (2017) |
4.14 m | 1200 Kg | 352 L |
 MAZDA CX-3 (2015) |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
 MINI Countryman 2 (2017) |
4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
 OPEL Mokka X (2016) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
 PEUGEOT 2008 (2013) |
4.16 m | 1150 Kg | 360 L |
| PEUGEOT 2008 2 (2020) |
4.3 m | 1250 Kg | 405 L |
 RENAULT Captur (2013) |
4.13 m | 1200 Kg | 380 L |
 SEAT Arona (2017) |
4.14 m | 1250 Kg | 400 L |
 SUZUKI Vitara (2015) |
4.18 m | 1150 Kg | 375 L |
 VOLKSWAGEN T-Roc (2017) |
4.23 m | 1350 Kg | 445 L |
| VOLKSWAGEN T-Cross (2019) |
4.11 m | 1300 Kg | 385 L |
.JPG)
La longueur s'élève à 4.17 m. C'est plus court de 6 cm qu'une T-Roc (2017) et de 7 cm par rapport à la Renegade (2014) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Kia Stonic (2017) ou même de 3 cm comparé à une Seat Arona (2017). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 361 litres.. Ce volume peut paraître décevant pour un SUV/crossover. . C'est plus petit de 14 litres qu'une Vitara (2015) ou encore de 16 litres par rapport à la C-HR (2016) mais c'est plus grand de 11 litres qu'une Jeep Renegade (2014) ou même de 11 litres comparé à une Fiat 500X (2014). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 1.6 CRDI 115 ch, la gamme va jusqu'a un Electrique 64 kWh 204 ch soit 2 diesel(s), 1 hybride(s), 2 électrique(s), 2 essence(s).
Nous préférons principalement les Kona suivants : 1.6 T-GDI 177 ch, 1.6 CRDI 136 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
Infos Hyundai - Services pratiques
TOUS LES ESSAIS Hyundai VOS AVIS SUR Hyundai Tarifs assurance Hyundai (Tous vos témoignages)
Comparez en 5 MIN les tarifs pour votre Hyundai
Consommation de toutes les Hyundai à la loupe. TEMOIGNAGES Consommation Hyundai.
Chiffres performances Hyundai.
Fiabilité Hyundai (pannes connues) Fiabilité Hyundai (vos témoignages)
.JPG)
