Essai Mercedes Classe A 2012-2017

+ Qualités

• Allure vraiment sympa (le restylage a au passage amélioré l'intégration des pots à l'arrière)
• Emplacement de l'écran du GPS, suffisamment haut pour ne pas avoir à trop quitter la route du regard
• Comportement routier assez pointu, mouvements de caisse maitrisés et bons appuis en virage (train arrière plus joueur que sur les VW/Audi, de quoi faire un peu peur les moins bons "pilotes" en conduite dynamique. Mais cela la rend plus vive). La précision de la direction, sans faire référence absolue, est très bonne. Attention toutefois à distinguer une Classe A d'une Classe A Pack Sport/AMG dont les réglages sont affinés. En effet le pack AMG réduit la hauteur de caisse et rigidifie les amortisseurs. Les versions classiques mettent quant à elle de l'eau dans leur vin conférant plus de confort mais aussi moins de sportivité. On reste cependant sur quelque chose de plutôt dynamique sans toutefois évoquer de la sportivité.
• Style qui plait énormément
• Présentation intérieure très sympa de surcroit (à part peut être la console centrale qui fait un peu datée avec tous ses boutons)
• Prix d'entrée de gamme concurrentiel mais dès que l'on prend une version "normale" ça se complique vraiment.
• Boîte à double embrayage 7 rapports qui doit faire grincer des dents certains concurrents
• A 45AMG qui devient à la fois la compacte la plus puissante du monde et le 2.0 litres au meilleur rendement au monde. Ca fait beaucoup de records !

Les derniers plus des internautes

Bonne voiture , on se sent bien a son volant , voiture agile et consommation raisonnable (200d 136 ch boite auto 107000 de 2015 biseness executive)
Boite soupleConsommation raisonnable Insonorisation correcte (250 211 ch 7g auto 62000 kms urban (allemagne))
Lookambiance premiumboîte de vitesse automatique réactive en mode sportéconomique à l'usage 6.5l/100 en moyenne sans trop faire attentiondirection précisetenue de route rassuranteplaisir de conduiteconfort à l'avant (220d 170 ch PACK AMG -BVA7- 40000 - 2015)
L’intérieur La puissance du moteur (250 211 ch A250 7g-dct fascination AMG 88000)
La tenue de route est impeccable, on se sent en sécurité d'autant plus que la direction est vraiment agréable.Le moteur est bien calibré, d'un côté le mode Eco doux et peu consommateur et de l'autre côté le mode sport très réactif et performant.L'intérieur est spacieux (même pour quelqu'un d'1m84 comme moi oui oui). Les sièges sont très confortable et modulable. L'ergonomie des commandes est top.La visibilité vers l'extérieur à l'avant est parfaite.La qualité du son est juste parfaite (Harman Kardon), rien ne grésille avec le volume à fond ! (220d 170 ch (W176) 16V 7G-DCT BlueEFFICIENCY S&S Pack AMG)
Qualité de finition moyenneconsommation faible (180d 109 ch)
Facile et agréable à utiliser au quotidien, coffre pratique d’accès grâce au hayon, belle présentation intérieure et extérieure. (160d 90 ch 2016 - Boite Auto - 80 000km )
Consommation réduite, bonne tenue de route (180d 109 ch Boite manuelle AMG pack)
- Finition & look de la voiture (finition AMG Line, gris anthracite et jantes amg noires)- Le pack son qui est très bon- Confort intérieur - Réactivité de la voiture dans les tours malgré la conso qui s'envole clairement (même hors mode sport) (180 122 ch Classe A 180 essence 128000 km)
Voiture douce à conduire Moteur correct même sur route et autoroute malgré la puissance modeste (Metz—> Nancy régulièrement effectuée sans difficulté) Bonne finition Bonne insonorisation Bien présentée malgré la finition entrée de gammeLigne classeClé de contact jolieBonne fiabilité en 4 ans d’utilisation (102ch pour un 1.6 turbo 4 cylindres=moteur peu poussé) C’est un vrai moteur Mercedes et non Renault Prix révision correcte chez Mercedes (160 102 ch Intuition boîte manuelle 09/2016 70.000km)
Voiture douce à conduire Moteur correct même sur autoroute malgré la puissance modeste Bonne finition Bonne insonorisation Bien présentée malgré la finition entrée de gammeLigne classeClé de contact jolieBonne fiabilité en 4 ans d’utilisation (102ch pour un 1.6 turbo 4 cylindres=moteur peu poussé) C’est un vrai moteur Mercedes et non Renault Prix révision correcte chez Mercedes (160 102 ch Intuition boîte manuelle 09/2016 70.000km)
Style pack amg (200 156 ch A200 AMG line 156CV)
A 200 cdi 136 ch AMG , l'aspect extérieur est sublime ! J'ai beaucoup hésite avec une a3 sline 2.0 tdi , mais je trouve que l'intérieur est vraiment moins bien fini que mercedes . Les qualités de finitions et de détails son très appréciable notamment le son harman Kardon, le toit ouvrant , les sièges baquet semi cuir et alcantara , seuil de porte éclairé mercedes.... En terme de tenu route c'est un rail avec ses jantes 18"" et son châssis amg tout de même assez ferme .La conso affiche 5.5 l sur odb, mais consomme en réalité 6.0 l lorsqu'on fait le calcul litre / kilomètres. Je pense que c'est plutôt pas mal , même si une bmw série 1 en 118d va consommer un petit peu moins mais la chaîne est fragile alors ça me dérange pas de payer légèrement plus en essance 😂. Niveau fiabilite zéro problème en 160 000 kilomètres. Évidement entretien très scrupuleux. Le seul bémol pour moi c'est le coffre très petit , et bruits de vent à forte vitesse sur autoroute, c'est vraiment moins bien qu une classe c.Je pense que c'est une des meilleurs berline compacte en allemande. Par contre c'est vrai que les tarifs sont plus chère que la concurrence en neuf ou occasion. (200d 136 ch A 200 cdi 136 ch AMG , l'aspect extérieur est sublime ! J'ai beaucoup hésite avec une a3 sline 2.0 tdi , mais je trouve que l'intérieur est vraiment moins bien fini que mercedes . Les qua)
- Fiabilité moteur- Finition - Tenue de route- Consommation (200 156 ch Boîte Manuelle, 142 000km, année 2013.)
Belles finitions (180 122 ch 180 essence, Boite auto, 60 000km, 2013, fascination)
Finitions intérieurs et extérieursMoteur agréable (200 156 ch Boîte manuelle, 80000km, pack AMG)

- Défauts

• Habitabilité très moyenne pour cette Mercedes compacte, face à la concurrence ça reste peu convaincant
• Confort pas très "Mercedes". L'amortissement est ici plus raide qu'à l'accoutumée ce qui risque de gêner une certaine clientèle (celle d'avant ...). Cependant cela reste tout de même bien convenable avec le châssis standard (dit confort sur le configurateur Mercedes) contrairement aux versions bénéficiant du pack AMG
• Finition correcte même si la Classe A n'a pas droit aux même attentions que ses soeurs : CLA, GLA et Classe B on des inserts supplémentaires bien plus qualitatifs. La Classe A est moins positionnée haut en gamme que le reste du groupe familial, voilà pourquoi
• Forme du coffre moins optimale que sur ses rivales. Pour y mettre des courses pas de soucis, mais pour un objet fait d'une seule pièce plus encombrant ce n'est pas extraordinaire. Coffre qui bénéficie d'ailleurs d'un volume tout juste correct pour la catégorie. Mais cela rste un détail quand on a un coup de coeur ...
• Le prix est digne de la marque à l'étoile, c'est à dire bien salé. On finit alors par se poser la question d'acheter à la place une berline plus haut de gamme en occasion
• Franchement, le 1.5 dCi de Renault a t il sa place dans une compacte de ce standing (et de ce prix) ?
• Rangements en nombre limité, un défaut que l'on retrouve sur de nombreuses autre compactes allemandes d'ailleurs
• Diesels un peu trop sonores

Les (derniers) moins des internautes

Boite tres bien en mode eco , ce qui lui correspond , c'est un diesel, mais un peu lente en manuel pour passer le rapport sup , alors que le rapport inferieur est immediatet le mode sport ne sert a rien car les rapports passe a 4500 alors que le moteur s'essouffle a 4000 (200d 136 ch boite auto 107000 de 2015 biseness executive)
Bruit moteur non sportif.Manque un mode confort sur boite. (250 211 ch 7g auto 62000 kms urban (allemagne))
Nombreux soucis électroniqueshabitabilité arrièrevisibilité arrière et 3/4 arrière (220d 170 ch PACK AMG -BVA7- 40000 - 2015)
Fiabilité qui laisse à désirer (250 211 ch A250 7g-dct fascination AMG 88000)
Le moteur est légèrement bruyant à l'arrêt (145.000kms) La suspension est très rigide.Voiture basse -> attention au dos d'âne / bordure etc..La visibilité vers l'extérieur à l'arrière n'est pas top surtout avec les vitres teintés (je déconseille -> La nuit vous êtes aveugle). Heureusement il y a une option "avertissement angle mort" qui comble se déficit de visibilité et assure une sécurité réconfortante sur autoroute. (220d 170 ch (W176) 16V 7G-DCT BlueEFFICIENCY S&S Pack AMG)
Boîte auto lente au lancement du véhiculeFragilité du Cardan à vérifier si mon cas est isolé Usure des pneus Places petites à l’arrière (160d 90 ch 2016 - Boite Auto - 80 000km )
Sièges Av mal étudiés, entraînent des courbatures sur longues distances. Pas de visibilité arrière. Moteur poussif en côte. Pas de possibilité de ranger une roue de secours dans l'emplacement prévu. système de ventilation pas optimum. Insonorisation perfectible. Feux de croisement non efficaces, pas d'antibrouillard. Entretien chez le concessionnaire prohibitif. (180d 109 ch Boite manuelle AMG pack)
Fiabilité très très loin de ce que son attend d'une voiture de cette gamme, ayant la voiture depuis 1 an et ayant fait plus de 20 000km, j'en suis a presque 8000 euros de frais en content plusieurs dizaines d'heures de mains d'½uvre a 27 euros l'heure (merci l'ami mécano).Sensation de tremblement dès 100km/h malgré un CT RAS, parallélisme récent et aucun soucis selon Mercedes.(Même ma C1 de 2006 possède des suspensions/amortisseurs plus souple)Conso plutôt exessive en conduite confort (autonomie entre 450 et 600 km).Visibilité arrière pas folle (180 122 ch Classe A 180 essence 128000 km)
Bouton de frein électrique sous le volant (bizarre)Même si c’est la version de base, il manque quelques équipements comme le radar de recul ou les rétroviseurs rabattables electriquementUn peu basse sur certains ralentisseurs (160 102 ch Intuition boîte manuelle 09/2016 70.000km)
Bouton de frein électrique sous le volant (bizarre)Même si c’est la version de base, il manque quelques équipements comme le radar de reculUn peu basse sur certains ralentisseurs (160 102 ch Intuition boîte manuelle 09/2016 70.000km)
Coffre trop petit Entretien cher chez Mercedes Bruit parasite sur autoroute (200d 136 ch A 200 cdi 136 ch AMG , l'aspect extérieur est sublime ! J'ai beaucoup hésite avec une a3 sline 2.0 tdi , mais je trouve que l'intérieur est vraiment moins bien fini que mercedes . Les qua)
Moteur qui s'arrête à l'accélération. (180 122 ch 180 essence, Boite auto, 60 000km, 2013, fascination)

• Par ArkaniK - (2021-01-28 18:47:34) : Je trouve que c'est un gros foutage de gueule, avec toutes les pannes que tu as eu de mettre 15/20.
• Par Misaki033 - (2021-02-03 09:33:57) : Ce sont des soucis normaux avec des diesel moderne, mais moi qui ai une focus essence de 16 ans qui ne m a coûté que 2 roulements de roue et 30¤de vérin de hayon et une batterie je devrais mettre 30/20 donc!
• Par spedy - (2021-02-13 12:22:32) : si je fait le calcul de toutes les reparations il y en a pour 11870£.pour toutes ces factures je mettrais meme pas
  5/20 et apres ca on critique les voitures francaises.
• Par Xav xav - (2021-02-23 01:12:11) : Suce cul
• Par Alec Eiffel - (2021-03-17 17:27:03) : 15/20 et plus de 7500¤ de réparation?
  Ils te font chanter chez Mercedes ou quoi?
  Et je précise que non, ces problèmes ne sont pas normaux pour un diesel moderne surtout à ce kilométrage.
  Jamais eu de problème avec ma Honda Civic diesel
• Par Momolas - (2021-04-12 19:07:31) : Mercedes n'est plus un gage de qualité. Mieux vaut se tourner vers les marques asiatiques style Toyota, hyundai, kia.... Qui elles sont fiables et moins cher à l'achat. N'oublions pas que la plupart des Mercedes sont équipées de moteur Renault.