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Fiche technique Ioniq

La longueur s'élève à 4.47 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Civic (2017) mais c'est plus long de 8 cm qu'une Nissan Pulsar (2014) ou même de 10 cm comparé à une Opel Astra 5 (2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 441 litres. . C'est plus petit de 37 litres qu'une Civic (2017) mais c'est plus grand de 6 litres qu'une Renault Megane 4 (2015) ou même de 56 litres comparé à une Nissan Pulsar (2014). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un Electrique 120 ch pour culminer avec le 1.6 Hybride 141 ch soit 2 hybride(s), 1 électrique(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la Ioniq nous recommandons les versions suivantes : Hybride
, Ioniq Hybride simple 141 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Clone du Niro, la Ioniq joue plus la carte de l'auto hybride par son physique proche de la Prius. Techniquement aussi cela se confirme avec deux propositions supplémentaires : hybride rechargeable et 100% électrique.

Ioniq en images

Consommation / Moteurs HYUNDAI Ioniq

Hybrides de la Ioniq

Hybride	PUISSANCE	CONSO. Route/Mixte/Ville	Performances
1.6 Hybride 1580 cc	141 ch	4 4.4 4.7
265 NM 185 km/h 10.8 s Sortie avant la version Plugin, on a ici la meilleure version de la Ioniq en ce qui concernent les aptitudes routières : c'est la plus légère et elle peut bénéficier des jantes de 17 pouces à flancs relativement bas. Elle développe 141 ch en cumulant 105 ch en thermique et 43.5 ch en électrique. Le moteur électrique se trouve entre la boîte et le moteur. Elle dispose en plus du plus grand coffre ... Elle est donc obligatoirement associée à une boîte double embrayage comme avec les e-Tron et GTE du groupe VW.. 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Automatique 6 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DCT) Motricité :     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes associées :     15 pouces - (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) - Autres modeles ayant le même moteur : Niro - 2 Avis rédigés Plus de détails sur la Ioniq 1.6 Hybride >>

Hybride	PUISSANCE	CONSO. Route/Mixte/Ville	Performances
1.6 Plugin Hybride 1580 cc	141 ch	3.3 3.7 4
265 NM 178 km/h 10.6 s Bien évidemment, la consommation ne dépend ici plus que jamais de votre régularité à recharger l'auto (3h15 sur prise standard). Elle pourra donc être nulle comme bien plus élevée si les batteries sont à plat (dépasser les 6 litres est alors assez aisé). Ici l'auto pèse plus que les deux autres variantes. Le moteur électrique est lui aussi plus puissant que sur l'hybride simple (60.5 ch contre 43.5 ch sur l'autre version) mais le total est toujours de 141 ch (jugulé par l'électronique qui veille à ne pas dépasser 141 ch et 265 Nm de couple pour ne pas fragiliser la boîte double embrayage). Sur la route elle est moins plaisante que l'hybride classique mais elle peut en revanche vous faire rouler en tout électrique jusqu'à 63 km (contre 2 à 3 pour l'autre).. 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Automatique 6 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DCT) Motricité :     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes associées :     16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) - Autres modeles ayant le même moteur : Niro - 1 Avis rédigés La Ioniq 1.6 Plugin Hybride 141 ch de plus près >>

Moteurs électriques de la Ioniq

Electrique	PUISSANCE	Autonomie Ville/Mixte/Autoroute	Performances
Electrique	120 ch	240 190 160
295 NM 165 km/h 9.9 s Version 100% électrique dont l'autonomie reste assez intéressante. Certes pour tout départ en week end et vacances ça reste trop contraignant mais pour le quotidien on a même de la marge (un oubli de recharge un jour ne devient pas bloquant, sauf si votre travail est à 150 km de chez vous évidemment !). La vraie astuce se situe au niveau du système de palettes très ingénieux : elles servent moduler rapidement les différents modes de récupérations d'énergie (le fameux frein moteur électrique qui permet de récupérer de l'énergie). Pour freiner on n'a qu'à alors mettre le freinage rénégératif à fond pour ne pas avoir à utiliser le frein. Quand on veut pouvoir rouler sur sa lancée et lâcher l'accélérateur il suffit alors de mettre la récupération au minimum : on est alors en roue libre. Un bon véhicule même si pour ma part cela se destine à certains usages précis .... Transmission(s) disponibles(s) :     Automatique 1 rapport Motricité :     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes associées :     16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) 2 Avis rédigés En savoir plus sur la Ioniq Electrique 120 >>

• >> En savoir plus sur la consommation des Hyundai

Vie à bord / Intérieur

Une grosse compacte

Habitabilité / Coffre

Si l'on devait rapprocher la Ioniq d'une catégorie ce serait plutôt celle des compactes avec ses 4.47 mètres de long (bon une grande compacte mais une compacte quand même). On peut aussi la voir comme une sorte de monospace avec son physique assez proche (le compartiment moteur étant finalement bien séparé ce serait donc plus une compacte).
Niveau espace pour les passagers arrière ça reste plutôt très correct avec une valeur plus importante que sur une compacte, même généreuse. Alors certes la place centrale reste bien moins accueillante mais elle reste tout de même largement exploitable. A l'arrière on pourra donc caser deux grands adultes ou même trois enfants de

[...] Suite du chapitre de la vie à bord

Plus de photos sur Hyundai Ioniq

Comportement routier Ioniq

Sûre mais sans grande saveur

Pour ceux qui ne seraient pas forcément au courant, le Hyundai Ioniq est le frère jumeau du Kia Niro (avec ici une garde au sol de 140 mm contre 160 pour le Niro, censé se la jouer SUV citadin). Comme Peugeot et Citroën ou encore VW / Skoda / Seat, le groupe développe systématiquement les modèles par deux afin de répartir et donc réduire les coûts de développement (Economies d'échelle). La différence ici est que le Ioniq a droit à une version rechargeable et à une version inédite 100% électrique. La groupe ayant donc privilégié le côté énergie propre envers le Ioniq, qui a d'ailleurs plus la tête de l'emploi avec son style typiquement hybride

[...] Suite du chapitre du comportement routier

Plus de photos sur Hyundai Ioniq

Ioniq : les prix du neuf

Source Hyundai Septembre 2017 en ne prenant pas en compte les primes gouvernementales : Disponible avec trois systèmes de propulsion, la Ioniq démarre à 26 100 euros et culmine à 38 850 euros. Trois niveaux de finition sont proposés :

[...] Suite des tarifs

Montes pneumatiques Ioniq

Budget assurance Ioniq

• Budget ASSURANCE Hyundai Ioniq :
  PRIX DANS LA MOYENNE SUPERIEURE
  - La moins chère à assurer : Electrique 120 ch
  - La plus chère à assurer : 1.6 Hybride 141 ch

Plus d'informations sur l'assurance des Ioniq

Les 2 avis Ioniq les plus complets

Options et équipements

Intuitive

(Source Hyundai Septembre 2017) A partir de 26 100 euros en hybride (hors aides gouvernementales) Enjoliveurs 15" / Inserts décoratifs bleus / Ordinateur de bord avec écran couleur 4,2" / Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir / Airbag genoux conducteur / Airbags frontaux conducteur et passager (déconnectable côté passager) / Airbags latéraux avant / Airbags rideaux avant/arrière / Système Isofix® pour siège enfant aux places arrière latérales / Aide au démarrage en côte / Allumage automatique des feux / Assistance active au maintien de voie / Capteur de pluie / Contrôle de pression des pneumatiques / Freinage d'urgence autonome (véhicules et piétons) / Rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants / Volant réglable en hauteur et en profondeur / Roue de secours temporaire / Sièges arrière rabattables 60/40 / Aide au stationnement arrière / Caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques / Modes de conduite Eco / Sport / Régulateur de vitesse adaptatif / Siège conducteur avec support lombaire électrique / Sièges avant réglables en hauteur / Vitres avant et arrière électriques (séquentielles à l'avant) / Capteur de désembuage automatique / Climatisation automatique bi-zone / Alarme périmétrique / Commandes au volant / Connexion Bluetooth® / Ecran couleur tactile 5" / Prises de connexion auxiliaire et USB / Radio numérique terrestre / Système audio RDS, compatible MP3, 4 haut-parleurs et 2 tweeters

Creative

A partir de 29 300 euros en hybride : Jantes alliage 17" / Jonc chromé latéral / Poignées de portes avec insert grain métal / Protections de seuils de portes grain métal / Compteurs digitaux 7" / Pédalier façon aluminium / Feux arrière à LED / Feux bi-xénon / Feux de position à LED / Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique / Aide au stationnement avant / Eclairage d'approche dans les rétroviseurs et les poignées avant / Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement / Ouïes de ventilation à l'arrière / Système d'accès mains-libres et démarrage sans clé / Ecran couleur tactile 8" avec menu d'éco-conduite / Navigation Europe avec programme de mise à jour de la cartographie(2) et services TomTom Live(3) / Port USB de recharge sous l'accourdoir avant / Système audio premium Infinity : 5 haut-parleurs, 2 tweeters, subwoofer et amplificateur externe

Executive

A partir de 30 800 euros en Hybride : Sellerie cuir (dossier et assise), Siège conducteur électrique à mémoire, Sièges avant chauffants, Sièges avant ventilés, Volant chauffant

La Ioniq en 7 questions

Que vaut la Ioniq ? Réponse en essai

Que disent les internautes dans les 4 avis de l'Ioniq ?

Quelle est la fiabilité de l'Ioniq ?

Quelles sont les performances de l'Ioniq ?

Quels sont les moteurs et consommations de l'Ioniq ?

Quels sont les équipements de l'Ioniq ?

Quels tarifs pour assurer la Ioniq ?

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