Histoire des marques

- Citroën
- Peugeot
- Renault
- Audi
- Volkswagen
- BMW

 
Les sagas de l'auto

- BMW Série 3
- 205 - 208
- Scenic
- Golf
- Clio
- Megane

 
Exprimez-vous !
Devenez testeur en jugeant votre auto !

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Divers

Nouveautés auto

Avis auto

Outils pratiques



Dossiers-Conseils > Entretien automobile > Purger le liquide de refroidissement

Purge du liquide de refroidissement

Pourquoi purger ? Comment fonctionne le circuit de refroidissement ?

 Le circuit de refroidissement est destiné à maintenir le moteur à une température optimale et quasi constante d'environ 100°C. La combustion du mélange air/essence est responsable de l'apport en calories, tandis que la dissipation des calories excédentaires est confiée au radiateur . L'ECU est renseigné de manière précise sur la température par la sonde de manière à optimiser la richesse du mélange, notamment pendant les départs à froid.
Le circuit de refroidissement est étanche, de sorte que la pression à l'intérieur du circuit augmente avec la température du liquide de refroidissement. Cette pression, limitée à 1.2 bar par une valve solidaire du bouchon du trop plein de liquide, permet l'élévation du point d'ébullition du liquide de refroidissement à 125°C.
Pour le confort des passager, une dérivation du circuit de refroidissement alimente un radiateur situé dans l'habitacle de la voiture. Le débit de liquide de refroidissement est contrôlé depuis le tableau de bord par un levier relié à une vanne de commande.

Quand faut-il changer / purger le liquide de refroidissement ?

La mise à niveau du liquide de refroidissement se fait lorsque le moteur est froid (à contrôler avec le repère de niveau mini-maxi). Il est conseillé de le remplacer tous les 2 ans : un liquide âgé perd ses qualités, sa protection antigel. De plus, il s’encrasse et perd son efficacité de refroidissement (en partie à cause de la rouille) Avec l’âge, il devient acide et détériore les joints. Préférez les liquides basse température (-25°c voire –35°c).

Comment purger le circuit de refroidissement ?

Etape 1 : Vider l'eau en débranchant une des durits en faisant attention aux brulures si l'eau est chaude

Etape 2 : remettre de l'eau.

Etape 3 : faire un tour avec votre voiture sans pousser le moteur (5min)

Etape 4 : compléter l'eau manquante

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par madnes (Date : 2017-06-27 22:21:45)

Comme purger le circuit de liquide de refroidisemnent? Sur ibiza 6l 1.9tdi 105cv de 2004. Et sur unne fiat scudo 2010 1.6 hdi Merci


(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par Bibi (Date : 2017-06-26 23:14:15)

Bonjour je doit achète une 406 TD de. 97 2l100 elle cale au stop et on peu



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par lab (Date : 2017-06-07 10:23:26)

Bonjour problème de refoulement d eau sur ma Seat leon 2001
Pas de mayonnaise pa de fuite pa fumer blanche rien laisse paraitre sue se soit le joing culasse.
Lorsque je roule elle rejet l eau par le vase d expension ont ma dit c peut être la pompe a eau ki est morte jvoudrais ds conseille svp


Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-07 10:57:03) : La pompe à eau, impossible, c'est que vous avez trop de pression, la voiture chauffe ?
  • Par lab (2017-06-07 11:02:46) : Elle reste a 90 et kan ya plus d eau dns ke vase elle sonne au tableau de bord
  • Par lab (2017-06-07 11:06:16) : G essayer de la purger mais rien a faire le calostat ont la mis direct rien ne change
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-07 13:37:27) : Donc vous avez bien une fuite de LDR, mettez le circuit sous pression à 1 bar pour la localiser, le LDR bouillonne, c'est donc qu'elle chauffe !
  • Par lab (2017-06-07 13:43:02) : Le ldr sort au niveau du trop plein je crois g chercher une éventuelle fuite mais rien trouver
    G acheter un produit pour fuite et rien a changer
  • Par Jiibii (2017-06-15 17:50:12) : Bonjour LAB j'ai le même problème que toi on me dit que c'est joint de culasse et t9i t'as des nouvelles ?
  • Par lab (2017-06-16 07:34:03) : G ete chez s'est le garagiste ma expliquer un peu fo commencer par changer le calostat si aucun changement fo faire la pompe a eau et en dernier lejoint de culasse moi g pa encore reparer
  • Par lwes (2017-06-22 03:47:04) : je pansse qu il y a un tuyaux boucher entre le vase expansion et le radiateur "tuyau de reteur"
    vers le vase

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Elsekator (Date : 2017-04-01 01:33:36)

Bonsoir , j'ai une clio 2 phase 1 1,9d rxe de 2000 . Après une heure de route je me gare en bas de chez moi et là je vois le liquide de refroidissement qui coule , j'ouvre le capot et là je vois le LDR éjecté partout .
Mon cousin a regardé un peu et il m'as dis que le LDR qui sort d'un tuyau noir , voilà moi qui ne connais rien en mécanique je me dirige vers vous pour m'aider à comprendre ce qui se passe , ce qu'il faut faire ????
Et combien tout ça va me coûter ???
Merci beaucoup


Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Elsekator (2017-04-01 01:37:12) : Ah oui j'ai oublié un truc , j'ai remarqué aussi que le ventilo ne tournait pas .
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-01 08:36:50) : Votre souci vient peut être du calorstat qui ne fonctionnerait plus, un tuyau noir, vous parlez d'une grosse durite ?
  • Par Elsekator (2017-04-01 13:31:20) : Oui c'est la grosse durite qui est la cause de fuite , car ce matin j'ai démarré la voiture en accélérant fort le LDR qui a giclé de la grosse durite .
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-01 14:26:52) : La grosse durite qui arrive au radiateur ?
  • Par Elsekator (2017-04-01 17:40:07) : Oui c'est ca la grosse
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-02 00:51:21) : Il faut donc immédiatement remplacer (ou refixer efficacement cette fameuse durite) pour juguler la fuite, puis compléter le LDR jusqu'au repère maxi, purger ... Avec un peu de chance et si vous n'avez pas roulé trop longtemps ainsi (surchauffe?) vous pourrez peut-être "récupérer" votre circuit, le joint de culasse ... Sinon il faudra évaluer la gravité d'éventuels autres dégâts que cette simple durite.
  • Par Elsekator (2017-04-02 21:29:53) : Merci beaucoup pour votre aide
  • Par Abde (2017-06-05 02:01:35) : Bonjour après avoir purgé ma voiture hyundai accent 2005 J'ai senti que le démarrage a changé surtout quand le moteur est bien chauffé.y a t il une relation les deux? Et vraiment j'ai un souci que l'air n'a pas bien purgé.merci infiniment

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Antoine (Date : 2017-03-29 22:09:18)

Salut à tous.
Je possède une audi 2l E moteur 115chx type moteur ABK.
Le moteur chauffe jusqu'à 100 /105° et se stabilise à cette température la.
J'ai changer mes pipés de raccords sur la culasse les deux sondes de température changer le calorstat qui se trouve dans la pompe a eau et j'ai fait ma purge en me servant de la vis de purge chauffage bref j'ai vérifier et j'ai tout fait dans les règles et le problème persiste.
Lorsque je tâte mes durites elles me paraissent vide (celles qui font radiateur et bloc).
Une petite idée ?
J'ai pensé à la pompe à eau mais visuellement elle paraît propre aussi bien d'extérieur que d'intérieur (j'ai regardé quand j'ai démonté le calorstat)


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-29 22:50:30) : Normalement en comprimant ces fameuses durites (entrée et sortie de radiateur principal) on doit entendre le LDR qui est refoulé jusque dans le vase d'expansion, auriez-vous quand même de l'air qulque part (malgré la purge), ou le radiateur bouché? C'est un moteur d'il y a un peu plus de 20ans, donc cette dernière hypothèse risque d'être la bonne, à vérifier.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-03-30 09:10:35) : Il faut être certain que la purge soit bonne (vous avez un doute semble-t-il), mais de toute manière l'air finit par s'en aller à force de rouler (il faut faire l'appoint).
    Le circuit de chauffage pourrait-il être lié ? J'en doute mais on ne sait jamais, la température devrait descendre si vous l'allumez.
    Enfin, si la pompe à eau fatigue il est logique que la température soit haute et que l'air ne soit pas chassé. N'y aurait-il pas non plus une prise d'air quelque part ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par gio (Date : 2017-02-17 17:44:32)

Bonjour, j'ai une opel corsa D 2007 1.7 CDTI
J'ai jamais purger le circuit de refroidissement, la voiture a déja plus de 170 000 km.
Comment procède t-on svp?


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-17 19:53:10) : Vous avez donc remplacé le LDR ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-17 19:56:34) : Je suppose que vous parlez du remplacement (suivi d'une purge) du LDR.
    C'est assez simple: il suffit de vidanger complètement le circuit, pour cela, moteur coupé et froid!
    - ouvrir en grand la commande de chauffage (pour vidanger en même temps le circuit du radiateur de chauffage),
    - ouvrir le robinet situé au bas du grand radiateur de refroidissement, s'il n'y a plus de robinet (comme c'est souvent le cas) il faut débrancher la durite du bas du radiateur (car c'est souvent le point le plus bas du circuit), pour accélérer et faciliter l'écoulement il convient d'ouvrir le bouchon du vase d'expansion (point le plus haut du circuit),
    - Sur certains moteurs (je ne sais pas si c'est le cas sur le vôtre il faut aussi dévisser la vis vidangeant complètement le circuit d'eau du moteur),
    Petites astuces: si vous arrivez à récupérer le LDR écoulé dans un récipient vous pourrez voir si tout ou presque est sorti à condition de connaître la capacité exacte du circuit de refroidissement, en général c'est indiqué dans la notice jointe au véhicule, et ainsi vous verrez le volume de LDR neuf qu'il vous faut, parfois on souffle aussi dans l'ouverture du vase d'expansion pour faire sortir un max (ça surprend)
    - pour mettre le LDR neuf on procède dans l'ordre inverse: refermer vis située sur le moteur (si nécessaire), rebrancher la durite au bas radiateur et (ou) le petit robinet de vidange s'il y en a un, verser le LDR propre par le vase d'expansion (lentement, il peut s'échapper des bulles) jusqu'au repère maxi (mais pas plus car on risquerait le débordement à chaud), fermer le bouchon du vase d'expansion, mettre le moteur en route et le laisser chauffer au ralenti (il est possible que des bulles d'air apparaîssent, c'est tout à fait normal le circuit se purge par l'action de la pompe à eau qui tourne!), une fois le moteur bien chaud on peut vérifier si le chauffage fonctionne, couper le moteur, bien le laisser refroidir!!! , faire l'appoint en LDR dans le vase d'expansion si nécessaire (entre les 2 repères MAX et MIN. Refaire le niveau si nécessaire après avoir roulé, surveiller dans les jours suivants qu'il n'y a pas de fuite.
    Ca paraît compliqué si on ne l'a jamais fait mais au bout de la 2° fois c'est très simple, surtout si on a toujours le même véhicule, mais ce que je vous ai indiqué reste valable pour tous les moteurs.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-18 08:14:57) : On va bientôt pouvoir créer un section "les tutos d'Hondiste" ;-)
    Merci à lui
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-18 08:51:59) : Souvent je ne puis m'empêcher, c'est plus fort que moi, parfois j'ai l'impression que les internautes sont complètement perdus et mon intuition me dit que ...
  • Par omega 2.5 td (2017-03-09 11:58:08) : bonjour je ve savoir si on pe suprimer le retoure de la durite d eau qui va au vase espention

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Juline (Date : 2017-02-07 08:16:07)

Bonjour,
Depuis quelques jours, j'ai le niveau du liquide de refroidissement qui ne monte qu'à 2 barres sur le tableau de bord de ma clio 2 alors qu'auparavant il pouvait monter jusqu'à 4 barres même sur les courts trajets.
Je suis passée chez Feu Vert hier et ils ont purgés le liquide de refroidissement mais le problème persiste.
Quel peut être la cause et quels sont les risques de rouler comme ça ?
Merci pour votre réponse.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-07 10:42:08) : Il est possible que votre calorstat soit défectueux (il reste peut-être ouvert en permanence et empêche votre moteur de monter en température), ou alors un capteur de température quelque part.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Lanine (Date : 2017-01-31 00:09:19)

Ma batterie s est vidée et je me suis rendu compte que le radiateur tournait bien longtemps après que j ai éteins le moteur ....je ne sais pas combien de temps ...on m a dit de regarder le liquide de refroidissement. Qu' en pense vous .C est une skoda fabia de 2007
Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-31 08:01:59) : Pas de perte de LDR ? Sonde de température défectueuse, à voir.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par RENAULT ESPACE 3 (Date : 2017-01-26 19:49:34)

Bonjour , je voudrai savoir ou se situe exactement les vis de purges de liquide de refroidissement sur mon espace 3 2.0L essence de 96
si quelqu'un pourrai m'aider même avec un schéma sa sera super
merci


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-26 22:03:50) : Les vis de purge sont sur les durites, à défaut, il n'y en a pas ailleurs, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-26 22:47:22) : S'il n'y en a nulle part pour vidanger il faut enlever la durite du bas au radiateur de refroidissement moteur. Après remplissage si vous n'avez pas de purgeur il suffit de remplir le vase d'expansion jusqu'au repère maxi et laisser tourner le moteur au ralenti les bulles s'expulseront d'elles-mêmes sous l'action de la pompe à eau qui fait circuler le LDR. Vous pourrez faire plus tard un éventuel appoint.
  • Par RENAULT ESPACE 3 (2017-01-26 23:17:37) : J'ai regarder sur toutes les durites mais impossible de localiser les vis de purger pouvez-vous me dire sur quel durite exactement ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-26 23:32:48) : Si vraiment vous n'en trouvez pas c'est que sûrement il n'y en a pas. Faites alors ce que je vous ai indiqué.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Adel (Date : 2017-01-05 02:19:17)

Bonsoir,

J'ai changer le radiateur sur mon captur 2014 et je voulais savoir comment on fait la purge dessus sachant que j'ai mis 2litres et le vase et au maximum. Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-05 08:16:12) : Vous remplissez le bocal au maximum et vous faites tourner le moteur, vous rajoutez au fur et à mesure que le niveau se stabilise et ensuite vous fermez le bocal jusqu'à ce que le ventilateur démarre donc avec une température de 90°C, ouvrez les purge sur les durite si vous en avez pour évacuer l'air, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Trilate79 (Date : 2017-01-03 16:10:08)

J'ai une Opel corsa c de 2002 et j'ai changer mon liquide de refroidissement et je pense avoir fait la purge mais sur mon tableau de bord l'aiguille ne bouge pas mais je n'est pas fait de tour de voiture car j'ai peur que quelques chose soit pas bien fait donc j'aimerais savoir comment vraiment faire ça purge ??


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-03 16:26:30) : Sonde de température moteur HS probablement ou débranchée, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-03 16:36:09) : C'est l'aiguille indiquant la température du LDR qui ne monte pas? Ou alors auriez-vous un problème de capteur de température défaillant?
    Pas d'affolement, si vous avez bien rempli tout le circuit y compris le vase d'expansion, même si vous pensez ne pas avoir bien fait la purge avec des bulles persistantes quelque part dans le circuit, montez le moteur lentement en température à l'arrêt jusqu'à ce que les durites d'entrée ET de sortie du radiateur soient chaudes (attention) càd calorstat ouvert et chauffage enclenché, ventilateur de refroidissement enclenché, les bulles se retrouveront tôt ou tard dans le vase d'expansion dans lequel vous pourrez faire l'appoint (attention une fois le moteur et le LDR assez refroidis pour éviter les brûlures mais ça je pense que vous le savez).
    Si le niveau dans le vase n'a pas baissé, c'est qu'il n'y a plus de bulles d'air ni de fuite et il suffira de vérifier le niveau après un premier trajet. Si à la suite de ce trajet vous constateriez une baisse très importante il faudrait rechercher une éventuelle fuite.
    Pour ceux qui ne sauraient pas, autrefois on pouvait avoir sur certains moteurs une petite vis de purge au niveau de la culasse au point le plus haut du circuit moteur (ainsi qu'un robinet de vidange au bas du radiateur), ce n'est plus le cas maintenant (économie) et il faut démonter les durites du bas radiateur pour vidanger ce qui n'est pas toujours facile (accessibilité, durites trop ajustées et encroûtées, entartrées...)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-04 11:41:49) : Hondiste a tout à fait raison, ce n'est pas un peu d'air dans le circuit qui va faire du mal à votre moteur. Cet air finit par atterrir dans le vase d'expansion de toute manière.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Polo29 (Date : 2016-12-16 10:15:35)

Bonjour. J'ai une polo 4 de 2004. Elle a un problème et consomme beaucoup d'huile (1 bidon tous les 1000-1500 km). Cependant je ne constate aucune fuite visible.Le liquide de refroidissement à une couleur rouille. Je précise que ça fait un moment que je roule comme (environ 8000km) sans constater d'autres problème hormis je odeur d'huile dans la voiture parfois. Quelqu'un a t'il une idée de ce que ça peut être? Elle est allée deux fois chez volkswagen et ils me disent qu'elle n'a rien et mon garagiste de quartier me parle de sonde lambda et un mécano me dit de faire une vidange car c'est peut être un filtre qui est bouché. Je ne sais plus quoi faire...


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-16 10:32:43) : J'aurais pensé à un joint de culasse mais si les mécanos estiment que la couleur rouille ne vient pas de l'huile ...
    Bref, pour ma part je dirais joint de culasse, mais reste aussi à voir si un éventuelle échangeur eau/huile ne serait pas percé.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par (Date : 2016-10-17 14:31:16)

J'ai une seat leon 2 (1P1) 2.0 TDI 140 cv année 2011j'ai eu des pertes de puissance a couse de l endommagement du filtre à gas-oil


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-17 16:44:04) : C'est effectivement tout à fait possible mais quelle est votre question ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Mtr_yodaa (Date : 2016-10-09 20:30:42)

Bonsoir
J'adore votre site internet au passage ;)
Je rencontre un petit désagrément avec la Dacia Duster 2013 (phase) 1.6l 16v familiale elle vient d'avoir 3 ans de bon et loyaux services derrière elle et je voulais vidanger le liquide de refroidissement mais là problème je ne trouve pas la vis de purge pourriez vous m'aider s'il vous plaît?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-09 21:34:57) : C'est pas bien compliqué, si vous ne trouvez pas la vis de purge, déboîtez la grosse durite au bas du radiateur en mettant un gros récipient pour récupérer le LDR, cdt.
  • Par Mtr_yodaa (2016-10-10 23:19:18) : Je vous remercie de votre réponse très rapide je vais faire comme vous me dites :)

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Filou (Date : 2016-09-23 11:50:00)

Bonjour , j ai un doute sur mon joint de culasse , j ai un peu de mayonnaise léger sur le bouchons d huile et pas mal sur le bouchons du liquide de refroidissement et a l entrée du bocal , mais par ailleurs les niveaux sont bons et mon ventilo se déclenche bien et ma voiture ne surchauffe pas , mon joint de culasse est mort ou pas svp ?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-23 12:25:18) : Pas spécialement, il peut aussi s'agir de l'échangeur huile / eau, mettez le circuit sous pression à 1 bar pour avoir la confirmation, cdt.
  • Par Filou (2016-09-29 14:57:34) : ok merci , et si je met un produit pour colmater une éventuels fuite c est bon ou pas style Hi Gear ?
  • Par skyhawk (2017-02-06 19:21:32) : Bonjour Filou,
    Un colmatant peux depanner un certain temps. mais ce n'est qu'une solution de dépannage. cependant il faudra bien faire le nécessaire a un moment donner. ATTENTION A CE GENRE DE PRODUITS. ils sont pas fiable et n’empêche pas les réparations d'entretien nécessaire. vois empirée le problème!
    vérifie tous d’abord tes durites et échangeur( si pas trop détériorer au niveau des ailettes et si bien étanche) et surtout si tous est bien propre.
    je vous rappel qu'un moteur sale chauffe et s'use bien plus vite et permet pas un entretien efficace. .

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par ludo093 (Date : 2016-08-05 02:59:02)

Bonjour, j'ai un opel zafira 2.0dti 350000 de 2002 des que j'arrive a 90 degré le voyant radiateur moteur et voyant défaut s'allume est coupe le moteur(moteur en surchauffe) calorstat changer toujours même problème pas de fuite de ldr pas de consommation d'huile pompe a eau ok les ventilateurs ce déclenche bien je ne sais pas ou chercher.
Merci d'avance


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-05 09:22:00) : Avez vous changé simplement la sonde de température moteur ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-05 10:00:58) : Ca fait quand même vraiment penser à un soucis de calorstat. Mais comme il a déjà été changé ...
    Voir aussi que le système de chauffage est bien rempli d'eau (en gros que le circuit n'a pas d'air) en l'allumant à fond quelques temps (voir ici).
    Pensez aussi à voir si l'eau est bien chaude partout dans le circuit, qu'il n'y ait pas une section qui soit colmatée.
  • Par Ludo093 (2016-08-05 16:20:46) : Sonde de température changer je vais quand même faire une vidange du ldr car je crois que le radiateur est bouché
  • Par Ludo093 (2016-08-05 21:30:14) : Rien à faire toujours le moteur en surchauffe je sais plus où regarder help help
  • Par ti-corps (2016-10-28 20:34:42) : peut etre gaskette de tete

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Opelastra06 (Date : 2016-07-24 12:37:06)

Bonjour,
J en suis a ma troisième vidange que je fait faire de mon circuit de refroidissement.
Et ceci suite a une erreur d un mécano qui m a mis du lave glace a la place du liquide de refroidissement.
Après chaque vidange, au bout d un certain temps ca finit par mousser.
Je ne sais plus quoi faire. A ma dernière vidange j étais presente et j ai insisté auprès du mécano pour qu' il me rince bien le circuit.
Mais j ai quand même l info au niveau du tableau de bord me demandant de vérifier le niveaurefrigerant.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-24 12:53:53) : Il est évident que la mousse va être difficile à enlever, le temps le fera, d'autre part, n'avez vous pas de fuite sur le circuit ? A-t-il été contrôlé ?
  • Par Opelastra06 (2016-07-24 13:58:43) : Non je ne pense pas avoir de fuite puisque le niveau est toujours bon.
  • Par remi34 (2016-10-08 20:31:30) : Pour dissoudre les bulles de produit savonneux, il faut de l'alcool. Remplir votre circuit de refroidissemement avec de l eau demineralisee melangee a 1 litre d'alcool a 90 ou ethanol et faire tourner le moteur pendant 10 minutes.
    Vidanger le circuit et mettre du liquide de refroidissement neuf.
    Voila

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par flo (Date : 2016-07-23 19:09:00)

Bjr j ai une C2 en automatique au mois de mai j ai fait faire une vidange soit disant chez feu vert a ce jour j ai fait venir la depanneuse car il n y avait plus d'huile et plus de liquide de refroidissement cela vient il que la vidange na jamais ete faite merci de votre reponse


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-23 20:56:46) : C'est possible mais cela n'explique pas le manque de LDR car il n'y a pas de lien, sauf une perte dur le circuit, à voir.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par gmzgtturbo (Date : 2016-06-14 17:28:54)

Bonsoir à tous,
après presque 2 ans j'ai voulu ressortir ma Gt Turbo Renault 5 en regardants les niveau il y a plus d'eau dans le vase d'espension du moteur et le voyant s'allume rouge pourriez-vous me dire comment on le vidange merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-14 18:32:41) : Vous devriez trouver sans soucis des tutoriels complets sur d'autres sites.
    Si vous ne voulez pas vous embêter, vous rajoutez de l'eau et faites tourner le moteur jusqu'à ce que tout l'air soit parti (attention aux projections d'eau par le vase d'expansion quand elle est chaude au moment de l'ouverture ...). Il faudra surveiller alors le niveau les prochains jours car il reste généralement toujours un peu d'air (il faut alors de nouveau faire l'appoint).
  • Par (2016-06-14 18:41:03) : Je vous remercie mes le voyant est toujours allumé eSt je connaît pas trop bien la mécanique j'ai remis de l'eau dans le vase ouvert une purge le liquide sortait de la purge donc j'ai referme le voyant reste toujours allumé je vous remercie bonne soirée

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par didier (Date : 2016-06-08 18:03:14)

Bonjour,j ai une seat leon 1.9 TDI année 2004,je voulais lui changer le liquide de refroidissement, je trouve pas ou remplir mon radiateur,vous pouvez m aidez svp ?
et j aimerais bien savoir ou se trouve le relais 109 sur ma seat,j attend votre réponse, merci d avance :)


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-09 07:44:28) : Si vous voulez faire une purge vous-même il serait mieux que vous soyez un peu plus à l'aise avec le compartiment moteur. Pour faire simplement l'appoint, le vase d'expansion est normalement en haut à gauche du compartiment moteur quand je suis en face de l'auto capot ouvert. Le radiateur se situe toujours frontalement au moteur pour améliorer sa prise au vent. Donc entre le moteur et la calandre, là où il y a aussi un grand ventilateur.
  • Par didier (2016-06-10 22:28:40) : bonsoir,merci pour votre réponse,c'est vraiment gentil :)
    le voyant de préchauffage de ma seat TDI se met à clignoter 30 seconde,le moteur tourné,savez vous d’Où ça viens?
  • Par Tonio (2016-07-30 19:27:35) : Le relaie 109 et sous le volant bien en dessous! J'ai personnellement re-soudé moi même ce relaie et plus de problème de démarrage! Pour vidanger le radiateur il faut défaire la durite en bas du radiateur à droite (côté batterie) et bien sur reremplir par le vase expansion... attention maladie des seat leon et le thermostat quand il fonctionne mal non seulement on consomme plus et ça peut avec la pression détériorer le joint de culasse... le thermostat coûte 12euros... et pour le voyant de préchauffe voir peut-être les fusible et l'état des bougies! Bon courage..

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Tells (Date : 2016-05-30 22:16:12)

J'ai une Honda CRV 2002, l'aiguille de température s'élève après quelques minutes de climatisation. J'ai lavé le radiateur et échanger le liquide. Toujours pareil. Serait-ce le thermostat. Je vis dans un pays chaud de la Caraïbe. Que faire?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-30 22:29:34) : Avez vous remplacé votre sonde de température ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2016-04-29 15:02:02)

Bonjour,
j'ai une audi a3 8l 1.9 tdi; une fois le moteur chaud, la température oscille entre 80 et 90 degré (en général dans les embouteillages), sans jamais se stabilisé à 90 degré, ni les dépasser. Est-ce normal ?
Autre question, pour purger le circuit de refroidissement, il faut retirer le bouchon du vase d'expansion, demarrer la voiture et faire tourner la moteur pendant 5 min puis rajouter du ldr jusqu'au niveau max et refermer le bouchon, est-ce exacte ? pourquoi certains conseille aussi de mettre le chauffage interieur à fond(sans ventilation), est-)ce vraiment utile ?
merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-30 20:46:53) : Non, et je pense que vous devriez remplacer la sonde de température moteur.
    Oui, pour le remplissage du LDR, je vois que vous avez bien appris votre leçon, pour le chauffage, oui et non, ce n'est pas nécessaire, n'oubliez pas de rajuster si nécessaire une fois que vous avez roulé, cdt.
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2016-05-01 10:04:40) : Est-ce qu'il faut en profiter pour changer le calorstat étant donné que je fait une purge du circuit de refroidissement et le faible cout de la piece ?
    merci.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par SAZOMA (Date : 2016-04-09 23:45:18)

J'ai une Ford Mondeo 1993, mais le témoin de refroidissement est allumé en permanence, j'ais changé thermostat ainsi que le sonde de température, radiateur, le motoventilateur se declanche normalement mais le témoin s'allume toujours


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-10 09:16:52) : Le niveau de LDR reste-t-il stable ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par popies (Date : 2016-03-28 15:05:25)

Bonjour j'ai une twingo année 98, suite a un voyant température de couleur rouge qui s'allumait quand je roulais, nous avons changer l'hélice et le radiateur de ma voiture car il était endommagés... MAis le problème persistait toujours, pas de chauffage et toujours se même voyant allumé, nous avons changer le carlostat de ma voiture mais le problème persiste toujours, nous pensons qu'il a de l'air dans mon circuit de refroidissement, qu'en pensez vous ?
Mon niveau de liquide de refroidissement ne diminue pas...


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-28 15:06:35) : L'avez vous purgé ? Pas de fuite sur le circuit ?
  • Par popies (2016-03-28 15:11:47) : oui purgé
    , et pas de fuite sur le circuit...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-28 15:46:48) : Avez vous remplacé la sonde de température moteur ?
  • Par popies (2016-03-28 15:56:00) : non pas remplacée...
    quelle sont les incidents sur ma voiture si je roule avec ainsi ?
  • Par popies (2016-03-28 16:02:08) : non la sonde est toujours celle d'origine
    quellez impact sur ma voiture cela peut il avoir si je roule ainsi ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-28 16:18:10) : En transmettant des informations erronées au calculateur, vous pourriez avoir des soucis !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par ninouhe15 (Date : 2016-03-01 13:37:37)

Bjr j ai un problème a ma peugeut 307hdi.a mon tableau de bord de tempèrature a l exteriere il m indique 50 degrè des fois 30 des fois 60 degrè è j ai remarquè que j ai pas le chaufage j ai que de l air froid sachan j ai le chauffage manuelle et automatique .je voudrai savoir è se que sè a cause de sonde de tempèrature de l exterieur ou autre chose cordialement


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-01 13:45:53) : Changez déjà la sonde mais ça ne justifie pas l'absence de chauffage, avez vous déceler une fuite de LDR éventuelle ?
  • Par ninouhe15 (2016-03-01 15:59:50) : kel sonde de l interieur ou l exterieur de retroviseur
  • Par ninouhe15 (2016-03-01 16:08:24) : est pk mon tableau de bord il m indique 50 degrè
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-01 18:33:19) : Je parle de la sonde de température moteur, une des deux sondes est HS !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Slimane (Date : 2016-02-29 16:37:28)

Bonjour,je possède une Clio II et depuis quelque temps j'ai remarqué qu'a l'intérieur de mon vase il a une sorte de résidu noir qui forme des bulles a moitié solide . sa ressemble a un mélange d'huile moteur et de liquide de refroidissement . Je ne pense pas avoir mis par erreur de l'huile moteur dans mon vase pourriez vous donc si vous le pouvez me définir l'origine du problème , les conséquences , et comment y remédié ? (ce problème provoque une surconsommation du LDR si sa peut vous aidez )


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-29 17:35:45) : Ca ressemble à un joint de culasse pété, faites une mise sous pression du circuit, cdt.
  • Par Slimane (2016-02-29 17:38:00) : D'accord merci !
  • Par nanar (2016-03-08 12:32:07) : il fauge le supord du fitres a huile qui et fissure en enlevant le fitre

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par nana (Date : 2016-02-24 12:09:51)

J'ai une megane de 1997 changer le radiateur elle ne chauffe pas le voyant ne s'allume pas mais le ldr baisse faut il remettre du ldr si c'est au mini


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par nana (2016-02-24 12:20:04) : j'ai change le radiateur perce de ma mégane mais ldr baisse faut il en remettre quand il est au mini.le voyant ne s'allume pas petite fumee blanche au demarrage et apres plus rien
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-24 13:04:32) : Oui, et vous avez tout intérêt, mettez le circuit sous pression pour localiser la fuite, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par piresse (Date : 2016-02-19 15:48:37)

bonjour voila suite a une durite d'eau que j'ai changer car il y avait une fuite j'ai perdu tous le liquide donc j'ai vidanger et j'ai purger et changer le liquide de refroidissement sur un seat cordoba 1.4 tdi 2008 mais de puis je n'est plus de chauffage dans l'habitacle pourriez vous m'aidez s'il vous plait


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-19 17:03:07) : Etes vous certain de ne pas avoir de fuite au radiateur ? Rien à voir avec votre changement de durite !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Cocoambrelucas (Date : 2016-02-16 23:16:05)

Bonjour j'ai une Opel corsa c année 2005 cdti j ai une fuite à une durite et plus de ldr dans mon vase je vais la changer mais est ce au il faut que je purge ou et si oui comment faire ?
Par contre ce qui est bizarre c est que la température de mon moteur n as pas surchauffer et il y avait encore du ldr dans la durite ? Est ce pour cela ou la sonde de température est défaillance ?
Je vous remercie pour votre réponse et votre aide


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-17 08:23:47) : Pour purger, vous avez deux solutions : Où vous ouvrez les petites purges que vous avaient sur les durites ou vous ouvrez le vase en laissant le moteur tourner et vous remplissez au fur et à mesure jusqu'à ce que le niveau se stabilise, vérifiez à nouveau le niveau après avoir roulé. Pour la sonde, je pense que vous devriez la changer, elle est peu onéreuse, cdt.
  • Par piresse (2016-02-19 15:45:13) : bonjour voila suite a une durite d'eau que j'ai changer car il y avait une fuite j'ai perdu tous le liquide donc j'ai vidanger et j'ai purger et changer le liquide de refroidissement sur un seat cordoba 1.4 tdi 2008 mais de puis je n'est plus de chauffage dans l'habitacle pourriez vous m'aidez s'il vous plait

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par dave (Date : 2016-02-14 19:11:44)

Bonsoir j'ai un problème sur ma ford focus je n'ai plus de chauffage dans l'habitacle


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-14 19:52:38) : Et où en est le niveau du LDR ? Probablement une fuite au radiateur de chauffage ou une durite de déconnectée, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par dupont (Date : 2016-02-13 14:34:08)

J'ai une fuite au niveau du radiateur de chauffage on m'a conseillé de mettre un antiquité fuite. Depuis leliquide de refroidissement refoule par le vase d'expansion et je n'ai plus de chauffage et je suis obligé de remettre du liquide. On dirait que le circuit ne se fait pas..


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-13 15:25:32) : Etes vous certain que c'est la seule fuite ? Avez vous mis le circuit sous pression à 1 bar pour la localiser ou les localiser ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par lobao carlos (Date : 2016-02-05 21:03:49)

Mercedes diesel 220 e 211w je voudre savoir comment faire purger liquide de refrodissement ?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-05 23:46:21) : Si vous avez des purges sur les durites ouvrez les, à défaut, vous ouvrez le bocal, vous faites tourner et vous réajustez, cdt.
  • Par (2016-02-10 21:43:59) : ok merci beaucoup

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Sab (Date : 2016-01-31 13:18:32)

Bonjour,
J ai une Hyundai getz diesel de 2005. En effectuant la purge du liquide de refroidissement, j'ai constaté qu' une des durites du vase d expansion, celle qui part vers le bas, n était reliée à rien... est ce normal? sur l extrémité il y a pourtant une trace qui suggere qu'elle devait être branchée quelque par...à quoi est elle censée être connectée?' J ai essayé de suivre le trajet mais je n ai pas trouvé. La deuxième, sur le haut part vers le radiateur.
Merci.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-31 13:36:38) : C'est ce qu'on appelle un trop plein, elle est censée être reliée sur le circuit car celui-ci est fermé, voyez vous des pertes au sol ? cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par nicodarr (Date : 2016-01-09 21:37:40)

Bonjour; j'ai une suzuli swift II - année 2008, 1.30 essence
probleme de chauffage dans lhabitacle, le garage a changement le thermostat,le chauffage refonctioone mais que sur une sortie, celle de la bouche droite.
Du cote gauche et central, pas d'air chaud, sauf au bout de 10 mm
que precoinisez vous
merci par avance


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-09 22:03:46) : je pense à un problème au niveau des volets de conduite derrière le tableau de bord qui ce seraient déboîtés, c'est très fréquent, il n'y a pas de raison pour que le chauffage ne marche qu'à droite, cdt.
  • Par Nicodarr (2016-01-10 17:52:06) : Merci de votre réponse
    Le garage proose de changer la pompe à eau
    Est-ce selon vous nécessaire ?
    Cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-11 07:57:10) : Absolument rien à voir avec la pompe à eau sauf si elle présente un suintement ou fuite probante, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par igins (Date : 2015-12-02 07:48:29)

Bonjour voila mon probleme jai une 307 sw hdi 90 ch .il i a un ans edemi jai comensser a perde du liquide de refroidissement obliger de mettre a niveau tous les matin donc je les amener au garage pour faire verifier si setait le joind de culasse le garagiste ma dit non .impossible de trouver la fuite jai changer pompe a eau carlostat bouchon de la vasque toujour pareil puis du jour au lendemain plus rien pendant 4 mois plus de manque de liquid et rebelotte depuis 15 jours pourier vous maider a trouver cette panne


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-02 08:08:40) : Le circuit a-t-il été mis sous pression à 1 bar pour localiser la fuite ?
  • Par MAB (2015-12-02 21:02:45) : bsr j'ai une kia sorento 4*4 diesel. apres avoir fais le vidange huile moteur j'ai remarqué que le son du moteur a changé en plus j'ai remarqué que le ventilateur du radiateur ne tourne pas quand je met le contacte (le matin, j'ai pas fais attention le soir)... est ce normal ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-02 21:31:28) : Le ventilateur ne tournera pas tant que votre moteur n'est pas à 90°C, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Jul (Date : 2015-11-30 11:16:29)

Bonjour j'ai un problème avec l'aiguille de température d'eau qui est toujours dans le rouge dit que je démarre a chaud comme a froid pouvez vous m'aidez merci 405 1.9d


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-30 12:20:11) : Avez vous changé cette sonde ? Elle est peu coûteuse, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par AudiA4 8D2 (Date : 2015-11-04 09:47:36)

Bonjour,

J'ai mis dans mon circuit de refroidissement un détartrant spécifique pour nettoyer mon radiateur moteur et habitacle. J'ai voulu purger mon circuit en deconnectant ma durite de retour du vase d'expansion, cette durite permet aussi de présuriser le circuit et donc de faire circuler l'eau (en partie). Comme la durite de retour et de pressurisation est déconnectée j'arrive à purger assez peu d'eau. Existe-t-il un autre moyen plus efficace de purger toute l'eau du circuit ?

Merci Beaucoup


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-04 10:48:55) : Vous avez aussi, sur certains véhicules, des purges sur les durites, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Fiatbravo2 (Date : 2015-10-13 00:51:57)

Bonsoir, sur une fiat bravo 2, j'avais une fuite de liquide de refroidissement, j'ai décider de mettre un anti fuite (une conserve avec un mélange de granules et d'une huile) par la durite superieur du radiateur. Après ça, le voyant moteur s'est allumé avec le message "faire contrôler moteur". Lorsque j'ai regardé, j'ai vu que dans la vase d'expansion, il y maintenant un sorte de pâte, de boue visqueuse, avec au dessus 5mm d'huile transparante (l'huile de l'anti fuite je pense).
Il n'y a pas de "mayonnaise" au niveau du bouchons d'huile moteur.
Purger le circuit de refroidissement pourrait-il faire l'affaire et régler le problème ?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-13 15:36:02) : En mettant votre anti fuite, avez vous enlevé du LDR ? Votre niveau n'était il pas trop haut ?
  • Par Fiatbravo2 (2015-10-13 20:03:07) : Oui une grosse partie du LDR a coulé lorsque j'ai retiré la durite.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par idrisso (Date : 2015-10-05 16:44:41)

Voila j'ai une aloto 2007 mon probleme je voudrai savoir si on peut la purger et pourquoi le moteur chauf son que iaguille monte mais le ventilo declonche et le surplus du radiateur se versse dans la bouiteille estce normal merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-10-06 10:20:36) : Il y a peut-être trop d'air dans le circuit (étanchéité) ou alors un bouchon s'est formé. Voir aussi si le calorstat n'est pas bloqué.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par moms (Date : 2015-10-01 00:32:02)

Bonsoir je possede une opel corsa C 2003 j'ai mon liquide de refroidissement qui disparait j'ai changer la pompe a eau aujourd'hui mais le liquide disparait encore et j'ai une surchauffe du moteur help plz ( entre 90 et 95) et le ventillo se met en route et quand j'ouvre la vase elle bouillone


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-01 08:32:03) : Joint de culasse HS, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par juju (Date : 2015-09-23 09:54:43)

Bonjour,
j'ai remarqué que la temperature de mon moteur tourne entre 92 et 95° temperature exterieur 21° normal? le garagiste me dis que je devrai etre au alentour de 87-92 maxi
bmw 120d. 163cv 151000km
merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-23 10:58:50) : Normalement, on ne dois pas dépasser les 90°C, si vous n'avez pas de perte de LDR, changez la sonde de température moteur qui peut donner des températures erronées, cdt.
  • Par (2015-09-23 12:28:38) : Aucune perte de liquide et bien ça tombe bien j'ai une sonde en ta dans ma caisse a outil merci

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par chawki (Date : 2015-08-27 12:13:49)

Bonjour
je possède une Ford fiesta année 2007.
l'aiguille de température m'indique une surchauffe et le ventilateur tourne et ne sarrette plus jusqu’à se que je coupe le moteur.j'ai changer le Thermostat toujours même problème.(peut-être un prise d'aire )
est ce que je dois purger le LDR et Comment le faire?( pas de purges)
merci.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-27 19:58:44) : La pompe à eau est bonne ? Le radiateur n'est-il pas bouché ? A priori il faut voir ce qui se passe sur le circuit de refroidissement, le liquide n'est pas en cause (sauf si il en manque ...).

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par alex72 (Date : 2015-08-21 13:14:56)

Bonjour,

Je posséde un clio II 1.4 RTE que j'ai acheté il y a presque deux mois et depuis ce matin lorsque je roule la sonde du liquide de refroidissement (celle du tableau de bord ou il y a la jauge d'essence en dessous) monte et arrivant a la moitié elle le stabilise ou continue de monter. J'ai mis de l'eau de mon réservoir de mon LDR hier afin de faire le plein mais rien n'est descendu. Pourquoi l'aiguille monte t'elle lorsque je roule est-ce grave ? Cdt


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-21 15:03:16) : JE ne comprends pas bien ... L'aiguille monte car le moteur chauffe, où est le problème ? Les valeurs sont trop élevées, vous faisant penser à une surchauffe ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Ketur (Date : 2015-08-16 10:36:04)

Bonjour je possède un volvo s 60 2.4 d 163 ch année 2003

Apres un petit accident j'ai changer le radiateur et depuis ma voiture chauffe et renvoie le ldr au niveau du vase , je me demande si il ya de l'air au niveau du circuit prés du moteur .

Je n'ai aucune fuite sur le circuit de refroidissement !


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-16 19:09:44) : Vous avez raison, seule une poche d'air peut provoquer ce phénomène. Il va donc falloir se battre pour s'en débarrasser. Le calorstat étant souvent la chose qui gène au moment de purger.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par goldberg (Date : 2015-08-09 21:09:08)

Bonjour comment changer de liquide de refroidissement sur une daewoo leganza cdx automatique de 2000merci j'ai une vise de purge en bas sur le radiateur et aucune sur les durites merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-09 21:36:39) : Le plus simple étant dé débrancher la grosse durite en bas du radiateur, mettez un bac de contenance entre 5 et 10L, une fois vidangé, replacez la durite et vous remettez du LRAR en purgeant, cdt.
  • Par goldberg (2015-08-10 22:59:01) : merci je purge avec le vase ouvert ses ça je croie merci

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par moi (Date : 2015-07-22 19:14:20)

Bonjour problème avec ma deawoo kalos le réservoir de liquide de refroidissement se dévide à vitesse grand v j'ai mi de l'eau alors que je na savais pas si il y avait du iquide de refroidissement de plus une couleur orange rouille est visible ds le réservoir donnez moi votre avis svp


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-22 19:24:11) : Avant de faire un changement de LDR, il faudrait chercher la méga fuite sur le circuit, ça peut être la pompe à eau, une durite, le joint de culasse, au niveau du calorstat, je vous conseille de mettre le circuit sous pression pour localiser cette fuite qui ne sera pas difficile à situer, cdt.
  • Par moi (2015-07-23 10:52:43) : Je vous remercie pour votre avis.Est ce que ça peut avoir des conséquences pour le moteur?En vous remerciant.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-23 12:46:17) : Oui, casse moteur, joint de culasse, déformation de celle-ci, une chauffe moteur n'apporte rien de bon, cdt.
  • Par goldberg (2015-08-11 11:58:07) : moi aussi ses rouiller alors je vais le netoyer avec un produit et pour t'a fuite j'ai changer mon joins de culasse j'en et pour plus de 750euro tout compris sauf la courroie comme elle n'a pas trop de klm voila

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par couroukoukoupaloma (Date : 2015-07-07 15:07:49)

Bonjour,
Je souhaiterais changer le liquide de refroidissement de ma Space Star Mitsubishi 2005 DID-D 102 cv. Je ne trouve pas le bouchon de vidange et j'aimerais connaitre la marche à suivre pour ne rien détruire.
Avec mes remerciements


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-07 17:13:49) : Assez simple, prenez un bac conséquent de 5 à 10L, vous débranchez la durite inférieur du radiateur pour vider le circuit de refroidissement, cdt.
  • Par Couroukoukoupaloma (2015-07-07 18:36:55) : Merci pour votre réponse rapide. Je ne pensais pas vraiment avoir une réponse vu, l'âge de la voiture.
    Autre petit renseignement : le remplissage va engager de l'air dans les durites. Y-a-t'il une manipulation particulière pour purger l'air ?
    Avec tous mes remerciements
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-07 19:02:53) : Si vous avez des purges sur les durites, il faudra les ouvrir moteur tournant, si vous n'en avez pas, vous remplissez le vase jusqu'à ce que le niveau se stabilise ensuite vous refermez jusqu'au déclenchement du ventilateur. A FROID, vous réajustez le niveau si besoin, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par jbcrew (Date : 2015-05-23 14:22:42)

Bonjour à tous,

j'ai une mazda 2 2003 (moteur ford fiesta 1,25) et je veux changer le LDR et le vase d'expansion mais je n'ose pas me lancer car je ne trouve pas la vis de purge sur le bloc moteur.
A lire tous les autres commentaires, il semble que la purge se fait automatiquement et que l'on ne risque rien si l'on n'oublie pas de faire le rajout de liquide.
J'ai bien compris ?
merci
Cordialement


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-23 21:19:52) : Exactement, si vous avez une purge, servez vous en, dans le cas contraire, vous remplissez le circuit et vous faites tourner le moteur, vous réajustez le niveau au fur et à mesure qu'il descend jusqu'à ce qu'il reste stable, vous le recontrôlez le lendemain et réajustez si besoin, cdt.
  • Par christ34 (2015-06-22 14:31:10) : Bonjour,
    Je viens de changer ma durite inférieure (celle du radiateur, au moteur)sur une 106 xn/xr.
    Depuis hier, que je me ressers de la voiture, ça fait déjà deux fois,que je ré-rempli le liquide de refroidissement.Il ne reste plus rien, au bout d'un kilomètre. Est-ce normal ??
    Merci de vos réponses.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Marcel (Date : 2015-05-12 18:44:11)

Bonjour,
J'ai une Atos Prime que j'ai achetée neuve en 2011. J'ai remarqué que le liquide de refroidissement est devenu visqueux (aspect huileux) et quelques dépôts crasseux sur les parois du vase d'expansion !!!
J'ai demandé à un garagiste si je dois changer le liquide, il m'a conseillé de changer à 100 000 km (je n'ai roulé que 50 000 km), un autre m'a préconisé le contraire !! Que dois-je faire ?! Merci de me donner de vos conseils.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-12 19:16:21) : Faire un remplacement complet du LDR, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Amelie (Date : 2015-04-07 20:17:27)

Bonjour,
J'ai besoin de vos lumières. Début janvier, ma voiture démarrait mal, et a finit par ne plus démarrer 1 semaine après. J'avais entre temps remplacé la batterie. Il s' avère que c'était les bougies de préchauffage. Lorsque le garagiste a voulu les remplacer, l une d elle était cassée, il a donc fallu tout démonter pour l extraire, j'ai donc remplacé en plus des 4 bougies une distribution complète, pompe à eau, joints et vis de culasse.
Une semaine après je tombe en panne:un voyant stop "liquide de refroidissement insuffisant" s allume. Je remets du LDR...qui s écoule sous la voiture! Le garagiste qui me dépanne me dit qu'un collier de serrage d une durite avait mal été remis suite à un démontage antérieur.... il répare. Une semaine après, le même voyant s allume par intermittence et mon LDR est effectivement insuffisant à chacun de mes déplacements. Je refais vérifier la voiture (calorstat, sonde, durites et capteurs remplacés)..... et le problème du voyant et insuffisance de LDR persistent!!!! De plus, de l huile apparaît maintenant dans le LDR ce qui n était pas le cas jusqu'à présent. Aucun garagiste ne veut toucher ma voiture suite aux réparations de culasse etc du 1er garagiste. Ils me conseillent tous de retourner voir ce garagiste qu ils soupçonnent d avoir mal effectué les 1ers travaux.
Moi je ne lui fais plus trop confiance car s il a mal fait la 1ere fois j ai peur qu il recommence!! Mais comme personne ne veut m aider je suis retournée le voir, et il accepte de me refaire le joint de culasse et vérifier la culasse sans me compter la main d oeuvre, mais ça me fait quand même dans les 250 euros pour les pièces et diagnostic culasse. Sachant que depuis le début de l année cette voiture me ruine littéralement niveau budget et niveau moral!!
Ma question est: pensez vous que la panne est bien celle ci et que si je fais ces travaux mon cauchemar sera fini? Où pensez vous à une autre piste?? Pensez vous qu il est nécessaire de faire un diagnostic culasse?? Car si je m en tiens au remplacement du joint de culasse et vis, je m rn tire pour beaucoup moins cher....
J attends avec impatience vos conseils ou illiminations je suis désespérée.....
Ma voiture est une 307 sw diesel 110 ch année 2003.
Merci de m avoir lue.
Cdlt.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-07 22:51:18) : De l'huile dans le LDR signifie que votre joint de culasse est HS ou l'échangeur huile / eau, il faut dire à votre garagiste qu'il teste ces deux pièces, votre problème sera ensuite résolu, cdt.
  • Par slimdog (2015-04-10 03:00:40) : Heu.... la seul et unique raison pour laquel il y'ade l'huile dans le LDR c'est que le joint de culasse a ete mal poser. Point. Deja quil pete une bougie de prechaufage c etai a lui de faire tous les surplus de travaux. Il a obligation de resultat. C est quoi ce garagiste?! Il plaisante?! T es parti la bas pour changer des bougies tu te retrouve 1 changer un joint de culasse et tou se qui va avec?!?? Tout ca parce que ce naze ne sais pas que pour demonter des bougies faut les asperger de degripant et que le moteur sois bien chaud !!!!
    Et la cerise sur le gateau le mec es pas fichu de changer un joint de culasse correctement?!!?
  • Par Phil (2016-05-05 07:29:39) : Pauvre de toi Amelie se faire avoir comme ca par ce garage de m***! ..et ca me surprend pas de lire cette vérité!que malheureusement cette pratique barbare! dois ce produire très souvent! ..tout ca pour une bougie?.. vraiment pas fort lui! et tu as tellement raison *Top Contribueur Wanu1966 je vous lie et vous êtes mon meilleurs! (Y) Merci! j ai souvent trouver réponse ici!

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par fofo (Date : 2015-03-29 12:48:29)

Bonjour je possede 1 clio 2 phase 1 annee 1999 j aurai une question a poser le reservoir du liquide de refroidissement est plein mais l aiguille diminue rapidement est ce que quelqun pourrait me renseigner dessus svp


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-29 13:06:37) : Vous parlez de l'aiguille de la sonde de température ?
  • Par fofo (2015-03-29 14:42:40) : Oui c est bien ca ier elle a sorti de la fumee blanche
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-29 17:33:59) : Si votre aiguille oscille, changez la sonde, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite de vos 135 commentaires >> cliquez ici


Quelque chose à ajouter ?

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :

Mail* :

Commentaire sur cet article :



* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.


Sujets relatifs à : Entretien automobile

 


© CopyRights Fiches-auto.fr 2017. Tous droits de reproductions réservés.



>> Nous contacter - Mentions légales




Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)