Essai Dacia Duster 2 2017

+ Qualités

• Montée en gamme sensible avec un meilleur raffinement et une offre mécanique un peu plus huppée
• Habitacle bien mieux soigné, le côté lowcost est désormais bien moins ostentatoire et l'impression d'être dans une voiture "normale" fait du bien. Certains éléments sont même assez qualitatifs et il faut reconnaître que le style de la présentation est très réussi et cohérent avec son côté baroudeur
• Confort en hausse en terme d'insonorisation et de sensation (je pense ici au feeling de la direction). N'oublions pas non plus le bon confort d'amortissement bien qu'il était déjà bon à ce niveau. Mais maintenant il est excellent (les pneus aident  pour l'anecdote ...)
• Comportement très honorable bien que les pneumatiques à flanc haut et les réglages de suspension induisent systématiquement du roulis et que s'amuser relève presque de l'utopie ...
• Capacités tout terrain vraiment intéressantes, mieux que le comportement sur route. Même si c'est un 4X4 lowcost, il a tous les atouts techniques pour être devant beaucoup de concurrents (Cf chapitre du comportement)
• Forme du coffre et volumes intéressants bien que ce ne soit pas non plus géant et qu'il est un peu réduit par rapport au Duster 1 (on arrive toutefois à des volumes importants si on se permet de charger au dessus de la plage arrière)
• Positionnement de l'écran multimédia enfin acceptable
• Même si ça paraît évident et inutile à préciser, le tarif serré de l'engin reste une de ses  qualités première. Si chez les premiums allemands on a l'impression de se faire un peu avoir, chez Dacia c'est l'inverse !
• Boîte EDC double embrayage disponible, bien mieux que la robotisée proposée sur la Sandero II
• Système de caméra 360 pour le tout terrain ludique et étonnant pour le positionnement du Duster (le raffinement débarque chez Dacia !)
• Acheter une Dacia c'est adhérer à une communauté et même quasiment un style de vie (toutes les marques n'ont pas réussi à soulever un  tel engouement de la part de sa clientèle)
• Arrivée des 1.3 TCE qui permettent enfin au Duster d'être digne en termes de performances. A priori cela manquait à une partie de la clientèle, et Dacia espère donc les attirer chez en concession avec ce bloc

Les derniers plus des internautes

Rapport qualité prix imbattable Solidité Praticité (1.3 TCE 130 ch 34000, prestige)
- Economique sur les routes nationales (Prix/kilomètre très faible en roulant 100% au GPL. Sur national en moyenne 380 kms/plein de GPL (25-27 euros),- La voiture n'est pas nerveuse mais le moteur est suffisant. La plage 3000/4000 tours permet de bonne relance.- Prix d'achat attractif,- La finition "confort" porte bien son nom. Les jantes 16 pouces et les pneus associés filtrent mieux les aspérités que l'équipement haut de gamme,- Système GPL transparent et la voiture a un comportement très semblable que l'on roule à l'essence ou au GPL. Personnellement j'apprécie son comportement en GPL qui semble proposer un peu plus de couple (attention il s'agit d'un ressenti),- L'équipement et l'habitacle propose l'essentiel (Je dispose d'une version sans écran avec la climatisation automatique). La climatisation automatique est efficace et facile à prendre en main, (1.0 TCE 100 ch Eco-G (GPL) - 2020 - 22000 kilometres - Finition confort)
Première voiture neuve très sécurisante et très bien équipée, excellent 4x4 familial. (1.3 TCE 150 ch Boite manuelle, 16500 kilomètres, 2019, prestige cuir)
Bon SUV familial, très confortable avec 2 sièges enfants à l'arrière et grand coffre. Moteur 150 cv très agréable et assez puissant, avec de bonnes reprises. Aussi il a un très beau look. (1.3 TCE 150 ch 4x4, 7.500 km, finition prestige, cuir, marches pieds, antenne requin pack offroade)
Énormément de qualité caméra 360 degré très agréable très bonne tenue de route pas bruyante possibilité de conduite économe très bien fini (1.3 TCE 130 ch Jantes de 17 Pouces modèle collector 500 exemplaires blackb)
Poste de conduite Equipements utiles sans superflusHauteur de caisse 4x4Rapport qualite prix imbattable (1.3 TCE 130 ch 2000km annee 2021 prestige)
Le duster est devenu à la page un vrai citadin et toujours baroudeur. (1.3 TCE 150 ch Manuelle, 10400kms, 2020, prestige 4x4)
+ Fait le job. + Bonne garde au sol. + 4wd efficace.+ 2 caméras latérales, pratique pour les créneaux et chemins de bois. (1.5 Blue dCi 115 ch)
Modèle prestige, bien équipée, peu bruyante, 5,3l conso,grand coffre,même en 4×2 je passe partout, 56000km sans soucis, si ce n’est le média GPS un peu fantasque. Très satisfait de mon achat. J’ai eu Audi,Ford,Citroën, Mercedes. ?..Duster..rapport qualité prix imbattable ! (1.5 dCi 110 ch)
DUSTER très agréable à conduire et confortable (1.2 TCE 125 ch)
Puissante, résistante, 238100km sans rien changer a part les pneus, courroie de distribution, plaquettes de freins, et bien sur le vidange. (manuelle/238100/2017/aluminium/)
Tenue de route, confort, consommation, direction assistée, rayon de braquage court, bonne sono (1.5 dCi 110 ch année 2018,65000 kms, boite manuelle)
Véritable SUV tout terrain,esthétique intérieur et extérieur travaillé,confort d'assise,aspect solide,qualité des options, insonorisation (1.5 Blue dCi 115 ch 3000)
Bon rapport poids/puissance mais une consommation qui reste un peu élevée.Comportement routier correcte, suspention pas trop molle, la position du sélecteur sur répartition automatique de l'entraînement des roues est efficace sur route glissante et auusure une bonne adhérence du véhicule.Sans être un vrai tout-terrain, le Duster a de bonnes capacités de franchissement, ce qui lui vaut d'être un véhicule polyvalent. (1.3 TCE 150 ch Boîte manuelle 6 rapports, 9000km, 1ere immatriculation, 12.2019)
Facture raisonnable dans ce monde où tout est devenu cher.Voiture solide, confortable, pleins d'options. (1.5 Blue dCi 115 ch 2019, 37000km, prestige cuir )
Look extérieur très chouette, plus très low-cost, intérieur cuir, pas mal et très confortable. GPS simple et suffisant. touches piano et réglage clim assez design et bien positionnées.coffre suffisant et il très familial. moteur souple avec bonnes accélérations, très bien pour rouler en ville et sur autoroute.je le préfère au moteur diesel qui est bruyant.c'est mon 3 duster prestige, les 2 premiers étaient diesel, assez bruyant et moins bien insonorisé. vraiment une nette amélioration, plus rien à voir avec l'ancienne génération. je le conseil. (1.3 TCE 150 ch boite 6 méca, 2020, finition prestige)
Espace à bord, coffre, consommation, confortable, média nav. (1.0 TCE 100 ch)
Moteur qui n'a plus rien à voir avec mon anicien duster 1.2 MEILLEUR REPRISES AVEC UNE CONSOMMATION EN BAISSE DE 10%. Qualité générale constatée en hausse. silencieux et tenue de route dans la norme. (1.3 TCE 130 ch 250 kilomètres finition 15 ans option roue de secours)
Robustesse de fabrication c'est ce que je recherche dans une voiture. C'est à simple et costaud. Élégance améliorée Le duster 2 est devenu maintenant plus beau avec une élégance qui se retrouve à l'intérieur et un équipement très fourni comme les grandes.Un bon gaillard ni trop grand, ni trop petit, une bonne taille sans pour autant être très lourd en 4x4.L'espace à bord est parfait.Économe moteur qui m'étonne encore quand on a connu les déboires sans fin des dci renault (sur trafic). Ce 1.5 dci adblue est devenu vraiment silencieux sauf au delà des 110 sur autoroute (cause transmission 6 vitesse raccourcie sur la version 4x4).Le moteur est économique, la transmission presque du beurre et l'embrayage ne colle pas.Comportement amélioré :il tient bien, freine bien et passe à peu près partout en pneus mixtes (les changer pour les chemins boueux, montagneux).Prix d'ami Si en général le budget n'a pas l'air de déranger plus que ça la presse, avec dacia on s'améliore avec le temps en gardant en vendant avec un prix optimisé. De nos jours, trouver un bon petit 4x4 pour la montagne pas trop cher...Entretien basique dans l'ensemble. (1.5 Blue dCi 115 ch 2020, prestige, 10.000 km, version 4x4)
Le prix, l'équipement, la robustesse, le comportement en ville. (1.0 TCE 100 ch 2020, bv5, 16200km, essentiel)

- Défauts

• Quelques signes inquiétants pour la fiabilité ... Dacia semble désormais se reposer sur ses acquis
• Difficile de comprendre la proximité de puissance entre les SCE 115 et TCE 125 (seuls moteurs essence à sa sortie) ... C'est toutefois plus clair à partir de 2019 et l'arrivée tant attendue du 1.3 TCE
• Image lowcost qui gène certains qui auraient quelques complexes à être vu comme un "pauvre" (l'être humain s'est doté de sérieux soucis d'égo !)
• Tenue de route et comportement en progrès mais ça reste quand même un peu pataud en conduite plus dynamique (toujours la faute à ces pneus trop hauts, mais qui restent un atout décisif en tout terrain ... on ne peut tout avoir)
• Duster d'entrée de gamme à 11 990 euros qui est loin d'avoir la même allure et les équipements des versions plus hautes, la différence est importante mais ça reste du même acabit que le premier opus
• Versions 4X2 un poil moins confortables
• Coffre un peu réduit sur les versions à transmission intégrale, et avec la roue de secours optionnelle il devient même presque limite ... Notez aussi qu'il baisse par rapport à l'ancien
• 3 étoiles au crash test mais attention, les nouvelles versions ne se limitent pas à vérifier la solidité de l'auto (on peut avoir une mauvaise note même en résistant à un platane !). Bref les normes EuroNCAP sont désormais un peu trompeuses ...
• EDC qui se fait assez rare sur les différentes configurations possible

Les (derniers) moins des internautes

Fiabilité Réseau (1.3 TCE 130 ch 34000, prestige)
- Consommation sur autoroute- Information de consommation non affichés (Peut-être possible de l'ajouter à l'écran du tableau de bord lors de la prochaine révision.. a suivre) (1.0 TCE 100 ch Eco-G (GPL) - 2020 - 22000 kilometres - Finition confort)
Problème mécanique inquiétant malgré une prise en charge totale de dacia.Consommation loin des 5l annoncés en cycle mixte. (1.3 TCE 150 ch Boite manuelle, 16500 kilomètres, 2019, prestige cuir)
Boîte de vitesse un peu accrocheuse.pas de boîte automatique, dommage.consommation un peu élevée (1.3 TCE 150 ch 4x4, 7.500 km, finition prestige, cuir, marches pieds, antenne requin pack offroade)
Motricité un peu légère du train avant au départ soyez calme sur l'accelerateur (1.3 TCE 130 ch Jantes de 17 Pouces modèle collector 500 exemplaires blackb)
BruyantDirection un peu trop flottanteEn 4x4 premier rapport court et heurte (1.3 TCE 130 ch 2000km annee 2021 prestige)
La fiabilité (1.3 TCE 150 ch Manuelle, 10400kms, 2020, prestige 4x4)
- Assez bruyant (pompe à carburant, turbo, pédale d'embrayage).- Détecteur d'angles morts inefficace par temps de pluie, de neige, de gel.- Confort des sièges sur longs trajets (>1h). (1.5 Blue dCi 115 ch)
Aucun default constater (manuelle/238100/2017/aluminium/)
Jauge carburant pas très fiable, tenue de route sur revêtement dégradé, amortisseur arrière un peu trop souple. Boite de vitesse pas très agréable. (1.5 dCi 110 ch année 2018,65000 kms, boite manuelle)
Petit écran tactile, pas de support téléphone, passage de roues arrières "brut" (1.5 Blue dCi 115 ch 3000)
Trop plastique éventuellement (1.5 Blue dCi 115 ch 2019, 37000km, prestige cuir )
Boîte accrocheuse, consommation + ou - 8l, mais bon c'est un moteur essence 1.3 alors c'est normal mais on espère toujours moins (1.3 TCE 150 ch boite 6 méca, 2020, finition prestige)
Plastique de qualité moyenne, puissance juste limite mais suffisante. (1.0 TCE 100 ch)
PAS ASSEZ DE KILOMETRES POUR DONNER MON AVIS (1.3 TCE 130 ch 250 kilomètres finition 15 ans option roue de secours)
Entretien chez dacia ou renault c'est du 50/50 mais j'ai à côté de chez moi un "petit" garage renault, un ancien travaillant en famille avec une station essence, le genre qu'on ne voit plus et qui bosse bien.Accueil parler d'accueil chez renault c'est possible en bien ou en mal mais chez dacia tout est réduit au minimum, un comble.Adblue qu'est ce que c'est en faite c'est un additif pour rejeter moins de co2 qui se trouve dans mes coins difficilement. Ça n'apporte rien de bon pour le client, c'est plus chiant qu'autre chose.Détails de fabrication aléatoire mai réel, on échappe rarement aux détails mal fixés. Sur mon duster, rien jusqu'à la veille de ma révision des 10.000 km, la trappe à essence ne voulait plus s'ouvrir et je me suis rendu compte que le siège passager ne chauffait pas. (Les deux réglés sous garantie). (1.5 Blue dCi 115 ch 2020, prestige, 10.000 km, version 4x4)
Consomme beaucoup pour un petit moteur vendu comme économique. (1.0 TCE 100 ch 2020, bv5, 16200km, essentiel)

• Par bubu - (2020-07-26 13:24:31) : bjr merci très instructif j'ai 1 stepway ( très contant) et regarde pour changer avec le duster
• Par Alain1961 - (2020-07-28 16:33:13) : Merci pour la comparaison entre le TCE130 ET TCE150.
  Je possède le premier et donc pas de regrets de ne pas avoir choisi le second s'il n'y a pas trop de différence. 130cv essence, c'est déjà pas si mal !