Fiches OCTAVIA 
Qualités
- Excellent comportement routier
- Rapport qualité / prix vraiment bon. Ceux qui disent le contraire ne peuvent qu'avoir tort
- La qualité de finition est vraiment étonnante pour la gamme. La présentation reste simple mais pas non plus minimaliste, avec une ambiance allemande très prononcée. A bord de l'Octavia, on a l'impression d'être une gamme au dessus même si quelques très rares plastiques sont moins valorisants (couvercle de boîte à gants par exemple). J'apprécie particulièrement l'intérieur beige.
- Equipement multimédia au top avec une instrumentation Volkswagen de dernière génération avec écran tactile
- Coffre de déménageur couplé à une ouverture à hayon. On comprend pourquoi c'est la reine des taxis
- Habitabilité toujours au top, elle sait accueillir à l'arrière n'importe quel gabarit. Bien évidemment, il vaut mieux éviter d'être trois sur la banquette arrière, la place du milieu étant, comme toute berline qui se respecte, peu accueillante.
- Malgré que ce soit l'incarnation même de la voiture milieu de gamme, Volkswagen ... Ou plutôt Skoda, propose des moteurs pour tous les goûts (dont certains "très" puissants)
- Si certains crossover modernes ne proposent pas de quatre roues motrices (Captur, 2008 etc ...), et bien cette berline le propose sans soucis, tout comme sa boîte DSG. Bref, elle propose le meilleur malgré "son statut social inférieur"
Les derniers plus des internautes
Tenue de route, moteur très vif et puissant, consommation raisonnable. (1.2 TSI 110 ch Dsg7, 62000kms, 2017, origine sauf reprog 150cv)
Confort et tenue de route (2.0 TSI 220 ch)
Un coffre immense, un confort de conduite, fonctionnel, parfait avec des enfants en bas âge. écran tactile assez réactif. (2.0 TDI 150 ch DSG7 170.000km finition Laurin&klement 2017 4x4)
InsonorisationConfort et espace intérieurConsommationRapport qualité prixFiabilité
Puissance et dynamismeQualité sono Coffre immenseLes nombreux réglages, gadgets et rangementsClim passagers arrière (1.4 TSI 150 ch 1.4tsi 150 BVM6 141000KMS 2016 "édition" )
Très bonne voiture je fais que de petit parcoure en générale 'une 5 éme super 'consommation 6/8 'voiture très difficile a trouvé en occasion 'pour petite ma entretenu amortisseurs inconnu 'je lui donne la note de 15/20 (2.0 TDI 184 ch boite auto 165000 2016 18p )
Espace à bord et coffre immense. Ergonomie des commandes. Moteur très punchy même à pleine charge. Faible consommation. Qualité de fabrication presque 10 ans et pas un bruit parasite. (1.4 TSI 140 ch Ambition, 2014, 130000 km)
Jamais de panne, consomme très peu en moyenne 900 km avec un plein (dsg, 355000 roule toujours, 2011, allu)
Bonne routière (1.4 TSI 150 ch boite manuelle, 50 000Km)
Confort équipement ergonomie Polyvalence (2.0 TDI 150 ch 135.000km finition L&k 2014, dsg, jante 18 été + hiver)
Moteur avec du couple et consommation contenuBonne routière . (2.0 TDI 184 ch Combi RS boite Dsg 6)
Agrément, polyvalence, espace à bord, confort des sièges, rapport performance/consommation, moteur volontaire, relances. (2.0 TSI 220 ch Boîte mécanique, 122 000 km, année 2014, pack RS Challenge. )
Taille du coffreconsommation raisonnable 4,6l/100 en mode cool/normalPrestation moteur (souplesse / puissance) (2.0 TDI 150 ch)
Confort consommation (1.4 TSI 140 ch Boite de vitesse manuelle, 49300km, année modèle 2017)
Voiture agréable, boite et moteur également (2.0 TDI 150 ch DSG7 - 75.000km)
Tré bonne voiture je l'utilise tout les jours . Confort irréprochable. Consommation corète. (2.0 TDI 184 ch Boîte manuel . Année 2015 . Jantes Alu 225/40 R18 . Finition RS . )
Bon châssis, un bel espace intérieur, son coffre est gigantesque, mais la porte du coffre s'ouvre trop haut. (1.6 TDI 105 ch Série de déc 2013,ambition)
Confort général et rapport qualité prixboite DSG en mode souple . très confort et silencieusecouple disponible taille de coffre suspension (1.4 TSI 140 ch DSG7, 2015 , 110000km ambition)
Spacieuse,bonne motorisation moteur chaîne,discrète (2.0 TSI 230 ch Boîte mécanique ,77000km,2017 facelift)
Super vehicule, confortable, spacieux, tres maniable, legeremnt compact pour un break (4.70m) boite auto DSG6 tres agreable, avec les palettes qui sont pour moi utile, cela permet de passez les rapports plus rapidement, ou de rétrograder comme on le souhaite.Les sieges RS sont tres confortables, on peu parcourir plusieurs km, sans avoir mal au dos.Le coffre est assez grand; plus de 600 litres, autant qu'une Insignia Sport Tourer (vehicule que j'ai posséde pendant 6 ans ). (2.0 TDI 184 ch Octavia Combi RS DSG6 110 000km.)
SKODA Octavia signalées
Défauts
- Restylage qui ne plaira pas à tous ...
- Pas de plancher plat quand les sièges arrière sont rabattus
- Sans être mauvais, l'amortissement couplé aux sièges un peu fermes pourra gêner certaines personnes. Mais il faut tout de même être difficile pour que cela devienne une gène car globalement il y a de quoi être content
- Le réservoir aurait pu être un peu plus généreux
Les (derniers) moins des internautes
Joints de portières peu endurants, câbles vitres électriques remplacés après 6 ans, problème neimann (1.2 TSI 110 ch Dsg7, 62000kms, 2017, origine sauf reprog 150cv) Pompe a eau moyenne a changer 60000kms (2.0 TSI 220 ch) Je connaissais le soucis de conso d'huile, mais 1L par mois ça fait pas mal. écran tactile qui se coupe sans raison. (2.0 TDI 150 ch DSG7 170.000km finition Laurin&klement 2017 4x4) Ensemble boîte/embrayage fragile, suspicion de fourchette d'embrayage à changer dès 130 000 kms (l'embrayage est la maladie des Octavia paraît-il mais une voiture sans problème n'existe pas et c'est le seul défaut que je lui trouve) Pour chipoter je peux ajouter le fais de ne pas avoir les phares avant LED avec signature équipé sur les RS et les LK. Le S&S qui n'est pas désactivable définitivement. Le "broutage" à froid du moteur, connu sur les 1.4tsi et 1.5 tsi (1.4 TSI 150 ch 1.4tsi 150 BVM6 141000KMS 2016 "édition" ) Il n'y a que 4 mois que je possède ce véhicule 'il avait 161000km 'je n'ai pas tous ces bruie 'que certain ce plaigne . (2.0 TDI 184 ch boite auto 165000 2016 18p ) Rouille un peu porte arrière (dsg, 355000 roule toujours, 2011, allu) Fiabilité butée d'embrayage (1.4 TSI 150 ch boite manuelle, 50 000Km) - Autonomie ! 600km avant que la réserve se déclenche sur autoroute, pire avec une remorque 750kg passage à la pompe obligatoire a prévoir tous les 450km pour une autonomie de 500 grand max, la jauge descend a vue d'½il.- absence de visibilité lors de la régénération du FAP (voyant d'information ?) (2.0 TDI 150 ch 135.000km finition L&k 2014, dsg, jante 18 été + hiver) Bruit moteur (2.0 TDI 184 ch Combi RS boite Dsg 6) Insonorisation perfectible. Pas aussi fiable qu'espéré malgré un entretien entièrement réalisé chez Skoda. (2.0 TSI 220 ch Boîte mécanique, 122 000 km, année 2014, pack RS Challenge. ) Réservoir un poil justemanque de motricité en traction (2.0 TDI 150 ch) Service apres vente Skoda qui refuse de prendre en compte un vis caché
(1.4 TSI 140 ch Boite de vitesse manuelle, 49300km, année modèle 2017) Gros bugs sur tout l'ordinateur de bord (infotainement)qui rendent l'utilisation au quotidien parfois infernale, mise à jour sur mise à jour, c'est mieux mais il persiste des bugs au niveau du son, micro, redémarrage de l'infotainement, affichage tablette et tableau de bord, et j'en oublie certainement d'autres. Première skoda et dernière, service nul à chier. Problème récurent sur plusieurs modèles du groupe VW. (2.0 TDI 150 ch DSG7 - 75.000km) Le 1l6 105 manque de puissance (1.6 TDI 105 ch Série de déc 2013,ambition) Bruit châssis avant des silent bloc, jamais résolu (1.4 TSI 140 ch DSG7, 2015 , 110000km ambition) Bruit parasite,grincements amortisseurs (2.0 TSI 230 ch Boîte mécanique ,77000km,2017 facelift) Reservoir de gasoil trop petit !Une autonomie moyenne de 750 km, ce qui est un peu juste quand on part en vacances, pour traversé la France !Il faut anticiper pour trouver un station dans les temps, avant d'arriver sur la reserve !10 litres de plus aurait été plus adapté a ce genre de vehicule, qui est quand meme familiale,et pour faire de la route.Consomme egalement un peu d'huile, mais avec le temps et les kilometres la conso diminue. En moyenne je rajoute un peu moins de 1l tout les 9000- 10000km. (2.0 TDI 184 ch Octavia Combi RS DSG6 110 000km.)
SKODA Octavia signalés
| 5.9K | 5.6K | 4.7K | 4.8K | 4.5K | 4.2K | 6.4K | 6.9K |
| 6.9K | 7.2K | 7K | 7.5K | 4.1K | 5.9K | 4.4K | 6.6K |
Si on peut constater qu'Audi et Volkswagen sont conservateurs concernant le style de leurs autos, que penser alors de Skoda ? Et bien la marque appartenant au groupe Volkswagen est priée de suivre la même stratégie ... Malgré tout, si l'Octavia 3 manque de personnalité, l'ensemble est bien réalisé et ne vient pas agresser les pupilles. C'est sobre mais sérieux à l'Allemande.
Octavia en images
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Moteurs SKODA Octavia
Fiabilité Octavia
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.9 tdi 105 ch : pompe de gavage, glace de tableau de bord s'est cassée, vitres d'antibrouillard se craquèlent.
2.0 TDI 150 ch DSG6, 15000km, 2014, Combi Elégance : Consommation d'huile moteur 0,5l en 15000 km [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Confort
Sans atteindre des sommets, le confort est mieux maîtrisé que sur l'ancienne version dont le travail des suspension était un peu moins efficace sur route dégradé (mais il n'était pas non plus catastrophique). Ca reste donc suffisamment souple pour un conducteur lambda et tolérable pour les plus sensibles. Les taxis (car c'est l'une de leurs voitures préférées) seront ravis de constater que les sièges ont été revu vers quelque chose de plus moelleux, mieux pour y passer toute la journée ...
Présentation / finition : très qualitative mais sobre ...
A l'image de sa carrosserie extérieure, l'intérieur a été développé pour une corrélation quasi parfaite. Ce n'est pas franchement joyeux mais ça a le mérite de faire sérieux mais aussi de bien vieillir dans le temps (car les modes passent souvent rapidement ... [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Break Octavia Combi
Coffre : 610 litres. Dans sa version break, les chiffres semble montrer qu'elle n'évolue quasiment pas. En effet, avec 610 litres contre 590 sur la version classique, on est en droit de se demander si elle vaut vraiment le coup. Et bien oui, car les 610 litres se limitent à la place disponible sous la plage arrière. Donc si vous exploitez le volume au dessus, vous obtenez bien plus. Tout comme dans la version standard, le plancher n'est pas droit quand les sièges arrière sont rabattus, mais cela reste toutefois bien acceptable ! Enfin, la longueur de cette version break est identique à celle de la berline.
Comportement routier Octavia
Comme pour démontrer une certaine rigueur, il semble que l'amortissement soit volontairement orienté vers une résistance certaine (mais pas extrême). En effet, si on ne peut pas vraiment parler de raideur, la marque n'a cependant pas voulu livrer une voiture trop molle sur ses appuis afin de rester des plus sécurisante, même en "mode famille" avec du poids en charge. Les maniaques du confort à la Citroën râleront un peu alors que le client moyen y trouvera un bon équilibre. En gros, les ressorts s'avèrent tout de même assez souples (mouvements de caisse existants) alors que les amortisseurs limitent l'aspect molasson par une résistance accrue aux débattements. La direction n'est ni précise ni imprécise, un [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Active
7 airbags + airbag passager déconnectable, 3 appuie-tête à l’arrière, Banquette arrière rabattable 2/3 -1/3, Climatisation à régulation mécanique, Contrôle de la pression des pneus, Enjoliveurs de roue 15" "Sidus" (195/65 R15 91H), ESC incluant ABS, EBD, MSR, ASR, EDL, HBA, DSR, ESBS, TSA et MKB, Essuie-glace arrière, Feux de jour, Fixations "ISOFIX aux places extérieures arrière pour sièges enfant, Interface multimédia USB, Ordinateur de bord, Phares avant halogènes, Pneus à faible résistance au roulement (indisponible sur la motorisation 1.2 TSI 85 ch), Radio CD MP3 "Swing" avec 4 haut-parleurs et lecteur de carte SD, Rampes de pavillon noires (Combi), Régulateur de vitesse, Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique et dégivrants, Roue de secours, Siège conducteur réglable en hauteur, Signal d’oubli de ceinture de sécurité, Système de récupération d’énergie au freinage (non disponible sur la motorisation 1.2 TSI 85 ch), Système Start & Stop (indisponible sur la motorisation 1.2 TSI 85 ch), Verrouillage centralisé à distance, Vitres avant électriques, Vitres avant et arrière teintées, Volant réglable en hauteur et profondeur (source site officiel)
Ambition
4 haut-parleurs supplémentaires, Accoudoir central arrière incluant la trappe à skis (Combi), Accoudoir central avant + boîte à gants réfrigérée, Aide au démarrage en côte HHC (uniquement sur les versions DSG), Climatisation à régulation automatique bi-zone Climatronic, Jantes alliage 16" "Minoris" (pneumatiques 205/55 R16 91V), Ordinateur de bord grand écran "Maxi-Dot", Pack Visibilité (allumage automatique des phares, détecteur de pluie, rétroviseur intérieur électrochromatique), Petit pack cuir (volant, manchette de frein à main et pommeau du levier de vitesses), Phares avant antibrouillard, Radars de stationnement arrière, Rangement "porte-lunettes", Réglage en hauteur et lombaire des sièges avant, Système téléphone mobile Bluetooth, Vitres avant et arrière électriques, Volant en cuir 4 branches multifonctions (radio/téléphone)
Elegance
Accoudoir central arrière incluant la trappe à skis, Aide au démarrage en côte HHC, Feux arrière à LED, Jantes alliage 17" "Denom" (pneumatiques 225/45 R17 91W), Ordinateur de bord grand écran "Maxi-Dot" couleur, Pack extérieur chrome, Phares avant antibrouillard avec fonction "Corner-Lights", Radars de stationnement avant et arrière, Rampes de pavillon argent (Combi) Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Sellerie cuir/tissu, Store pare-soleil sur lunette arrière (Berline), Système de navigation GPS couleur "Amundsen" avec cartographie Europe de l’Ouest, écran tactile et lecteur de carte SD (incluant l’information sur l’état du trafic en France), Système téléphone mobile Bluetooth à reconnaissance vocale, Tapis de sol, Volant en cuir 3 branches multifonctions (radio/téléphone)
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Giulia (2016) |
4.64 m | 1450 Kg | 480 L |
 A4 (2015) |
4.73 m | 1500 Kg | 480 L |
| A5 Sportback (2009) |
4.71 m | 1650 Kg | 480 L |
| A5 Sportback II (2016) |
4.73 m | 1600 Kg | 480 L |
 Serie 3 (2012) |
4.62 m | 1550 Kg | 480 L |
| Serie 4 Gran Coupe (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 480 L |
 Cruze (2009) |
4.61 m | 1400 Kg | 450 L |
 DS5 (2011) |
4.53 m | 1500 Kg | 470 L |
 XE (2015) |
4.67 m | 1650 Kg | 455 L |
 IS (2013) |
4.67 m | 1600 Kg | 480 L |
 CLA (2013) |
4.63 m | 1500 Kg | 470 L |
| Classe C (2014) |
4.69 m | 1600 Kg | 480 L |
 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
 Fluence (2009) |
4.62 m | 1250 Kg | 530 L |
 Passat (2010) |
4.78 m | 1550 Kg | 560 L |
 S60 (2010) |
4.63 m | 1550 Kg | 380 L |
