Fiabilité Mercedes

451 témoignages fiabilité pour la marque Mercedes.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Fiabilité Mercedes Classe A (1998 - 2004) (Pannes et problèmes)

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170 CDI 95 ch anneé 2000 13000 km : bruit moteur inaccessible train arriere fausse panne electrique 5
A 180 CDI 2004 : Batterie/alternateur aller à l'atelier, et la voiture ne démarre plus depuis. Serait-ce la batterie qui est HS, la courroie de l'alternateur, ou l'alternateur lui-même? C'est une bonne question, mais je fais pas tellement confiance à Mercedes, qui pourront me dire que c'est l'alternateur alors qu'il suffit de changer la batterie...
170 CDI 95 ch 135000 KM ANNEE 2000 : POMPE ASSISTANCE DE DIRECTIONNOUVELLE PANNE ELECTRIQUE A 138000 KM
103000, 2004, avantage : volant moteur à changer à 103 000 km -(
170 CDI 95 ch Classe A 170 CDI elegance family de 2002 (50 000 km) : 4 INJECTEURS BOSCH HS à 50 000 kms.
170 CDI 95 ch 125000 : boite de vitesse se débraye a l'acceleration, fuites d'huile courroies d'accessoire a lache deux fois boite auto en default
140 80 ch 220000 : COURROIE ACCESSOIRE QUI LACHE 2FOIS, NE PEUT PAS ETRE REPAREE EN DEHORS DE MERCEDES CAR COURROIE INACCESSIBLE, PAS BEAUCOUP DE PUISSANCE
115000 km, 2005 180 cdi ELEGANCE : toit ouvrant fuyant, turbo
170 CDI 95 ch 135000 km, 2003, élégance : roulement de boite de vitesse hs
140 80 ch : rouille dans les ailes
210000 kms année 2005 : trop nombreux pour les énumérer, mais très couteux, direction, problème moteur,essieux, esp, problème informatique et cela depuis le début
170 CDI : fuite sur boite de vitesse à 90000 kms et cable de frein à main qui se décroche.
180 CDI (Année 2005) : à 100 000 changement de la crémaillère, Problème encrassement Vanne EGR à 100 000 km
A210 140ch BVA 2002 : problèmes électrique (voyant moteur, ampoules compteur), boite auto a remplacer
MERCEDES-BENZ Classe A (W169) Avantgarde 180 CDI 2.0 CDi 109cv : casse de la boite à 118000km

Fiabilité Mercedes Classe A (2004) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Classe A appuyées sur les 39 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Classe A postés toutes motorisations condondues)

180 CDI 110 ch 150 000km : annee 2004: model classic : probleme d’embrayage 3000 euros chez mb du vol!
180 CDI 109 ch, Edition 10 de janvier 2008, 86 000 kms : Tendeur de courroie d'accessoire à 82 000 kms (prise en chareg par MB à hauteur de 50 %), traces sur les lamelles transparentes de toit ouvrant (pourtant exclusivement lavé à la haute pression)
140 essence 186000 km , 2000, classic : calculateur débitmètre massique à changer tous les 3 ans/ prix de la pièce 2000€, pour ma part je l'ai changé 1 fois et fais réparer pour 250€ mais sans succès, j'attends son retour pour la deuxième fois de BBA reman.
200 CDI 140 ch 104000 2005 bva elegance : cardans hs roulement hs, boite qui broute, colonne de direction le tout pour 3500euros
180 CDI 110 ch 62000 ,2006, elegance, BVA : vanne EGR changée à 62000 probleme de boite à vitesse en attente de devis et de savoir si Mercedes participera
200 CDI 140 ch avantgarde 2004 122000 km : soufflet de cardan, emetteurs, embrayage, volant moteur,fermeture centralise et bougie de préchauffage
150 95 ch 150 elegance 50000 kms : enrouleur du coffre fragile
180 CDI 110 ch 124000 kms - 2005 - ELEGANCE : EGR, 1 injecteur HS, Faisceaux rétros électriques rabattables, corrosion (remplacement 2 portes AR + traitement portes AV, capot AV, coffre AR pb d'application du traitement anti-corrosion sur des séries de classe A entre 2005 et 2008 soit 445000 (!) voitures touchés dans le monde. heureusement 100% pris en charge par concession mais inadmissible pour un constructeur dit prémium), fermeture centralisé
180 CDI 110 ch 135 000 kms, 2005, AVANT GARDE, easy vario : changement vanne EGR à 130 000 kms (390 € la pièce), panne du circuit électrique lave glaces + komodo, déclenchement ESP intempestif (problème de contacteur)
200 135 ch 111.000, 2005, boite auto : Cardan droit cassé à 111.000 km, ce qui parait tôt !
180 CDI 110 ch 120 000 Kms, Sept 2004, Finition Elégance 2005 : Embrayage HS à 100 000 kms, Casse turbo, Vanne EGR changée (encrassée), Alternateur HS à 120 000 kms, + Systéme Electrique Hayon HS suite à fuite d'eau.
180 cdi 109ch année modèle 2006 : R.A.S SAUF PIECES D'USURES
200 CDI Avant Garde : Batterie HS, problème de voyant moteur et SRS allumés sans raison apparente...
A200, 135 cv, 2005, Elegance, 100500 km : rouille 4 portes * coffre changés sous garantie. Démarreur, capteur ESP
CLASSE A 200 CDI 2005 BVA : BOITE DE VITESSE HS EN 2009, CHANGEMENT CARDAN 2010, BCP DE PROBLEME ACTUELLEMENT, IL YA UN BRUIT DE TIC TAC AU NIVEAU DU MOTEUR

Fiabilité Mercedes Classe B (2005-2012) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Classe B appuyées sur les 82 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Classe B postés toutes motorisations condondues)

200 136 ch 61000 km - mars 2006 - B200 Design : démarreur HS (50000km)pris en charge par Mercedes à 70%, panne rétroviseur extérieur rétractable (faisceau coupé),4 ampoules HS depuis l'achat neuf, boite CVT (une panne mineure n'ayant pas immobilisé le véhicule,...
180 CDI 110 ch année 2006 62000 km 180 CDI Design : amortisseurs avants remplacés à 50000 km suite fuite.
180 CDI 110 ch b 180 cdi bm design 11.2006 97.000 km : 97000 km turbo hs et cremaliere direction hs
180 CDI 110 ch 73000 : Bougies de préchauffage climatisation
200 CDI 140 ch 162.000 BVA : contact ouverture de coffre, câbles rétroviseurs électriques sectionnés
200 CDI 140 ch : usure des pneus précoce 25 000km
200 Turbo 195 ch 2010 : pb majeur le véhicule tire a droite pour mercedes tout est normal !!!! le service apres vente ne me donne pas d'explication satisfaisante et essai de nier le probleme
180 CDI 110 ch 47126 : Défaut suspension arriere Gche avec usure anormale des pneus. Odeur echappement parfois odeur de chlore et parfois odeur brule lors moteur chaud.
180 CDI 110 ch 152000 KM : Bruit nouveau et inquiétant au ralenti
200 CDI 140 ch 37500 , 2005 1er main : Vanne EGR à 37500 KM 650 € plein pot
200 CDI 140 ch 90000 KM ANNEE 2005 : FERMETURE ELECTRIQUE DU HAYON HS
180 CDI 110 ch 120000 kms, 2006,BVA : vanne EGR vers 80000 kms, prise en garantie MB
180 CDI 110 ch 125000 : probleme de contact avec la clefs
200 CDI 140 ch 118096 2005 b200 cdi cvt pack sport : toit ouvrant leche vitre gauche. cardan. serrure de coffre galet tendeur de courroie
B 200 cdi 2005 bva : vérins de hayons, baguettes chromées qui partent, bruit cardans etc...4ème mercedes mais la seule décevante

Fiabilité Mercedes Classe C (2000 - 2007) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Classe C appuyées sur les 69 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Classe C postés toutes motorisations condondues)

320 CDI 225 ch 71000 Km, millésime 2008, avantgarde, boite auto : pipe d'admission HS à 71000 Km, devis MB= 2500 E
200 CDI 116 ch 250000 kms, année 2003 : puissance ne répond plus
220 CDI 143 ch 223000 ,2001 ,Elegance : chaine distribution cassé... électronique, débimetre d'air,chaine de distribution ...
270 CDI 170 ch : alternateur 135000 km 1000€ avec la batterie
200 K 163 ch 86000 kms année 8/2004 , BVA élégance : en 86000 kms j'ai changé 2 fois les pneus AR ( 38000 kms) et une fois les pneus AV (78000kms) tous les autres organes sont d'origine , difficile de faire mieux
200 CDI 122 ch : Crémaillère de direction a régler, demande de prise en charge pour remplacement, attente
220 CDI 143 ch 2002 - 150000 kms : à 150 000 kms pompe injection (fuite) rotules AV, silentblocs de suspension AR, problème de carrossage (parralellisme), débitmètre.
220 CDI 150 ch 2005/ 162 000klms : fourchette de la boite vitesse qui saute, durite du filtre à gazole, autoradio.
C270 EWDB30161F157342 du 07 09 2001 : pont,train avant(toutes les barres supérieures & inférieures,pivots),Climatisation compresseur,embrayage complet,roulements avant&arrière,pédale accélérateur, capteurs villebrequin & arbre à cames,
220 CDI 143 ch 348000km 2002 : défault démarrage un probleme au niveau de la pompe car le gasoil n'arrive pas au moteur ne démarre pas. j'ai pas trouvé la solution
220 CDI 143 ch 220000,2003 : rail pression monitoring via pressure control valve the rail pressure too low. Capteur de pression B5-1. SIGNAL DE COURANT. Communication entre CDIet EIS
220 CDI 143 ch : pompe haute pression
220 CDI 150 ch 155000 /2005/classic : capteur d'angle de braquage-capteur d'occuption du siege avd
200 CDI 136 ch 114000 kms/ 01.07.2002/ break c200cdi avangarde : point de rouille bas de portière et contours de roues Très bonne voiture ; très polyvalente très bon rayon de braquage , se gare très facilement Dommage cette fragilité de carosserie je pense que mercedès a du rectifier le tir sur ses modèles suivants
270 CDI 170 ch : electronique et aussi mécanique direc...catastro...

Fiabilité Mercedes Classe C (2007) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Classe C appuyées sur les 32 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Classe C postés toutes motorisations condondues)

200 CDI 136 ch 40000 : pompe à eau, train avant (claquements) injecteurs (démarrage à froid)
220 CDI 170 ch 35000 kms - 2009 - C220 Cdi break - BVA- avant garde, blue efficiency : vers 25.000 kms perte de liquide de refroidissement à répétition mais tout a été pris en charge en garantie (la 1ere fois fois = pompe à eau.. la seconde fois = fuite au réchauffeur de gasoil), sinon j'ai aussi le même souci déjà dit par quelqu'un d'autre un bruit de grincement lorsque les rétros rabattables se déplient. Ce couinement est agaçant pour une voiture de cette gamme..mais je vais quand même lui donner une bonne
220 CDI 170 ch 25oookm avant garde executive pack amg.ba an 2011 : en 6 mois 3 mise à niveau du liquide de refroidissement; à voir dans 5 jours avec mercedes.
CLASSE C 220 CDI 170CH ELEGANCE BOITE AUTO ANNEE 2007 : boite de vitesse automatique mal réglée. Rétroviseurs grincent parfois quand se déplient avec l'humidité.
350 270 ch C350 pack AMG 7G-tronic : boîte auto en sécurité deux fois. Bloque en seconde pas de défaut trouvé
220 CDI 170 ch 120000 kms : Voyant moteur électronique , et régulateur de vitesse qui ne marche plus...
220 CDI 170 ch 100 000 : Mode dégradé à cause de L'esp, perte de puissance
200 CDI 136 ch 170000km,2008,avantgarde auto : siège conducteur le simili cuir craque,bruits suspects en marche arrière(peut etre les suspensions)???,va en entretien A chez mercedes ces jours-ci
200 CDI 136 ch 38000kms 2009 bleu efficiencie : cremallere de direction
220 CDI 170 ch 31000 kms - 11/2010 - avantgarde : voyant moteur orange allumé avant révision service A , trou à l'acceleration, bruit suspect au démarrage . À suivre , elle rentre bientôt en révision .
220 CDI 170 ch 80000,2008,Avantgarde : moteur d'ouverture centralisé sur une portière,barre stabilisatrice .
C 270 cdi : pots catalytique a 131000 km,2 changements du debimetre d'air,fuite de gazoil sur pompe a hp
CLASSE C 220 ELEGANCE CDI 09 CV DE 2005 : allumage SRS,"défaut airbag passager "
C320CDI 2008 : un moteur HS car il pleut, et je suis passé sur une grosse flaque d'eau!
320 CDI Pack AMG 224ch BVA7 2008 : problème de feu arrière gauche qui perd de son intensité lumineuse légèrement je dois dire que ce problèmes arrive et part en fonction des semaines rien de grave mais désagréable.

Fiabilité Mercedes Classe E (2002-2008) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Classe E appuyées sur les 56 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Classe E postés toutes motorisations condondues)

280 CDI 190 ch 188000; 2005, bva, avant garde : SBC ne fonctionne pas toujours. Problème de la batterie additionnelle
400 CDI 260 ch 120000km modele 2005 elegance : suspension, electronique, boîte de vitesse
E220 CDI Avantgarde 2009 170 cv : Broutage au démarrage
220 CDI 150 ch e220cdi 2003 227000 km : baisse de puissance souvent a partir de 3000 tr et divers bruits en roulant, capteurs electriques fantaisistes
350 270 ch 141000kms (2nde main à89000kms), oct 2006, elegance break : capteur airbag à 104000kms, depuis hier PDC HS suite lavage haute pression, et clim ne semblant pas fonctionner
220 CDI 150 ch : durite turbo..... Rien de plus !
220 CDI 150 ch 160000 : Humidité dans optique gauche.
280 CDI 190 ch 77000 kms , 2006 , avangarde : bloc hydraulique boite vitesse hs à 57000 kms prise en charge à 90 %
220 CDI 150 ch 150000kms annee 2004 break elegance boite auto : srs (freinage defaut electronique)
220 CDI 150 ch 140 000 2003 : bruit quand j'accelere des sifflement
270 CDI 177 ch : ELectronique ,boite auto ,freinage SBC ,INCOMPETENCE DES GARRAGES MERCEDES
280 CDI 190 ch 145000, 2006, break : moteur essuie glace arriere, BVA
320 CDI 224 ch 175000 fin 2007 classe e 320 cdi avantgarde : problème directions dur changer cramaillere de direction toujours dure 3000€ pour rien après Mercedes ce normal C est direction paramétrique si vous avez des problème comme moi merci de me répondre
220 CDI 150 ch 200 000 10/2009 W211 Break/ Avantgarde : Injecteurs 50 000 kms 2 injecteurs HS, 100 000 kms re-belotte, 125 000 kms re-re-belotte. 150 000 kms 4 injecteurs HS, 200 000 re-belotte.Total 14 injecteurs en deux ans 200 000 kms. Et il faut insister pour etre entendu !
320 CDI 204 ch : convertisseur de couple , radiateur

Fiabilité Mercedes Classe E (2009) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Classe E appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

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300 CDI 231 ch 32000, 2010, avantgarde : trou à l'accélération de 3 secondes au démarrage et en reprise, 6 fois pannes de lève vitre

Fiabilité Mercedes Classe S (1998-2005) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Classe S appuyées sur les 14 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Classe S postés toutes motorisations condondues)

500 306 ch 80000, 1999 : Quelques rares problèmes sans conséquences et vite résolus avec un entretien régulier chez Mercedes
320 CDI 197 ch 2000 : boite auto, airmatic
320 CDI 197 ch 186000 : BVA HS à 185000 kms, réseau de freins à 173000 kms. Près de 9 000 € de frais sur un an. IMPRESSION D4AVOIR ACHETER UNE LADA !!!Inadmissiible pour un véhicule de cette classe.
320 CDI 197 ch 235000 ks, année 2003, 85000 kms parcourus, toutes options : instabilité ralenti.
130000 kms - 2003 - 320 cdi 204 ch : injecteurs - debimetre - alternateur - ceintures sécurité bloquees par forte chaleur
400 CDI 250 ch 230000 km, AM 2000, CDI L (limo), W220.128 : 2 fois PB d'airmatic, 2x4500 en gros mini... pour le reste Vanne EGR, 1300, PB gicleurs essuie glace, PB common rail, PB BVA, PB calculateurs, PB clim... la liste est longue, pourtant véhicule entretenu chez MB à Paris 17...
W140 classe S300 TD PRESTIGE 430 000 KM - 12/97 : Support moteur, Boite vitesse
400 CDI 250 ch : de gros problèmes électroniques. Année 2002, 250000Km, suspension airmatique avant HS, carte de démarrage HS, capteur de pression des pneux HS, capteur presafe HS, bref pour une voiture de cette classe inadmissible. J'étais BMW, j'ai voulu essayer M Benz, je retourne en courant chez BMW.
320 cdi 204 ch année 2000 : compteur tableau de bord éteint et compresseur airmatic faible.
S320cdi 197 ch de 2003 : boite a vitesse bloquée a 200000kmcompresseur suspension a 200000km injecteurs a changer a 200000kmradiateur échappement a 100000km carrossage a 110000km courroie accessoires changée 2 foisalternateur a 140000km en gros 1500 euros de frais par an hors entretien normal soit en 9 ans 14000 euros inadmissible pour une voiture de cette classe
MERCEDES Classe S 320 CDI 197 ch Année 2000 : Airmatic; Catalyseur; pas de problème mécanique le moteur de la 320 CDI il est excellent pratiquement indestructible.
Classe S - W220128 (Limousine) 4.0 D Bi-Turbo 250CH : Amortisseurs pneumatiques, turbo, clim, fuites liquide refroidissement...
S 320 CDI 197 ch 2004 205 000 KM : nombreux problèmes électroniques, mécanique, qualité plastiques et cuir médiocre, trains avants s'affaissent ... bref , au secours, passez votre chemin, n'achetez pas, et encore moins a M.Benz XXX !

Fiabilité Mercedes CLK (2002-2009) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité CLK appuyées sur les 30 avis postés par les internautes.

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270 CDI 170 ch 2004, 160000km élégance : injecteurs, pompe à injection en panne (arrêt brutal du moteur en roulant, convertisseur de boîte auto défaillant, gestion électronique de l injection....
270 CDI 170 ch : débitmètre d'air (450 Euros)
270 CDI 170 ch 117000 : probleme ralenti a froid mais leger
320 CDI 225 ch 62000 kms année 2005 cabriolet avangarde bva 7 : Verrins de capotes hs ,capteur de position du villebrequin.
CLK 430 - 2002 : Courroie de direction
CLK 200, 163 CV, 2004 : troisième feux stop tombé sur la route, remplacé avec le sourire
Clk 270 CDI , 170cv de 2005 boite auto : débitmètre d'air à 100000 km
Clk 270 cdi 170 ch : problème de puissance dépassé les 160kmh
Clk 270 cdi ba advangarde 170 ch annee 2003 : voyant srs tableau de bord reste allumé. Appui tête passager ne s abaisse plus. la poignée de porte conducteur électronique fonctionne plus.
220 cdi an 2000 : fiabilité moteur et électrique réseau Mercedes

Fiabilité Mercedes CLS (2004-2010) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité CLS appuyées sur les 19 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis CLS postés toutes motorisations condondues)

320 CDI 225 ch 110000km , année 2007 , cuir fauve, amortisseurs réglables : mécanisme des leve vitres,et joints leche vitres à remplaçer au bout de 4.5 ans (cout tres elevé )
500 305 ch : alternateur, electronique
320 CDI 224CV 2006 : Amortisseurs AV 65000 KM, bougies préchauffage 70000 KM
CLS 320 CDI 224 CH 2006 : coussinet de bielle changé à 110000 km + problème de suspension airmatic
320 cdi 225 ch 2008 : silent bloc barre stabilisatrice
320 CDI : BRUIT VITRE AVANT DROIT
320 CDI / 224CV / 2006 boite 7G : changement TURBO a 82000 KM (grippé)
350 : lève-vitre avant droit défectueux
320 cdi 224 ch 2006 : 1 seul problème au niveau du joint de toit ouvrant

Fiabilité Mercedes ML (1998 - 2005) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité ML appuyées sur les 55 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis ML postés toutes motorisations condondues)

400 CDI 250 ch 212000 km : sifflement pedale de frein
320 220 ch PACK LUXURY 2001 161000km 7places : arbre de transmission remplacé à 157000km..
320 220 ch : Rempl d'une bougie de préchauffage à 65000Km
270 CDI 163 ch 15100 : radar de recul av et ar
270CDi 200000kms/Déc 2005/Spécial Edition : Fuite de gaz portages injecteurs à 150000kms - durite EGR faiblesse ergot de fixation inférieur - actuel gouttes d'huile sous moteur (à déterminer - boîte?)- Rétroviseurs électriques butéee fin de course ne fonctionne pas.
320 220 ch PACK LUXURY-1998-150000 KM : contacteur pédale de frein, bruit d'air au niveau de la portière conducteur
400 CDI 250 ch 2002 ml 400 cdi juin 2002 138000 km : Mise en sécurité du moteur froid, j ai attendu 2 min et j'ai voulu partir travailler impossible d accélérer il c était mis eN Sécurité sinon rien de grave il aurait fallut que je laisse chauffer un Peu plus il avait fait -14 degrés
270 CDI 163 ch : boites a vitesse debimetres fuites injecteur axe centre alternateur mort a change entierement 4000e de frais
270 CDI 163 ch 150000 Km - 2004 - Boite mécanique : injecteur, boite vitesse, débitmètre
400 CDI 250 ch 70000km/2001 . : pompes à gois oil 1500 euros,radiateur clim 900 euros en 6 mois
270 CDI 163 ch 15000 kms : capteur abs esp embrayage recepteur volant moteur
270 CDI 163 ch 118000 kms dans les derniers modeles 2005 : rien depuis 3 ans en 80000 kms pour la mecanique si ce n'est probl vernis qui s'ecaille sur arches chaque coté porte du coffre et retro electrique bruyant à la fermeture (j'en suis au troisieme changé sous garantie ).plastiques interieurs se rayent facilement .
500 345 ch ml 55 amg 2001 : durite retour de direction assiste montage tres limite
320 220 ch 130000 km; janvier 2006; pack sport : boîte de transfert cassée (127 000 km), servo-moteur de changement de vitesses HS (130 000 km)
55 AMG 114000 km, année 2002 : Pompe à essence, catalyseur

Fiabilité Mercedes ML 2 (2005) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité ML 2 appuyées sur les 11 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis ML 2 postés toutes motorisations condondues)

320 CDI 225 ch 136000 km 2006 pack sport : La boite fuit et donne des coups.
320 CDI 225 ch 53000km2007 sport : PANNE FEU DIRECTIONNEL XENON
320 CDI 225 ch : boite de transfert 5000 euros convertisseur + pompe de direction 3000 euros apres 100 km de nouveau pompe direction hs , capteur , cremailliere 4000 euros cerise sur le gateau toujours pas de direction assistée malgré toutes ces reparations diagnostiquées par MERCEDES aujourdh'ui on me dit de changer toute la direction assitée prix 4000 euros fait le calculVIVE LA FIABILITEE MERCEDES !!!!!petit conseil ne pas acheter un ML
ML 320 CDI 225 ch 2007 : bougies de préchauffage à 45000, problèmes récurrents xénon, bugs de la boite auto
Ml 280 cdi : à 100 000 electrovanne hs 105000 mise en securité véhicule 110000 pompe à gaz oil hs en 11 mois
Ml 280 cdi 190 CH11/2005 : Bougie de préchauffage tous les 60000kms, amortisseurs arrières, rotules arrière (50000kms) Problème de gestion de boîte, et convertisseur out à 140000kms. Plus jamais Mercedes
ML 280 cdi 04/2007 : Alternateur 120000km(garantie), démarreur 170000km(750 euro), bruit de frein 180000km(400 e), Convertisseur 210000km(1900e), Essuie glace 220000km(600), changement boitier électronique boite de vitesse 250000km(2000)+ différents bugs électroniques
Ml 320 7 g tronic : ailettes du turbo usure anormal, électronique pas fiable
ML 280,2007 : Alternateur 120000, démarreur 170000, bruit de frein 180000, Convertisseur 210000, Essuie glace 220000
ML 320 CDI 220ch 2007 : 80 000 km (panne de compresseur de suspension pneumatique; heureusement sous extension de garantie)

Fiabilité Mercedes SLK (1996-2004) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité SLK appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis SLK postés toutes motorisations condondues)

320 218 ch 80000 Kms Année 2000 : Débitmètre + Mise en sécurité du moteur / Jauge essence déréglée
230K 197 ch : mise en sécurité de la boite auto plusieurs fois sans raison apparente mais plus rien depuis un an.
230K 193CH 1998-120000KM : PROBLÈME SUR LA VITRE AVANT PASSAGER QUI CE BLOQUE. MALADIE DES PEINTURES DE LA CONSOLE CENTRALE ET DES JANTES.

Fiabilité Mercedes SLK (2004-2010) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité SLK appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

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Vos signalements fiabilité Mercedes

Classe A 170 CDI elegance family automatique de 2002 (92000 km)

La boite auto est a changer j ai entendu dire qu il y avait un défaut de fabrication sur cette version

classe c 180 elegence

Une panne sur autoroute après 200 km a 130 et une pointe de vitesse a 150 le moteur cale elle s'étouffe a l'accélération impossible de redémarrer après 2 heures de pause elle remarche ?? Bizarre !!!

C32 AMG

Gros probleme de bva (boîte de vitesses automatique)
126000 Km changement bloc hydraulique
128500 km changement pompe à huile et convertisseur de couple
128560 km bva hs, aucune prise en charge par mercedes

Classe B 180 CDI

Bonjour,je suis propriétaire d'une classe B 180 cdi depuis 3 ans et demi et depuis 5 mois ,je me bat avec Mercedes pour prendre en charge le remplacement de l'embrayage qui a fumé a 40000 km,mon véhicule est dans la concession depuis un courrier a Mercedes France et ne veulent pas me le rendre tant que je n'aurai pas donné mon accord pour les réparations,bien entendu facturé. Ils ont pris un avocat et moi de mon coté j'ai fait appel a ma protection juridique qui a nommé aussi un avocat pour une contre expertise. J'ai voulu arrêter cette affaire qui dure et le récupérer dans l'etat avec les pièces d'origine car je suis sans véhicule depuis et ils m'ont répondu qu'il fallait que je paye pour le démontage et contrôle !!! Alors merci Mercedes !!!

CLK 270 CDI 2003

Je viens d'acheter une CLK 270 CDI de 2003 et 173000km. 2000km aprés l'achat me voila a changer mes 5 injecteurs donc ceci remonte a il y a 2 mois.

Hier matin j'ai eu la grande chance de me lever avec ma direction assisté HS.

5 INJECTEURS = 2763 EURO POSE

1 POMPE DE D.A = 359.30 EURO POSE

PRIX D'ACHAT DE LA VOITURE = 13800 EURO

COUT TOTAL = 16922.30 EURO

FINI MERCEDES

classe c 220 cdi 170 ch

19 000km vibrations et résonances dans la direction, passage garage mercedes remplacement silent block
boite /échappement/moteur/vidange BV/problèmes toujours présents .

Classe E 320 2003

Convertisseur HS entre 100 000 et 120 000 kms, c'est fréquent d'après le chef d'atelier

slk 200

entretien regulier, mais a 38000 ,joint de culasse a changer + probleme du ESP
pour moi aussi FINI MERCEDES, je regrette ma hyundai coupé, au moin elle c est 0 problemes durant 4 ans

mercedes E 250 BVA AVANTGARDE

je viens d'acheter ma premiere mercedes E 250 BVA AVANTGARDE valeur 58000 euros et au bout de 12000 km quel ne fut pas ma surprise d'etre en panne en pleine nuit et d'etre dépanner 4 h après mon appel sur le site mercedes, voiture transporté dans un garage à 100 km et la on m'apprend que j'ai 2 injecteurs qui sont morts. on me change les 2 sachant très bien que les 2 autres vont subir le meme défaut. je me retrouve avec un véhicule de location après seulement 2 mois à profiter de ma voiture. y a t-il des cas similaires.

Classe B

MERCEDES CLASSE B: 43000 km 03/2008 UN CLIC RÉGULIER AU RALENTI A CHAUD QUI DISPARAIT SI J EMBRAYE DIAGNOSTIC MERCEDES: VOLANT MOTEUR DÉFECTUEUX REMPLACE DANS LE CADRE DE LA GARANTIE ENCORE VALIDE (COUT ENVIRON 2 500 € SI HORS GARANTIE!!!)

GLK 220 CDI

je viens d'acheter un GLK 220 et à 15000km panne en pleine nuit, après appel à l'assistance, arrivée du dépanneur 2h après et diagnostic : injecteurs morts ! Après 15000km c'est un peu raide !
De plus, pas de voiture de remplacement comme stipulé dans le contrat d'assistance mais l'assistance mercedes me procure une voiture de location que je vais payer moi-même et qui me sera remboursée sous un mois. L'immobilisation de mon GLK sera d'une semaine donc environ 2500€ à avancer pendant un mois.
De plus, le dépanneur, le loueur et même le mécanicien Mercedes m'informent que ces moteurs ont un problème d'injecteurs et que même changés ils tombent en panne à nouveau, c'est pour cette raison qu'ils ne changent que ceux qui sont morts !

CLASSE A CDI 106 000 KM

MERCEDES CLASSE A CDI 106 000 KM CASSE BOITE DE VITESSE, BI MASSE, VOLANT MOTEUR. RESULTAT DEPOSE DEMI TRAIN AVANT, MOTEUR.
REMPLACEMENT PAR LA MEME OCCASION DE L'EMBRAYAGE SINON REDEPOSE DU MOTEUR
COUT = 4500 EUROS

Mercedes 250 classe E 2009

Je suis proprietaire d une nouvelle Mercedes 250 classe E 2009 et cela fait la 3° fois quelle repart au garage : remplacement ordinateur , remplacement injecteur , et demain elle repart pour a mon avis encore un probleme d injecteur.

Classe B CDI

Moi Classe B 30000 km et vlan, un volant moteur à changer

classe b 180 CDI

VOITURE DE 2005 AVEC 76000KMS JOINT A LEVRES DU VILBREQUIN AVANT COTE COURROIE LE PROBLEMES C'EST LA DEPOSE DU MOTEUR POUR ACCEDER A LA COURROIE TARIF 1300 EUROS MERCI MERCEDES

a 180 diesel

le tableau odinateur est devenu si pâle qu'on ne peut plus rien lire, parfois il est noir complétement.J'ai fait faire une diagnostic et une reprogramation. cout:35€ 88 et c'est pareil.aucun changement.Ils ne savent pas d'où çà vient.

Classe E 220

3ème panne d'injecteur en 1 an, voiture immobilisée 1 mois suite à la la 2ème panne, problème soit-disant réglé, et re-belotte à 80.000 Km...le jour de notre départ en vacance !

Classe C 250Td automatique

Presence d'huile dans le bocal d'eau

E 220 CDI 2001 séries WDB210 143chevaux

Bonjour,

Je possède une E 220CDI de 2001 totalisant 176500Kms et acquise à 104000Kms en 1ère main.

Merci de bien vouloir référencer les 2 catégories de problèmes suivants à priori récurrents sur ce modèle.

Problèmes couteux et très décevants pour un véhicule Mercedes :

- Collecteur d'admission à clapets et son servo moteur M55 (176 000Kms) : 700E de pièces au total sans la MO (5 à 7h00). Cela se traduit par une gestion moteur en mode sécurité (3000t/mn pas plus). Les conséquences peuvent aboutir à la casse du clapet qui part dans le cylindre et s'ensuit une casse moteur (cas rares mais il y en a eu)

- Pompe de centralisation valéo (cassée à 160 000kms sur la mienne = pièce à plus de 600E neuve)

- Vanne EGR encrassée (176000Kms). Il n'est mentionné nule part de la nettoyer. Je préconise un nettoyage tous les 10000 Kms pour limiter le risque de casse de collecteur d'admission et de turbo

- encrassement du catalyseur (je n'ai pas encore eu le problème)

Problèmes moins graves

- Fuite mineure récurrente sur pont arrière

- Quelques problèmes électriques mineurs : Faux contact dans le feu arrière gauche (120 000) +
interrupteur de réglage électrique de siège conducteur (170 000)

- anomalie que je considérerai comme de l'usure : Poulie et galet de courroie d'accessoire (170 000)

- anomalie mineure : Bouchons de réservoir de carburant qui ne tiennent pas (1 à 130 000 + 1 à 170 000 pour moi) => certains propriétaires forcent et cela aboutit à un remplacement du réservoir => plus de 1000E de facture

e 400 cdi

chaine de transmission

Classe A180 CDI

Vanne EGR à 90000km

c 270 année 2002

Collecteurs admission + moteur syncro 115000km
deux pots catalytiques 120000Km
pont 195000km
Ne parlons pas de prix!!..

C200 CDI

A L ARRET LA VOITURE TREMBLE DE PARTOUT.

E 230 Avantgarde, modèle 1996, Boîte automatique

Fuite d'huile de direction assistée: apparemment problème de moteur.
mais simultanément, fuite d'eau de refroidissement. Quel lien entre les deux pannes qui dans ce cas sont intervenues en même temps?

180 compressor

1 mois après la révision des 120 000 km, panne sur la route, le dépanneur diagnostique un remorquage chez MERCEDES
L'assurance de MERCEDES refuse de me prêter un véhicule de remplacement prétextant " NE PAS CONNAITRE L'ORIGINE DE LA PANNE" 4 jours plus tard je retrouve mon véhicule contre une facture de 280 € (injecteur défectueux)après un scandale la facture est passée à 84€ Heureusement que la panne n'est pas survenue sur une autoroute étrangère avec femme enfant et bagages

MERCEDES C'EST TERMINE (comme 3 autres membre de ma famille)

BERLINE CDI 200

A L ARRET LA VOITURE TREMBLE OU PLUTOT ON DIRAIT QUE LE MOTEUR SAUTE.

c 220 d

c 220 d de 1997 , Attention gros probleme avec les supports de ressorts d amortisseurs les miens etaient ronge par la rouille heureusement quand ils ont casses je roulais a 45 KMh sinon je vous laissent imaginer ,
j ai des photos si cela vous interesse, mais le pire dans l histoire une personne de MB m a dit que le probleme ete connu sur les classe C et E de 95 a 01 , il ma rajoute toi tu as eu de la chance tu ne roulais pas vite !

190 2.5 d année 1989

Aucun problème 350 000 km merci MERCEDES

Classe E moins d'un an 220 cdi élégance

6 fois en panne sans jamais comprendre "possible probleme sur injecteur?"
la 6 fois panne à 130km/h sur autoroute, pour éviter l'accident "info croustillante à communiquer"

Classe E 350 CDI annee 2010

Qui dit mieux ?
7100km , 1ere mise en circulation il y a 5 mois et POMPE HYDRAULIQUE CASSEE !!!!!

Classe c 180 cdi 2011

viens d'acheter une c 180 cdi neuve. 6 mois et 10000 kms, panne d'injecteurs. voiture immobilisé depuis 3 semaines.

Classe c 180 cdi

c180 cdi neuve et je me retrouve aussi en panne d"injecteurs à 10000 kms avec une voiture de remplacement.j'y crois pas,je croyais que jamais il m'arriverai un coup comme ça avec mercedes.

200 cdi avantgarde année 2009 16000km

je rencontre un vrai problème de ventilation sur ma mercedes 200 cdi et ce depuis son achat, neuf, en juin 2009. en effet, il se produit régulièrement, et surtout en période de froid, un phénomène inexplicable, meme chez Mercedes, à ce jour ! lorsque je mets la voiture en marche, quelques fois, les voyants de ventilation ne s'allument pas et de ce fait, pas de chauffage, pas de ventilation plus rien!
il m'est donc impossible de rouler, la buée s'installant très vite partout! ma voiture a fait plusieurs stages chez Mercédès, sans succès encore aujourd'hui. Une personne a-telle à ce jour rencontré le meme problème? et si oui quelle a été la solution? je craque !!!!!!

classe C 320 cdi 2007

problème de feu arrière gauche qui perd de son intensité lumineuse.
problème de feu de plaque qui parfois s’éteint.
problème de plein phare qui clignote tout seule.
problème de vitre électrique qui se rouvrent de quelques centimètres toutes seules.
je dois dire que tout ces problèmes arrivent et partent en fonction des semaines rien de grave mais désagréable.

mercedes vito 112 cdi

sur le tableau de bord il est signale start error et le moteur ne veut plus prendre

classe r 320 cdi 4 matic air

Déçu 61000 kms. Premier CT 1er anomalie.fuite au
soufflet de cardan .tremblement entre 110 k/h et 130 k/h (pneus neuf et équilibré)les sièges bouge des bruits de plastique comme un espace de chez renault a72000euros la voiture . Pour ma premier merco super déçu.j ai une zx qui a 17 ans 0 problème j ai aussi une bmw de15 ans pas de problème.j ai fait une sacré erreurs d acheter une classe r ou mercedes

E 280 CDI

PROBLEMES COUPURES DE TURBO RECURANT

Classe E 270 dec 2002 175000km

Problèmes de coupures electrique que Mercedes ne sait pas solutionner. La voiture démarre mais le réseau clignotant glace électrique tableau clim ne fonctionne pas.

MERCEDES Classe B

PRESSION D'HUILE DE LA BOITE DE VITESSE

CLK 240 de 2002

Manque de puissance à la demande en charge , le moteur s'étouffe et tombe de régime et la vitesse qui suit brutalement sur l'autoroute en 200 m passer de 160 Km/h à 50 km/h sur la voie de gauche !
j'en suis à 4000 euros de réparations
changé les bobines
changer les bougies
vidangé et rinçage du réservoir de carburant
autre pièce débimètre vient d'être changé et le problème persiste sur le véhicule qui a 131 000 Kms que faire? Mercédes France débrouillez vous avec le concessionnaire ( Clermont-Ferrand 63 !) et avant c'était Bellerive dans le 03 qui faisait le suivi ...... de quoi se poser des questions!! où sont les compétences de certains ? la valise ne fait pas tout la preuve alors que le véhicule a toujours été suivi et très bien entretenu merci MERCEDES j'en suis qu'à ma 5 ème mercos mais STOP un petit client.

classe r

vehicule acheté a 40000 km 8 jours après manque d huile ensuite flotteur reservoir hs ensuite boucle ceinture deffectueuse , ensuite patte de fixation silencieux cassé , ensuite manque d'huile ,puis turbo cassé a 100000 km ensuite alternateur et batterie hs ensuite remanque d'huile il y a 15 jours et la dernierement sur autoroute en rentrant de vacances suspension dans le sac ,puis on m'annonce demareur a changer ,bielette de direction usé et écrou de fixation moteur cassé,pour un vehicule toujours entretenu chez mercedes avec au compteur seulement 122000 km la goutte d'eau a fait debordé le vase je crois que je suis capable du pire

s 320 cdi année 2000

moteur chaud la voiture s'arréte 1 heure apret elle redémare je voudré savoir la panne q'elle l'a

GLK 220 CDI 4 Matic 10/2010

GLK 220 CDI 4 Matic Blue Efficiency 10/2010
Probléme de sonde de pression de gaz d'échappement le 09/09/2011 (perte de puissance du moteur voyant diagnostic moteur allumé) immobilisation trois jours.
De nouveau pb de puissance trois jours aprés l'intervention (voyant diagnostic moteur allumé) plus de puissance moteur en attente d'intervention.

c230 kopressor 95

Bonjour je possède une c230 kompresor année 95
Qui roule parfaitement
Mai J’ai un souci des que je mets en marche la clim après quelques minutes si je freine mon moteur s'arrète immédiatement je redémarre elle fonctionne mai si je suis sur une longue ligne Sans touche l’embrayage ou le frein elle fonctionne Qu'est ce que peut causer ce défaut

E 220 Diesel classic

pompe a injection 30000kms

190 d 2 litre 4 cylindres

pot d echappement cassé pour la troisiemme fois en 1 mois

Classe B 200 CDI Sport 2007 69000 km

Panne de crémaillère à 69.000km (véhicule de fin 2007). Crémaillère changée par Mercedes mais prise en charge uniquement à hauteur de 50%.

e 320

direction dure a l arret

C 220 CDI W204

ESP indisponible, le véhicule se met en sécurité ( mode dégradé ) perte de puissance,
et problèmes d'injecteurs

GLK 320 CDI

1 an, 51000Km. vibration bloc moteur au point mort, perte puissance, voyant moteur allumé, son plus sourd de l'échappement: changement sous garantie de l'injecteur 4: peu d'amélioration: en attente d'une nouvelle prise en charge.

190D 2.5l

le voyant pré-chauffage ne s'allume pas en tournant la clé la voiture démarre difficilement
le même voyant s'allume après et reste un moment
avant de s'teindre

Classe S 320 cdi

Bonjour j'ai un probleme de airmatic sur ma mercedes S320 il ne leve pas puis que compresseur de moteur elle meme marche mais quand je branche sur ma voiture elle ne marche pas si quelqu’un peut me dire svp merci

ML 2 320 cdi année 2006

unité hydraulique hs ( vitesses ne changent plus ) 67.000 kms .1800.00 euros 50% pris en charge
bougies de chauffe à changer à 50.000 kms .. c'est de l'entretien normal chez "zeux" crémaillère direction hs à 70.000 kms(fuites)3800.00 euros 50% pris en charge
deux miroirs de courtoisie cassés ( pas en même temps )alors qu'ils ne servent pas et dont l'un deux était scotché à la livraison du véhicule .
raccord durite admission d'air du turbo cassé . 45.00 euros .. pas de garantie !!
service clients garage et maison mère déplorables " à la tête du client " . bien sur plus client de cette "marque" qui fait son gras avec des vieux qui claquent leur fric sans savoir si celà est justifié depuis trop longtemps .ils ont voulu changer mes plaquettes à 50.000 kms !! j'ai dis non ! et depuis je suis à 70.000 et le témoin ne s'allume toujours pas !! drôle de marque ........bon véhicule en terme de conduite , mais pas suffisamment fiable .

Classe E220 CDI

Véhicule millésime 2004
Alternateur et batterie HS à 60.000 KM
Pièces et M/O prise en charge à 100% par MERECDES Allemagne.

Classe E 320CDI BVA

SERRURES DE PORTES PASSAGER