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Dernier avis posté

1.0 TCE 100 ch Eco G, Boîte manuelle 6, 2021, sl 15 ans (2021-08-30 07:20:44)

Qualités : Confort de route, moteur plutôt silencieux. Consommation légère vu le poids. Boîte 6. Prix du GPL. Bonne option en série limitée 15 ans. Moteur suffisant pour la route.

Défauts : Réservoir GPL petit (40L dont 34L utile). Boîte manuelle un peu raide au rétrogradage. Mousse de siège un peu dur à l'avant. Jauge GPL peu précise.

Consommation moyenne : 7.5L/100 Km (SP95) 8.5L/100 km (GPL)

Problèmes rencontrés : Aucun pour le moment.

Note : 18/20

Prix assurance : 460 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : Tout Risques) (Bonus/Malus : 50% bonus)

Montage du Medianav evo en attente (Cause de la pénurie des semi-conducteurs).


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par yves faure - (2021-09-08 00:09:12) : d'accord avec vous pour tout ce que vous avez dit sur ce modele...j'ai le meme de juillet 2020..le seul probleme rencontré a ce jour ..la peinture s'ecaille sur le capot et le garage veut rien savoir la reponse toute faite( c'est les fientes d'oiseaux) j'ai contacté le service client....j'attends la reponse .. affaire a suivre et je compte pas abandonner..

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Essai Dacia Duster 2 2017

Année
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Ventes (CCFA)
19 43651 61333 82725 87940 16734 50136 42837 04246 93148 95730 260

+ Qualités

  • Montée en gamme sensible avec un meilleur raffinement et une offre mécanique un peu plus huppée
  • Habitacle bien mieux soigné, le côté lowcost est désormais bien moins ostentatoire et l'impression d'être dans une voiture "normale" fait du bien. Certains éléments sont même assez qualitatifs et il faut reconnaître que le style de la présentation est très réussi et cohérent avec son côté baroudeur
  • Confort en hausse en terme d'insonorisation et de sensation (je pense ici au feeling de la direction). N'oublions pas non plus le bon confort d'amortissement bien qu'il était déjà bon à ce niveau. Mais maintenant il est excellent (les pneus aident  pour l'anecdote ...)
  • Comportement très honorable bien que les pneumatiques à flanc haut et les réglages de suspension induisent systématiquement du roulis et que s'amuser relève presque de l'utopie ...
  • Capacités tout terrain vraiment intéressantes, mieux que le comportement sur route. Même si c'est un 4X4 lowcost, il a tous les atouts techniques pour être devant beaucoup de concurrents (Cf chapitre du comportement)
  • Forme du coffre et volumes intéressants bien que ce ne soit pas non plus géant et qu'il est un peu réduit par rapport au Duster 1 (on arrive toutefois à des volumes importants si on se permet de charger au dessus de la plage arrière)
  • Positionnement de l'écran multimédia enfin acceptable
  • Même si ça paraît évident et inutile à préciser, le tarif serré de l'engin reste une de ses  qualités première. Si chez les premiums allemands on a l'impression de se faire un peu avoir, chez Dacia c'est l'inverse !
  • Boîte EDC double embrayage disponible, bien mieux que la robotisée proposée sur la Sandero II
  • Système de caméra 360 pour le tout terrain ludique et étonnant pour le positionnement du Duster (le raffinement débarque chez Dacia !)
  • Acheter une Dacia c'est adhérer à une communauté et même quasiment un style de vie (toutes les marques n'ont pas réussi à soulever un  tel engouement de la part de sa clientèle)
  • Arrivée des 1.3 TCE qui permettent enfin au Duster d'être digne en termes de performances. A priori cela manquait à une partie de la clientèle, et Dacia espère donc les attirer chez en concession avec ce bloc




Les derniers plus des internautes

Rapport qualité prix imbattable Solidité Praticité (1.3 TCE 130 ch 34000, prestige)
- Economique sur les routes nationales (Prix/kilomètre très faible en roulant 100% au GPL. Sur national en moyenne 380 kms/plein de GPL (25-27 euros),- La voiture n'est pas nerveuse mais le moteur est suffisant. La plage 3000/4000 tours permet de bonne relance.- Prix d'achat attractif,- La finition "confort" porte bien son nom. Les jantes 16 pouces et les pneus associés filtrent mieux les aspérités que l'équipement haut de gamme,- Système GPL transparent et la voiture a un comportement très semblable que l'on roule à l'essence ou au GPL. Personnellement j'apprécie son comportement en GPL qui semble proposer un peu plus de couple (attention il s'agit d'un ressenti),- L'équipement et l'habitacle propose l'essentiel (Je dispose d'une version sans écran avec la climatisation automatique). La climatisation automatique est efficace et facile à prendre en main, (1.0 TCE 100 ch Eco-G (GPL) - 2020 - 22000 kilometres - Finition confort)
Première voiture neuve très sécurisante et très bien équipée, excellent 4x4 familial. (1.3 TCE 150 ch Boite manuelle, 16500 kilomètres, 2019, prestige cuir)
Bon SUV familial, très confortable avec 2 sièges enfants à l'arrière et grand coffre. Moteur 150 cv très agréable et assez puissant, avec de bonnes reprises. Aussi il a un très beau look. (1.3 TCE 150 ch 4x4, 7.500 km, finition prestige, cuir, marches pieds, antenne requin pack offroade)
Énormément de qualité caméra 360 degré très agréable très bonne tenue de route pas bruyante possibilité de conduite économe très bien fini (1.3 TCE 130 ch Jantes de 17 Pouces modèle collector 500 exemplaires blackb)
Poste de conduite Equipements utiles sans superflusHauteur de caisse 4x4Rapport qualite prix imbattable (1.3 TCE 130 ch 2000km annee 2021 prestige)
Le duster est devenu à la page un vrai citadin et toujours baroudeur. (1.3 TCE 150 ch Manuelle, 10400kms, 2020, prestige 4x4)
+ Fait le job. + Bonne garde au sol. + 4wd efficace.+ 2 caméras latérales, pratique pour les créneaux et chemins de bois. (1.5 Blue dCi 115 ch)
Modèle prestige, bien équipée, peu bruyante, 5,3l conso,grand coffre,même en 4×2 je passe partout, 56000km sans soucis, si ce n’est le média GPS un peu fantasque. Très satisfait de mon achat. J’ai eu Audi,Ford,Citroën, Mercedes. ?..Duster..rapport qualité prix imbattable ! (1.5 dCi 110 ch)
DUSTER très agréable à conduire et confortable (1.2 TCE 125 ch)
Puissante, résistante, 238100km sans rien changer a part les pneus, courroie de distribution, plaquettes de freins, et bien sur le vidange. (manuelle/238100/2017/aluminium/)
Tenue de route, confort, consommation, direction assistée, rayon de braquage court, bonne sono (1.5 dCi 110 ch année 2018,65000 kms, boite manuelle)
Véritable SUV tout terrain,esthétique intérieur et extérieur travaillé,confort d'assise,aspect solide,qualité des options, insonorisation (1.5 Blue dCi 115 ch 3000)
Bon rapport poids/puissance mais une consommation qui reste un peu élevée.Comportement routier correcte, suspention pas trop molle, la position du sélecteur sur répartition automatique de l'entraînement des roues est efficace sur route glissante et auusure une bonne adhérence du véhicule.Sans être un vrai tout-terrain, le Duster a de bonnes capacités de franchissement, ce qui lui vaut d'être un véhicule polyvalent. (1.3 TCE 150 ch Boîte manuelle 6 rapports, 9000km, 1ere immatriculation, 12.2019)
Facture raisonnable dans ce monde où tout est devenu cher.Voiture solide, confortable, pleins d'options. (1.5 Blue dCi 115 ch 2019, 37000km, prestige cuir )
Look extérieur très chouette, plus très low-cost, intérieur cuir, pas mal et très confortable. GPS simple et suffisant. touches piano et réglage clim assez design et bien positionnées.coffre suffisant et il très familial. moteur souple avec bonnes accélérations, très bien pour rouler en ville et sur autoroute.je le préfère au moteur diesel qui est bruyant.c'est mon 3 duster prestige, les 2 premiers étaient diesel, assez bruyant et moins bien insonorisé. vraiment une nette amélioration, plus rien à voir avec l'ancienne génération. je le conseil. (1.3 TCE 150 ch boite 6 méca, 2020, finition prestige)
Espace à bord, coffre, consommation, confortable, média nav. (1.0 TCE 100 ch)
Moteur qui n'a plus rien à voir avec mon anicien duster 1.2 MEILLEUR REPRISES AVEC UNE CONSOMMATION EN BAISSE DE 10%. Qualité générale constatée en hausse. silencieux et tenue de route dans la norme. (1.3 TCE 130 ch 250 kilomètres finition 15 ans option roue de secours)
Robustesse de fabrication c'est ce que je recherche dans une voiture. C'est à simple et costaud. Élégance améliorée Le duster 2 est devenu maintenant plus beau avec une élégance qui se retrouve à l'intérieur et un équipement très fourni comme les grandes.Un bon gaillard ni trop grand, ni trop petit, une bonne taille sans pour autant être très lourd en 4x4.L'espace à bord est parfait.Économe moteur qui m'étonne encore quand on a connu les déboires sans fin des dci renault (sur trafic). Ce 1.5 dci adblue est devenu vraiment silencieux sauf au delà des 110 sur autoroute (cause transmission 6 vitesse raccourcie sur la version 4x4).Le moteur est économique, la transmission presque du beurre et l'embrayage ne colle pas.Comportement amélioré :il tient bien, freine bien et passe à peu près partout en pneus mixtes (les changer pour les chemins boueux, montagneux).Prix d'ami Si en général le budget n'a pas l'air de déranger plus que ça la presse, avec dacia on s'améliore avec le temps en gardant en vendant avec un prix optimisé. De nos jours, trouver un bon petit 4x4 pour la montagne pas trop cher...Entretien basique dans l'ensemble. (1.5 Blue dCi 115 ch 2020, prestige, 10.000 km, version 4x4)
Le prix, l'équipement, la robustesse, le comportement en ville. (1.0 TCE 100 ch 2020, bv5, 16200km, essentiel)


Toutes les autres qualités
DACIA Duster 2 signalées




- Défauts

  • Quelques signes inquiétants pour la fiabilité ... Dacia semble désormais se reposer sur ses acquis
  • Difficile de comprendre la proximité de puissance entre les SCE 115 et TCE 125 (seuls moteurs essence à sa sortie) ... C'est toutefois plus clair à partir de 2019 et l'arrivée tant attendue du 1.3 TCE
  • Image lowcost qui gène certains qui auraient quelques complexes à être vu comme un "pauvre" (l'être humain s'est doté de sérieux soucis d'égo !)
  • Tenue de route et comportement en progrès mais ça reste quand même un peu pataud en conduite plus dynamique (toujours la faute à ces pneus trop hauts, mais qui restent un atout décisif en tout terrain ... on ne peut tout avoir)
  • Duster d'entrée de gamme à 11 990 euros qui est loin d'avoir la même allure et les équipements des versions plus hautes, la différence est importante mais ça reste du même acabit que le premier opus
  • Versions 4X2 un poil moins confortables
  • Coffre un peu réduit sur les versions à transmission intégrale, et avec la roue de secours optionnelle il devient même presque limite ... Notez aussi qu'il baisse par rapport à l'ancien
  • 3 étoiles au crash test mais attention, les nouvelles versions ne se limitent pas à vérifier la solidité de l'auto (on peut avoir une mauvaise note même en résistant à un platane !). Bref les normes EuroNCAP sont désormais un peu trompeuses ...
  • EDC qui se fait assez rare sur les différentes configurations possible




Les (derniers) moins des internautes

Fiabilité Réseau (1.3 TCE 130 ch 34000, prestige)
- Consommation sur autoroute- Information de consommation non affichés (Peut-être possible de l'ajouter à l'écran du tableau de bord lors de la prochaine révision.. a suivre) (1.0 TCE 100 ch Eco-G (GPL) - 2020 - 22000 kilometres - Finition confort)
Problème mécanique inquiétant malgré une prise en charge totale de dacia.Consommation loin des 5l annoncés en cycle mixte. (1.3 TCE 150 ch Boite manuelle, 16500 kilomètres, 2019, prestige cuir)
Boîte de vitesse un peu accrocheuse.pas de boîte automatique, dommage.consommation un peu élevée (1.3 TCE 150 ch 4x4, 7.500 km, finition prestige, cuir, marches pieds, antenne requin pack offroade)
Motricité un peu légère du train avant au départ soyez calme sur l'accelerateur (1.3 TCE 130 ch Jantes de 17 Pouces modèle collector 500 exemplaires blackb)
BruyantDirection un peu trop flottanteEn 4x4 premier rapport court et heurte (1.3 TCE 130 ch 2000km annee 2021 prestige)
La fiabilité (1.3 TCE 150 ch Manuelle, 10400kms, 2020, prestige 4x4)
- Assez bruyant (pompe à carburant, turbo, pédale d'embrayage).- Détecteur d'angles morts inefficace par temps de pluie, de neige, de gel.- Confort des sièges sur longs trajets (>1h). (1.5 Blue dCi 115 ch)
Aucun default constater (manuelle/238100/2017/aluminium/)
Jauge carburant pas très fiable, tenue de route sur revêtement dégradé, amortisseur arrière un peu trop souple. Boite de vitesse pas très agréable. (1.5 dCi 110 ch année 2018,65000 kms, boite manuelle)
Petit écran tactile, pas de support téléphone, passage de roues arrières "brut" (1.5 Blue dCi 115 ch 3000)
Trop plastique éventuellement (1.5 Blue dCi 115 ch 2019, 37000km, prestige cuir )
Boîte accrocheuse, consommation + ou - 8l, mais bon c'est un moteur essence 1.3 alors c'est normal mais on espère toujours moins (1.3 TCE 150 ch boite 6 méca, 2020, finition prestige)
Plastique de qualité moyenne, puissance juste limite mais suffisante. (1.0 TCE 100 ch)
PAS ASSEZ DE KILOMETRES POUR DONNER MON AVIS (1.3 TCE 130 ch 250 kilomètres finition 15 ans option roue de secours)
Entretien chez dacia ou renault c'est du 50/50 mais j'ai à côté de chez moi un "petit" garage renault, un ancien travaillant en famille avec une station essence, le genre qu'on ne voit plus et qui bosse bien.Accueil parler d'accueil chez renault c'est possible en bien ou en mal mais chez dacia tout est réduit au minimum, un comble.Adblue qu'est ce que c'est en faite c'est un additif pour rejeter moins de co2 qui se trouve dans mes coins difficilement. Ça n'apporte rien de bon pour le client, c'est plus chiant qu'autre chose.Détails de fabrication aléatoire mai réel, on échappe rarement aux détails mal fixés. Sur mon duster, rien jusqu'à la veille de ma révision des 10.000 km, la trappe à essence ne voulait plus s'ouvrir et je me suis rendu compte que le siège passager ne chauffait pas. (Les deux réglés sous garantie). (1.5 Blue dCi 115 ch 2020, prestige, 10.000 km, version 4x4)
Consomme beaucoup pour un petit moteur vendu comme économique. (1.0 TCE 100 ch 2020, bv5, 16200km, essentiel)


Tous les autres défauts
DACIA Duster 2 signalés





Fiche technique Duster 2


4.34 m

1.69 m

2.67 m

445 L

50L
Longueur
Hauteur
Empattement
Coffre
Réservoir

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Sans être vraiment nouveau, le Duster II arrive toutefois à franchir un cap assez important en terme de prestations. Découvrez le Duster revu et corrigé.

Duster 2 en images

 
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Les 2 avis Duster 2 les plus complets

Dacia 1.3 TCE 150 ch prestige 4x2 2020

17/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Dacia Duster 2 (Poster mon avis)


Posté le : 2020-07-23 18:22:05
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : - distribution a chaîne (solide et fiable)

- 4 cylindre assez souple et plus traditionnel (ce qui deviens de plus en plus rare avec les 3 cylindre a la mode)

- bonne reprise, accélération (même avec 4 passager, coffre pleins et coffre de toit pleins)

- de l'espace a bord

- le coffre (géant)

- confortable (surprenant)

- pas trop d’électronique (simple sans pépin ni de mauvaise surprise)

- économique a faire rouler(en entretien, consommation, usure, assurance, et ... >> Lire la suite et les autres avis sur Dacia Duster 2


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par bubu - (2020-07-26 13:24:31) : bjr merci très instructif j'ai 1 stepway ( très contant) et regarde pour changer avec le duster
  • Par Alain1961 - (2020-07-28 16:33:13) : Merci pour la comparaison entre le TCE130 ET TCE150.
    Je possède le premier et donc pas de regrets de ne pas avoir choisi le second s'il n'y a pas trop de différence. 130cv essence, c'est déjà pas si mal !

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Dacia 1.5 Blue dCi 115 ch 2020, prestige, 10.000 km, version 4x4

20/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Dacia Duster 2 (Poster mon avis)


Posté le : 2020-11-10 12:29:07
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Robustesse de fabrication : c'est ce que je recherche dans une voiture. C'est à simple et costaud.


Élégance améliorée : Le duster 2 est devenu maintenant plus beau avec une élégance qui se retrouve à l'intérieur et un équipement très fourni comme les grandes.

Un bon gaillard : ni trop grand, ni trop petit, une bonne taille sans pour autant être très lourd en 4x4.
L'espace à bord est parfait.

Économe : moteur qui m'étonne encore quand on a connu les déboires sans fin ... >> Lire la suite et les autres avis sur Dacia Duster 2



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Qualités et défauts Duster 2 signalés par les internautes via les 60 avis postés :

Parmi les essais de la Dacia Duster 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Duster 2.


Comportement routier : 9 aiment 3 n'aiment pas

Capacités 4x4 : 4 aiment

Roulis : 1 n'aime pas

Précision direction : 1 aime 1 n'aime pas

Consistance direction : 3 aiment 1 n'aime pas

Freinage : 3 aiment 2 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs DACIA Duster 2

Diesels de la Duster 2

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 dCi
1461 cc
90ch
6 litres
 

158 km/h
13.8 s
200 NM

Un peu trop mou pour animer le Duster, ce moteur a toutefois l'avantage de ne rien consommer. Pas de transmission 4X4 ni d'EDC ici, la puissance étant trop carencée pour se permettre d'adopter ces équipements.

0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : 3008 2 1.6 BlueHDI 100 ch, Renegade 1.6 JTD 95 ch, C3 Aircross 1.6 BlueHDI 100 ch, 2008 2 1.5 BlueHDI 100 ch, Captur II 1.5 Blue dCi 95 ch, Ecosport 1.5 TDCI 90 ch, 500X 1.3 JTD 95 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 Blue dCi
1461 cc
95ch
6 litres
 

167 km/h
12.6 s
240 NM

Très sobre à l'utilisation, les 90 ch restent toutefois un poil courts pour parfaire parfaitement au Duster. Car si à vide ça peut passer, il se met à rapidement souffrir dès qu'il y a une petite prise de charge.

1 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Renegade 1.6 JTD 95 ch, 2008 2 1.5 BlueHDI 100 ch, C3 Aircross 1.6 BlueHDI 100 ch, CX-3 1.5 Skyactiv-D 105 ch, Captur II 1.5 Blue dCi 95 ch, 3008 2 1.6 BlueHDI 100 ch, 500X 1.3 JTD 95 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 dCi
1461 cc
110ch
6.1 litres
 

171 km/h
11.8 s
260 NM

C'est pour ma part le meilleur choix pour le Duster. Ce moteur cumule les avantages avec notamment un appétit très mesuré et la possibilité d'avoir à la fois l'EDC et la transmission intégrale (attention cependant, c'est soit l'un soit l'autre ...).

7 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage

Ci-après certaines des ses concurrentes : Captur II 1.5 Blue dCi 115 ch, X1 16d 116 ch, XCeed 1.6 CRDI 115 ch, X2 16d 116 ch, HRV 1.6 iDTEC 120 ch, Vitara 1.6 DDiS 120 ch, Q30 1.5d 109 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 Blue dCi
1461 cc
115ch
6.1 litres
 

179 km/h
10.5 s
260 NM

Si les performances sont plutôt bonnes en 4X2, c'est moins convaincant sur la version 4X4 qui est à la fois plus lourde et plus énergivore (train arrière à animer en plus bien qu'il soit au maximum déconnecté pour réduire la consommation.

15 Avis rédigés
Souci le plus signalé : pompe à carburant

Voici quelques unes des ses concurrentes : Grandland X 1.6 diesel 120 ch, Puma 1.5 Diesel Ecoblue 120 ch, 3008 2 1.6 BlueHDI 120 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 115 ch, Compass 1.6 JTD 120 ch, C3 Aircross 1.6 BlueHDI 120 ch, X2 16d 116 ch.







Essences de la Duster 2

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 TCE
999 cc
100ch
7 litres
 

168 km/h
12.5 s
160 NM

Ce moteur d'entrée de gamme enterre définitivement le 1.5 115 ch qu'on connaissait depuis des lustres. Ici il s'agit donc d'un 3 cylindres.

5 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Captur II 1.0 TCe 100 ch, Renegade 1.6 110 ch, 2008 2 1.2 Puretech 100 ch, C3 Aircross 1.2 PureTech 110 ch, Ecosport 1.5 Ti-VCT 110 ch, 500X 1.6 110 ch, Countryman 2 1.5 One 102 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 SCE
1598 cc
115ch
7.4 litres
 

172 km/h
11.9 s
156 NM

Trop peu de couple et une boîte mécanique à 5 rapports qui se révèle un peu limitée pour circuler sur autoroute.

1 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Juke 2 1.0 Turbo 114 ch, C-HR 1.2 116 ch, Qashqai 2 1.2 TCE 115 ch, 500X 1.6 110 ch, C3 Aircross 1.2 PureTech 110 ch, XCeed 1.0 T 120 ch, CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 TCE
1197 cc
125ch
7.4 litres
 

179 km/h
10.4 s
205 NM

Si il est possible de l'avoir en 4X4, la boîte EDC sera quant à elle inaccessible. Ce moteur est agr"able et suffisamment coupleux pour s'en satisfaire. Toutefois, il faudra se méfier de sa consommation dans les bouchons ou en conduite dynamique, la suralimentation peut alors lui faire boire beaucoup de carburant ...

4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : consommation importante d'huile

Ci-après certaines des ses concurrentes : Captur II 1.3 TCe 130 ch, Compass 1.3 GSE 130 ch, Karoq 1.0 TSI 116 ch, HRV 1.5 iVTEC 130 ch, Sportage 1.6 132 ch, Tucson 1.6 132 ch, Ecosport 1.0 Ecoboost 125 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.3 TCE
1333 cc
130ch
7.4 litres
 

191 km/h
11.1 s
240 NM

Bon moteur mais qui manque encore d'un petit quelque chose pour transporter des charges en étant parfaitement à l'aise. Pas d'EDC ici.

13 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après certaines des ses concurrentes : Tiguan 2 1.4 TSI 125 ch, Renegade 1.0 GSE T3 120 ch, Puma 1.0 Ecoboost 125 ch, Tucson 1.6 132 ch, HRV 1.5 iVTEC 130 ch, 500X 1.0 Firefly T3 120 ch, Mokka X 1.4 Turbo 140 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.3 TCE
1333 cc
150ch
7.6 litres
 

200 km/h
10.4 s
250 NM

Le Duster arrive à la barrière symbolique des 200 km/h. Mais ce sont ici surtout ses capacités de charge qui nous intéressent ici. Il peut en effet prendre pas mal de choses sans souffrir sachant que le châssis plus rigide permet de mieux gérer tout ce poids.

12 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques exemples de concurrentes : XCeed 1.4 T 140 ch, Ateca 1.4 EcoTSI 150 ch, Vitara 1.4 Boosterjet 140 ch, Kadjar 1.3 TCE 140 ch, X2 18i 140 ch, Compass 1.4 Multiair 140 ch, X1 18i 140 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.5 dCi 110 ch / Blue dCi 115 ch Comme pour l'ancien, l'un des meilleurs moteurs pour le Duster est le 1.5 dCi, il est coupleux, économe (donc aussi pour la planète) et il peut se doter de la transmission intégrale et de la boîte EDC, chose que ne peuvent prétendre les autres motorisations proposées. Bien évidemment, l'arrivée des versions musclées du 1.3 TCE ne permet plus au dCi de s'illustrer aussi bien en terme de dynamisme
1.3 TCE 130 ch Le SCE étant franchement moyen et le 1.2 TCE mettant le doute sur la fiabilité (ce bloc se forge une mauvaise réputation), il ne reste donc plus que le 1.3 TCE. Il est toutefois dommage qu'il ne puisse jouir de la transmission intégrale comme ce fut le cas avec le 125 ch. Il s'avère être un bon compromis et il n'y a pas forcément besoin d'aller sur le 150 ch, sauf si vous avez une sensibilité mécanique un peu plus prononcée que la moyenne. Et là, avoir un peu de surplus de puissance sous le pieds n'est jamais désagréable.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité Duster 2

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

Boîte manuel, 1400 km, année 2019, jantes aluminium, toute option, millésime 2018 : Adblue, injection à contrôler, donc le moteur est bloquée alors que la voiture et neuve

1.2 TCE 125 ch Boîte manuelle , 12840 km , 2017 , jantes alu black , full option : consommations d'huile, cliquetis moteur, problème de ralentis (je pense que c'est mécanique aire/essence où si non c'est de la mécanique en carton) voiture conduite par une femme de 56ans donc jamais était dans le rouge ou tiré dedans. Quand je fais des petites accélération avec ma calibra madame crie

1.3 TCE 130 ch Duster tce 130 prestige noire nacre 9000 klm : Pas de problèmes [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Mission confort

Assez rustique dans sa première version, il semble clair que l'une des priorités du cahier des charges était de réhausser les prestations intérieures du Duster. Et même si il partait de bas, on ne peut que féliciter les progrès importants qui ont été réalisés ici, sans que les tarifs n'en deviennent indigestes.

Commençons donc par le confort puisque c'est mon sous-titre. Alors ici c'est simple, il a été amélioré dans tous les sens du terme ... Tout d'abord, la suspension travaille avec plus de finesse et avec plus de silence, les grosses répercutions sont plus discrètes. Mais encore une fois, le Roumain s'aide largement de ses pneus à flancs épais qui gomment en partie [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



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Comportement routier Duster 2

Copie revue et corrigée

Le Duster deuxième génération ne révolutionne rien tout en apportant des modifications que vos sens ressentiront au premier contact. En effet, la base de ce Duster reste la même que sur la précédente génération et le contraire aurait été étonnant et pas très futé de la part de la marque franco-roumaine. Pourtant la marque fait tout pour brouiller les cartes en parlant le plus possible de nouveauté (ils appuient sur le fait qu'aucun panneau de carrosserie est commun à l'ancien. Pourtant ça ne saute pas aux yeux !), mais c'est le jeu du marketing vous allez me dire ...
Bref, il s'agit donc d'un Duster remis au goût du jour qui a revu ses réglages de suspension (sans les [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



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Duster 2 : les prix du neuf

(Source Dacia Février 2019) Les tarifs du Dacia Duster ressemblent fort à ceux du précédent, et il n'y a donc ici que peu de surprise. L'offre se situe entre 11 990 euros et 21 150 euros, soit finalement des tarifs qui [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Série

(Source Dacia Juin 2018) A partir de 11 990 euros :  appuis-tête arrière «virgule» // 6 airbags (avant, latéraux, rideaux) // ABS et aide au freinage d’urgence // Allumage automatique des feux // Banquette arrière rabattable 1/1 // Cache-bagages // Condamnation centralisée des portes à distance // Direction assistée électrique à assistance variable // Eco Mode, Stop & Start et indicateur de changement de vitesse // ESC et aide au démarrage en côte // Espaces de rangement dans les portes arrière // Fixation isofix aux places latérales arrière // Kit de gonflage // Lève-vitres avant électriques // Limiteur de vitesse // Ordinateur de bord LCD // Plafonnier central avant // Pré-équipement radio // Prise 12V à l’avant // Rétroviseurs à réglage manuel // Boucliers ton carrosserie // Calandre chromée // Enjoliveurs d’ailes avant (sans décors) // Jantes acier 16” // Poignées de portes et rétroviseurs extérieurs noirs // Sellerie tissu // Signature lumineuse à LED [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI Q2 (2016) 4.19 m 1350 Kg 405 L
AUDI Q3 II (2018) 4.48 m 1700 Kg 530 L
BMW X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
BMW X2 (2017) 4.36 m 1600 Kg 470 L
FIAT 500X (2014) 4.25 m 1350 Kg 350 L
FORD Ecosport (2014) 4.27 m 1400 Kg 335 L
FORD Puma (2019) 4.19 m 1300 Kg 457 L
HONDA HRV (2015) 4.29 m 1300 Kg 470 L
HYUNDAI Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
INFINITI Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
JAGUAR E-Pace (2017) 4.4 m 1900 Kg 480 L
JEEP Renegade (2014) 4.24 m 1500 Kg 350 L
JEEP Compass (2017) 4.39 m 1700 Kg 438 L
KIA Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
KIA Niro (2016) 4.36 m 1600 Kg 427 L
KIA XCeed (2019) 4.39 m 1400 Kg 426 L
LAND ROVER Evoque II (2018) 4.37 m 1900 Kg 472 L
MAZDA CX-3 (2015) 4.28 m 1250 Kg 350 L
MERCEDES GLA (2013) 4.42 m 1500 Kg 420 L
MERCEDES GLA 2 (2020) 4.41 m 1650 Kg 425 L
MINI Countryman 2 (2017) 4.3 m 1550 Kg 450 L
NISSAN Qashqai 2 (2014) 4.38 m 1450 Kg 430 L
NISSAN Juke 2 (2019) 4.21 m 1200 Kg 422 L
OPEL Mokka X (2016) 4.28 m 1450 Kg 360 L
OPEL Grandland X (2017) 4.47 m 1500 Kg 514 L
PEUGEOT 3008 2 (2016) 4.45 m 1450 Kg 520 L
PEUGEOT 2008 2 (2020) 4.3 m 1250 Kg 405 L
RENAULT Kadjar (2015) 4.45 m 1450 Kg 470 L
RENAULT Captur II (2019) 4.23 m 1400 Kg 422 L
SEAT Ateca (2016) 4.36 m 1450 Kg 510 L
SKODA Karoq (2017) 4.38 m 1500 Kg 521 L
TOYOTA C-HR (2016) 4.36 m 1450 Kg 377 L
VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1600 Kg 520 L
VOLKSWAGEN T-Roc (2017) 4.23 m 1350 Kg 445 L
VOLVO XC40 (2017) 4.42 m 1700 Kg 460 L

La longueur s'élève à 4.34 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Qashqai 2 (2014-2021) et de 4 cm par rapport à la Karoq (2017) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Mini Countryman 2 (2017) ou même de 4 cm comparé à une Peugeot 2008 2 (2020). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 445 litres. . C'est plus petit de 12 litres qu'une Puma (2019) ou encore de 15 litres par rapport à la XC40 (2017) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Nissan Qashqai 2 (2014-2021) ou même de 15 litres comparé à une Infiniti Q30 (2015-2020). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.5 dCi 90 ch, la gamme va jusqu'a un 1.3 TCE 150 ch soit 4 diesel(s), 5 essence(s).

Les meilleures versions sont les Duster 2 1.5 dCi 110 ch / Blue dCi 115 ch
, 1.3 TCE 130 ch


(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une DACIA Duster 2


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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