Climatisation, chauffage et soufflerie > Fontionnement et pannes du pressostat de climatisation 03/03/2021

Pressostat de climatisation : fonctionnement et problèmes potentiels


Le pressostat a un rôle essentiel dans le fonctionnement un circuit de climatisation d'une automobile. Voyons donc quel est son rôle et que peut-il engendrer comme problèmes et pannes.


A lire aussi : le circuit de climatisation d'une voiture

Rôle du pressostat


Le pressostat est un capteur de pression situé sur le circuit de climatisation au niveau du condenseur (un peu avant ce dernier). Son rôle se limite juste à mesurer la pression à l'emplacement où il se situe (pression qui se situe entre 10 et 20 bars), il envoie cette information au calculateur de climatisation qui va piloter le circuit de climatisation. Mais comme piloter le circuit de climatisation ne veut pas dire grand chose, allons un peu plus loin dans le détail ... Piloter consiste ici à déclencher ou pas le compresseur, ainsi que le ventilateurs de radiateur de climatisation (le condenseur).


Si une pression trop élevée est détectée, le calculateur stoppe immédiatement le compresseur et active le ventilateur (deux vitesses possibles généralement). Comme pression et température sont deux faces d'une même pièce (pression = chaleur).

Problèmes liés au pressostat


Comme vous vous en doutez, si le pressostat envoie de mauvaises informations au calculateur le compresseur pourra alors être activé à des moments inopportuns ... Si il devient muet, alors le calculateur n'aura plus d'information et n'activera plus le compresseur. Votre climatisation ne marche alors plus ...
Le problème est qu'il n'est pas facile de voir si c'est bien le pressostat qui pose souci sans avoir à le changer, les symptômes étant très peu parlants. Car une climatisation qui ne fonctionne plus peut avoir tout un tas de causes sans qu'on est de symptômes particuliers qui nous aident à y voir plus clair, dans tous les cas on a une climatisation qui ne fonctionne pas. La panne la plus facile à détecter est celle du compresseur ou de son embrayage, on voit alors clairement qu'il y a souci rien qu'en regardant le compresseur (pas besoin de démonter ou de diagnostiquer plus en profondeur).

Changer le pressostat soi-même ?

Rien de plus facile que de remplacer un pressostat, si bien entendu l'emplacement reste accessible ... Dans la majorité des cas il n'y a pas besoin de vider le circuit de climatisation pour changer ce capteur, un clapet anti-retour évite cela au niveau de la connexion.
Le coût d'un pressostat va de 20 à 50 euros dans la majorité des cas.






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