Entretien automobile > Purger le liquide de refroidissement 11/02/2019
 AUTRES ARTICLES SUR LE SUJET 

Purge du liquide de refroidissement


 

Pourquoi purger ? Comment fonctionne le circuit de refroidissement ?

Le circuit de refroidissement est destiné à maintenir le moteur à une température optimale et quasi constante d'environ 100°C. La combustion du mélange air/essence est responsable de l'apport en calories, tandis que la dissipation des calories excédentaires est confiée au radiateur . L'ECU est renseigné de manière précise sur la température par la sonde de manière à optimiser la richesse du mélange, notamment pendant les départs à froid.
Le circuit de refroidissement est étanche, de sorte que la pression à l'intérieur du circuit augmente avec la température du liquide de refroidissement. Cette pression, limitée à 1.2 bar par une valve solidaire du bouchon du trop plein de liquide, permet l'élévation du point d'ébullition du liquide de refroidissement à 125°C.
Pour le confort des passager, une dérivation du circuit de refroidissement alimente un radiateur situé dans l'habitacle de la voiture. Le débit de liquide de refroidissement est contrôlé depuis le tableau de bord par un levier relié à une vanne de commande.


Quand faut-il changer / purger le liquide de refroidissement ?

La mise à niveau du liquide de refroidissement se fait lorsque le moteur est froid (à contrôler avec le repère de niveau mini-maxi). Il est conseillé de le remplacer tous les 2 ans : un liquide âgé perd ses qualités, sa protection antigel. De plus, il s’encrasse et perd son efficacité de refroidissement (en partie à cause de la rouille) Avec l’âge, il devient acide et détériore les joints. Préférez les liquides basse température (-25°c voire –35°c).

Comment purger le circuit de refroidissement ?

  • Etape 1 : Vider l'eau en utilisant la vis de purge du radiateur ou en débranchant une des durits en faisant attention aux brûlures si l'eau est chaude. Ouvrez le radiateur et le vase d'expansion pour aider à ce que le liquide sort par gravité (il faut que de l'air entre pour compenser l'extraction de l'eau)
  • Etape 2 : remettre de l'eau de refroidissement spécialisée afin d'éviter tout souci en hiver (l'eau se dilate et casse certains éléments du circuit, c'est le même phénomène qui se produit quand vous faites exploser une bouteille d'eau oubliée dans le congélateur)
  • Etape 3 : faire un tour avec votre voiture sans pousser le moteur (5min)
  • Etape 4 : faire le niveau (étapes 3 et 4 qui nécessitent parfois d'être réitérées)

Purger le liquide de refroidissement : tutoriel vidéo

Merci à François de Garage Bagnoles et Rock'n Roll pour son tutoriel vidéo :






Tous les commentaires et réactions

Ecrire un commentaire >>
Tous les derniers commentaires du site >>

Dernier commentaire posté :


Par Lilie (Date : 2021-03-12 14:29:49)

Bonjour ma 206xs hdi 2.0 diesel rechauffe au bout de 20km alors que je suis allez chez mon garagiste il y a 4 jours il m'a purger le circuit refroidissement.quesque sa peut etre ?

Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-12 15:11:56) : Sonde de température ?
    Votre ventilo marche ?

    Il faudrait retourner le voir.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-12 21:01:10) : Voiture qui rechauffe ??

    C'est le moteur qui ne "monte pas" assez rapidement en température (l'aiguille de température du circuit de refroidissement qui reste sous les 60-70°) ou bien le "chauffage de l'habitacle" qui n'amène pas d'air chaud ??

    Votre question n'est pas claire, précisez.
  • Par Lilie (2021-03-15 09:34:45) : Mon ventilo marche, l'air chaud vient bien dans l'habitacle
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-15 11:36:05) : Si c'est donc le moteur qui peine à monter en température cela peut venir du calorstat qui n'effectue plus ou mal son travail.
    Le circuit resterait ouvert ou partiellement ouvert vers le radiateur, laissant passer le liquide de refroidissement alors qu'il devrait rester fermé jusqu'à ce que la température du liquide soit optimale dans le moteur.

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-15 11:55:56) : À bien noter quand votre ventilateur de radiateur se déclenche la température indiquée au tableau de bord : ça doit être environ 90-92 degrés.
    Il peut arriver que ce soit l'aiguille du manomètre de température qui déconne alors que le circuit est bien à 90 degrés, déjà vu bien que rare.
    Si ça correspond mais qu'en circulation même en ville ça ne monte pas au-dessus de 60-70 degrés au manomètre c'est probablement le calorstat qui est en cause.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite des 166 commentaires :

Par Raffa (Date : 2021-01-11 18:34:37)

J'ai une Fiat Doblo, année 2005, 1300 multijet, j'ai un problème au vase d'expansion, quand je remplis d'antigel au maximum, quand je roule l'eau s'en va. Pour que l'eau revienne, j'ouvre le bouchon de sécurité et l'eau revient.
Quelqu'un peut me dire si il y a un problème au joint de culasse ?
L'air chaud fonctionne mais l'eau s'en va.
Qui peut me dire quoi faire ?

Merci à tous.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-12 08:56:53) : Le joint de culasse a rien a voir, ci celui-ci été en cause l'eau perdu ne peu revenir. Il semble plutôt d'une dilatation des durites qui avec la pression absorbe l'eau dans cette dilatation, et quand on ouvre le bouchon la pression tombe les durites reprennes leur forme, et donc l'eau et obliger de revenir dans le vase.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-13 16:16:56) : N'y aurait-il pas un peu d'air dans le circuit aussi ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Kalm (Date : 2020-11-22 16:10:17)

A mon avis, vérifiez bien la quantité de liquide de refroidissement, sur le carnet d'entretien du constructeur, que votre véhicule contient avant de procéder au vidange ! Car il y a 3 circuits différents à vidanger : le radiateur de refroidissement, le radiateur du chauffage et SURTOUT le moteur. Le moteur possède une vis de purge METALLIQUE qu'il faut retirer pour le vider. Puis remettre cette vis à sa place sur le carter moteur après l'avoir enroulée de frein-filet. Je conseille VIVEMENT de comparer la quantité de liquide récupérer après vidange avec la quantité indiquée sur votre carnet d'entretien délivré par le constructeur


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-11-23 08:45:56) : Il y a qu'un circuit d'eau sur une voiture. Le bouchon sur le bloc moteur presque tous les moteurs ne le comporte plus. Le radiateur de chauffage ne se vidange qu'avec le moteur via le bouchon du radiateur. seule solution retirer la durite la plus basse du bloc moteur pour vidanger le maximum. Le radiateur ne peu pas être vidanger celui-ci et sous le tableau de bord quasiment inaccessible.
  • Par Kalm (2020-11-23 11:48:40) : Mon commentaire s'adresse à des gens aptes à quelque réflexion personnelle : j'ai dit qu'íl faut comparer la quantité de liquide du carnet d'entretien (manuel constructeur) et celle évacuée lors de la vidange. Donc les gens ont compris : ils ne sont pas des minus-abens ! A présent prétendre que ça ne se fait plus (tous les moteurs ne le comportent plus ...), je vous réponds : si demain vous achèterez une Ford Mustang (et non pas Pijou ou Reno), je vous conseille de retirer la vis de purge se trouvant en bas de caisse sur le côté du carter moteur pour vidanger le liquide qui refroidit les parois du moteur et qui est retenu par le calorstat (entre autres). Je viens de donner des conseils de professionnel, je ne suis pas là pour polémiquer. Je ne répondrai plus sur ce sujet. Chacun est libre d'assumer ses faits.
    A présent mon conseil à tous les propriétaires de véhicule(s) : faites cette vidange selon les prescriptions du constructeur. Ni avant le délai ni après la délai. A chaque renouvellement du liquide (NOUVEL LIQUIDE), il y aura oxydation importante de l'intérieur des parois métalliques. Donc réfléchissez bien. C'est pour cela que les constructeurs de voitures dites de luxe, mettent la vidange du liquide de refroidissement à 160 mille km et 200 mille km. On appelle ça : LIQUIDE PERMANENT. A bon entendeur SALUT !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-26 09:43:36) : Merci beaucoup à Kalm pour ses conseils et infos.
    Merci aussi à Taurus qui a rebondi dessus par quelques réflexions.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Xlions (Date : 2020-09-13 20:32:46)

Bonsoir,
J’ai une question inquiétante après avoir lu un peu sur la question qui est “le liquide de refroidissement”.
J’ai une VW Touareg v6 2007 automatique (essence). Et depuis ce matin quand je démarre le véhicule, je vois le voyant du liquide de refroidissement au rouge, quand je vérifie le bocale, étonnant, il est complètement vide pour dire sec, étonnant pour moi car il y a deux jours avant j’ai roulé instantanément tous les jours sans voir ce problème. Je n’ai jamais changé de liquide de refroidissement depuis que j’ai acquis le véhicule il y a 3 ans


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-14 12:07:07) : Fuite, joint de culasse ou encore échangeur HS.
  • Par XLions (2020-09-14 12:13:10) : Merci à vous Admin de votre feed-back.

    Deux autres questions, comment savoir si c’est une fuite ou si c’est un problème avec le joint de culasse ou encore que ce soit l’échangeur qui est HS?
    Puis-je faire chacun des tests seul pour diagnostiquer ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-15 08:44:14) : L'échangeur ne peu être en causse, la pression d'huile bien supérieure a l'eau, obligatoirement l'huile va passer dans celle-ci. mais avent le joint de culasse qui s'il y a pas eu de chauffe ne devrais pas être en cause. Voir les durites, fuite sur la pompe.
  • Par Philippe gorierec (2021-01-30 15:42:05) : Je vous remercie Taurus je suis soulagé du fait que vous avez constaté que sur mon Audi A8 d3 v8 le joint de culasse saint sauf puisqu’il n’y a pas de surchauffe (90 degrés)toujours mon problème c’est que le vase d’expansion qui neuf a commencé laisser échapper l’eau de sa parroi latérale inférieure à ajouter j’ai aussi je viens de remplacer le radiateur par un neuf.Seule remarque à ajouter c’est que j’ai remplacé la durite du haut qui vient du moteur par une neuve mais elle est plus longue que celle d’origine et j’etais Obligé de la céder un peu doublement. Le problème de fuite peut-il être dû à ce courage ?Merci infiniment de me venir en aide

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par DOMIBYE64 (Date : 2020-09-01 03:41:51)

Merci François pour votre exposé sur la purge du liquide de refroidissement.... c'est bien plus complet que sur d'autres sites!!

bravo et mille mercis!!.. je vais pouvoir faire cela tranquillement..

cordialement... domi de Biarritz (et oui les filles aussi font de la mécanique...hihihi)


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-01 10:09:51) : J'aurais aimé qu'il le fasse sur sa Tesla ;-) Ca permettrait de pouvoir se passer du Tesla service center ! Et d'avoir une auto qui n'a jamais besoin de passer au garage ... Pour absolument rien.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-01 14:34:45) : Bah ! Avec la Tesla rien qu'à voir le prix et on est déjà de suite refroidi ! 😁😁😁😁😁
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-03 17:05:18) : Tout à fait, et d'ailleurs ça m'a échaudé de l'acheter ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Rik (Date : 2020-08-04 15:46:13)

Je fais changements de liquide de refroidissement pour mon ford f-150 2005 j ai le 8cyl 4,6 triton coquel es la quantité et si j ai besoin de le dilué avec l eau si j ai du premelanger 50-50 ??
Et merci pour la réponse


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-05 10:09:48) : Moi je mettrais 100% de LDR, sans couper à l'eau.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-05 12:55:06) : C'est pas du Pastis !
    Le liquide de refroidissement prémélangé à 50/50 contient déjà donc 50 % d'eau et comme disait un certain Fernand Raynaud "c'est étudié pour" donc il n'y a pas à rajouter de l'eau.
    Éventuellement si vous vous rendez compte d'une baisse de niveau remettez du liquide de refroidissement ou alors un peu d'eau distillée en dépannage et je dis bien "distillée" ! Surtout pas d'eau du robinet.
    L'eau du robinet contient du calcaire et cela risque de boucher votre circuit sans compter la détérioration et la corrosion que ça peut causer, en allant jusqu'à la rouille.
    De plus, modifier le dosage en eau distillée par rapport au dosage de liquide pur de refroidissement modifie la capacité du mélange à atteindre les températures normales de fonctionnement et donc de refroidissement correct du moteur.
    Ray.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par ferrero (Date : 2020-05-28 23:35:20)

Bonjour petite question j'ai une dacia sandero 1.2 16v de 75ch elle est de 2011 c'est une essence je vais bientot changer mon calorstat la question est ou sont les vis de purges?? je voie pas de vis sur les durites pouvait vous m'aider merci cordialement


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-29 16:12:47) : Voyez vers le dessous du radiateur si il y a une vis de purge.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Corentin (Date : 2020-05-27 13:58:25)

Bonjour,

Je veux vidanger le liquide de réfroidissement sur mon opel Corsa D 1.4 essence. Je ne sais pas où se trouve mes vis de purge du système de refroidissement. Est-ce que vous pouvez m'aider ?

Merci.


Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-27 15:45:31) : C'est vers le bas du radiateur. Achetez une revue technique si vous voulez tout savoir sur votre auto.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-27 19:41:03) : Si rien n'est précisé dans la revue technique il est possible qu'il n'y ait pas de vis de vidage au bas du radiateur, il faut alors débrancher la grande durite au bas du radiateur car elle peut être plus basse que le niveau de liquide de refroidissement qui se trouve dans le moteur, c'était le cas sur mon Astra 1,4 essence de 1994, précisons que pour que tout se vide bien il faut ouvrir la manette de chauffage et le bouchon du vase d'expansion.
  • Par (2020-05-28 09:04:43) : Merci pour vos réponses.

    Effectivement il n'y a pas de vis de purge pour vider le liquide.
    Je voulais parler des vis de purge pour vider l'air lors de la remise en eau du système. J'ai 2 vis l'une à côté de l'autre qui rentre dans la chauffage habitacle et j'ai un doute. Je ne sais pas si c'est ça.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-28 13:26:36) : Personnellement je n'avais pas de vis de purge nulle part, ni au niveau du haut moteur, ni à l'entrée/sortie vers le chauffage de l'habitacle (uniquement 2 colliers auxquels je n'ai pas touché pour ne pas risquer de fuite ultérieure).
    Ce que vous pouvez faire lors du remplissage à froid, c'est débrancher la grande durite du haut du radiateur frontal pour remplir déjà celui-ci et éviter ainsi sa purge, puis remplir le vase d'expansion, lancer le moteur au ralenti chauffage enclenché, la pompe à eau seule doit suffire à purger tout le circuit radiateur, moteur et chauffage), pendant que le moteur tourne fermez au bout d'un certain temps le bocal sinon vous risquez d'avoir une sorte d'ébullition lorsque le moteur est une fois chaud.
    Avant de lancer le moteur pensez à vérifier partout toutes les durites et les colliers.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-28 13:59:19) : Bonjour,
    J'ajouterai le conseil de décrocher votre vase d'expansion et de le suspendre le plus haut possible au-dessus du moteur quand vous ferez le remplissage ça pourrait aider car le circuit de chauffage est parfois à peu près au même niveau que celui du bocal et le fait de surélever celui-ci favorisera mieux l'évacuation de l'air.
    Ensuite vérifier souvent après les premiers roulages que le niveau est bien définitivement stabilisé.
    Ray.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-29 08:05:33) : Merci à Hondiste et Ray pour leurs éclairages !
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-29 17:14:10) : À Admin :
    merci de nous remercier pour l'éclairage. 🔦🕯

    Bien que je ne sois pas spécialement une lumière, tel un rai lumineux, un Ray (mon diminutif) peut parfois émettre quelques photons... l'essentiel étant la clarté de la réponse sans chercher à éblouir le lecteur tout en évitant l'💡 au doigt du rédacteur. 😛😛
  • Par Corentin (2020-06-02 09:23:29) : Merci pour votre aide

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par zeus (Date : 2020-05-20 18:43:41)

J'ai un problème de chauffage sur ma opel astra 1.8 essence automatique de 2007...j'ai tout essayé changement joint de culasse et culasse hélas rien toujours chauffage.
je ne sais pas si c'est le radiateur et le ventilateur ont un problème car en afrique nous supprimons le thermostat à cause de la chaleur et le ventilateur est branché en direct


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-21 08:40:35) : La pompe à eau est en forme ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par bertrand (Date : 2020-04-20 13:09:10)

Bonjour je veux purger mon liquide sur super5 jai fait sur vise no1 no2 mes numero 3 ya rien ses vrais je connait pas trop si vous pouviez me dire comment la faire jai fait changer mon radiateur de chauffage et la pompe a eau mes je crois qu'ils sont mal purger le liquide a baisser au mini mes autrement ya aucune fuite nule part pas de mayo ni dans l'huile ni dans le vase et les durittes sont pas mole et pas de gros nuage de fumer voila ses une super5 de 1988 automatique 1,4 elle a environ 117.000klm merci


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-20 14:10:25) : Bonjour,
    il n'est peut-être pas nécessaire de "purger" en ouvrant toutes les vis, il suffit de remplir le vase d'expansion au repère maximum en laissant tourner le moteur au ralenti, si le niveau descend faire l'appoint Jusqu'à voir si le niveau se stabilise.
    Avec un peu de patience ça peut suffire.
  • Par Bertrand (2020-04-20 20:07:15) : Merci mes mon chauffage arrivé plus et pourtant le radiateur a était changer j'ai 3 vises de purge sur super 5 la 1 et la 2 j'arrive mes la 3 ya rien qui sort voilà je pense que mon garage a mal purger voilà merci
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-20 23:40:50) : AVANT DE PURGER il faut SURÉLEVER le BOCAL de liquide de refroidissement et l'accrocher (d'une faćon ou d'une autre) LE PLUS HAUT au-dessus du moteur et seulement ensuite faire votre purge EN FERMANT les purges QUAND ÇA COULE FRANC en partant de la plus basse vers la plus haute, le tout moteur tournant évidemment et circuit de chauffage ouvert.
    Le bocal doit impérativement se trouver PLUS HAUT que le plus haut du circuit de chauffage (principe des vases communicants).
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-21 12:17:44) : Merci à Ray pour son aide précieuse ;-)

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par kidaas (Date : 2020-03-20 15:26:17)

Bonjour,

ou se situe le robinet sur le A3 8P svp?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-21 15:45:48) : Aucune idée ..

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Bill (Date : 2019-11-23 13:27:58)

J'ai un citroën sxara Picasso ou j'ai besoin de vidanger le liquide de refroidissent comment dois-je faire



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par luco (Date : 2019-08-30 17:34:07)

Bonjour j ai une perte d eau sur ma citroen c 3 1.4 de 2010
sans fuite apparente et un message check default moteur mais la voiture ne chauffe pas


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Peugeot 607 (2019-11-25 11:47:38) : Moi sa me fait exactement pareil j ai une peugeot607 2.7 hdi v6 et au tableau de bord Il m’affiche Mini Alors j’en remets je fais 34 km héla Ça me réinscrit manque d’eau que faut que je fasse

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Boule (Date : 2019-07-23 18:55:27)

Bonjour, j'ai une Opel corsa d essence 1.4 90cv de 2008. Je souhaiterais faire la purge de mon liquide de refroidissement mais je ne trouve pas la vis de purge sur le radiateur?
D'autre part quelle liquide refroidissement mettre pour cette voiture.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-25 10:39:55) : N'importe quel liquide, il n'y a pas de préconisations spécifique.
    Aucune idée pour la vis de purge.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par BARCA (Date : 2019-06-07 10:57:37)

Bonjour
j'ai une c3 phase 2 essence de 2016
je souhaite effectuer une purge du liquide de refroidissement
comment dois-je m'y prendre?
et je ne vois pas de vis de purge sur les durites est-ce normal?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-09 14:53:17) : Rien sur le radiateur ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Corsa (Date : 2019-03-10 09:52:43)

J'ai une Opel Corsa 2012, j'avais une fuite dans la pipe d'eau , elle a été réparé par un mécanicien en utilisant une colle de PVC spéciale....la fuite est disparue, néanmoins, et après le remplissage du liquide de refroidissement il existe toujours des bulls d'air qui fait réchauffer le moteur et le ventillo tourne en deuxième vitesse...
pourriez vous m'indiquer comment vider de l'aire? et ou se trouve l'endroit réservé pour purger OPEL CORSA Essence 1.2 année 2012. Merci d'avance de votre aide.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-12 10:27:03) : L'air se chasse de lui-même, il faut juste penser à faire l'appoint régulièrement.
  • Par Corsa (2019-03-12 14:08:33) : Merci beaucoup pour votre conseil
  • Par lacoste (2019-05-03 14:48:35) : j'ai une hundai SANTAFE dont le moteur chauffe malger qu'il y a de l'eau et aucune fuite dans le radiateur
    je voudrais savoir c'est du a quoi

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Nicky (Date : 2019-02-24 08:30:05)

Bonjour, voila on problème j'ai un Hyundaï Santa-Fé 2.0 CRDI 4wd de 2004 j'avais une fuite d'eau et j'ai pu la réparer c'était le vase qui était persé, j'ai changer aussi le thermostat car il y avait une fuite mais le problème est que quand je roule tout va ben et dés que j'arrête le moteur et que j'attend une demi-journée jouvre mon vase et il y a de la pression meme a froid pourtant au démarrage il n'y a pas de fumé blanche pouvais vous m'aider car je perd mon latin avec se véhicule merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-24 10:39:22) : Un peu de pression à froid ne me semble pas particulièrement problématique.
    C'est la seule chose qui vous ennuie ? Pas de surchauffe ? Pas de bulle dans le vase d'expansion ? Le niveau reste stable ?
  • Par Nicky (2019-03-17 19:36:53) : oui il un surchauffe pas mais maintenant quand je m'arrête il perd toute l'eau j'ai vue que sa venais du thermostat mais je ne trouve pasle problème il n'y a pas de bulle dans mon vase mais beaucoup de personnes mécano m'on dit que c'était le joint de culasse alors qu'il n'y a pas de fumé blanche et de plus il n'a que 157 000 km

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2019-01-24 18:46:10)

Bonjour je ne trouve pas la vis de purge du liquide de refroidissement sur mon Scénic 2 dci 1,9 litres de 2004 7 places est ce que quelqu'un pourrait me l, indiqué merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hafid (2019-01-29 10:49:26) : Salut, côté droit du moteur sous la boîte à air pratiquement

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Er07 (Date : 2018-12-29 13:52:17)

Bonjour j'ai une laguna 1.6 essence de 2001 et mon problème est le suivant, à chaud quand j'ouvre le bouchon vase d'expension,il n'y a aucune pression ou tres peu! Et des que je dépasse les 85 km/h que je monte a 110/120km/h l'aiguille au tableau de bord monte en temperature et si je redescend en dessous des 85 km/h l'aiguille descend au trois quart de trait jamais en dessous ,svp merci de me dire quel est la raison


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-30 10:20:55) : Quelles sont les températures ?
    On peut penser à un souci de pompe à eau, calorstat, radiateur ou même joint de culasse.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par koller (Date : 2018-11-09 10:42:49)

Mon compteur kilométrique ne fonctionne pas et mes deux capteurs de vitesse de roue ne fonctionne pas le diag dit circuit ouvert ou court circuit suite a mauvaise manipulation d un pseudo technicien le faisceau habitacle a été refait c est une land cruiser Prado de 2014


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par koller (2018-11-09 10:51:47) : Les capteurs de roue arrière ont été remplacés le faisceau contrôlé rien les demi arbre arrière remplacer orienté moi svp tout cela est dû au module habitacle qui a été courcircuite par un laveur.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-10 08:15:36) : Il n'y a hélas pas de rapport avec le sujet de la page.
    Contrôlez les masses, et si le calculateur est grillé il n'y aura rien d'autre à faire que de le remplacer.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par jabu (Date : 2018-10-29 13:51:34)

Bonjour, ma mokka 1,4L turbo 140 ch essence date de février 2015. elle a 48000 km. Le concessionnaire, il y a deux semaines, lors d'une révision banale m'a signalé et facturé le rajout de liquide de refroidissement, sans signaler de quelconque fuite. aujourd'hui, un garagiste me signale une fuite au niveau du circuit de refroidissement. Est ce normal pour une mokka de 48000 km?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-31 07:44:07) : Non, mais si c'est une banale fuite sans grande conséquence financière je doute qu'il faille trop s'affoler.
    Reste maintenant à connaître la cause de la fuite pour savoir si c'est vous ou la marque qui est responsable.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par taz (Date : 2018-09-27 12:05:15)

Bonjour j'aimerais savoir comment purger le liquide de refroidissement de mon 807 (2.0 16Vv) de décembre 2005 merci d'avance


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-27 12:17:44) : Beaucoup de tutos existent, il serait un peu fastidieux de vous écrire la méthode de A à Z.
    Il est vrai cependant qu'apporter plus de précisions sur l'article serait une bonne chose car la description est très sommaire.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2018-09-25 09:26:08)

Bonjour je voudrais savoir si l'appareil est obligatoire pour la purge du ldr sur une 208 gti svo



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Aminos (Date : 2018-08-13 01:28:39)

Bonjour
J'ai une polo 1.2 essence j'ai nettoyé le vasque d'expansion et je l'ai rempli par la suite et depuis, même à haute température j'ai ouvert le bouchon du vasque., je n'entends pas le pshhh de la pression.
Je constate que le ldr dépasse le max à chaud et se retrouve entre le min et le max à froid.
Dois-je me préoccuper?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-16 09:30:54) : si la pression ne monte pas cela vient du bouchon qui ferme mal, le fait que le liquide dépasse le maxi a chaud viens évidement qu'il et trop haut a froid vous le dite vous même.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-16 13:45:42) : Merci à Taurus pour ses aides ponctuelles.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par kiki06 (Date : 2018-08-01 21:59:31)

Bonjour
j ai une Mazda 2 de 2004 break
mon problème est que le liquide de refroidissement ressort par le bouchon de remplissage en monte de température merci pour la réponse


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-02 09:06:54) : Le bouchon est donc certainement à changer, il ne tient plus la pression. Sinon ça peut potentiellement être un joint de culasse mais dans ce cas vous verriez des bulles arriver dans le vase d'expansion.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-10 09:22:39) : le liquide reste toujours bien en dessous du bouchon(donc le liquide ne peu couler) en plus il et étanche jusqu'à la pressions de service, après il va laisser passer la pression d'air mais pas le liquide qui n'aurai pas du monter jusqu'au bouchon sinon le vase ou une durite forcement va éclater.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Éric (Date : 2018-07-31 08:01:26)

Bonjour mon problème Ford galaxy tdi 130 plus de chaufage après 25 km soufle du froid. Durite sous pression, crache au bocale . Pas de circulation d eau . Avec ou sans calo , nouvelle pompe les deux et radiateur . Pas de fuites. On dirais que le liquide ne tourne pas . Merci a vous


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-01 10:32:40) : Robinet HS ou régulateur de température qui perd la boule (qui mélange air chaud et froid pour offrir la température souhaitée).

    Voir ici pour plus d'infos.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par jrien (Date : 2018-06-18 16:05:46)

Bonjour,mon problème es le suivant ,j'ai une "chevrolet Aveo de 2011"lorsque je met le contact tout mes voiyans s'allume pendent 2-3 se puits s'eteignes (normal), sauf "le moteur" qui ne s’éteint que quand je fait tournée le moteur. Merci de votre aide


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-18 16:51:00) : "sauf le moteur qui ne s’éteint que quand je fait tournée le moteur". Vous vous rendez compte de cette phrase ?
  • Par jrien (2018-06-20 17:13:36) : je voulais dire la lampe moteur désolé
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-21 11:46:03) : C'est tout à fait normal, pas d'inquiétude.
  • Par jrien (2018-06-22 17:46:14) : beaujour,et désolée pour mon explication ,merci de votre réponse. Amicalement

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par emile1rs (Date : 2018-04-15 17:49:32)

Bonjour,
Comment procéder pour purger et remplir le circuit de refroidissement sur une voiture sans vase d'expansion svp
cordialement


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-04-30 09:29:23) : quel véhicule? mais déjà une vielle voiture donc faire le plein du radiateur mettre en route attendre quelle monte en température le temps que le thermostat s'ouvre pour que l'eau circule bien et le chauffage en route pour chasser l'air qui serai prisonnière dans le circuit, puis quand le moteur et chaud faire le niveaux mais comme il y a pas de vase maintenir le liquide dans le radiateur 2 cm en dessous du haut du radiateur car l'eau en chauffant se dilate et va coule par le trop pleins, sinon tous les jours vous aller remettre de l'eau.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-30 09:35:08) : Merci au passage à Taurus pour son aide précieuse.
  • Par emile1rs (2018-04-30 14:45:56) : oui c'est une américaine des années 70, merci pour ton aide, par contre pour la vidange tu peux la faire à froid??

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Tommy (Date : 2018-03-17 22:50:26)

Bonjour j'ai une Nissan Micra 1,5 dci 300 000km j'ai plus de chauffage et le moteur monte en température
La durite du bas du vasque est froide et dur pas de l'huile dans le liquide de refroidissement et pas de mayonnaise dans le bouchon je sais pas quoi faire


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-18 07:58:28) : Le calostrat serait HS ?
    Pour le chauffage voir ici.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Mika (Date : 2017-10-18 11:47:06)

Bonjour je possède une Opel meriva 1.7dti année 2004 actuellement il ya un problème niveau refroidissement il s est avérée qu' il y avait la durite ré qui était percée celle qui joint radiateur/moteur après avoir changer celle ci proceder a la purge ,verifier tte les durite g remis de l eau ,rouler environ 10min la température monter a 90 le réservoir de refroidissement était moi hier vide voir complètement ai rajouter complément d eau mais problème persiste aucunes fuites apparente d ou cela peut il provenir? car aucune fumée blanche rien .??


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-18 11:59:33) : Une fuite peut être n'importe où sur le circuit de LDR, pour pouvoir vraiment la localiser, il va falloir mettre le circuit sous pression à 1 bar, cdt.
  • Par Mika (2017-10-18 13:19:00) : Est ce possible joint d culasse ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par WAKAN (Date : 2017-08-22 12:07:31)

Bonjour
Jai un Touran, et j'ai par erreur versé 1/4 delitre de liquide lave glace à la place du LDR
que dois je faire, y a t il des risques (Ethanol dans la composition)


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-22 16:52:36) : Il faut en effet purger dès que possible. Je doute cependant pour ma part que ce soit catastrophique. Malgré tout on ne sait pas comment va réagir le lave glace en chauffant (à tester dans une casserole !), il ne faudrait pas qu'il génère des vapeurs qui viendraient alors remplis le circuit de bulles d'air. Très néfaste à la circulation du liquide.
    Bref, évitez de prendre le moindre risque et purgez. Peut-être que ce que vous avez versé est resté uniquement dans le bocal ? Dans ce cas il n'y a peut-être pas besoin de tout vidanger, aspirez ce qu'il y a dans le vase d'expansion.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par madnes (Date : 2017-06-27 22:21:45)

Comme purger le circuit de liquide de refroidisemnent? Sur ibiza 6l 1.9tdi 105cv de 2004. Et sur unne fiat scudo 2010 1.6 hdi Merci



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Bibi (Date : 2017-06-26 23:14:15)

Bonjour je doit achète une 406 TD de. 97 2l100 elle cale au stop et on peu



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par lab (Date : 2017-06-07 10:23:26)

Bonjour problème de refoulement d eau sur ma Seat leon 2001
Pas de mayonnaise pa de fuite pa fumer blanche rien laisse paraitre sue se soit le joing culasse.
Lorsque je roule elle rejet l eau par le vase d expension ont ma dit c peut être la pompe a eau ki est morte jvoudrais ds conseille svp


Il y a 9 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-07 10:57:03) : La pompe à eau, impossible, c'est que vous avez trop de pression, la voiture chauffe ?
  • Par lab (2017-06-07 11:02:46) : Elle reste a 90 et kan ya plus d eau dns ke vase elle sonne au tableau de bord
  • Par lab (2017-06-07 11:06:16) : G essayer de la purger mais rien a faire le calostat ont la mis direct rien ne change
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-07 13:37:27) : Donc vous avez bien une fuite de LDR, mettez le circuit sous pression à 1 bar pour la localiser, le LDR bouillonne, c'est donc qu'elle chauffe !
  • Par lab (2017-06-07 13:43:02) : Le ldr sort au niveau du trop plein je crois g chercher une éventuelle fuite mais rien trouver
    G acheter un produit pour fuite et rien a changer
  • Par Jiibii (2017-06-15 17:50:12) : Bonjour LAB j'ai le même problème que toi on me dit que c'est joint de culasse et t9i t'as des nouvelles ?
  • Par lab (2017-06-16 07:34:03) : G ete chez s'est le garagiste ma expliquer un peu fo commencer par changer le calostat si aucun changement fo faire la pompe a eau et en dernier lejoint de culasse moi g pa encore reparer
  • Par lwes (2017-06-22 03:47:04) : je pansse qu il y a un tuyaux boucher entre le vase expansion et le radiateur "tuyau de reteur"
    vers le vase
  • Par Elie (2017-09-04 10:18:14) : bonjour ,voir joint de culasse?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Elsekator (Date : 2017-04-01 01:33:36)

Bonsoir , j'ai une clio 2 phase 1 1,9d rxe de 2000 . Après une heure de route je me gare en bas de chez moi et là je vois le liquide de refroidissement qui coule , j'ouvre le capot et là je vois le LDR éjecté partout .
Mon cousin a regardé un peu et il m'as dis que le LDR qui sort d'un tuyau noir , voilà moi qui ne connais rien en mécanique je me dirige vers vous pour m'aider à comprendre ce qui se passe , ce qu'il faut faire ????
Et combien tout ça va me coûter ???
Merci beaucoup


Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Elsekator (2017-04-01 01:37:12) : Ah oui j'ai oublié un truc , j'ai remarqué aussi que le ventilo ne tournait pas .
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-01 08:36:50) : Votre souci vient peut être du calorstat qui ne fonctionnerait plus, un tuyau noir, vous parlez d'une grosse durite ?
  • Par Elsekator (2017-04-01 13:31:20) : Oui c'est la grosse durite qui est la cause de fuite , car ce matin j'ai démarré la voiture en accélérant fort le LDR qui a giclé de la grosse durite .
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-01 14:26:52) : La grosse durite qui arrive au radiateur ?
  • Par Elsekator (2017-04-01 17:40:07) : Oui c'est ca la grosse
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-02 00:51:21) : Il faut donc immédiatement remplacer (ou refixer efficacement cette fameuse durite) pour juguler la fuite, puis compléter le LDR jusqu'au repère maxi, purger ... Avec un peu de chance et si vous n'avez pas roulé trop longtemps ainsi (surchauffe?) vous pourrez peut-être "récupérer" votre circuit, le joint de culasse ... Sinon il faudra évaluer la gravité d'éventuels autres dégâts que cette simple durite.
  • Par Elsekator (2017-04-02 21:29:53) : Merci beaucoup pour votre aide
  • Par Abde (2017-06-05 02:01:35) : Bonjour après avoir purgé ma voiture hyundai accent 2005 J'ai senti que le démarrage a changé surtout quand le moteur est bien chauffé.y a t il une relation les deux? Et vraiment j'ai un souci que l'air n'a pas bien purgé.merci infiniment

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Antoine (Date : 2017-03-29 22:09:18)

Salut à tous.
Je possède une audi 2l E moteur 115chx type moteur ABK.
Le moteur chauffe jusqu'à 100 /105° et se stabilise à cette température la.
J'ai changer mes pipés de raccords sur la culasse les deux sondes de température changer le calorstat qui se trouve dans la pompe a eau et j'ai fait ma purge en me servant de la vis de purge chauffage bref j'ai vérifier et j'ai tout fait dans les règles et le problème persiste.
Lorsque je tâte mes durites elles me paraissent vide (celles qui font radiateur et bloc).
Une petite idée ?
J'ai pensé à la pompe à eau mais visuellement elle paraît propre aussi bien d'extérieur que d'intérieur (j'ai regardé quand j'ai démonté le calorstat)


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-29 22:50:30) : Normalement en comprimant ces fameuses durites (entrée et sortie de radiateur principal) on doit entendre le LDR qui est refoulé jusque dans le vase d'expansion, auriez-vous quand même de l'air qulque part (malgré la purge), ou le radiateur bouché? C'est un moteur d'il y a un peu plus de 20ans, donc cette dernière hypothèse risque d'être la bonne, à vérifier.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-03-30 09:10:35) : Il faut être certain que la purge soit bonne (vous avez un doute semble-t-il), mais de toute manière l'air finit par s'en aller à force de rouler (il faut faire l'appoint).
    Le circuit de chauffage pourrait-il être lié ? J'en doute mais on ne sait jamais, la température devrait descendre si vous l'allumez.
    Enfin, si la pompe à eau fatigue il est logique que la température soit haute et que l'air ne soit pas chassé. N'y aurait-il pas non plus une prise d'air quelque part ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par gio (Date : 2017-02-17 17:44:32)

Bonjour, j'ai une opel corsa D 2007 1.7 CDTI
J'ai jamais purger le circuit de refroidissement, la voiture a déja plus de 170 000 km.
Comment procède t-on svp?


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-17 19:53:10) : Vous avez donc remplacé le LDR ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-17 19:56:34) : Je suppose que vous parlez du remplacement (suivi d'une purge) du LDR.
    C'est assez simple: il suffit de vidanger complètement le circuit, pour cela, moteur coupé et froid!
    - ouvrir en grand la commande de chauffage (pour vidanger en même temps le circuit du radiateur de chauffage),
    - ouvrir le robinet situé au bas du grand radiateur de refroidissement, s'il n'y a plus de robinet (comme c'est souvent le cas) il faut débrancher la durite du bas du radiateur (car c'est souvent le point le plus bas du circuit), pour accélérer et faciliter l'écoulement il convient d'ouvrir le bouchon du vase d'expansion (point le plus haut du circuit),
    - Sur certains moteurs (je ne sais pas si c'est le cas sur le vôtre il faut aussi dévisser la vis vidangeant complètement le circuit d'eau du moteur),
    Petites astuces: si vous arrivez à récupérer le LDR écoulé dans un récipient vous pourrez voir si tout ou presque est sorti à condition de connaître la capacité exacte du circuit de refroidissement, en général c'est indiqué dans la notice jointe au véhicule, et ainsi vous verrez le volume de LDR neuf qu'il vous faut, parfois on souffle aussi dans l'ouverture du vase d'expansion pour faire sortir un max (ça surprend)
    - pour mettre le LDR neuf on procède dans l'ordre inverse: refermer vis située sur le moteur (si nécessaire), rebrancher la durite au bas radiateur et (ou) le petit robinet de vidange s'il y en a un, verser le LDR propre par le vase d'expansion (lentement, il peut s'échapper des bulles) jusqu'au repère maxi (mais pas plus car on risquerait le débordement à chaud), fermer le bouchon du vase d'expansion, mettre le moteur en route et le laisser chauffer au ralenti (il est possible que des bulles d'air apparaîssent, c'est tout à fait normal le circuit se purge par l'action de la pompe à eau qui tourne!), une fois le moteur bien chaud on peut vérifier si le chauffage fonctionne, couper le moteur, bien le laisser refroidir!!! , faire l'appoint en LDR dans le vase d'expansion si nécessaire (entre les 2 repères MAX et MIN. Refaire le niveau si nécessaire après avoir roulé, surveiller dans les jours suivants qu'il n'y a pas de fuite.
    Ca paraît compliqué si on ne l'a jamais fait mais au bout de la 2° fois c'est très simple, surtout si on a toujours le même véhicule, mais ce que je vous ai indiqué reste valable pour tous les moteurs.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-18 08:14:57) : On va bientôt pouvoir créer un section "les tutos d'Hondiste" ;-)
    Merci à lui
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-18 08:51:59) : Souvent je ne puis m'empêcher, c'est plus fort que moi, parfois j'ai l'impression que les internautes sont complètement perdus et mon intuition me dit que ...
  • Par omega 2.5 td (2017-03-09 11:58:08) : bonjour je ve savoir si on pe suprimer le retoure de la durite d eau qui va au vase espention

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Juline (Date : 2017-02-07 08:16:07)

Bonjour,
Depuis quelques jours, j'ai le niveau du liquide de refroidissement qui ne monte qu'à 2 barres sur le tableau de bord de ma clio 2 alors qu'auparavant il pouvait monter jusqu'à 4 barres même sur les courts trajets.
Je suis passée chez Feu Vert hier et ils ont purgés le liquide de refroidissement mais le problème persiste.
Quel peut être la cause et quels sont les risques de rouler comme ça ?
Merci pour votre réponse.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-07 10:42:08) : Il est possible que votre calorstat soit défectueux (il reste peut-être ouvert en permanence et empêche votre moteur de monter en température), ou alors un capteur de température quelque part.
  • Par Elie (2017-09-04 10:27:15) : bonjour ,Verifier l'appareil de mesure(capteur et lecteur) ,la precision n'est pas de mise

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Lanine (Date : 2017-01-31 00:09:19)

Ma batterie s est vidée et je me suis rendu compte que le radiateur tournait bien longtemps après que j ai éteins le moteur ....je ne sais pas combien de temps ...on m a dit de regarder le liquide de refroidissement. Qu' en pense vous .C est une skoda fabia de 2007
Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-31 08:01:59) : Pas de perte de LDR ? Sonde de température défectueuse, à voir.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par RENAULT ESPACE 3 (Date : 2017-01-26 19:49:34)

Bonjour , je voudrai savoir ou se situe exactement les vis de purges de liquide de refroidissement sur mon espace 3 2.0L essence de 96
si quelqu'un pourrai m'aider même avec un schéma sa sera super
merci


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-26 22:03:50) : Les vis de purge sont sur les durites, à défaut, il n'y en a pas ailleurs, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-26 22:47:22) : S'il n'y en a nulle part pour vidanger il faut enlever la durite du bas au radiateur de refroidissement moteur. Après remplissage si vous n'avez pas de purgeur il suffit de remplir le vase d'expansion jusqu'au repère maxi et laisser tourner le moteur au ralenti les bulles s'expulseront d'elles-mêmes sous l'action de la pompe à eau qui fait circuler le LDR. Vous pourrez faire plus tard un éventuel appoint.
  • Par RENAULT ESPACE 3 (2017-01-26 23:17:37) : J'ai regarder sur toutes les durites mais impossible de localiser les vis de purger pouvez-vous me dire sur quel durite exactement ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-26 23:32:48) : Si vraiment vous n'en trouvez pas c'est que sûrement il n'y en a pas. Faites alors ce que je vous ai indiqué.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Adel (Date : 2017-01-05 02:19:17)

Bonsoir,

J'ai changer le radiateur sur mon captur 2014 et je voulais savoir comment on fait la purge dessus sachant que j'ai mis 2litres et le vase et au maximum. Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-05 08:16:12) : Vous remplissez le bocal au maximum et vous faites tourner le moteur, vous rajoutez au fur et à mesure que le niveau se stabilise et ensuite vous fermez le bocal jusqu'à ce que le ventilateur démarre donc avec une température de 90°C, ouvrez les purge sur les durite si vous en avez pour évacuer l'air, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Trilate79 (Date : 2017-01-03 16:10:08)

J'ai une Opel corsa c de 2002 et j'ai changer mon liquide de refroidissement et je pense avoir fait la purge mais sur mon tableau de bord l'aiguille ne bouge pas mais je n'est pas fait de tour de voiture car j'ai peur que quelques chose soit pas bien fait donc j'aimerais savoir comment vraiment faire ça purge ??


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-03 16:26:30) : Sonde de température moteur HS probablement ou débranchée, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-03 16:36:09) : C'est l'aiguille indiquant la température du LDR qui ne monte pas? Ou alors auriez-vous un problème de capteur de température défaillant?
    Pas d'affolement, si vous avez bien rempli tout le circuit y compris le vase d'expansion, même si vous pensez ne pas avoir bien fait la purge avec des bulles persistantes quelque part dans le circuit, montez le moteur lentement en température à l'arrêt jusqu'à ce que les durites d'entrée ET de sortie du radiateur soient chaudes (attention) càd calorstat ouvert et chauffage enclenché, ventilateur de refroidissement enclenché, les bulles se retrouveront tôt ou tard dans le vase d'expansion dans lequel vous pourrez faire l'appoint (attention une fois le moteur et le LDR assez refroidis pour éviter les brûlures mais ça je pense que vous le savez).
    Si le niveau dans le vase n'a pas baissé, c'est qu'il n'y a plus de bulles d'air ni de fuite et il suffira de vérifier le niveau après un premier trajet. Si à la suite de ce trajet vous constateriez une baisse très importante il faudrait rechercher une éventuelle fuite.
    Pour ceux qui ne sauraient pas, autrefois on pouvait avoir sur certains moteurs une petite vis de purge au niveau de la culasse au point le plus haut du circuit moteur (ainsi qu'un robinet de vidange au bas du radiateur), ce n'est plus le cas maintenant (économie) et il faut démonter les durites du bas radiateur pour vidanger ce qui n'est pas toujours facile (accessibilité, durites trop ajustées et encroûtées, entartrées...)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-04 11:41:49) : Hondiste a tout à fait raison, ce n'est pas un peu d'air dans le circuit qui va faire du mal à votre moteur. Cet air finit par atterrir dans le vase d'expansion de toute manière.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Polo29 (Date : 2016-12-16 10:15:35)

Bonjour. J'ai une polo 4 de 2004. Elle a un problème et consomme beaucoup d'huile (1 bidon tous les 1000-1500 km). Cependant je ne constate aucune fuite visible.Le liquide de refroidissement à une couleur rouille. Je précise que ça fait un moment que je roule comme (environ 8000km) sans constater d'autres problème hormis je odeur d'huile dans la voiture parfois. Quelqu'un a t'il une idée de ce que ça peut être? Elle est allée deux fois chez volkswagen et ils me disent qu'elle n'a rien et mon garagiste de quartier me parle de sonde lambda et un mécano me dit de faire une vidange car c'est peut être un filtre qui est bouché. Je ne sais plus quoi faire...


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-16 10:32:43) : J'aurais pensé à un joint de culasse mais si les mécanos estiment que la couleur rouille ne vient pas de l'huile ...
    Bref, pour ma part je dirais joint de culasse, mais reste aussi à voir si un éventuelle échangeur eau/huile ne serait pas percé.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2016-10-17 14:31:16)

J'ai une seat leon 2 (1P1) 2.0 TDI 140 cv année 2011j'ai eu des pertes de puissance a couse de l endommagement du filtre à gas-oil


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-17 16:44:04) : C'est effectivement tout à fait possible mais quelle est votre question ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Mtr_yodaa (Date : 2016-10-09 20:30:42)

Bonsoir
J'adore votre site internet au passage ;)
Je rencontre un petit désagrément avec la Dacia Duster 2013 (phase) 1.6l 16v familiale elle vient d'avoir 3 ans de bon et loyaux services derrière elle et je voulais vidanger le liquide de refroidissement mais là problème je ne trouve pas la vis de purge pourriez vous m'aider s'il vous plaît?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-09 21:34:57) : C'est pas bien compliqué, si vous ne trouvez pas la vis de purge, déboîtez la grosse durite au bas du radiateur en mettant un gros récipient pour récupérer le LDR, cdt.
  • Par Mtr_yodaa (2016-10-10 23:19:18) : Je vous remercie de votre réponse très rapide je vais faire comme vous me dites :)

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Filou (Date : 2016-09-23 11:50:00)

Bonjour , j ai un doute sur mon joint de culasse , j ai un peu de mayonnaise léger sur le bouchons d huile et pas mal sur le bouchons du liquide de refroidissement et a l entrée du bocal , mais par ailleurs les niveaux sont bons et mon ventilo se déclenche bien et ma voiture ne surchauffe pas , mon joint de culasse est mort ou pas svp ?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-23 12:25:18) : Pas spécialement, il peut aussi s'agir de l'échangeur huile / eau, mettez le circuit sous pression à 1 bar pour avoir la confirmation, cdt.
  • Par Filou (2016-09-29 14:57:34) : ok merci , et si je met un produit pour colmater une éventuels fuite c est bon ou pas style Hi Gear ?
  • Par skyhawk (2017-02-06 19:21:32) : Bonjour Filou,
    Un colmatant peux depanner un certain temps. mais ce n'est qu'une solution de dépannage. cependant il faudra bien faire le nécessaire a un moment donner. ATTENTION A CE GENRE DE PRODUITS. ils sont pas fiable et n’empêche pas les réparations d'entretien nécessaire. vois empirée le problème!
    vérifie tous d’abord tes durites et échangeur( si pas trop détériorer au niveau des ailettes et si bien étanche) et surtout si tous est bien propre.
    je vous rappel qu'un moteur sale chauffe et s'use bien plus vite et permet pas un entretien efficace. .

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par ludo093 (Date : 2016-08-05 02:59:02)

Bonjour, j'ai un opel zafira 2.0dti 350000 de 2002 des que j'arrive a 90 degré le voyant radiateur moteur et voyant défaut s'allume est coupe le moteur(moteur en surchauffe) calorstat changer toujours même problème pas de fuite de ldr pas de consommation d'huile pompe a eau ok les ventilateurs ce déclenche bien je ne sais pas ou chercher.
Merci d'avance


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-05 09:22:00) : Avez vous changé simplement la sonde de température moteur ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-05 10:00:58) : Ca fait quand même vraiment penser à un soucis de calorstat. Mais comme il a déjà été changé ...
    Voir aussi que le système de chauffage est bien rempli d'eau (en gros que le circuit n'a pas d'air) en l'allumant à fond quelques temps (voir ici).
    Pensez aussi à voir si l'eau est bien chaude partout dans le circuit, qu'il n'y ait pas une section qui soit colmatée.
  • Par Ludo093 (2016-08-05 16:20:46) : Sonde de température changer je vais quand même faire une vidange du ldr car je crois que le radiateur est bouché
  • Par Ludo093 (2016-08-05 21:30:14) : Rien à faire toujours le moteur en surchauffe je sais plus où regarder help help
  • Par ti-corps (2016-10-28 20:34:42) : peut etre gaskette de tete

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Opelastra06 (Date : 2016-07-24 12:37:06)

Bonjour,
J en suis a ma troisième vidange que je fait faire de mon circuit de refroidissement.
Et ceci suite a une erreur d un mécano qui m a mis du lave glace a la place du liquide de refroidissement.
Après chaque vidange, au bout d un certain temps ca finit par mousser.
Je ne sais plus quoi faire. A ma dernière vidange j étais presente et j ai insisté auprès du mécano pour qu' il me rince bien le circuit.
Mais j ai quand même l info au niveau du tableau de bord me demandant de vérifier le niveaurefrigerant.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-24 12:53:53) : Il est évident que la mousse va être difficile à enlever, le temps le fera, d'autre part, n'avez vous pas de fuite sur le circuit ? A-t-il été contrôlé ?
  • Par Opelastra06 (2016-07-24 13:58:43) : Non je ne pense pas avoir de fuite puisque le niveau est toujours bon.
  • Par remi34 (2016-10-08 20:31:30) : Pour dissoudre les bulles de produit savonneux, il faut de l'alcool. Remplir votre circuit de refroidissemement avec de l eau demineralisee melangee a 1 litre d'alcool a 90 ou ethanol et faire tourner le moteur pendant 10 minutes.
    Vidanger le circuit et mettre du liquide de refroidissement neuf.
    Voila

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par flo (Date : 2016-07-23 19:09:00)

Bjr j ai une C2 en automatique au mois de mai j ai fait faire une vidange soit disant chez feu vert a ce jour j ai fait venir la depanneuse car il n y avait plus d'huile et plus de liquide de refroidissement cela vient il que la vidange na jamais ete faite merci de votre reponse


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-23 20:56:46) : C'est possible mais cela n'explique pas le manque de LDR car il n'y a pas de lien, sauf une perte dur le circuit, à voir.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par gmzgtturbo (Date : 2016-06-14 17:28:54)

Bonsoir à tous,
après presque 2 ans j'ai voulu ressortir ma Gt Turbo Renault 5 en regardants les niveau il y a plus d'eau dans le vase d'espension du moteur et le voyant s'allume rouge pourriez-vous me dire comment on le vidange merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-14 18:32:41) : Vous devriez trouver sans soucis des tutoriels complets sur d'autres sites.
    Si vous ne voulez pas vous embêter, vous rajoutez de l'eau et faites tourner le moteur jusqu'à ce que tout l'air soit parti (attention aux projections d'eau par le vase d'expansion quand elle est chaude au moment de l'ouverture ...). Il faudra surveiller alors le niveau les prochains jours car il reste généralement toujours un peu d'air (il faut alors de nouveau faire l'appoint).
  • Par (2016-06-14 18:41:03) : Je vous remercie mes le voyant est toujours allumé eSt je connaît pas trop bien la mécanique j'ai remis de l'eau dans le vase ouvert une purge le liquide sortait de la purge donc j'ai referme le voyant reste toujours allumé je vous remercie bonne soirée

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par didier (Date : 2016-06-08 18:03:14)

Bonjour,j ai une seat leon 1.9 TDI année 2004,je voulais lui changer le liquide de refroidissement, je trouve pas ou remplir mon radiateur,vous pouvez m aidez svp ?
et j aimerais bien savoir ou se trouve le relais 109 sur ma seat,j attend votre réponse, merci d avance :)


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-09 07:44:28) : Si vous voulez faire une purge vous-même il serait mieux que vous soyez un peu plus à l'aise avec le compartiment moteur. Pour faire simplement l'appoint, le vase d'expansion est normalement en haut à gauche du compartiment moteur quand je suis en face de l'auto capot ouvert. Le radiateur se situe toujours frontalement au moteur pour améliorer sa prise au vent. Donc entre le moteur et la calandre, là où il y a aussi un grand ventilateur.
  • Par didier (2016-06-10 22:28:40) : bonsoir,merci pour votre réponse,c'est vraiment gentil :)
    le voyant de préchauffage de ma seat TDI se met à clignoter 30 seconde,le moteur tourné,savez vous d’Où ça viens?
  • Par Tonio (2016-07-30 19:27:35) : Le relaie 109 et sous le volant bien en dessous! J'ai personnellement re-soudé moi même ce relaie et plus de problème de démarrage! Pour vidanger le radiateur il faut défaire la durite en bas du radiateur à droite (côté batterie) et bien sur reremplir par le vase expansion... attention maladie des seat leon et le thermostat quand il fonctionne mal non seulement on consomme plus et ça peut avec la pression détériorer le joint de culasse... le thermostat coûte 12euros... et pour le voyant de préchauffe voir peut-être les fusible et l'état des bougies! Bon courage..

(Votre post sera visible sous le commentaire)



Suite des commentaires (51 à 166) >> cliquez ici

Ecrire un commentaire

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :


Mail * (non obligatoire) :


Votre commentaire :



Valider mon commentaire

* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.



Les voitures premium rendraient-elles idiot ?

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)



Sur le même sujet

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Articles au hasard

Reniflard et emballement moteur

Combien de délits chaque année concernant les stupéfiants ?

Quel délai de prescription vice caché

Comment s'assurer pour moins cher

Risques d'augment la puissance de mon moteur

Problèmes Citroën

Fiches au hasard

Essai bmw x5 35i 2014

Fiabilité chevrolet cruze 1.8

Fiabilite Toyota Rav4

Essai Ford Kuga 2 1.6 Ecoboost 150 CH

Avis Land Rover Discovery 5 HSE Luxury

Les qualités de la twingo

Essai mercedes cla 180 cdi

Essai x5 25d+avis

Essai Hyundai i20 Initia

Critique Audi TT 1.8 TFSI 180

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2021. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)