Essai Audi A7 2010-2017
Qualités / défauts
Qualités
- Elle vieillit bien mieux que le reste de la gamme de la fin des années 2010 grâce à un style plus moderne
- Equipements qui satisfera tout le monde : Suspension pneumatique, boîte double embrayage, Quattro, Pre Sense etc, Audi Connect ...
- Coffre immense qui a en plus un système à hayon, une ouverture qui est donc bien plus pratique et grande pour le chargement
- Habitabilité généreuse
- Petit aileron façon Porsche qui plaira à tous ceux qui aiment faire les malins devant leurs amis
- Comportement affuté malgré un poids non négligeable, le système Quattro et les suspensions intelligentes s'occupent de bien maîtriser l'engin
- Tarif plus intéressant que chez Mercedes
- Portières sans montant qui mettent une jolie ambiance
- Restylage particulièrement réussi même si il est discret
L'avis des internautes
Moteur Matériaux Robustesse Qualité allemandeConsommation Comportement routier (3.0 TDI 313 ch Boîte triptronic 8 finition AVUS) Confort puissance du V6 TFSI bruit sublime du moteur en S sport ka suspension pneumatique moteur et boîte Stronic s'accouplent pour rouler très puissant (3.0 TFSI 300 ch Stronic 177000 2011 19 pouces avus suspension pneumatique ) Parcourue plus de 120000 a se jour acheté elle avait 60000 km rien a signaler que du bonheur suspension pneumatique piloté confort top les options cuir esthétique et confort top huile moteur de marque tout les 30000 km long life vidange de la boîte Stronic tout les 60000 km vérifier le pont altex et changer les 4 pneus en même temps consommation raisonnable car pas de turbo que compresseur ville 11 litres autoroute 6.6 litres et route secondaire 8 litres (3.0 TFSI 300 ch AVUS Quattro Stronic 300 CV tfsi V6 essence année 2011 19 pouces ) Confort puissance esthétique Audi A7 avec le becquet très stylé je m'en sers que les ballades et vacances été en montagne le reste de l'année je roule en Audi A5 Sportback Quattro V6 Stronic TDI 245 CV ambition luxe 184000 km que du bonheur couleur de mon A7 sablé marron pas foncé
(3.0 TFSI 300 ch Boîte Stronic 176000 km 2011 jantes 20 avus ) Insonorité, puissance, conso, confort de conduite sans la suspension pneumatique, habitabilité, ligne du véhicule indémodable, moteur a chaîne, pas AD blue, prix des pneumatiques, efficacité du Quattro, paramètres de la conduite sport ( direction, boîte moteur ) (3.0 TDI 245 ch Finition avus, 19 pouces, 2011, ) Je suis trés content de mon Audi A7 245ch, j' possedé avant ça une Bmw 530xdrive 258ch pendant 5 ans j' eux que des probleme.!!! Audi A7 au niveau performence et usure c' vraiment mieux que Bmw, vehicule conforme, sportive, luxe, bien equipé interieur.... (3.0 TDI 245 ch 2013, 228000KM, Jantes 19, ) Esthétique (3.0 TDI 218 ch Boîte auto 7 , 2017 , sline ) Look, confort ,équipement (s-line) ,performance et consommation. (3.0 TDI 204 ch multitronic s-line 2014 106.000kms) Tenu de routeConfortPuissance beauté
Consommation autoroute 6litres6 en respectant les vitessesMixte 9l à 10l (3.0 TDI 320 ch) Finition impressionnante, matériaux irréprochables, insonorisation (3.0 TDI 313 ch 145000kms, 2013) Ses différents modes de conduite et son coffre de 535 L font de cette voiture un idéal pour un père (ou mère) de famille nombreuse (max 3 enfants) - en mode confort en famille ou dynamic lorsque vous êtes seul en montagne, c'est un réel plaisir de conduite. (2.0 TFSI 252ch Boite S-tronic, 27.000 kms, 12/2017, 255 R18, SLINE) Confort exceptionnel, silence , bose de qualité, lecture de dvd en 5.1, sieges confort, tres fiable, aucun bruit.DE 90mk à 170mk , un jeu de pneus, et de plaquettes, des disques chez orauto (700 euros AV et AR) (3.0 TDI 313 ch AVUS BiTDI 313 Quattro) CONFORT,PUISSANCE,EQUIPEMENT, STRONIC IDEALE. (3.0 TDI 245 ch B.A., 228000 kms,2014,20 pouces,avus) Très jolie ligne bon moteur excellente tenue de route faible consommation en part mode sport (3.0 TDI 245 ch) CONFORT,sécurité, puissance, finitionc'est de loin la meilleure voiture que je n'ai jamais eu. sans soucis de fiabilité ( 100 000kms) ,en montagne sur route enneigé c'est un plaisir en toute sécurité les BM et autres MERCO ne peuvent pas suivre tellement la motricité est fabuleuse .je la vends pour une nouvelle A7 (3.0 TDI 320 ch AVUS EXTANDED S LINE FULL OPTION) Agrément de conduite moteur très coupleux puissant. Insonorisation, qualité d'assemblage. Sonorité du V6. Confort sur route, on peut faire des km et km sans fatiguer malgré des jantes de 20 pouces et un châssis SLINELe design, le spoiler qui se déploie automatiquement.Adhérence au top !Son Bose de super qualité. (3.0 TDI 313 ch) TOUTS LES AUDI A7 TDI BV-A BEAUCOUP DE ELETRONIQUE .SONT FIABLE JUSQU'À 160.000KMSLES PIÈCES SONT EXTRÊMEMENT CHÈRES LES INTERVENTIONS CHEZ AUDI SONT A 140¤L'HEURE EX. 2 DISQUE DE FRINS AV 1.200¤CONSEIL EVITER LES A7 AVEC PLUS DE 120.000KMS.BOM CORRAGE (3.0 TDI 245 ch) -Confort-Finition -Tenue de route-Qualité
-Look (3.0 TDI 245 ch Stronic (7 rapports), Quattro, 105 000kms, 2011, Avus.) Comportement routier très bon. Moteur avec de bonne accélération mais reste qd même un diesel (même avec 2 turbos) Inertie moteur forte. Cela dit, j’en suis tout à fait contant.Silence de fonctionnement vraiment très bon (bruit mécanique et aérodynamique bien maitrisés). (3.0 TDI 313 ch 1125000 km - modèle AVUS - modèle 2014)
AUDI A7 signalées
Défauts
- Intérieur limité à quatre places sur beaucoup de modèles vendus, comme sur une majorité de faux coupés quatre portes
- Boîte Multitronic qui n'est pas appréciée de tous ... Son système CVT provoque un moulinage en mode automatique. Des vitesses sont cependant simulées en manuel
- Très jolie mais peut être un peu moins envoûtante que sa concurrente principale : la CLS II
- Visibilité moyenne vers l'extérieur alentour, vers l'arrière ce n'est pas non plus génial ... Mais bon, on ne peut pas avoir une ligne de coupé avec la visibilité d'un monospace !
- Version de "base" (les plus petits moteurs) disponibles en traction ... Ca ne le fait pas vraiment dans le monde du premium, surtout face aux concurrentes qui sont uniquement à propulsion (CLS, Série 6 ...)
- Ligne moderne qui peut toutefois ne pas plaire à tout le monde, surtout l'arrière
- Encombrement (dont la largeur) non négligeable ... SA ligne laisse penser le contraire
L'avis des internautes
Boîte à gants trop petite et coffre électrique ouverture pas assez haut (3.0 TFSI 300 ch Stronic 177000 2011 19 pouces avus suspension pneumatique ) Bien entretenu.vidange moteur tts les 8000 kms (3.0 TDI 320 ch Auto 160000 an2014 .j19.avus) Pas beaucoup (3.0 TFSI 300 ch AVUS Quattro Stronic 300 CV tfsi V6 essence année 2011 19 pouces ) A prévoir impérativement vidange de la boîte Stronic tout les 60000 km vérifier le altex et prévoir bonne huile moteur et les pneus s'use assez vite après les 30000 km (3.0 TFSI 300 ch Boîte Stronic 176000 km 2011 jantes 20 avus ) Pas assez de rangement, maintenance Audi non justifiée. (3.0 TDI 245 ch Finition avus, 19 pouces, 2011, ) Un peux chere en entretien chez concession (3.0 TDI 245 ch 2013, 228000KM, Jantes 19, ) Boîte auto qui lache ( mecatronic et volant moteur , pompe à eau qui fuit , tuyau ad blue remplace 4 fois , tendeur chaîne qui ne tend pas , arbre à cames ( dents des pignons qui cassent ) , 4 pistons non étanches, 12 soupapes éclatés , 2 injecteurs qui ont fuites et surchauffe moteur ( sans avertissement ni de liquide de refroidissement, ni de température qui conduit à une déformation des cylindres ==> remplacement moteur (3.0 TDI 218 ch Boîte auto 7 , 2017 , sline ) Longue, très large et surtout le problème récurent du tendeur de chaîne de distribution (4600¤ hors réseau) pour le remplacement, scandaleux de la part d’Audi quand on sait que ce souci existe depuis 2004/2005 . (3.0 TDI 204 ch multitronic s-line 2014 106.000kms) Aucun pour instant j ai parcourus 18000km depuis que je l'ai elle en a 118000km aujourd'huiProblème fap il faut la décrasser à 3000 à 3500t après tous et 👌 (3.0 TDI 320 ch) Des options, que des options et un sav lamentable indigne. (3.0 TDI 313 ch 145000kms, 2013) Comme d'hab pour les habitués de la marque, les options hors de prix !Et bien évidemment, la consommation en ville qui grimpe facilement à 20 L/100 voir plus en cas de gros bouchons !Mais aux vues des performances, elle est vite excusée ! En revanche, n'espérez pas profiter de ses capacités en ville à moins que vous souhaitiez faire du 0 à 50 km/h en moins de 2 secondes ) (2.0 TFSI 252ch Boite S-tronic, 27.000 kms, 12/2017, 255 R18, SLINE) Ecran central pas tres lumineux en plein soleil , 5eme place tres optionnelle pour court trajet (3.0 TDI 313 ch AVUS BiTDI 313 Quattro) LONGUEUR DE L'AUTO EN VILLE. (3.0 TDI 245 ch B.A., 228000 kms,2014,20 pouces,avus) Très peu de rangement boîte à gants ridicule freinage pas au top il faut changer les disques et mettre des perforer est étrier plus gros (3.0 TDI 245 ch) Gabarit large, difficile pour stationner en ville.3eme place arrière inconfortable. (3.0 TDI 313 ch) Boute auto EXTRÊMEMENT cher la répartition Changement de Relais huile 1.900€ (3.0 TDI 245 ch) -Gabarit.-4 places de série (5eme place en option).-Capteur stationnement avant ne fonctionne qu'après l'enclenchement de la marche arrière. (3.0 TDI 245 ch Stronic (7 rapports), Quattro, 105 000kms, 2011, Avus.) Le radar adaptative contrôle très sensible au produit lave vitre sur le pare brise se mettant en dysfonctionnement assez facilement.Les 2t du véhicule se Fait vite sentir sur freinage appuyé ou quand le rythme en virages successifs s’accélère. (3.0 TDI 313 ch 1125000 km - modèle AVUS - modèle 2014)
AUDI A7 signalés
Surfant sur la mode des fameux coupé 4 portes (notion que je trouve assez idiote ..; Soit on est un coupé soit une berline !), Audi a décidé de décliner son A6 en une version plus osée et sportive. Et si l'arrière a un peu choqué au début, force est de constater qu'il vieillit bien face aux années qui passent. De plus, si elle est plus stylisée que l'A6, on constate en revanche qu'elle n'en n'est pas moins pratique ...
A7 en images
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Moteurs AUDI A7
Fiabilité A7
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
3.0 TDI 313 ch Tiptronic/55000 km/2012/avus s line/ noire : trappe essence hs
3.0 TDI 204 ch 04/12 - 43000kms - ambiente : Aucun problème
3.0 TDI 320 ch Automatique, 5000 km, S line 2015 : A 5000 aucun, encore heureux )
3.0 TDI 313 ch : trappe a essence bloquée
3.0 TDI 204 ch Variateur , 32000 Km , 2011 : Disques de freins av voilé à 32.OOO KM Sans garantie de la part d'Audi Réparation total 779,73 . disques AV , plaquettes AV , main d'oeuvre . Un scandale . l
3.0 TDI 204 ch Année 2011 26000 km Avus plus options : aucun a ce jour
3.0 TDI 245 ch S tronic avus quattro 2012 : 1 pb de boite (électronique à 2 reprises) à entrainé une immobilisation pendant 7 jours à 1000km de chez moi.clapet réservoir bloqué (changement)faux contact entrainant une perte de luminosité du tableau de bord (aléatoire)
3.0 TDI 204 ch 2013 boite multitronic , 3.0tdi 204ch s line 114.000km : AUCUN POUR LE MOMENT [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Présentation/finition : bienvenu dans l'A6
Comme tous les constructeurs qui dérivent des berlines classiques en version
faux coupé, il s'agit alors juste de recarrosser cette dernière et de lui
enlever une place assise à l'arrière (on peut l'acheter avec cinq places si on
le désire). C'est donc le cas ici avec l'A7 qui reprend la base de l'A6. Il n'y
a donc pas de grosse surprise à l'intérieur même si il faut reconnaître que
l'ensemble est assez bien fichu pour rester toujours aussi crédible dans l'A7.
Toutefois, on peut en profiter pour féliciter Mercedes qui, avec sa CLS, se
démarque bien du reste de la gamme (elle ne reprend pas l'intérieur de la Classe
E).
En résumé, tout est parfaitement construit avec des chromes
et autres plaquages finement intégrés, ce qui valorise vraiment l'habitacle.
Pratique ?
Cette A7 [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier A7
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Pas trop lourde ?
Si son poids se situe aux environs des une tonne sept, force est de constater que tout cela est bien maîtrisé par les trains roulants généreux. Surtout si vous bénéficiez de la transmission Quattro (ce qui risque d'être le cas car la majorité des A7 vendues en profitent) mais aussi de la suspension pneumatique qui permet alors de mieux gérer le surpoids. En effet, s'agissant d'une suspension contrôlée par un calculateur, elle en devient alors intelligente. Exemple : en virage, chaque amortisseur voit son tarage (sa dureté) se modifier (car il y a aussi des amortisseurs pilotés) afin d'éviter le tangage et d'améliorer la tenue de route. Idem, si vous chargez votre A7 un peu trop sur un côté [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Ambiente
(Source Audi.fr 2013)ABS (antiblocage de roue) avec répartiteur de freinage EBV et assistance hydraulique au freinage d'urgence, Airbags de tête : se déploient comme un rembourrage protecteur sur toute la surface des vitres latérales et protègent les passagers avant et ceux des places extérieures arrière en cas de collision latérale, Airbags frontaux conducteur et passager grand volume, à deux niveaux de gonflement suivant la gravité du choc, latéraux avant et arrière intégrés aux dossiers des sièges, Appuie-tête intégraux à l'avant et à l'arrière, ASR (antipatinage) pour une motricité et une rigidité transversale optimales. Réduit le patinage des roues motrices, Audi hold assist, maintient le véhicule à l'arrêt, aussi bien en côte qu'en descente, sans limite de temps., Le système est activé d'une simple pression sur un bouton et permet au conducteur un redémarrage confortable sans actionner le frein de stationnement électromécanique, Audi pre sense®, grâce à l'interaction de différents systèmes, les situations de conduite sont analysées et catégorisées et des mesures sont mises en oeuvre pour la protection préventive des occupants :, prétension des ceintures, activation des feux de détresse et fermeture du toit ouvrant (en option) et des vitres, Carrosserie hybride en aluminium (capot moteur, hayon, portières et ailes), Ceintures de sécurité trois points à enrouleur à toutes les places avec prétensionneur réversible, limiteur de tension et réglage en hauteur à l’avant, détecteur de port de ceinture avec signaux acoustique et visuel à l’avant sécurité enfants sur le verrouillage des ceintures à enrouleur côté passager avant et à l’arrière, couleur des ceintures assortie à celle de l’habitacle, Contrôle de la pression des pneus avec signaux acoustique et visuel de perte de pression, Direction électromécanique à assistance variable (asservie à la vitesse), Écrous antivol, EDS (blocage électronique de différentiel), ESC (programme électronique de stabilisation), Fixations pour sièges enfant ISOFIX aux places extérieures arrière, Frein de stationnement électromécanique avec fonction Hold Assist, désactivation automatique au démarrage et fonction frein de secours sur les quatre roues durant la marche, Ordinateur de bord (écran monochrome) avec affichage des informations au conducteur, du média utilisé, du rapport de vitesse, de la température extérieure, commandé via le volant multifonction, Protections latérales anticollision, Récupération d'énergie, générée lors des phases de freinage ou de décélération et système Start/Stop, permettant une économie de carburant, Régulateur de vitesse, disponible à partir de 30 km/h jusqu'à 250 km/h, maintenant une vitesse constante dans la mesure où la puissance du moteur ou du frein moteur le permettent, commande sous le volant, Roue de secours, type galette avec cric de levage, Sécurité enfants sur les portières et les vitres électriques arrière, Témoins de contrôle pour airbags, ESC/ASR, Adaptive air suspension (en option), EDS, frein de stationnement électromécanique, régulateur de vitesse, feux de route, feux arrière antibrouillard, clignotants, électronique, moteur et protection anti démarrage, S tronic, boîte de vitesses à double embrayages 7 rapports avec commande manuelle possible au moyen des palettes du volant multifonction, disposant aussi du mode sportif, Transmission intégrale permanente quattro® avec répartition asymétrique et dynamique du couple pour une motricité et une sécurité de conduite optimales (vérifier l’éligibilité des moteurs), Triangle de présignalisation, trousse de secours et outillage de bord, Projecteurs Xénon plus incluant lave-phares, feux de jour à LED et réglage automatique du site des phares, Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique incluant détecteur de pluie et de luminosité, Rétroviseurs extérieurs électriques et à mémoire, dégivrants et rabattables avec clignotants à LED et laqués dans la couleur de la carrosserie, Signal sonore pour oubli d'extinction des feux, Télécommande de verrouillage centralisé à fréquence radio avec ouverture/fermeture confort pour les vitres électriques, le coffre et la trappe à carburant, Vide poches dans les portières avant ; filets de rangement sur le dossier des sièges avant ; tiroirs de rangement sous les sièges avant, Vitres athermiques, teintées vertes avec bande grise sur la partie supérieure du pare-brise, Volant multifonction 4 branches en cuir avec airbag grand volume, permet de commander : radio, téléphone, commande vocale, ordinateur de bord (avec palettes de changement de vitesse pour 3.0 BiTDI), Confort et esthétique, Accoudoir central arrière, rabattable, avec vide-poches, Accoudoir central avant pour conducteur et passager avant, avec 2 porte-boissons intégrés, Applications aluminium autour des diffuseurs d'air, de l'écran MMI, sur la commande du frein de stationnement électromécanique et les lève-vitres, Applications décoratives en vernis rétro-réfléchissant sur le tableau de bord, les contre-portes et la console centrale, Banquette arrière : 2 places, rabattable 40 : 60, Becquet arrière asservi à la vitesse. Déploiement automatique à partir de 130 km/h et se rétracte à 80 km/h. Gestion manuelle possible depuis une touche sur la console centrale, Calandre Audi singleframe laquée noire avec lamelles horizontales chromées, Ciel de pavillon en tissu assorti à la couleur intérieure choisie, en Argent lunaire ou Beige soie, Colonne de direction réglable en hauteur et en profondeur, Identification du modèle et de la technologie sur la malle arrière ainsi qu’inscription quattro® sur la calandre et sur le tableau de bord côté passager, Inserts de seuils de portes en aluminium, baguettes sur les appuis vitres en aluminium anodisé, Jantes en aluminium coulé 17”, Levier de vitesses en cuir assorti à la couleur intérieure choisie, Livre de bord avec étui, Pare-soleil conducteur et passager avant rabattables et orientables avec miroir de courtoisie éclairé et occultable, Sellerie en cuir Milano, Sièges avant à réglages électriques avec fonction mémoire pour siège conducteur. Inclut appuis lombaires électriques, Sorties d'échappement chromées doubles, une à gauche et une à droite, Tapis de sol complémentaires avant et arrière dans la couleur de la moquette, Vitres avant et arrière électriques avec fonction d'ouverture/fermeture par impulsion sur toutes les vitres et protection antipincement
Ambition luxe
Audi park assist , Changeur 6 CD , Jantes 18”, Ordinateur de bord couleur 7”, Pack éclairage , Pack rangement, Sièges avant chauffants
S-Line
Applications décoratives en aluminium brossé mat, Châssis Sport : suspensions et amortisseurs dynamiques, abaissement de 10 mm, Ciel de pavillon en tissu noir, Inscriptions S line sur ailes avant et seuils de portes, Jantes Audi exclusive 19”, Pommeau de levier de vitesses en cuir perforé avec surpiqûres gris jet, Sellerie mixte cuir / Alcantara noir avec logo S line et surpiqûres gris jet, Sièges avant Sport, Volant airbag Sport 3 branches multifonction avec emblème S line en cuir perforé et avec surpiqûres
Avus
Assistance au véhicule basée sur les données de navigation, Audi music interface, Audi parking system plus avec caméra de recul, Audi tracking system, Bose surround sound 600 W, Éclairage d’ambiance, GPS advanced, Jantes 19”, Keyless entry, MMI touch, Peinture métallisée ou nacrée, Préparation pour téléphone portable (Bluetooth), Rétroviseurs extérieurs électriques et à mémoire, dégivrants, rabattables et jour/nuit automatique, Toit ouvrant coulissant / relevable en verre, Trappe à skis avec housse de rangement, Volant : colonne de direction à réglages électriques
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A6 (2011) |
4.92 m | 1700 Kg | 530 L |
 Serie 7 (2009) |
5.07 m | 2050 Kg | 500 L |
| Serie 5 (2010) |
4.9 m | 1750 Kg | 520 L |
| Serie 5 GT (2009) |
5 m | 2100 Kg | 440 L |
| Serie 3 GT (2013) |
4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
| Serie 6 Gran Coupe (2011) |
5.01 m | 1950 Kg | 460 L |
 6 (2012) |
4.87 m | 1500 Kg | 490 L |
 Classe E (2009) |
4.87 m | 1800 Kg | 540 L |
| CLS (2010) |
4.94 m | 1800 Kg | 520 L |
| Classe S (2013) |
5.12 m | 2050 Kg | 530 L |
 Insignia (2009) |
4.83 m | 1600 Kg | 530 L |
 Panamera (2009) |
5.01 m | 1950 Kg | 445 L |
 Latitude (2010) |
4.9 m | 1600 Kg | 510 L |
 Superb (2008) |
4.84 m | 1500 Kg | 560 L |
 Model S (2012) |
4.97 m | 2150 Kg | 800 L |
 Passat (2014) |
4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
