


Surfant sur la mode des fameux coupé 4 portes (notion que je trouve assez idiote ..; Soit on est un coupé soit une berline !), Audi a décidé de décliner son A6 en une version plus osée et sportive. Et si l'arrière a un peu choqué au début, force est de constater qu'il vieillit bien face aux années qui passent. De plus, si elle est plus stylisée que l'A6, on constate en revanche qu'elle n'en n'est pas moins pratique ...
Dernier avis : 3.0 TDI 272 ch Audi A7 TDI 272cv finition AVUS 90000km
Posté le : 2025-01-04 20:20:12
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Le confort incroyable avec suspension pneumatique
La tenue de route super
Quand on roule en A7 on se sent en sécurité
Défauts : RAS
Consommation moyenne : 8,5L
Problèmes rencontrés : Trappe à carburant qui ne fermez plus
Note : 19/20
Prix assurance : 900 euros/an (Assureur : Axa) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50)
Très bonne voiture











Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
3.0 TDI 313 ch Tiptronic/55000 km/2012/avus s line/ noire : trappe essence hs
3.0 TDI 204 ch 04/12 - 43000kms - ambiente : Aucun problème
3.0 TDI 320 ch Automatique, 5000 km, S line 2015 : A 5000 aucun, encore heureux )
3.0 TDI 313 ch : trappe a essence bloquée
3.0 TDI 204 ch Variateur , 32000 Km , 2011 : Disques de freins av voilé à 32.OOO KM Sans garantie de la part d'Audi Réparation total 779,73 . disques AV , plaquettes AV , main d'oeuvre . Un scandale . l
3.0 TDI 204 ch Année 2011 26000 km Avus plus options : aucun a ce jour
3.0 TDI 245 ch S tronic avus quattro 2012 : 1 pb de boite (électronique à 2 reprises) à entrainé une immobilisation pendant 7 jours à 1000km de chez moi.clapet réservoir bloqué (changement)faux contact entrainant une perte de luminosité du tableau de bord (aléatoire)
3.0 TDI 204 ch 2013 boite multitronic , 3.0tdi 204ch s line 114.000km : AUCUN POUR LE MOMENT [...] Tous les autres signalements >>
Comme tous les constructeurs qui dérivent des berlines classiques en version
faux coupé, il s'agit alors juste de recarrosser cette dernière et de lui
enlever une place assise à l'arrière (on peut l'acheter avec cinq places si on
le désire). C'est donc le cas ici avec l'A7 qui reprend la base de l'A6. Il n'y
a donc pas de grosse surprise à l'intérieur même si il faut reconnaître que
l'ensemble est assez bien fichu pour rester toujours aussi crédible dans l'A7.
Toutefois, on peut en profiter pour féliciter Mercedes qui, avec sa CLS, se
démarque bien du reste de la gamme (elle ne reprend pas l'intérieur de la Classe
E).
En résumé, tout est parfaitement construit avec des chromes
et autres plaquages finement intégrés, ce qui valorise vraiment l'habitacle.
Cette A7 [...] Lire la suite >>
Si son poids se situe aux environs des une tonne sept, force est de constater que tout cela est bien maîtrisé par les trains roulants généreux. Surtout si vous bénéficiez de la transmission Quattro (ce qui risque d'être le cas car la majorité des A7 vendues en profitent) mais aussi de la suspension pneumatique qui permet alors de mieux gérer le surpoids. En effet, s'agissant d'une suspension contrôlée par un calculateur, elle en devient alors intelligente. Exemple : en virage, chaque amortisseur voit son tarage (sa dureté) se modifier (car il y a aussi des amortisseurs pilotés) afin d'éviter le tangage et d'améliorer la tenue de route. Idem, si vous chargez votre A7 un peu trop sur un côté [...] Lire la suite >>
Ambiente
(Source Audi.fr 2013)ABS (antiblocage de roue) avec répartiteur de freinage EBV et assistance hydraulique au freinage d'urgence, Airbags de tête : se déploient comme un rembourrage protecteur sur toute la surface des vitres latérales et protègent les passagers avant et ceux des places extérieures arrière en cas de collision latérale, Airbags frontaux conducteur et passager grand volume, à deux niveaux de gonflement suivant la gravité du choc, latéraux avant et arrière intégrés aux dossiers des sièges, Appuie-tête intégraux à l'avant et à l'arrière, ASR (antipatinage) pour une motricité et une rigidité transversale optimales. Réduit le patinage des roues motrices, Audi hold assist, maintient le véhicule à l'arrêt, aussi bien en côte qu'en descente, sans limite de temps., Le système est activé d'une simple pression sur un bouton et permet au conducteur un redémarrage confortable sans actionner le frein de stationnement électromécanique, Audi pre sense®, grâce à l'interaction de différents systèmes, les situations de conduite sont analysées et catégorisées et des mesures sont mises en oeuvre pour la protection préventive des occupants :, prétension des ceintures, activation des feux de détresse et fermeture du toit ouvrant (en option) et des vitres, Carrosserie hybride en aluminium (capot moteur, hayon, portières et ailes), Ceintures de sécurité trois points à enrouleur à toutes les places avec prétensionneur réversible, limiteur de tension et réglage en hauteur à l’avant, détecteur de port de ceinture avec signaux acoustique et visuel à l’avant sécurité enfants sur le verrouillage des ceintures à enrouleur côté passager avant et à l’arrière, couleur des ceintures assortie à celle de l’habitacle, Contrôle de la pression des pneus avec signaux acoustique et visuel de perte de pression, Direction électromécanique à assistance variable (asservie à la vitesse), Écrous antivol, EDS (blocage électronique de différentiel), ESC (programme électronique de stabilisation), Fixations pour sièges enfant ISOFIX aux places extérieures arrière, Frein de stationnement électromécanique avec fonction Hold Assist, désactivation automatique au démarrage et fonction frein de secours sur les quatre roues durant la marche, Ordinateur de bord (écran monochrome) avec affichage des informations au conducteur, du média utilisé, du rapport de vitesse, de la température extérieure, commandé via le volant multifonction, Protections latérales anticollision, Récupération d'énergie, générée lors des phases de freinage ou de décélération et système Start/Stop, permettant une économie de carburant, Régulateur de vitesse, disponible à partir de 30 km/h jusqu'à 250 km/h, maintenant une vitesse constante dans la mesure où la puissance du moteur ou du frein moteur le permettent, commande sous le volant, Roue de secours, type galette avec cric de levage, Sécurité enfants sur les portières et les vitres électriques arrière, Témoins de contrôle pour airbags, ESC/ASR, Adaptive air suspension (en option), EDS, frein de stationnement électromécanique, régulateur de vitesse, feux de route, feux arrière antibrouillard, clignotants, électronique, moteur et protection anti démarrage, S tronic, boîte de vitesses à double embrayages 7 rapports avec commande manuelle possible au moyen des palettes du volant multifonction, disposant aussi du mode sportif, Transmission intégrale permanente quattro® avec répartition asymétrique et dynamique du couple pour une motricité et une sécurité de conduite optimales (vérifier l’éligibilité des moteurs), Triangle de présignalisation, trousse de secours et outillage de bord, Projecteurs Xénon plus incluant lave-phares, feux de jour à LED et réglage automatique du site des phares, Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique incluant détecteur de pluie et de luminosité, Rétroviseurs extérieurs électriques et à mémoire, dégivrants et rabattables avec clignotants à LED et laqués dans la couleur de la carrosserie, Signal sonore pour oubli d'extinction des feux, Télécommande de verrouillage centralisé à fréquence radio avec ouverture/fermeture confort pour les vitres électriques, le coffre et la trappe à carburant, Vide poches dans les portières avant ; filets de rangement sur le dossier des sièges avant ; tiroirs de rangement sous les sièges avant, Vitres athermiques, teintées vertes avec bande grise sur la partie supérieure du pare-brise, Volant multifonction 4 branches en cuir avec airbag grand volume, permet de commander : radio, téléphone, commande vocale, ordinateur de bord (avec palettes de changement de vitesse pour 3.0 BiTDI), Confort et esthétique, Accoudoir central arrière, rabattable, avec vide-poches, Accoudoir central avant pour conducteur et passager avant, avec 2 porte-boissons intégrés, Applications aluminium autour des diffuseurs d'air, de l'écran MMI, sur la commande du frein de stationnement électromécanique et les lève-vitres, Applications décoratives en vernis rétro-réfléchissant sur le tableau de bord, les contre-portes et la console centrale, Banquette arrière : 2 places, rabattable 40 : 60, Becquet arrière asservi à la vitesse. Déploiement automatique à partir de 130 km/h et se rétracte à 80 km/h. Gestion manuelle possible depuis une touche sur la console centrale, Calandre Audi singleframe laquée noire avec lamelles horizontales chromées, Ciel de pavillon en tissu assorti à la couleur intérieure choisie, en Argent lunaire ou Beige soie, Colonne de direction réglable en hauteur et en profondeur, Identification du modèle et de la technologie sur la malle arrière ainsi qu’inscription quattro® sur la calandre et sur le tableau de bord côté passager, Inserts de seuils de portes en aluminium, baguettes sur les appuis vitres en aluminium anodisé, Jantes en aluminium coulé 17”, Levier de vitesses en cuir assorti à la couleur intérieure choisie, Livre de bord avec étui, Pare-soleil conducteur et passager avant rabattables et orientables avec miroir de courtoisie éclairé et occultable, Sellerie en cuir Milano, Sièges avant à réglages électriques avec fonction mémoire pour siège conducteur. Inclut appuis lombaires électriques, Sorties d'échappement chromées doubles, une à gauche et une à droite, Tapis de sol complémentaires avant et arrière dans la couleur de la moquette, Vitres avant et arrière électriques avec fonction d'ouverture/fermeture par impulsion sur toutes les vitres et protection antipincement
Ambition luxe
Audi park assist , Changeur 6 CD , Jantes 18”, Ordinateur de bord couleur 7”, Pack éclairage , Pack rangement, Sièges avant chauffants
S-Line
Applications décoratives en aluminium brossé mat, Châssis Sport : suspensions et amortisseurs dynamiques, abaissement de 10 mm, Ciel de pavillon en tissu noir, Inscriptions S line sur ailes avant et seuils de portes, Jantes Audi exclusive 19”, Pommeau de levier de vitesses en cuir perforé avec surpiqûres gris jet, Sellerie mixte cuir / Alcantara noir avec logo S line et surpiqûres gris jet, Sièges avant Sport, Volant airbag Sport 3 branches multifonction avec emblème S line en cuir perforé et avec surpiqûres
Avus
Assistance au véhicule basée sur les données de navigation, Audi music interface, Audi parking system plus avec caméra de recul, Audi tracking system, Bose surround sound 600 W, Éclairage d’ambiance, GPS advanced, Jantes 19”, Keyless entry, MMI touch, Peinture métallisée ou nacrée, Préparation pour téléphone portable (Bluetooth), Rétroviseurs extérieurs électriques et à mémoire, dégivrants, rabattables et jour/nuit automatique, Toit ouvrant coulissant / relevable en verre, Trappe à skis avec housse de rangement, Volant : colonne de direction à réglages électriques
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
A6 (2011) |
4.92 m | 1700 Kg | 530 L |
Serie 7 (2009) |
5.07 m | 2050 Kg | 500 L |
Serie 5 (2010) |
4.9 m | 1750 Kg | 520 L |
Serie 5 GT (2009) |
5 m | 2100 Kg | 440 L |
Serie 3 GT (2013) |
4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
Serie 6 Gran Coupe (2011) |
5.01 m | 1950 Kg | 460 L |
6 (2012) |
4.87 m | 1500 Kg | 490 L |
Classe E (2009) |
4.87 m | 1800 Kg | 540 L |
CLS (2010) |
4.94 m | 1800 Kg | 520 L |
Classe S (2013) |
5.12 m | 2050 Kg | 530 L |
Insignia (2009) |
4.83 m | 1600 Kg | 530 L |
Panamera (2009) |
5.01 m | 1950 Kg | 445 L |
Latitude (2010) |
4.9 m | 1600 Kg | 510 L |
Superb (2008) |
4.84 m | 1500 Kg | 560 L |
Model S (2012) |
4.97 m | 2150 Kg | 800 L |
Passat (2014) |
4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
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