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Dernier avis posté

1.6 Hybride 141 ch (2018-10-15 17:41:56)

Qualités : facilité de prise en main et agrément de conduite.
Excellente boite automatique très fluide .
Qualité des équipements intérieurs en version exécutive .
Ligne agréable .
Comportement routier très sécurisant main besoin d'un temps d'adaptation au freinage .
Silence des motorisations même lors des changements de traction ( électrique/thermique).
Insertion sur voies rapides aisée avec le mode " sport" plus vif et permettant
d'exploiter toute la puissance motrice.
Qualité sérieuse des matériaux et des assemblages .


Défauts : Manque de vision arrière.
Sièges arrières un peu rudes .
la tête frôle le plafond à l'arrière .
Frein spongieux .
Frein de parking mal placé .



Consommation moyenne : 4,8 en moyenne ville/route

Problèmes rencontrés : RAS

Note : 19/20

Prix assurance : 502 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 50% bonus)



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Essai Hyundai Ioniq 2016

+ Qualités


Choix ultime pour un seul et même modèle : hybride, hybride rechargeable et 100% électrique
Qualité de finition et de présentation étonnantes. Le groupe Hyundai Kia passe son temps à me surprendre sur ce sujet
Agrément des versions thermiques grâce à la boîte double embrayage
Les versions hybrides se conduisent comme des voitures tout à fait normales (c'était l'objectif de la marque). Avantageux pour ceux qui n'ont pas l'envie ni le temps de s'adapter à une machine nouvelle et complexe
Compteur digitaux sympas
Equipement de série plutôt généreux
Beaucoup d'aides gouvernementales pour réduire le tarif
Système de gestion du frein de récupération avec les palettes sur la version électrique
Garantie importante et pérennité concernant la fiabilité (pour l'instant le groupe propose des produits très fiables)
Comportement et tenue de route de très bon niveau en 17 pouces
Confort de suspension honorable, il n'inspire pas la critique
Très bonne communication de Hyundai concernant les détails techniques des différentes versions (catalogue PDF), mais en revanche la marque n'est pas très pédagogue concernant le fonctionnement de l'hybride, contrairement au Groupe VW
Volume de coffre très correct en hybride simple, et ne comparez pas avec les valeurs de la Prius Car Toyota "triche" un peu (voir chapitre de la vie à bord)
Chargement des téléphones par induction (finalement c'est un gadget puisque le temps de recharge est long ... Comme toujours avec l'induction)



Les derniers plus des internautes

Souplesse - silence - conso (1.6 Hybride 141 ch 26000)
Consommation faibleTrès confortableTrès bons équipements de série, même niveau sécurité Belles finitionsBoîte automatique efficaceMène à une conduite plus EcoPossibilité de passer en manuel avec les palettes au volantVoiture très silencieuse (1.6 Hybride 141 ch Automatique, 5180km, 2018, jantes 17", finition Creative)
Confort , tenue de route, puissance, consommation , volume du coffre (1.6 Hybride 141 ch 16000 km)
Confort , silencieuse, finition, très agréable a conduire, de plus je fais que des petits trajets (40-50 km) par jour, donc je ne roule qu'a l'électrique, pour les longs trajets , je passe en mode Hybride, très confortable, très bonne tenue de route. (1.6 Plugin Hybride 141 ch)
Pas de bruit moteur, accélérations franches, 3 modes de conduite (éco, normal, sport), système sonore de qualité (infiniti - voir à ce propos le test réalisé sur le site www.lesnumeriques.com) (Electrique 120 ch 25000 kms, décembre 2016)
Confort pas de bruit technologies/electronique top . (1.6 Hybride 141 ch hybrid 1,6 GDI 141CH Klassnav 12/2017 )
Voiture super agréable très bien équipés on ne retournera pas au thermique nous avons deux véhicules mais notre monospace n'a plus utilité à part pour partir en vacances l hiver et l'été à cause de l'utilisation d'une remorque.Révision 36¤. (Electrique 120 ch 23000km novembre 2016 )


- Défauts


Rétrovision moyenne pour ne pas dire plus
Volume de coffre perfectible en Plugin et électrique (batteries qui grèvent le volume disponible)
Avoir l'allure d'une hybride est peut être passé de mode finalement. Car jusqu'à présent c'était plutôt positif pour les ventes (Cf Prius). Mais depuis que l'hybride se démocratise il est peut être un peu idiot de ressembler à une Prius justement (bon après il faut prendre conscience que cette forme est plus aérodynamique, et donc moins énergivore)
Chère sans les aides gouvernementales (mais rien d'inhabituel ici)
Image de marque peu développée
Coffre des versions électrique et Plugin hybride  assez moyen
Comportement et tenue de route moins convaincants en 15 pouces (mais avec eux le confort est meilleur). Ce reste toutefois très correct, n'allez pas voir ici une réelle carence qui mettrait en jeu votre sécurité !              





Les (derniers) moins des internautes

Un peu dur au niveau des places arriéres (1.6 Hybride 141 ch 26000)
Pas assez de temps ou de recul pour commenter sur sa fiabilité à long terme (1.6 Hybride 141 ch Automatique, 5180km, 2018, jantes 17", finition Creative)
Qualite plastique interieur (1.6 Hybride 141 ch 16000 km)
Lunette arrière en deux parties, heureusement il y a la caméra de recul. (1.6 Plugin Hybride 141 ch)
Visibilité arrière, batterie ne permettant pas de faire plus de 170 kms l'hiver. (Electrique 120 ch 25000 kms, décembre 2016)



Fiche technique Ioniq


4.47 m

1.45 m

2.7 m

441 L
45 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Auto. 6
(Boîte robotisée à double embrayage DCT)

5 places

Non
restylée

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1500 kg
 

La longueur s'élève à 4.47 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Civic (2017) mais c'est plus long de 8 cm qu'une Nissan Pulsar (2014) ou même de 10 cm comparé à une Opel Astra 5 (2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 441 litres. . C'est plus petit de 37 litres qu'une Civic (2017) mais c'est plus grand de 56 litres qu'une Nissan Pulsar (2014) ou même de 71 litres comparé à une Opel Astra 5 (2015). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un Electrique 120 ch, la gamme va jusqu'a un 1.6 Hybride 141 ch soit 2 hybride(s), 1 électrique(s).

Les meilleures versions sont les Ioniq Hybride
, Ioniq Hybride simple 141 ch


(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Clone du Niro, la Ioniq joue plus la carte de l'auto hybride par son physique proche de la Prius. Techniquement aussi cela se confirme avec deux propositions supplémentaires : hybride rechargeable et 100% électrique.

Ioniq en images



Consommation / Moteurs HYUNDAI Ioniq

Hybrides de la Ioniq

Hybride
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 Hybride
1580 cc
141 ch
4 4.4 4.7
 

265 NM
185 km/h
10.8 s

Sortie avant la version Plugin, on a ici la meilleure version de la Ioniq en ce qui concernent les aptitudes routières : c'est la plus légère et elle peut bénéficier des jantes de 17 pouces à flancs relativement bas. Elle développe 141 ch en cumulant 105 ch en thermique et 43.5 ch en électrique. Le moteur électrique se trouve entre la boîte et le moteur. Elle dispose en plus du plus grand coffre ... Elle est donc obligatoirement associée à une boîte double embrayage comme avec les e-Tron et GTE du groupe VW..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DCT)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Niro -



6 Avis rédigés




Hybride
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 Plugin Hybride
1580 cc
141 ch
3.3 3.7 4
 

265 NM
178 km/h
10.6 s

Bien évidemment, la consommation ne dépend ici plus que jamais de votre régularité à recharger l'auto (3h15 sur prise standard). Elle pourra donc être nulle comme bien plus élevée si les batteries sont à plat (dépasser les 6 litres est alors assez aisé). Ici l'auto pèse plus que les deux autres variantes. Le moteur électrique est lui aussi plus puissant que sur l'hybride simple (60.5 ch contre 43.5 ch sur l'autre version) mais le total est toujours de 141 ch (jugulé par l'électronique qui veille à ne pas dépasser 141 ch et 265 Nm de couple pour ne pas fragiliser la boîte double embrayage). Sur la route elle est moins plaisante que l'hybride classique mais elle peut en revanche vous faire rouler en tout électrique jusqu'à 63 km (contre 2 à 3 pour l'autre)..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DCT)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Niro -



1 Avis rédigés






Moteurs électriques de la Ioniq

Electrique
PUISSANCE
Autonomie
Ville/Mixte/Autoroute
Performances
Electrique
120 ch
240 190 160
 

295 NM
165 km/h
9.9 s

Version 100% électrique dont l'autonomie reste assez intéressante. Certes pour tout départ en week end et vacances ça reste trop contraignant mais pour le quotidien on a même de la marge (un oubli de recharge un jour ne devient pas bloquant, sauf si votre travail est à 150 km de chez vous évidemment !). La vraie astuce se situe au niveau du système de palettes très ingénieux : elles servent moduler rapidement les différents modes de récupérations d'énergie (le fameux frein moteur électrique qui permet de récupérer de l'énergie). Pour freiner on n'a qu'à alors mettre le freinage rénégératif à fond pour ne pas avoir à utiliser le frein. Quand on veut pouvoir rouler sur sa lancée et lâcher l'accélérateur il suffit alors de mettre la récupération au minimum : on est alors en roue libre. Un bon véhicule même si pour ma part cela se destine à certains usages précis ....


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 1 rapport


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)




2 Avis rédigés







Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
Ioniq Hybride simple 141 ch Si la version Plugin peut attirer par son autonomie en tout électrique, cette version a toutefois des avantages importants : plus grand coffre, meilleur comportement grâce aux 17 pouces proposés (par sur les autres versions), et performances meilleures grâce à un poids en baisse. Ici on a un bon agrément tout en limitant drastiquement la consommation. La version Plugin ne coule donc pas formcément de source.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

Une grosse compacte

Habitabilité / Coffre

Si l'on devait rapprocher la Ioniq d'une catégorie ce serait plutôt celle des compactes avec ses 4.47 mètres de long (bon une grande compacte mais une compacte quand même). On peut aussi la voir comme une sorte de monospace avec son physique assez proche (le compartiment moteur étant finalement bien séparé ce serait donc plus une compacte).
Niveau espace pour les passagers arrière ça reste plutôt très correct avec une valeur plus importante que sur une compacte, même généreuse. Alors certes la place centrale reste bien moins accueillante mais elle reste tout de même largement exploitable. A l'arrière on pourra donc caser deux grands adultes ou même trois enfants de

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Hyundai Ioniq


Comportement routier Ioniq

/10
Comportement

Sûre mais sans grande saveur

Pour ceux qui ne seraient pas forcément au courant, le Hyundai Ioniq est le frère jumeau du Kia Niro (avec ici une garde au sol de 140 mm contre 160 pour le Niro, censé se la jouer SUV citadin). Comme Peugeot et Citroën ou encore VW / Skoda / Seat, le groupe développe systématiquement les modèles par deux afin de répartir et donc réduire les coûts de développement (Economies d'échelle). La différence ici est que le Ioniq a droit à une version rechargeable et à une version inédite 100% électrique. La groupe ayant donc privilégié le côté énergie propre envers le Ioniq, qui a d'ailleurs plus la tête de l'emploi avec son style typiquement hybride

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Hyundai Ioniq

Ioniq : les prix du neuf

Source Hyundai Septembre 2017 en ne prenant pas en compte les primes gouvernementales : Disponible avec trois systèmes de propulsion, la Ioniq démarre à 26 100 euros et culmine à 38 850 euros. Trois niveaux de finition sont proposés :

[...] Suite des tarifs





 

Montes pneumatiques Ioniq


Pneus Confort Efficacité
sur Ioniq
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
195/65 R15
Hauteur flancs : 12.7 cm
8.8/10 6.5/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable 27.9 / 195.1 46 €
205/55 R16
Hauteur flancs : 11.3 cm
7.9/10 7.3/10 Consommation raisonnable 30.49 / 909.8 57 €
225/45 R17
Hauteur flancs : 10.1 cm
7.1/10 8.5/10 - 36.08 / 283.3 73 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Ioniq

  • Budget ASSURANCE Hyundai Ioniq :

    PRIX DANS LA MOYENNE SUPERIEURE

    - La moins chère à assurer : Electrique 120 ch
    - La plus chère à assurer : 1.6 Hybride 141 ch

Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
1.6 Hybride 141 Tout risque 50%
502 €/an
Maaf
1.6 Hybride 141 Automatique, 5180km, 2018, jantes 17", finition Creative Tout risques Intégral 28%
924 €/an
Crédit Agricole
1.6 Plugin Hybride 141 Tous risques NC
360 €/an
axa
Electrique 120 25000 kms, décembre 2016 Tous risques 50%
350 €/an
MAIF

Plus d'informations sur l'assurance des Ioniq

Quelle est la fiabilité de la Ioniq

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la Ioniq et problèmes rencontrés sont ici

1.6 Plugin Hybride 141 ch : Aucun problème, si ce n'est qu'il ne faut surtout pas l'acheter a Toulon la Garde, pas de conseil, et des Pébrons!!!!! sauf l'atelier qui assure.

1.6 Hybride 141 ch Automatique, 5180km, 2018, jantes 17", finition Creative : Aucun pour le moment

1.6 Hybride 141 ch 26000 : Mauvais enfichage de la connexion des vitres côté conducteur ayant bloqué la vitre AG en position basse = visite (gratuite) à la concession


Tous les autres signalements





Les 2 avis Ioniq les plus complets

Hyundai Electrique 120 ch 25000 kms, décembre 2016

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Hyundai Ioniq (Poster mon avis)


Posté le : 2018-03-16 17:51:54
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : pas de bruit moteur, accélérations franches, 3 modes de conduite (éco, normal, sport), système sonore de qualité (infiniti - voir à ce propos le test réalisé sur le site www.lesnumeriques.com)

Défauts : visibilité arrière, batterie ne permettant pas de faire plus de 170 kms l'hiver.

Consommation moyenne : 0 litres/100km (et ouais!)

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 18/20

Prix assurance : 350 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 5 ... >> Lire la suite et les autres avis sur Hyundai Ioniq



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Hyundai 1.6 Hybride 141 ch

19/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Hyundai Ioniq (Poster mon avis)


Posté le : 2018-10-15 17:41:56
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : facilité de prise en main et agrément de conduite.
Excellente boite automatique très fluide .
Qualité des équipements intérieurs en version exécutive .
Ligne agréable .
Comportement routier très sécurisant main besoin d'un temps d'adaptation au freinage .
Silence des motorisations même lors des changements de traction ( électrique/thermique).
Insertion sur voies rapides aisée avec le mode " sport" plus vif et permettant
d'exploiter toute la puissance motrice.
Qualité sérieuse des mat ... >> Lire la suite et les autres avis sur Hyundai Ioniq



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Qualités et défauts Ioniq signalés par les internautes via les 8 avis postés :

Parmi les essais de la Hyundai Ioniq effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Ioniq.


Comportement routier : 3 aiment

Freinage : 1 aime 1 n'aime pas

...

Lire la suite des avis >>


Options et équipements

Intuitive

(Source Hyundai Septembre 2017) A partir de 26 100 euros en hybride (hors aides gouvernementales) Enjoliveurs 15" / Inserts décoratifs bleus / Ordinateur de bord avec écran couleur 4,2" / Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir / Airbag genoux conducteur / Airbags frontaux conducteur et passager (déconnectable côté passager) / Airbags latéraux avant / Airbags rideaux avant/arrière / Système Isofix® pour siège enfant aux places arrière latérales / Aide au démarrage en côte / Allumage automatique des feux / Assistance active au maintien de voie / Capteur de pluie / Contrôle de pression des pneumatiques / Freinage d'urgence autonome (véhicules et piétons) / Rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants / Volant réglable en hauteur et en profondeur / Roue de secours temporaire / Sièges arrière rabattables 60/40 / Aide au stationnement arrière / Caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques / Modes de conduite Eco / Sport / Régulateur de vitesse adaptatif / Siège conducteur avec support lombaire électrique / Sièges avant réglables en hauteur / Vitres avant et arrière électriques (séquentielles à l'avant) / Capteur de désembuage automatique / Climatisation automatique bi-zone / Alarme périmétrique / Commandes au volant / Connexion Bluetooth® / Ecran couleur tactile 5" / Prises de connexion auxiliaire et USB / Radio numérique terrestre / Système audio RDS, compatible MP3, 4 haut-parleurs et 2 tweeters

Creative

A partir de 29 300 euros en hybride : Jantes alliage 17" / Jonc chromé latéral / Poignées de portes avec insert grain métal / Protections de seuils de portes grain métal / Compteurs digitaux 7" / Pédalier façon aluminium / Feux arrière à LED / Feux bi-xénon / Feux de position à LED / Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique / Aide au stationnement avant / Eclairage d'approche dans les rétroviseurs et les poignées avant / Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement / Ouïes de ventilation à l'arrière / Système d'accès mains-libres et démarrage sans clé / Ecran couleur tactile 8" avec menu d'éco-conduite / Navigation Europe avec programme de mise à jour de la cartographie(2) et services TomTom Live(3) / Port USB de recharge sous l'accourdoir avant / Système audio premium Infinity : 5 haut-parleurs, 2 tweeters, subwoofer et amplificateur externe

Executive

A partir de 30 800 euros en Hybride : Sellerie cuir (dossier et assise), Siège conducteur électrique à mémoire, Sièges avant chauffants, Sièges avant ventilés, Volant chauffant

 



Vous possédez ou avez possédé une HYUNDAI Ioniq

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre HYUNDAI Ioniq. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Ioniq avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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