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Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Ligne d'échappement 18/11/2015

Ligne d'échappement

Aujourd'hui, la ligne d'échappement d'un véhicule ne se limite plus à réduire les bruits des gaz moteur, elle contribue à faire diminuer l'émission d'éléments toxiques polluants.

Différence entre moteur en ligne et moteur en V

Si on a l'habitude d'avoir affaire à une seule ligne d'échappement, les voitures plus haut de gamme équipées d'un généreux moteur V6 en ont généralement deux. En effet, ce type de moteur (plus d'infos ici) a besoin de deux tubulures d'échappement car il est divisé en deux grandes parties (deux de trois cylindres chacune). Un moteur en ligne, qu'il soit disposé longitudinalement (ex : 6 cylindres BMW) ou transversalement (majorité du parc français, voitures plus populaires) facilite l'installation d'un échappement unique.


La mode étant aux doubles sorties d'échappement, les constructeurs se débrouille pour faire sortir deux tubes même sur les moteurs en ligne ... Plus d'infos sur les différences entre moteurs en ligne et en V ici


Les 330d et Classe C 320 CDI illustrent parfaitement la différence

Les composantes et le rôle de chacune


Si il y avait un turbo, il se situerait juste après le collecteur d'échappement (7) tout comme un possible pré-catalyseur. Notez aussi qu'il existe d'autres dispositions que celle indiquée ci-dessus, et que l'ordre peut changer. Le FAP n'est par exemple pas forcément joint au catalyseur mais cela arrive souvent. Enfin, une vanne (EGR) est présente pour renvoyer une partie des gaz d'échappement dans le moteur pour refroidir la combustion (essence et diesel), non indiquée ici.

  • (1) Le silencieux : c'est le dispositif qui sert à diminuer les bruits produits par les gaz sortant de l'échappement.
  • (2) Pot de détente : fort ressemblant à un silencieux, il a pour rôle de réduire la vitesse et la pression de l'échappement avant que les gaz n'arrivent en bout de ligne.
  • (3) Le filtre à particules : appelé FAP et présent sur les véhicules diesel (sur essence à injection directe à partir de 2016), il est constitué d'une matière absorbante poreuse constituée de carbure de silicium, qui sert à filtrer jusqu'à 95% des gaz polluants. Les FAP et le catalyseur se trouvent souvent au même endroit mais ce n'est pas toujours le cas. Le catalyseur peut se retrouver bien plus en amont.
  • (4) SCR (Selective Catalytic Reduction) : il s'agit d'un catalyseur nouvelle génération spécialisé dans la transformation des Nox, il a besoin d'additif (envoyé par un injecteur placé sur la ligne d'échappement) et il faut donc se réapprovisionner régulièrement.
  • (5) Le catalyseur : élément obligatoire sur tous les véhicules à essence depuis 1993, et sur les véhicules à diesel depuis 1999, cette composante sert à transformer les gaz nocifs (monoxyde de carbone, hydrocarbures, oxydes d'azote, de soufre et de plomb, en substances non polluantes (gaz carbonique, azote, eau). Le pré-catalyseur est un deuxième catalyseur placé plus près du collecteur d'échappement, là où les gaz sont plus chauds.
  • (6) Flexible / Tresse d'échappement : c'est tout simplement un flexible qui donne de la souplesse pour la jointure collecteur / ligne d'échappement. Si ce joint était rigide les risques de casses/fissures seraient importants, il faut en effet faire face à toutes les vibrations.
  • (7) Le collecteur d'échappement : il se trouve à la sortie des cylindres; il comporte autant de conduits que de cylindres, et ils se rejoignent tous sur vers le conduit central de la ligne d'échappement.
  • La sonde lambda : elle sert à mesurer en temps réel les éléments dont sont composés les gaz d'échappement. C'est l'élément qui permet de doser le mélange air/carburant par le calculateur (qui contrôle lui-même l'injection). Il peut y en avoir deux (voitures récentes), une entre le collecteur et le catalyseur et l'autre après le catalyseur.
  • Sonde de température de FAP : il y en a deux, une à l'entrée du FAP et l'autre en sortie. Cela sert à donner des indications au calculateur afin de gérer l'injection mais aussi les régénération du FAP.
  • Sonde de pression : comme son l'indique, elle sert à mesurer la pression dans l'échappement. Information destinée au calculateur qui permet de savoir si le filtre à particules est bouchés (il y a deux sondes, une à l'entrée et l'autre à la sortie afin de mesurer le différentiel)

Montage diesel très répandu :

La majorité des diesels actuels ont un catalyseur et un FAP (les plus anciens n'ont ni l'un ni l'autre). Le SCR est assez récent en Europe contrairement aux USA.


Essence :

La ligne d'échappement d'un moteur essence est plus simple même si le FAP va finir par débarquer lui aussi ...

Différence entre essence et diesel

Si les deux ont en commun le catalyseur (pas identiques toutefois ..), le filtre à particules mais aussi le catalyseur SCR restent pour le moment réservés au diesel.

Quelques exemples de cas concrets

Voici quelques lignes d'échappement existantes :


La ligne d'échappement des diesels modernes (Euro6) de PSA





BlueTec Mercedes sans AdBlue



Avec AdBlue







Filtres et catalyseurs

Dans le cas d'un moteur essence, il n'y aura qu'un catalyseur même si cela tend à changer ... En effet, les moteurs essence à injection directe produisent une moins bonne combustion que les indirectes, ce qui induit plus de particules en sortie d'échappement. Suite à leur généralisation, des filtres pour essence font leur apparition.

Pour un diesel d'ancienne génération vous n'aurez aussi qu'un catalyseur. Pour les diesels sortis vers les années 2000, la présence d'un FAP devient courante (à oxydation ou avec additif). Enfin, pour contrer les Nox, les FAP de PSA dernières génération se voient épaulés par un SCR (qu'on pourrait nommer catalyseur de Nox), une sorte de catalyseur apposé au filtre qui permet d'effectuer des transformation chimiques. La vanne EGR est un procédé plus ancien qui vise aussi à réduire les Nox.

  • Catalyseur et SCR : ils jouent au petit chimiste en transformant des polluants en d'autres molécules non toxiques. Le SCR a cependant besoin d'un additif AdBlue pour fonctionner. Le catalyseur existe depuis des décennies alors que le SCR est récent. Il est beaucoup plus répandu en Amérique du nord, ce qui est assez étrange puisque nous sommes le pays du diesel ...
  • FAP : lui ne joue pas au petit chimiste mais au balayeur, il récolte les particules. Chauffé à haute température, les particules seront brûlées et évacuées.
  • Vanne EGR : permet de renvoyer les gaz d'échappement dans les chambres de combustion dans un but de limiter les émissions de Nox. Cela permet en effet de réduire la température de combustion et le taux d'oxygène dans le moteur, qui favorisent donc la production de Nox.

(1) le silencieux


Son rôle est d'éliminer le bruit

(2) Pot de détente


Cette espèce de chambre permet de ralentir les gaz d'échappement

(3, 4 et 5) FAP / Catalyseur


On peut voir le catalyseur tout à gauche de l'image et les SCR / FAP à droite dans un même compartiment


Voici le catalyseur, bien plus en amont que le FAP dans le cas de cette ligne d'échappement


Voici le FAP de PSA destiné à anéantir le Nox, il est composé de deux éléments : le catalyseur SCR (Selective Catalytic Reduction) en vert pour le Nox et le filtre à particules en blanc.

(6) Flexible / tresse d'échappement


Voici cette fameuse tresse / flexible d'échappement destiné à donner de la souplesse à l'échappement


(7) Collecteur d'échappement


Comme son nom l'indique, il collecte les gaz provenant des différents cylindres pour les réunir dans un seul conduit, dont le prolongement représente la ligne d'échappement.

L'entretien de la ligne d'échappement

Pour garder longtemps votre ligne d'échappement il faut surveiller régulièrement l'apparition de corrosion afin de prévenir sa perforation. Dès que de la rouille apparait il faut l'éliminer grâce à des produits antirouille que l'on trouve à peu près partout. A noter que lorsque vous allez à la montagne votre ligne est agressée par le sel étendu sur les routes (au Canada une voiture sur dix semble touchée par de grave soucis de corrosion tellement leurs routes sont inondées de sel). Idem si vous habitez en bord de mer, il faut être d'autant plus attentif.

Constitué d'un seul bloc, en céramique ou en métal, percé de petits canaux et recouvert d'une poudre de métaux précieux, le catalyseur n'exige aucun entretien particulier. Sa durée dépend cependant de l'entretien général du moteur du véhicule. La sonde lambda, quant à elle, doit être changée à chaque fois que le pot catalytique est remplacé. Pour ce qui est du filtre à particules (avec additif), il a été conçu pour être rechargé avec de la sérine, à injecter régulièrement (FAP PSA). Le silencieux arrière est à contrôler régulièrement, une inspection visuelle permettra de repérer les petites taches de rouille dès le début puis de les traiter rapidement.

Points à surveiller pour son bon fonctionnement

Ne comptez pas sur un indicateur lumineux pour vous prévenir d'un dysfonctionnement survenu sur la ligne d'échappement. Par ailleurs, certains indices sont très révélateurs. Par exemple, si votre moteur présente des ratés et que votre véhicule surconsomme, il se peut que la sonde lambda ne régule plus efficacement le mélange essence/air. Cet indice peut aussi indiquer un mauvais fonctionnement des filtres ou des bougies. Dans un cas comme dans l'autre, mieux vaut consulter un bon mécanicien pour une vérification. Lorsque la voiture produit des sons inhabituels, il est possible que le silencieux arrière soit percé, tout comme un autre élément de la ligne d'échappement, vous pourrez alors dans la majorité des cas le faire colmater sans avoir à changer quoique ce soit.

Les principaux fabricants

Le choix d'une marque en particulier doit être guidé par la sonorité (sourde, aigue, basse, rauque) que vous préférez obtenir de votre système d'échappement. Plusieurs fabricants proposent des lignes d'échappement présentant des sonorités et des technologies différentes. Les plus connus sont Madac, Zebring, Devil et Remus. Pour plus de puissance, il existe des catalyseurs « sport », assez onéreux, pouvant ajouter quelques chevaux supplémentaires. Des fabricants tels que Ferrari, BMW et Rolls Royce (pour le silence impérial) se spécialisent dans ce type de produits, assez onéreux. Le constructeur Ferrari, en particulier, est réputé pour son système d'échappement TubiStyle, fabriqué à la main, et dont la sonorité demeure unique.

Investir dans un système d'échappement de qualité comporte des avantages dont il faut tenir compte: il accroît le rendement d'essence du véhicule et renforce la performance du moteur. Par ailleurs, il faut retenir qu'un silencieux non adapté au véhicule ou mal installé fait perdre quasi tous les avantages d'un système d'échappement performant.

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par Lestit (Date : 2017-06-05 09:44:28)

Bonjour, merci pour cet article tres instructif.
J'ai une leon fr et j'aimerai lui installer le pack aero, pour cela il me faut modifier ma ligne d'echappement, passer d'une double sortie gauche à une sortie gauche/droite, sur supersprint jnai remarqué qu'il mettait en vente un tube de fuite y pipe sans silencieux, est ce grave pour la voiture ainsi que sa performance, est ce que le bruit serait génant sans le silencieux ?
Cordialement

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-05 10:35:56) : Le souci est bien là, les décibels que vous allez émettre !
  • Par Lestit (2017-06-05 10:55:15) : N'y a t il pas une autre solution a part acheter un une sortie gauche droite avec silencieux qui coute tres cher

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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par ASTORC (Date : 2017-05-09 14:16:38)

Bonjour, je voudrais savoir si c'est possible de revoir la conception du système d'échappement.
Alors je m'explique, faire une double sortie une comprenant le filtre à particules(pour le centre-ville, l'endroit ou l'on pollue le plus), et une sans filtre(pour l'autoroute).
Cela réduira la pollution du centre ville non ?
merci de votre reponse


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-09 16:34:26) : Mieux vaut filtrer partout non ? (en tout cas d'un point de vu écologique).
    En revanche, techniquement je pense ça va être dur car le turbo est réglé pour une ligne d'échappement précise, avec une résistance précise concernant l'évacuation des gaz. Bref, je pense que la suralimentation devrait poser problème pour ce type de bricolage même si certains défapent sans gros soucis à ce niveau (donc finalement ça reste faisable ...).

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Par Lulu (Date : 2017-01-23 14:53:09)

Bonjour à tous !
Je suis nouveau sur ce forum et j'y passe beaucoup de temps à tout apprendre sur les voitures (J'ai 20 ans et personnes qui ne m'a jamais apprit donc j'apprends seul avec internet et en réparant ma vieille clio de 98.) j'ai une question un peu bête sur cet article :
Un moteur en V (qui si j'ai bien compris à donc 2 lignes d'échappement ? ) a-t-il toutes les pièces en doubles ? (Catalyseur, silencieux..)
Merci d'avance ! :)


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-23 15:10:09) : Non tout n'est pas forcément en double, ça reviendrait parfois trop cher, mais tout dépend de la voiture en fait, le haut de gamme peut avoir par ex deux silencieux ...
  • Par Lulu (2017-01-24 10:42:57) : Bonjour et merci de la réponse.
    Du coup si tout n'est pas doublé la ligne se sépare après le silencieux ? Ca engendre pas de problème pour le recyclage du gaz d'echamepent ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-24 12:09:08) : Sur les moteurs en V il y a toujours deux collecteurs d'échappement qui se réunissent en un seul tube avant le cat, puis le pot de détente, puis une seule ligne jusqu'aux (deux) silencieux à l'arrière (à moins qu'il n'y en ait qu'un pour économiser), mais la ligne unique peut être doublée depuis le moteur jusqu'à l'arrière (en 2 circuits entièrement séparés à condition d'avoir la place!), c'est le cas sur les voitures de course et supercars (V8, 10, 12, ... , il est vrai qu'elles sont tellement chères qu'on ne cherche alors plus l'économie mais la perf). L'idéal point de vu rendement serait d'avoir deux lignes entièrement séparées (et ça ne poserait pas beaucoup plus de problèmes de recyclages, chaque recyclage se fait alors sur "son côté" du moteur).

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Par agnes (Date : 2017-01-23 12:44:23)

Bonjour,

J'ai une question sur le catalyseur, il me semblait que ce dernier ne recyclait pas le plomb, d'ou la fin de l'essence au plomb remplacée par du souffre (souffre qui pose un problème de solidification comblé par l'ajout d'additif à l'essence. Les soupapes aussi ne supporte pas le souffre...).
Il est écrit dans cet article, dans la partie composition de la ligne d'échappement, que le catalyseur recycle le plomb. Du coup, je me demande si j'ai bien compris le rôle du catalyseur où si mes infos sont dépassées ?

Merci pour tous le travail que vous fournissez. La structure de vos articles, les schémas et les vidéos, sont très pédagogiques.


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-23 14:09:12) : En gros, autrefois l'essence était effectivement "plombée" (le plomb est un antidétonant mais aussi très toxique pour la santé, peinture au plomb pouvant entraîner le saturnisme), on a retiré complètement le plomb pour le remplacer par des additifs ou augmenté l'indice d'octane, puis on a rajouté un catalyseur destiné à convertir le monoxyde de carbone (toxique) en dioxyde de carbone (non nocif sauf pour l'effet de serre), le catalyseur classique n'a donc rien à voir avec le plomb (d'ailleurs il est aussi sur les diésels, toujours pour oxyder le monoxyde de carbone), quant au GO il contenait du soufre (c'est d'ailleurs toujours le cas pour les carburants dits "huiles lourdes" utilisés par le bateaux), on a considérablement baissé la teneur en soufre dans le GO (et aussi le mazout de chauffage) dès la raffinerie, le problème qui subsiste encore ce sont les particules fines qu'on retient tant bien que mal maintenant avec les FAP, reste aussi les oxydes d'azote (NOX) pour lesquels on nous concoctera sans doute encore un catalyseur particulier (et suplémentaire!, scandale VW oblige). Les catalyseurs contiennent du platine, cher.
    Vous voyez-donc qu'on a fait des progrès, mais dans ce domaine l'idéal serait l'électrique mais cela pose d'autres problèmes (traitement des batteries, etc).

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Par Adr (Date : 2017-01-01 10:41:22)

Bonjour j'ai un probleme sur mon audi a4 1.9 tdi 110ch toute la voiture vibre au demarrage et en roulant sans arret quel serait le probleme cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-01 12:10:08) : La première des choses à vérifier en cas de tremblement sont les supports moteur, donnez moi votre kilométrage ?
  • Par Adr (2017-01-01 14:32:53) : Tous les support ont ete changer cette annee kilometrage 302000 km
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-01 16:45:51) : Injecteurs contrôlés également ? A 302000 kms, il faudrait s'en inquiéter !
  • Par Adr (2017-01-01 17:56:02) : Non c'est pas sa
  • Par Adr (2017-01-01 17:58:09) : Moi je pense que sa vient de la ligne d'echappement parce que la vibrationva du moteur au coffre et passe par toute l'habitat ces une 1999
  • Par taurus (2017-03-20 17:37:26) : les support moteur n'ont jamais empêcher un moteur de trembler, voir Pluto sous la voiture ci rien ne touche a la carrosserie, faire très attention au suspension échappement.

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Par rasra (Date : 2016-12-30 00:35:29)

Mon mecano ma dit qu'il ya rien a signaler ni sur la l8gne d'echapement ni fuite injected ni collecteur kelkun peut il m'aider
Ps je continue Mon message pour la clio 3 mercìiiiiiiiiiiiìiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiijjjjjjjjjjjjji


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-30 09:23:58) : Quel est le problème ??
  • Par rasra (2016-12-31 14:02:35) : J'ai changer le filtre a habitacle toujours pare il a chaque fois que je met le chauffage g des irritation de la gorge les yeux qui piquent

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Par (Date : 2016-12-30 00:28:08)

Bonsoir j'ai acheter recemmement une clio 3 dci 105 chevaux le probleme a chaque fois que je met le chauffeur j'ai des irritations de la gorge les yeux qui piquent et des fois des maux de tete Mon mécanicien la vérifier et rien a signaler


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-30 09:23:28) : Il faut changer de chauffeur ! MDR.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2016-12-30 20:10:49) : Non, c'est votre chauffage (et pas votre chauffeur!!) qui vous envoie un air malsain et pollué dans l'habitacle, sûrement que votre filtre d'habitacle est encrassé ou bouché par des pollens, poussières de toutes sortes auxquels vous êtes allergique. Commencer par remplacer votre filtre d'habitacle et si ça ne suffit pas il faut désinfecter le circuit de la clim. Souvent il y a même de mauvaises odeurs (de moisissures) lorsqu'on met la clim ou le chauffage en route, c'est peut-être votre cas.
  • Par (2016-12-31 04:18:29) : le filtre a ete deja changer et j'ai toujours des meaux de tete et des irritation de la gorge quand je met le chauffage
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2016-12-31 22:04:39) : Et une désinfection du circuit? Elle se fait en général lors d'une révision de clim par injection d'un produit qui agit sur tout le circuit et est sensé détruire toutes les mauvaises odeurs, bactéries, etc.
    Si cela non plus ne devait pas se montrer efficace la seule possibilité serait que votre véhicule dégage une susbtance (gaz, particules solides invisibles) à laquelle vous êtes particulièrement sensible, mais quoi, difficile à dire...

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Par Steeven (Date : 2016-09-19 07:10:26)

Bonjour j'ai lu la totalité de l'article et je vous remercie de m'apprendre plusieurs petites choses.
Actuellement je possède une 206 1.4l essence de 2007 avec 116000. J'ai eu à plusieurs reprise le voyant moteur de diagnostic m'indiquant le code erreur p0420 (circuit catalyseur). J'ai changé mon silencieux (percé) et mes 2 sondes (le vrai nom, je crois que c'est lambda mais c'est les sondes pour l'échappement) et la j'ai à nouveau ce voyant qui revient avec le même code erreur, alors que je n'ai plus de fuite et les sondes sont neuves (même pas 1000km).
Que me conseillez vous?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-19 07:48:30) : Pas de perte de puissance ?
  • Par Steeven (2016-09-19 13:08:03) : Non pas de perte de puissance
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-19 15:15:07) : Avez vous fait un nettoyage du boîtier papillon ? Filtres propres ?
  • Par Steeven (2016-09-19 16:03:03) : Boîtier nettoyer ya 2 mois car justement ça le ralenti était instable..
    Concernant les filtres, je ne sais pas s'ils sont propres mais ils ont moins de 10 000km.

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Par Diek (Date : 2016-07-04 16:07:41)

Bonjour
J'ai une Mini Essence R50 de 2001 (115ch) dont la ligne après le catalyseur est sévèrement corrodée et le silencieux s'effrite (j'en suis à mon 2ème)
Je souhaite remplacer tout ça par un système sport type Milltek compatible Mini car la fabrication en Inox.

Est-ce légal vis-à-vis du contrôle technique ? Je pensais que oui puisque le système d'échappement est vendu exclusivement pour ce type de Mini.

Merci pour votre avis.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-05 08:35:56) : Tant que la ligne ne modifie pas la pollution (retrait éventuel du catalyseur) ni le bruit (dans une certaine limite) il n'y a pas de soucis.
  • Par Diek (2016-07-06 09:32:58) : Bonjour et merci pour la réponse

    Alors la ligne en question est la partie après le catalyseur. elle contient seulement le silencieux donc normalement pas de soucis au niveau pollution.

    Ceci dit après demande auprès du vendeur celui-ci m'indique que le pot n'est pas homologué mais qu'il n'y a pas de problèmes majeurs puisqu'il ne fait "pas trop de bruit"

    J'ai cru comprendre que le montage d'un pot non homologué pouvait être soumis à des amendes et ce malgré qu'il ne fasse "pas trop de bruit" est-ce correct ?

    Merci


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Par Maxime138 (Date : 2016-03-10 19:56:31)

Bonjour article très intéressant ! Je ne suis peut être pas dans la bonne section, mais j'ai un soucis. Mon voyant anomalie moteur s'est allumé il y'a de cela 3 semaines... J'ai passé une valise aujourd'hui et j'ai découvert 2 erreurs le premier :

16804 Banc 1 système de catalyseur rendement trop faible. Peut être que mon catalyseur est HS?

17961 Signal transmetteur altitude/pression de tube d'admission. Je ne sais pas si mon collecteur d’échappement est HS ou si il s'agit ni plus ni moins que d'une fuite d'air...

Si vous pouvez m'en dire plus sa serait sympa! Merci et bonne journée !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-10 20:19:08) : Catalyseur HS, rien n'est sur, avez vous une perte de puissance caractérisée ? Quant au collecteur d'échappement, cela demande aussi une vérification, tout ceci ne reste que de pures hypothèses, cdt.

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Par etoi86 (Date : 2016-02-27 18:13:23)

BJR... sur voiture récente , pour un meilleur son, le fait de remplacer silencieux AR par un non homologué (sans toucher au cata) serait il préjudiciable avec assurance en cas de choc méme si je fais constater attester par pro la méme puissance AV et après échange sur banc de puissance (BR perfo) merci de la réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-27 20:40:26) : Non, ce ne serait pas préjudiciable, sous réserve d'en informer votre assurance, cdt.

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Par Valego7 (Date : 2015-12-02 17:01:24)

Bonsoir, tout d'abord je voudrais vous féliciter de votre travail. Je suis colombien et je viens souvent sur ce page pour me renseigner sur différents sujets. Une question: quand vous dites "Pour plus de puissance, il existe des catalyseurs « sport », pouvant ajouter quelques chevaux supplémentaires". quel est le rapport entre son, catalyseur et puissance ?, comment on peut obtenir plus de puissance en ayant un tel ou tel type de catalyseur?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-02 20:57:35) : Le catalyseur est un frein pour les gaz d'échappement. Changer celui d'origine pour un qui respire mieux peut potentiellement augmenter la puissance et améliorer la sonorité.
    Reste à passer les contrôles anti-pollution.

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Par romain (Date : 2015-11-25 20:15:46)

En effet sur la photos on voit bien que la ligne d'échappement bmw est sur la gauche alors que celle de la mercedes est des deux côté. Mais attention quand même car la 340i à une double sortie d'échappement à gauche et à droite



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Par antoine (Date : 2015-10-12 18:24:30)

Très bon article, félicitations et merci pour les explications détaillées.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-10-13 10:51:29) : Merci à vous d'avoir pris le temps de le dire ;-)

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Par dahmani (Date : 2015-08-06 21:19:15)

...cette FAMEUSE TRESSE / flexible d'échappement destiné à donner de la souplesse à l'échappement...J'ai testé beaucoup de ces pièces vendues dans le commerce et je n'ai pas constaté de souplesse avec le force de mes deux mains.c'est aussi dur et rigide que n'importe quel tube métallique.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-07 08:33:20) : C'est normal ... Essayez de compresser vos suspensions à la main, cela vous paraitra dur comme du bois. Pourtant, en roulant vous sentirez bien de la souplesse. Bref, c'est prévu pour des contraintes plus élevées que la force de vos bras.
  • Par Bmw 320d e46 (2016-12-01 17:41:04) : Bonjour ! très bon site! j'ai un petit soucis avec la tresse de ma BM j aimerai la changer mais je n'ai pas de référence pour la pièce .. ou est ce que je pourrais m'en procuré svp ...urgent help

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Par Francois62490 (Date : 2015-08-06 15:19:51)

Article au top! Merci!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-06 19:43:00) : C'est très gentil à vous ;-)

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Par Statix45 (Date : 2015-07-29 11:52:56)

Bonjour, juste une petite question concernant la ligne d’échappement:

Admettons que je souhaite changer la ligne après le catalyseur d'une voiture essence pour améliorer la sonorité de l’échappement et que je remplace le pot de détente par un tube comme le propose certain constructeurs comme "Supersprint". Est-ce légale ? La voiture passera elle le contrôle technique ?

Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-29 14:33:40) : Non, ce n'est pas légale, en cas de décibels trop importants, c'est le césar assuré, cdt.

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Par dindanos (Date : 2012-10-11 23:36:18)

Bsoir le catalyseur de ma c3 hdi a ete vide par le rep echappement est ce quil y a raport avec la puissance


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par stéphane (2014-07-27 12:57:29) : Si tu apprenais à écrire on comprendrait ta question et quelqu'un te répondrait sûrement...
  • Par Samir_Hassi (2014-11-26 09:26:48) : Bonjour Dindanos
    Ce que vous voulez ce dir avec vide par le rep echappement

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