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3.0 TDI 245 ch 56 000kms 10/2017 sous garantie (2019-06-27 20:19:16)
Qualités : Bonne auto
Défauts :
Consommation moyenne : 6 litres
Problèmes rencontrés : Je suis en panne depuis le 21 janvier 2019
La voiture s'est arrêtée
Audi refuse la prise en garantie et prétend que j'ai mis de l'essence dans le réservoir
Expertise faite je prouve que le carburant est conforme
Nous allons au tribunal
Essai Audi A5 Sportback 2009-2016
+ Qualités
- Boîte S Tronic fabuleuse même si une version à convertisseur aurait été préférable pour des raisons de confort et d'entretien
- Portières sans encadrement qui met l'ambiance
- Hayon évidemment très pratique (permet notamment d'exploiter facilement la banquette rabattable)
- Volume de coffre très respectable
- Qualité de finition excellente et d'autant plus après le restylage
- 3.0 TDI fabuleux
- Confort de suspension appréciable même si ce n'est pas non plus ultra souple
- Le luxe sans trop d'ostentation, beaucoup aiment ...
- Comportement des versions Quattro très bon, et d'autant plus avec l'option différentiel Quattro Sport qui la transforme presque en propulsion
- Suspension pilotée toujours appréciable
- Châssis nombreux en option : piloté, sport, sport rabaissé, un vrai plus pour les amateurs de mécanique qui aiment pouvoir choisir sans devoir aller chez Bilstein par la suite
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Les derniers plus des internautes
Quelle ligne !!Position de conduiteInsonorisationErgonomie des commandesFiabilité (RAS à 47000 km)Diamètre de braquageMaintien des sièges avant (sièges sport) (1.8 TFSI 170 ch Boîte mécanique 6, 47000 km, jantes 17 pouces, ambiente + options, MEC 11/2014)
Tenue de route, confort, puissance et couple suffisants, insonorisation, design extérieur et intérieur, contrôle du MMI via roulette beaucoup plus pratique que des écrans tactiles, magnifique tableau de bord intemporel. (2.0 TFSI 211 ch Stronic , cng g-tron, )
Voiture magnifique, ligne coupé 5 portes très racée. Moteur TDI ultra efficace voire même brutal en mode sportBoîte double embrayage fabuleuseDesign intérieur qui ne vieillit pasGrande coffre à hayonComportement routier digne d'un coupé malgré le gabaritSuspension réglable très adaptativeFreinage efficace et endurantHayon et banquettes rabattables qui permettent un grand volume de chargementInsonorisation digne des plus premium allemandes (3.0 TDI 245 ch 3.0 TDI Quattro stronic 245 ch 2012 120000kms)
Tenue de route (3.0 TDI 245 ch BVA, 138000 kms, déc 2009, sline +)
Boite auto exceptionnelle, en sport elle déchire, habitacle insonore, puissance, ligne carrosserie. (2.0 TDI 177 ch boite auto multitronic 8 rapports 100000, 2013, sline sportback)
Insonorisation de l habitacle , équipement , ligne de la carrosserie ,puissance du moteur , (3.0 TDI 218 ch multitronic 63000 kms avus 2012)
Confortable, silencieuse, boite auto extraordinaire (2.0 TDI 143 ch Sportback, 51 000 km, BA 8 rapports, 2010, noire, full cuir noir)
Silence , boite cvt multitronic , équipements , coffre . (2.0 TDI 177 ch 100000 kms 2012 A5 S Line Sportback)
Tenue de route, niveau d'équipements, plaisir de conduite (2.0 TDI 177 ch année 2013, Sportback modèle AVUS)
Look, le coffre à hayon, qualité très bonne (mais pas irréprochable) (2.0 TDI 170 ch 106000 kms/2010/ sportback Sline)
Intérieur impeccable, moteur, tenue de route, consommation, boite automatique excellente, coffre, confort excellent (3.0 TDI 245 ch 76100, 2013, sportback ambition luxe stronic)
Prestations routières, prestations moteur/boite auto, design - allure, finition, consommation, coffre pratique avec hayon (2.0 TDI 143 ch 100 000, 2009, Sportback ambiente multitronic)
Voitures économiques, silencieuses et confortable (2.0 TFSI 180 ch 57500 km , 2010 , ambiente sportback)
Ligne superbe élégante et sportive, confort et silence même à l'arriere, tenue de route en utilisation normale, 4 portes, hayon. (2.0 TDI 143ch DPF A5 Sportback Ambiente Multitronic TDI 2.0 143ch 2010 125000Km)
Esthétisme, confort (2.0 TDI 170 ch 44000, 09/2009, Sportback Ambition luxe + options)
Confort, ligne, pratique, bonne routiere, belle finition, (2.0 TDI 170 ch 40000km , 12/2010, sportback)
Finition très correcte, équipement fourni, habitabilité suffisante pour un véhicule du créneau, silence, comportement, style coupé ! (2.0 tdi 170 ch sportback)
AUDI A5 Sportback signalées
- Défauts
- Boîte Multitronic pas franchement adaptée à une conduite un temps soit peu dynamique
- Intérieur qui prend un peu la poussière niveau présentation
- Finition excellente mais qui manque un peu de matériaux nobles, l'ensemble fait assez plastique il faut l'avouer ... Celui de la console centrale est d'ailleurs pas si flatteur que cela
- Style moins impressionnant que sur la coupé. Ici on se rapproche beaucoup de l'A4
- Pas de version RS mais "seulement" S5
- Style des jantes d'entrée de gamme
Les (derniers) moins des internautes
Train avant perfectibleConsommation en trajet urbainCarrosserie et peinture métal fragilesUsure rapide des pneumatiquesPrix des options..... (1.8 TFSI 170 ch Boîte mécanique 6, 47000 km, jantes 17 pouces, ambiente + options, MEC 11/2014) 1) Par l'absence de montants sur les fenêtres, la poussière et les arraignées pénètrent plus facilement dans l'habitacle.2) Durabilité des pièces 3) Fragilité du pare-choc avant, se plie au moindre contact un peu viril d'une voiture qui se stationne devant vous.4)itinéraires du gps peu efficaces5) Qualité du Bang et Olufsen perfectible et ne justifie pas le prix6) le prix des réparations est prohibitif (2.0 TFSI 211 ch Stronic , cng g-tron, ) Consommation un peu élevée, 9 L au 100 en usage mixteQuelques plastiques intérieurs, comme la console pas très noblesQuelques finitions oubliées (glissières de siège...)Un peu trop molle en mode confort peut-être Stricte 4 places, pas de 3ème place à l'arriere !Le prix des options trop élevé, comme chez tous les premium allemands Pas de radar AV de série, aberrant vu le gabarit en ville (3.0 TDI 245 ch 3.0 TDI Quattro stronic 245 ch 2012 120000kms) Conso, mmi-gps, puissance (2.0 TDI 143 ch) Un peu encombrant a garer en ville !! (3.0 TDI 218 ch multitronic 63000 kms avus 2012) Cout de l'entretient chez Audi, ouverture hayon par temps pluie. (2.0 TDI 143 ch Sportback, 51 000 km, BA 8 rapports, 2010, noire, full cuir noir) Sièges TROP durs ! , climatisation trop puissante , habitabilité arriere trop limite , prix réparations ... (2.0 TDI 177 ch 100000 kms 2012 A5 S Line Sportback) Suspension dure (jantes 19' ? ...) (2.0 TDI 177 ch année 2013, Sportback modèle AVUS) Gps carrément pourri ! Les commandes ne sont pas très intuitives et le MMI limite dangereux quand on cherche une radio ! Pas confortable (2.0 TDI 170 ch 106000 kms/2010/ sportback Sline) SAV audi inacceptable, bien trop d'options (rétros électriques en option !) (3.0 TDI 245 ch 76100, 2013, sportback ambition luxe stronic) Interieur triste (gris), parechoc expose au rayures, quelques defauts de finition dans l'habitacle (glissieres de siege), radio moyenne (2.0 TDI 143 ch 100 000, 2009, Sportback ambiente multitronic) C'est une voiture qui n'est pas faite pour les grands le montant pare brise est gênant pour monter ou descendre (2.0 TFSI 180 ch 57500 km , 2010 , ambiente sportback) Direction un peu dure a grande vitesse (autoroute), train avant lourd en utilisation "sport", équipements de base un peu "chiche" même hyundai a une caméra de recul..... (2.0 TDI 143ch DPF A5 Sportback Ambiente Multitronic TDI 2.0 143ch 2010 125000Km) Plastique siège et porte tape à l??il mais trop sensible aux rayures.Peinture face avant très fragile aux projections. (2.0 TDI 170 ch 44000, 09/2009, Sportback Ambition luxe + options) Un peu lourde (2.0 TDI 170 ch 40000km , 12/2010, sportback) Consommation élevée pour un TDI de 2.0 (2.0 tdi 170 ch sportback) Pares chocs, trop basse, vitre trop petite (2.0 TDI 170 CV 9 CV Xénon 2010)
AUDI A5 Sportback signalés
Fiche technique A5 Sportback
4.71 m
1.39 m
2.81 m
480 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Man. 6
Auto. CVT
(variation continue)
Auto. 7
(Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
5 places
Restylage :
10/2011
Transmission :
Traction
4X4
Poids moyen :
1650 kg
Poids non négligeableArchitecture et trains roulants
 Moteur longitudinal avant Traction avant Transmission intégrale en option Train avant double Triangle Train arrière indépendant multibras Amortissement piloté en option |
L'A5 Sportback fut avec la CLS l'une des première berlines 5 portes coupé, découvrez les qualités et défauts de cette pionnière.
A5 Sportback en images
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Les 2 avis A5 Sportback les plus complets
Audi 3.0 TDI 245 ch 3.0 TDI Quattro stronic 245 ch 2012 120000kms
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Audi A5 Sportback (Poster mon avis)
Posté le : 2018-05-30 19:08:44
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Voiture magnifique, ligne coupé 5 portes très racée.
Moteur TDI ultra efficace voire même brutal en mode sport
Boîte double embrayage fabuleuse
Design intérieur qui ne vieillit pas
Grande coffre à hayon
Comportement routier digne d'un coupé malgré le gabarit
Suspension réglable très adaptative
Freinage efficace et endurant
Hayon et banquettes rabattables qui permettent un grand volume de chargement
Insonorisation digne des plus premium allemandes
Défauts : Consommation un ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi A5 Sportback
Audi 1.8 TFSI 170 ch Boîte mécanique 6, 47000 km, jantes 17 pouces, ambiente + options, MEC 11/2014
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Audi A5 Sportback (Poster mon avis)
Posté le : 2019-05-06 00:40:39
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Quelle ligne !!
Position de conduite
Insonorisation
Ergonomie des commandes
Fiabilité (RAS à 47000 km)
Diamètre de braquage
Maintien des sièges avant (sièges sport)
Défauts : Train avant perfectible
Consommation en trajet urbain
Carrosserie et peinture métal fragiles
Usure rapide des pneumatiques
Prix des options.....
Consommation moyenne : 6,9 litres sur routes/autoroute, véhicule non chargé
10,5 litres en ville
Problèmes rencontr& ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi A5 Sportback
Qualités et défauts A5 Sportback signalés par les internautes via les 21 avis postés :
Parmi les essais de la Audi A5 Sportback effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la A5 Sportback.
Comportement routier : 8 aiment 
Consistance direction : 1 n'aime pas Freinage : 1 aime
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs AUDI A5 Sportback
Diesels de la A5 Sportback
| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 TDI 1968 cc |
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320 NM 212 km/h 9.5 s L'entrée de gamme diesel est ici incarnée par ce TDI 136 ch. Il s'agit même de la version la plus écologique de la gamme puisqu'elle est badgée Ultra (équivalent d'EfficientDynamics chez BMW). Pas de Quattro ni de boîte auto ici ....
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 - A6 - Octavia - Golf -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 2.0 TDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 TDI 1968 cc |
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320 NM 212 km/h 9.4 s En vente en parallèle du 136 ch Ultra, ce moteur représente donc l'offre plus classique de l'entrée de gamme diesel. En effet, le 136 ch est badgé Ultra car il est optimisé pour économiser le carburant. Il est donc disponible avec la boîte Multitronic contrairement au 136 ch. PAs de Quattro cependant.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A1 - A3 - A4 - A5 - A6 - Q3 - Q5 - Alhambra - Altea - Altea freetrack - Exeo - Ibiza - Leon - Toledo - Octavia - Superb - Yeti - Coccinelle - Eos - Golf - Golf plus - Jetta - Passat - Passat cc - Scirocco - Sharan - Tiguan - Touran -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 TDI 1968 cc |
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320 NM 212 km/h 9.4 s Suite du 143 ch, le 150 ch a la norme Euro6 et bénéficie seulement de la boîte automatique Multitronic, pas de Quattro ici en raison de la puissance limitée. Les performance sont acceptables mais pas vraiment en rapport avec le standing de l'auto..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A3 - A4 - A5 - A6 - Q3 - Q5 - Ateca - Leon - Karoq - Kodiaq - Octavia - Superb - Yeti - Arteon - Golf - Golf Sportsvan - Passat - Sharan - T-Roc - Tiguan - Touran -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 TDI 1968 cc |
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400 NM 221 km/h 8.6 s Version Ultra des versions diesel plus puissantes, c'est donc la déclinaison plus puissante du TDI 136 ch Ultra. Notez tout de même que le but recherché ici reste les économies de carburant et donc que la transmission sera un peu plus longue que sur les 177 et 190.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 TDI 1968 cc |
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400 NM 238 km/h 8.5 s Pas de boîte auto mais la transmission Quattro est disponible.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A3 - A4 - A5 - A6 - Q5 - Tt - Alhambra - Altea freetrack - Exeo - Leon - Toledo - Octavia - Superb - Yeti - Eos - Golf - Passat - Passat cc - Scirocco - Sharan - Tiguan - Touran -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 TDI 1968 cc |
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400 NM 238 km/h 7.9 s Deuxième déclinaison du 2.0 TDI dans sa version la plus puissante, le 190 ch a pris le relai bien plus tard. Vu le niveau de puissance, la marque vous offre toutes les possibilités : Quattro, S-Tronic, Multitronic etc..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 - A6 - Q3 - Q5 - Passat - Passat CC - Sharan -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 TDI 1968 cc |
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400 NM 238 km/h 7.4 s Version qui fait suite au 177 ch et dont la norme est désormais Euro6. Les performances sont de 7.4 sec en Quattro ou 7.8 en traction. Les Quattro bénéficient de la S-Tronic alors que les tractions se coltinent la très moyenne Multitronic..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 - A6 - Q5 - Ateca - Kodiaq - Superb - Arteon - Passat - Tiguan - Touran -
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 2.7 TDI 2698 cc |
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400 NM 235 km/h 8 s Ce moteur était proposé quand le 2.0 TDI le plus puissant était à 170 ch. Il fut remplacé par le 3.0 TDI plus tard. Chose étrange il ne fut pas proposé en Quattro..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 - A6 - A6 allroad -
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 2.7 TDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Performances | |||||
| 3.0 TDI 2967 cc |
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500 NM 240 km/h 6.4 s Vendu en parallèle du 3.0 TDI 245 ch, ce moteur a une étonnante santé en affichant 6.4 sec le zéro à cent ... Quattro S-tronic de série évidemment ....
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 - A6 - A7 - Q7 -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 3.0 TDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Performances | |||||
| 3.0 TDI 2967 cc |
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580 NM 250 km/h 5.9 s En passant sous la barre des 6 secondes, sachez que vous pourrez désormais titiller tout ce qui roule ... Même une Porsche devra ardemment lutter pour vous semer, un très bon choix sachant que la consommation reste très accessible !.
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 - A6 - A7 - Q5 - Q7 - Touareg -
Voici certaines des ses concurrentes : |
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Essences de la A5 Sportback
| Essence | Performances | |||||
| 1.8 TFSI 1798 cc |
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250 NM 223 km/h 8.9 s Première déclinaison du 1.8 TFSI. Ce premier jet se révèle bien moins performant que les 170 et 177 ch. Bref, ce n'est pas forcément le meilleur choix. Pas de Quattro ici..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.8 TFSI 1798 cc |
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320 NM 230 km/h 8.2 s Le compromis est ici très intéressant pour celui qui ne recherche pas les grosses sensations. Sachez toutefois qu'il a suffisamment la pêche pour commencer à s'amuser à son volant, n'ayez crainte ! La Multitronic est disponible mais pas la transmission intégrale ...
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.8 TFSI 1798 cc |
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320 NM 231 km/h 8.2 s Suite du 170 ch, les performances sont étrangement similaires malgré 7 ch d'écart. L'adaptation a donc pour but principale les émissions de CO2 ....
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 2.0 TFSI 1984 cc |
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350 NM 250 km/h 6.5 s Si la puissance semble assez proche des 1.8 TFSI, les performances sont bien plus convaincantes. Notez toutefois que ces chiffres ne sont atteignables qu'en Quattro ! En traction mécanique ou Multitronic, la valeur dépasse les 7 secondes ... Sachez qu'en traction l'auto est proposé en mécanique 6 ou Multitronic CVT (8 rapports simulés en manuelle) et qu'en Quattro c'est la S-Tronic qui se charge de la transmission (ou la mécanique 6)..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 2.0 TFSI 1984 cc |
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350 NM 250 km/h 6.5 s Evolution du 211 ch, notez donc encore que les performances décoiffantes affichées ici ne sont atteintes qu'avec la transmission Quattro. En traction comptez 7 secondes et même 7.2 avec la Multitronic. La S-tronic remplace la Multitronic sur les versions à transmission intégrale..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 3.2 FSI 3197 cc |
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330 NM 250 km/h 6.5 s Premier gros moteur proposé sur cette A5 Sportback. Il fut rapidement remplacé par le 3.0 TFSI qui dispose d'un turbo contrairement au 3.2 atmosphérique. Quattro et S-Tronic imposés ici..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A4 -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 3.0 TFSI 2995 cc |
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400 NM 250 km/h 6 s Remplaçant du 3.2 FSI, il dispose d'un turbo pour pouvpoir afficher une puissance supérieure pour une cylindrée moindre. La fiabilité est donc forcément un poil en dessous du 3.2.
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| S5 3.0 TFSI 2995 cc |
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440 NM 250 km/h 5.1 s S5, une auto entre sport et grand tourisme, car il faut avouer que les performances ne sont pas radicales comme on peut le voir sur une RS. Bien entendu, les non habitués seront largement conquis et seront même surpris par sa vivacité..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Sportif |
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Correct |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 2.0 TFSI 230 ch | Si je ne suis habituellement pas très fan des 4 cylindres, il faut reconnaître que ce 2.0 turbocompressé a beaucoup de caractère. hélas il lui manque le timbre de voix d'un 6 cylindres pour être parfait dans l'A5 Sportback. |
| 3.0 TFSI 272 ch | Pour moi le meilleur moteur essence de par son compromis performances / agrément / consommation |
| 3.0 TDI 218 / 245 ch | Quelque soit le niveau de puissance, le 3.0 TDI ne vous fera pas regretter votre achat. Sa consommation reste raisonnable face à l'agrément exceptionnel de ce dernier. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 2.0 TDI 136 / 143 ch | Sans être un véritable plaie, ces deuxdéclinaisons de 2.0 TDI sont tout de même un peu légères pour être à la hateur de l'A5 Sportback. Notez en plus que les aptitudes sont moins bonnes que quand elle s'équipe du Quattro. Vous aurez donc une puissance limitée pour prendre du monde et un comportement bien moins ludique. |
Fiabilité A5 Sportback
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 TDI 170 ch 40000km , 12/2010, sportback : systeme stop/start capricieux pendant les premiers mois
2.0 TDI 170 ch 44000, 09/2009, Sportback Ambition luxe + options : Pompe a eau à 39000km ( 2 ans et 4 mois), verrouillage trappe à essence
2.0 TFSI 180 ch 57500 km , 2010 , ambiente sportback : 4 amortisseurs à changer (fuite) à 57000 kms honteux dans l'attente d'une prise en charge par audi. Pour moi c'est un défaut de conception.
2.0 TDI 143 ch 100 000, 2009, Sportback ambiente multitronic : voyant moteur allume plusieurs fois depuis les 90 000km, niveau insuffisant du liquide de direction donnant des grincements 87 000km, batterie changee apres 3 ans / 87 000 km.
3.0 TDI 245 ch 76100, 2013, sportback ambition luxe stronic : défaut airbag ! je roulais tranquillement et d'un coup l'airbag conducteur s'est déclenché, heureusement je n'étais pas sur l'autoroute car sinon j'aurais mené audi devant un tribunal et j'aurai amené cette affaire devant les caméras, mais sur une route aux abords de la ville, à 70km/h, j'ai failli percuté la voiture sur le côté et finalement c'est la roue avant droite avec l'aile avant droite qui a pris le haut trottoir. Problème isolé mais au début audi ne voulait rien prendre à sa charge alors que la voiture était encore avec 2 ans de garantie ! et puis après avoir tout simplement décidé de mêler la justice via un ami à cette affaire...audi a soudainement pris en charge l'intégralité de la remise en état du véhicule avec le prêt d'une audi R8 V8 pour une journée.
2.0 TDI 170 ch 106000 kms/2010/ sportback Sline : Elle vibre au ralenti ...
2.0 TDI 177 ch année 2013, Sportback modèle AVUS : remplacement du volant moteur et de l'embrayage à ... 30 000 km !
2.0 TDI 177 ch 100000 kms 2012 A5 S Line Sportback : roulement arriere changé suite à un freinage d'urgence ... [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Style et praticité ?
Si d'habitude coupé rime avec sacrifices au niveau de la praticité, on est ici dans une situation particulière puisque le coupé 5 portes de l'A4 (ou de l'A5, ça dépend de quelle base on souhaite partir) se révèle ici plus pratique que la berline censée pourtant être plus cartésienne. En effet, en gagnant un hayon, l'accessibilité et les possibilités sont plus grandes qu'à bord de l'A4 (et de l'A5 évidemment). Car au delà de proposer une plus grande ouverture de coffre, cela permet aussi d'exploiter la modularité de l'auto en rabattant les sièges arrière. En effet, la faible ouverture dans l'A4 (qui a un malle donc) ne permet généralement pas de caser l'objet [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Audi A5 Sportback
Comportement routier A5 Sportback
Double visage
Chez Audi, et contrairement à Mercedes et BMW, on a choisi une philosophie différente concernant la stratégie de la transmission. En effet, tandis que les concurrents sont des propulsions en 2 roues motrices, les Audi sont des tractions. Pourtant il faut bien savoir que l'architecture est la même (à savoir un moteur placé longitudinalement dont la transmission pointe le nez vers les roues arrière) et qu'Audi aurait très bien pu faire comme les deux autres. Mais il n'en est rien, Audi arrange ses autos 2 roues motrices comme si c'était de simples autos à moteur transversal.
Ce choix amène alors des avantages et inconvénients ... Premièrement, cela sera positif sur route glissante où avoir une traction est toujours plus [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Plus de photos sur Audi A5 Sportback
Montes pneumatiques A5 Sportback
| Pneus | Confort | Efficacité sur A5 Sportback |
Commentaire | Prix Moyen |
| 225/50 R17 Flancs : 11.3 cm |
7.9/10 | 7.8/10 | - | 84 € |
| 245/40 R18 Flancs : 9.8 cm |
6.9/10 | 9.2/10 | - | 97 € |
| 255/35 R19 Flancs : 8.9 cm |
6.2/10 | 10/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation non négligeable | 123 € |
| 265/30 R20 Flancs : 8 cm |
5.6/10 | 10/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation non négligeable | NC € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
A5 Sportback : les prix du neuf
Les tarifs de l'A5 Sportback varient de 35 740 euros à 64 040 euros si on omet la S5. L'offre se découpe en 5 niveaux de finition : Attraction, Ambiente, S-Line, Ambition Luxe et Avus. Voici le détail moteur par moteur
Moteurs essence
Options et équipements
Attraction
(Source Audi 2015) A partir de 35 740 euros : Airbags grand volume pour conducteur et passager avant avec détecteur de la position d’assise, airbag conducteur à 2 niveaux de gonflement, adaptable pour le passager avant // Airbags latéraux (airbag thorax et bassin à l’avant) // Antipatinage ASR pour une motricité optimale, empêche le patinage des roues motrices // Avertisseur deux tons, avec commande au centre du volant // Blocage électronique de différentiel EDS, aide au démarrage intervenant jusqu’à une vitesse d’environ 100 km/h, freinant automatiquement les roues motrices sur route glissante et inégalement adhérente // Carrosserie galvanisée (entièrement galvanisée aux endroits sensibles à la corrosion), autoportante, soudée au groupe-plancher, zones de déformation prédéfinies à l’avant et à l’arrière, ailes avant en aluminium léger (12 ans de garantie contre la corrosion) // Ceintures de sécurité, automatiques à 3 points pour les 5 places, contrôle de port de ceinture, couleur assortie à celle de l’habitacle // Châssis dynamique, pour un maximum de dynamisme et un confort souverain grâce à un train avant à 5 bras de conception légère avec définition du point cinématique virtuel, barre de stabilisation transversale, train arrière trapézoïdal avec suspension indépendante des roues ; amortisseur à gaz comprimé bi-tube et ressort hélicoïdal, ressort à butée de traction, support d’essieu à réglage élastique à l’avant et à l’arrière // Colonne de direction de sécurité, contient un système mécanique de déplacement avec fonction d’amortissement qui complète le potentiel de sécurité de la ceinture et de l’airbag // Cric dans le coffre // Désactivation de l’airbag passager (désactive aussi l’airbag latéral passager) // Indicateur de température extérieure dans le système d’information du conducteur, en cas de températures inférieures à +5 °C, un cristal de glace apparaît sur l’afficheur, avertissant de la possibilité de verglas // Indicateur d’usure des disques à l’avant, affichage sur le système d’information du conducteur // Limiteurs d’effort des ceintures de sécurité avant // Outillage de bord dans le coffre // Phares antibrouillard intégrés dans le pare-chocs // Phares halogènes à projecteur ellipsoïdal sous vitre transparente, réglage électrique du site des phares et commande d’éclairage de stationnement // Prétensionneurs des ceintures de sécurité avant // Contrôle électronique de stabilisation ESC, relie ABS, ASR et EDS à ses propres capteurs et compare les données de conduite avec les données de référence ; assure davantage de stabilité dans les situations critiques par un freinage ciblé de chacune des roues et en agissant sur la gestion du moteur // Protection antidémarrage électronique, intégrée à la gestion du moteur, activation automatique par la clé du véhicule // Réservoir avec protection contre les erreurs de ravitaillement pour les moteurs diesel // sideguard®, système d’airbag de tête grand format, se déploie devant les vitres latérales afin de protéger les passagers avant et arrière en cas de collision latérale // Système de freinage à double circuit en diagonale, système antiblocage ABS avec répartiteur de freinage EBV, avec assistant de freinage EBD, servofrein tandem, freins à disques avant et arrière, ventilés à l’avant // Verrouillage électrique de la colonne de direction // Capot de coffre à déverrouillage par la télécommande ou par actionnement de la touche douce sur le capot du coffre // Climatisation automatique, avec réglage asservi à la position du soleil, régule électroniquement la température, la quantité et la répartition de l’air, régulation de l’air accumulé et mode de recyclage de l’air ambiant manuel, filtre antipoussière et antipollen, buses dégivrantes pour le pare-brise et les vitres latérales, détecteur de clé // Contact d’allumage, électronique, clé de contact pouvant mémoriser différentes données d’entretien // Dossier des sièges arrière rabattable séparément 2/3 - 1/3, avec déverrouillage à distance des dossiers depuis le coffre // Écran 6,5" monochrome sur le tableau de bord pour l’affichage des fonctions radio, climatisation et menu du véhicule, ainsi que de l’heure // Étui à lunettes, dans le module d’éclairage intérieur avant au-dessus du rétroviseur intérieur // Stop And Start // Frein de stationnement électromécanique, comprend la fonction de frein de stationnement à l’arrêt, l’assistance au démarrage par désactivation lors du démarrage et fonction de freinage d’urgence sur les quatre roues // Indicateur de rapport de vitesse dans le système d’information du conducteur, apporte assistance au conducteur dans le choix du rapport de vitesse adapté // Instrumentation à éclairage réglable, tachymètre électronique avec compteur kilométrique totalisateur et journalier, compte-tours, horloge, indicateur de température du liquide de refroidissement et jauge de carburant // Lave-glace, deux vitesses, réglage d’intermittence sur 4 niveaux, commande de balayage coup par coup, lavage-balayage automatique // Lève-vitres électriques à l’avant et à l’arrière avec protection antipincement et fonction confort d’ouverture/fermeture par impulsion // Lunette arrière dégivrante avec minuterie // 4 œilletons de fixation dans le coffre, pour maintenir les bagages et objets, points de suspension pour le filet mixte // Rangements dans les contre-portes à l’avant avec casier de rangement pour boissons, rangements à l’arrière sur les côtés du siège et dans les garnitures latérales arrière // Régulateur de vitesse électronique actif dès 30 km/h. Inclut fonction de freinage. Affichage de la vitesse paramétrée sur l’écran de l’ordinateur de bord // Système d’information du conducteur avec affichage monochrome, vous fournit à l’écran les informations de l’ordinateur de bord et contrôle autocheck ainsi que la fréquence radio active // Télécommande à fréquence radio pour le verrouillage centralisé, intégrée à la clé du véhicule ; ouvre et ferme d’une simple pression du doigt les portières, les vitres, le coffre et la trappe à carburant – code aléatoire, témoin de contrôle du verrouillage sur la clé // Verrouillage centralisé avec fonction Autolock et télécommande à fréquence radio intégrée dans la clé du véhicule // Allume-cigare intégré dans le cendrier à l’avant // Appuie-tête réglables à l’avant et à l’arrière // Cendriers dans la console centrale à l’avant et à l’arrière // Éclairage intérieur à extinction temporisée et contacteurs sur toutes les portières ; éclairage coffre, conducteur, passagers avant et arrière, deux spots de lecture à l’avant, éclairage intérieur de l’arrière,miroir de courtoisie éclairé, éclairage d’ambiance // Poignées de maintien, amorties, rabattables dans les deux sens, dans le ciel de pavillon // Sièges avant réglables manuellement en hauteur et en profondeur // Tapis complémentaires à l’avant et à l’arrière en velours, couleur assortie à celle de la moquette // Vitres athermiques teintées vertes, pare-brise en verre feuilleté // Volant sport en cuir style 3 branches avec airbag grand volume, réglable en hauteur et en profondeur, avec pommeau de levier de vitesses et soufflet en cuir // Accoudoir central avant avec vide-poches et 2 prise 12 V dans la console centrale // Autoradio concert lecteur CD, lecteur de cartes SDHC (jusqu’à 32 Go) compatible MP3 / WMA / AAC et prise AUX-IN, 8 haut-parleurs 80 W // Banquette arrière 3 places // Contrôle de pression des pneus, vérifie durant la marche la pression de chacune des roues en service // Détecteur de pluie et de luminosité // Direction asservie à la vitesse servotronic // Entourages de vitre en aluminium, revêtement noir brillant sur les montants de pavillon centraux et les triangles des portières arrière // Jantes en aluminium forgé style 6 branches 7,5 J x 17", avec pneus 225/50 R 17 // Préparation ISOFIX pour sièges latéraux arrière et siège passager avant (préparation Top Tether pour sièges latéraux arrière) // Préparation téléphone 2 W bi-bande (D et E), sans support pour adaptateur ni antenne de toit, commande sur volant multifonction, mains libres, interface Bluetooth // Rétroviseurs extérieurs et buses de lave-glace chauffants // Roue de secours temporaire // Sellerie tissu Arcade // Système acoustique d’aide au stationnement arrière // Volant airbag Sport 3 branches multifonction en cuir. Code [1XA] à saisir par défaut [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 ALFA ROMEO 159 (2005) |
4.66 m | 1550 Kg | 440 L |
| AUDI A4 (2008) |
4.7 m | 1550 Kg | 480 L |
 BMW Serie 3 (2012) |
4.62 m | 1550 Kg | 480 L |
| BMW Serie 3 GT (2013) |
4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
 CHEVROLET Cruze (2009) |
4.61 m | 1400 Kg | 450 L |
 CITROëN C5 (2008) |
4.78 m | 1600 Kg | 470 L |
 FORD Mondeo 3 (2007) |
4.79 m | 1550 Kg | 540 L |
 HONDA Accord (2008) |
4.73 m | 1550 Kg | 467 L |
 LEXUS IS (2013) |
4.67 m | 1600 Kg | 480 L |
 MAZDA 6 (2008) |
4.76 m | 1500 Kg | 510 L |
 MERCEDES Classe C (2007) |
4.58 m | 1600 Kg | 475 L |
| MERCEDES CLA (2013) |
4.63 m | 1500 Kg | 470 L |
 OPEL Insignia (2009) |
4.83 m | 1600 Kg | 530 L |
 PEUGEOT 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
 RENAULT Laguna 3 (2007) |
4.7 m | 1500 Kg | 450 L |
| RENAULT Fluence (2009) |
4.62 m | 1250 Kg | 530 L |
 SEAT Exeo (2008) |
4.66 m | 1450 Kg | 460 L |
 SKODA Superb (2008) |
4.84 m | 1500 Kg | 560 L |
| SKODA Octavia (2013) |
4.66 m | 1350 Kg | 590 L |
 TOYOTA Avensis (2008) |
4.71 m | 1550 Kg | 510 L |
 VOLKSWAGEN Passat CC (2008) |
4.8 m | 1550 Kg | 530 L |
| VOLKSWAGEN Passat (2010) |
4.78 m | 1550 Kg | 560 L |
 VOLVO S60 (2010) |
4.63 m | 1550 Kg | 380 L |
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La longueur s'élève à 4.71 m. C'est plus court de 5 cm qu'une 6 (2008-2013) et de 7 cm par rapport à la C5 (2008-2017) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Seat Exeo (2008-2013) ou même de 8 cm comparé à une Volvo S60 (2010-2017). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 480 litres. . C'est plus petit de 30 litres qu'une Avensis (2008-2018) ou encore de 30 litres par rapport à la 6 (2008-2013) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Citroën C5 (2008-2017) ou même de 10 litres comparé à une DS DS5 (2011). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 2.0 TDI 136 ch pour culminer avec le S5 3.0 TFSI 333 ch soit 10 diesel(s), 8 essence(s).
Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les A5 Sportback 2.0 TFSI 230 ch, 3.0 TFSI 272 ch, 3.0 TDI 218 / 245 ch
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les A5 Sportback 2.0 TDI 136 / 143 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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