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3.6 400 ch Mécanique, 65000 kilomètres, 2003, coupé rosso, cuir nera. (2019-10-08 01:54:08)
Qualités : - 5 soupapes par cylindres !
- sonorité sublimée en tubistyle !
- boite mécanique grille en h magnifique à manipuler.
- ligne harmonieuse.
- rêve réalisé.
- entretien raisonnable (pour une Ferrari).
- distri qui ne nécessite pas de tomber le moteur.
- joueuse.
- confortable.
- bon pour la santé.
Défauts : - qualité de l'habitacle.
- tarifs des pièces Ferrari.
- chauffe vite.
- batterie (ctek obligatoire)
- image difficile à assumer pour les non initiés.
Consommation moyenne : 20 litres
Problèmes rencontrés : C'est principalement la boite F1 qui engendre des problèmes et ne l'ayant pas, cette 360 modena est plutôt une Ferrari tranquille.
Note : 20/20
Prix assurance : 1100 euros/an (Assureur : Tea cerede) (type de contrat : Extra +) (Bonus/Malus : 50)
Bonjour ou Bonsoir,
La 360 modena est une Ferrari qui a su s'adapter à son époque avec brio et qui s'entretient bien plus raisonnablement qu'une 355 ou 456.
Cette Ferrari est la dernière avant l'arrivée de la technologie imposée.
Ma configuration n'est pas originale mais la boite mécanique est un bonheur à manipuler. Le son du levier à chaque changement est un pur bonheur pour les amateurs.
Le moteur est spectaculaire surtout depuis le tubistyle.
Une Ferrari qui se mérite et qui ne doit pas se mettre entre toutes les mains.
J'ai eu par le passé une 550 maranello en boite mécanique et je l'ai remplacé par une 575 M en boite F1 mais je voulais goûter à la 360 modena tout en retrouvant cette joie du levier de vitesse.
Bien entendu c'est un privilège de pouvoir profiter d'un V8 et d'un V12 Ferrari, les deux équipés en tubistyle. La 360 modena est un pur bonheur sur route alors que la 575 M s'exploite mieux sur autoroutes.
Ferraristement.
Tenue de route inégalée, moteur d'une pêche et d'une sonorité exceptionnelles, confort très correct, voiture mythique... (3.6 400 ch F1, 66 000 km.)
Sonorité au dessus de tout avec un échappement autre que d'origine (car un peu calme à bas régime avec le silencieux d'origine avec les clapets) et une zone rouge à 8500, performances bien qu'elle se fasse rattraper par beaucoup de nouvelles autos moins prestigieuse, passages de vitesse très rapide en sport à haut régime, comportement de malade on passe les virages à des vitesses importantes sans forcer ni prendre de risque. Style bien que vieillissant. Effet sur les gens, pour le coup on est regardé
(3.6 400 ch Jantes 18 / Boîte F1 / intérieur beige 1999)
Trés bonne voiture (3.6 400 ch boite f1 60.000 kms année 2000 équipé stradale, siege carbonne , ligne échappement stradale)
Bonne voiture très belle ligne (3.6 400 ch f1 5 à 6000 finition équipement stradale siéges carbonne échappement stradale)
Voiture "sensible" aux fautes de conduite et d'entretien, sonorité très présente (mais est-ce réellement un défaut ?...), consommation importante même en conduite cool, qualité des plastiques (deviennent collants alcool à brûler indispensable !) (3.6 400 ch F1, 66 000 km.)
Boîte lente à bas régime ou en mode normal (même ne haut régime il y a un petit lag, mode sport obligatoire), entretien couteux sachant qu'on cherche à vous dépouiller à chaque fois vu que c'est une Ferrari (attire les escrocs), finition bof, confort raide mais c'est aussi ça qu'on aime, insonorisation très limitée, moteur assez haut en régime à 130 ce qui rend les trajets longs peu agréables. Hyper chiant à assurer, mais heureusement certaines enseignes haut de gamme sont plus ouvertes aux engins atypiques (merci Allianz ...), moteur qui est un four (il faut la laisser refroidir dehors si vous ne voulez pas transformer votre maison en fournaise si jamais garage intégré à la maison, incroyable), moteur lent à chauffer en raison du litrage important en huile. Pas possible de circuler si on veut rester incognito (un peu mieux avec une Porsche dans ce contexte) (3.6 400 ch Jantes 18 / Boîte F1 / intérieur beige 1999)
Freinage un peu juste (3.6 400 ch boite f1 60.000 kms année 2000 équipé stradale, siege carbonne , ligne échappement stradale)
Boite f1 passage de vitesse sec (3.6 400 ch f1 5 à 6000 finition équipement stradale siéges carbonne échappement stradale)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Faisant suite à la vieillissante 355, la 360 amène de nouvelles normes : diffuseur proéminent et moteur placé derrière une vitrine.
Ferrari 3.6 400 ch Jantes 18 / Boîte F1 / intérieur beige 1999
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ferrari 360 Modena (Poster mon avis)
Posté le : 2018-07-30 16:58:48
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Sonorité au dessus de tout avec un échappement autre que d'origine (car un peu calme à bas régime avec le silencieux d'origine avec les clapets) et une zone rouge à 8500, performances bien qu'elle se fasse rattraper par beaucoup de nouvelles autos moins prestigieuse, passages de vitesse très rapide en sport à haut régime, comportement de malade : on passe les virages à des vitesses importantes sans forcer ni prendre de risque. Style bien que vieillissant. Effet sur les gens, pour le coup on est regardé
Défauts : Boîte lente à bas régime ou en mode normal ( ... >> Lire la suite et les autres avis sur Ferrari 360 Modena
Ferrari 3.6 400 ch Mécanique, 65000 kilomètres, 2003, coupé rosso, cuir nera.
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Ferrari 360 Modena (Poster mon avis)
Posté le : 2019-10-08 01:54:08
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : - 5 soupapes par cylindres !
- sonorité sublimée en tubistyle !
- boite mécanique grille en h magnifique à manipuler.
- ligne harmonieuse.
- rêve réalisé.
- entretien raisonnable (pour une Ferrari).
- distri qui ne nécessite pas de tomber le moteur.
- joueuse.
- confortable.
- bon pour la santé.
Défauts : - qualité de l'habitacle.
- tarifs des pièces Ferrari.
- chauffe vite.
- batterie (ctek obligatoire)
- image diff ... >> Lire la suite et les autres avis sur Ferrari 360 Modena
Qualités et défauts 360 Modena signalés par les internautes via les 5 avis postés :
Parmi les essais de la Ferrari 360 Modena effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 360 Modena. Comportement routier : 1 aime
Freinage : 1 n'aime pas
...
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Essence | Performances | |||
3.6 3586 cc |
34 CV |
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![]() 295 km/h 4.5 s 373 NM Difficile de faire mieux que ce moteur 3.6 Ferrari. Il a une richesse dans la voix qu'aucune autre marque ne peut proposer.
![]() ![]() |
Essence | Performances | |||
3.6 3586 cc |
36 CV |
|||
![]() 300 km/h 4.1 s 373 NM Bruit plus prononcé qui est un peu moins typique de la marque, mais qui reste tout de même ultra génial !
![]() |
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Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
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Limité | ![]() |
Performant |
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Correct | ![]() |
Sportif |
Pas de versions/moteur à privilégier
Pas de versions/moteur à éviter
Vous vous en doutez, le chapitre de la vie à bord ne sera pas des plus long !
De toute évidence, ce n'est pas ce qui se fait de mieux pour trimbaler sa petite famille ... C'est donc une stricte deux places avec un coffre de 220 litres à l'avant. Si vous n'êtes pas un géant, vous aurez à votre disposition un espace derrière les sièges afin d'y caser quelques affaires. Les places avant sont évidemment généreuses, même pour les plus grands.
Comme je l'ai déjà dit dans les qualités et défauts, la rétrovision est vraiment pas mal du tout. Les rétroviseurs sont plutôt généreux et la vitre arrière permet de voir très bien ce qui se passe derrière. [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Descendante de la F355, l'évolution reste assez importante malgré qu'elle utilise un moteur assez proche techniquement parlant. C'est surtout l'apparition d'un diffuseur (qui permet un effet de sol) et d'une "vitrine" pour voir le moteur qui représentent les aspects les plus visibles.
Pour le reste, elle emploie désormais bien plus d'électronique destinée à aider les conducteurs les moins connaisseurs. Vous aurez donc tout l'attirail moderne avec un contrôle de traction ASR, un ESP et un ABS même si les versions modernes (programmation plus fine) sont plus efficaces. Le contrôle de traction sert donc à éviter de faire patiner les roues arrière lorsque vous mettrez trop de gaz. L'ESP sert à optimiser la [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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AUCUNE INFORMATION DISPONIBLE
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
4.49 m | 1400 Kg | 410 L |
![]() |
4.62 m | 1300 Kg | 400 L |
La longueur s'élève à 4.48 m. C'est plus court de 14 cm qu'une 406 coupe (1997 - 2005) et de 18 cm par rapport à la CLK (2002-2009) mais c'est plus long de 44 cm qu'une Audi TT (1998 - 2006) . A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 220 litres. . C'est plus petit de 180 litres qu'une 406 coupe (1997 - 2005) ou encore de 190 litres par rapport à la Serie 3 coupe (1999-2006). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un pour culminer avec le 3.6 425 ch soit 2 essence(s).
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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