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Derniers témoignages fiabilité postés

320 224 ch Boite auto, année 2000, 300000 kms (2021-04-12 12:07:47)

Problèmes rencontrés : aide au stationnement un peu sensible en cas de pluie


320 CDI 224 ch 7GTronic 325 000 km Avantgarde. (2021-04-07 20:19:25)

Problèmes rencontrés : Crémaillère de direction à 300 000 km
Entretien classic sinon.


180 136 ch Modèle progressive Line 08/06/2019, boîte automatique, 10500 km (2021-04-10 09:30:53)

Problèmes rencontrés : bug GPS premier jour


500 345 ch Boite automatique, 180720 kilomètres, 2003, jantes 18 (2021-04-05 23:14:13)

Problèmes rencontrés : Je me suis acheté mon premier 4x4 de luxe, premier V8, première voiture de plus de 150cv, première boite automatique.
Je me suis préparé à le refaire pour me garantir une tranquillité future.

Remplacement des ballasts xénon pour 8000k bixenon, led intérieur, plaquage boiserie neuve, entretien du cuir, nettoyage complet intérieur et nettoyage complet extérieur chez un pro carbon.
Changement des capteurs du toit ouvrant, résistances sièges avant, balais essui glace avant et arrière.

Nettoyage moteur avec vidange moteur, changement des filtres, nettoyage de l'admission, changement de batterie, mise à niveau des liquides, bougies, vérification du faisceau, changement de quelques relais usés, nettoyage hydrogène, vidange boite automatique, vidange pont avant et arrière, vidange boite de transfert, changement silencieux arrière pour un inox, changement silentblocs, bras avant et arrière, suspension, pompe direction assistée, changement des 4 disques, étriers, plaquettes, purge du système, 4 pneus neuf m+s Michelin, géométrie, équilibrage, pose d'un protège carter et vérification du châssis avec traitement.

Budget de 5600 euros de pièces, la main d'oeuvre c'est moi et un ami qui a un garage land rover.


400 CDI 250 ch BVA, 298.000 kms, pneu 275 55 R17, décembre 2002 (2021-04-02 00:51:06)

Problèmes rencontrés : Aucun problème majeur de rencontre. A condition d’entretenir la voiture tous les 7000 Kms avec vérification complète (boite de vitesse, chaîne, boîtier électronique ...


Fiabilité Mercedes

3365 témoignages fiabilité pour la marque Mercedes.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Fiabilité Mercedes CLA (2013-2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes CLA. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité CLA appuyées sur les 80 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 80 avis CLA postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/80 0/80 0/80 1/80 3/80 2/80
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/80 3/80 0/80 5/80 0/80 0/80
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/80 0/80 0/80 0/80 0/80 0/80
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/80 0/80 2/80 0/80 0/80
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/80 16/80 8/80 2/80 1/80 3/80
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/80 3/80 2/80 3/80
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/80 0/80 0/80 0/80 0/80
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/80 0/80 1/80 0/80 0/80


180 122 ch BA 64000 km sensation : Capteur stationnement avant
220d 170 ch 132000 : Embrayage volant moteur et turbo a 125000
200 156 ch : Le check moteur s'allume pour souvent sans problème défini
220d 170 ch Boîte auto cla 220 177cv 128000km : Embrayage et volant moteur.Turbo à 90000km
180 122 ch : Lumiere motor allumé e resistentece aussi
200d 136 ch automatique,15000km,jantes 18" et 16 en hiver, finition AMG, 2eme batterie : batterie mais changée sous garantie
180d 109 ch 50000 : Injecteurs , claquement moteur , plus de son dans le véhicule, usure des pneus rapide etc et
200d 136 ch : La jauge aiguille completement décalée des indications de l'ordinateur de bord!
220d 170 ch Automatique 220cdi w212 breack avangarde blue efficience 182.000km : Transpondeur en panne à 180.000km
45 AMG 360 ch 2014 / 63000km : Le moteur a cassé à 50000km fort heureusement sous garantie à prise en charge 50%.La boite s'est mise plusieurs fois en sécurité
250 211 ch cla 2014 : Pompe à eau Et Cardin
220 184 ch Boîte automatique , 93000 km , année 2015 , pack AMG , pack HK : Infiltration d eau côté passager avant et arrière À chaque fois qu'il y a une forte pluie .
200d 136 ch 200 cdi (136 cv), 93000 km, 2016, 16 pouces : gps bug, pause café affiché après 30 minutes, 2 coups dans le pare-brise puis totalement fissuré, service Mercedes nul, 5 semaines d'attente pour 1 réparer des coups dans le pare-brise, 4 semaines de délai pour 1 entretien, 4 semaines d'attentes pour des pneus d'hivers,
220d 170 ch 220D 177ch 7DGT shooting brake fascination AMG 75000km : Défaut SOS qui est revenu 2 fois (SOS not ready), des bruits dans l'habitacle très gênant, une suspension vraiment trop dure, et les pneus (je suppose que c'est due au runflat mais sans certitude) qui font egalement un bruit de roulement vraiment imposant
200d 136 ch 73000 : batterie de secours qui se décharge toujours malgré le changement de cette dernière par deux fois. Bruit au passage de vitesse en marche arrière. Panne de sonde moteur à 40.000km; usure anormale des pneus à l'avant du véhicule, Mercedes ne prend pas le problème au sérieux!

Fiabilité Mercedes Classe A (1998 - 2004) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes Classe A. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Classe A appuyées sur les 111 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 111 avis Classe A postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/111 6/111 1/111 0/111 2/111 5/111
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
10/111 7/111 4/111 22/111 1/111 0/111
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/111 0/111 1/111 1/111 10/111 1/111
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/111 4/111 0/111 2/111 0/111
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/111 1/111 8/111 6/111 0/111 4/111
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/111 7/111 9/111 6/111
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/111 0/111 2/111 1/111 0/111
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/111 6/111 0/111 7/111 1/111


190 125 ch manuelle,95KKms,2004, alus, Avant garde, Bleu nuit magnifique : Démarre toujours au 2° coup (bougies neuves). C'est vraiment tout!
140 80 ch Boîte Manuelle, 2000, 300000km : -Pompe à carburant a laché après avoir trop souvent roulé à la limite d'épuiser l’essence.-Alternateur tombé en panne à 250 000km-Boite de vitesse usée à 280 000km-Moteur HS à 300 000km
170 CDI 95 ch année 2004 130000 aucun probleme seulement impossible meme par professionnel de la marque a reparer l'eclairage du kilometrage au tableau de bord : touchons du bois pas de problèmes véhicule suivi
140 80 ch BVA 145'000 kms, 1999, jantes origine. : Boîte à vitesse automatique, la première patine, sinon les autres vitesses fonctionnent.Ce temps va-t-elle tenir ? elle n'a que 145'000 kms et c'est une mercedes...
170 CDI 95 ch Boite mecanique (sans embrayer), 300000 km, année 2001, jantes... Avec la voitures.., sieges cuirs, Tableau de bord finission boisé tres luxieux. : Contamination elevé surtout a froid et si on ecrase La pedal,epaisse fumée noir.160000 km pertes de puissance turbo. (plastique du tube dentrée dair casser) 180000 km tuyau turbo a laché. 190000 km tuyau radiateur felé. 280000 km amortisseurs cassé. 2~~~~~ ampoule de feux de croisement grillé.
170 CDI 95 ch Modèle Elégance 12/2002 - 358 000 km : Injecteurs HS à 220 000 km (1 500 ¤ chez Mercedes).
170 CDI 95 ch Modèle 90ch élégance 170000 km de 2001 : Toit ouvrant bloqué, commode cassé et remplacé par un neuf au bout de un an celui si fonctionne aléatoirement correctement exemple clignotant vers la gauche c est à droite qui fonctionne et l intermittent d essai glace fonctionne en continue par moment.Pb en ce moment d intensité des phares, baisse mini coupure d’intensité et les voyant esp abs s allume de temps en temps.
170 CDI 95 ch BVA, 340000Km, 1999, elegance : BVA changé a 170000kmsilentblocs essieux arrières 260000 km2 injecteurs a 270000kmAlternateur a 300000kmBVA 5eme HS fuite sur joint spi, a tourné sans huile sans que je m'en rende compte...) 340000 km. Je vais m'en séparé je suis dégoûté...
160 100 ch 1998 - Semi auto AKS - 305 000 km - Finition Elégance (cuir + JA) - ASR, mais pas d'ESP : Quelques déclenchements d'ASR en cas de pneus usés à l'arrière sur route glissante et en virage. Il est indispensable d'avoir de bons pneus.
170 CDI 95 ch : En roulant ce matin nous avons rencontré un problème comme une perte d'air sous pression toutes les 2 secondes avec un bruit conséquent un genre de pchit pchit
140 80 ch Bvm, 106000km,2004,jantes 15',finition classic. : Poignée latérale du siège conducteur hs à 50000km.Démarreur hs à 100000km.Capteur de vilebrequin hs à 103000km.Capteur d' arbre à came hs à 104000km.Cordon du bouchon de réservoir cassé après 14 ans d'usage.Amortisseurs avant remplacés à 90000 km.Supports moteurs qui grincent,remplacés à 105000 km.Eclairage lcd du tableau de bord hs.Ampoule remplacée à 105000 km.
190 125 ch Boite manuelle, 240000 kms, année 2001, version elegance : démarreur, roulement avant, bloc cylindre bras oscillant arrière archi usé, courroie accessoire cassée, une fenêtre ne marche plus,poignet arrière fatiguée, commodo plus de code seul plein phare, régulation clim code B1040 communication, moteur; Frein, ESP ASR, code C 1204 capteur course diaphragme BAS, C 1504 Systeme arrété, capteur d'angle de volant de direction non initialisé.
160 100 ch Classe À 160 BVA 2000, 80000 km en 2017 : boîte automatique cassée
170 CDI 95 ch boite manuelle 154000kms 2003 family classic : amortisseurs, galet tendeur, échappement ,ventilation, ampoules du tableau de bord .Bref pas si fiable que ça
A170 CDI 90ch BM 5V 280000 km 07/99 Classic Clim : pompe direction a 200000kms ,1 injecteur défectueux a 240000 kms

Fiabilité Mercedes Classe A (2004-2012) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes Classe A. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Classe A appuyées sur les 195 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 195 avis Classe A postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/195 19/195 0/195 2/195 6/195 21/195
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
8/195 6/195 2/195 22/195 22/195 1/195
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/195 1/195 0/195 0/195 11/195 1/195
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/195 4/195 1/195 2/195 0/195
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/195 9/195 7/195 3/195 3/195 3/195
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/195 4/195 9/195 1/195
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/195 0/195 4/195 0/195 1/195
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/195 4/195 5/195 7/195 0/195


200 195 ch Boîte CVT, 145'000 km, 2006, Avantgarde, : Rien à signaler, vidanges de boîte régulières indispensables
180 CDI 110 ch 168000 kms, année 2010, boite manuelle, jantes aluminium 16 pouces, 5 portes, couleur gris anthracite, clim manuelle, intérieur tissu gris et simili cuir. : Changement du boîtier papillon à 150000 kms. Ce problème faisait monter un défaut moteur au tableau de bord. Depuis, tout est en ordre.Difficultés de réglage du train avant dans ma station pneus géométrie mais certainement lié à une méconnaissance de la méthodologie de réglage.
180 CDI 110 ch A180 CDI Avantgarde 2006 : Changement des triangles de suspension, vanne egr électronique. Suspension raide et fragile.
180 CDI 110 ch : boite decrochage seconde
180 CDI 110 ch 180 cdi BOITE MANUELLE 220 000 KMS AVANTGARDE 2005 : amortisseurs avant ,soufflets de cardans,coupelles d'amortisseurs a surveiller (bruit métallique lorsque l on passe sur des ralentisseurs)autrement RAS. Consommation d'huile un peu élevée certainement du a ses 220 000 kms.
200 195 ch : Problème d'injection
180 CDI 110 ch boite manuelle , 231000km , 2005,finition classic : serrures portesgalet tendeur
180 CDI 110 ch 240 000 : surpression de turbo mais le defaut s affiche et part c pas du constant
170 CDI 95 ch boite auto 235000km anne99 : panne de toit ouvrant ne veux plus fermer svp des commantaires car je suis une femme et j y connais rien
180 CDI 110 ch 130000 : Vanne EGR changée à 80000 et 120000Boitier papillon changé à 120000Platine boite auto HS à 130000
180 CDI 110 ch Boite 6 - 187000 Km - 2007 - Jantes tôles - Finition standard - Millésime 2007 : - Ouverture coffre HS
180 CDI 110 ch boîte manuelle, 135000KM, série élégance : Bonjour,je viens d'acheter une classe A180CDI de 2005 et l'embrayage est bruyant. j'ai lu sur l'Argus que ce modèle présente une usure prématurée de l'embrayage.avez vous rencontré ce problème ? est ce que Mercedes a procédé au remplacement dans le cadre de la garantie ou dans une campagne de rappel ?concernant la garde très basse, auriez vous réussi à faire régler les suspensions pour y remédier ?
180 CDI 110 ch 73180 km : A 50000km nécessité de changer les injecteurs défectueux. Nous avons été obligé de faire intervenir un avocat pour que Mercedes nous rembourse une petite partie du coût de la réparation (3000 ¤. Aujourd'hui à 73000 km problème de boîte de vitesse. Pour avoir un Rdv en atelier il faut attendre une dizaine de jours chez eu, alors que chez d'autres au bout de 2 jours, nous avons un rendez-vous. Cela prouve bien que les voitures Mercedes ne sont pas fiables et qu'elles vont régulièrement dans ces ateliers.
160 CDI 80 ch manuel,172000,2006, alu , avant garde : poulie alternateur 165000km , durite d'admission air HS dechiré extremité, sonde lambda court circuit à la masse 165000km , vanne EGR 155000km
160 CDI 80 ch Manuelle 58000km cdi 160 Classic : voiture trop basse obliger de rester sur embrayage sur certain dodane sinon ça frotte

Fiabilité Mercedes Classe A (2012-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes Classe A. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Classe A appuyées sur les 104 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 104 avis Classe A postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/104 1/104 0/104 2/104 1/104 6/104
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/104 4/104 5/104 4/104 1/104 0/104
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/104 0/104 0/104 0/104 0/104 0/104
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/104 1/104 1/104 0/104 0/104
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/104 6/104 9/104 1/104 2/104 8/104
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/104 7/104 0/104 2/104
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/104 0/104 1/104 2/104 0/104
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/104 1/104 2/104 2/104 0/104


220d 170 ch PACK AMG -BVA7- 40000 - 2015 : principalement des pbs électroniques (capteurs,...) qui imposent des passages fréquents en atelier
250 211 ch A250 7g-dct fascination AMG 88000 : Arbre à cames et tendeurs de chaînes mort au bout de 88000kms
220 184 ch : Turbo HS + FAP a 95000km Mercedes a refuser une aide bilan 4000¤. et la j'ai le volant moteur qui a lâcher Mercedes estime cela a 5200 ¤. donc extrêmement déçu je prépare un courrier a Mercedes mais je connais d'avance la réponse. pour des véhicule fiable je pense qu'on peux repasser elle a passer plus de temps au garage Mercedes que sur la route. c'est vraiment un gâchis.
180d 109 ch : Le mercredi 28 octobre 2020, j’ai lavé mon véhicule dans un lavage automatique, au centre de lavage du centre commercial Chamnord situé à proximité du garage Mercedes Chambéry.Une fois le lavage terminé, j’ai eu la surprise de voir mon feu arrière manquant. J’appelle le responsable qui me dit qu’il n’a jamais vu ça !!! Nous ramassons le cache qui était parterre et qui avait été entrainé par les rouleaux. A
200d 136 ch Boite automatique ; 2015; fascination : voyant moteur allumé en permanence depuis 1 an et demi passage dans un garage specialisé mercedes,le diag collecteur d'admission + servomoteur le garagiste me demande si jai des pertes de puissances, je lui repond jamais depuis que je l'ai et je la pousse dans tous les modes. Du coup le changement de pieces et main d'oeuvre s'eleve a 1250 euros sans verifier se qui fait vraiment default ils veulent me changer le conducteur d'air + actuateur sans savoir si le diag est vraiment correct
180d 109 ch Boite manuelle AMG pack : Après avoir roulé 600Km sur autoroute, je suis tombé en panne un injecteur défectueux (Veh avait 67.000Km / 5 ans). Mercedes ne veut pas intervenir (899¤ dont 269¤ + TVA pour le diagnostic!!!). Mercedes ne répond pas à mon courrier de demande d'intervention, sans doute ont-ils suffisamment de clients!
200 156 ch A200 AMG line 156CV : Turbo hs après 100 000km, pompe à eau et thermostat HS a 120000km
200 156 ch Boîte Manuelle, 142 000km, année 2013. : - Éclairage du seuil de porte côté conducteur.
180 122 ch 180 essence, Boite auto, 60 000km, 2013, fascination : Moteur qui s'arrête à l'accélération. J'arrive à mon 6ème Rdv au garage en moins d'un an.
200 156 ch Boîte manuelle, 80000km, pack AMG : Fermeture de la fenêtre passager qui ne fonctionnait plus automatiquement.
200 156 ch Auto 90000 km 2013 fascination pak amg : Turbo hs injecteur hs a 80000km
180 122 ch Année 2017, : Point blancs qui apparaissaient sur l'écran (pixels mort) Pris en charge par mercedes, remplacé immédiatement avec véhicule de prêt.
180 122 ch 150000 : Porte qui lâche les poignées des portes vitres décalés pour une marque comme ça c'est très grave Je suis très déçu au prix ou je l'ai acheté neuf j'ai beaucoup de défauts sur la 180
180 122 ch boite auto - 3200 km - 07/2018 - jantes AMG - style AMG : réception radio, direction, essuies glaces qui se mettent en route par temps ensoleillé,
180 122 ch A180 sensation 2013 boîte manuelle 6 52000 km : Appoint de liquide de refroidissement

Fiabilité Mercedes Classe A (2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes Classe A. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Classe A appuyées sur les 23 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 23 avis Classe A postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/23 0/23 0/23 0/23 0/23 0/23
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/23 0/23 0/23 1/23 0/23 0/23
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/23 0/23 0/23 0/23 0/23 1/23
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/23 0/23 0/23 0/23 0/23
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/23 5/23 0/23 1/23 0/23 1/23
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/23 0/23 0/23 1/23
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/23 0/23 0/23 0/23 0/23
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/23 0/23 0/23 0/23 1/23


180d 116 ch 32000 : Siège chauffant HS (sous garantie)Écran noir en marche arrière (sous garantie)
180d 116 ch A180d progressive line boîte auto 06/2019 : voyants Airbag apparus 2 fois résolus par la concession avec prêt de véhicule
180 136 ch 7500 kms AMG LINE 7G-TRONIC : Le service Mercedes me.Pour le reste cela est un peu trop tôt pour rencontrer des problèmes.
200d 150 ch finition AMG, Boîte auto 7G-DCT, année 2019, 25.500kms, jantes alu. : Tellement ! Je ne les compte plus, et regrette amèrement mon achat.
250e hybride 218 ch AMG-line : Charge différé ne fonctionne pasBorne de recharge 7kw ne delivre que 3,5 kw quelque soit la puissance de vôtre compteur . Une prise renforcée trois fois moins onéreuse qu’une borne fait la même chose.
160 109 ch : voyant diagnostic moteur et préchauffage allumés simultanément
180d 116 ch : Essuie glace arrière , l eau ne sort pas et coule sous la voiture on me parle de la pompe
180 136 ch 16000km/an, boîte mécanique 6 rapports. : Module LTE vs, plus internet
200 163 ch Amg line : bug électronique Compteurs de vitesse disparus, écran définitivement noir, perte des clignotants.... Bref a fuir
200 163 ch 7G DCT - 26000km - 2018 - pack AMG - A200 - pack premium : Rappel de la concession pour ajouter de la graisse dans les habillages de portes
200d 150cv 2019 500km 42000 euros : vibrations dans la pedale d'accelerateur, ecran tactile qui fonctionne un jour sur deux.apres 5 semaines au garage toujours meme problèmes et maintenant boite de vitesse morte.
180d 116 ch 20 000 km; année 2019; automatique : écrans qui ne fonctionnent plus à 12 000 km (du à la canicule d'après Mercedes)airbag en panne à 15 000 kmchauffage/climatisation qui n'a jamais fonctionné (seule le mode chauffe fonctionne au max; la clim n'est disponible qu'en se mettant à la température minimale). D'après Mercedes, c'est un défaut des premiers modèles et ils ne peuvent rien faire...
180 136 ch : Gros bruit moteur non résolus
180 136 ch 5000 : Bruit moteur non Résolu

Fiabilité Mercedes Classe B (2005-2012) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes Classe B. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Classe B appuyées sur les 330 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 330 avis Classe B postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/330 29/330 2/330 1/330 18/330 22/330
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
9/330 9/330 5/330 46/330 65/330 1/330
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/330 0/330 2/330 0/330 13/330 1/330
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/330 14/330 3/330 4/330 0/330
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
22/330 21/330 10/330 8/330 2/330 4/330
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
12/330 20/330 26/330 13/330
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/330 0/330 7/330 1/330 8/330
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/330 4/330 6/330 7/330 2/330


200 CDI 140 ch : suite à un controle d'expert on signal un problème d'affaissement de l'essieu arrière donc la voiture interdiction de circuler avez vous déjà entendus parler de ce problème???
170 115 ch : Roulement de boîte en garantie. Pb ESP / contacteur de pédale de freins. Sonde lambda. Pompe à essence sans trappe, il faut tomber le réservoir.
180 CDI 110 ch Boîte Manuelle, 240000km, Année 2006, pack Sport : Bougies de préchauffage
200 Turbo 195 ch Boîte manuelle 6 rapports 188 000 km achetée en février 2020 : Bobinnes allumage , et train avant
200 Turbo 195 ch 165 000 km : Problème de transmission automatique très onéreux.
200 CDI 140 ch Classe B 200 CDI 140, 2009 boîte manuelle 112000 kms : J'ai déjà changé le turbo (à 100000 kms) et elle est au garage pour changer l'embrayage (à 110000 kms). J'espère que cela va s'arrêter, la fiabilité allemande en prend un coup.C'est une deuxième main achetée début 2020 (j'en suis le troisième propriétaire)
170 115 ch W245 noir obsidienne pack sport toit ouvrant à lamelles 200 000 kms : Problemes sur vanne EGR, changé 2X le cardan AVG, usure prématurée constante des pneus AV. Toutes les baguettes chromées se decollent. Tous les revetement alu interieur se decollent (bizarre pour une voiture dormant dans un garage, garde au sol trop basse touche tous les dos d'ânes.l'Odb n'est plus visible et le pire un bruit dans la boite de vitesse. Le garagiste me dit que le coût et la main d'½uvre coute beaucoup plus chère que la voiture. Mercedes veut bien me faire une reprise pour 800 a 1000€. Que faire ?
200 Turbo 195 ch 172 000 km, 2007, finition Sport AMG, gris métallisé, boîte manuelle, toit ouvrant : - toit ouvrant fragile qui nécessite un très bon entretien- chassis trop bas
200 136 ch cvt, 17 " sport : 80 000 km pas encore de soucis , seul le condenseur de la clim a lâché certainement par un choc avec une pierre
200 CDI 140 ch 226000 : Problème moteur claque apres démarrage quelques minutes âpre plus rien qu’en penser vous? a chaque démarrage pratiquement acheter il y a 9 mois Aussi centralisation qui claque jusqu’à fermeture totale et aussi ressèment grincements coter droit une âpre avoir utilisé un certain moment Le véhicule bien à chaud et dès que le grincement Commence même a l’arrêt en appuyant sur le véhicule coté droit le grincement continue d'ou peut venir ce la barre stable, amortisseur, coupelle ?? déçu de MERCEDES-BENZ
180 CDI 110 ch 156000km boite manuel 6 : bougies de préchauffage, soufflet cardan
200 CDI 140 ch Automatique CVT 168000 km jantes 17 pouce âne 2008 : Depuis que je la voiture ça fait presque 5ans je toujours de problème avec vibration en roulant. Et tout le train à la vante a été changé Je sais pas qu’à faire Merci de me aide
170 115 ch Boîte Automatique CVT,138000 kms,an 2008 : PROBLEME BOITE AUTO jusqu'ici pas résolus tout en ayant payé 5600euros
200 CDI 140 ch BVA 2010 : Rétroviseur. Moteur vannes admission air moteur. Toit ouvrant
200 CDI 140 ch BVA 155 000 km 2010 design : - Fuite des joints d'injecteurs (semble récurrent sur tous les moteurs CDI) et inaccessible une journée de main d'oeuvre annoncé - Cable des retroviseurs retractables qui se sectionne a force de manoeuvrer

Fiabilité Mercedes Classe B (2012-2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes Classe B. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Classe B appuyées sur les 59 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 59 avis Classe B postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/59 1/59 0/59 1/59 3/59 4/59
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/59 2/59 1/59 4/59 1/59 0/59
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/59 0/59 0/59 3/59 0/59 0/59
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/59 0/59 1/59 0/59 0/59
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/59 9/59 5/59 0/59 0/59 2/59
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/59 1/59 0/59 1/59
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/59 2/59 1/59 0/59 0/59
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/59 0/59 0/59 0/59 0/59


200 CDI / d 136 ch : embrayage patine à110000km pedale d'embrayage qui ne revient au 3/4
180 122 ch Boite auto 7 G DCT 1993 80 000 km : Problème de mise à jour de logiciel de commande du moteur (mises au ralenti en sécurité intempestifs) réglé gratuitement après plusieurs tentatives .
200 CDI / d 136 ch Manuel 215000km 2014 jante 245 40 19 amg pack familie : 0 défaut 215000km toujours bien entretenue a l heure. comme le première jour il garde son n'odeur news. C'est agréable
180 CDI 110 ch fin 2012 87500 km sport black equipees jantes 18p chassis reel sport rabaisse : le seul probleme comme cite plus haut en defaut juste capteur au demarage et vanne egr ,probleme resolu depuis plus de 6ans
200 CDI / d 136 ch Boite auto 7gt 75000 kms sport de 2013 : Changement courroie accessoire bruyante.
180 CDI / d 109 ch modele sport 2011 : injecteurs 400 000volant moteur embrayage 500000turbo 600000
200 CDI / d 136 ch manuelle, 84000km 2014 sport semi cuir : defauts moteurs non trouves
200 CDI / d 136 ch Manuelle, 117000 2012 18pouces, fascination/sport : Les alertes collisions qui soit s'allume/sonne pour rien ou soit ne fonctionne pas du tout.
180 122 ch boite mécanique toit ouvrant achetée avec 42000 km en 06/2016, acuellement 83000 km : le détecteur de proximité voit des choses que je ne vois pas. Les jantes 15 " pour le kit d'hiver ne sont montent pas à cause des étriers de freins.
180 CDI BlueEfficiency 109 ch Boîte manuel 96000 km an 2012 jantes alu finition design pack famille : un tendeur de chaîne de distribution avec une très généreuse prise de 2o % du prix de la pièce kms 95000 oups deçu fuite d eau hayon réparé par moi car 5 ans de garantie eux non jamais trouvé la fuite joint essuie-glace ar. buée phare avant. rossignols portière av. Prise de connectique accélérateur HS 50000km je doit en oublier quelques unes en plus
180 CDI / d 109 ch BM6, 83000km, 2013, 16 pouces, 180 cdi design 2012 : Volant Moteur HS 60000km remplacé heureusement par Mercedes France
180 CDI / d 109 ch 1.8 cdi 180 7GDCT 2012 140000 kms : Stop and start ne fonctionne pas (peut être la batterie secondaire)Changement volant moteur et embrayage à 120000 kms (pris en charge d'une partie par Mercedes)Bruit métallique dans bloc moteur ou boite ,retour concession mais RAS !?!
200 CDI / d 136 ch Boîte manuelle 275000 km : Sonde FAP sous garantie. Décalaminage moteur 250000Sonde température liquide de refroidissement 260000Chaîne distribution 270000
NC : rappel constructeur pour remplacement de la conduite à depression du servofrein. Demande de passage en urgence pour remplacement B200 CDI BVA 2012
180 122 ch 36000 kms 26.12.2013 : bruit important au démarrage, le matin, et désormais, après être passé à la concession et une remise à 0 de l'électronique , plus besoin d'appuyer surla pedale frein/ débrayage pour mettre le moteur en marche ?????

Fiabilité Mercedes Classe B (2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes Classe B. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Classe B appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3 avis Classe B postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/3 2/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/3 0/3 0/3 0/3
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3


180 136 ch Modèle progressive Line 08/06/2019, boîte automatique, 10500 km : bug GPS premier jour
200d 150 ch juin 2019 boite automatique : Tout le système électronique ne fonctionne pas à chaque fois qu'il pleut, neige, brouillard, givre, changement de température, voiture sale, un message s'inscrit au tableau de bord indiquant "assistant adaptatif feux de route plus ou pas disponible pour l'instant, ou champ de caméra reduit, ou détecteur de panneaux pas disponible pour l'instant". Le problème est la nuit car le système automatique de code phare ne fonctionne plus et le témoin bleu "phare" reste toujours allumé même en code donc on ne sait plus si on est en code ou phare, vous savez seulement que vous êtes en phare quand vous croisez un véhicule car il vous en met plein les yeux avec ses phares, trés dangereux car on ne vois plus rien. Je suis passé 5 fois au garage pour ces problèmes et hier (15 janvier) un responsable Mercedes m'a avoué que ses problèmes venaient du système électronique et qu'il n'y avait rien à faire. j'aimerais connaitre si je suis le seul ou si il y a d'autres personnes qui ont rencontré ces problèmes.

Fiabilité Mercedes Classe C (2000 - 2007) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Classe C appuyées sur les 341 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 341 avis Classe C postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
5/341 22/341 8/341 4/341 0/341 7/341
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
34/341 17/341 13/341 27/341 0/341 4/341
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/341 0/341 0/341 3/341 22/341 1/341
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
8/341 9/341 6/341 3/341 0/341
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/341 53/341 46/341 6/341 15/341 7/341
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
6/341 7/341 32/341 14/341
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/341 0/341 12/341 20/341 5/341
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/341 9/341 17/341 35/341 0/341


220 CDI 143 ch : Débitmètre ,joints, FAP , injecteurs
240 170 ch : Radio, plus de son!!!!
220 CDI 150 ch BA sw avant-garde série optimum 282000km : Calorstat, roulements différentiels,
200 K 163 ch C200 Kompressor 2000 Elegance BVM : Problème de boite à vitesse 2ème qui ne passait plus, dépose de la boite, réparation, remontage, 400¤ avec les pièces (chez mon mécano habituel, Mercedes ne répare pas, ils changent la boite. Devis de 2800¤ en échange standard pièce + MO, + de 4000¤ sur du neuf)Problème de faisceau moteur imbibé d'huile. La faute au déphaseur d'arbres à came qui laisse passer l'huile par son connecteur, et l'huile passe par capillarité dans le faisceau complet. Résultat deux changement de sonde lambda avant catalyseur 300¤ la première fois, 90¤ la deuxième fois. Vitre passager capricieuse, restait parfois en bas, il fallait attendre une demi-heure pour la remonter, pas pratique lorsqu'il pleuvait... Remplacement du système de lève vitre, + de 200¤ chez Mercedes, mais problème toujours pas solutionné.
270 CDI 170 ch : Boîte auto boîtier électronique après 300000km
200 CDI 122 ch Boite manuelle ; 210000 km ; avril 2006 ; Elegance ; : Rétroviseur gauche ne se rabattant plus
270 CDI 170 ch : J'ai un problème dans ma boîte de vitesse/ code P240C N15/5
220 CDI 143 ch Boîte auto 260.000km finition avant-garde : Perte de puissance moteur
220 CDI 143 ch Boîte Auto 2002 finition élégance 296.000km : Itercooler fissuré vanne egr souvent bouché bougies de préchauffages cassé amortisseurs arrières fragiles
200 CDI 122 ch : ComodoPartie du turboDétecteur de température dans plafonnier
320 CDI 225 ch Break Avantgarde boite 7g full option reprog 260 ch : Chauffage qui se met en route tout seul si l'on ne met pas la clim.
180 K 143 ch : sirène d'alarme d'origine remplacée pièces d'usure normal ras
200 K 163 ch Coupé sport BVM6, 2007, 185kkm, 16" : Véhicule réellement très fiable (Millésime 2007) et sans histoires, motorisation indestructible, boite manuelle très solide et sans jeu, compresseur fiable également, pas de panne électrique (apparement surtout pour les véhicules après 2005).Seuls frais (hors consommables) effectués en 95000km - Poulie débrayable d'alternateur changée vers 140kkm (symptômes bruit de pièce qui a du jeu, genre de "clong" à l'embrayage). Environ 300¤ pièce et MO en concession en 2018.- Un capteur de rotation de roue (20¤),- Amortisseurs à 170kkm.Le véhicule roulait tout les jours de semaine, environ 160km/jour.
200 CDI 122 ch : Pas de problème pour le moment sur ma Mercedes classe c 200 CDI de 2007 w203 161000 km
200 CDI 116 ch 220 000 Km Classic 2001 manuelle 6 : chauffage qui merdouille, bruit dans le tableau de bord (encore le chauffage?) feu led stop qui crame

Fiabilité Mercedes Classe C (2007-2013) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes Classe C. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Classe C appuyées sur les 334 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 334 avis Classe C postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
3/334 1/334 1/334 7/334 11/334 13/334
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
32/334 8/334 26/334 17/334 0/334 2/334
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/334 0/334 0/334 4/334 4/334 2/334
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/334 6/334 41/334 0/334 2/334
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/334 36/334 26/334 3/334 5/334 5/334
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
7/334 6/334 14/334 12/334
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/334 0/334 2/334 2/334 0/334
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/334 6/334 7/334 1/334 4/334


320 CDI 224 ch 7GTronic 325 000 km Avantgarde. : Crémaillère de direction à 300 000 kmEntretien classic sinon.
180 CDI 120 ch BE avant garde facelift 2012 pack chrome intérieur extérieur, jante alu 17 : Débitmètre d'aire changé a 125000kmSuite au nouveau débitmètre, perforation instantané de la gaine de boite a aire relié au turbo.véhicule acheté a 88000Km en concession Mercedes
220 CDI 170 ch classe c break 2009 bvm 365 000kms : moteur desormais plus creux au demarrage mais conserve des reprises correctes ensuite ( j hesite a ce kilometrage à faire des frais d autant que chez Mercedes le moindre diag avec la valise est deja facturé plus de 150¤!!)un gros souci de blocage cle de contact à 147000 kms ( changement de l elv chez mercedes pour 950 ¤ qui m 'a dit que je m en tirait bien car dans mon cas il n y avait que cette piece à changer!)un changement de poulie d alternateur à 176 000 kms
180 CDI 120 ch : Rien a Aujourd'hui, entretient une fois par ans
220 CDI 170 ch : 220 000 au compteur année 2007. Des problèmes sur la sonde température carburant. Fiable. Entretien très cher. Je pense la pousser jusqu à 400000 kms vue la fiabilité moteur.
220 CDI 170 ch Manuelle, 130000km, 2009, 16", classique BE, : -Remplacement pompe à eau-remplacement injecteurs-dysfonctionnement ELV-EZS-fuite et remplacement durite-remplacement calorstat-dysfonctionnement faisceaux lumineux arrière. -flexible train AR -bougies de préchauffage-fuite huile
320 CDI 224 CH / BAV / 4 Matic : Remplacement de l'arbre de transmission / Remplacement de la chaine de distribution (guides de chaine défectueux)/ Remplacement des silentblocs moteur/ boite.Consommation moyenne 8 litres
200 CDI 136 ch sw bva 7g-tronic 117000km avantgarde exclusive : L’ancien propriétaire avait changer à 100 000km un injecteur , pompe à eau Moi pour le moment rien du tout
Classe C Coupé 250 CGI BlueEFFICIENCY 204 cv, BVA 7 G-tronic+ , 203000 kms, 2011. : La boite de vitesse m'a fait le coup une fois de ne pas vouloir changer de vitesse et donc impossible de bouger le véhicule. Un beug qui c'est fait oublié après une coupure du contact et redémarrage du moteur.Le Start and Stop ne fonctionne quand de rare cas. Pour ma part jamais. Pour qu'il soit fonctionnel, il paraitrait que les deux batteries (l'une se trouvant dans le compartiment moteur l'autre dans le coffre) doivent avoir leur pleine capacité, pas de climatisation à fond, pas de forte chaleur, etc...Sans ça, il ne se passe rien.
180 CDI 120 ch : Probleme de sonde de température+fap colmaté Aprés remplacement des 2 sondes(lambda+oxygene) Et capteur differentiel pression fap toujours le même problème
180 CDI 120 ch : Vilebrequin hs a 52 000km Refus de prise en charge pourtant sous garantie Motif vidange respecter en km mais pas en jours ( par le premier propriétaire ) Un scandale !
320 CDI 224 ch : Fuite au refroidisseur huile réparé chez Mercedes à 190000 Km200 000 Km au compteurToutes réparations et entretien chez MercedesEtudie toutes propositions jusqu'au 28 Février 2020
250 CDI 204 ch 250 cdi. 204chBoîte auto5. 250000kms 2010 avant-garde blue efficiency : Pompe à eau boiter d'eau.Joints d'injecteur.Voyant occasionnel abs esp due à la centrale esp abs.
200 184 ch : classe 200 cgi 186chvxcouinements directionboite auto ne passe pas la 3e si chute de t°c avant d avoir fait ses 600 m la !!! ca devient grave en 2011 80 000 kms bruit a l allumage essence comme une diesel en fait les pignons chaine de distribution desolidarises de l arbre a came 2500 euros de reparation mais chapeau qd meme a la concession de Kehl allemagne les seuls a avoir trouvé et réparé en 40 a de conduite la plus grosse panne de ma vie
180 CDI 120 ch Bm 131000km avantgarde 2012 : Embrayage à 125000 pris en garantie par le concessionnaire Pompe à eau à 80000

Fiabilité Mercedes Classe C (2014) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Classe C appuyées sur les 70 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 70 avis Classe C postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/70 3/70 0/70 2/70 1/70 2/70
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/70 4/70 0/70 1/70 0/70 0/70
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/70 0/70 1/70 1/70 0/70 0/70
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/70 6/70 0/70 0/70 0/70
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/70 9/70 4/70 1/70 4/70 5/70
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/70 3/70 2/70 1/70
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/70 0/70 3/70 0/70 0/70
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/70 1/70 2/70 0/70 0/70


200d 136 ch : Turbo hs /joint de suralimentation hs /egr hs témoin moteur et détecteur de passagers arrière resté allumé
200 184 ch 7g-tronic , 91000 km : Sonde NOX + batterie sous le siège passager , GPS ,etc... SAV Nul et pas à l’écoute pour une marque comme cela TRÈS MÉCONTENT
300 245 ch BVA 138000kms 2008 jantes en aluminium 16 pouce : Écran GPS Nappe sous le siège passager avant Feu de stationnement qui s'allume seul
220d 194 ch : Crémaillère remplacée à 55000kms en garantieBruits/grincements train avant
220d 194 ch Mercedes classe C break AMG Line châssis confort Jantes 18' de série de Janvier 2020, 65000kms : Jeu crémaillère, remplacée en garantie à 55000kmsBruits/grincements train avant
200d 136 ch : Manque de puissanceAutoradio qui ne se coupe pas en fermant le véhicule Capteur pollution defectueux
220d 170 ch vehicule classe c année 2014 finition fascination kilométrage 82000 : témoin au tableau de bord clig
220d 170 ch Boite automatique - 42 800 Kms - 2014 - BLUETEC BA7 FASCINATION : Suite à mise à jour logiciel moteur diesel pannes survenues ??? Après connecteur remis en état, même panne 2éme connecteur défectueux, et calculateur moteur mort. Surprise budgétaire de 2750 ¤ur. Déçu de MERCEDES pour un véhicule de 42000 kms. BRAVO pour la marque
220d 170 ch Modèle c 220 d sport line break 2017 Montée en 225/45/18 à l’avant et 245/40/18 a l’arriere : Usure prématurée de la chaîne de distribution , qui a nécessité son remplacement à 200000 km.
200d 160 ch AMG Line, 2018, 9 g-tronic : Placage hêtre noir craquelé à seulement 17000 km...
43 AMG 367 ch : Siège électrique AMG sport (boîtier électrique HS)
200d 136 ch boite auto, finition business, keyless : voyant BVAProblème GPSCalculateurCourroie d'accessoireTout pris en charge par Mercedes
220d 170 ch boite manuel, moteur 220 cdi 170 cv W205 avec 150 MIL km : GPS a deconné 1 fois depuis que je l'ai ça fait 6 mois
220d 170 ch : Pompe de DA morte a 170000kms
300 245 ch : Batteries accessoires Hybride ne recharge pas à 100%Crémaillère à 200000

Fiabilité Mercedes Classe C coupe (2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes Classe C coupe. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Classe C coupe appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 7 avis Classe C coupe postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/7 1/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/7 0/7 0/7 0/7
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7


220d 170 ch 220d 4matic 9gtronic finition AMG : Attention !!! Combinaison jante AMG et pneu run flat. Grand risque de fissure sur nid de poule . Action engagée contre Mercedes au US. En France on m a royalement offer 10% sur la jante. La jante est à 1000¤.C est un défaut structurel que mercedes ne veut pas reconnaître.

Fiabilité Mercedes Classe E (2002-2008) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes Classe E. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Classe E appuyées sur les 280 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 280 avis Classe E postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/280 13/280 1/280 1/280 2/280 6/280
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
35/280 21/280 8/280 32/280 0/280 4/280
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/280 1/280 1/280 2/280 20/280 1/280
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/280 2/280 7/280 2/280 1/280
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/280 40/280 12/280 0/280 4/280 3/280
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/280 6/280 22/280 4/280
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/280 0/280 12/280 9/280 12/280
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/280 4/280 1/280 7/280 2/280


500 310 ch BVA, airmatic, équipé E85 : -airmatic suite à une minuscule fuite, le boîtier qui régule l'horizontalité vidait la batterie.-suspension les 4 bras "airmatic" ( 1400 € pièce ) à changer entre 90 et 125.000 km.-réprogrammation à faire suite période d'inactivité de 2 mois batterie complètement vide, et plein de messages d'erreurs après recharge.
220 CDI 170 ch E220 CDI 120 KW 141000KM BVA5 AVANTGARDE : Voyant ESP indisponible et surveillance pression pneu indisponible + le TEMPOMAT SPEEDTRONIC qui ne fonctionne plus je ne sais pas encore d'ou sa vient si vous avez des idées je suis preneur ))+Bras de suspensions complet
280 CDI 190 ch : Triangle de suspension qui s’affaissent compte tenu du poids
220 CDI 150 ch Boite 6, 460000 km, : Le niveau d'huile vérifié sur la jauge (au maximum ) ne correspond pas aux informations odb qui me dit " couper moteur " quelle info est la bonne ?
220 CDI 170 ch Automatique 240000km avantgarde 2007 : Filtre a particule (elle n'a que 240000km et je vais la revendre pour rien à cause du filtre à particule...sinon 2000€) rotules de suspension changée 2 fois chacune sur 7 ans
220 CDI 150 ch : Achetée en 2016 190000kms à ce jour 2020 et 237000kmsRéinitialisation du bloc sbc a 210000kms Batterie à 220000kms et encore c’est de l’usure
320 CDI 204 ch Break BVA 5g-tronic Avantgarde 2003 540 000km : -Pompe a eau + thermostat 250 000 puis 470 000-Injecteurs (x6) 400 000-SBC 430 000-Airmatic (boudins + compresseur) 440 000-Convertisseur de couple + groupe hydraulique 460 000-Supports moteurs + boite 529 000Vidange moteur tous les 15000Vidange BVA tous les 60 000 sévérisé à 30 000.
280 CDI 190 ch BVA 7 G TRONIC, 132600 kms, 09/2006, Elégance toutes Options : J'ai changé le condenseur de clim (500€) ainsi que les bougies de préchauffages (600€). Depuis peu mon compteur de vitesse fait des siennes a savoir que l'aiguille indiquant la vitesse reste bloquée. Cela ne me gène pas car il y a l'affichage digital de celle-ci.
320 CDI 224 ch Boîte auto : Clignotant rétro et capteur telecoomande
220 CDI 150 ch : train avant (rotules), turbo (actionneur de geometrie variable),
320 CDI 204 ch Bva agreable 300.000km 2003 avandgarde : Convertisseur de couple changer
220 CDI 170 ch Boîte automatique, 300milles km, juillet 2006,avantgarde, : Consommation huile moteur
350 270 ch boite auto 2011 : simplement les pannes électroniques
320 CDI 204 ch Boîte auto 5. 255000kms .2003.finition avantage kit agm jantes 18 : En 16 ans j'ai du changé la barre stabilisateur.Maintenant par grand froid 0 à- 6 elle ne démarre pas
270 CDI 177 ch BM 6, 170.000 Kms, 2002, ELEGANCE, Batterie VARTA G14, roue de secours, clim bi-zone. : Injecteurs encrassés à 174.000 Kms, normal.

Fiabilité Mercedes Classe E (2009-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes Classe E. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Classe E appuyées sur les 138 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 138 avis Classe E postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
4/138 1/138 1/138 9/138 2/138 3/138
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
10/138 2/138 14/138 12/138 0/138 1/138
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/138 3/138 0/138 2/138 3/138 0/138
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/138 1/138 7/138 0/138 0/138
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/138 7/138 12/138 4/138 1/138 2/138
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/138 3/138 3/138 4/138
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/138 0/138 1/138 0/138 2/138
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/138 0/138 1/138 2/138 2/138


220 CDI 170 ch : Compteur tablot de bordBras de direction à 200 000kmFuite injecteurs 230k.kmRotules point faible Cuir siège conducteurOuies
200 CDI 136 ch boite auto 76450kms 2007 élégance : parfois des ac coups sur la boite auto
350 CDI 231 ch boite auto 7 rapports, 352000 km, année 2010, elegance exécutive : sonde sur gaz échappement à 250 000, pont arrière (changement des roulements) à 330000, vanne EGR à 350 000.
250 CGI 204 ch : Filtre a particule, debimetre a air.
250 CGI 204 ch : Boite qui donne des a coup une fois sur 5 au passage de la 3 eme vitesses.FAP + Sonde lambda + capteur de pression + debimetre a changer long trajée ou petit trajet ces modele ont du mal a faire la regeneration automatiquement. Vitres arrieres et toit ouvrant qui déconne des fois.
200 CDI 136 ch boîte auto 5 rapports Elégance : débitmetre ,filtre à particules ,batterie.Qualité exécrable du revêtement cuir des sièges.
300 CDI 231 ch : sonde perte de puissance
E280 cdi avantgarde W211 280cdi avantgarde W211 06/2005.196000 km : Système électronique.Compresseur clim.Boitier levier de vitesses.Suspension avant.Fermeture ouverture totale a distance.Rotules.Système navigation.Bluetooth absent.(350¤)Trou a l’accélération...
NC : Fuite d huile a source inconnue, réparation 3 fois chez des divers mécanos et toujours la même chose.
220 CDI 170 ch B méca, dec 2009, 163800 km, elégance : A 163800km et à 9 ans les fixations du berceau du train arrière étaient complètement rouillées et ont failli créer un grave accident sur un freinage d'urgence.Ce véhicule ne circule ni à la mer ni à la montagne et stationne dans un garage fermé. La facture de réparation s'est élevée à 2300¤. Est-elle éligible à la garantie antirouille du Constructeur?. Avez vous l'adresse de Mercedes en Allemagne?
250 CDI 204 ch Boite automatique année 2012 73500km avant-garde exécutive 250cdi : Fuite d'huile radiateur d'huile, problème inconnu selon concessionnaire
350 CDI 231 ch : Trace d usure sur volant et bouton levé vitres à 120000 kmSonde hs à 150000 kmTurbo hs à 180000 km Démarreur hs à 185000 kmFuite d huile a 235000 km dans le v moteur d après Mercedes Réparation par Mercedes et après 170 moteur hs! Ne veulent pas prendre en responsabilité la panne !!! Mercedes est à fuite il ne reste que le nom sans rien autour
400 333 ch Cabriolet Fascination E 400 333 CV du 07/2013 15800 KM au 05/2019 : Conso d'huile moteur élevée jamais constatée sur mes 5 modèles Mercedes précédents (tous essence 4 classe E et une classe S)
250 CGI 204 ch : auto stope du moteur lors du circulation tres lente
350 CDI 231 ch : 230.000km depuis achat à 45.000km..Ras jusqu'à 180.000 km. Ensuite petite fuite radiateur d huile, à changer. Probleme faisceau électrique d ordinateur de fonctions refroidissement etc...a 200.000.changement 4 amortisseurs suite talonnage progressif des suspensions avant pour véhicule non chargé à l excès (4 passagers max). Bruits de craquements des têtes d amortisseurs, et de la barre antirouli. Probleme de commande de verrouillage de porte conducteur (reste bloquée en position ouverte ).il doit être temps que je la change.

Fiabilité Mercedes Classe E (2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes Classe E. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Classe E appuyées sur les 9 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 9 avis Classe E postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/9 0/9 1/9 0/9 0/9 0/9
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/9 0/9 0/9 0/9 0/9 0/9
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/9 0/9 0/9 1/9 0/9 0/9
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/9 0/9 0/9 0/9 0/9
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/9 3/9 4/9 0/9 0/9 0/9
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/9 0/9 1/9 1/9
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/9 0/9 1/9 0/9 0/9
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/9 0/9 0/9 0/9 0/9


220d 194 ch : Sonde nox problème arbre à cames et seulement 120 000km
200d 150 ch Executive 9 G-tronic 2017 : Quelques coquetteries électroniques défauts d'affichage au tableau de bord au démarrage par temps très froid. Ceci disparaît au printemps, ou une fois l'habitacle réchauffé
220d 194 ch 194ch exucutive, de 215000km, jante 17,annee 09/2016 : Bras de de suspension récurent.Sonde nox, réservoir et pompe Ad blue. Usure latérale siège conducteur du baquet en cuir,
220d 194 ch Classe E220D W213 Executive 9G TRONIC mars 2018 40 600 km : J'ai rencontré deux problèmes, réglés dans le cadre de la garantie - Capteurs NoX/Adblue changés (alerte au tableau de bord).- Tubulure de remplissage de gas oil et réservoir (ils sont solidaires) changés je n'arrivais pas à faire le plein, la pompe claquait en permanence. Problème que la concession avait déjà rencontré...
NC : Capteurs NOX avant et après catalyseur à remplacer suite à actualisation du logiciel du calculateur moteur diesel - Euro 6, dans le cadre de la campagne de rappel Mercedes. Véhicule totalisant 28500 kmsFacture "estimé" à 1500¤ pour un problème connu .. Inacceptable
220d 194 ch Sportline : Problèmes de tremblement indigne de MB. C’est les Trains de roulements qui prennent du jeu à 150.000, jusqu’à empêcher l’obtention du CT.Plaquettes AR qui s’usent trop vite. 50.000 km.Pb distribution connu chez MB, et pas de pièces disponibles pour réparer.Le downsizing c’est une cata pour MB. Je regrette ma w212....et le 2,2 LEn résumé prenez une extension de garantie pour cette W213.. Freinage et moteur
220d 194 ch : Linguatronics defaillantMais gps opérationnel au clavier
220d 170 ch boite auto 9 g-tronic : temoin gestion moteur a 45000kmsur classe e220d année 2016 170ch w213
220d 194 ch : Plasuettes de freins usées à 77000km avec conduite normale

Fiabilité Mercedes Classe E coupe (2009-2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes Classe E coupe. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Classe E coupe appuyées sur les 28 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 28 avis Classe E coupe postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/28 0/28 0/28 0/28 0/28 0/28
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/28 0/28 2/28 0/28 0/28 1/28
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/28 0/28 0/28 0/28 0/28 0/28
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/28 2/28 2/28 0/28 0/28
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/28 1/28 1/28 0/28 0/28 0/28
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/28 1/28 0/28 1/28
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/28 0/28 0/28 0/28 0/28
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/28 0/28 0/28 0/28 0/28


350 CDI 231 ch boite auto , 253000 : alors par ou commencer... la molette de comand qui ne fonctionne plus car fait avec une tige plastique qui casse aprés quelques annéesboitier ezs/elv (190 000 km) qui ne fonctionne plus 1300¤ de réparationboitier de direction qui fuit a changer (195 000 km ) 1200 eurosradiateur/echangeur d'huile fuite au niveau des joints (210 000 km ) 2800¤trés déçu de plus en plus par mercedes avec des tarifs exhorbitants pour la moindre intervention j'ai fait plus de 400 000 km avec les modéles que j'ai eu avant (w115/w123/w124/w210 et maintenant la c207 )
250 204 ch : jantes non étanches, fissures .... pneus a changer tous les 7000 km voiture dangereuse
350 CDI 231 ch Boîte auto 7G-tronic, 147000km, année 2009 : 1 joint de pompe de direction assisté
220 CDI 170 ch BA 98000km : Pompe à eau changer prématurément à 80000km
350 CDI 231 ch boite auto, 115000kms, 2009, jantes 17', interieur complet cuir havane : pb gestionnaire des phares
220 CDI 170 ch démarreur - 75000 kms - 2011- coupé - 2ème main - : démarreur à changer au bout de 75000 kms. Je trouve ce type de panne très précoce.
250 204 ch Boîte automatique (5 vitesses), 150 000 km, année 2009, jantes AMG, BlueEfficiency : Le rideau du toit ouvrant panoramique qui se déchire et bloque l'ouverture du toit.
350 CDI 231 ch boîte auto 38500 km année 2009 : siège passager plus de butée il recule à fond
350 CDI 265 ch Boîte auto 135000km pack amg décembre 2012 : ceinture de sécurité,Boîte à relais,fuite moteur,problème start and stop.heureusement garantie sinon plus de 5000¤ de facture
250 204 ch automatique : arbre à cames moteur, roulement transmission arrière, airbag feu avant, calculateur du phare xenon à pris l'eau, ceinture conducteur changée
350 CDI 231 ch, BA, 166000 kms, 2009 : climatisation arrière (une buse sur deux) qui délivre de la chaleur en continu même l'été lorsque l'on veut 20° à 80000 kms,rideau du toit ouvrant hs,faisceau électrique du coffre arrière qui se coupe à la jointure à 100000 kms, boitier de préchauffage à 117000 kms, étanchéité pont arrière à 152399 kms, servomoteur M55 à 155000ms,fuite au refroidisseur huile moteur à 165700 kms
350 CDI 231 ch Automatique, 80 000 km, 2009, coupé : Voyant injection allumé, perte de puissance
350 CDI 231 ch 2009 - Boîte Auto - 98.000 km : Fuite climatisation à 98.000 km (coût réparation 440 euros) - Une partie (1/3) des lignes de désembuage arrière ne fonctionne pas
250 204 ch 180000 an2009 boîte 5 E 250 berline : Sonde fab pompe à eau pompe haut-pression Acheter Mercedes avant 2009
250 204 ch : store déchiré au bout de 24.000Km en plus elle sort dugarage de mercedès de MONTROUGE 4mois d'avance pour une révision.Ni le concessionnaire ni mercedès France est responsable ! MORALITE Il faut donc vérifier tous les automatismes quand elle sort du garage de mercLa robustesse de mercedès n'est qu'une légende !

Fiabilité Mercedes Classe S (1998-2005) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes Classe S. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Classe S appuyées sur les 85 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 85 avis Classe S postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/85 2/85 3/85 0/85 0/85 0/85
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
8/85 5/85 4/85 11/85 1/85 1/85
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/85 0/85 1/85 2/85 3/85 0/85
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/85 0/85 1/85 0/85 0/85
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/85 26/85 5/85 1/85 1/85 0/85
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/85 0/85 15/85 0/85
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/85 0/85 0/85 2/85 0/85
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/85 0/85 0/85 3/85 1/85


320 224 ch Boite auto, année 2000, 300000 kms : aide au stationnement un peu sensible en cas de pluie
320 224 ch boite auto ,243000km : vitre electriques les 4 hs ,sieges electrique avant hs, toit ouvrant hs.... Suspension pneumatique Airmatic, tres decevant
320 224 ch auto prestige fiable et robuste : l'électronique .....
430 279 ch Année modèle 1999. V8 4.3l 279cv Boite auto 5 rapports. Pneus AMG 245/45/r18 à l'avant et 275/40/r18 à l'arrière : Jusqu'ici les seuls disfonctionnements constatés concernent la fermeture assistée (soft close) de la porte conducteur et le coffre.
320 CDI 197 ch S 320 cdi 204 cv . 232000 km 2003 : Une véritable catastrophe l airmatic . Bloc electovane à été changer et la voiture a toujours des problèmes . Je vais devoir changer les 4 amortisseurs . Et probablelent le compresseur .
350 245 ch : SILENT BLOC MOTEUR SUSPENSION ABC
320 224 ch Coffre arrière bloqué à l'ouverture : Impossible a ouvrir Peux t'on démonter la cloison en tôle qui se trouve derrière le dossier du siège arrière Qu'y a t'il derriere cette cloison , j'ai peur qu'il y ait le réservoir d'essence
600 367 ch W220 - 2001 - 178000km : J'ai dû changer le refroidisseur d'huile qui se trouve en plein milieu du moteur. Le problème est que pour acceder aux vis du refroidisseur d'huile il faut déculasser ........... Donc il faut mettre la moitié du moteur par terre pour changer une simple piéce. résultat des courses, on frôle les 4000 euro de facture entre, les piéces et la M.O.La centralisation des portes vient de me lacher.Les capteurs de stationnement viennent de me lacherL'amortisseur arriere droite qui commence à me lacher
320 CDI 204 CV de 2004 avec 320 000 kilomètres : petits soucis électriques (clignotants de rétros, feux de croisement.... et bonjour, pour remplacer quand on peut mettre les yeux, impossible de mettre les mains et inversement....
400 CDI 250 ch BVA 230000Kms année 2005 : clim commandes éléctroniques
350 245 ch boite auto 147000 km 2001 v8 : batterie se décharge sans arrêt.Mercedes a controlé et dit que je ne roule pas assez. Quel serait la solution .faut-il avoir 1 chargeur de batterie portatif dans la voiture ? merci de me répondre
320 224 ch auto 200700 km 2000 : suspension pneumatique Airmatic, EZS (contact de démarrage), cerveau frein,soft close.
320 CDI 197 ch 95000 KM BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE : AIRMATIC; CATALYSEUR; LECTEUR DE CD MUSIQUE; INJECTEURS; DEBIMETRE; probleme aussi de CORROSION sur tout le VÉHICULE. Qualité des plastiques intérieures très décevante pour cette gamme" les touches de commande au volant commence a fondre et aspect collant sous l'action de très forte chaleur en Tunisie " et le climatiseur n'est pas efficace en cas de forte chaleur comme en Tunisie par exemple mon cher pays ou je réside actuellement. (MERCEDES Classe S 320 CDI 197 ch DÉCEMBRE Année 1999)
NC : le tableau de bord de ma mercedes 320 cdi 2002 ne s'allume pas
320 CDI 197 ch Boite auto, 325000 kms, 2004, full-options : Goudronnement des injecteurs à 320 000 kilomètres

Fiabilité Mercedes Classe S (2005-2013) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes Classe S. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Classe S appuyées sur les 43 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 43 avis Classe S postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/43 1/43 0/43 0/43 0/43 0/43
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/43 5/43 1/43 4/43 0/43 1/43
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/43 0/43 0/43 0/43 1/43 1/43
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/43 0/43 1/43 0/43 0/43
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/43 3/43 6/43 2/43 2/43 0/43
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/43 2/43 8/43 1/43
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/43 0/43 2/43 0/43 0/43
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/43 1/43 0/43 0/43 1/43


350 CDI 258 ch 4 matin 52000kms de juillet 2012 : Nombreux problèmes électroniques Impossible de mettre à jour le GPS car le constructeur n’en fait plus; dernière de 2015
400 Hybrid 299 ch : Batterie lithium à 22800€HT et hors MO !!! Le véhicule a 70000kms ce qui fait 1€/3kms !! Honte sur eux !! Et pas de prise en charge du service clientèle. Ils préfèrent garder leur argent pour la F1 ou les soirées mondaines !!
320 CDI 235 ch 75000 km : Turbo et capteurs de roues 13 passages en atelier l’incompétence à son plus au niveau une honte....
320 CDI 235 ch boite 7g tronic a 140000km de 2009 : moteur freins a main électrique hscapteur de pression différentiel hstout a étais pris en compte par la marque , pour la capteur de pression différentiel il m ont meme proposé de venir chercher la voiture a la maison sur dépanneuse...
400 Hybrid 299 ch Boite auto 110.000 Km - année 2009 - Toutes options : L'appareil qui charge la batterie hybride est HS....devis chez Mercedes 20.000 Euros, non pris en charge par la marque. Pour être la vitrine et le fleuron de Mercedes ça la fout mal, sachant que j'ai trouvé des société qui refont cette pièce à l’étranger (Allemagne, Angleterre, Singapour... des villes ou l'on peut trouver ces véhicules), donc il y'a un marché et donc cette panne est courante. J'ai trouvé une fiche de rappel pour cette panne aux USA, j'en ai parlé à mon mécano qui m'a dit que oui il y'a eu rappel mais pas pour l'année de la mienne...Bref je déconseille fortement l'hybride chez Mercedes, et tout autre constructeur autre que Toyota qui fait cela depuis 20 ans!!!Le soucis c'est que chez Mercedes, quand vous voulez une classe S essence, toutes sont hybrides....je vais probablement changer de crèmerie...
320 CDI 235 ch Auto 300 000. 2007 alu amg : Témoin airbag! Témoin frein! Lecteur cd +DVD!
320 CDI 235 ch 177000kms boite 7g année 2007 jantes 17' : Déclenchement intempestifs des réglages confort fauteuilBras inférieur suspension AV (450e)155000kms 6 Bougies préchauffage 177000kms (260e)Disques freins 120000kms véhicule puissant mais lourd
420 CDI 320 ch 143000, limousine, 2007, suspension ABC (Hydraulique) : tuyauterie hydraulique qui a lâché (en garantie,ouf!), une vanne EGR HS 800€, bras de suspension 400€, plusieurs bougies de préchauffage 200€ l'unité, 4 capteurs de roue 1000€, interrupteur électrique de fermeture de coffre 300¤.
320 CDI 235 ch : panne non trouver les voyants qui s'allume tout le temps
Boite auto - 245000 - 1996 - jantes alu - luxe : 1 vitre qui ne remontait pas
350 272 ch BVA 82000 klm 11-2005 : remplacement relais avant gauche de suspension
350 CDI 258 ch 75000 km Blutec : gris gris sur la plage arrière - remplacement d'une résistance sous garantie
320 CDI 235 ch 2007 135000 KMS : suspensions 1500 euros
350 272 ch 90 000 kms modèle 2007 : Calorstat à 89 000 kms - Quelques fois clef non reconnue pour ouverture portes.
320 CDI 235 ch 175000 : boîte de vitesses, (régulateur boîte 3800 euros, turbo 4200 euros, collecteurs 700 euros, fuites à la base du moteur, 1200 euros, petits défauts, vitres etc) a moins d'être actionnaire chez Mercedes fuyez là comme la peste

Fiabilité Mercedes CLK (2002-2009) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes CLK. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité CLK appuyées sur les 180 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 180 avis CLK postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/180 3/180 2/180 0/180 1/180 2/180
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
10/180 4/180 4/180 15/180 0/180 1/180
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/180 0/180 0/180 2/180 3/180 2/180
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/180 3/180 3/180 0/180 0/180
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/180 14/180 20/180 3/180 4/180 2/180
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/180 9/180 7/180 0/180
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/180 0/180 5/180 1/180 2/180
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/180 1/180 3/180 1/180 0/180


270 CDI 170 ch : VOLETS COLLECTEUR ADMISSION QUI CASSENT
320 218 ch 1999, châssis sport, kit carrosserie 'Cabriolet : Pb d allumage sur 3 cylindres un coup de valise et plus rien...
320 CDI 224 ch 7gtronic : fermeture coffre , détecteur phares
270 CDI 170 ch BVM 6 | Avangarde | 276.000 KMS : Injecteur qui lâche à 200.000 KMS , Capteur de freinage
200K 184 ch Avantgarde : - compresseur de clim- biellette de barre stabilisatrice
500 306 ch 133000kms : Pignon défectueux ,boite de vitesse qui fuit , un phare xénon cramé a changer cause infiltration d eau
500 386 ch 198000 km : airbag ;disques avant voilées ,pneus qui font 10/12000 arrieres pourtant je roule au couple
500 306 ch : Vitres électriques, un disque voilé
220 CDI 150 ch BM6 /125000 km / 2007 Avantgarde / pack AMG / Jante 18". : Comment ça dysfonctionnement ??? t'a vu un logo sur cette voiture ?? Nan ???Donc ça fonctionne bordel.
270 CDI 170 ch : La seule faiblesse est le système de bras de suspension à l'avant...J'en changeait en moyenne un à deux par an.
270 CDI 170 ch 150 000km boite auto année 2004 finition elegance : durite de turbo changé a 100 000 km, capteur de debimètre d'air changé a 120 000 km. Réparation très peu couteuse qu'on peut effectuer soit meme.
200K 163 ch Bva 225000 kms....élégance cabriolet. : Capote....climatisation...alarme
320 218 ch Annee 1999 avantgarde, 170000 km,sièges conducteur a mémoire,boite auto, : Digital température tableau de bord et ampli autoradio
200K 163 ch boite mécanique avangarde 103000km jantes 16'' : changer sonde lamda à 97000 km . lecteur cd bloqué .
500 306 ch Boite auto 5, 240000 km, finition avantgarde : Quelques soucis électriques notamment au siège passager

Fiabilité Mercedes CLS (2004-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes CLS. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité CLS appuyées sur les 108 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 108 avis CLS postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/108 1/108 0/108 1/108 0/108 0/108
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/108 11/108 1/108 6/108 0/108 0/108
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/108 0/108 0/108 2/108 3/108 1/108
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/108 1/108 2/108 0/108 0/108
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/108 19/108 6/108 20/108 0/108 4/108
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/108 2/108 20/108 1/108
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/108 0/108 1/108 2/108 3/108
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/108 2/108 0/108 0/108 0/108


320 CDI 224 ch : Code défaut Actuateur de turbo,suite a décélération un peu brusque ! Mais reparti et plus de problème.
320 CDI 224 ch 230000km.toit ouvrant,siege électrique chauffants,clim 4 zone ,distronic enfin beaucoup options modele mars 2009 suspension classique : alors je l’es acheté a 150000km depuis j’ai changer amortisseur avant.barre stabilisatrice av/ar.turbo et tubulures échappement cylindres bloc moteur Bougie de préchauffage et régulateur des bougie. Problème sur ntg2.5 réparer par un ami. Leve vitre avg ,barre de recouvrement sous les essuie-glaces.ca coûte des sous oui!! Mais on le sais. les vidanges les pneus du consommables quoi.Et en se moment la vanne de chauffage/clim qui déconne. Sinon une horloge
350 272 ch Boite automatique jantes 18 '' cuir AMG : RIEN pour le moment a 91.000 kms
320 CDI 224 ch 230000km - 2006 - Toutes options sauf coffre électrique : ESP qui déconne, vient sûrement du capteur d'angle du volant
320 CDI 224 ch Pack electrique sièges vitres retros volant etc : Turbo sur Moteur OM642
320 CDI 224 ch Boite auto,année 2008, 137000kms : -Changé 2 fois les rotules inferieures en 60.000kms avec une conduite raisonnable.-Amortisseurs avant changés à 80.000kms-Compteurs n'affichait plus rien-un moteur de lève vitre-un moteur de fermeture de porte
350 272 ch 149300km : Rien je croise les doigts
350 292 ch Boite auto 7G , 110000 km , 2007 : Amortisseur avant Airmatic à 105000 ( 3500 euros l'echange des deux chez Mercedes, mais il y a des solutions bien loins en onereruses avec de la piece origine qd meme ) Vitre avant droite , cable cassé ( 500 euros la reparation chez Mercedes mais ce cable se trouve pour 25 euros sur internet ...)Quelques messages d erreur d'electronique intermittent au tableu de bord sans fondement ( verifier niveau huile , radar stationnement )
55 AMG 476 ch 140000 : très fiable / 1 pompe a eau remplacée respecter les entretienremplacer l huile du compresseur qui n'est pas a vie comme annonce Mercedes
350 272 ch B A 244000km année 2005 jante 245.45x18 : voyant moteur allumé, a froid le ralenti fonctionne parfaitement,a chaud dysfonctionnement du ralenti il monte entre 1500 et 2000 tour pendant quelques secondes revient a 700 tour et remonte ainsi de suite
55 AMG 476 ch : Suspensions airmaticBoîtier SBC
320 CDI 224 ch 130000kms boite auto : TurboM55Lève vitreCompresseur d'amortisseur
320 CDI 224 ch 200000KM : bruit fort au niveau de tableau de bord, et perte de puissance
350 272 ch essence 2005 260000km : Chaine de distribution detendu il tourner comme un diesel et ensuite plus de compression du cylindre 4 Alors moteur hs...dommage pour ce genre de defaut de la part de mercedes car avc carnet a jour chez mercedes m ont pas pris en charge du tout
320 CDI 224 ch 250000 : j ai changer la boite automatique avec convertisseur. Et la j ai du bruit sur tableau de bord. J en ai marre des en pannes partout au niveau de moteur. J ai tout changè, vraimment ca me soule tous ces defauts et c est trop cher. Je changerai la marque je peux pas continuer avec tous ces depense environ 8000 euro et plus de piece dans 2 ans sans calculer l entretien.

Fiabilité Mercedes CLS (2010-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes CLS. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité CLS appuyées sur les 32 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 32 avis CLS postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/32 0/32 0/32 2/32 0/32 0/32
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/32 0/32 0/32 1/32 0/32 2/32
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/32 0/32 0/32 1/32 0/32 0/32
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/32 0/32 0/32 0/32 0/32
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/32 3/32 2/32 2/32 0/32 1/32
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/32 4/32 0/32 0/32
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/32 0/32 1/32 0/32 0/32
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/32 0/32 1/32 0/32 0/32


350 306 ch 262000 kms : Voyant moteur allumé analyse concession Mercedes collecteur d'air une précision j'ai 270000 kms
2010 350d 1ere main 118000km jantes 19p inter cuir beige ext peint grise jantes Ali pack gps Nani radio : Usure normale sur presque 10ans en avril 2020 batterie bougie préchauffe câble de vitre électrique chauffeur
350 CDI 265 ch 74000 km 2 fois garage pour frein parck qui ne se débloque pas et c est pareil : Frein de parc' a pied ne se débloque pas
350 CDI 265 ch : Frein de parking à pied déjà 20 avant celle la et jamais eu ce problème cela va faire baisser la
350 CDI 265 ch 4 matic de janvier 2013, blue efficiency. acheté d'occasion en janvier 2018, sous garantie, 134000 km, boite auto 7G : 2 mois après l'achat, en mars 2018, panne sur autoroute casse de l'arbre de transmission qui casse à son tour le bloc moteur et le filtre à particules, prise en charge totale sous garantie avec 1 mois et demi d'immobilisationFévrier 2019, nouvelle panne sur autoroute, le véhicule n'est plus sous garantie, diagnostic casse de la boite de transfert, nécessité de la remplacer et de remplacer en même temps la boîte auto (ces 2 éléments étant solidaires), devis dépassant les 8600 eurosCourrier recommandé envoyé à Mercedes France, réponse en attente
350 306 ch 03/2011, 109.500 km : Distribution HS à 100.000 km (chaînes, déphaseurs d'arbre à câme...)
220 CDI / d 170 ch 2016, 38000kms, BA 9 : problème injection (à 200km au compteur) rampe injecteurs changée en garantie, bugs électroniques intempestifs au niveau de la climatisation(panneau des commandes reste éteint et inopérant au démarrage; obligé de coupé le moteur , retiré la clef de contact, et attendre 5 secondes minimum afin de réinitialiser le système)
350 CDI 265 ch ba 285000 kms ras : Fap sonde différentiel pression, probleme récurrent avec sonde BOsch
39000km : eclairage d'ambiance
350 CDI 265 ch 42000 : Véhicule acheté le 27/07/2012, revendu le 8/11/2014 après 42000 Km. Durant cet intervalle, Mercedes à dû changer 6 fois (j'ai bien dit six) les disques et les plaquettes avant ainsi qu'une fois le train avant pour des problèmes de vibrations survenant au bout de 4500-5000 Km systématiquement.
120000 : perte de charge de la batterie

Fiabilité Mercedes GLA (2013-2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes GLA. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité GLA appuyées sur les 86 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 86 avis GLA postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/86 0/86 0/86 0/86 1/86 0/86
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/86 0/86 0/86 8/86 0/86 4/86
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/86 0/86 0/86 0/86 0/86 0/86
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/86 1/86 0/86 0/86 0/86
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/86 9/86 7/86 1/86 2/86 8/86
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/86 0/86 1/86 2/86
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/86 0/86 2/86 0/86 0/86
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/86 0/86 0/86 0/86 0/86


200 156 ch : Buée dans les optiques (Bi xénon) au lavage et circulation par temps pluvieux.
200d 136 ch : volant moteur hs a 78000kms
220d 170 ch 110000 : capteurs pédalier accélérateur, changé en garantie, idem capteur de la boîte.Depuis 2 mois le stop and start ne fonctionne pas, mais ceci est probablement le problème lié à l'âge de la batterie (5 ans…)
180 122 ch : Rien pour l'instant...
180 122 ch Année 2016 boîte manuelle 72000km : J'ai une panne récurrente toujours pas trouvé origine de cette panne , la voiture ne démarre pas juste un bip long en tournant la clé tandis que tout s allume ( lumière klaxon) porte ouverture ok à distance
200d 136 ch Annee 2014 : Defauts boite a vitesse mecanique, la syncro de la 3 eme hs a 60000 km. Cerise sur le gateau mercedes toulouse ne prend pas en compte ce problème alors que le vehicule etait encore garanti.
200 156 ch : Stop et start ne fonctionne pas. Pas de résultats du garage malgré nos réclamations. Véhicule de 45000 km.
220d 170 ch année 2013 , boite auto, jantes 19p, sensation : Composant moteur qui se grippe !!Ou Pneumatiques malgré un changement Ou RAS selon essais Ou le train arrière est HS Pour une Mercedes c'est quoi une voiture peu fiable ? ou l'incompétence des concessions ?
180d 109 ch 180d sensation de 2017 avec 20000km : Buée aux optiques avant,changement de la sonde lambda à 19000km et bruit de parasite à l accélération en dessous de la colonne de direction... rendez-vous chez Mercedes dans 15 jours...
200d 136 ch : Problème avec le hayon électrique
200d 136 ch BVA,25000KM ,2015 : Probleme de pont Probleme d electronique le vehicule freine seul par intermittence Compteur de maintenance ne fonctionne pas
200d 136 ch auto fascination 4M : bva dysfonctionnement cartographie du gps
220d 170 ch : problème de différentiel à 58000 kms
200 156 ch 20000 : boite de vitesse, pont arriere remplace , assistance freinage, freine seul sans vehicule devant
200d 136 ch Boîte 6, 58000km,année 2014 : soucis au niveau de la 3ème qui accroche pas syncro hs à 50000km.mercedes ne veux rien savoir!!!!.

Fiabilité Mercedes GLC (2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes GLC. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité GLC appuyées sur les 84 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 84 avis GLC postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/84 0/84 0/84 0/84 0/84 0/84
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/84 1/84 3/84 8/84 0/84 0/84
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/84 0/84 0/84 0/84 0/84 0/84
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/84 2/84 1/84 0/84 0/84
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/84 11/84 1/84 0/84 0/84 0/84
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/84 2/84 16/84 0/84
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/84 0/84 3/84 0/84 1/84
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/84 0/84 0/84 1/84 0/84


250d 204 ch 160000km : Grincements suspensions avant,consommation élevée problèmes gestion Ils
250d 204 ch Sportline : Remplacement nécessaire des rotules des deux suspensions avant à 120 000km.Malgré les preuves d'un problème récurrent sur les GLC, le service clientèle Mercedes France refuse tout dédommagement indiquant qu'il s'agit d'une usure normale compte tenu du nombre de km.J'ai eu 14 voitures auparavant, jamais vu ça, où est passée la fameuse qualité allemande???
350e Hybride 320 ch Novembre 2017 - 46600kms : Mon GLC 350e présente une panne du système hybride avec montant estimé des réparations à 3230€... Ceci, juste 4 mois après la fin de garantie et seulement 46600kms parcourus.Ma voiture est tombée en panne au début du confinement. Après prise de conseil auprès de la concession où j'ai acheté le véhicule neuf (Mercedes SAGA Valenciennes) et où je l'ai fait entretenir conformément au plan d'entretien, il m'a été conseillé de ne pas rouler avec le véhicule avant de pouvoir faire diagnostiquer la panne, ce que j’ai respecté. Le véhicule est donc resté immobilisé chez moi pendant toute la durée du confinement. Une fois le déconfinement arrivé, j'ai fait transporter le véhicule à la concession le 14 mai par un dépanneur sur un camion plateau. Il n'a donc pas du tout roulé depuis l’affichage du message d’erreur sur le combiné d’instrumentation.Après deux semaines à l'atelier, mon concessionnaire m'annonce la nécessité de remplacer deux pièces (pompe à eau du système de refroidissement de la partie électrique et convertisseur de tension) pour un montant de 3230¤ avec refus de prise en charge de la part de Mercedes-Benz France après sollicitation de la concession.Le responsable d'atelier était pourtant confiant pour une prise en charge de cette panne de la part de Mercedes-Benz France. En effet, le véhicule est sorti de garantie le 10 novembre 2019 et n'a parcouru que 46600kms. Cette panne survient donc très tôt après la fin de garantie (à peine 4 mois) et après peu de kilomètres parcourus pour une panne du système hybride impliquant un tel montant de réparation ! Ceci, d’autant plus que ce ne sont pas des pièces d’usure (convertisseur de tension) ou qui ne devraient pas être usées si tôt (pompe à eau du système de refroidissement de la partie hybride).Au regard du diagnostic effectué par la concession, on peut penser que le défaut de pompe à eau du système de refroidissement de la partie électrique a certainement entraîné la destruction d’une partie de l’électronique de puissance dont fait partie le convertisseur de tension. Tout porte donc à croire qu’il s’agit d’un vice caché puisque cette pompe à eau ne devrait pas être en panne après seulement 46000kms sur un véhicule avec entretien suivi.J'ai envoyé une lettre recommandée au service client de Mercedes pour leur demander la prise en charge...J'attends...
250d 204 ch Fascination toutes options 01/2016 achetée neuve 75 000km : changement de l'intercooler turbo suite fuite d'eau à 74 000km;
250d 204 ch GLC250d Fascination de nov 2015 acheté en déc 2016 à 47000 km. : - Aberration pour la suspension hydropneumatique Changement du compresseur, pris en charge par la garantie, à 51 000 km en janvier 2017.Et, à nouveau, changement du compresseur à 81 000 km en déc 2018. Prise en charge du compresseur à 75% par la concession. Coût de l'opération # 300 ¤ !Indigne de la part d'une grande maison...
220d 170 ch Boîte auto 9 vitesses .jantes 17 p.lauch.4M : A 96.000 kms j'ai du changer les deux bras de suspension avant droit et gauche. Défaut majeur décelé au premier controle de sécurité.....Depuis plus d'un an j'avais constaté un bruit a l'avant, surtout au passage des dos d'âne même à petite vitesse.La réparation chez Mercedes m'a coûté 540 euros malgré la prise en charge par la firme de 50/100 pièces et main d'½uvreCela reste quand même difficile à digérer pour un probleme de pièces de fabrication.
220D Fascination,Boite Auto,achat 07-2019,jantes 20",suspension oleopneumatique, : Transmission droite qui cogne lors du braquage à fond Gauche en marche arrière .Grincement des freins.
350d 258 ch : *consommation moyenne 8.8l/100km trop pour une voiture vendue avec la promesse de 6.7l/100km*boite de vitesse agréable mais hésitante entre marche avant et marche arrière.*panne de compresseur de la suspension pneumatique à 40000, pas normal pour une voiture premium.*assistance à la conduite vie son adolescence, plein d’imperfections. *Pare brise fragile.*Après tout ça son prix n'est pas justifier.
250d 204 ch 2018/09 14000kms à ce jour : 14000kms à ce jour . Juste prévoir un gps en supplément sur le côté du pare brise.
220d 170 ch 17 000km, Décembre 2016, jantes AMG LINE, Business Exécutive/Pack sport black + AMG Line : Pression des pneus faible (2 fois en 1 an)
220d 170 ch Launch edition : Bruits freinage. Changement plaquettes avant arrière sous garantie.
250d 204 ch Compresseur suspension pneumatique : Compresseur de suspension pneumatique tombé en panne par deux fois. Changé à chaque fois.- à 47 000 km, prise en charge totale par le réseau Mercedes- à 81 000 km, prise en charge partielle (reste payer 210 ¤)Freinage bruyant.
220d 170 ch boite auto 54000km 2016 jantes 19 finition amg : Bruit. Roue arrière droite je n'ai toujours pas trouve l'endroit exact a chaque passage de bosse même minime un peu enervant pour un véhicule de ce prix glc 220 d auto
43 AMG 367 ch auto/62000/2018/20pouces/gris mat : probleme au demmarage
250d 204 ch boite auto 9G-Tronic 35000km 2016 fascination : nombreuses alarmes électroniques sans raisons?????

Fiabilité Mercedes GLC Coupe (2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes GLC Coupe. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité GLC Coupe appuyées sur les 14 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 14 avis GLC Coupe postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/14 0/14 0/14 0/14 0/14 0/14
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/14 0/14 0/14 0/14 0/14 0/14
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/14 1/14 0/14 0/14 0/14 0/14
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/14 0/14 0/14 0/14 0/14
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/14 0/14 0/14 0/14 0/14 0/14
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/14 1/14 1/14 0/14
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/14 0/14 0/14 0/14 0/14
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/14 0/14 0/14 0/14 0/14


250d 204 ch Coupé Model 2019 BVA9, parcouru 32000 Km, : aide au parking pas fiable du tout,
250d 204 ch suspension pneumatique air body control a prendre absolument en option : des le début bruit au freinage - plaquettes avant remplacées -
43AMG 367 ch 29000 : problème géométrie entraînant une usure prématurée des pneus avant
350d 258 ch : problème de bruit au roulage
350e hybride 320 ch Full options. 2017. : défaut moteur 8900kms
350e hybride 320 ch modèle 2017 finition sport : consommation d'huile (outre le bruit de tondeuse à gazon du 4 cylindre, je viens de remettre 3 litres d'huile au bout de 14000 km !!)
350e hybride 320 ch sportline : bruit au démarrage braqués D ou G.(mini corne de brume)

Fiabilité Mercedes GLE (2015-2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes GLE. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité GLE appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 2 avis GLE postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/2 0/2 0/2 0/2
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2


350d 258 ch : Défaut intermittent clignotant

Fiabilité Mercedes GLE Coupe (2015-2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes GLE Coupe. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité GLE Coupe appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis GLE Coupe postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/1 0/1 0/1 0/1
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1


Fiabilité Mercedes GLK (2009-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes GLK. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité GLK appuyées sur les 71 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 71 avis GLK postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/71 0/71 0/71 2/71 0/71 1/71
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
14/71 1/71 8/71 3/71 1/71 3/71
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/71 0/71 0/71 2/71 1/71 1/71
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/71 0/71 8/71 0/71 0/71
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/71 3/71 3/71 1/71 3/71 0/71
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/71 2/71 3/71 0/71
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/71 0/71 1/71 0/71 0/71
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/71 0/71 1/71 0/71 1/71


220 CDI 170 ch : direction tire à droite malgres reglages, coffre trop petit, phare de recul trop faible,manque camera de recul est gps ridicule
220 CDI 170 ch boite manuelle 2009 jantes 17 pouces cdi blue design : seul problème qui n'a pas entrainé de panne pour moi, rappel pour changement des injecteurs et des faisceaux electriques.Bruit dans la transmission du pont arrière à chaque passage de vitesse ayant entrainé le changement de joints(?) pris sous garantie et depuis 60000 km sans problèmes
220 CDI 170 ch Boite auto. 260000km 2009 jantes alu : Suintement pompe à eau
220 CDI 170 ch : Pompe à eau et joint de l'échangeur de température du circuit de refroidissement à 170000 km, normal car pièce d'usure, sinon rien avec un véhicule qui a aujourd'hui 215000 km.
220 CDI 170 ch Modele glk2010 auto : Injecteur pompe à eau fuites diverses et nombreuses blocage de la direction fuite au carter de Boite roulements et elle n a que 110000km. Achetée en deuxième main à 37000 km je suis sur qu elle en avait au moins 100 000 bien que Mercedes m ai confirmé le km en me disant qu il était impossible de tricher.il suffit de regarder le bon coin pour voir les nombreuses annonces qui proposent de modifier le compteur pour des raisons pour le moins inavouables
220 CDI 170 ch : en roulant entre 50 et 80 km heure il tire a droite
200 Automatique, 165.000 km, 2012, 20 pouces, : En 130.000 km, je n'ai rencontré qu'un souci de Thermostat (changé par Mercedes) et la pompe à eau qui va avec....sinon RIEN, absolument RIEN...
350 CDI 231 ch Juillet 2011 350 CDI 7G Tronic 205000 km Finition Sport jantes 19 : Capteur de pression d'échappement HS à 204000 km.Vibration de boîte auto vers 190000 km réglées par une vidange.Jusqu'à maintenant, c'est tout...Pour le reste, révisions/pièces d'usure et rien d'autre.(je touche du bois...)
220 CDI 170 ch BA .103000km.fin 2012.jantes 17 : Fuite majeure liquide de refroidissement, au niveau du support de filtre à gasoil.Faiblesse bien connue...200¤.A coups aleatoires sur la 1ere vitesse de boîte nécessitant une reprogrammation.
250 CDI 211 ch 150000 km moteur cassé : moteur hs à 150000km
220 CDI 170 ch 220mk 2009 BA 7 finition design cuir gps jantes 16 : Fuite liquide de refroidissement . Idem toute 220cdi Mercedes, malgré changement des durites et pompe à eau.
220 CDI 170 ch 220000km 4matic 2009 : Galère avec les injecteurs pietzo remplaces par bobine en 2010. Puis ok2 pompes à eau1 boite de vitesse sous garantie1 serrure ar1 fuite majeure refroidissement ( sous filtre gazoil)Siege se fissure si bcq utilisé Petit coffre et place ar limite
220 CDI 170 ch BA 7TRONIC PLUS 4X4 : RAS, juste un bruit de direction vers 4000km mais résolu sous garanti
220 CDI 170 ch BVA 7, 240000km, 2010, 17'', 4 Matic : Fiabilité globalement très correcte à 240000km. Toujours entretenue chez Mercedes. Injecteurs remplacés bien sur et sous garantie vers 80000km en préventif, calculateur moteur grillé suite à un problème de capteur moteur et changé sous garantie vers 100000km,calorstat à 235000km, 2 petites fuites circuit de refroidissement vers 150 et 180000 km.Amortisseurs AR à prévoir de remplacer...Le reste RAS et donc très satisfaisant.
220 CDI 170 ch Boite auto 7g pas top, moteur a la peine ,auto très lourde ,année 2005 loc mercedes : Ampoules de phares, frein de parking ,odeur de liquide de refroidissement ,Boîtier clapet thermostatique ,GPS dépassé, 170cv un peu juste vue le pois de l'auto,Très bonne auto pour papi.!😆super👍👌

Fiabilité Mercedes ML (1998 - 2005) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes ML. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité ML appuyées sur les 184 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 184 avis ML postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/184 12/184 3/184 0/184 2/184 7/184
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
35/184 6/184 8/184 32/184 1/184 7/184
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/184 1/184 1/184 2/184 5/184 3/184
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/184 16/184 2/184 3/184 0/184
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
7/184 33/184 32/184 6/184 2/184 6/184
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/184 3/184 8/184 2/184
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/184 0/184 1/184 3/184 6/184
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
8/184 7/184 3/184 2/184 4/184


500 345 ch Boite automatique, 180720 kilomètres, 2003, jantes 18 : Je me suis acheté mon premier 4x4 de luxe, premier V8, première voiture de plus de 150cv, première boite automatique.Je me suis préparé à le refaire pour me garantir une tranquillité future.Remplacement des ballasts xénon pour 8000k bixenon, led intérieur, plaquage boiserie neuve, entretien du cuir, nettoyage complet intérieur et nettoyage complet extérieur chez un pro carbon. Changement des capteurs du toit ouvrant, résistances sièges avant, balais essui glace avant et arrière.Nettoyage moteur avec vidange moteur, changement des filtres, nettoyage de l'admission, changement de batterie, mise à niveau des liquides, bougies, vérification du faisceau, changement de quelques relais usés, nettoyage hydrogène, vidange boite automatique, vidange pont avant et arrière, vidange boite de transfert, changement silencieux arrière pour un inox, changement silentblocs, bras avant et arrière, suspension, pompe direction assistée, changement des 4 disques, étriers, plaquettes, purge du système, 4 pneus neuf m+s Michelin, géométrie, équilibrage, pose d'un protège carter et vérification du châssis avec traitement.Budget de 5600 euros de pièces, la main d'oeuvre c'est moi et un ami qui a un garage land rover.
400 CDI 250 ch Boite auto 223000 2003 luxury : Boite auto fragile Collecteur de couple Pompe de directionTendeur de chaine de distributionJoints culbuteur
270 CDI 163 ch 370000kms / boite manuelle / finition Special Edition fin 2004 / 275/45/17 : capteurs ABS-ESP à 300000kmdurite turbo dechiré à 320000arbre transmission avant à 340000km (mais j ai fait +20000km avant de la changer)fuite eau lave glacefuite liquides frein aléatoire (fuite par moment puis après nettoyage moteur OK !!!)roulement avant droit à 368000kmperte de la fonction Boite Courte depuis changement du roulement
430 270 ch Boite auto, 240000km, finition luxury du 06/2000 : Voyant SRS et airbags qui se déclenchent de temps à autres (faux contact sous le siège passager, sans gravité)
270 CDI 163 ch Boite manuelle, 146 500 km : durite de direction assistée fissurée entrainant la vidange du circuit
270 CDI 163 ch : Fuite injecteur Débitmètre défectueux
320 220 ch Boite auto 330 000 km année 1999 pack luxury : Charbon du bloc abs changer Usure classique rotules et pneus Sinon Ras
270 CDI 163 ch 400000 km : ESP, capteur d'accélération transversale puis capteur de rotation. Embrayage et volant bimasse. Mécanisme lève vitre ARG.
430 270 ch 135000miles : siège chauffeur bloqué
270 CDI 163 ch Boîte manuelle. 1999. 325000 km. : Joint pompe à injection.Moteur bloc ABS.Platine de commande des vitres.Difficulté à identifier les huiles préconisées. Attention Boîte de transfert, huile de BVA par exemple.
270 CDI 163 ch BVA 170000 kms 2004 : Ne monte pas en température reste à 60°
400 CDI 250 ch boite auto : boite HS a 140000kms roulement de bras avant g+d HS240000KMS
270 CDI 163 ch Bvm 6 vitesses, 280000, annee 2004 . Version luxury : Fuite injecteurs 200000, la premiere saute de temps en temps, panne neimann le landemain de l'achat des couinements de suspensions (silent blocs a changer) l,essuie glace arriere HS ,Les capteurs de recul Hs, l'embrayage commence a donner signes de fatigue. Les amortisseurs arriere semblent aussi commencer a prendre de l'age.Il a 280000km. Dernier truc les phares se ternissent faut les polischer regulierement.
270 CDI 163 ch boite auto 460000 kms année 2003 modele 270 cdi 163 cv : PAS DE PROBLEME ENTRETIEN REGULIER
320 220 ch 1998 - BVA - 346000 km : fuite BV, boite de transfert, compresseur

Fiabilité Mercedes ML 2 (2005-2011) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes ML 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité ML 2 appuyées sur les 135 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 135 avis ML 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/135 2/135 0/135 0/135 1/135 1/135
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/135 23/135 3/135 17/135 1/135 5/135
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/135 1/135 0/135 0/135 6/135 0/135
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/135 6/135 1/135 0/135 0/135
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/135 32/135 17/135 3/135 2/135 0/135
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/135 3/135 18/135 3/135
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/135 0/135 1/135 2/135 2/135
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/135 1/135 1/135 2/135 7/135


320 CDI 225 ch ML 320 CDI PACK SPORT 4 MATIC : HAYON ELECTRIQUE CREMAILLERE DE DIRECTION SUSPENSION PNEUMATIQUEFEUX ARRIERE
350 CDI 231 ch 7G 285000 ANNEE 2011 JANTE 19 POUCES GRAND EDITTION : CAPTEUR POSITION DE PEDALE
350 270 ch Boîte auto, 195000KMs, année 2006, jantes alu, finition sport, couleur noire. : Je possède le véhicule depuis 2007 et je n'ai pas rencontré ne serait-ce qu'une seule fois un soucis au niveau moteur. Entretenu régulièrement changement huile moteur et huile boite.Cependant le système électrique est une catastrophe, tout les composants sont lié via calculateurs (13 au total) et surprise la voiture n'est pas étanche.Elle prend L'EAU ! Le phare arrière, les tuyaux d'évacuation si vous avez l'option toit ouvrant, tuyaux d'évacuation si les embouts sont bouchés a l'avant.En bref une catastrophe absolue la voiture est baclé a plusieurs niveaux mais bien entendu mercedes n'y es pour rien ).Après 13 ans incendie a l'arrière cause d'infiltration d'eau dans le compartiment via le phare arrière ou se situe la boite a fusible, le SAM arrière. Incendie alors que j'étais dans un parking de carrefour les portes se sont verrouillés alors que j'était encore dans la voiture.
320 CDI 225 ch 7G, 175 000 kms, sport 2006, 4 Matic, Air Matic : Boite, Air Matic, M55....
320 CDI 225 ch 170000 : coussinet de bielle hs à 165000 kms ,changement par moteur d occasion mais pas chez mercedes
320 CDI 225 ch 157000 km 2007 : capteur ABS. rien d'autre pour l'instant (je croise les doigts)suivis concession Mercedes à la hauteur de mes attentes.
350 CDI 231 ch Auto 7. 150000km. Sport bluetech. : Capteur de freinage ABS. Pris 100% en charge par Mercedes.
320 CDI 225 ch boite auto 230000 km 2007 : défaillance électroniques suite infiltration d'eau
280 CDI 190 ch Boite automatique 228000 année 2006 : Boite de vitesse , infiltration do arrière droit et fuite huile moteur
280 CDI 190 ch Vehicule achete a 75000km 1ere main Boite auto, 140000 km a ce jour année 2008 : Boite transfert avant1 amortisseur arrièreMoteur admission M55 à 87000km et à nouveau à 140000kmBougies prechauffage et calculateurFuite huile entre moteur et boite
320 CDI 225 ch 139500 kms 2006 SPORT : Capteur abs - Préchauffage - boitier EZC bloque la voiture .
280 CDI 190 ch 2006 280cdi w164 : Collecteur d'admission et turbo a170000
320 essence ml 320essence de 2000 jantes alu en 16 pouces acheté d'occasion a 150000klms aujourd'hui 355000 klmsavec 2 pannes depuis que je le possede ,1 debimetre et une pompe de direction : debitmetre , joint pompe direction
320 CDI 225 ch 7GTronic 200000km 2006 alliage luxury : pièces d'usures " l'accuateur M55 en fait partie " et le SAM arrière changer pour un prix dérisoire, facile a trouver sur le net, il faut juste savoir si vous aves l'option attelage ou pas !
320 CDI 225 ch : Changement plusieurs fois suspension , j'ai toujours rencontré des problèmes pneumatique

Fiabilité Mercedes ML 3 (2011-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes ML 3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité ML 3 appuyées sur les 51 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 51 avis ML 3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/51 0/51 0/51 1/51 0/51 0/51
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
8/51 3/51 1/51 4/51 0/51 0/51
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/51 0/51 0/51 1/51 1/51 0/51
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/51 0/51 0/51 1/51 0/51
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/51 5/51 15/51 1/51 0/51 1/51
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/51 1/51 4/51 0/51
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/51 0/51 2/51 0/51 0/51
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/51 0/51 0/51 0/51 0/51


350 CDI 258 ch bva 7g-tronic 87000km 04/2012 pack amg : Biellettes et rotules train avant à 75000KM , voyant moteur allumé en orange pour problème de réchauffeur d'AD BLUE
250 CDI 204 ch Auto 7 vitesses, 80.000, standard,base,2012 : Injecteurs!! Amortisseurs electronic associés a l'airmatic.! Sondes NOX. Deprogramation levé vitre automatique après panne batterie nécessitant ordinateur pour programmation.
350 Blutec sport CDI 258 ch année 2012 90000 : Adblue a 90000 au bout de la garantie
350 CDI 258 ch : Sondes Nox . Radar angle mort .
350 CDI 258 ch : Adiblue résistance 750€
250 CDI 204 ch 4matic bluetec, aimatic : Remplacement un amortisseur électronique après 60.000 km . Coût 1300¤! Remplacement 4 injecteurs à 34000km ( rappel usine gratuit). Remplacement 1 injecteur a 79000km coût 800¤. Pneus ( 235 all season) très abîmés remplacés à 40.000km puis pneus avant encore à 78000km. Pourtant conduite hyper cool et bon gonflage. Problème de de programmation levage automatique fenêtre passage ( nécessitant reprogrammation via ordinateur.Mercedes de moins en loin fiable.Probablement ma dernière !
350 CDI 258 ch 180000 : add blueetrier frein arriere droit
250 CDI 204 ch : Adblue, injecteur, boite de vitesses
350 CDI 258 ch : Pertes de puissance en roulant sur autoroute
250 CDI 204 ch véhicule acheté en 2015 concession Mercedes (45000e) : Depuis mars 2019, véhicule en panne s'est mis en mode dégradé, remplacement filtre gas oil- tous les capteurs rampe d'injection-régulateur de débit-pompe de gavage-dépose du réservoir (2 fois)-pompe HD blue... la cause d'après la concession Mercedes carburant avarié ayant contenu micro billes de plastique?... vont changer aussi pompe haute pression... coût total annoncé entre 8000 et 9000e! de plus véhicule indisponible depuis 5 mois. Suis dégoutté... Mercedes non merci !
350 CDI 258 ch 71000 km bluetech de 12/2013, achete d'occasion a 44000km en 2017 : Convertisseur de couple HS a 55000km, remplacé sous garantie2 Capteurs NOX HS a 62000km, mercedes fait un geste commercialPerte de puissance a chaud a 71000km vitesse max 110 km en petite grimpette sur autoroute et garage ne comprend pas la panne, symptome proche de la panne du convertisseur
350 CDI 258 ch anné 2012 : voyant moteur allumé faire l'²point d'AdBlue dans 800km démarage impossible et le seul probleme réncontré je fais de la ville
350 CDI 258 ch fascination-pack amg : compresseur air matic 3 fois au garage en 18 mois je la ramène la semaine prochaine, changé 2 fois le compresseur.
350 CDI 258 ch ML 350 4 MATIC BLUE TECH/101000 km/ annee 2012 : DÉGIVRAGE RETRO CONDUCTEUR=>REMPLACEMENTPLUS DE CLIGNOTANT=>REMPLACEMENT COLONNE COMPLÈTEALARME NIVEAU ADBLUE SUIVI 3 SECONDES APRÈS DE L'ALARME IMMOBILISATION VÉHICULE DANS 800 KM=>REMPLACEMENT SONDES NOX2000 KM APRES MEME ALARME=> REMPLACEMENT SONDES5000 KM DE NOUVEAU MÊME PROBLÈME ET CECI EN 3 ANS D'UTILISATIONMALGRÉ UN BON ACCUEIL CHEZ MERCEDES ET GARAGE COMPÉTANT=>RAS LE BOL!!!VÉHICULE PEUX FIABLE? COUP ELEVE DES REPARATIONS.
350 CDI 258 ch Auto,65000 kms,2012,fascination : Rétroviseur conducteur ne s'ouvrait plus lors de l ouverture de la porte,problème disparu de lui même.

Fiabilité Mercedes SLK (1996-2004) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes SLK. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité SLK appuyées sur les 105 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 105 avis SLK postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/105 0/105 1/105 0/105 0/105 3/105
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/105 0/105 3/105 7/105 0/105 2/105
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/105 1/105 2/105 0/105 1/105 1/105
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/105 1/105 0/105 2/105 0/105
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/105 7/105 20/105 4/105 2/105 3/105
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/105 0/105 1/105 1/105
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/105 0/105 0/105 0/105 0/105
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/105 2/105 12/105 0/105 1/105


200K 163 ch boita auto Juillet 2003 cuir jantes standards : 260.000 Km rien a ce jour entretien régulier
230K 197 ch Boite auto : En 14 ans Débitmètre , vitre conducteur , fermeture auto des portes ,alarme , régulateur chauffage ,contacteur frein, , boitier K40,capteur niveau d huile, capteur arbre a came .Clé H.S.
230K 197 ch SLK 230 boite méca : pas à ce jour (161000 kms)
230K 197 ch : Toit qui ne fonctionne plus qu’en manuelComodo de clignotant capricieux
200K 163 ch 2003 Final Edition, BVM6, jantes en option 17" (225/45 AV - 245/40 AR), 170000km : Ventilation capricieuse par moment, la "plage arrière" qui à tendance à faire du bruit sur les cahots quand le toit est fermé (soit 80% du temps), crame du feu stop un peu trop souvent à mon gout.
200 136 ch BVM5 136000 km 1997 jantes 17 pouce : clignotant fixe,lumière de plafonnier, débimêtre
230K 197 ch 230 193cv : une fuite d'huile sur le pont qui m'a obligé a changer les roulements. Le bloc de fermeture centralisée qui baignait dans l'eau. En fait ils ont juste oubliés de faire un trou d'évacuation sous le circuit électronique. J'ai mis une nettoyant contact de marque IPONE et tout est rentré dans l'ordre. Il vaut 600 euros!!!!. Un dégrippage de la fermeture du coffre. la réparation du levier qui actionne le régulateur de vitesse. Changement des disques de frein à 100000kms.Tout fait perso mais bon j'aime faire de la mécanique.
200 136 ch boite mecanique 125000 tous les CT vierges : zéro défaut ( entretien méticuleux des propriétaires précédents et toujours entreposé en garage )
200K 163 ch boite manuelle : Après 15000 kms rien à signaler coté pannes, juste les revisions.Rendue ensuite pour cause d’agrandissement familial.
320 218 ch SLK 320, BVA, 149000 km, Année 2000, Chassis sport, Jantes KT 18 pouces : un alternateur à 140000.une sonde O2 (préchauffage défaillant).un capteur de PMH.C'est tout!
230K 197 ch : SUPPORT VITRE passager remplacé car la vitre n'était plus dans l'axe et ne fermait plus parfaitement.
230K 197 ch 178000 km - BVA - 1999 - 193 CV : Débitmètre airRelais K40Relais pompe hydraulique de toitVérins de coffre et capotPhares peu efficacesRéglage pneumatique des phares à surveiller
320 218 ch : catalyseurs, debimètre, capteur régime moteur, capteur PMH,pédale accélérateur, capteur ESP, rétroviseur intérieur autochrome H.S et très cher d'origine.
230K 197 ch : ma voiture se met en sécurité a 160 sur l autoroute redescend a 60km je dois m arrêté et la redémarrer et c'est reparti
230K 197 ch 100 000 Kms, boite automatique, jantes sablées peintes, 2002 : Boite de vitesse automatique à surveiller et à entretenir.

Fiabilité Mercedes SLK (2004-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes SLK. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité SLK appuyées sur les 79 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 79 avis SLK postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/79 0/79 0/79 0/79 0/79 0/79
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/79 0/79 0/79 2/79 0/79 0/79
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/79 0/79 0/79 3/79 2/79 2/79
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/79 1/79 0/79 0/79 0/79
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/79 9/79 6/79 0/79 2/79 1/79
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/79 2/79 2/79 1/79
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/79 0/79 1/79 1/79 0/79
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/79 4/79 0/79 0/79 1/79


200K 184 ch boite auto, année 2012, avec airscarf : voir ci dessusmais je recapitule_ inserts metalliques interieirs coupants_ Airscarf (indispensables en conduite cheveux (ou ce qu'il en reste) au vent) en panne reparation impossible, il faut tout changer..._ delamination et deformation de la partie anterieure de la capote ( bruit infernal à grande vitesse), ne connaissent pas ce defaut, pourtant deja signalé par des conducteurs..)
350 272 ch de 2005 achetée en 2014 à 45000 kms : à 80000 kms boîtier électronique portière conducteur changé 400¤à 105000 kms Tubulure l’admission biellette cassée pièce en plastique fragile 900¤ Changement de l’ensemble de la tubulure pour ce prix Souci de fonctionnement du toit ouvrant la pompe hydrolique manquait d’huile 500¤ À 113000 kms grosse révision E À 114000 kms En ce moment problème sonde lambda et peut être le problème récurent du moteur M272 le pignon de l’arbre d’équilibrage avec une usure excessive rendez vous chez Mannes pour étudier les codes défauts Si c’est ça il faut sortir le moteur aille aille aille Quand on aime on ne compte pas
280 231 ch modèle 2007 - Boîte manuelle - noire intérieur cuir beige très clair : Pas de gros problème jusqu'à maintenant (hormis une pompe de lave-glace).Un commodo 'flottant" et un rétroviseur extérieur qui ne connaît que le jour...
350 272 ch toute option, 115000Km année 2004, carrosserie à l'état de neuf , finition amg, : piston de coffre arrière a changer, chauffage de siège conducteur HS
350 272 ch BVA7 Année 2005 achetée en 2014 à 45000 115000 kms a ce jour : 75000 boîtier électronique porte conducteur changé 600 ¤85000 boîte à air changée 700¤ 110000 tubulure d’admission 1200 ¤Depuis elle consomme 1l / 100 de moins
350 272 ch Boite 7 auto, 60000km, année 2005, 2eme main. : Vérins hayon arrière,batterie.
350 272 ch Slk350 noire, 2004, jantes alu 17 pouces pneus taille basse 245/265. Intérieur crème : Phare gauche éclairé trop bas. Antibrouillard gauche hs. Toit bruyant sur route mal pavée.
AMG 360 ch BVA, 120000km, 2005, 55AMG PP : Alternateur HS à 110000km
200K 184 ch BA, 2007, 106000km : siège chauffant conducteur HS, calculateur portière gauche HS, calculateur toit ouvrant HS, détecteur de luminosité HS, détecteur de présence du siège passager HS=> déclenche une alerte SRS (désactive les air bags!!!)les phares s'opacifient=> plastique à deux balles sur les optiques…Inacceptables pour une voiture de ce prix et de cette marque
350 272 ch Boite 7g tronic 180Mkm année 2005 : Suite à l'achat, un manque d'huile. J'ai compl été, voire peut-être rtrop même, du coup fuite par le bouchon e remplissage. Mais diagnostic en cours.J'ai eu les arrivées d'air complètement obstruées, elle a besoin d'un nettoyage vidange et remplacement des filtres.Voiture importée d'UK. Par contre super agréable à conduire.
280 231 ch Bva /72000 KMS/ 2009/ 16 pouces/ led inter et ex/ ligne échappement inox 4sorties/protection carrosserie céramique /gps couleur/radio pioneer tactile : Bloquage ouverture coffre valise coincée , clim à recharger chez MERCEDES sinon...
200K 184 ch 2004, 190 000km, Boîte auto 5, jante en 17p, : sélecteur de vitesses à changer (186000km)
200K 184 ch slk 180 komp r 171 finition amg de 2004 191000klm : rien d anormal sauf usure
AMG 360 ch 7Gtronic, 147000, 2005 : Frein à main qui se bloque, siège conducteur chauffant changé deux fois (résistance très fragile) qui marche faiblement maintenant, capteurs toit défaillant, divers problèmes électroniques et bruit mobilier.
AMG 360 ch 2004 1ère vente SLK AMG 55 II France : la climatisation a lâché une histoire de joint... Mais bon 13 ans de bons et loyaux services...


Vos signalements fiabilité Mercedes

Classe A 170 CDI elegance family automatique de 2002 (92000 km)

La boite auto est a changer j ai entendu dire qu il y avait un défaut de fabrication sur cette version

classe c 180 elegence

Une panne sur autoroute après 200 km a 130 et une pointe de vitesse a 150 le moteur cale elle s'étouffe a l'accélération impossible de redémarrer après 2 heures de pause elle remarche ?? Bizarre !!!

C32 AMG

Gros probleme de bva (boîte de vitesses automatique)
126000 Km changement bloc hydraulique
128500 km changement pompe à huile et convertisseur de couple
128560 km bva hs, aucune prise en charge par mercedes

Classe B 180 CDI

Bonjour,je suis propriétaire d'une classe B 180 cdi depuis 3 ans et demi et depuis 5 mois ,je me bat avec Mercedes pour prendre en charge le remplacement de l'embrayage qui a fumé a 40000 km,mon véhicule est dans la concession depuis un courrier a Mercedes France et ne veulent pas me le rendre tant que je n'aurai pas donné mon accord pour les réparations,bien entendu facturé. Ils ont pris un avocat et moi de mon coté j'ai fait appel a ma protection juridique qui a nommé aussi un avocat pour une contre expertise. J'ai voulu arrêter cette affaire qui dure et le récupérer dans l'etat avec les pièces d'origine car je suis sans véhicule depuis et ils m'ont répondu qu'il fallait que je paye pour le démontage et contrôle !!! Alors merci Mercedes !!!

CLK 270 CDI 2003


Je viens d'acheter une CLK 270 CDI de 2003 et 173000km. 2000km aprés l'achat me voila a changer mes 5 injecteurs donc ceci remonte a il y a 2 mois.

Hier matin j'ai eu la grande chance de me lever avec ma direction assisté HS.

5 INJECTEURS = 2763 EURO POSE

1 POMPE DE D.A = 359.30 EURO POSE

PRIX D'ACHAT DE LA VOITURE = 13800 EURO

COUT TOTAL = 16922.30 EURO

FINI MERCEDES

classe c 220 cdi 170 ch

19 000km vibrations et résonances dans la direction, passage garage mercedes remplacement silent block
boite /échappement/moteur/vidange BV/problèmes toujours présents .

Classe E 320 2003

Convertisseur HS entre 100 000 et 120 000 kms, c'est fréquent d'après le chef d'atelier

slk 200

entretien regulier, mais a 38000 ,joint de culasse a changer + probleme du ESP
pour moi aussi FINI MERCEDES, je regrette ma hyundai coupé, au moin elle c est 0 problemes durant 4 ans

mercedes E 250 BVA AVANTGARDE

je viens d'acheter ma premiere mercedes E 250 BVA AVANTGARDE valeur 58000 euros et au bout de 12000 km quel ne fut pas ma surprise d'etre en panne en pleine nuit et d'etre dépanner 4 h après mon appel sur le site mercedes, voiture transporté dans un garage à 100 km et la on m'apprend que j'ai 2 injecteurs qui sont morts. on me change les 2 sachant très bien que les 2 autres vont subir le meme défaut. je me retrouve avec un véhicule de location après seulement 2 mois à profiter de ma voiture. y a t-il des cas similaires.

Classe B

MERCEDES CLASSE B: 43000 km 03/2008 UN CLIC RÉGULIER AU RALENTI A CHAUD QUI DISPARAIT SI J EMBRAYE DIAGNOSTIC MERCEDES: VOLANT MOTEUR DÉFECTUEUX REMPLACE DANS LE CADRE DE LA GARANTIE ENCORE VALIDE (COUT ENVIRON 2 500 € SI HORS GARANTIE!!!)

GLK 220 CDI

je viens d'acheter un GLK 220 et à 15000km panne en pleine nuit, après appel à l'assistance, arrivée du dépanneur 2h après et diagnostic : injecteurs morts ! Après 15000km c'est un peu raide !
De plus, pas de voiture de remplacement comme stipulé dans le contrat d'assistance mais l'assistance mercedes me procure une voiture de location que je vais payer moi-même et qui me sera remboursée sous un mois. L'immobilisation de mon GLK sera d'une semaine donc environ 2500€ à avancer pendant un mois.
De plus, le dépanneur, le loueur et même le mécanicien Mercedes m'informent que ces moteurs ont un problème d'injecteurs et que même changés ils tombent en panne à nouveau, c'est pour cette raison qu'ils ne changent que ceux qui sont morts !

CLASSE A CDI 106 000 KM

MERCEDES CLASSE A CDI 106 000 KM CASSE BOITE DE VITESSE, BI MASSE, VOLANT MOTEUR. RESULTAT DEPOSE DEMI TRAIN AVANT, MOTEUR.
REMPLACEMENT PAR LA MEME OCCASION DE L'EMBRAYAGE SINON REDEPOSE DU MOTEUR
COUT = 4500 EUROS

Mercedes 250 classe E 2009

Je suis proprietaire d une nouvelle Mercedes 250 classe E 2009 et cela fait la 3° fois quelle repart au garage : remplacement ordinateur , remplacement injecteur , et demain elle repart pour a mon avis encore un probleme d injecteur.

Classe B CDI

Moi Classe B 30000 km et vlan, un volant moteur à changer

classe b 180 CDI

VOITURE DE 2005 AVEC 76000KMS JOINT A LEVRES DU VILBREQUIN AVANT COTE COURROIE LE PROBLEMES C'EST LA DEPOSE DU MOTEUR POUR ACCEDER A LA COURROIE TARIF 1300 EUROS MERCI MERCEDES

a 180 diesel

le tableau odinateur est devenu si pâle qu'on ne peut plus rien lire, parfois il est noir complétement.J'ai fait faire une diagnostic et une reprogramation. cout:35€ 88 et c'est pareil.aucun changement.Ils ne savent pas d'où çà vient.

Classe E 220

3ème panne d'injecteur en 1 an, voiture immobilisée 1 mois suite à la la 2ème panne, problème soit-disant réglé, et re-belotte à 80.000 Km...le jour de notre départ en vacance !

Classe C 250Td automatique

Presence d'huile dans le bocal d'eau

E 220 CDI 2001 séries WDB210 143chevaux

Bonjour,

Je possède une E 220CDI de 2001 totalisant 176500Kms et acquise à 104000Kms en 1ère main.

Merci de bien vouloir référencer les 2 catégories de problèmes suivants à priori récurrents sur ce modèle.

Problèmes couteux et très décevants pour un véhicule Mercedes :

- Collecteur d'admission à clapets et son servo moteur M55 (176 000Kms) : 700E de pièces au total sans la MO (5 à 7h00). Cela se traduit par une gestion moteur en mode sécurité (3000t/mn pas plus). Les conséquences peuvent aboutir à la casse du clapet qui part dans le cylindre et s'ensuit une casse moteur (cas rares mais il y en a eu)

- Pompe de centralisation valéo (cassée à 160 000kms sur la mienne = pièce à plus de 600E neuve)

- Vanne EGR encrassée (176000Kms). Il n'est mentionné nule part de la nettoyer. Je préconise un nettoyage tous les 10000 Kms pour limiter le risque de casse de collecteur d'admission et de turbo

- encrassement du catalyseur (je n'ai pas encore eu le problème)

Problèmes moins graves

- Fuite mineure récurrente sur pont arrière

- Quelques problèmes électriques mineurs : Faux contact dans le feu arrière gauche (120 000) +
interrupteur de réglage électrique de siège conducteur (170 000)

- anomalie que je considérerai comme de l'usure : Poulie et galet de courroie d'accessoire (170 000)

- anomalie mineure : Bouchons de réservoir de carburant qui ne tiennent pas (1 à 130 000 + 1 à 170 000 pour moi) => certains propriétaires forcent et cela aboutit à un remplacement du réservoir => plus de 1000E de facture

e 400 cdi

chaine de transmission

Classe A180 CDI

Vanne EGR à 90000km

c 270 année 2002

Collecteurs admission + moteur syncro 115000km
deux pots catalytiques 120000Km
pont 195000km
Ne parlons pas de prix!!..

C200 CDI

A L ARRET LA VOITURE TREMBLE DE PARTOUT.

E 230 Avantgarde, modèle 1996, Boîte automatique

Fuite d'huile de direction assistée: apparemment problème de moteur.
mais simultanément, fuite d'eau de refroidissement. Quel lien entre les deux pannes qui dans ce cas sont intervenues en même temps?

180 compressor

1 mois après la révision des 120 000 km, panne sur la route, le dépanneur diagnostique un remorquage chez MERCEDES
L'assurance de MERCEDES refuse de me prêter un véhicule de remplacement prétextant " NE PAS CONNAITRE L'ORIGINE DE LA PANNE" 4 jours plus tard je retrouve mon véhicule contre une facture de 280 € (injecteur défectueux)après un scandale la facture est passée à 84€ Heureusement que la panne n'est pas survenue sur une autoroute étrangère avec femme enfant et bagages

MERCEDES C'EST TERMINE (comme 3 autres membre de ma famille)

BERLINE CDI 200

A L ARRET LA VOITURE TREMBLE OU PLUTOT ON DIRAIT QUE LE MOTEUR SAUTE.

c 220 d

c 220 d de 1997 , Attention gros probleme avec les supports de ressorts d amortisseurs les miens etaient ronge par la rouille heureusement quand ils ont casses je roulais a 45 KMh sinon je vous laissent imaginer ,
j ai des photos si cela vous interesse, mais le pire dans l histoire une personne de MB m a dit que le probleme ete connu sur les classe C et E de 95 a 01 , il ma rajoute toi tu as eu de la chance tu ne roulais pas vite !

190 2.5 d année 1989

Aucun problème 350 000 km merci MERCEDES

Classe E moins d'un an 220 cdi élégance

6 fois en panne sans jamais comprendre "possible probleme sur injecteur?"
la 6 fois panne à 130km/h sur autoroute, pour éviter l'accident "info croustillante à communiquer"

Classe E 350 CDI annee 2010

Qui dit mieux ?
7100km , 1ere mise en circulation il y a 5 mois et POMPE HYDRAULIQUE CASSEE !!!!!

Classe c 180 cdi 2011

viens d'acheter une c 180 cdi neuve. 6 mois et 10000 kms, panne d'injecteurs. voiture immobilisé depuis 3 semaines.

Classe c 180 cdi

c180 cdi neuve et je me retrouve aussi en panne d"injecteurs à 10000 kms avec une voiture de remplacement.j'y crois pas,je croyais que jamais il m'arriverai un coup comme ça avec mercedes.

200 cdi avantgarde année 2009 16000km

je rencontre un vrai problème de ventilation sur ma mercedes 200 cdi et ce depuis son achat, neuf, en juin 2009. en effet, il se produit régulièrement, et surtout en période de froid, un phénomène inexplicable, meme chez Mercedes, à ce jour ! lorsque je mets la voiture en marche, quelques fois, les voyants de ventilation ne s'allument pas et de ce fait, pas de chauffage, pas de ventilation plus rien!
il m'est donc impossible de rouler, la buée s'installant très vite partout! ma voiture a fait plusieurs stages chez Mercédès, sans succès encore aujourd'hui. Une personne a-telle à ce jour rencontré le meme problème? et si oui quelle a été la solution? je craque !!!!!!

classe C 320 cdi 2007

problème de feu arrière gauche qui perd de son intensité lumineuse.
problème de feu de plaque qui parfois s’éteint.
problème de plein phare qui clignote tout seule.
problème de vitre électrique qui se rouvrent de quelques centimètres toutes seules.
je dois dire que tout ces problèmes arrivent et partent en fonction des semaines rien de grave mais désagréable.

mercedes vito 112 cdi

sur le tableau de bord il est signale start error et le moteur ne veut plus prendre

classe r 320 cdi 4 matic air

Déçu 61000 kms. Premier CT 1er anomalie.fuite au
soufflet de cardan .tremblement entre 110 k/h et 130 k/h (pneus neuf et équilibré)les sièges bouge des bruits de plastique comme un espace de chez renault a72000euros la voiture . Pour ma premier merco super déçu.j ai une zx qui a 17 ans 0 problème j ai aussi une bmw de15 ans pas de problème.j ai fait une sacré erreurs d acheter une classe r ou mercedes

E 280 CDI

PROBLEMES COUPURES DE TURBO RECURANT

Classe E 270 dec 2002 175000km

Problèmes de coupures electrique que Mercedes ne sait pas solutionner. La voiture démarre mais le réseau clignotant glace électrique tableau clim ne fonctionne pas.

MERCEDES Classe B

PRESSION D'HUILE DE LA BOITE DE VITESSE

CLK 240 de 2002

Manque de puissance à la demande en charge , le moteur s'étouffe et tombe de régime et la vitesse qui suit brutalement sur l'autoroute en 200 m passer de 160 Km/h à 50 km/h sur la voie de gauche !
j'en suis à 4000 euros de réparations
changé les bobines
changer les bougies
vidangé et rinçage du réservoir de carburant
autre pièce débimètre vient d'être changé et le problème persiste sur le véhicule qui a 131 000 Kms que faire? Mercédes France débrouillez vous avec le concessionnaire ( Clermont-Ferrand 63 !) et avant c'était Bellerive dans le 03 qui faisait le suivi ...... de quoi se poser des questions!! où sont les compétences de certains ? la valise ne fait pas tout la preuve alors que le véhicule a toujours été suivi et très bien entretenu merci MERCEDES j'en suis qu'à ma 5 ème mercos mais STOP un petit client.

classe r

vehicule acheté a 40000 km 8 jours après manque d huile ensuite flotteur reservoir hs ensuite boucle ceinture deffectueuse , ensuite patte de fixation silencieux cassé , ensuite manque d'huile ,puis turbo cassé a 100000 km ensuite alternateur et batterie hs ensuite remanque d'huile il y a 15 jours et la dernierement sur autoroute en rentrant de vacances suspension dans le sac ,puis on m'annonce demareur a changer ,bielette de direction usé et écrou de fixation moteur cassé,pour un vehicule toujours entretenu chez mercedes avec au compteur seulement 122000 km la goutte d'eau a fait debordé le vase je crois que je suis capable du pire

s 320 cdi année 2000

moteur chaud la voiture s'arréte 1 heure apret elle redémare je voudré savoir la panne q'elle l'a

GLK 220 CDI 4 Matic 10/2010

GLK 220 CDI 4 Matic Blue Efficiency 10/2010
Probléme de sonde de pression de gaz d'échappement le 09/09/2011 (perte de puissance du moteur voyant diagnostic moteur allumé) immobilisation trois jours.
De nouveau pb de puissance trois jours aprés l'intervention (voyant diagnostic moteur allumé) plus de puissance moteur en attente d'intervention.

c230 kopressor 95

Bonjour je possède une c230 kompresor année 95
Qui roule parfaitement
Mai J’ai un souci des que je mets en marche la clim après quelques minutes si je freine mon moteur s'arrète immédiatement je redémarre elle fonctionne mai si je suis sur une longue ligne Sans touche l’embrayage ou le frein elle fonctionne Qu'est ce que peut causer ce défaut

E 220 Diesel classic

pompe a injection 30000kms

190 d 2 litre 4 cylindres

pot d echappement cassé pour la troisiemme fois en 1 mois

Classe B 200 CDI Sport 2007 69000 km

Panne de crémaillère à 69.000km (véhicule de fin 2007). Crémaillère changée par Mercedes mais prise en charge uniquement à hauteur de 50%.

e 320

direction dure a l arret

C 220 CDI W204

ESP indisponible, le véhicule se met en sécurité ( mode dégradé ) perte de puissance,
et problèmes d'injecteurs

GLK 320 CDI

1 an, 51000Km. vibration bloc moteur au point mort, perte puissance, voyant moteur allumé, son plus sourd de l'échappement: changement sous garantie de l'injecteur 4: peu d'amélioration: en attente d'une nouvelle prise en charge.

190D 2.5l

le voyant pré-chauffage ne s'allume pas en tournant la clé la voiture démarre difficilement
le même voyant s'allume après et reste un moment
avant de s'teindre

Classe S 320 cdi

Bonjour j'ai un probleme de airmatic sur ma mercedes S320 il ne leve pas puis que compresseur de moteur elle meme marche mais quand je branche sur ma voiture elle ne marche pas si quelqu’un peut me dire svp merci

ML 2 320 cdi année 2006

unité hydraulique hs ( vitesses ne changent plus ) 67.000 kms .1800.00 euros 50% pris en charge
bougies de chauffe à changer à 50.000 kms .. c'est de l'entretien normal chez "zeux" crémaillère direction hs à 70.000 kms(fuites)3800.00 euros 50% pris en charge
deux miroirs de courtoisie cassés ( pas en même temps )alors qu'ils ne servent pas et dont l'un deux était scotché à la livraison du véhicule .
raccord durite admission d'air du turbo cassé . 45.00 euros .. pas de garantie !!
service clients garage et maison mère déplorables " à la tête du client " . bien sur plus client de cette "marque" qui fait son gras avec des vieux qui claquent leur fric sans savoir si celà est justifié depuis trop longtemps .ils ont voulu changer mes plaquettes à 50.000 kms !! j'ai dis non ! et depuis je suis à 70.000 et le témoin ne s'allume toujours pas !! drôle de marque ........bon véhicule en terme de conduite , mais pas suffisamment fiable .

Classe E220 CDI

Véhicule millésime 2004
Alternateur et batterie HS à 60.000 KM
Pièces et M/O prise en charge à 100% par MERECDES Allemagne.

Classe E 320CDI BVA

SERRURES DE PORTES PASSAGER

GL 420

DECLENCHEMENT INTEMPESTIF KLAXON. Mon vehicule a été sujet à un déclencement intempestif du klaxon d'une durée de 1 munite environ toutes les 5 minutes. j'ai dû faire le trajet bordeaux Sarlat avec le fameux "youcouncoun" dans le volant, je vous dis pas la galère!! Mercedes brive a diagnostiqué un défaut électrique dans le volant; le remède un volant neuf à 1100 euros sans aucune participations financiere. Merci et...Adieu à Mercedes



Trouvez-vous normal d'être positif au cannabis alors qu'il a été consommé depuis plus de 18h ?

Oui, c'est pas bien de fumer Non, 3 heures après il n'y a déjà plus d'effet alors 18h c'est abusif d'être sanctionné

Mon point de vue / Information complémentaire :
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