Suite de vos 843 commentaires sur le sujet "Problèmes les plus courants sur les boîtes automatiques" :



Par polux07 (Date : 2022-01-23 09:57:46)


Bonjour,
Très bon sujet sur les boîtes automatiques. Je possède une citroen C5 d'octobre 2005 qui a 196000 kms. Actuellement je ressens des a coups lors du changement de vitesse et je pense que la 5ème vitesse ne s'enclenche plus. Compte tour à 3000 à 130 kms/h. Avant il était en dessous de 2500.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-24 11:36:24) : Mettez-vous en mode manuel pour bien tester les rapports.
    Pas évident à dire, les à-coups sont liés à des solénoïdes activés trop vigoureusement ou une huile frelatée. Si il manque le dernier rapport on peut penser à un souci de pression d'huile, ou alors il y aurait aussi le solénoïde de 5ème qui est HS.
    Le calculateur peut aussi être en cause, et avec un peu de chance c'est juste la durite de dépression qui lie l'admission à la boîte qui est percée ou débranchée.

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Par Jeremy (Date : 2022-01-22 22:01:26)


Bonsoir, je j’ai un problème avec boîte automatique sur une Bmw 530d e60 2004
Quand la Voiutre C’était chaud j’ai le voyant qui s’allume voyant rouge en forme pignon en ayant l’information à travers à l’écran de bord défaut boîte à vitesses rouler modérément, j’ai fait une vidange il a 1 mois , merci de me aider


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-23 08:44:54) : Manque de pression?, capteur HS, pompe a huile fatigue, Fuite interne.
  • Par (2022-01-23 14:47:29) : Vous avez une idée comment je peux le réparer ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-24 08:30:04) : En premier prendre les pressions, si elle sont correcte, voir un problème de capteur, surement un problème de pompe facile a remplacer mais obliger de déposer la BV la pompe normalement et dans la cloche.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-24 11:33:22) : A priori c'est lié à la vidange ... Manque de fluide hydraulique ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-26 08:50:46) : Manque d'huile OK, mais la vidange changera riens.

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Par Mat (Date : 2022-01-20 08:49:33)


Bonjour, j'ai un souci avec ma BMW X5 boîte automatique. Chaque fois que la boîte rétrograde ça fait des à coups violent on dirait que la boîte cognait quelque part, j'ai déjà changé plusieurs boîtes pour voir si c'était le problème hélas ça se reproduit toujours . Merci de m'éclairer


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  • Par Tatzu (2022-01-21 20:03:43) : Regarde ton faisceau de commande boite qui et défectueux ou fiche électrique ou bien ton boitier électronique de commande boite deconne
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-22 08:52:31) : Changer plusieurs BV?.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-24 10:56:32) : Merci Tatzu et Taurus.

    J'ai la même interrogation que Taurus ...

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Par Merdom (Date : 2022-01-19 17:12:18)


Bonjour,
mon concessionnaire Nissan m'indique que je dois changer ma boite à vitesse automatique sur mon quasqhai(1.2 P CVT New connect pack désign . 1° mise en circulation novembre 2014. Essence. N) série SJNFEAJ 11 U 12 09 091) et tout particulièrement la chaine entre la boite et électrovanne qui est solidaire de la boite, pour un cout trop élevé pour ma bourse.
Peut on trouver un tuto sur le montage te démontage de la boite et sur le changement de cette p....de chaine.
Merci pour votre aide et votre solidarité


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  • Par Jiv TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-20 07:33:29) : Et combien pour la boite vitesse
  • Par Merdom (2022-01-20 08:28:59) : le coût est d'environ de 10500€ avec la main d’œuvre.
    Y a t'il un tutoriel sur le démontage et le remontage de la boite à vitesse pour savoir si je peux le faire moi même.
    Trouve t on facilement une boite à vitesse de ce modèle
    Merci pour votre réponse.
    Merdom
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-20 09:11:20) : Il et toujours possible de faire les réparations soi même, mais attention une BVA et quand même autrement plus compliquer qu'une mécanique.
  • Par merdom (2022-01-20 09:30:14) : merci Taurus
    as tu ou peux tu m’indiquer ou je peux trouver le schéma de démontage et remontage de la boite à vitesse, si cela existe??
    Merci
    Merdom
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-23 08:59:06) : Pour le détail de la BVA voir la revu RTA, papier ou sur internet. possible de la trouver en grande surface, mais commence a disparaitre car les gens les étudier en magasin.
  • Par Merdom (2022-01-23 12:13:56) : Bonjour et merci Taurus pour les infos. je vais chercher cette revu.
    En ce qui concerne le fait de trouver une boite de vitesse est ce relativement facile à trouver et quelle est le prix moyen d'une BVA?
    Bonne journée
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-24 08:40:20) : Facile très certainement sur le net. Maintenant pour quelle raison changer la BV, vous avais une CVT alors oui, sinon Qu'elle raison?.
  • Par Jiv TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-24 16:36:21) : 10500 sont fou 0_0

    Dois moyen trouver moins chero sur ebay ou chez le fabricant sans passer par nissan.

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Par L'alsacien (Date : 2022-01-13 02:50:06)


TOYOTA Landcruiser KDJ120 Boite automatique Année 2008 330 000km.

Depuis quelques temps à l'arrêt en position D avec le pied sur le frein (feu rouge par exemple) le véhicule veut absolument avancer et se met à "brouter"... Levier en position N il n'y a aucun souci. Le fonctionnement de la boite est par ailleurs tout à fait normal les passages de vitesse sont fluides et il n'y a pas de phénomène de patinage. Le régime moteur au ralenti est tout à fait correct et stable.
Je fais effectuer une vidange tous les 100 000km chez Toyota mais vu le faible volume d'huile facturé, je pense qu'ils n'effectuent pas une vidange complète de la boite, d'ailleurs je ne sais pas si celle-ci est nécessaire ou recommandée.

Je pense à un dysfonctionnement du convertisseur mais n'étant pas mécanicien je n'en suis pas certain.
Alors si les spécialistes ici pouvaient m'aider à comprendre l'origine de ce phénomène ce serait sympa.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-13 15:03:20) : Un convertisseur ne peut pas vraiment dysfonctionner dans ce sens ... A faible régime il glisse et ça s'arrête là. On pourrait penser à deux causes : un embrayage de pontage qui reste trop embrayé ou alors un support moteur/boîte qui a pris du jeu et qui donne l'impression qu'il y a une prise plus importante (les vibrations le faisant croire à tort).

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Par Jerem (Date : 2022-01-10 16:18:16)


Bonjour j'ai une audi a6 break de 2004 2'5l tdi. Et depuis aujourd'hui la voiture me fais un claquement quand je part en D et sur le tableau de bord le P, N, D, et S s'affiche en rouge elle ce met en défaut mes je peux quand même rouler mais la voiture reste sur une vitesse.cela peut venir de quoi s'ils vous plaît ??


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-12 16:52:18) : Le calculateur a détecté un défaut et il met la boîte en sécurité (en général ça se cale sur le troisième rapport). Il faut interroger le calculateur via OBD pour savoir ...

    Si il n'y a jamais eu de vidange il ne faut toutefois pas trop s'étonner.

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Par fabien (Date : 2022-01-09 19:34:09)


Bonour
je viens de tomber sur un S60 2.4I T5 (joli joujou) qui a un petit souci, elle accélaire avant de passer le rapport du coup je ne sais pas trop de quoi ca vient?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-10 09:43:19) : Cela vins du temps trop long entre le passage des vitesses, et dont le moteur étend plus connecter a la BV celui-ci monte dans les tours.
  • Par fabien (2022-01-10 13:30:28) : merci déjà pour la réponse, ca je cromprend mais donc la panne ca serai quoi?
    on me parle de "solenoides" éventuellement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-12 16:33:58) : En effet, le solénoïde semble mettre trop de temps (souci électrique ou hydraulique, ce qui change tout) et provoque donc un délais de passage qui laisse le temps au moteur de monter dans les tours.
    Une BVA à trains épicycloïdaux a l'avantage de ne pas nécessiter de rupture de charge entre les rapports, le calculateur ne réduit donc pas l'injection contrairement à une boîte robotisée.
  • Par Fabien (2022-01-12 17:08:46) : Ok donc avec un peux de chance juste une vidange de boîte peut régler le problème ou si non faut ouvrir la boîte et la aïe aïe aïe...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-13 09:44:38) : Je pense pas qu'une vidange règle le problème, on ouvre jamais surtout une BVA avant d'avoir fait une sérieuse analyse du problème.
  • Par Fabien (2022-01-13 11:48:26) : Donc la seule solution c'est d'amener la voiture à Volovo ...

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Par Lolo27400 (Date : 2022-01-09 11:15:22)


Bonjour à tous. Je possède une Laguna 2.0 150cv bva de 2008 . Voici mon problème lors que je met en R j ai le véhicule il se met à trembler est une fois je me met en D ça tremble 2 seconde après plu sinon le reste Niquel merci pour votre aide loic


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-12 16:21:27) : Déjà répondu sur votre autre intervention.
  • Par (2022-02-27 06:57:05) : Je pense que le problème ce trouve sur le moteur plus précisément les ratés d'Allemagne

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Par Dezy (Date : 2022-01-06 13:07:58)


Bonjour, j'ai une Toyota Sequoia 2003, 250.000km. Depuis la semaine dernière, je n'ai plus de R ou N, toutes les positions du levier de vitesse font avancer la voiture. Aucune marche arrière ni point neutre. Quelqu'un pourrait-il m'aider?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-09 09:52:28) : A priori ça vient du sélecteur ... Reste à savoir si c'est un sélecteur mécanique à câble ou électrique.
    Les voyants R et N s'allument quand vous les sélectionnez ?
  • Par Jerem (2022-01-10 16:31:44) : Oui tout reste allumé ! Tous s'allume même au démarrage maintenant. Et des fois quand je suis en train de rouler ça ce remet normal 2 secondes et puis tous ce rallume !!!!

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Par Marjo (Date : 2021-12-31 19:43:11)


Bonjour j ai un BMW X5 e53 de 2005 ma boîte auto se met en sécurité la première et deuxième passe correctement et arrivé à 50km/h la boîte bloqué ne passe plus les vitesses et le message s affiche après arrêt du moteur le message disparaît et rebelote .est ce que la boîte serai HS ?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-02 09:34:54) : La BVA HS certainement pas, mais un problème électrique, une électrovanne, capteur de vitesses sortie BV, connectiques,?.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-02 10:20:12) : N'oublions pas non plus un souci hydraulique, avec une huile potentiellement frelatée.
  • Par Marjo (2022-01-02 14:19:40) : Merci ça me rassure un peu je vous tiendrai informé du diag je l emmène demain chez un spécialiste boîte auto

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Par Willy (Date : 2021-12-30 18:09:16)


Bonjour,

J'ai une Toyota carina a boîte de vitesse automatique. Ça fait au fait 6 mois, lorsque je la démarre et je déplace mon levier sur Drive (D), elle refuse de se déplacer alors lorsque j'amène mon levier sur (L), elle se déplace et du coup je ramène le levier sur Drive et je continue ma course jusqu'à la destination... Mais parfois, l'accélérateur passe a vide. Quelqu'un peut-il avoir une idée ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-02 10:04:12) : Pas super clair ... Souci électrique avec le sélecteur ?

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Par Martine (Date : 2021-12-14 18:20:04)


Voilà mon problème j ai une twingo Quickchif 2003 mon garagiste m a changer mon capteur de huile boite automatique part contre il n arrive plus à la remettre à jour il dit que c est je calculateur
Aucune vitesse ne passe
Quelqu un peut il me renseigner
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-15 15:04:08) : Il faudrait donc reprogrammer chez Renault ?

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Par Toto (Date : 2021-12-13 19:05:31)


J’ai une sirion dayatsu boîte automatique
180000 km
La voiture patine à l’accélération l’es vitesse ne passent pas ou difficilement
2 voyants jaunes s’allument à ce moment là
Le voyant moteur et le voyant de l’over drive
Je débranche alors la cosse - de ma batterie et tout redevient normal pendant environ 200km
Après il faut recommencer l’opération
A quoi est due la panne
Merci d’avance


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  • Par Honda4 TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-15 10:59:40) : C'est une blague ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-15 14:30:13) : Il faut donc savoir à quoi correspondent ces voyants en interrogeant le calculateur de boîte via OBD.

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Par Christo85 (Date : 2021-12-12 16:52:07)


Bonjour, j'ai un touran 2liltres 140 cv bva dsg6, problème de voyant de commandes qui clignotent après 5 minutes de fonctionnement et plus possible de piloter, quelqu' un à peut être une idée merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-13 11:21:57) : Souci côté pilotage, et donc mécatronic. Solénoïdes ? Pression d'huile ? ...

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Par Sara (Date : 2021-12-10 02:19:45)


Bonjour, vous pouvez peut-être m’aider. J’ai un Opel zafira tourer phase 1 avec 290 000km. Le moteur s’est mis en veille (plus aucun contact) , le garagiste me dit que c’est le calculateur de la boîte de vitesse qui est défaillant sans même l’avoir ouvert. Elle donnait des à coups lors d’un arrêt au feu, les vitesses passaient pas ou mal lors des accélérations notamment sur autoroute. À votre avis d’où cela peut il venir ? Vous remerciant pour votre réponse. Cdlt.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-13 10:26:28) : Je ne peux le savoir mais une chose est certaine, le diagnostic de ce mécano est très fragile ...

    Je doute même qu'il y ait un lien avec la boîte vu la description des symptômes.

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Par Gartian (Date : 2021-12-07 21:54:33)


Bonjour

J'ai un land cruiser 150 de 2012 190 cv avec 203000km boite auto avec un probleme de vibrations lors du passage en 4 ieme et 5 ieme vitesse, plutôt a bas regime vers 60 à 70 km/h, qui disparait quand j accélère un peu. Auriez vous une idée d où cela pourrait venir?
L entretien est fait chez Toyota depuis l origine

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-08 09:32:38) : Support moteur qui prend du jeu, solénoïde en lien avec ce rapport, multidisque/frein en lien avec ce rapport ou encore huile qui perd un peu ses propriétés.
    Pensez aussi à vérifier d'éventuels flectors ou la boîte de transfert, car il se peut qu'à partir d'une certaine vitesse la stratégie du calculateur tende à débrayer l'un des essieux. Et puis d'une manière générale ça peut aussi venir de là ...

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Par Kiko (Date : 2021-12-06 13:15:44)


Bonjour,
Je possède une audi a6 c6 3l j'ai des vibrations a forte accélération et au moment de passage des vitesses j'ai aussi l'aiguille de rpm monte et descend en lâchant l'accélérateur est j'ai aussi des vibrations au freinage a partir de 100km/h est ce que c'est l'embrayage de pontage qui est fatigué si oui est ce que je peux rouler avec comme çà pour le moment car la réparation est coûteuse et je n'ai pas le budget pour l'instant.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-07 10:58:31) : Si il y a aussi au freinage on peut douter que ce soit la boîte (sauf si vous parlez de frein moteur).
    Voyez les supports moteur/boîte ainsi que d'éventuels flectors d'arbre.
  • Par Kiko (2021-12-16 00:05:01) : Merci pour votre réponse les vibration surviennent au moment de freinage a grande vitesse (pas frein moteur) tous l'avant de la voiture ce met à trembler j'ai remarqué aussi que les vibrations a forte accélération et juste au moment de changement de vitesse viennent du côté avant droite le technicien qui m'a fait la vidange de la boite pense au convertisseur hs.

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Par Jack42 (Date : 2021-12-06 09:42:33)


Bonjour
Je possède un T5 2006 moteur axe avec boîte tiptronic 6 vitesses réf: HGE 205000kms.
Je suis tombé en panne avec tout les voyants des vitesses étaient allumées et la voiture c’est mise à patiner jusqu’à ne plus avancer sauf la marche arrière qui fonctionnait bien (compliqué de rouler comme ça 🙄)
Je l’ai fait emmener chez un garagiste.
Devis sonde et faisceau électrique + nettoyage + vidange. Sauf qu’il m’appelle pour me dire que l’huile à de la mayonnaise pas de limaille et que du coup la boîte est morte …..
Je suis un peu désespéré vu le tarif d’un échange standard (3300 euros sans le démontage et le remontage de la boîte)
Ma question est : y a t’il des professionnels qui connaissent bien ce genre de boîte et qui pourrait me sortir de cette m….e et est-ce qu’il y a des boîtes avec d’autres références de compatibles car HGE est introuvable en occasion.
Merci d’avance pour les réponses.
Cordialement Jack de la Loire 42.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-07 10:56:15) : A priori il y a eu bêtement mélange entre eau et huile dans la boîte, l'échangeur est donc en cause (ou tout autre élément qui permettrait de faire le lien entre les deux).
    Changer la boîte me paraît être du gâchis.
  • Par Jack42 (2021-12-07 12:21:57) : Bonjour et merci pour votre retour.
    Quand vous dites que c’est du gâchis quelle serait la solution pour vous ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-07 17:24:19) : Tout vidanger, corriger le souci de fuite (qui met en contact les circuits d'eau et de lubrification) et remettre de l'huile.
    En gros la même chose qu'avec un joint de culasse ! Mais ici c'est côté boîte.

    Le souci est qu'en France il n'y a que des bras cassés pour les BVA, en Allemagne vous auriez l'embarras du choix concernant les pros qui peuvent prendre en charge cela.
  • Par Jack42 (2021-12-07 17:32:49) : Ok merci. C’est sûr que c’est bien dommage de n’avoir pas de garagiste compétent pour ce genre de problème.
    Je suis en train d’essayer de le faire reprendre à un prix dérisoire.
    Là du coup je me demande si ce genre d’opération est si difficile à réaliser. Je ne suis pas mécano mais je bricole pas trop mal. J’ai déjà fait des embrayages, courroie de distribution et autres.
    Mais je n’y connais rien en boîte tiptronic à part votre bon article….
    Croyez vous que c’est faisable par un particulier ?

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Par major (Date : 2021-12-03 21:16:29)


Jai une mitsubishi pajero 2006 moteur 4m40 automatique. quand on met la vitesse arriere elle foctionne correctement mais quand on passe a D driver elle navance pas et quand te accelere on elle patine avant de decler


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-07 16:47:02) : Sans doute le solénoïde qui sert à passer le premier rapport ... Son alimentation, le solénoïde lui-même, ou encore le multidisque (qui sert à verrouiller un rapport) qu'il pilote ?
  • Par Ibrah (2022-07-03 16:44:47) : Bonjour. J’avais le même problème avec ma bmw x5 e53 3.0i de 2004. J’ai procédé à la vidange de la boîte en respectant la procédure : ça s’est empiré, quand je mets en R ou D, les tr/mn chutent avec tendance au calage (j’avoue que la qualité de l’huile n’est pas garantie).Et aussi le moteur chauffe énormément !
    Investigation en cours…

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Par (Date : 2021-12-02 05:04:34)


Bjr,j'ai une Audi A6TDI
Elle démarre ,mais ne décolle pas. J'ai remarqué que l'huile de boite arrivait au niveau du radiateur , je veux savoir si c'est e' relation avec ma panne ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-03 15:22:21) : Difficile de déterminer quoi que ce soit avec ces seules informations.

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Par luitano (Date : 2021-11-30 20:29:39)


Bonjour,
Je suis en possession d’une Mercedes 112 (diesel/automatique), il n’y a que le 3ème vitesse qui fonctionne et la marche arrière, le reste ne fonctionne pas je ne comprends pas pourquoi car cela ne s’était jamais présenté auparavant


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-01 10:51:02) : C'est quoi une Mercedes 112 ? W112 ?

    Une boîte qui se cale en troisième est une boîte dont le calculateur la met en sécurité. Mais si c'est une W112 je doute qu'il y ait calculateur ...
    Vérifiez la durite de dépression qui lie le collecteur à la BVA dans le cas d'une vieille auto.

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Par Patrick (Date : 2021-11-30 10:12:51)


Bonjour,
J'ai une Lancia Thesis emblema 2.4 diesel de 2004.
J'ai fait la vidange de boite, problème identique

Après quelques minutes de route, boite chauffée, surtout dans les rond-points, feux rouges et les stops, lorsque j'accelère, la vitesse ne passe pas, le moteur monte en régime et un a-coup fait bondir la voiture.

Lorsque j'accelère très doucement, la vitesse passe, sans a-coup ou un a-coup faible, mais c'est gênant pour les autres qui claxonnent.
Même problème en deccélération avant un rond-point

Merci si vous avez une idée


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-01 10:37:45) : La vitesse se passe ?
    Quand on est à l'arrêt avec une boîte auto la vitesse est déjà passée (on est en première) ... Le fait que le voiture avance est lié au convertisseur dans un premier temps puis à l’embrayage de pontage dans le deuxième afin d'éviter le patinage et la perte énergétique (les voitures modernes se doivent d'être le plus sobre possible).
    L'à-coup est soit lié au pontage qui arrive brusquement (convertisseur qui patinerait trop et n'aurait pas assez d'accroche ? Ce qui ferait bien percevoir le montage ?) ou alors le solénoïde qui verrouille le rapport est problématique (mais normalement le rapport est déjà passé à l'arrêt).
    Bref, problème de pilotage électronique (calculateur ou capteur de boîte), solénoïde fatigué (ou mal alimenté via la platine), vidange mal faite (pression hydraulique qui manque), pompe à huile de boîte fatiguée ?....
  • Par Patrick (2021-12-01 18:50:31) : Bonsoir Mr Admin et merci pour votre réponse.
    En fait, quand je suis à l'arrêt, la boite étant chaude, et que je mets D ou R, je sens la mise en prise environ 1 à 3 secondes après.
    Cela fait la même chose en ralentissant et en accélérant, donc j'attends 1 à 3 secondes la mise en prise avant d'accélérer sinon, il y a un a-coup.
    Bonne soirée

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Par Arnaud (Date : 2021-11-23 20:38:02)


Bonjour
Possesseur d’une 308 gt 180 EAt8,j’entends 1 bruit de léger crissement lors des passages des rapports en 2, 3 et 4eme (en phase d’accélération uniquement). Sur tous les autres rapports aucun soucis. La boite fonctionne bien mais ce bruit n’existait pas jusqu’à présent.

Si vous avez une piste je suis preneur.

Merci d’avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-25 09:34:43) : Etonnant, j'ai du mal à imaginer un des multidisques interne faire du bruit.
    Ne serait-ce pas lié à un petit patinage de la courroie accessoires (le changement de régime soudain le favorise, et quand on change de rapport c'est ce qui se passe) ? Voir si ça provient plutôt de l'avant gauche ou l'avant droit.
  • Par Arnaud (2021-11-28 00:50:35) : Bonsoir,

    Merci pour cette première réponse. Pour localiser le bruit pas évident j'aurais tendance à dire légèrement sur la droite.
    Après la courroie d'accessoire commence très légèrement à "couiner" à froid. Donc si on peut écarter un problème de boîte je suis soulagé.

    Merci pour votre retour.

    Autre question: la boîte eat8 est censée ne pas avoir d'entretien d'après Peugeot, ce qui m'etonne fortement. Je sais qu'une vidange complete est complexe mais est-il possible de faire une vidange au moins sur le compartiment où il y a la pignonerie?


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Par Lilie (Date : 2021-11-13 11:46:04)


Bonjour, j'ai un rexton de 2001 et en 5 ème à partir de 110km/h c'est comme s'il broutait. Il le fait surtout à froid. J'ai pris rdv pour vidange boite. Est-ce que ça peut être autre chose aussi ? Et quel prix les réparations ?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-11-14 08:53:09) : Surtout autre chose.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-16 09:21:48) : Un broutement me fait plutôt penser au moteur qu'à la transmission.

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Par JYP (Date : 2021-11-11 22:22:08)


Bonjour possesseur d'un jeep cherokee 2.2 de 2016 à ce jour 109000km la bva reste sur le 7ème rapport pendant quelque temps avec un bruit ronflement et après quelques km passage en 8 après un accoupt le garage fait une vidange et me dit que la boîte est à changer coût plus de 15000€ merci de me donner votre avis et est-ce normal à ce kilométrage
Cordialement


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-11-12 09:45:24) : Il et plus facile de changer que rechercher la panne, faire un diagnostic avant toute chose, et ne pas parler pour ne rien dire de concret.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-12 16:30:15) : D'accord avec Taurus, c'est la solution de facilité pour le garage, qui va à la fois moins se prendre la tête et produire une plus grosse facture (plus rentable pour lui).

    Maintenant ça peut être plein de choses : pompe à huile, contact au niveau de la platine, solénoïdes HS, calculateur, sondes. En gros je ne ferai que répéter l'article.
  • Par jyp (2021-11-15 09:16:49) : Ok je bien conscient qu'il est plus simple de changer que de réparer. Quand la vidange de la boite a été faite il y avait de la limaille. La batterie est faiblarde peut il y avoir un rapport ? Où alors un problème de capteur sur la 7, ou la 8 surtout que tous les autres rapports passent bien en montée et retrogradage .
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-15 09:53:48) : Une batterie faible peut en effet être liée à des soucis divers et variés comme un mauvais pilotage de boîte. Mais si ce n'est lié qu'aux deux derniers rapports ça paraît hélas moins probable. (c'est donc quelque chose qui n'est lié qu'à eux : solénoïdes, contact platine / solénoïdes principalement).
    La limaille n'est pas forcément un très mauvais signe, tout engrenage composé de pièces métalliques produit de la limaille. C'est vraiment si il y a excès qu'on peut se poser des questions.


    Pour finir es 15 000 euros sont vraiment hors sol ... On parle d'une simple boîte, aussi prestigieuse qu'elle puisse être (grosse placée longitudinalement).
  • Par jyp (2021-11-15 10:19:54) : Il s'agit d'une boîte 9 rapports la 8 et la 9 passe bien merci de votre aide

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Par Mr-916 (Date : 2021-11-11 10:38:18)


Bonjour,

Lancia Voyager 3,6 v6 2012, 96'000km.

En montée, si j'accélère, la voiture met 3secondes à passer le rapport inférieur ou alors je dois accélérer très fort et elle saute 2 rapports. De plus, la voiture fait le "yoyo" au niveau du convertisseur et des rapports.

Il semble que la 4e vitesse soit en cause.

Le garage a fait une mise à jour, ça va un peu mieux mais le problème reste. Aucun code d'erreur au niveau de la boîte. le garage n'a pas recommandé de vidanger la boîte, car "souvent c'est pas mieux voire pire"...

Je soupçonne un solénoïde défectueux ou bouché. Merci pour votre site et votre avis :)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-12 16:09:33) : Vidanger arrange plutôt les choses généralement, étrange comme discours (le nombre de personne qui ont été "sauvées" par une vidange ne sont pas rares). Allez la faire ailleurs puisqu'ils ne semblent pas très sereins de le faire.
    Maintenant, vérifiez aussi la banale durite de dépression d'air qui va du collecteur d'admission à la boîte (la dépression permet de savoir à quel moment passer le rapport, car ça indique de manière indirecte le régime moteur).
  • Par Mr-916 (2021-11-12 16:49:44) : Merci pour votre réponse. Si le tuyau de dépression et fatigué, est-ce que ça ne devrait pas poser problème avec tous les rapports? Je peux constater en tout cas que la difficulté de rétrogradation intervient surtout en charge, soit en montée et sur l'autoroute.

    Un autre indice intéressant: il me semble que la voiture consomme énormément en ville (près de 20l/100 contre 15,8 annoncés)...


    J'irai voir un autre garagiste. La difficulté avec cette marque, c'est que Fiat a retiré de nombreuses concessions, il n'ont laissé qu'un garage par région et les autres n'ont pas les accès et les outils...

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Par spring (Date : 2021-11-08 17:48:40)


Bonjour,
Mon jeep grand cherokee monte très bien ces rapports, mais pour rétrograder a l'accélération la vitesse descend bien et repasse aussitôt a la supérieur et me fait des à-coups si je reste accéléré.
La vidange est faite, la platine changer j'ai tester les solénoïdes et ils sont bon.
Je n'ai aucun défaut de boite a la valise.
Est ce que les capteurs de vitesse et arbre a came serait en cause (ils apparaisses en défaut moteur)
Merci de votre retour


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-10 11:20:31) : J'allais parler d'un souci de pilotage par le calculateur.
    Et en lisant vos soucis de capteurs on peut alors commencer à imaginer que le calculateur reçoit des informations erronées qui induisent un mauvais pilotage de la boîte.
    Rien n'est certain mais c'est une piste consistante malgré tout.
    Voir aussi si la durite de dépression moteur liée à la boîte n'est pas percée.

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Par Niz (Date : 2021-11-06 15:45:11)


Bonjour, j'ai une mercedes w 204 diesel boite auto, j'ai un sousis intermittent, parfois à basse vitesse le PRND est désactivé sur le tableau de bord( n'est plus encadré le D ) le moteur tourne plus fort, le R est désactivé et ne permet pas marche arrière, il fallait que j'éteins le moteur etje redémarres pourque ca rentre dans l'ordre, au changement de vitesse aussi on sent les accous, a noter que j'ai changé l'huile de la boite il ya 1mois et même problème, kilométrage 97000. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-08 10:16:41) : Difficile de dire avec cette description des symptômes. Quand ça arrive il y a perte de prise avec la boîte ? C'est ce que voudrait dire le "le moteur tourne plus fort" ?

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Par (Date : 2021-10-31 14:56:33)


Ma FIAT 500 apose des problemes sous garantie des 4000 km ( elle faisait des blocages et restait au point N) (encore sous garantie et FIAT FRance n arrive pas à les résoudre ) FIAT n'assume pas sa responsabilité sur son modele dialogic Que faire ? Changer de voiture ?
FIAT ne propose meme pas une reprise du vehicule acceptable compte tenu de ses 7000km au compteur


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-01 16:10:37) : Ils ont un devoir de résultat, envoyez une mise en demeure et saisissez le tribunal si il n'arrivent à rien. Il faut en effet compenser le préjudice que vous subissez, à savoir ne plus avoir d'auto.

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Par Elmarco (Date : 2021-10-30 12:03:06)


Merci pour ces informations !

Difficile de trouver sur le net des informations claires mais ici c'est le cas : je mets votre site en signet...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-01 11:17:00) : Merci beaucoup ;-)

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Par mimi je (Date : 2021-10-27 17:07:37)


Bonjour, je possède une PEUGEOT 2008 DE 2019, boîte automatique 6 vitesse EAT6.
Souvnt, lorsque je suis en descente, j'ai l'impression que la boîte se bloque, le moteur ronfle. j'ai l'impression que la vitesse supérieure n'arrive pas à passer.Cela est il normal.
La voiture à 30000 kms. Pouvez vous m'éclairer. Par avance, je vous remercie


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-27 17:30:11) : Le descriptif semble montrer que vous n'êtes pas forcément très familier de la chaîne de traction d'une auto.
    Malgré tout, je vais tenter de piger la chose. En gros en pente la boîte semble se bloquer sur un rapport ?
    Ce n'est pas un phénomène très étonnant ni même à rejeter, cela permet d'avoir du frein moteur. Le calculateur a de quoi savoir si la route est penchée (plein de capteurs et accéléromètres pour), et la boîte sera alors pilotée en conséquence.
  • Par mimije (2021-10-27 19:56:52) : Merci pour votre réponse. D’après ce je comprends cela n’est pas grave. Tant mieux. Je pensais que ma boîte de vitesse avait un problème. Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-28 09:50:11) : Sachez qu'il est très désagréable de se retrouver en pente avec une boîte auto qui se met sur le rapport le plus élevé, on doit alors solliciter les freins plus intensément, avec surchauffe à la clé. En restant sur un rapport pas trop élevé, on a alors un soupçon de frein moteur au relâché de pédale, ce qui est plus sécurisant.
  • Par mimije (2021-10-28 14:43:35) : Merci beaucoup.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-29 08:36:46) : Pour empêcher que les vitesses passe au fur et a mesure que la vitesse augmente dans les pente il faut être en manuel sinon rien a faire, elle vont passer.

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Par patproblème (Date : 2021-10-19 08:43:54)


Bonjour, j'ai déjà poster pour ma voiture
je viens d'acheter une Ford S max 2.0L boîte auto Powershift 6 Vit réf 6DCT450
aujourd'hui j'ai un problème quand je roule il m'est arriver au moin 3 fois que la boîte sauté plus rien je suis obliger de revenir sur P d'éteindre la voiture redémarrer pour quelle revienne à la normal
la je viens de demander une vidange boîte et on me dit que pour changer les filtresils doivent démonter la boîte et me demande 1500€
je viens vers vous pour savoir si ils me voient pas arriver
merci de votre réponse


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  • Par Honda4 TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-19 09:35:41) : Bonjour. Le filtre hydraulique ?
  • Par patprobleme (2021-10-20 06:31:58) : bonjour aucune idée la voiture à 117000kms
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-20 11:57:47) : On parle de quelle vidange : robot ou boîte ?
    L'huile est partagée pour la Powershift ?

    La crépine est généralement accessible.

    Et au pire on tente une vidange sans changer la crépine.

    N'hésitez pas à aller voir ailleurs si vous semblez percevoir de la mauvaise volonté.
  • Par patprobleme (2021-10-20 21:28:39) : je viens d'avoir une discution avec le chef d'atelier me disant que si je change pas les filtres ( donc 2 d'après lui et mise au sol de la boîte pour les changer)
    Je dois signer un désengagement de leur part coût 780€ vidange faite par un robot
    et si changement de filtre 1230€
    voilà je sais pas vraiment quoi faire
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-21 13:16:42) : Un filtre et bon ou pas, mais surement pas de temps en temps. et dépose de la BV pour changer un filtre cela me semble une blague. votre problème semble plutôt une coupure électrique mettant le calculateur a zéro.

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Par nsm (Date : 2021-10-18 13:39:48)


Bonjour,
j'ai des soucis avec la vitesse arrière de ma Toyota rav4 2008 boite de vitesse automatique. la vitesse arrière ne marche pas à chaque fois elle lâche. quelqu'un peut m'aider à solutionner le problème. Merci!


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  • Par Honda4 TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-19 10:17:12) : Quel kilométrage et de quand date votre dernière vidange ?

    Si une vidange ne résout rien c'est le boitier ecm.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-20 11:32:15) : Possiblement l'électrovanne en charge de la marqhe arrière, son alimentation (platine) ou encore le multidisque qui s'occupe de verrouiller cette fameuse marche arrière.
    Les BVA se vidangent tous les 60 000 km idéalement, à voir où vous en êtes.

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Par Zine (Date : 2021-10-16 09:51:46)


Bonjour tous le monde.
J’ai un problème sur ma classe A 180 phase 2 diesel de 2009 avec 104000km sur le compteur. Que je le trouve très bizarre. Comme je gars m’a voiture à l’extérieur, chaque matin je laisse le moteur tourne pendant au moins 10 minute puis je démarre et juste après 1 a 2 minutes bafff message boîte vitesse aller au garage avec les vitesses qui ne passent pas { bloqué sur la 1 je pense mode sécurité } je me met à côté et j’éteins le moteur, j’attends 30 seconde et je rallume le moteur et le problème est résolu pour toute la journée. Aucun message aucun bug même si parfois je m’arrête pendant 5 heures, pas de problème. Donc si on résume bien le seul problème est le premier démarrage. Pour moi sûrement c’est un problème électronique, malgré que je ne connais pas beaucoup de chose sur les boites automatique. Est ce qu’il y’a quelqu’un qui a rencontré le même problème ou qui peut m’aider svp. Merci et bonne journée.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-16 12:44:58) : 10 MINUTES À L'ARRÊT !!

    Il est complètement ABERRANT et absolument CONTREPRODUCTIF de laisser tourner aussi longtemps un moteur À L'ARRÊT*.
    Surtout que l'huile de boite ne prend bien sa température de fonctionnement qu'en roulant, justement.

    Ce que vous faites va à l'encontre de tout ce qui est préconisé : on fait correctement chauffer le moteur et tous les fluides associés (donc l'huile de boite) au contraire en roulant tranquillement sur les premiers kilomètres, sans monter dans les règimes, ceci pour permettre à toutes les pièces mécaniques d'être correctement lubrifiées.
    Votre approche est néfaste plutôt qu'utile.

    (*) c'est en outre interdit et passible d'une amende : "article R318-1 du code de la route, il est interdit de laisser tourner son moteur sous peine d'une contravention de classe 4, d'un montant minimum de 90 €". Interdit depuis 1963 et surtout réprimandé plus durement depuis l'application des normes anti-pollution.

    Même s'il y a une tolérance pour le démarrage à froid, une minute ou deux le temps de sortir la voiture du garage ou simplement le temps de ranger ses papiers, retirer sa veste et mettre sa ceinture sont amplement suffisants avant de regarder dans le rétro, mettre son clignotant et commencer de rouler en conduite tranquille quelques km.

    Si ça se fait c'est justement l'origine de votre souci, vous faites chauffer le moteur MAIS PAS l'huile de boite à l'arrêt, ça ne m'étonnerait pas plus que cela.
  • Par Zine (2021-10-16 14:07:21) : Merci pour l’info. Je n’étais pas au courant
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-20 10:46:09) : Ray a tout dit même si sur ce coup il est peut-être un peu sévère ;-)
    Il est vrai que si tout le monde faisait ça les émissions polluantes seraient bien accrues.


    Maintenant vous n'avez pas une boîte auto mais une boîte CVT à variation continue ...
    Le variateur semble donc coincé quand vous avez l'impression de rester en 1.
    Ou alors c'est lié à un capteur ou le calculateur lui-même.
    Voir si la batterie est encore bonne au cas où.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-20 10:52:19) : Pensez à faire une vidange, car le tout est piloté de manière hydraulique.
  • Par Zine (2021-10-20 11:18:06) : Pour moi il n’y a pas de problème. On apprend tous les jours. En plus je ne suis pas un avocat :-)
    Et merci pour votre réponse

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Par rosalie_neel (Date : 2021-10-04 17:18:55)


Les vitesses de ma BVA ne passent plus et mon véhicule n'avance pas :-(


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  • Par Diot (2021-10-05 22:10:22) : Lire
  • Par Honda4 TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-07 12:18:23) : C'est surprenant de lire les commentaires.

    Le plus simple est de contacter son assurance pour dépannage.
    Une boite automatique se vidange, en cas de problème immobilisant, c'est trop tard pour demander une aide virtuelle.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-07 16:41:27) : Beaucoup de causes possibles hélas ...
  • Par Clacla (2021-11-10 16:38:43) : Bonjour
    J’ai ma voiture boîte automatique qui m’a lâché je peux reculer mais pas avancer je sais pas si c’est la boîte de vitesse ?
    Mercedes classe a cdi 180
    La dépanneuse est passé la récupérer pour la déposer à un garage mais à votre avis sa coute combien la réparation ?

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Par Corsa (Date : 2021-10-03 23:02:22)


Bonjour,
J’ai une Opel corsa F, j’ai la version 130cv avec l’EAT 8, lorsque j’accélère fort (kick down en insertion sur autoroute par ex), j’ai une forte odeur de brûlé, comme quand on fait trop patiné un embrayage… est ce normal sur les EAT8?
J’ai eu une voiture avec une dsg7 j’avais pas cette odeur de Brûlé…
Merci d’avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-04 12:25:54) : Je pense que ça vient plutôt du moteur ...
    Classique sur les moteurs essence en pleine charge et à haut régime.
  • Par Corsa (2021-10-04 21:24:46) : D’accord, merci. Je demanderai à opel quand même. Ça fait vraiment la même odeur qu’un embrayage et j’ai déjà eu plusieurs voitures avec des petits moteurs essence 3 cylindres ça m’a jamais fait ça avant.

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Par (Date : 2021-10-01 13:24:14)


Des que la boite est chaude un accoup au démarrage et après super


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-04 11:48:14) : Difficile de saisir totalement.
  • Par nono22 (2023-11-12 18:02:08) : Dommage qu'il n'y ai pas de réaction, ça ressemble à mon problème que j'ai posté ce matin...

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Par Madi (Date : 2021-09-30 20:21:47)


Bonjour
J'ai une Nissan Sunny avec VBA de 2009 avec 177000 km au compteur.
Ces derniers jours j'ai un soucis qui me tracasse. D'une manière aléatoire, et généralement en accélérant en sortant d'un embouteillage le régime moteur augmente sans passage au rapport suivant comme si j'étais au point mort. Je relâche l'accélérateur et j'y revien et tout va bien. Ça peut se répéter au bout de quelque km comme ça a été le cas aujourd'hui ou pas.
D'où pourrait venir le problème SVP? Le spécialiste Nissan est a plus de 150 km de chez moi. Pourais je faire ce déplacement sans risque?
Merci pour vos réactions .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-04 11:40:33) : Vous semblez ressentir une perte de prise au niveau de la transmission ?
    Embrayage de pontage ?
    Le fait de relâcher la pédale semble potentiellement indiquer un glissement quelque part lié à un multidisque fatigué (celui du pontage ?) ou encore un manque de pression hydraulique (pompe ? Manque d'huile ?).
    Pas évident à dire ...
  • Par Madi (2021-10-06 12:04:13) : Merci.
    J'ai changé d'huile. D'après l'agent NISSAN celle ci était usée. Néanmoins le problème persiste .
    Ya t il un risque qu'elle me laisse en panne au bord de la route en attendant un bon diagnostique car ces jours ci je ne peu me passer du véhicule en l'immobilisant pour réparation.

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Par Danyc91200 (Date : 2021-09-29 13:51:39)


Bonjour,
J'ai une BMW 520D F10 en boîte automatique et apparemment j'ai un souci soit de BVA ou autres, aucun voyants et aucun défaut, je n'arrive pas à déterminer la cause. Quand je roule a bas régime elle me donne des accounts comme si quelque chose la retenait, les rapports passent bien, mais ils sont très rapprochés et je n'ai quasiment pas de frein moteur, et quand je prend un virage serré ou une grosse bosse on dirait que j'ai une microcoupure. Par contre quand je roule et que je monte dans les tours je n'ai aucuns soucis, les vitesses passent très bien.
Pourriez-vous me donner une piste ?
Je vous remercie d'avance.
Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-04 11:19:51) : Vérifiez les flectors, supports moteur/boîte, arbres et différentiel arrière, car ça n'est pas forcément un souci interne à la boîte.

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Par Bruno af (Date : 2021-09-25 23:04:34)


Bonjour, je possède une audi A3 1.8t de 2002 boîte tiptronic
Voilà, ma boîte passe la 1 , la 2ème et elle bloque, monté en régime mais ne ve pas passer les rapports suivant...
Les codes défauts affichés sont 01166... 1610..
Pouvez vous m'aider svp.. cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-27 15:46:13) : Le calculateur de boîte ne semble pas recevoir un signal lui permettant de la piloter (faisceau abimé ?).
    Ca peut être lié à la durite de dépression qui lie la boîte au moteur (ou pompe à vide), un capteur de température, un débitmètre tout comme le calculateur lui-même (moteur ou boîte). Il faut interroger les deux calculateurs donc.
  • Par Bruno af (2021-09-28 02:20:39) : Merci, pour votre réponse, je vais contrôler tout cela...

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Par LeCondor007 (Date : 2021-09-25 20:39:31)


Bonsoir,
j’ai une mini Cooper S de 2005, J’ai actuellement quelques petits problèmes avec Notamment à chaud des à-coups entre premier deuxième et troisième.

Quand elle est froide elle marche super bien, au bout d’un certain temps à chaud et le feu n’est pas tout le temps.

Quel serait éventuellement le problème d’après vous?

Merci d’avance


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  • Par Bruno af (2021-09-25 23:00:09) : Bonjour, je possède une a3 1.8t de 2002 boîte tiptronic
    Voilà, ma boîte passe la 1 , la 2ème et elle bloque, elle ne ve plus passer les autre rapport!
    Les codes défaut afficher et le 01166...16 10...pouve z vous m'aider svp
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-27 15:27:35) : Aucune précision sur l'entretien ? Elle a été vidangée ? Car la différence entre chaud et froid se situe principalement au niveau de la viscosité du fluide hydraulique.
    Par principe toujours vérifier la durite de dépression en sortie de boîte au cas où.
  • Par Lecondor007 (2021-09-27 19:41:24) : Bonsoir merci pour vos réponses.

    Pour l entretien je pas d’idée, je ne sais même pas si la vidange a été faite.
    J ai la voiture depuis 2 mois.

    De quelle durite parlez-vous ?

    Merci d’avance
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-04 11:14:08) : Il faut donc s'assurer que l'huile est bonne et que la durite de dépression qui lie la boîte à l'admission soit OK.

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Par patproblème (Date : 2021-09-25 16:44:57)


Bonjour
je viens de faire l'acquisition d un Ford s max de 2014 à 114000kms il y a 10 jours
avec BVA qui pour moi est une 1er jamais eu au paravent toujours était un peu retissant et depuis quelque jours ce matin elle m'indique problème disfonctionnement quand je passe la marche arrière elle ne bouge plus et quand je vais sur avant les.3 1er passe après elle patine ? a oui depuis quelque temps je suis toubours obliger de freinner comme si elle est toujours en prise je sais pas quoi faire
merci de votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-27 15:21:04) : Ca dépend hélas, comme je l'ai déjà dit dans un message précédent (vous avez posté deux fois) que ça dépend si c'est lié à une BVA ou une Powershift.
    Interrogez le calculateur de boîte via OBD dans un premier temps au cas où.

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Par Lotus (Date : 2021-09-24 11:51:13)


Bonjour à tous
Je possède une mini cooper s de 2005 tiptronic, j ai des accoue au passage de la 3ème ainsi qu avec la marche arrière
Ou puis-je faire réparer ce autre que chez mini oui il me demande 6500 euros sachant qu il mon fait une vidange de boite(650 euros) et cela n à Rien changé Merci


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  • Par Lecondor007 (2021-09-25 20:34:29) : Bonsoir, comment tu vas mettre un tel par curiosité, La mienne me fait des accoues au passage de la deuxième à la troisième
  • Par Lotus (2021-09-27 09:01:06) : Moi aussi au passage de la deuxième à la troisième, ainsi qu à la marche arrière
    J ai fais une vidange de boite chez BMW cela n à Rien donné
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-27 12:11:06) : Parfois les effets ne se font sentir qu'après avoir roulé quelques kilomètres après la vidange. A-t-elle été bien faite en profondeur ? avec purge totale du circuit avec une machine dédiée ?
    Un rinçage a été fait ?

    On peut penser en plus aux solénoïdes liées aux rapports qui ont des à-coups, à leur embrayage multidisque (actionné par l'électrovanne), un capteur défectueux (interroger le calculateur de boîte).

    Il reste enfin un scénario avantageux pour vous (pas cher), à savoir un simple souci au niveau de la durite de dépression sur la boîte ... Un classique.

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Par patproblème (Date : 2021-09-24 06:54:45)


Bonjour
je viens de faire l'acquisition d un Ford s max de 2014 à 114000kms il y a 10 jours
avec BVA qui pour moi est une 1er jamais eu au paravent toujours était un peu retissant et depuis quelque jours je


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par pat problème (2021-09-24 06:59:06) : je continu ce matin elle m'indique problème disfonctionnement quand je passe la marche arrière elle ne bouge plus et quand je vais sur avant les.3 1er passe après elle patine ? a oui depuis quelque temps je suis toubours obliger de freinner comme si elle est toujours en prise je sais pas quoi faire
    merci de votre réponse
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-27 11:57:34) : BVA6 ou Powershift ça change tout ... Sur les S-Max de 2014 il y a les deux.
    De plus, la description des symptômes me semble un peu perfectible dans leur mise en oeuvre.
  • Par pat problème (2021-09-28 18:37:56) : j'ai pu voir sans les commentaires de debrancher la batterie 30mn que j'ai fait et la miracle elle est revenu comme avant
    pour BVA6 ou l'autre je sais pas je saismem pas où je peux trouver l'info
    si jamais vous pouvez me dire ou trouver l'info...
    merci de votre réponse

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Par laura (Date : 2021-09-23 22:01:26)


Bonjour, j'ai une citroen c1 VTi 68 ETG feel, boite automatique.
Il y a deux semaines elle est tombé en panne, en rentrant chez moi la boite automatique ne voulait plus changer les rapports. Je les fais partir au garage, le lendemain elle refonctionnait normalement.
Le garagiste semble ne pas etre sur, il me parle de changer le calculateur ou alors une résistance. Le souci est qu'il me dit que ça coute soit 2500€ ou 3500€. J'aimerais savoir pourquoi un tel prix alors qu'aujourd'hui elle refonctionne jusqu'a la prochaine panne..


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-09-25 09:40:50) : pourquoi annoncer un tarif sans savoir le problème qui peut-être simplement un problème électrique.
  • Par (2021-09-25 10:20:00) : En fait il parle du tarif des pièces a changer. Je ne comprends déjà pas pourquoi un tel prix.. Le souci c'est que la voiture n'étant plus en panne, il ne pouvais pas tester ce qu'était exactement le problème. J'ai l'impression quand même qu'il a choisi l'option simple alors qu'il y a probablement des choses à tester bien moins onéreuses.
  • Par laura (2021-09-25 10:20:58) : En fait il parle du tarif des pièces a changer. Je ne comprends déjà pas pourquoi un tel prix.. Le souci c'est que la voiture n'étant plus en panne, il ne pouvais pas tester ce qu'était exactement le problème. J'ai l'impression quand même qu'il a choisi l'option simple alors qu'il y a probablement des choses à tester bien moins onéreuses.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-09-26 09:27:50) : Pourquoi parler de pièces a changer, celui-ci a pas déterminer le problème qui peut-être totalement autre que celui imaginer.
  • Par laura (2021-09-26 13:00:30) : Je ne sais pas trop, surtout que la panne a disparu le lendemain. J'aurais plutot tenté une mises a jour ou réinitialisation de la boite. Mais je n'y connais rien en voiture.

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Par Jbam1428 (Date : 2021-09-21 10:06:00)


Bonjour jai un petit problème avec ma boîte de vitesse automatique bmp6 depuis hier j'ai un message defaut de boîte de vitesse faite réparer le véhicule quelqu'un peut-il m'aider
Merci d'avance


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-21 11:37:05) : Ce n'est pas une BVA mais une robotisée, il faut donc se concentrer sur le robot et non la boîte électro-hydraulique : solénoïdes, capteurs de pression, circuit hydraulique, calculateur ...

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Par a6c6v6 2006 (Date : 2021-09-17 16:32:36)


Bonjour et merci pour ce site.
Mon véhicule audi a6 3.0 tdi v6 bva6 et bloqué en quatrième donc ca patine quand je fait décoller la voiture et je ne peut pas dépasser 130 kmh sinon elle gueule.
Avec mon mécano nous avons tenter un réapprentissage de boite et c’est a ce moment la qu'on s'est aperçu qu'elle ne restait qu'en quatrième (après mainte et maintes recherche j'ai l'impression d’être le seul sur terre a qui ca arrive lol)même le tiptronic ne bouge pas et j'ai les voyant PRNDS allumés en surbrillance en permanence(video inversé) sauf quand je me met en tiptronic (les voyant s'eteignent)
Par ailleurs la cle reste coincé dans le contact et je ne peut la recuperer qu'avec la teknik de la pointe de stylo. La voiture se verrouille avec la télécommande mais ne s'ouvre que par la serrure...
Les défauts relevés nous dirige tous au sélecteur de vitesse mais comment être sure qu'en le remplaçant,la boite va se débloquer.( P1855 P0815 P0906 et le dernier dont je n'ai pas le code mais l'intitulé "contacteur de position P du levier sélecteur - coupure/court circuit au pole positif" y' aussi P0401 qui correspond a l'egr...
j'ai soumis le problème a audi qui ont bégayé et qui doivent me rappeler depuis 1 mois...je crois que je peux encore attendre...
la bva n'a jamais été vidanger de ce que je sais elle a plus de 200 000 kms.Est ce qu’une simple vidange pourra régler le problème?
Est ce que la bva se met en sécurité a cause du sélecteur défectueux ou un defaut d'huile de boite ou parceque les disquent ont cramés ?
Auriez vous une piste ?
Merci d'avance pour votre intérêt bisou


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-21 10:56:43) : Je vous invite en premier lieu à dénoncer tout ça sur la fiche fiabilité pour que ce soit pris en compte dans les chiffres.
    Une BVA coincée en 4 c'est qu'elle se met en sécurité.
    Si vraiment ça dégénère de partout au niveau électronique ça peut concerner le BSI qui centralise un peu tout en quelque sorte.

    Vérifiez les faisceaux sous le sélecteur, j'avais eu un problème de la sorte sur ma 330d E90, perte du mode manuel car un petit fil avait cédé avec le temps.

    Vérifiez aussi bien tous les fusibles et relais en lien avec la BVA, parfois ça peut se jouer à pas grand chose. Pensez aussi aux mises à la masse et à la batterie (puissance encore OK).

    Votre souci ne semble pas vraiment concerner l'hydraulique, car même en cas de souci de ce genre vous ne devriez pas avoir de souci avec le levier et les témoins.

    La boîte se met en sécurité pour quelque chose que vous devriez trouver dans le calculateur de boîte. Et apriori vous avez déjà relevé tous les défauts.
  • Par a6c6v6 2006 (2021-09-27 15:50:18) : Bonjour et merci du retour.
    J'ai vérifié les câblages (ok) mais pas les fusibles, je me colle cet après midi a rechercher les relais et fusibles concernés...Vous m'avez remontés un temps soit peu le moral et j’espère ne pas avoir de réelles problèmes dans la boite sinon la titine finira pour pièces malheureusement...
    En fin de compte Audi m'a rappelé et j'ai rdv pour un diagnostic bientôt, je vous tiendrez au jus...merciiii

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Par Dikeins (Date : 2021-09-05 22:11:01)


J'ai un problème avec mon BMW 5 série 530i quand je la démarre et que je passe le levier de vitesse sur R sur l'indicateur de vitesse au tableau de bord est toujours sur N et la voiture ne recule pas svp veuillez m'aider


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-08 11:45:40) : Petit souci côté sélecteur, probablement une broutille.

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Par Stasky (Date : 2021-08-25 18:03:39)


Problème de vitesse le N deviens Drive et R deviens Neutre


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-30 11:03:18) : Ca semble être un souci bénin côté sélecteur / pommeau de vitesse.
  • Par Dikeins (2021-09-05 22:13:29) : J'ai le même problème sur la BMW 5 SÉRIE 530i

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Par Anto3411 (Date : 2021-08-22 09:20:36)


Bonjour à vous, alors j'ai un rexton ssangsong boîte auto, j'ai du changer le volant moteur donc j'ai bien galèrer lol et après j'ai refait le niveau d'huile de boîte car j'en avais perdu. On a bien rouler 70 KLM et tout sembler niquel pas de bruit ni voyant.. Et un matin j'allume la voiture je passe en D et la eu compteur il il a marquer D alors que normalement c'est D1 et la voiture navnavance pas en R pareil.. Aucun voyant passer à la valise rien non plus... J'ai regardé le niveau d'huile boîte à nouveau bizzarmeent il y en a beaucoup trop alors que j avais reverifier 2 jours avant.. Est ce possible que ce soit par que il y avais trop d'huile ? J'ai un doute ou bien ma platine qui a lâcher.. Ou bien autre chose je sais plus trop quoi faire.. Merci de votre aide.



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