Essai Dacia Duster 2 2017

+ Qualités

• Montée en gamme sensible avec un meilleur raffinement et une offre mécanique un peu plus huppée
• Habitacle bien mieux soigné, le côté lowcost est désormais bien moins ostentatoire et l'impression d'être dans une voiture "normale" fait du bien. Certains éléments sont même assez qualitatifs et il faut reconnaître que le style de la présentation est très réussi et cohérent avec son côté baroudeur
• Confort en hausse en terme d'insonorisation et de sensation (je pense ici au feeling de la direction). N'oublions pas non plus le bon confort d'amortissement bien qu'il était déjà bon à ce niveau. Mais maintenant il est excellent (les pneus aident  pour l'anecdote ...)
• Comportement très honorable bien que les pneumatiques à flanc haut et les réglages de suspension induisent systématiquement du roulis et que s'amuser relève presque de l'utopie ...
• Capacités tout terrain vraiment intéressantes, mieux que le comportement sur route. Même si c'est un 4X4 lowcost, il a tous les atouts techniques pour être devant beaucoup de concurrents (Cf chapitre du comportement)
• Forme du coffre et volumes intéressants bien que ce ne soit pas non plus géant et qu'il est un peu réduit par rapport au Duster 1 (on arrive toutefois à des volumes importants si on se permet de charger au dessus de la plage arrière)
• Positionnement de l'écran multimédia enfin acceptable
• Même si ça paraît évident et inutile à préciser, le tarif serré de l'engin reste une de ses  qualités première. Si chez les premiums allemands on a l'impression de se faire un peu avoir, chez Dacia c'est l'inverse !
• Boîte EDC double embrayage disponible, bien mieux que la robotisée proposée sur la Sandero II
• Système de caméra 360 pour le tout terrain ludique et étonnant pour le positionnement du Duster (le raffinement débarque chez Dacia !)
• Acheter une Dacia c'est adhérer à une communauté et même quasiment un style de vie (toutes les marques n'ont pas réussi à soulever un  tel engouement de la part de sa clientèle)
• Arrivée des 1.3 TCE qui permettent enfin au Duster d'être digne en termes de performances. A priori cela manquait à une partie de la clientèle, et Dacia espère donc les attirer chez en concession avec ce bloc

Les derniers plus des internautes

Tenue de route, confort, consommation, direction assistée, rayon de braquage court, bonne sono (1.5 dCi 110 ch année 2018,65000 kms, boite manuelle)
Véritable SUV tout terrain,esthétique intérieur et extérieur travaillé,confort d'assise,aspect solide,qualité des options, insonorisation (1.5 Blue dCi 115 ch 3000)
Bon rapport poids/puissance mais une consommation qui reste un peu élevée.Comportement routier correcte, suspention pas trop molle, la position du sélecteur sur répartition automatique de l'entraînement des roues est efficace sur route glissante et auusure une bonne adhérence du véhicule.Sans être un vrai tout-terrain, le Duster a de bonnes capacités de franchissement, ce qui lui vaut d'être un véhicule polyvalent. (1.3 TCE 150 ch Boîte manuelle 6 rapports, 9000km, 1ere immatriculation, 12.2019)
Facture raisonnable dans ce monde où tout est devenu cher.Voiture solide, confortable, pleins d'options. (1.5 Blue dCi 115 ch 2019, 37000km, prestige cuir )
Look extérieur très chouette, plus très low-cost, intérieur cuir, pas mal et très confortable. GPS simple et suffisant. touches piano et réglage clim assez design et bien positionnées.coffre suffisant et il très familial. moteur souple avec bonnes accélérations, très bien pour rouler en ville et sur autoroute.je le préfère au moteur diesel qui est bruyant.c'est mon 3 duster prestige, les 2 premiers étaient diesel, assez bruyant et moins bien insonorisé. vraiment une nette amélioration, plus rien à voir avec l'ancienne génération. je le conseil. (1.3 TCE 150 ch boite 6 méca, 2020, finition prestige)
Espace à bord, coffre, consommation, confortable, média nav. (1.0 TCE 100 ch)
Moteur qui n'a plus rien à voir avec mon anicien duster 1.2 MEILLEUR REPRISES AVEC UNE CONSOMMATION EN BAISSE DE 10%. Qualité générale constatée en hausse. silencieux et tenue de route dans la norme. (1.3 TCE 130 ch 250 kilomètres finition 15 ans option roue de secours)
Robustesse de fabrication c'est ce que je recherche dans une voiture. C'est à simple et costaud. Élégance améliorée Le duster 2 est devenu maintenant plus beau avec une élégance qui se retrouve à l'intérieur et un équipement très fourni comme les grandes.Un bon gaillard ni trop grand, ni trop petit, une bonne taille sans pour autant être très lourd en 4x4.L'espace à bord est parfait.Économe moteur qui m'étonne encore quand on a connu les déboires sans fin des dci renault (sur trafic). Ce 1.5 dci adblue est devenu vraiment silencieux sauf au delà des 110 sur autoroute (cause transmission 6 vitesse raccourcie sur la version 4x4).Le moteur est économique, la transmission presque du beurre et l'embrayage ne colle pas.Comportement amélioré :il tient bien, freine bien et passe à peu près partout en pneus mixtes (les changer pour les chemins boueux, montagneux).Prix d'ami Si en général le budget n'a pas l'air de déranger plus que ça la presse, avec dacia on s'améliore avec le temps en gardant en vendant avec un prix optimisé. De nos jours, trouver un bon petit 4x4 pour la montagne pas trop cher...Entretien basique dans l'ensemble. (1.5 Blue dCi 115 ch 2020, prestige, 10.000 km, version 4x4)
Le prix, l'équipement, la robustesse, le comportement en ville. (1.0 TCE 100 ch 2020, bv5, 16200km, essentiel)
*Moteur silencieux et économe.*Boite manuelle enfin devenue normale, elle n'accroche plus comme sur toutes mes anciennes Renault en première.*Rapport prix équipement excellent, moins de 25ke je vous rappelle.*Coffre de bonne contenance, assises arrières satisfaisantes.*Présentation de meilleure qualité que par le passé. Solide et "connecté", pas de plastique valorisant par leur composition mais par leur forme.*Commande de climatisation très belle.*Bonne visibilité. *Équipement très complet.*Confort appréciable et silence de fonctionnement jusque 110km/h, ensuite vu que la première de cette boite est une raccourcie pour 4x4, à 130 le duster devient bruyant. Ça ne me dérange pas puisque j'habite en montagne (Vosges).*Efficacité limitée en 4x4 mais passe bien.*Look général réussi.*Facile à entretenir. (1.5 Blue dCi 115 ch Bvm6, 13800km, année 2020, 4x4, finition prestige avec cuir, pack offroad et couleur or.)
- Look - Coffre volumineux - Visibilité/Rétrovisibilité (vaste lunette arrière)- Connectivité Apple CarPlay - Moteur volontaire (sauf en mode ECO) - Ergonomie des commandes - Espace aux coudes à l’avant - Confort de conduite - Maintient des sièges (1.0 TCE 100 ch - Prestige - 05/2020 - 8000km)
Tres bon confort, conso raisonable (1.5 Blue dCi 115 ch boite manuelle ,10500 km,)
Confort de très bon niveau, même sur route dégradé. Coffre et espace intérieur Consommation moins de 5 litre au 100km sur route en mode eco.Réservoir de plus de 60 litres (annoncé Pour 50!)Équipements sympa pour le prix et fonction CarPlay Intéressante.Look agréable. Freinage puissant (1.5 Blue dCi 115 ch prestige de 2020 clim auto, CarPlay, mains libre, caméra 360, détection angles morts )
Consommation Confort Finition même si plastique dur c’est beau costaud et agréable Insonorisation Bonne tenu de route, j’ai aussi une Clio 4 gg et je trouve qu’il se comporte très bien pour un SUVBeaucoup de place avant arrière et coffre (1.3 TCE 130 ch série 15 ans, pare buffle, marche pied, traction avant, neuf juillet 2020, 6.000km)
Véhicule à tout faire, la 4L des temps modernes, moteur à injection indirecte sans turbo ni filtre à particules, semble fiable ( moteur Nissan vendu à des millions d’exemplaires dans le Sud est asiatique et en Amérique), pas de consommation d’huile, 6.2 litres au cent kms , conduite souple, mais j’habite dans les Alpes donc pas mal de montagne, électronique basique ( surtout pas de Rlink qui plante), véhicule confortable bien que les sièges soient un peu durs, tarif des révisions peu élevé chez Dacia (1.6 SCE 115 ch Acheté en janvier 2019, parcouru 40000 kms à ce jour sans problèmes)
Très bien équipée pour le prix, bonne position de conduite, rien à dire.Moteur souple. (1.3 TCE 130 ch Bvm, 6300 kms, oct 2019, version Tce130 Prestige)
- distribution a chaîne (solide et fiable) - 4 cylindre assez souple et plus traditionnel (ce qui deviens de plus en plus rare avec les 3 cylindre a la mode) - bonne reprise, accélération (même avec 4 passager, coffre pleins et coffre de toit pleins) - de l'espace a bord - le coffre (géant) - confortable (surprenant) - pas trop d’électronique (simple sans pépin ni de mauvaise surprise)- économique a faire rouler(en entretien, consommation, usure, assurance, etc...) - franchissement (même en 4x2 j'ai été bluffé) - vérin sous le capot (rien de fous mais sa fait plaisir) - feux automatique (1.3 TCE 150 ch prestige 4x2 2020)
Bonne hauteur (1.3 TCE 130 ch)
ReprisesCouple à bas régimeSuspensionConfortInsonorisation (1.3 TCE 150 ch Prestige BVM6 4x2 - 2019)
Consommation mesurée, confort correct, boîte auto agréable (1.5 dCi 110 ch Prestige edc )

- Défauts

• Difficile de comprendre la proximité de puissance entre les SCE 115 et TCE 125 (seuls moteurs essence à sa sortie) ... C'est toutefois plus clair à partir de 2019 et l'arrivée tant attendue du 1.3 TCE
• Image lowcost qui gène certains qui auraient quelques complexes à être vu comme un "pauvre" (l'être humain s'est doté de sérieux soucis d'égo !)
• Tenue de route et comportement en progrès mais ça reste quand même un peu pataud en conduite plus dynamique (toujours la faute à ces pneus trop hauts, mais qui restent un atout décisif en tout terrain ... on ne peut tout avoir)
• Duster d'entrée de gamme à 11 990 euros qui est loin d'avoir la même allure et les équipements des versions plus hautes, la différence est importante mais ça reste du même acabit que le premier opus
• Versions 4X2 un poil moins confortables
• Coffre un peu réduit sur les versions à transmission intégrale, et avec la roue de secours optionnelle il devient même presque limite ... Notez aussi qu'il baisse par rapport à l'ancien
• 3 étoiles au crash test mais attention, les nouvelles versions ne se limitent pas à vérifier la solidité de l'auto (on peut avoir une mauvaise note même en résistant à un platane !). Bref les normes EuroNCAP sont désormais un peu trompeuses ...
• EDC qui se fait assez rare sur les différentes configurations possible

Les (derniers) moins des internautes

Jauge carburant pas très fiable, tenue de route sur revêtement dégradé, amortisseur arrière un peu trop souple. Boite de vitesse pas très agréable. (1.5 dCi 110 ch année 2018,65000 kms, boite manuelle)
Petit écran tactile, pas de support téléphone, passage de roues arrières "brut" (1.5 Blue dCi 115 ch 3000)
Trop plastique éventuellement (1.5 Blue dCi 115 ch 2019, 37000km, prestige cuir )
Boîte accrocheuse, consommation + ou - 8l, mais bon c'est un moteur essence 1.3 alors c'est normal mais on espère toujours moins (1.3 TCE 150 ch boite 6 méca, 2020, finition prestige)
Plastique de qualité moyenne, puissance juste limite mais suffisante. (1.0 TCE 100 ch)
PAS ASSEZ DE KILOMETRES POUR DONNER MON AVIS (1.3 TCE 130 ch 250 kilomètres finition 15 ans option roue de secours)
Entretien chez dacia ou renault c'est du 50/50 mais j'ai à côté de chez moi un "petit" garage renault, un ancien travaillant en famille avec une station essence, le genre qu'on ne voit plus et qui bosse bien.Accueil parler d'accueil chez renault c'est possible en bien ou en mal mais chez dacia tout est réduit au minimum, un comble.Adblue qu'est ce que c'est en faite c'est un additif pour rejeter moins de co2 qui se trouve dans mes coins difficilement. Ça n'apporte rien de bon pour le client, c'est plus chiant qu'autre chose.Détails de fabrication aléatoire mai réel, on échappe rarement aux détails mal fixés. Sur mon duster, rien jusqu'à la veille de ma révision des 10.000 km, la trappe à essence ne voulait plus s'ouvrir et je me suis rendu compte que le siège passager ne chauffait pas. (Les deux réglés sous garantie). (1.5 Blue dCi 115 ch 2020, prestige, 10.000 km, version 4x4)
Consomme beaucoup pour un petit moteur vendu comme économique. (1.0 TCE 100 ch 2020, bv5, 16200km, essentiel)
*Adblue à rajouter soi même (il existe aussi des pompes diesel avec adblue intégré).*Le tdb se salie vite.*Il manque une dizaine de chevaux ? *Manque de sérieux sur ma commande pendant le confinement.*Pneus d'origine routiers. (1.5 Blue dCi 115 ch Bvm6, 13800km, année 2020, 4x4, finition prestige avec cuir, pack offroad et couleur or.)
- Capteur de lumière TROP réactif - Position de conduite un peu trop haute - Essuies glace avant n’essuie pas jusqu’en haut - Peinture carrosserie moyenne, médiocre sur rétroviseurs- Roulis en virage - Sièges fermes - Moquette vraiment fine - Pas de réglage d’intermittence des essuies glaces en position « balayage lent » - Insonorisation - Inertie du régime moteur entre chaque passage de rapport- Commande de boîte accrocheuse (1.0 TCE 100 ch - Prestige - 05/2020 - 8000km)
A voir trop peu d utilisation pour le moment (1.5 Blue dCi 115 ch boite manuelle ,10500 km,)
Pas d’essuie-glace automatique. (1.5 Blue dCi 115 ch prestige de 2020 clim auto, CarPlay, mains libre, caméra 360, détection angles morts )
Aucun pour l’instant (1.3 TCE 130 ch série 15 ans, pare buffle, marche pied, traction avant, neuf juillet 2020, 6.000km)
Bien ennuyé pour en trouver, moins de couple qu’un moteur turbo, mais ça c’est la contrepartie de la simplicité et de la fiabilité (1.6 SCE 115 ch Acheté en janvier 2019, parcouru 40000 kms à ce jour sans problèmes)
Capacité du réservoir insuffisante (50l) et roue de secours "en option" sous dimensionnée (1.3 TCE 130 ch Bvm, 6300 kms, oct 2019, version Tce130 Prestige)
- entre le 130cv et 150cv honnêtement je n'est sentie aucune différence (pourtant le 150cv me coûte légèrement plus chère en assurance du fait des 8ch fiscal au lieux de 7)- l'écran manque de luminosité (en pleins jours) - la clés de base est affreusement moche fait presque jouet(mais clés mains libre dispo en option) - caméra 360 est assez inutile (dans mon cas) car plus facile a se garé en vision directe (même dans des endroit serré) oui je chipote un peut - un peut de bruit en haute vitesse (rien de grave car bruit très léger) (1.3 TCE 150 ch prestige 4x2 2020)
Sifflement boîte de vitesse à partir de 90km/h. Un grand soucis que Dacia n'arrive pas à régler. (1.3 TCE 130 ch)
Finition ,bruit pompe (1.5 dCi 110 ch Prestige edc )

• Par bubu - (2020-07-26 13:24:31) : bjr merci très instructif j'ai 1 stepway ( très contant) et regarde pour changer avec le duster
• Par Alain1961 - (2020-07-28 16:33:13) : Merci pour la comparaison entre le TCE130 ET TCE150.
  Je possède le premier et donc pas de regrets de ne pas avoir choisi le second s'il n'y a pas trop de différence. 130cv essence, c'est déjà pas si mal !