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Dernier avis posté

3.6 400 ch Mécanique, 65000 kilomètres, 2003, coupé rosso, cuir nera. (2019-10-08 01:54:08)

Qualités : - 5 soupapes par cylindres !
- sonorité sublimée en tubistyle !
- boite mécanique grille en h magnifique à manipuler.
- ligne harmonieuse.
- rêve réalisé.
- entretien raisonnable (pour une Ferrari).
- distri qui ne nécessite pas de tomber le moteur.
- joueuse.
- confortable.
- bon pour la santé.


Défauts : - qualité de l'habitacle.
- tarifs des pièces Ferrari.
- chauffe vite.
- batterie (ctek obligatoire)
- image difficile à assumer pour les non initiés.

Consommation moyenne : 20 litres

Problèmes rencontrés : C'est principalement la boite F1 qui engendre des problèmes et ne l'ayant pas, cette 360 modena est plutôt une Ferrari tranquille.



Note : 20/20

Prix assurance : 1100 euros/an (Assureur : Tea cerede) (type de contrat : Extra +) (Bonus/Malus : 50)

Bonjour ou Bonsoir,

La 360 modena est une Ferrari qui a su s'adapter à son époque avec brio et qui s'entretient bien plus raisonnablement qu'une 355 ou 456.
Cette Ferrari est la dernière avant l'arrivée de la technologie imposée.

Ma configuration n'est pas originale mais la boite mécanique est un bonheur à manipuler. Le son du levier à chaque changement est un pur bonheur pour les amateurs.
Le moteur est spectaculaire surtout depuis le tubistyle.
Une Ferrari qui se mérite et qui ne doit pas se mettre entre toutes les mains.

J'ai eu par le passé une 550 maranello en boite mécanique et je l'ai remplacé par une 575 M en boite F1 mais je voulais goûter à la 360 modena tout en retrouvant cette joie du levier de vitesse.

Bien entendu c'est un privilège de pouvoir profiter d'un V8 et d'un V12 Ferrari, les deux équipés en tubistyle. La 360 modena est un pur bonheur sur route alors que la 575 M s'exploite mieux sur autoroutes.

Ferraristement.


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par bunny - (2019-10-10 19:36:27) : en ce qui concerne l'orthographe et la syntaxe, quel est le minus, au moins bac moins 8, qui a rédigé cet article ?
  • Par Anonyme - (2019-10-11 23:40:19) : Le site est rempli de faux avis mais pas forcément plus ques les autres.

    Seule la modena a le droit à sa fiche sur le site, merci monsieur l'administrateur.
  • Par Anonyme - (2019-10-11 23:42:28) : Et faute de frappe sur le "ques" ... que
  • Par 355 - (2019-10-12 11:18:19) : Hihi, quand on fait un reproche, il faut être irréprochable.

    Posséder une Ferrari ne fait pas de cette personne quelqu'un de plus intelligent ou de meilleur à l'école. Les politiques ne sont déjà pas capable de faire une simple addition.
  • Par Grr - (2019-10-12 12:36:34) : Bunny ayaaaaaaaaa !

    Sympa cet avis, 360 modena et 550, euh, 575 maranello et ... et ... et ... donc ?
    Petite ou grosse ? Blonde ou brune ? Crédit ou cash ? Fidèle ou maitresse ?
  • Par jelyca - (2019-11-07 19:43:21) : bfghnfg

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Essai Ferrari 360 Modena 1999-2005

+ Qualités

  • Une sonorité magique même si l'échappement d'origine peut paraitre un peu radin à bas régime (il suffit alors de tripoter la valve de contrôle qui se déclenche à 4000 t/min). Pour le reste c'est incroyable, cette auto change de voix au fur et à mesure que l'on grimpe dans les tours, et on finit par se prendre pour un musicien en jouant avec les différentes tonalités. En gros une Porsche (ou une R8) peut paraitre bien fade à côté ...
  • Le prestige de la marque quasiment inégalé
  • Voiture qui ne décote plus, un bon point au niveau financier
  • Cette Ferrari reste encore accessible comparée à d'autres (à partir de 45 / 50 000 euros)
  • Voiture "spectacle" qui fait réagir les passants
  • Fiabilité très bonne tant que l'on aborde pas le sujet de l'électronique
  • Amortissement piloté
  • Sièges enveloppants qui vous tiennent plutôt bien
  • Rétrovision très honnête contrairement à ce que l'on pourrait imaginer. Seul le stationnement est embêtant car on ne voit pas bien ou les "fesses" s'arrêtent




Les derniers plus des internautes

Tenue de route inégalée, moteur d'une pêche et d'une sonorité exceptionnelles, confort très correct, voiture mythique... (3.6 400 ch F1, 66 000 km.)
Qualités Sonorité au dessus de tout avec un échappement autre que d'origine (car un peu calme à bas régime avec le silencieux d'origine avec les clapets) et une zone rouge à 8500, performances bien qu'elle se fasse rattraper par beaucoup de nouvelles autos moins prestigieuse, passages de vitesse très rapide en sport à haut régime, comportement de malade on passe les virages à des vitesses importantes sans forcer ni prendre de risque. Style bien que vieillissant. Effet sur les gens, pour le coup on est regardé Défauts Boîte lente à bas régime ou en mode normal (même ne haut régime il y a un petit lag, mode sport obligatoire), entretien couteux sachant qu'on cherche à vous dépouiller à chaque fois vu que c'est une Ferrari (attire les escrocs), finition bof, confort raide mais c'est aussi ça qu'on aime, insonorisation très limitée, moteur assez haut en régime à 130 ce qui rend les trajets longs peu agréables. Hyper chiant à assurer, mais heureusement certaines enseignes haut de gamme sont plus ouvertes aux engins atypiques (merci Allianz ...), moteur qui est un four (il faut la laisser refroidir dehors si vous ne voulez pas transformer votre maison en fournaise si jamais garage intégré à la maison, incroyable), moteur lent à chauffer en raison du litrage important en huile. Pas possible de circuler si on veut rester incognito (un peu mieux avec une Porsche dans ce contexte)Consommation moyenne à peu près 20 litres en tirant quand même pas mal (mais pas de circuit)Problèmes rencontrés Electronique, électronique et encore électronique !!! Ca bug tout le temps avec perte d'ASR et compagnie (redémarrer pour que ça reparte). La chaleur du compartiment moteur fait disjoncter les capteurs les uns après les autres.Fuite joint spi côté distrib.Note 18/20Prix assurance 1700 euros/an (Assureur Allianz) (type de contrat Tout risque) (Bonus/Malus 40) (3.6 400 ch Jantes 18 / Boîte F1 / intérieur beige 1999)
Trés bonne voiture (3.6 400 ch boite f1 60.000 kms année 2000 équipé stradale, siege carbonne , ligne échappement stradale)
Bonne voiture très belle ligne (3.6 400 ch f1 5 à 6000 finition équipement stradale siéges carbonne échappement stradale)


- Défauts

  • Entretien pas génial : embrayage à 5000 euros (pour 40 000 km environ), des choses à faire très régulièrement etc.
  • Boite F1 un peu trop tranquille à bas régime
  • Polyvalence inférieure à une Porsche. On a peur qu'elle chauffe dans les bouchons, confort très limité et assise très basse qui peut même casser le dos d'un jeune à force d'entrer et sortir ...
  • Qualité perçue à l'intérieur qui est largement pénalisée par certains plastiques grossiers. Dommage car l'ensemble est recouvert entièrement de cuir (carbone  en Challenge Stradale), ce qui permet tout de même de largement sauver l'honneur
  • Elle a pris un coup de vieux
  • Forme du diffuseur de la version Challenge (en contrepartie il est 50% plus efficace)
  • Image que l'on peut dégager à son bord ("frimeur ostentatoire") ...
  • Confort de suspension (logiquement) très moyen avec une sensation de rusticité à l'intérieur (insonorisation, petits bruits à droite et à gauche etc.)
  • Version avec "arrière peint" moins désirables (grille Stradale bien plus sympa !)
  • Version Challenge Stradale inaccessible en raison d'une cote très élevée




Les (derniers) moins des internautes

Voiture "sensible" aux fautes de conduite et d'entretien, sonorité très présente (mais est-ce réellement un défaut ?...), consommation importante même en conduite cool, qualité des plastiques (deviennent collants alcool à brûler indispensable !) (3.6 400 ch F1, 66 000 km.)
Qualités Sonorité au dessus de tout avec un échappement autre que d'origine (car un peu calme à bas régime avec le silencieux d'origine avec les clapets) et une zone rouge à 8500, performances bien qu'elle se fasse rattraper par beaucoup de nouvelles autos moins prestigieuse, passages de vitesse très rapide en sport à haut régime, comportement de malade on passe les virages à des vitesses importantes sans forcer ni prendre de risque. Style bien que vieillissant. Effet sur les gens, pour le coup on est regardé Défauts Boîte lente à bas régime ou en mode normal (même ne haut régime il y a un petit lag, mode sport obligatoire), entretien couteux sachant qu'on cherche à vous dépouiller à chaque fois vu que c'est une Ferrari (attire les escrocs), finition bof, confort raide mais c'est aussi ça qu'on aime, insonorisation très limitée, moteur assez haut en régime à 130 ce qui rend les trajets longs peu agréables. Hyper chiant à assurer, mais heureusement certaines enseignes haut de gamme sont plus ouvertes aux engins atypiques (merci Allianz ...), moteur qui est un four (il faut la laisser refroidir dehors si vous ne voulez pas transformer votre maison en fournaise si jamais garage intégré à la maison, incroyable), moteur lent à chauffer en raison du litrage important en huile. Pas possible de circuler si on veut rester incognito (un peu mieux avec une Porsche dans ce contexte) (3.6 400 ch Jantes 18 / Boîte F1 / intérieur beige 1999)
Freinage un peu juste (3.6 400 ch boite f1 60.000 kms année 2000 équipé stradale, siege carbonne , ligne échappement stradale)
Boite f1 passage de vitesse sec (3.6 400 ch f1 5 à 6000 finition équipement stradale siéges carbonne échappement stradale)



Fiche technique 360 Modena


Comparatif
4.48 m

1.21 m

Comparatif
2.6 m

Comparatif
220 L
95 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Faisant suite à la vieillissante 355, la 360 amène de nouvelles normes : diffuseur proéminent et moteur placé derrière une vitrine.

360 Modena en images

 
    OUVRIR    
 






Les 2 avis 360 Modena les plus complets

Ferrari 3.6 400 ch Jantes 18 / Boîte F1 / intérieur beige 1999

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ferrari 360 Modena (Poster mon avis)


Posté le : 2018-07-30 16:58:48
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Sonorité au dessus de tout avec un échappement autre que d'origine (car un peu calme à bas régime avec le silencieux d'origine avec les clapets) et une zone rouge à 8500, performances bien qu'elle se fasse rattraper par beaucoup de nouvelles autos moins prestigieuse, passages de vitesse très rapide en sport à haut régime, comportement de malade : on passe les virages à des vitesses importantes sans forcer ni prendre de risque. Style bien que vieillissant. Effet sur les gens, pour le coup on est regardé

Défauts : Boîte lente à bas régime ou en mode normal (m& ... >> Lire la suite et les autres avis sur Ferrari 360 Modena


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Grr - (2019-10-12 11:32:15) : C'est subjectif la sonorité au dessus de tout mais sinon ça fait cher le jouet qu'on ne sort que les weekends quand elle veut bien sortir.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Ferrari 3.6 400 ch Mécanique, 65000 kilomètres, 2003, coupé rosso, cuir nera.

20/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Ferrari 360 Modena (Poster mon avis)


Posté le : 2019-10-08 01:54:08
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : - 5 soupapes par cylindres !
- sonorité sublimée en tubistyle !
- boite mécanique grille en h magnifique à manipuler.
- ligne harmonieuse.
- rêve réalisé.
- entretien raisonnable (pour une Ferrari).
- distri qui ne nécessite pas de tomber le moteur.
- joueuse.
- confortable.
- bon pour la santé.


Défauts : - qualité de l'habitacle.
- tarifs des pièces Ferrari.
- chauffe vite.
- batterie (ctek obligatoire)
- image diff ... >> Lire la suite et les autres avis sur Ferrari 360 Modena


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par bunny - (2019-10-10 19:36:27) : en ce qui concerne l'orthographe et la syntaxe, quel est le minus, au moins bac moins 8, qui a rédigé cet article ?
  • Par Anonyme - (2019-10-11 23:40:19) : Le site est rempli de faux avis mais pas forcément plus ques les autres.

    Seule la modena a le droit à sa fiche sur le site, merci monsieur l'administrateur.
  • Par Anonyme - (2019-10-11 23:42:28) : Et faute de frappe sur le "ques" ... que
  • Par 355 - (2019-10-12 11:18:19) : Hihi, quand on fait un reproche, il faut être irréprochable.

    Posséder une Ferrari ne fait pas de cette personne quelqu'un de plus intelligent ou de meilleur à l'école. Les politiques ne sont déjà pas capable de faire une simple addition.
  • Par Grr - (2019-10-12 12:36:34) : Bunny ayaaaaaaaaa !

    Sympa cet avis, 360 modena et 550, euh, 575 maranello et ... et ... et ... donc ?
    Petite ou grosse ? Blonde ou brune ? Crédit ou cash ? Fidèle ou maitresse ?
  • Par jelyca - (2019-11-07 19:43:21) : bfghnfg

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Qualités et défauts 360 Modena signalés par les internautes via les 5 avis postés :

Parmi les essais de la Ferrari 360 Modena effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 360 Modena.


Comportement routier : 1 aime

Freinage : 1 n'aime pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs FERRARI 360 Modena

Essences de la 360 Modena

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.6
3586 cc
400 ch
20 litres
 

373 NM
295 km/h
4.5 s

Moteur fabuleux, sa voix est mélodieuse et très riche en terme de diversité de sons. Car si les autres autos ont généralement un bruit fixé qui ne fait qu'augmenter au fur et à mesure des montés en régime, celui-ci change radicalement d'un régime à l'autre. Bas régime accélérateur à fond et il racle son gosier faisant penser à un buffle énervé. A 2500 tours avec un filet de gaz vous avez le bruit d'une voiture de course très gracieux (dépend des valves d'échappement que vous aurez libéré ou pas) mais qui n 'a rien à voir avec le premier. Les hauts régimes sont extraordinaire et les rétrogradages avec talon pointe automatique jouissif. bref, on ne se lasse jamais puisque les tonalités sont presque aussi nombreuses que peut le proposer un instrument de musique. C'est toute la force des motoristes de la firme italienne..


8 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte F1 robotisée simple embrayage)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    18 pouces




5 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.6
3586 cc
425 ch
21 litres
 

373 NM
300 km/h
4.1 s

Si la version classique a un échappement qui permet de rester discret dans les bas régimes, ici c'est la fête foraine ! Ca cri fort avec un bruit qui est assez différent, il est plus viril et claque comme une trompette. Les rétrogradages en mode sport vous feront dresser les poils sur la tête. Du bonheur à l'état pur malgré son âge. Il n'y a eu que quelques rares modèles à être distribués en boite mécanique (grille).


8 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte F1 robotisée simple embrayage)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    19 pouces




0 Avis rédigés







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Pas de versions/moteur à privilégier

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Vie à bord / Intérieur

Vous vous en doutez, le chapitre de la vie à bord ne sera pas des plus long !

Praticité ?

De toute évidence, ce n'est pas ce qui se fait de mieux pour trimbaler sa petite famille ... C'est donc une stricte deux places avec un coffre de 220 litres à l'avant. Si vous n'êtes pas un géant, vous aurez à votre disposition un espace derrière les sièges afin d'y caser quelques affaires. Les places avant sont évidemment généreuses, même pour les plus grands.
Comme je l'ai déjà dit dans les qualités et défauts, la rétrovision est vraiment pas mal du tout. Les rétroviseurs sont plutôt généreux et la vitre arrière permet de voir très bien ce qui se passe derrière. [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Ferrari 360 Modena


Comportement routier 360 Modena

Supercar en vue

Descendante de la F355, l'évolution reste assez importante malgré qu'elle utilise un moteur assez proche techniquement parlant. C'est surtout l'apparition d'un diffuseur (qui permet un effet de sol) et d'une "vitrine" pour voir le moteur qui représentent les aspects les plus visibles.
Pour le reste, elle emploie désormais bien plus d'électronique destinée à aider les conducteurs les moins connaisseurs. Vous aurez donc tout l'attirail moderne avec un contrôle de traction ASR, un ESP et un ABS même si les versions modernes (programmation plus fine) sont plus efficaces. Le contrôle de traction sert donc à éviter de faire patiner les roues arrière lorsque vous mettrez trop de gaz. L'ESP sert à optimiser la [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Ferrari 360 Modena

Options et équipements

AUCUNE INFORMATION DISPONIBLE

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
BMW Serie 3 coupe (1999) 4.49 m 1400 Kg 410 L
PEUGEOT 406 coupe (1997 ) 4.62 m 1300 Kg 400 L

La longueur s'élève à 4.48 m. C'est plus court de 14 cm qu'une 406 coupe (1997 - 2005) et de 18 cm par rapport à la CLK (2002-2009) mais c'est plus long de 44 cm qu'une Audi TT (1998 - 2006) . A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 220 litres. . C'est plus petit de 180 litres qu'une 406 coupe (1997 - 2005) ou encore de 190 litres par rapport à la Serie 3 coupe (1999-2006). A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Ferrari 360 Modena est un . La gamme va jusqu'au 3.6 425 ch soit 2 essence(s).



(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une FERRARI 360 Modena

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre FERRARI 360 Modena. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre 360 Modena avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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