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1.3 TCE 150 ch 2019 / prestige / full option (2019-07-05 09:35:14)
Qualités : REPRISES INCROYABLES / CONFORTABLE / SILENCIEUSE TOUT A CHANGE TENUE DE ROUTE ATTENTION CE N'EST PAS UNE SPORTIVE MAIS CA PASSE/ GRAND COFFRE / CONSO AVEC MA CONDUITE 7.3 L EN VILLE
Défauts : PAS POUR L'INSTANT ELLE EST NEUVE
Consommation moyenne : 7.3 litres
Problèmes rencontrés : RAS
Note : 18/20
Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : FULL) (Bonus/Malus : +50)
A CE PRIX ON RIVALISE Q1 / Q2 / Q3 / Q5 BEAUCOUP PLUS CHERES
Essai Dacia Duster 2 2017
| 19 436 | 51 613 | 33 827 | 25 879 | 40 167 | 34 501 | 36 428 | 37 042 | 46 931 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Montée en gamme sensible avec un meilleur raffinement et une offre mécanique un peu plus huppée
- Habitacle bien mieux soigné, le côté lowcost est désormais bien moins ostentatoire et l'impression d'être dans une voiture "normale" fait du bien. Certains éléments sont même assez qualitatifs et il faut reconnaître que le style de la présentation est très réussi et cohérent avec son côté baroudeur
- Confort en hausse en terme d'insonorisation et de sensation (je pense ici au feeling de la direction). N'oublions pas non plus le bon confort d'amortissement bien qu'il était déjà bon à ce niveau. Mais maintenant il est excellent (les pneus aident pour l'anecdote ...)
- Comportement très honorable bien que les pneumatiques à flanc haut et les réglages de suspension induisent systématiquement du roulis et que s'amuser relève presque de l'utopie ...
- Capacités tout terrain vraiment intéressantes, mieux que le comportement sur route. Même si c'est un 4X4 lowcost, il a tous les atouts techniques pour être devant beaucoup de concurrents (Cf chapitre du comportement)
- Forme du coffre et volumes intéressants bien que ce ne soit pas non plus géant et qu'il est un peu réduit par rapport au Duster 1 (on arrive toutefois à des volumes importants si on se permet de charger au dessus de la plage arrière)
- Positionnement de l'écran multimédia enfin acceptable
- Même si ça paraît évident et inutile à préciser, le tarif serré de l'engin reste une de ses qualités première. Si chez les premiums allemands on a l'impression de se faire un peu avoir, chez Dacia c'est l'inverse !
- Boîte EDC double embrayage disponible, bien mieux que la robotisée proposée sur la Sandero II
- Système de caméra 360 pour le tout terrain ludique et étonnant pour le positionnement du Duster (le raffinement débarque chez Dacia !)
- Acheter une Dacia c'est adhérer à une communauté et même quasiment un style de vie (toutes les marques n'ont pas réussi à soulever un tel engouement de la part de sa clientèle)
- Arrivée des 1.3 TCE qui permettent enfin au Duster d'être digne en termes de performances. A priori cela manquait à une partie de la clientèle, et Dacia espère donc les attirer chez en concession avec ce bloc
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Les derniers plus des internautes
Juste belle (1.2 TCE 125 ch Boîte manuelle , 12840 km , 2017 , jantes alu black , full option )
Bonne tenue de route, puissante, confortable (Boîte manuel, 1400 km, année 2019, jantes aluminium, toute option, millésime 2018)
Suspension tres confortable. Moteur remarquable en 150 cv. Equipement du prestige. Look bien amélioré. Consommation faible. Très silencieux (1.3 TCE 150 ch)
Confort de conduite, reprises, finitions (1.3 TCE 150 ch)
Confort, bruit, accélération , fiabilité
(1.5 dCi 110 ch)
Meilleur rapport qualité prix du marché
confort de roulagepolyvalencefiabilité
volume coffre (1.5 dCi 110 ch Prestige, BM6, 2015, 50000 km)
En conduite non dynamique (normale) mon duster consomme très peut pour ce type de véhicule 7l environ 6.2l a l'ordinateur de bord. très silencieux (1.2 TCE 125 ch prestige 16000kms juillet 2018)
Faible consoConfortable (1.5 Blue dCi 115 ch ch Boîte manuelle, octobre 2018 confort)
Confort de conduite, puissance (1.5 Blue dci 115 ch 3200km boîte manuelle finition prestige )
- Défauts
- Difficile de comprendre la proximité de puissance entre les SCE 115 et TCE 125 (seuls moteurs essence à sa sortie) ... C'est toutefois plus clair à partir de 2019 et l'arrivée tant attendue du 1.3 TCE
- Image lowcost qui gène certains qui auraient quelques complexes à être vu comme un "pauvre" (l'être humain s'est doté de sérieux soucis d'égo !)
- Tenue de route et comportement en progrès mais ça reste quand même un peu pataud en conduite plus dynamique (toujours la faute à ces pneus trop hauts, mais qui restent un atout décisif en tout terrain ... on ne peut tout avoir)
- Duster d'entrée de gamme à 11 990 euros qui est loin d'avoir la même allure et les équipements des versions plus hautes, la différence est importante mais ça reste du même acabit que le premier opus
- Versions 4X2 un poil moins confortables
- Coffre un peu réduit sur les versions à transmission intégrale, et avec la roue de secours optionnelle il devient même presque limite ... Notez aussi qu'il baisse par rapport à l'ancien
- 3 étoiles au crash test mais attention, les nouvelles versions ne se limitent pas à vérifier la solidité de l'auto (on peut avoir une mauvaise note même en résistant à un platane !). Bref les normes EuroNCAP sont désormais un peu trompeuses ...
- EDC qui se fait assez rare sur les différentes configurations possible
Les (derniers) moins des internautes
Consommations d'huile, cliquetis moteur je sais pas si c'est au niveau admission où échappement, problème de ralentis à froid et chaud rien ne change. La voiture est garanti encore 3 ans.Mercredi 29/05/2019 Renault à réinitialiser le calculateur de gestion moteur. Je sais pas si ils ont changé des valeurs où non. Pendant l'essaye j'ai sentis le véhicule plus vivace donc pour moi le soucis était réglé je reprend ma voiture jusque chez moi c'est a dire a même pas 10 minutes de chez Renault je m'arrête devant chez moi moteur tournant et là je me rends compte que le ralenti et toujours instables mais un peu moins flagrant qu'avant. Et puis là c'est redevenu comme avant ralentis instable et des le démarrage cela s'entends. Je sens juste que cette voiture peut tombé en panne à tout moment les vacances arrives à grand pas et je doute que ma voiture finira juste allé. Voiture conduite par une femme de 56ans donc jamais était dans le rouge ou tiré dedans. Quand je fais des petites accélération avec ma calibra madame crie. (1.2 TCE 125 ch Boîte manuelle , 12840 km , 2017 , jantes alu black , full option ) Toit panoramique (Boîte manuel, 1400 km, année 2019, jantes aluminium, toute option, millésime 2018) Direction un peu floue sur autoroute. Tenue de cap a surveiller de près. rétroviseur droit qui éloigne le véhicule. Attention au rabattement trop rapide... (1.3 TCE 150 ch) Plastiques bas de gamme (1.5 dCi 110 ch) Finition moyenne (1.5 dCi 110 ch Prestige, BM6, 2015, 50000 km) 0 problemes (1.2 TCE 125 ch prestige 16000kms juillet 2018) Petits soucis de fiabilité
(1.5 Blue dCi 115 ch ch Boîte manuelle, octobre 2018 confort) Consommation (1.5 Blue dci 115 ch 3200km boîte manuelle finition prestige )
Fiche technique Duster 2
4.34 m
1.69 m
2.67 m
445 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Man. 5
Man. 6
Auto. 6
(Boîte robotisée à double embrayage EDC)
5 places
Non
restylée
Transmission :
Traction
4X4
Poids moyen :
1250 kg
Architecture et trains roulants
 Moteur transversal avant Traction avant Transmission intégrale en option Train avant Macpherson Train arrière semi-rigide ou multibras |
Sans être vraiment nouveau, le Duster II arrive toutefois à franchir un cap assez important en terme de prestations. Découvrez le Duster revu et corrigé.
Duster 2 en images
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Les 2 avis Duster 2 les plus complets
Dacia 1.2 TCE 125 ch Boîte manuelle , 12840 km , 2017 , jantes alu black , full option
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Dacia Duster 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-06-05 00:39:21
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : juste belle
Défauts : consommations d'huile, cliquetis moteur je sais pas si c'est au niveau admission où échappement, problème de ralentis à froid et chaud rien ne change. La voiture est garanti encore 3 ans.
Mercredi 29/05/2019 Renault à réinitialiser le calculateur de gestion moteur. Je sais pas si ils ont changé des valeurs où non. Pendant l'essaye j'ai sentis le véhicule plus vivace donc pour moi le soucis était réglé je reprend ma voiture jusque chez moi c'est a dire a même pas 10 minutes de chez Renault je m'arrête devant chez moi m ... >> Lire la suite et les autres avis sur Dacia Duster 2
Dacia 1.2 TCE 125 ch prestige 16000kms juillet 2018
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Dacia Duster 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-03-13 11:16:25
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : en conduite non dynamique (normale) mon duster consomme très peut pour ce type de véhicule 7l environ 6.2l a l'ordinateur de bord. très silencieux
Défauts : 0 problemes
Consommation moyenne : 7 litres
Problèmes rencontrés : aucun
Note : 18/20
Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : gmf) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)
c'est mon premier véhicule (bas de gamme) non premium et je suis agréablement surpris. le duster fait le boulot qu'on lui demande.
c'est pas une voiture de sport, ne pas chercher le dy ... >> Lire la suite et les autres avis sur Dacia Duster 2
Qualités et défauts Duster 2 signalés par les internautes via les 10 avis postés :
Parmi les essais de la Dacia Duster 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Duster 2.
Comportement routier : 2 aiment 
Précision direction : 1 n'aime pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs DACIA Duster 2
Diesels de la Duster 2
| Diesel | Performances | |||||
| 1.5 dCi 1461 cc |
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200 NM 158 km/h 13.8 s Contrairement à l'essence d'entrée de gamme, le petit moteur diesel a droit à une boîte de vitesses à 6 rapports. Il n'a bien évidemment pas la possibilité d'adopter l'EDC ni la transmission intégrale ... Ce dCi 90 ch, malgré un couple presque honorable, se révèle un poil petit pour animer de manière sereine le Duster. Et je ne vous parle pas de ce que ça donne une fois que vous prenez un peu de poids..
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Dokker - Lodgy - Logan - Sandero - Micra - Note - Captur - Clio - Fluence - Kangoo - Megane - Modus -
Voici certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.5 dCi :
La fiabilité :
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| Diesel | Performances | |||||
| 1.5 Blue dCi 1461 cc |
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240 NM 167 km/h 12.6 s En passant de 90 à 95 ch, ce dCi change de nom car il hérite de l'injection d'Adblue destinée à réduire les Nox. Il se révèle toujours un peu juste pour pouvoir exploiter la capacité de charge du Duster. Ca passe à vide mais sans grande conviction toutefois ... Il a quand même le mérite d'être très sobre..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Logan - Sandero - Kangoo - Megane -
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 1.5 dCi 1461 cc |
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260 NM 171 km/h 11.8 s Le meilleur choix pour le Duster, il ne consomme rien et offre des performances honorables. C'est aussi le moteur qui subira le mieux la prise de poids à bord sans oublier qu'il est le seul à pouvoir bénéficier de la boîte EDC mais aussi de la transmission intégrale (l'un ou l'autre, pas les deux en même temps, le malus guète ...). Tout cela sans abuser niveau consommation ... Notez enfin que la bonne insonorisation évite qu'il ne s'invite trop à bord bien qu'en cas de grosse accélération on sent bien qu'il est là..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Lodgy - Cube - Juke - Pulsar - Qashqai - Captur - Clio - Fluence - Kangoo - Laguna - Megane - Megane CC - Scenic - Talisman -
Voici quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.5 dCi :
La fiabilité :
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| Diesel | Performances | |||||
| 1.5 Blue dCi 1461 cc |
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260 NM 179 km/h 10.5 s Dans la même optique que le 95 ch, cette version "Blue" s'équipe du dispositif réduisant les Nox, à savoir l'Adblue. On atteint ici des performances qui deviennent honorables, avec un petit peps en plus qui manque cruellement au 95 ch. Attention toutefois, vous perdrez ce surplus dans la version 4X4 qui a alors des chiffres à peu près similaires au 95 ch en 4X2. En effet, l'animation du train arrière prend de la puissance au moteur, tout comme le fait que ce fameux train arrière soit plus sophistiqué (un peu plus lourd donc, mais cela permet de mieux assoir le Duster sur route avec en plus une meilleure répartition des masses avant / arrière)..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Kadjar - Kangoo - Megane -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Essences de la Duster 2
| Essence | Performances | |||||
| 1.6 SCE 1598 cc |
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156 NM 172 km/h 11.9 s Ce moteur atmosphérique à injection indirecte n'est plus franchement au goût du jour ... Alors certes son agrément est peut-être un peu meilleur que le 1.2 en terme de souplesse mais il manque de couple pour s'en satisfaire. L'avantage ici ne réside que dans les émissions de polluants moins chargés en particules fines (défaut des injections directes ...). Et pour finir d'achever le tableau, il se coltine une boîte à 5 rapports seulement ... Notez quand même qu'en conduite sportive il pourra potentiellement consommer moins que le petit 1.2 suralimenté ....
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.2 TCE 1197 cc |
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205 NM 179 km/h 10.4 s Bon moteur associé cette fois à une boîte 6 (5 pour le SCE) mais qui pourra potentiellement faire exploser la consommation si vous cherchez trop la puissance en haut du compte tours ... En effet, quand le turbo se met en route le débit de carburant se révèle lui aussi très important ! Même chose en ville où ce moteur pourra consommer beaucoup dans les bouchons ... Bref, en termes de performances c'est le meilleur mais il a aussi ses mauvais penchants. Pas de boîte EDC ici mais la possibilité d'opter pour les 4 roues motrices..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.3 TCE 1333 cc |
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240 NM 191 km/h 11.1 s Arrivé début 2019, ce moteur remplace le 1.2 TCE qui commence à faire polémique en raison de sa fiabilité douteuse. Ici le moteur fait plutôt correctement son boulot mais dans ce type d'auto on peut espérer un peu plus afin de ne pas trop l'humilier en condition de charge. En effet, si c'est bien à vide, il ne tolère que moyennement la prise de poids ...
Pas de boîte auto ici, la marque semble l'abandonner sur le Duster en raison de la législation intenable sur les émissions de CO2..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.3 TCE 1333 cc |
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250 NM 200 km/h 10.4 s Si il constitue le haut de gamme, il n'a toutefois pas droit à la boîte automatique, qui semble d'ailleurs disparaître puisqu'il n'y a en vente que des versions mécaniques. Les performances sont enfin de bon niveau, et il fait bizarre de voir un Duster atteindre les 200 km/h ! On peut toutefois rester sur sa faim concernant le 0 à 100 car ce dernier reste un poil décevant.
Le châssis est ici plus rigoureux au niveau de ses réglages..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Sportif |
 |
Correct |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.5 dCi 110 ch / Blue dCi 115 ch | Comme pour l'ancien, l'un des meilleurs moteurs pour le Duster est le 1.5 dCi, il est coupleux, économe (donc aussi pour la planète) et il peut se doter de la transmission intégrale et de la boîte EDC, chose que ne peuvent prétendre les autres motorisations proposées. Bien évidemment, l'arrivée des versions musclées du 1.3 TCE ne permet plus au dCi de s'illustrer aussi bien en terme de dynamisme |
| 1.3 TCE 130 ch | Le SCE étant franchement moyen et le 1.2 TCE mettant le doute sur la fiabilité (ce bloc se forge une mauvaise réputation), il ne reste donc plus que le 1.3 TCE. Il est toutefois dommage qu'il ne puisse jouir de la transmission intégrale comme ce fut le cas avec le 125 ch. Il s'avère être un bon compromis et il n'y a pas forcément besoin d'aller sur le 150 ch, sauf si vous avez une sensibilité mécanique un peu plus prononcée que la moyenne. Et là, avoir un peu de surplus de puissance sous le pieds n'est jamais désagréable. |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité Duster 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
Boîte manuel, 1400 km, année 2019, jantes aluminium, toute option, millésime 2018 : Adblue, injection à contrôler, donc le moteur est bloquée alors que la voiture et neuve
1.2 TCE 125 ch Boîte manuelle , 12840 km , 2017 , jantes alu black , full option : consommations d'huile, cliquetis moteur, problème de ralentis (je pense que c'est mécanique aire/essence où si non c'est de la mécanique en carton) voiture conduite par une femme de 56ans donc jamais était dans le rouge ou tiré dedans. Quand je fais des petites accélération avec ma calibra madame crie [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Mission confort
Assez rustique dans sa première version, il semble clair que l'une des priorités du cahier des charges était de réhausser les prestations intérieures du Duster. Et même si il partait de bas, on ne peut que féliciter les progrès importants qui ont été réalisés ici, sans que les tarifs n'en deviennent indigestes.
Commençons donc par le confort puisque c'est mon sous-titre. Alors ici c'est simple, il a été amélioré dans tous les sens du terme ... Tout d'abord, la suspension travaille avec plus de finesse et avec plus de silence, les grosses répercutions sont plus discrètes. Mais encore une fois, le Roumain s'aide largement de ses pneus à flancs épais qui gomment en partie [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Dacia Duster 2
Comportement routier Duster 2
Copie revue et corrigée
Le Duster deuxième génération ne révolutionne rien tout en apportant des modifications que vos sens ressentiront au premier contact. En effet, la base de ce Duster reste la même que sur la précédente génération et le contraire aurait été étonnant et pas très futé de la part de la marque franco-roumaine. Pourtant la marque fait tout pour brouiller les cartes en parlant le plus possible de nouveauté (ils appuient sur le fait qu'aucun panneau de carrosserie est commun à l'ancien. Pourtant ça ne saute pas aux yeux !), mais c'est le jeu du marketing vous allez me dire ...
Bref, il s'agit donc d'un Duster remis au goût du jour qui a revu ses réglages de suspension (sans les [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Plus de photos sur Dacia Duster 2
Montes pneumatiques Duster 2
| Pneus | Confort | Efficacité sur Duster 2 |
Commentaire | Prix Moyen |
| 215/65 R16 Flancs : 14 cm |
9.8/10 | 7.2/10 | Tendance au roulis | 73 € |
| 215/60 R17 Flancs : 12.9 cm |
9/10 | 8/10 | Tendance au roulis | 89 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
Duster 2 : les prix du neuf
(Source Dacia Février 2019) Les tarifs du Dacia Duster ressemblent fort à ceux du précédent, et il n'y a donc ici que peu de surprise. L'offre se situe entre 11 990 euros et 21 150 euros, soit finalement des tarifs qui [...] Suite des tarifs
Options et équipements
Série
(Source Dacia Juin 2018) A partir de 11 990 euros : appuis-tête arrière «virgule» // 6 airbags (avant, latéraux, rideaux) // ABS et aide au freinage d’urgence // Allumage automatique des feux // Banquette arrière rabattable 1/1 // Cache-bagages // Condamnation centralisée des portes à distance // Direction assistée électrique à assistance variable // Eco Mode, Stop & Start et indicateur de changement de vitesse // ESC et aide au démarrage en côte // Espaces de rangement dans les portes arrière // Fixation isofix aux places latérales arrière // Kit de gonflage // Lève-vitres avant électriques // Limiteur de vitesse // Ordinateur de bord LCD // Plafonnier central avant // Pré-équipement radio // Prise 12V à l’avant // Rétroviseurs à réglage manuel // Boucliers ton carrosserie // Calandre chromée // Enjoliveurs d’ailes avant (sans décors) // Jantes acier 16” // Poignées de portes et rétroviseurs extérieurs noirs // Sellerie tissu // Signature lumineuse à LED [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 AUDI Q2 (2016) |
4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
 BMW X1 (2015) |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
| BMW X2 (2017) |
4.36 m | 1550 Kg | 470 L |
 FIAT 500X (2014) |
4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
 FORD Ecosport (2014) |
4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
 HONDA HRV (2015) |
4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
 HYUNDAI Tucson (2015) |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
 INFINITI Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 JAGUAR E-Pace (2017) |
4.4 m | 1850 Kg | 480 L |
 JEEP Renegade (2014) |
4.24 m | 1500 Kg | 350 L |
| JEEP Compass (2017) |
4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
 KIA Sportage (2016) |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
| KIA Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
 MAZDA CX-3 (2015) |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
 MERCEDES GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
 MINI Countryman 2 (2017) |
4.3 m | 1500 Kg | 450 L |
 NISSAN Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
 OPEL Mokka X (2016) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
| OPEL Grandland X (2017) |
4.47 m | 1450 Kg | 514 L |
 PEUGEOT 3008 2 (2016) |
4.45 m | 1400 Kg | 520 L |
 RENAULT Kadjar (2015) |
4.45 m | 1400 Kg | 470 L |
 SEAT Ateca (2016) |
4.36 m | 1400 Kg | 510 L |
 SKODA Karoq (2017) |
4.38 m | 1500 Kg | 521 L |
 TOYOTA C-HR (2016) |
4.36 m | 1400 Kg | 377 L |
 VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016) |
4.49 m | 1550 Kg | 520 L |
| VOLKSWAGEN T-Roc (2017) |
4.23 m | 1300 Kg | 445 L |
 VOLVO XC40 (2017) |
4.42 m | 1650 Kg | 460 L |
La longueur s'élève à 4.34 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Qashqai 2 (2014) et de 4 cm par rapport à la Karoq (2017) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Mini Countryman 2 (2017) ou même de 5 cm comparé à une Honda HRV (2015). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 445 litres. . C'est plus petit de 15 litres qu'une XC40 (2017) ou encore de 25 litres par rapport à la Kadjar (2015) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Nissan Qashqai 2 (2014) ou même de 15 litres comparé à une Infiniti Q30 (2015). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 1.5 dCi 90 ch, la gamme va jusqu'a un 1.3 TCE 150 ch soit 4 diesel(s), 4 essence(s).
Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 1.5 dCi 110 ch / Blue dCi 115 ch
, 1.3 TCE 130 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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