Essai Dacia Duster 2 2017

+ Qualités

• Montée en gamme sensible avec un meilleur raffinement et une offre mécanique un peu plus huppée
• Habitacle bien mieux soigné, le côté lowcost est désormais bien moins ostentatoire et l'impression d'être dans une voiture "normale" fait du bien. Certains éléments sont même assez qualitatifs et il faut reconnaître que le style de la présentation est très réussi et cohérent avec son côté baroudeur
• Confort en hausse en terme d'insonorisation et de sensation (je pense ici au feeling de la direction). N'oublions pas non plus le bon confort d'amortissement bien qu'il était déjà bon à ce niveau. Mais maintenant il est excellent (les pneus aident  pour l'anecdote ...)
• Comportement très honorable bien que les pneumatiques à flanc haut et les réglages de suspension induisent systématiquement du roulis et que s'amuser relève presque de l'utopie ...
• Capacités tout terrain vraiment intéressantes, mieux que le comportement sur route. Même si c'est un 4X4 lowcost, il a tous les atouts techniques pour être devant beaucoup de concurrents (Cf chapitre du comportement)
• Forme du coffre et volumes intéressants bien que ce ne soit pas non plus géant et qu'il est un peu réduit par rapport au Duster 1 (on arrive toutefois à des volumes importants si on se permet de charger au dessus de la plage arrière)
• Positionnement de l'écran multimédia enfin acceptable
• Même si ça paraît évident et inutile à préciser, le tarif serré de l'engin reste une de ses  qualités première. Si chez les premiums allemands on a l'impression de se faire un peu avoir, chez Dacia c'est l'inverse !
• Boîte EDC double embrayage disponible, bien mieux que la robotisée proposée sur la Sandero II
• Système de caméra 360 pour le tout terrain ludique et étonnant pour le positionnement du Duster (le raffinement débarque chez Dacia !)
• Acheter une Dacia c'est adhérer à une communauté et même quasiment un style de vie (toutes les marques n'ont pas réussi à soulever un  tel engouement de la part de sa clientèle)
• Arrivée des 1.3 TCE qui permettent enfin au Duster d'être digne en termes de performances. A priori cela manquait à une partie de la clientèle, et Dacia espère donc les attirer chez en concession avec ce bloc
• Nette amélioration de l'infodivertissement lors du restylage de 2021, même si ça reste assez conventionnel il faut l'avouer

Les derniers plus des internautes

J'ai acheté ce véhicule neuf en raison de son rapport qualité prix exceptionnel. Après 3 ans et 30.000 kilomètres (je ne ne suis pas un gros rouleur), je n'avais rencontré jusqu'à hier, aucun souci et j'étais très satisfait de mon achat. Plutôt puissante, logeable, confortable et silencieuse. Consommation raisonnable (6,3 de moyenne) et équipement complet dans cette finition. Et bonne surprise (voir dans la rubrique problème), une garantie de 3 ans) (1.3 TCE 150 ch BVM 6 essence 31.000 Kms année 2019 finition prestige)
Avant problèmes de fiabilité :confortable, moteur suffisamment puissant, pratique, capacité de chargement très utile (lors d'un déménagement par exemple). (1.2 TCE 125 ch Année 2016, finition Lauréate, 90 800 km)
Véhicule très économique, ne cause aucun problème. J'ai possédé un Duster1 (version2) qui ne m'a causé aucun souci lui non plus. La revente a été très facile. Le Duster2 est plus silencieux et les sièges plus confortables. J'habite en montagne et la version 4x4 est appréciable.Le système info/divertissement est simple d'emploi mais complet.Globalement le rapport prestations/prix est très favorable. (1.5 Blue dCi 115 ch 4x4, 36'000km, 2020, jantes alu, finition prestige, orange Atacama)
Polyvalence, rayon de braquage, prix, consommation (1.5 dCi 110 ch boite auto, finition prestige)
Confort, consommation (1.5 Blue dCi 115 ch)
Reprises excellentes au delà de 3000 t/mn , montée en régime rapide ; rien à voir avec le 125 essence précédent .Confort, tenue de route correcte pour ce petit SUV en conduite sportive . Hé oui c'est possible avec cette voiture .Je vis près de la méditerranée et j'apprécie la clim automatique (1.3 TCE 150 ch boite mécanique 4x2 , 9000 kms , sept 2020, prestige blanc jante 17")
Confort de route, moteur plutôt silencieux. Consommation légère vu le poids. Boîte 6. Prix du GPL. Bonne option en série limitée 15 ans. Moteur suffisant pour la route. (1.0 TCE 100 ch Eco G, Boîte manuelle 6, 2021, sl 15 ans)
Rapport qualité prix imbattable Solidité Praticité (1.3 TCE 130 ch 34000, prestige)
- Economique sur les routes nationales (Prix/kilomètre très faible en roulant 100% au GPL. Sur national en moyenne 380 kms/plein de GPL (25-27 euros),- La voiture n'est pas nerveuse mais le moteur est suffisant. La plage 3000/4000 tours permet de bonne relance.- Prix d'achat attractif,- La finition "confort" porte bien son nom. Les jantes 16 pouces et les pneus associés filtrent mieux les aspérités que l'équipement haut de gamme,- Système GPL transparent et la voiture a un comportement très semblable que l'on roule à l'essence ou au GPL. Personnellement j'apprécie son comportement en GPL qui semble proposer un peu plus de couple (attention il s'agit d'un ressenti),- L'équipement et l'habitacle propose l'essentiel (Je dispose d'une version sans écran avec la climatisation automatique). La climatisation automatique est efficace et facile à prendre en main, (1.0 TCE 100 ch Eco-G (GPL) - 2020 - 22000 kilometres - Finition confort)
Première voiture neuve très sécurisante et très bien équipée, excellent 4x4 familial. (1.3 TCE 150 ch Boite manuelle, 16500 kilomètres, 2019, prestige cuir)
Bon SUV familial, très confortable avec 2 sièges enfants à l'arrière et grand coffre. Moteur 150 cv très agréable et assez puissant, avec de bonnes reprises. Aussi il a un très beau look. (1.3 TCE 150 ch 4x4, 7.500 km, finition prestige, cuir, marches pieds, antenne requin pack offroade)
Énormément de qualité caméra 360 degré très agréable très bonne tenue de route pas bruyante possibilité de conduite économe très bien fini (1.3 TCE 130 ch Jantes de 17 Pouces modèle collector 500 exemplaires blackb)
Poste de conduite Equipements utiles sans superflusHauteur de caisse 4x4Rapport qualite prix imbattable (1.3 TCE 130 ch 2000km annee 2021 prestige)
Le duster est devenu à la page un vrai citadin et toujours baroudeur. (1.3 TCE 150 ch Manuelle, 10400kms, 2020, prestige 4x4)
+ Fait le job. + Bonne garde au sol. + 4wd efficace.+ 2 caméras latérales, pratique pour les créneaux et chemins de bois. (1.5 Blue dCi 115 ch)
Modèle prestige, bien équipée, peu bruyante, 5,3l conso,grand coffre,même en 4×2 je passe partout, 56000km sans soucis, si ce n’est le média GPS un peu fantasque. Très satisfait de mon achat. J’ai eu Audi,Ford,Citroën, Mercedes. ?..Duster..rapport qualité prix imbattable ! (1.5 dCi 110 ch)
DUSTER très agréable à conduire et confortable (1.2 TCE 125 ch)
Puissante, résistante, 238100km sans rien changer a part les pneus, courroie de distribution, plaquettes de freins, et bien sur le vidange. (manuelle/238100/2017/aluminium/)
Tenue de route, confort, consommation, direction assistée, rayon de braquage court, bonne sono (1.5 dCi 110 ch année 2018,65000 kms, boite manuelle)

- Défauts

• Infodivertissement très limité et extrêmement lent sur la phase 1
• Quelques signes inquiétants pour la fiabilité ... Dacia semble désormais se reposer sur ses acquis
• Difficile de comprendre la proximité de puissance entre les SCE 115 et TCE 125 (seuls moteurs essence à sa sortie) ... C'est toutefois plus clair à partir de 2019 et l'arrivée tant attendue du 1.3 TCE
• Image lowcost qui gène certains qui auraient quelques complexes à être vu comme un "pauvre" (l'être humain s'est doté de sérieux soucis d'égo !)
• Tenue de route et comportement en progrès mais ça reste quand même un peu pataud en conduite plus dynamique (toujours la faute à ces pneus trop hauts, mais qui restent un atout décisif en tout terrain ... on ne peut tout avoir)
• Duster d'entrée de gamme à 11 990 euros qui est loin d'avoir la même allure et les équipements des versions plus hautes, la différence est importante mais ça reste du même acabit que le premier opus
• Versions 4X2 un poil moins confortables
• Coffre un peu réduit sur les versions à transmission intégrale, et avec la roue de secours optionnelle il devient même presque limite ... Notez aussi qu'il baisse par rapport à l'ancien
• 3 étoiles au crash test mais attention, les nouvelles versions ne se limitent pas à vérifier la solidité de l'auto (on peut avoir une mauvaise note même en résistant à un platane !). Bref les normes EuroNCAP sont désormais un peu trompeuses ...
• EDC qui se fait assez rare sur les différentes configurations possible

Les (derniers) moins des internautes

Voir ci-dessous le problème majeur rencontré Sinon, dans un registre plus mineur, je regrette l'absence de rétro éclairage des commandes au volant, un RDS capricieux et la vitre AVD qui parfois se bloque. (1.3 TCE 150 ch BVM 6 essence 31.000 Kms année 2019 finition prestige)
Il est difficile de consommer moins de 7 litres au 100.Et au bout de 5 ans, les problèmes de fiabilité sont inacceptables - chaîne de distribution à changer (alors que c'est un argument fiabilité de ce modèle), pris en charge par le constructeur à 90% - surconsommation d'huile - surconsommation de liquide de refroidissement (je devais faire l'appoint toutes les 2 semaines) - problèmes de joint de culasse provoqué par les 2 points précédents.Le garagiste me proposait de remplacer entièrement le moteur, à ma charge (8000¤), sachant que sa valeur de vente est inférieur.J'ai trouvé cela scandaleux de la part de Renault.J'ai préféré la vendre (m'en débarrasser plutôt, car conduire avec la crainte d'un problème mécanique n'est pas tenable sur la durée). J'ai acquis à la place une Yaris hybride d'occasion, qui consomme moins et est mieux fini. Je n'achèterai plus de modèle d'un constructeur français. (1.2 TCE 125 ch Année 2016, finition Lauréate, 90 800 km)
L'électronique "Renault" (démarrage sans clé, capteur de pression des pneus,Start&Stop) est plus un inconvénient qu'un avantage à mon goût, par rapport à mon précédent Duster. En configuration verrouillage automatique des portes, chaque verrouillage s'accompagne de deux coups de klaxon (c'est très énervant) (1.5 Blue dCi 115 ch 4x4, 36'000km, 2020, jantes alu, finition prestige, orange Atacama)
*Commandes régulateur/limiteur qui ne sont pas rétroéclairées la nuit, *commande clignotant qui actionne les phares si on est pas vigilant,*Pas de rabat électrique des rétroviseurs* 2 coups de klaxon trop puissants en fermeture automatique (1.5 dCi 110 ch boite auto, finition prestige)
Fiabilité, SAV (1.5 dCi 110 ch)
Pour le moment aucun .On peut douter de la fiabilité de la tablette du coffre arrière (1.3 TCE 150 ch boite mécanique 4x2 , 9000 kms , sept 2020, prestige blanc jante 17")
Réservoir GPL petit (40L dont 34L utile). Boîte manuelle un peu raide au rétrogradage. Mousse de siège un peu dur à l'avant. Jauge GPL peu précise. (1.0 TCE 100 ch Eco G, Boîte manuelle 6, 2021, sl 15 ans)
Fiabilité Réseau (1.3 TCE 130 ch 34000, prestige)
- Consommation sur autoroute- Information de consommation non affichés (Peut-être possible de l'ajouter à l'écran du tableau de bord lors de la prochaine révision.. a suivre) (1.0 TCE 100 ch Eco-G (GPL) - 2020 - 22000 kilometres - Finition confort)
Problème mécanique inquiétant malgré une prise en charge totale de dacia.Consommation loin des 5l annoncés en cycle mixte. (1.3 TCE 150 ch Boite manuelle, 16500 kilomètres, 2019, prestige cuir)
Boîte de vitesse un peu accrocheuse.pas de boîte automatique, dommage.consommation un peu élevée (1.3 TCE 150 ch 4x4, 7.500 km, finition prestige, cuir, marches pieds, antenne requin pack offroade)
Motricité un peu légère du train avant au départ soyez calme sur l'accelerateur (1.3 TCE 130 ch Jantes de 17 Pouces modèle collector 500 exemplaires blackb)
BruyantDirection un peu trop flottanteEn 4x4 premier rapport court et heurte (1.3 TCE 130 ch 2000km annee 2021 prestige)
La fiabilité (1.3 TCE 150 ch Manuelle, 10400kms, 2020, prestige 4x4)
- Assez bruyant (pompe à carburant, turbo, pédale d'embrayage).- Détecteur d'angles morts inefficace par temps de pluie, de neige, de gel.- Confort des sièges sur longs trajets (>1h). (1.5 Blue dCi 115 ch)
Aucun default constater (manuelle/238100/2017/aluminium/)
Jauge carburant pas très fiable, tenue de route sur revêtement dégradé, amortisseur arrière un peu trop souple. Boite de vitesse pas très agréable. (1.5 dCi 110 ch année 2018,65000 kms, boite manuelle)

• Par bubu - (2020-07-26 13:24:31) : bjr merci très instructif j'ai 1 stepway ( très contant) et regarde pour changer avec le duster
• Par Alain1961 - (2020-07-28 16:33:13) : Merci pour la comparaison entre le TCE130 ET TCE150.
  Je possède le premier et donc pas de regrets de ne pas avoir choisi le second s'il n'y a pas trop de différence. 130cv essence, c'est déjà pas si mal !