Essai Dacia Duster 2 2017

+ Qualités

• Montée en gamme sensible avec un meilleur raffinement et une offre mécanique un peu plus huppée
• Habitacle bien mieux soigné, le côté lowcost est désormais bien moins ostentatoire et l'impression d'être dans une voiture "normale" fait du bien. Certains éléments sont même assez qualitatifs et il faut reconnaître que le style de la présentation est très réussi et cohérent avec son côté baroudeur
• Confort en hausse en terme d'insonorisation et de sensation (je pense ici au feeling de la direction). N'oublions pas non plus le bon confort d'amortissement bien qu'il était déjà bon à ce niveau. Mais maintenant il est excellent (les pneus aident  pour l'anecdote ...)
• Comportement très honorable bien que les pneumatiques à flanc haut et les réglages de suspension induisent systématiquement du roulis et que s'amuser relève presque de l'utopie ...
• Capacités tout terrain vraiment intéressantes, mieux que le comportement sur route. Même si c'est un 4X4 lowcost, il a tous les atouts techniques pour être devant beaucoup de concurrents (Cf chapitre du comportement)
• Forme du coffre et volumes intéressants bien que ce ne soit pas non plus géant et qu'il est un peu réduit par rapport au Duster 1 (on arrive toutefois à des volumes importants si on se permet de charger au dessus de la plage arrière)
• Positionnement de l'écran multimédia enfin acceptable
• Même si ça paraît évident et inutile à préciser, le tarif serré de l'engin reste une de ses  qualités première. Si chez les premiums allemands on a l'impression de se faire un peu avoir, chez Dacia c'est l'inverse !
• Boîte EDC double embrayage disponible, bien mieux que la robotisée proposée sur la Sandero II
• Système de caméra 360 pour le tout terrain ludique et étonnant pour le positionnement du Duster (le raffinement débarque chez Dacia !)
• Acheter une Dacia c'est adhérer à une communauté et même quasiment un style de vie (toutes les marques n'ont pas réussi à soulever un  tel engouement de la part de sa clientèle)
• Arrivée des 1.3 TCE qui permettent enfin au Duster d'être digne en termes de performances. A priori cela manquait à une partie de la clientèle, et Dacia espère donc les attirer chez en concession avec ce bloc

Les derniers plus des internautes

Véhicule à tout faire, la 4L des temps modernes, moteur à injection indirecte sans turbo ni filtre à particules, semble fiable ( moteur Nissan vendu à des millions d’exemplaires dans le Sud est asiatique et en Amérique), pas de consommation d’huile, 6.2 litres au cent kms , conduite souple, mais j’habite dans les Alpes donc pas mal de montagne, électronique basique ( surtout pas de Rlink qui plante), véhicule confortable bien que les sièges soient un peu durs, tarif des révisions peu élevé chez Dacia (1.6 SCE 115 ch Acheté en janvier 2019, parcouru 40000 kms à ce jour sans problèmes)
Très bien équipée pour le prix, bonne position de conduite, rien à dire.Moteur souple. (1.3 TCE 130 ch Bvm, 6300 kms, oct 2019, version Tce130 Prestige)
- distribution a chaîne (solide et fiable) - 4 cylindre assez souple et plus traditionnel (ce qui deviens de plus en plus rare avec les 3 cylindre a la mode) - bonne reprise, accélération (même avec 4 passager, coffre pleins et coffre de toit pleins) - de l'espace a bord - le coffre (géant) - confortable (surprenant) - pas trop d’électronique (simple sans pépin ni de mauvaise surprise)- économique a faire rouler(en entretien, consommation, usure, assurance, etc...) - franchissement (même en 4x2 j'ai été bluffé) - vérin sous le capot (rien de fous mais sa fait plaisir) - feux automatique (1.3 TCE 150 ch prestige 4x2 2020)
Bonne hauteur (1.3 TCE 130 ch)
ReprisesCouple à bas régimeSuspensionConfortInsonorisation (1.3 TCE 150 ch Prestige BVM6 4x2 - 2019)
Consommation mesurée, confort correct, boîte auto agréable (1.5 dCi 110 ch Prestige edc )
Finition Prestige plus que correcte, confortable, look baroudeur plaisant, moteur suffisamment puissant et pas plus polluant qu'un moteur essence (ADBlue). Passe partout même en 4x2, le véhicule qu'il faut quand on habite la campagne! (1.5 Blue dCi 115 ch 4x2, Boite Mannuelle 6, Finition Prestige, 22000Km)
Bonne voiture sans cette panne que Renault n arrive toujours pas à régler depuis 18 mois il on garde la voiture durant 1mois et après 2 semaine et sa ne marche pas donc on retourne souvent les voir (1.5 Blue dCi 115 ch 19000 euros)
Tout sauf la boîte (1.3 TCE 130 ch)
Confort, rapport qualité/prix conso (pour un SUV), équipements essentiels pour la finition Prestige (Demarrage main libre, caméra multivue, detecteur angle mort) (1.5 Blue dCi 115 ch Boite manuelle, 16000 kms 2019 Prestige 4x2)
- Consommation respectable et conforme à sa fiche technique - Souple sur la route - Confortable (1.2 TCE 125 ch 4x2 acheté en Avril 2018 - 25000km - Finition Essentiel)
Tenue de route bonne garde au sol passe partout même version 2x4 , confort , bon équipement Prestige , moteur 115 cv performant et peu gourmant , niveau de pollution bas , excellent rapport qualité prix (1.5 Blue dCi 115 ch)
Souplesse du moteur dci 115.Insonorisation, direction précise. Consommation raisonnable 5.7l voir 6.0l au 100 Kms.Intérieur et coffre spacieux. (1.5 Blue dCi 115 ch Boîte manuelle,5000 Kms année 2019 finition Prestige)
Véhicule 🚗 élégant (1.5 dCi 110 ch)
Prix, équipement, confort, habitabilité, agréable à conduire, moteur puissant, style moderne baroudeur, véritable suv. (1.3 TCE 130 ch Boîte manuel 6 rapports, 2 x 4, 12 000km, année 2019, jantes 17", finition Prestige, caméra recul, GPS, limitateur et régulateur vitesse, climatisation automatique)
Look place disponible (1.3 TCE 150 ch boite meca 3500 km annee 2019 prestige)

- Défauts

• Difficile de comprendre la proximité de puissance entre les SCE 115 et TCE 125 (seuls moteurs essence à sa sortie) ... C'est toutefois plus clair à partir de 2019 et l'arrivée tant attendue du 1.3 TCE
• Image lowcost qui gène certains qui auraient quelques complexes à être vu comme un "pauvre" (l'être humain s'est doté de sérieux soucis d'égo !)
• Tenue de route et comportement en progrès mais ça reste quand même un peu pataud en conduite plus dynamique (toujours la faute à ces pneus trop hauts, mais qui restent un atout décisif en tout terrain ... on ne peut tout avoir)
• Duster d'entrée de gamme à 11 990 euros qui est loin d'avoir la même allure et les équipements des versions plus hautes, la différence est importante mais ça reste du même acabit que le premier opus
• Versions 4X2 un poil moins confortables
• Coffre un peu réduit sur les versions à transmission intégrale, et avec la roue de secours optionnelle il devient même presque limite ... Notez aussi qu'il baisse par rapport à l'ancien
• 3 étoiles au crash test mais attention, les nouvelles versions ne se limitent pas à vérifier la solidité de l'auto (on peut avoir une mauvaise note même en résistant à un platane !). Bref les normes EuroNCAP sont désormais un peu trompeuses ...
• EDC qui se fait assez rare sur les différentes configurations possible

Les (derniers) moins des internautes

Bien ennuyé pour en trouver, moins de couple qu’un moteur turbo, mais ça c’est la contrepartie de la simplicité et de la fiabilité (1.6 SCE 115 ch Acheté en janvier 2019, parcouru 40000 kms à ce jour sans problèmes)
Capacité du réservoir insuffisante (50l) et roue de secours "en option" sous dimensionnée (1.3 TCE 130 ch Bvm, 6300 kms, oct 2019, version Tce130 Prestige)
- entre le 130cv et 150cv honnêtement je n'est sentie aucune différence (pourtant le 150cv me coûte légèrement plus chère en assurance du fait des 8ch fiscal au lieux de 7)- l'écran manque de luminosité (en pleins jours) - la clés de base est affreusement moche fait presque jouet(mais clés mains libre dispo en option) - caméra 360 est assez inutile (dans mon cas) car plus facile a se garé en vision directe (même dans des endroit serré) oui je chipote un peut - un peut de bruit en haute vitesse (rien de grave car bruit très léger) (1.3 TCE 150 ch prestige 4x2 2020)
Sifflement boîte de vitesse à partir de 90km/h. Un grand soucis que Dacia n'arrive pas à régler. (1.3 TCE 130 ch)
Finition ,bruit pompe (1.5 dCi 110 ch Prestige edc )
N'ayant pas encore fait beaucoup de km avec, je vous donne ici mes premières impressions. La direction est tellement assistée que je la trouve trop légère à partir du moment ou on roule en ligne droite et à 80 km/h; je ne "sens" pas la route... (1.5 Blue dCi 115 ch 4x2, Boite Mannuelle 6, Finition Prestige, 22000Km)
Ma femme ne veut plus la prendre car cette panne la stress je ne compte pas changer de femme donc ... (1.5 Blue dCi 115 ch 19000 euros)
Boite de vitesses HS non prise en garantie vehicule 6 mois 6000 kilomètres, bruit présent depuis le neuf et amplifie au fil des kilomètres (1.3 TCE 150 ch 6400 km Techroad 2019)
Sav Dacia nul (1.3 TCE 130 ch)
Finitions interieur (mais correctes pour le tarifs) (1.5 Blue dCi 115 ch Boite manuelle, 16000 kms 2019 Prestige 4x2)
Plastiques qui craquent après 3 moisPassages au garage réguliers (fiabilité) (1.2 TCE 125 ch 4x2 acheté en Avril 2018 - 25000km - Finition Essentiel)
Carrosserie fragile ( épaisseur de peinture ) se raye et marque facilement , bruit dans l' habitacle intérieur ( sifflement permanent de la pompe adblue , pas de vraie roue de secours possible ( galette ou kit réparation) , réglage des phares ? positionnement de filtre à air de cabine accès impossible , plaque de protection moteur non ajourée pour la vidange (1.5 Blue dCi 115 ch)
Vibrations ressenties dans le volant à partir de 120 Km/h signalé en concession et rien n'a été fait pour résoudre le problème.Ventilateur de chauffage bruyant sur position maximum.Pompe à carburant bruyante.Ecran tactile pour le Média,désagréable.Assise du siége conducteur trop courte,désagréable sur longues distances.Moteur câle souvent à froid,du mal à monter sur tours.Essuie glace avant déféctueux au bout de 1 mois (1600 Kms) (1.5 Blue dCi 115 ch Boîte manuelle,5000 Kms année 2019 finition Prestige)
Alors là si je fait la liste le nombres de caractères sera insuffisant même mon garagiste Renault n’a jamais vue autant de problème sur un véhicule 🥵 (1.5 dCi 110 ch)
Freins à disque seulement à l'avant, pas d'accoudoir central (il y en a quand même un, mais uniquement conçu pour le conducteur). (1.3 TCE 130 ch Boîte manuel 6 rapports, 2 x 4, 12 000km, année 2019, jantes 17", finition Prestige, caméra recul, GPS, limitateur et régulateur vitesse, climatisation automatique)
Conso elevee , sifflement boite ou transmission entre 80 et 90 km . tres net manque de puissance , est ce vraiment un 150 cv , aucun moyen de le verifier (1.3 TCE 150 ch boite meca 3500 km annee 2019 prestige)
Bruyante .Direction trop sensible . (1.5 Blue dCi 115 ch Prestige)
2ème duster acheté en 6 mois le 1er problème de couinement excessive, ainsi qu'un problème de bruit sur les freins avant divers passages à l'atelier bref par dégoût je demande une reprise pour reprendre un modèle haut de gamme et là 300km et je n'en reviens pas je dois être en plein cauchemar là pédale d'embrayage fait un bruit 2 fois plus important je deviens fou 🤪 je suis complètement déçu de cette marque !!! (1.3 TCE 130 ch)

• Par bubu - (2020-07-26 13:24:31) : bjr merci très instructif j'ai 1 stepway ( très contant) et regarde pour changer avec le duster
• Par Alain1961 - (2020-07-28 16:33:13) : Merci pour la comparaison entre le TCE130 ET TCE150.
  Je possède le premier et donc pas de regrets de ne pas avoir choisi le second s'il n'y a pas trop de différence. 130cv essence, c'est déjà pas si mal !

• Par DUSTER150 - (2019-08-19 15:52:27) : Change pour un 2019 / 150cv
• Par vincent - TOP CONTRIBUTEUR (2019-10-22 14:35:57) : pour votre info, une collègue avait le même et motorisation identique. le moteur encore en garantie vient de cramer…
  Motif ? absence d'huile moteur ! Le véhicule est assez récent et la jauge n'avait jamais été contrôlé au motif qu'un véhicule récent et pei kilométré n'a pas à bouffé de l'huile en de tellle quantité. DACIA a intégralement tout pris en charge et changé à neuf le moteur par un nouveau, nouvel version…
  
  A suivre
• Par Alix - (2019-11-24 20:07:48) : Sur que si jamais tiré dedans, c’est pas normal