Interface OBD2 : voir et effacer les codes défauts
Nous allons voir ici les possibilités offertes par les boitiers OBD (en vente libre) permettant de communiquer avec votre auto, et donc éventuellement de lire et effacer les codes défauts présents dans la mémoire d'un des calculateurs.
OBD = On Board Diagnostics, à ne pas confondre avec ODB (Ordinateur De Bord) qui se manifeste (entre autre) par le petit écran qui vous indique votre consommation moyenne etc..
Sachez pour information que j'ai utilisé le boitier OBDfacile ELM327 qui emploie la norme OBD2, la plus répandue. Je ne vais me concentrer ici que sur le diagnostic et les codes défauts, un autre article traitera des données reçues par les capteurs de votre auto (régime moteur, air à l'admission, pression dans la rampe commune etc.) et que vous pouvez aussi lire avec ce boitier (même en roulant, ce qui permet de connaitre de nombreuses données en direct, et pourquoi pas mieux diagnostiquer un souci éventuel).
Se connecter à l'OBD de ma voiture
Pour cela, la procédure est indiquée ici ...
Lire les codes défauts
Une fois sur l'accueil de l'application pour Android ou IOS, il faut simplement choisir "diagnostic". Si plusieurs calculateurs sont disponibles (moteur dans tous les cas et parfois BVA si votre voiture est une automatique) vous aurez le choix de choisir celui que vous voulez interroger.
Ici j'ai le choix de me connecter au calculateur moteur ou à celui de la boite auto
Dans le sous menu, il faut sélectionner "code défaut" et la voiture est alors interrogée. Un listing des codes défauts vous est donc présentée avec leur descriptif. Il suffit alors de les relever et faire une recherche sur Internet si vous voulez approfondir ces derniers ou si vous ne les comprenez pas très bien.
Notez pour ma part que j'ai réussi à faire sortir des codes défauts sur une des autos testées (problème de sonde de température échappement) seulement après l'avoir démarrée. Quand elle est éteinte le code défaut ne ressort pas ... En revanche, sur une Peugeot, le code défaut concernant le préchauffage (relais) ressort tout le temps. A voir si cela dépend de l'auto ou plutôt du code défaut en lui-même.
Une chose est certaine, il faut aussi tenter d'interroger la voiture quand elle est démarrée. Sachant que le démarrage peut faire réinitialiser le boitier OBD, ce qui m'est arrivé sur une Golf 4 et une Peugeot 207 alors que cela reste bien connecté avec une BMW Série 3 E90. Mais cela n'est pas un souci, il faut juste se reconnecter au wifi puis avec l'interface.
Relevé des codes défauts sur une Mini
Voici en exemple une Mini qui a son voyant moteur allumé :
En connectant le boitier OBD on a pu relever qu'il s'agissait de la sonde lambda défectueuse :
Effacer les codes défauts
Dans le cas de l'application EOBD Facile, il faut débourser environ 15 euros pour avoir la version premium. Cette formule vous autorise alors à pouvoir effacer les codes vous-même. Je n'ai pas vraiment essayé cette fonction et ne pourrait donc pas vous confirmer le bon fonctionnement de cette dernière. Je pense que l'efficacité de l'effacement dépendra de l'auto et du code défaut impliqué. De plus il peut revenir immédiatement après si le problème qu'il indique existe toujours.
Faut-il effacer les codes défauts ?
Ca dépend ... Si il est très intéressant de connaitre les codes défauts enregistrés dans les calculateurs, les effacer revient presque à se cacher la réalité. En effet, il est nécessaire que l'auto soit au courant d'un défaut afin qu'elle fonctionne en conséquence (ce qui peut préserver la mécanique en mettant le moteur en mode dégradé/sécurité).
En revanche, si vous aviez une bougie de préchauffage HS que vous avez remplacée, il est bien évidemment très utile de pouvoir s'en débarrasser.
Pas tous les codes défauts
Certains acheteurs peu renseignés se plaignent de ne pas pouvoir lire tous les codes défauts. Il suffit de lire les avis de l'application pour voir que certains sont assez énervés. Tout d'abord, la marque indique que les défauts liés à l'ABS, ESP et l'Airbag ne sont pas supportés. Ils précisent même que le boiter ne dialogue qu'avec les calculateurs moteur et transmission (dans le cas d'une boite auto). De plus, ce type de boitier semble ne dialoguer qu'avec le bus CAN et non pas le VAN. Il faut savoir que (généralement) ces deux protocoles coexistent dans les voitures. Le CAN est lié aux calculateurs moteur, ABS, BVA et suspension alors que le VAN (plus lent en terme de débit d'information) concerne d'autres équipements, généralement de confort.
Dans l'un de mes tests, une BMW affichait une erreur de boitier de direction (un bug connu sur BMW E90). Pourtant cette dernière ne remonte pas dans l'interface, car justement l'erreur n'est ni liée à la transmission ni au moteur ...
En revanche, le boitier me remonte un souci lié à une sonde d'échappement comme vous pouvez le voir ci-dessus. Chose que je n'aurais pas sue sans l'interface OBD2.
Ca vaut le coup ?
Je dirais que oui, car même si vous n'aurez jamais le même potentiel qu'avec une valise constructeur ou même d'un garagiste (qui paie une mensualité pour en profiter), pouvoir interroger son moteur (voire sa BVA) reste très intéressant, car beaucoup de défauts n'allument pas nécessairement un voyant. Dans la majorité des cas seule la mémoire de l'auto est au courant, il est donc intéressant de pouvoir l'interroger. Enfin, vu le prix de l'outil la question ne se pose même pas.
En revanche, ceux qui en attendent trop seront probablement un peu déçus.
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