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Dossiers-Conseils > Enquête fiabilité > Filtre à particules : vos témoignages 12/04/2017

Problème de filtre à particules

Votre FAP provoque des pertes de puissance ? Celui-ci a des difficultés à se régénérer ?

Problèmes courants

FAP colmaté

Dans certains cas d'utilisation, le FAP peut finir par se boucher, ce qui provoque une obstruction de l'échappement et donc une perte de puissance. La raison à cela est un manque au niveau de la régénération de ce dernier. Car si le FAP capte les particules, il doit pouvoir s'en débarrasser régulièrement : c'est la régénération. Pour cela, il lui faut monter à de très hautes températures, et ce n'est qu'en conduisant à bonne allure à vitesse stabilisée (autoroute) que l'on peut y arriver. Si vous n'effectuez pas ce genre de trajet avec votre auto, alors elle sera plus vulnérable à un colmatage. Cependant, le système contient généralement un mode de régénération forcée qui fait monter en température la ligne d'échappement (grâce à la post-injection) si il n'y a pas eu de régénération depuis un certain temps. Mais cela ne permet pas toujours d'empêcher le colmatage ... Notez enfin que certaines avaries parallèles peuvent provoquer le bouchage de cet élément, notamment celles qui provoquent des fumées importantes : fumées denses qui encrassent le nid d'abeille du FAP.



(Images Wanu1966) En se bouchant le FAP gène le turbo qui peut alors se désagréger, avec comme conséquence la casse du moteur

Types de régénération :

  • Spontanée / Passive : votre parcours amène votre ligne d'échappement à devenir très chaude : les particules bruleront d'elles-même
  • Commandée / Active : c'est l'auto (le calculateur) qui décide d'effectuer une régénération : la ligne d'échappement est alors montée artificiellement en température grâce à la post-injection ou même un injecteur dédié installé sur l'échappement

Sondes défectueuses = calculateur aveugle

Si les sondes qui permettent de faire fonctionner le FAP tombent en panne, le calculateur ne saura plus trop quoi faire car il ne pourra pas savoir où en est le FAP au niveau de son colmatage... Je pense par exemple aux sondes de température et pression situées aux bornes du FAP.

Niveau d'huile dangereusement élevé

La post-injection liée à une régénération forcée peut faire grimper le niveau d'huile ... En effet, le surplus de carburant envoyé juste après la combustion (post-combustion = après le combustion) peut finir dans le carter et se mélanger à l'huile. Un niveau d'huile trop haut sera très risqué sur un moteur auto-allumé : le diesel. Voir ici pour plus d'informations.

30 témoignages fiabilité pour : FAP.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Toyota Corolla verso 2004-2009


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
308 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (53)

Quelle est la fiabilité de la Toyota Corolla verso ?
2.2 D4D 177 ch Meca 6V, 408000 km, 2006, Jantes Alliages, full option : Culasse, Moteur, vanne EGR, Vanne Papillon, FAP ... suite du signalement (2017-11-19 20:37:43) >>

BMW Serie 5 2003-2010


Utilisation : 50% ville - 50% route
322 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'Electronique (39)

Quelle est la fiabilité de la BMW Serie 5 ?
Préciser le moteur ici E60 530 XD 235ch boite manuelle : volant moteur,actionneur de boite de transfert,FAP ... suite du signalement (2017-11-19 17:39:35) >>

Fiat Multipla 1999-2011


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
70 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (17)

Quelle est la fiabilité de la Fiat Multipla ?
1.9 JTD 120 ch Boîte manuelle, 173.000 km, 2006, Finition Class : FAP ... suite du signalement (2017-11-18 10:58:11) >>

Opel Astra 2009-2015


Utilisation : NC
231 Avis recensés

Problème le plus signalé : la boîte de vitesses (19)

Quelle est la fiabilité de l'Opel Astra ?
NC : rappel problème électrique sur mon opel astra j de 2010 1l7 cdti 125 16v FAP ... suite du signalement (0000-00-00 00:00:00) >>

Citroën C4 Picasso 2006-2013


Utilisation : 100% route
480 Avis recensés

Problème le plus signalé : le turbocompresseur (76)

Quelle est la fiabilité de la Citroën C4 Picasso ?
2.0 HDI 138 ch : turbo, FAP ... suite du signalement (2017-11-17 12:40:25) >>

Mazda 6 2008-2013


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
54 Avis recensés

Problème le plus signalé : la chaine de distribution (9)

Quelle est la fiabilité de la Mazda 6 ?
2.0 MZR-CD 140 ch Mazda 6 MZR-CD 140 ch performance 2008 205000km : encrassement FAP ... suite du signalement (2017-11-11 01:23:40) >>

Alfa Romeo Mito 2008


Utilisation : 50% ville - 50% route
208 Avis recensés

Problème le plus signalé : la boîte de vitesses (21)

Quelle est la fiabilité de l'Alfa Romeo Mito ?
1.3 JTD / Multijet 95 ch 83000km : Colonne de direction 60000km / Tresse d'echappement 63000km/ FAP ... suite du signalement (2017-11-09 12:35:54) >>

Peugeot 307 2001-2008


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
585 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (122)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 307 ?
2.0 HDI 110 ch 307HDI 110 (REPRO A 130cv et défapée) Manuelle, 333000km, 2001, XS : FAP ... suite du signalement (2017-11-02 01:00:26) >>

Peugeot 3008 2009-2016


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
533 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (58)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 3008 ?
1.6 HDI 112 ch Boite manu-modèle 03/2011-Premium Pack : courroie distribution et pompe à eau à remplacer à 90000 kms (pb de roulement) et à 111000 kms à nouveau un bruit moteur pas encore diagnostiqué, la voyant de filtre à particule ... suite du signalement (2017-10-27 07:26:49) >>

Peugeot 207 2006-2012


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
706 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (70)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 207 ?
1.6 HDI 110 ch 207 sw année 2007 150000 km boite manuelle : joints d injecteur,turbo,le FAP ... suite du signalement (2017-10-26 19:30:28) >>

Citroën C5 2001-2008


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
375 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'Electronique (48)

Quelle est la fiabilité de la Citroën C5 ?
1.6 HDI 110 ch boite manuelle, 165 000km : FAP ... suite du signalement (2017-10-26 19:14:09) >>

Citroën Berlingo 2 2008


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
177 Avis recensés

Problème le plus signalé : le turbo (24)

Quelle est la fiabilité de la Citroën Berlingo 2 ?
1.6 HDI 110 ch J AI UN T7MOIN QUI ALUME CHAQUE FOIS DU FIKTRE A PARTICULE LE KM EST DE &-__168800 km comment faire pour entretien : TEMOIN DE CATALYSEUR OU filtre a particule ... suite du signalement (2017-10-25 14:52:28) >>

Honda CRV 2007-2013


Utilisation : 100% route
76 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'alternateur (6)

Quelle est la fiabilité de la Honda CRV ?
2.2 IDTEC 150 ch 2010 manuelle 110000 : FAP ... suite du signalement (2017-10-19 17:49:16) >>

Volkswagen Golf VI 2008-2012


Utilisation : 50% ville - 50% route
502 Avis recensés

Problème le plus signalé : la Valve EGR (69)

Quelle est la fiabilité de la Volkswagen Golf VI ?
2.0 TDI 140 ch Dsg6 carat : FAP ... suite du signalement (2017-10-17 08:18:57) >>

Mercedes Classe E 2009-2015


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
100 Avis recensés

Problème le plus signalé : la boîte de vitesses (9)

Quelle est la fiabilité de la Mercedes Classe E ?
250 CDI 204 ch Bva 5 175000 2009 avantgarde : pompe BP HS, pompe HP HS, un injecteur DELPHI HS, alternateur HS, sonde FAP ... suite du signalement (2017-10-15 18:43:27) >>

Peugeot 406 coupe 1997 - 2005


Utilisation : 50% ville - 50% route
111 Avis recensés

Problème le plus signalé : le FAP (17)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 406 coupe ?
2.2 HDI 136 ch BVM, 2003, 260K km : FAP ... suite du signalement (2017-10-11 11:58:43) >>

Peugeot 307 2001-2008


Utilisation : 50% ville - 50% route
585 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (122)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 307 ?
2.0 HDI 110 ch : Volant moteur, FAP ... suite du signalement (2017-10-10 23:28:58) >>

Peugeot 307 2001-2008


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
585 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (122)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 307 ?
2.0 HDI 110 ch Manuelle,230000,2002 ,xs fap : volant moteur,FAP ... suite du signalement (2017-10-10 00:10:35) >>

Peugeot 407 2004-2010


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
531 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (131)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 407 ?
2.0 HDI 136 ch 236 000 km : Perte de puissance , allumage difficile. FAP ... suite du signalement (2017-10-09 19:12:55) >>

Opel Zafira Tourer 2011-2016


Utilisation : 50% ville - 50% route
62 Avis recensés

Problème le plus signalé : le turbo (11)

Quelle est la fiabilité de l'Opel Zafira Tourer ?
2.0 CDTI 165 ch BV auto, 2012, 95000km, attelage et roue secours : plaquettes AR a 45000, disques et plaquettes AR a 92000, disques et plaquettes AV a 62000, refroidisseur vanne EGR a 85000 pris en charge à 40% piece et MO, caméra recul souvent hs, bruit de courroie a froid, grincement des plastiques interieur, bouton gps hs, plastique de siège conducteur cassé, bouton régulateur usé, faisçeau attelage 13 broches qui restait connecté une fois débranché corrigé par une modif perso, régénération FAP ... suite du signalement (2017-10-07 00:04:34) >>

BMW Serie 3 2005-2011


Utilisation : 50% ville - 50% route
526 Avis recensés

Problème le plus signalé : le turbocompresseur (66)

Quelle est la fiabilité de la BMW Serie 3 ?
318d 143 ch 170 000 Kms Année 2007 : Remplacement Vilebrequin a 105 000 Kms (815 euros).Demarreur HS a 124000 Kms (600 euros).Turbo HS a 158000 Kms (1200 euros). Collecteur d'admission percé a 159000 Kms (700 euros).FAP ... suite du signalement (2017-10-04 21:47:26) >>

Citroën C3 II 2009-2016


Utilisation : 50% ville - 50% route
204 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'Electronique (16)

Quelle est la fiabilité de la Citroën C3 II ?
1.4 HDI 68 ch 195250 : FAP ... suite du signalement (2017-10-02 12:52:31) >>

Chevrolet Cruze 2009-2015


Utilisation : 50% ville - 50% route
158 Avis recensés

Problème le plus signalé : la boîte de vitesses (10)

Quelle est la fiabilité de la Chevrolet Cruze ?
1.7 VCDI 130 ch année 2013 : rétros blanchis au bout de 2 ans - vitre côté conducteur qui s'ouvretoute seule - volant blanchi et abimé en 2ans et demi- gros gros problème de FAP ... suite du signalement (2017-09-28 14:52:09) >>

Toyota Corolla verso 2004-2009


Utilisation : 50% ville - 50% route
308 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (53)

Quelle est la fiabilité de la Toyota Corolla verso ?
2.2 D4D 177 ch : voyant moteur constamment allumé, perte de puissance régulière. Le véhicule s'encrasse vite et, entre les 100000 et 200000km du véhicule, je suis allé entre 6 et 8 fois au garage pour la faire réparer. A ce jour, Toyota n'est toujours pas à l'aise avec ses pannes et me propose de changer le collecteur pour 1900¤ (avant c'était le FAP ... suite du signalement (2017-09-27 15:36:02) >>

Peugeot 307 2001-2008


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
585 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (122)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 307 ?
2.0 HDI 110 ch 307 HDI 110 FAP 2001 330000KM : FAP ... suite du signalement (2017-09-23 00:06:18) >>

Opel Meriva 2003-2009


Utilisation : 100% ville
239 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (39)

Quelle est la fiabilité de l'Opel Meriva ?
1.3 CDTI 75 ch boite V manuelle, 96000kms, 2006 : FAP ... suite du signalement (2017-09-20 16:04:18) >>

Citroën C5 2008


Utilisation : 100% route
447 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (108)

Quelle est la fiabilité de la Citroën C5 ?
1.6 HDI 112 ch : multiples..poulie dumper...cremaillere..leves vitres avant...colmatage du FAP ... suite du signalement (2017-09-17 07:30:11) >>

Seat Ibiza 2008


Utilisation : 100% ville
237 Avis recensés

Problème le plus signalé : la Valve EGR (36)

Quelle est la fiabilité de la Seat Ibiza ?
1.2 70 ch Manuel, 88000 km : vanne egr, FAP ... suite du signalement (2017-09-16 21:48:01) >>

Peugeot 508 2011


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
537 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'Electronique (72)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 508 ?
2.0 HDI 163 ch BVA 511000km 2011 féline : à 250000km voyant FAP ... suite du signalement (2017-09-16 15:26:33) >>

Peugeot 207 CC 2007-2013


Utilisation : 50% ville - 50% route
145 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'Electronique (18)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 207 CC ?
1.6 HDI 110 ch 2008, 185000km : turbo qui siffle, claquement moteur comme un vieux tracteurs, voiture qui ne se verrouille plus, filtre à particule ... suite du signalement (2017-09-13 10:49:18) >>

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Dernier commentaire posté


Par (Date : 2017-10-31 13:03:00)

Bonjour,

j'ai une Opel astra GTC de 2007 et le voyant FAP est allumé depuis pas mal de temps. plusieurs garagistes à l'époque (2/3 ans) m'avaient dit que tant que je n'avais pas de perte de puissance significative, je pouvais continuer à rouler comme ca. L'un d'eux m'avait dit de tenter de pousser un peu les rapports (ce que je fais déjà pas mal), j'avais donc tenté de roulé en surrégime mais le voyant restait allumé. un autre m'avait vendu un produit à 70 euros à mettre dans le réservoirs. sans résultat.

le voyant quelque fois s'éteint mais est allumé 80 % du temps.

La nouvelle réglementation du contrôle technique me fait m'inquiéter aujourd'hui puisqu'un voyant allumé = contre visite.

est ce que qq'un aurait une solution miracle ? A quel cout ? car la voiture étant un peu vieille et ayant qq km au compteur, (environ 4000 a l'argus) je cherche aujourd'hui a savoir quelle est la meilleure solution. pour l'instant j'en suis arrivé à la conclusion : je fais le contrôle en avril prochain avant la mise en application de cette nouvelle loi, je garde ma voiture deux ans et la change en avril 2020.

merci d'avance pour vos lumières,

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-31 16:21:04) : Normalement seul le voyant moteur est sanctionné. Il indique justement un soucis de pollution.
    A savoir maintenant ce qu'il se passe au niveau du FAP. Si il est colmaté cela peut être très dangereux pour la mécanique. Mais c'est peut-être simplement une sonde défectueuse ...
  • Par tom (2017-11-07 09:13:18) : Bonjour,
    effectivement je me suis mal exprimé c'est bien le voyant moteur qui est allumé. mai je ne sais pas comment résoudre ce pbe.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par Laflèche (Date : 2017-10-20 16:14:08)


J'ai définitivement tourné la page du diesel au bout de 25 ans, le voyant "Risque de colmatage FAP" sur mes deux derniers véhicules ayant été la goutte qui a fait déborder le vase. Véhicules plus chers à l'achat (en neuf ou en occasion), frais d'entretien élevés, + 10 cts/litre en 2018. Près de 80% des français roulent au diesel à perte sans s'en rendre compte, à cause de l'illusion des prix du gasoil inférieurs à ceux de l'essence et de l'autonomie un peu supérieure d'un diesel. Certes la durée de vie des moteurs diesel a pour réputation d'être supérieure à ceux à essence ; mais la technologie évoluant d'année en année de nos jours, rendant les véhicules rapidement obsolètes (écrans tactiles et autres "options" déplacées rapidement dans la catégorie des équipements de série), il est insensé de croire qu'en achetant un véhicule diesel neuf aujourd'hui, on va le garder jusqu'à 500 000 KM. Alors aux nombreuses personnes ayant ce problème très onéreux de colmatage FAP avec sa cascade de pannes qui en découlent, je vous conseille de refourguer leur véhicule rapidement avant car la côte des diesels est amenée à dégringoler de manière vertigineuse, et de passer à l'essence. On ne garde plus les voitures 10 ans de nos jours, essence ou diesel, quelles que soient les marques, les ennuis mécaniques arrivent au bout de 5 ans ou 100 000 KM.


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-20 18:16:50) : Merci pour cette longue réflexion. Vous êtes toutefois influencé par vos expérience négatives, vous n'êtes donc pas totalement impartial.
    Concernant votre conseil, qu'avez-vous donc à dire sur le fait que les essences vont tous être équipés de FAP ? Les premiers arrivent chez PSA en ce moment même et Mercedes en a depuis 3 ans.
    Ne soyons pas injuste avec le diesel, il garde énormément de qualités ...
  • Par Laflèche (2017-10-20 19:07:18) : Bonjour, vous évoquez les « qualités » du diesel sans les citer explicitement. Quelles sont-elles aujourd’hui pour un usage domestique par des ménages ne dépassant pas 15 000-20 000 km / an, ce qui concerne la majorité des gens, qui paradoxalement roulent majoritairement au diesel ? A part payer 3000 ¤ de plus à l’achat pour du neuf et guar moins pour de l’occas et débourser 400 ¤ de révision tous les 20 000 KM, je n’en vois plus. Il y a 25 ans oui effectivement c’était très rentable de parcourir près de 900 KM avec un plein à 150 FRANCS pour une moyenne de 20 000 KM / an. Pour ce qui est du FAP, avant leur arrivée sur les moteurs diesels, l’un des atouts de ces véhicules était que la ligne d’échappement durait « à vie », en raison du caractère peu corrosif des gaz d’éch, ce qui n’est plus le cas ! Enfin, certes les lignes d’échappélément des véhicules à essence vont bientôt être équipées de FAP, mais certainement avec un risque d’encrassement moindre que ceux des véhicules diesel.
    Essence ou diesel, le plus rationnel consiste à revendre son véhicule avant l’arrivée des galères (dont le colmatage du FAP). Pour moi, c’est maintenant tous les 3 ans maximum, soit un an après la fin de la période de garantie. Cordialement.
  • Par Laflèche (2017-10-20 19:20:13) : ...et si parmi les « qualités » des moteurs diesel vous incluez la vague notion d’ « agrément de conduite », je dirais que tout comme j’ai aimé conduire des véhicules diesel pendant 25 ans, j’apprécie aujoud’hui autant de conduire un véhicule essence, avec un net avantage et pas des moindres, en faveur de mon porte-monnaie.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-23 16:28:49) : Je ne vais pas non plus défendre coute que coute le diesel, j'éviterai donc de jouer les avocats de mauvaise fois ..
    Pour l'agrément, le couple bien plus important peut être intéressant : pas besoin de faire tirer la langue au moteur pour avoir du répondant (utile aussi pour la prise de charge et pour réduire la consommation). Sur une grosse berline de luxe ça reste un incontournable.
    N'oublions pas non plus leur extrême sobriété. Si toute la planète tournait au diesel les réserves de pétrole seraient un peu plus épargnées, et puis l'effet de serre serait moindre (pas énormément car l'auto ne représente au total qu'une petite partie des émissions). Sans oublier que l'autonomie est favorisée, toujours agréable de limiter les passages à la pompe.
    Ils sont désormais largement dépollués et donc pas aussi sales que l'on nous fait croire.
    Mais si vous voulez creuser je vous invite à lire cet article.

    Enfin, comparer diesel et essence de manière basique reste finalement assez peu pertinent ...
    Les conséquences et les effets sont différents sur chacun d'entre eux selon qu'ils soient : injection directe / indirecte - type de catalyseur / FAP - Adblue / Cérine - pression d'injection - mode stratifié sur essence - vanne EGR ou pas.
    Sur des moteurs modernes qu'on peut acheter actuellement, vous émettrez moins de particules avec le diesel ... L'essence en envoie moins en poids mais beaucoup plus en quantité de particules : elles sont plus petites et plus dangereuses pour la santé, mieux vaut donc un mazout dans ce cas même si il faut avouer que les Nox sont un plus nombreux ... De toute manière, la question liée à la pollution est très technique et se révèle peu compréhensible par le commun des mortels qui ne peuvent pas prendre en compte les nombreux paramètres : type de moteur - type d'échappement (systèmes de dépollution) - type de pollution générée (CO2, particules, Nox ?... L'un fait mal au vivant, l'autre à l'atmosphère ...) etc.

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Par Bebel 13 (Date : 2017-10-11 14:52:48)


Je voulais savoir si je mets un nettoyant type bradhal ça peux être une solution



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Par Bebel 13 (Date : 2017-10-10 21:54:53)


Bonjour aujourd'hui en rentrant du boulot , ma ds5 2.0l HDI m'indique problème moteur faite réparé le véhicule avec perte de puissance sur route libre que doit je faire ?? Je suis perdu


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-11 09:11:21) : Votre problème est on ne peut plus vague ... Je ne pourrais donc que vous conseiller d'aller voir un garagiste ...
  • Par Bebel 13 (2017-10-11 09:21:26) : En fait sur des montées le véhicule ne dépasse pas les 80-90kmh et elle a du mal à s'élancer n'est ce pas un problème de fap
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-11 10:31:00) : Le FAP est un problème possiblement lié. Ca peut aussi être la vanne EGR, suralimentation, injection etc.
  • Par Laflèhe (2017-10-20 14:56:26) : Donnez votre diésel en reprise et achetez une essence. C'est ce que j'ai fait pour régler ce problème. Augmentation de la fiscalité sur le gasoil + coût d'entretien élevé + FAP colmaté. 80% des français roulent au diésel à perte. J'ai définitivement tourné la page du diésel.

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Par DOELAN83 (Date : 2017-10-08 17:41:24)


Bonjour, Je possède une 3008 diesel de 2012. Je l'ai acheté d'occasion en Décembre 2014 et je dois dire que je n'ai eu aucun problème jusque Mai dernier. Mais de depuis le mois de Mai j'ai l'alarme "risque de colmatage du filtre a particule" qui s'allume j'ai de suite pris RDV avec le garage Peugeot qui après passage de la valise me dit qu'il faut changer le filtre. On me change le filtre (900 ¤) mais a peine une semaine plus tard le voyant se rallume. Retour chez Peugeot nouveau passage de valise nettoyage forcé du filtre et je repars avec ma voiture. Se passe a nouveau 8 jours et rebelote le voyant !!! Re valise, re nettoyage et je repars !!!! Le garage me dit qu'il envoi les résultats de la valise a la maison mère de Peugeot, nous sommes fin Juin, depuis plus de nouvelles. Quand je vais le voir il me dit ne pas avoir eu de retour des techniciens Peugeot. Moi le voyant continu a s'allumer de temps en temps toujours quand je lance une accélération,reste allumé pendant 2 à 3 jours puis s’éteint et comme ça tout les 8 à 10 jours. Je ne sais plus quoi faire je suis une personne handicapée et mon véhicule est adapté pour mon handicap je ne peux pas me déplacer sans et ne peux bénéficier d'un véhicule de prêt puisque pas équipé. J'ai l'impression que le garagiste se fou de moi et il m'envoi chier a chacune de mes visites. Pouvez-vous m'aider ? Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-08 18:14:55) : La valise ne vous donnera qu'un souci électrique, en aucun cas, un souci de colmatage, donc ce que la garage vous dit n'est autre que du vent, d'où la non réponse du technicien, avez vous une perte de puissance caractérisée ?
  • Par DOELAN83 (2017-10-08 22:34:58) : Oui elle a moins de patate au démarrage style quand je veux me lancer sur un rond point ou que je lui demande de la puissance pour doubler.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-09 07:33:06) : Pour les pertes de puissance, il va falloir vérifier la vanne EGR, le débitmètre d'air, le turbo ou sa durite, les durites d'électrovanne de pression du turbo, et l'électrovanne en elle-même, cdt.
  • Par DOELAN83 (2017-10-09 12:39:59) : OK MAIS COMMENT CE FAIS T-IL QUE DES QUE JE FAIS DE L'AUTOROUTE LE VOYANT S'ETEIND ET RESTE PLUSIEURS JOURS SANS SE RALLUMER. MERCI POUR VOS CONSEILLES
  • Par DOELAN83 (2017-10-09 19:38:03) : EN FAIT JE SAIS PAS SI CELA A UNE IMPORTANCE MAIS MA 3008 ET A BOITE AUTO. LA PERTE DE PUISSANCE NE SE FAIT RESSENTIR UNIQUEMENT QUAND LE VOYANT EST ALLUME MAIS PLUS DU TOUT VOYANT ETEIND.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-10 15:21:19) : Pourquoi n'avez-vous pas exigé le remboursement du FAP ? Ils ont un devoir de résultat et doivent prendre à leur charge toute erreur commise dans les réparations ...
    Maintenant il faut voir de quoi il s'agit : colmatage ou pas colmatage ? Pour le savoir le calculateur utilise plusieurs sondes de pression et de température dans l'échappement. Si certaines d'entre elles débloquent, elles peuvent alors faire croire au calculateur que le FAP est bouché, mais à tort donc ...
    Franchement changez de ton avec ces messieurs et devenez un peu plus incisif, on ne vous estime pas assez et on vous ballade de manière honteuse !

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Par mouettou (Date : 2017-10-05 15:59:47)


Bonjour,

J'ai une toyota Yaris, je fais 150 kms (aller/retour) par jour pour aller travailler. 90 % de la route est une rocade. Pourtant mon filtre à particules est encrassé ! 6 décrassages en 8 mois. Dès que le garage régénère le FAP, je retrouve la puissance du moteur, dès que je refais le plein, le voyant se rallume et Bing ! perte de puissance + voyant huile qui s'allume. A chaque fois je dois tout réexpliquer au garagiste (toyota)qui oublie que je fais beaucoup de route. Du coup je lui reprécise que je ne suis pas concerné par la plupart des cas où la voiture ne roule pas suffisamment ! Bref, le garagiste refait l'opération à chaque fois. Au bout du 6eme décrassage le même garagiste m'avoue qu'il n'est pas sûr que le changement de la pièce soit efficace et qu'il ne peut pas me garantir que la panne ne reviendra pas ! donc là il me dit carrément de changer de voiture, et que je dois le faire vite parce que je risque une casse moteur ! Sauf que la voiture je l'ai acheté chez eux il y a trois ans (garantie terminée) Je suis très énervée, parce qu'ils ont attendu 8 mois pour me le dire. Comme ils sont aussi concessionnaires, est-ce qu'ils ne seraient pas en train d me dire ça pour que j'achète une nouvelle voiture chez eux ? Qu'est ce que je risque vraiment si je continue de rouler autant avec ce problème ? Merci pour vos réponses,Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-06 09:34:09) : Bon, il semble qu'il y ait un soucis de régénération. L'auto ne semble jamais jamais la lancer, problème de capteur ou reprogrammation du calculateur nécessaire ?
    Quand le FAP se bouche, ce qui est normal, des capteurs de pressions le détectent et envoient la régénération si le calculateur remarque que vous êtes dans les bonnes conditions (sur autoroute généralement). Si c'est trop colmaté et que vous n'êtes pas dans les bonnes conditions, le calculateur va alors forcer la régénération malgré tout. Pour obtenir plus de chaleur dans l'échappement le calculateur va faire en sorte qu'il y ait du carburant dedans (on appelle cela la post-injection, rien à voir avec les avions de chasse ...).
    Donc soit votre calculateur est inculte (il ne fait rien ..) soit les capteurs ne lui envoient pas de bonnes infos.
    Peut-être aussi que votre conduite ne favorise pas le décrassement en restant continuellement en sous régime (cela induit aussi une surconsommation). Parfois, à vouloir économiser à tout prix en s’obsédant à l'eco conduite on provoque tout l'inverse ...
    Concernant la concession ce sont de véritables incompétents qui de surcroit ne sont pas très honnêtes en vous incitant à vendre votre auto (la galère sera pour le prochain client ?) pour en acheter une autre (et donc encore faire du beurre sur votre dos).
    Bref, je pense qu'il faut traiter directement avec Toyota, ils doivent régler le problème. On peut même le caractériser de vice caché puisqu'il nuit à l'utilisation normale de l'auto. Commencez par une mise en demeure à Toyoya faisant les réclamations et mentionnant l'article 1641 du code civil.
  • Par mouettou (2017-10-06 11:58:15) : Lorsque j'ai eu le problème la première fois, Toyota m'a dit que je ne poussais pas assez le régime. C'est vrai que je passais la vitesse supérieure dès que j'atteignais les 2000 trs, du coup j'ai changé ma conduite, sous leurs conseils, je passe les vitesses à 3000/3500 trs, j'ai l'impression de faire de la formule 1, je consomme donc plus d'essence. Sous leurs conseils également, je me suis mis au diesel premium, là aussi je fais donc plus de dépenses. Sauf que c'est toujours pareil, le décrassage qu'ils font dure 2 jours, au bout de 300 kms donc mon voyant se rallume. Le problème c'est qu'ils ne m'ont jamais parlé du problème éventuel du calculateur et ou des capteurs. Pour la voiture, il me propose une reprise (très basse évidemment !)contre l'achat d'une voiture plus récente : une hybride parce que "c'est fabuleux avec la route que vous faites madame, c'est une voiture faites pour vous !"

    Donc je vais faire un courrier en effet. Je n'ai pas les moyens de toutes façons de racheter une voiture ! merci pour votre réponse, cordialement.

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Par BRUNAR (Date : 2017-07-26 14:26:59)


Bonjour,
J'ai un qashqai 2011, il y a quelques jours que le voyant orange du moteur est allumé un diagnostique de défaut injecteur a été fait, donc remplacement injecteur, 1 jour après suite à la réparation le voyant de moteur est encore allumée mais cette fois si rouge, je ramène la voiture chez le garagiste qui me dit que il n'y avait pas de défaut quand ils m'ont rendu la voiture, ils refont quand même u n diagnostique en disant que c'est le filtre à particules mais que ça peut se corriger aussi avec une mis à jour du système mais ils ne sont pas équipés et que il faut que je me dirige vers Nissan. Nissan ne veux pas prendre ma voiture parce que ce n'est pas eux qui l'ont réparé.... donc je me trouve avec la voiture chez moi avec un voyant moteur rouge et le conseil de ne pas la bouger mais personne veut la prendre à charge.

est


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-26 17:38:47) : Avant toute chose il faudrait désormais avoir un diagnostic sûr et fiable à 100%. Car la première opération fait un peu douter.
    Il y a toutefois un scénario possible, un injecteur aurait envoyé trop de carburant ce qui aurait colmaté plus vite le FAP.
    Malgré tout j'ai quelques doutes concernant cette hypothèse. Le voyant initial indiquait peut-être un début de colmatage du FAP/catalyseur, il serait devenu rouge en étant cette fois trop bouché. Ils se seraient alors trompés et auraient changé l'injecteur pour rien ...
    Maintenant que le voyant est rouge il ne faut pas tenter le diable et éviter de rouler. Pourquoi ne pas voir un troisième garage si les deux premiers se dégonflent ?
    Enfin, ce n'est pas une mise à jour qu'il faut mais une régénération forcée. Malgré tout, si le FAP est totalement bouché j'éviterais de faire tourner le moteur et le ferais déboucher au compresseur (avec beaucoup de patience) histoire de le déboucher un minimum (trop colmaté il peut provoquer une casse moteur, car le turbo n'aime pas les échappement bouchés !).
    Une fois débouché au maximum, vous pourriez aussi voir de quelle couleur devient le voyant, si il est orange ou a disparu ça indiquerait alors que vous êtes sur la bonne piste.

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Par jmnissan (Date : 2017-06-26 00:48:15)


Bonjour
j'ai un nissan qashqai 2007 dci 1,5

acheté il y a qq mois d'occasion a un garage et panne autoroute juste apres garantie...
vanne egr changee et catalyseur vidé, toutjours pareil fume noir et trous acceleration a 2500 tours env

vanne egr changée et reprogr par nissan

ils ont remarqué le DURITE,TURBO INTERCOOLER fendu

je pense que c est la cause du pb

MAIS COMMENT PUIS JE VERFIER QUE MON FAP EST OK OU ENCRZASSE CAR CA COUTE CHER APPAREMMENT MERCI


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-26 09:50:23) : En tout cas ce qui est certain c'est qu'il s'encrasse plus vite avec les fumées ... A priori le mélange est trop riche, il y a donc peut-être un déficit d'air au niveau de l'admission. La durite de turbo fendue empêche peut-être l'envoie suffisant d'air dans le moteur (ne peut pas monter en pression à cause de la durite fendue ?).
    En profiter pour contrôler l'admission plus généralement (filtre à air et compagnie) et la sonde lambda.
    En revanche, si vous enlevez le catalyseur (vous parlez de "vidé" ?) il est certain que vous aurez de le fumée à pleine charge.
    Pour le FAP il y a des sondes de pressions différentielles sur l'échappement qui permettent d'indiquer à l'électronique si il est bouché. Donc si vous n'avez pas de voyant c'est que c'est bon.
    A ce propos, un branchement à la valise pourrait peut-être vous aider à trouver le soucis.

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Par Fredo (Date : 2017-04-16 20:43:37)


J'ai fait changer mon filtre a particule de ma c5 diesel de 2009 confort 110 ch
Car elle fumait beaucoup. Est ce normal qu'elle fume encore autant qu'avant que doit je faire merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-16 20:49:25) : La fumée noire n'a pas de lien direct avec le filtre à particules mais avec vos injecteurs, quel kilométrage avez vous ?

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Par Laetitia (Date : 2017-03-01 16:30:01)


(OPEL VECTRA 2.2 DIESEL 125CH 2003)

Bonjour,

J'ai eu un soucis avec ma voiture tout à l'heure. Je me gare pour aller chercher du tabac, j'en ressors 2 minutes après et là ma voiture ne veut plus démarrer. Rien du tout, quand je met le contact rien ne se produit, même pas un essaie de démarrage. Au final après un peu de temps, elle a redémarrer.
Une dame m'a expliqué qu'elle avait eu le même soucis et que c'était le FAP et qu'elle avait du changer la vanne EGR. Mais mon compagnon ne croit pas que c'est ça, pourtant tout ce que je lis me prouve que c'est bien ça.

Il y a quelques mois maintenant, en rentrant du boulot ma voiture a perdu de la puissance et s'est mise en sécurité. Cela m'est arrivé plusieurs fois. On nous a dit que c'était le débitmètre d'air. Elle ne l'a plus fait jusqu’il y a une semaine, une seule fois. Peu de temps après, quand on accélérait la voiture (lieu du désembuage pare-brise) commençait à souffler de plus en plus en fonction de l’accélération. Tout à l'air lié...

Pouvez-vous m'éclairer ou me donner des bons arguments pour convaincre mon compagnon si c'est bien la vanne EGR ?

Bonne fin de journée


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-01 20:17:44) : Ce n'est pas le FAP ni la vanne EGR qui va vous empêcher de démarrer mais plutôt le démarreur, la batterie ou l'alternateur, testez les, cdt.
  • Par Laetitia (2017-03-02 08:40:43) : Bonjour,

    De ce que j'ai pu voir sur internet hier, il s'agirait probablement d'une durite défectueuse.
    Elle ne voulait pas démarrer car je pense qu'elle s'est mise en sécurité. Le témoin moteur était allumé quand on mettait le contact.

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Par bnd (Date : 2017-02-27 11:05:15)


Un frein brusque maffiche une alarme cest quoi et que faire


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-27 19:12:02) : Qu'entendez-vous par m'affiche une alarme? Pouvez-vous donner des précisions? Merci.

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Par Kadaf976 (Date : 2017-02-12 23:11:15)


Bonjour,
Je possède une Audi Q7 3L 240cv année 2010 et j'ai un problème de Fap . J'ai dû percé le Fap et le catalyseur en croyant que le problème allait se régler mais en vain .
Le voyant moteur reste allumé en permanence et j'ai vraiment du mal à monter les cotes .
Pourriez vous m'aider à résoudre mon problème ?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-13 09:18:06) : Le FAP doit être colmaté donc le moteur est étouffé, je pense qu'un changement de celui-ci va s'imposer !

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Par MM (Date : 2017-01-13 16:47:18)


Bonjour,

Je suis propriétaire d'une fiat ulysse de 2003 avec un moteur 2.2 HDI de 128 cv.
J'ai régulièrement des alrmes FAP ("risque de comlamatage du FAP") que je traite en roulant à bonne allure en 4ème sur l'autoroute. J'en viens à me damnder si ce modèle bénéficie d'uns ysstème de régénération comme détaillé dans votre article (injectoin de carburant).
Pourriez-vous éclairer ma lanterne ?

Merci infiniment.

Cordialement

MM


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-13 21:44:12) : Wanu svp, venez au secours de MM, si vous savez bien sûr.

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Par bunz13 (Date : 2017-01-13 16:35:55)


Bonjour,

depuis hier soir ma voiture seat leon diesel année avril 2011, à le ventilateur qui se met en marche quand j’arrête le contact et que j’enlève la clef, et cela dure quelques minutes, c'est bizarre car c'est la premiere fois que cela me le fait, j'ai appelé le concessionnaire car j'ai fait changé la courroie la semaine derniere, et il me dit que c'est normal, que c'est le fap qui se regénere.j'ai déjà fait changer ma vanne egr il y a 2ans et demi.

voila j'espere que vous pourriez me renseigner.

merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-13 17:16:13) : Le ventilateur qui continue à tourner après votre arrêt moteur, c'est normal, il refroidit simplement le moteur, la sonde détectant une température élevée du LDR, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-13 17:29:17) : J'allais vous dire la même chose. C'est normal. J'avais une Jetta2 et à chaque fois qu'on allait en montagne ou un sévère trajet en ville le ventilo continuait de tourner une fois la clé retirée. Par contre toutes les marques nont pas cette sécurité, sur une Astra1 ce n'était pas le cas, clé retirée plus rien ne tournait, c'est pourquoi je laissais un peu le contact jusqu'à ce que le ventilateur cesse de tourner, c'était l'affaire de quelques secondes.
    N'ayant jamais eu de fap je ne vois pas ce qu'une régénération a à faire là-dedans.
  • Par bunz13 (2017-01-13 17:52:08) : ok merci

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Par Guillabert j.p (Date : 2017-01-12 21:43:56)


Bonjour j'ai une 307 HDi 110 HDi n'avetek. Sa m mais risque colmatage fap j'ai viré le fap on l'a passé à la valise mais sa mais toujours risques colmatage fap que faire merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-12 22:51:54) : Vous avez fait une reprogrammation du calculateur ?

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Par thiakasse (Date : 2017-01-06 16:16:18)


bonjours je viens d'acheter un Peugeot 407 à un particulier mais depuis un certain temps il s'affiche niveau d'additif trop faibles. Aura t-il des conséquences sur le bon fonctionnement de ma voiture si je continue sans me soucier de ce message "niveau additif trop faible FAP" merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-06 16:34:26) : Oui, un encrassement du FAP assuré, cdt.
  • Par thiakasse (2017-01-09 11:20:54) : merci de m'avoir informer quelle est la solution à cet encrassement on doit le nettoyer ou le changer?

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Par Yuhanes (Date : 2016-10-09 22:15:30)


Bonsoir
Jai une Ford Fiesta 1.6 diesel année 2005 ma voiture avais une perte de puissance et mes tour/min augmentais pas trop , après quelque jours ma voiture ne démarre plus ( le moteur tremble au démarrage mais elle veut pas démarrer .
Est-il possible que c'est mon filtre à particule ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-09 22:21:46) : Oui, c'est une possibilité, s'il est colmaté, votre moteur se retrouve étouffé, cdt.
  • Par Yuhanes (2016-10-09 22:56:38) : Je suis obliger de passer au garage pour le déboucher ou je peut le faire par moi même ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-10 07:44:42) : Tout dépend du colmatage, parfois, il faut carrément le changer !
  • Par Yuhanes (2016-10-10 09:10:28) : Ah ok merci
    Jai une dernière question c'est normal quand la voiture avait la perte de puissance ,quand je donnais des coup d'accélérateur le moteur fessais un bruit bizar

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Par franck (Date : 2016-08-26 14:46:35)


Bonjour a tous, vos FAP ne sont pas HS, dans la plus part des cas, il se nettoie.
il y a une société qui les nettoies.Bonne route a tous.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-26 15:18:01) : Je connais ce système de nettoyage qui n'est que la roue de secours du Fap que vous serez obligé de changer tôt ou tard !
  • Par franck (2016-08-26 15:31:16) : un processus normalisé ISO 9001 qui s’effectue après démontage du FAP. le FAP passe dans une unité entièrement automatisée, des testes de pressions et contre-pression sont établies d une par avant l intervention pour déterminer le taux d encrassement ensuite pour la validation du processus de nettoyage. La qualité de la prestation est équivalente a une pièces échange standard.

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Par minouna (Date : 2016-08-16 00:31:24)


Bonsoir j'ai une 407 et sa affiche filtre additif particule trop faible je suis à 800klm de chez moi est ce que je doit changer quelque choses avant mon départ ou je peut repartir
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-16 08:25:50) : Refaire de plain d'additif, à voir en concession, cdt.
  • Par (2016-08-16 10:56:40) : Vous savez pour combien y en aurait à peut près

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Par Gigiga (Date : 2016-08-04 17:46:21)


Bonsoir je voudrais savoir si la Ford Fiesta 1.4 Tdci 70 Fap possède un additif à base de cérine comme les autres 1.6 e-hdi? Car je possède une Fiesta de 2011 en 150000km je n'ai rencontré aucun soucis et pourtant je fais beaucoup de ville. Et plusieurs fois à l'arrêt sans forcément tirer dans le moteur, le ralentit monte un peu(genre 1000trs/min environ) et varie légèrement et le ventilo se met en route pendant 1 minute. Pour cela on m'a dit d'attendre 1 min avant d'éteindre pour que la règneration se fait bien. Merci de l'éclairer, merci. Cdt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-04 19:50:09) : Je doute que sur une Fiesta, vous ayez un additif de Cérine, par contre, le boîtier papillon a-t-il été nettoyé ? Attendre oui lorsque l'on a tiré sur le moteur pour faire redescendre la pression du turbo, très important pour sa durée de vie, cdt.
  • Par Gigiga (2016-08-04 20:26:58) : Alors pour mieux m'expliquer voici mon trajet de cet apres midi: Sans trop tirer sur le moteur(j'ai roulé sur une 4 voies à 110kmh a environ 2000 très/min), puis sur un trajet de 3km à 1600trs/min et avant d'arriver à destination pour m'arrêter le ventilateur a commencé à souffler et l'aiguille du compte-tours à faire des petits bonds (chose qu'elle fait rarement, c'est pas une habitude, sans voyant ni alerte+petite odeur de chaud/brulé à l'echappement...) et le tout s'est fait pendant une minute et j'ai attendu, et après une minute le ventilo s'est arrêté et tout est revenu normal. Mon ami pense que le Fap se régénère a l'arret après roulage(petit trajet) et que ça pourrait se faire aussi sur autoroute sans que ça se remarque. Cdt
  • Par Gigiga (2016-08-04 20:34:19) : Dsl et Non le boîtier papillon n'a pas été nettoyé non.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-04 20:52:31) : Si le ventilateur se met en route à tout va, la sonde de température peut aussi être en cause, la régénération du FAP, oubliez le !

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Par Cycu (Date : 2016-07-30 22:28:04)


Bsr j'ai une Mini Cooper d R56 1.6 D 112 de 2011 et 76000km. Depuis au moins 2 ans il ya le voyant moteur orange qui s'allume des fois sans raison et qui s'éteint quand il veut et j'ai remarqué qu'il fait cela après un parcours routier ou autoroutier bien mouvementé(moteur en pleine charge, environ 2700-3500trs/ min. Mon gaeagistre m'a dit que c'est le Fap qui commançait a s'encrasser et que chaque parcours autoroutier il se régénère. Est cela vraiment ou devrais-je prévoir son remplacement bientôt ou d'autres problèmes? A noter qu'il nya pas de perte de puissance. Cdt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-30 22:49:44) : C'est possible mais si vous n'avez pas encore de pertes de puissance, ça ne s'aurait tardé, il peut aussi s'agir de la sonde Lamda, pas d'à coups moteur ?
  • Par Cycu (2016-08-02 17:18:25) : Non je n'ai pas d'accoups.

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Par bouzh (Date : 2016-07-29 15:59:15)


J'ai une caddy sdi2.0 mon moteur soufre d'une perte de puissance .j'ai supprimer le fap mais toujours le problème persiste .le moteur tourne 3500/minute en 5eme mais la vitesse ne dépasse pas les 120kh .pas de fumée pas de témoin allumé .aidez moi svp que dois j faire


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-29 16:13:15) : Les pertes de puissance peuvent être dues à la vanne EGR, au débitmètre d'air, au turbo ou sa durite, contrôlez moi tout ce petit monde, cdt.

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Par david (Date : 2016-07-17 11:21:58)


Bonjour,

Voici ma situation, au mois de janvier , j’emmène ma voiture (3008 1.6 hdi 110 bmp6) pour la révision des 180000 kms chez peugeot. (entretien courant et révision toujours effectuer dans cette concession).

En fin de révision(je suis arriver de mon travail) le mécanicien connecte la valise pour une dernière
vérification et me dit que le F.A.P sera bientôt plein, je regarde les données sur la valise et acquiesce.

Il me dit que le F.A.P sera bientôt a changer,j'en prends note.

Fin juin le triangle s'allume au tableau de bord,j'appel le garage,prend rendez-vous.

Après analyse,confirmation le F.A.P est plein,et le réservoir additif quasiment vide.

Donc, changement du F.A.P et remplissage de l'additif = 666 euros.

Le responsable me dit qu'il est possible qu'un message s'affiche encore le lendemain car ils n'ont pas changer tous les capteurs en relation avec le F.A.P afin d'alléger la facture.

Je pars donc travailler l'esprit tranquille,erreur, le triangle s'allume de façon aléatoire quelques secondes puis s'éteint.
Je contact le garage, qui me donne rendez-vous a 14h.
Branchement de la valise,= injecteur 1 en défaut.
Discussion avec le mécanicien,il me dit qu'il est possible qu'une impureté altère le bon fonctionnement de cet injecteur.
J’achète donc un flacon de bardhal,qu''il vide dans le réservoir.
J'ai un week-end de prévu en région parisienne,le mécanicien me dit que je peux rouler sans problème si le voyant ne reste pas allume en permanence, ce qui fut le cas durant le week-end,mais qu’il me faudra revenir afin de remplacer cet injecteur si le voyant ne reste pas éteint.

Nouvelle prise de rendez-vous(vendredi 15 juillet),je dépose ma voiture à 9h,reprise prévu a 17H30.
Je retourne au garage a 17H, le responsable me dit que l'injecteur a été remplacer,mais il y a toujours un problème .
Alors si j'ai bien compris, la fumée est trop noire a la sorti du moteur (avant le catalyseur),ce qui pourrait de nouveau encrasser le F.A.P de façon accélérer.(il m' dit qu'il le nettoierais)
Donc il me dit qu'il garde la voiture afin de réaliser d'autres test pour résoudre le problème .
Il m'a dit qu'ils vont tester les autres injecteurs, et qu'ils ferait les recherches nécessaires.
A ce jour j'ai presque 197000kms

Pouvez-vous me donner votre avis ?

Par avance merci.

Cordialement

david


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-18 09:35:02) : Mon avis est que le garage ne semble pas être parfaitement à l'aise vu les difficultés à arriver un résultat probant.
    La fumée trop importante doit provenir de l'injecteur défectueux, ce qui est toutefois étonnant puisqu'ils l'ont remplacé ...
  • Par david (2016-07-18 18:03:56) : Bonsoir,
    Le verdict est tomber ce sont au final les 4 injecteurs,facture 1425 euro
    Cdt
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-19 11:55:58) : Merci à vous pour ce retour. Désolé pour vous au passage, j'espère que cela ne sera pas trop dur à assumer financièrement.
  • Par david (2016-07-19 19:23:22) : Merci admin
    La facture pique un peu puisque la semaine avant c'était 666 euros pour le fap et additif plus celle-ci.

    En tous cas, très bon site d'échanges,

    Cdt

    David

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Par Remi (Date : 2016-06-03 19:27:35)


Bonjour, je possède une C3 1.4 HDI. j'ai une alerte "Risque de Colmatage FAP" accompagner du voyant "SERVICE" au tableau de bord. L'alerte S'allume et disparaît quelque seconde plus tard. puis dès que je monte un peut dans les tours l'alerte revient. quelqu’un aurait-il des conseil?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-03 20:40:21) : Vous avez une perte de puissance ?
  • Par Remi (2016-06-03 21:55:50) : Non, aucune perte de puissance
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-03 22:45:10) : Avez vous tenté la régénération du FAP ?
  • Par Remi (2016-06-03 23:17:40) : Le manuel dit qui faut rouler a plus de 60 km/h... mais toujours le probleme
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-03 23:30:22) : Donc FAP colmaté, un démontage s'impose !

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Par Nissan note (Date : 2016-05-28 01:38:33)


Bsr a tous, j'ais une nissan note, cela fait 4 jours que le clignotant FAP est allumé, est ce que je peux rouler une bonne distance pour le nettoyer ou dois je me rendre chez le cc ? Merci a vous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-28 08:14:33) : Pour éliminer tout risque éventuel (un colmatage trop important peut gêner le bon fonctionnement du turbo qui se nourrit des flux d'échappement) un passage au garage semble approprié. Mais vous pouvez toujours tenter de faire un trajet sur autoroute en vous débrouillant pour que le régime moteur reste relativement élevé, dans le but de chauffer la ligne d'échappement.
    Vous pouvez aussi acheter des produits à mettre dans le réservoir qui aideront à nettoyer le FAP.

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Par Marion (Date : 2016-05-25 22:18:47)


Bonjour à tous,

Propriétaire d'un Audi q5, j'enchaîne les problèmes avec les sondés de mon fap depuis 3 semaines...
Au début, suite à l'allumage du voyant moteur, 1ère visite chez le garagiste qui diagnostique un problème de sonde à changer : la numero 1.
Deux jours après ce changement, nouvel allumage du voyant moteur : il faut maintenant changer la sonde 2.
Lendemain, encore le voyant moteur ! La sonde 2 en tombant en panne aurait "cassé" la sonde 1 de nouveau... Sous garantie cette fois puisque pièce neuve, nouvel échange.
Et encore le voyant moteur qui s'allume le lendemain !! Cette fois c'est la sonde 3... Qui après changement ne semble pas être l'unique responsable : le voyant s'allume encore, et là le garagiste m'explique qu'il faut changer trois capteurs en plus...
Franchement comment est-ce possible que les sondés tombent en panne les unes après les autres comme ca ???
Merci à ceux qui voudront bien m'éclairer.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-25 22:40:26) : Bien sûr que non mais apparemment, le garagiste ne s'est même pas posé la question, il a simplement changé bêtement les sondes sans se préoccuper de la cause, c'est dommage car vos problèmes vont surement continuer ! Il faut le revoir et lui poser la question, cdt.
  • Par Marion (2016-05-26 09:56:13) : Merci Wanu !
    C'est que j'essaye de comprendre le fonctionnement des sondes du fap, mais meme avec internet pas facile quand on ne s'y connait pas... En fait les 3 sondes fonctionnent en lien entre elles, et en lien avec 3 capteurs ? Et donc à force de les voir tomber en panne, le garagiste aurait pu penser à ces trois capteurs...

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Par murmure (Date : 2016-04-02 10:26:13)


Bonjour je possède une A4 Sline et le voyant FAP c'est déclencher alors que je venais de faire 600KM de montagne et autoroute , donc gros trajet je roulais de sorte a justement décrassé le moteur donc ne comprend pas pourquoi ce témoin , j'amène donc ma voiture au garagiste qui fait la manipulation " faire chauffé le moteur manuellement " sans résultat ...( il me restait 700KM d'essence quand j'ai confier la voiture et il me la rendu avec 300KM d'essence restant .. content que je suis vue que ça na servi a rien.... ) le garagiste me met donc un produit qui aidera a décrassé le FAP , je constate alors une énorme perte de puissance ( normal paraît il ) a ce jours toujours ce voyant ... une idée?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-02 10:48:17) : Ce qui voudrait dire que le FAP est bouché et que seul son remplacement résoudra le problème, cdt.
  • Par nico le mécano (2016-04-05 22:12:31) : un bon conseil passe à la station service mais 50 ou 60€ carburant est laisse la tourné le plus lentemp possible est tu verra comme par magie plus rien nickel unpeccable bien mon cousin micheto bien

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Par (Date : 2016-01-21 19:48:56)


Bonjour g un cherokee 150 ch 2015 ; depuis 3 mois et 3300 km ,cela fait 3 fois que je passe au garage ,le voyant moteur blanc reste allumée au tableau ,vous avez rencontrer se brobleme on tourne en rond ,pas drole merci d une reponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-21 19:59:09) : Ce voyant moteur indique une multitude de raisons, quels sont les symptômes ?
  • Par apache (2016-01-21 23:17:38) : la 1 er fois je suis allé dans le groupe jeep fiat sur mon trajet il ont fait un controle et dans la mn; sonde de particule defectueuse au turbo; mais je pouvais rouler,je suis aller cher mon concessionnaire de ma region control autre; vanne agr;; plus sonde maintenant donc 3 eme fois genial il faut changer boitier electronique donc elle est toujour a la concession jeep fiat ;je suis heureux g acheté une voiture neuve ,merci si vous savez quelque chose moteur fiat

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Par Gab (Date : 2016-01-09 09:29:44)


Bonjour, j'ai une A4 2008, j'ai le voyant FAP qui c'était allumé, j'ai essayer de faire la régénération en roulant, puis un votant rouge qui s'allume "arrêter le moteur et vérifier le niveau d'huile". Je vérifie est mon niveau est OK. Ma voiture ne monte plus au dessus des 2300 tr/min et la pédalé de frein est dur.
Est ce que le fait que la pédale est dur, c'est que la voiture est en mode sécurité?
Quelqu'un saurais pk j'ai voyant rouge arreter le moteur et vérifié le niveau d'huile alors que le niveau est ok?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-09 12:13:33) : Débitmètre d'air, le maître cylindre, un piston d'étrier, pour le niveau d'huile, c'est plus inquiétant, en espérant que ce ne soit pas la pompe à huile, cdt.

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Par navigator94 (Date : 2015-08-15 13:37:15)


Bonjour
Que pancé vous de l'additif gaz-oil meca run c 99.
Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-15 15:58:57) : Je n'en sais pas grand chose ... Certains indiquent des commentaires positifs sur la toile mais rien n'est garanti.

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Par 307 (Date : 2015-03-31 12:35:07)


Bonjour j'ai une 307 2.0 hdi de 2001...le précédent propriétaire m'a dit que le Fap avait été retiré. La je dois faire la vidange et ayant un doute sur le fap je ne sais pas quelle huile mettre.
Sur le moteur l'étiquette de la précédente vidange stipule 10w40.
Et je pense que la voiture viens d'Allemagne carnet d'entretien en allemand.
Que faire si j'ai un doute sur le fap


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-31 13:34:08) : Le kilométrage ?
  • Par 307 (2015-03-31 13:42:47) : Elle a 289000km environs
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-31 14:09:45) : Effectivement de la 10W40 est amplement suffisante, essayez également de ne pas changer de marque d'huile, cdt.

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Par Jerome (Date : 2014-12-21 15:10:24)


Je sais pas si elle pert du lrd elle a 175000 km comment savoir si il en manque.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-21 18:28:16) : Réponse ci-dessous !

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Par Jerome (Date : 2014-12-21 12:56:09)


Bonjour ma c4 indique probleme de liquide de refroidissement du fap que se passe til je ss pas mecano


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-21 12:57:08) : Avez vous une perte de LDR ?
  • Par Jerome (2014-12-21 14:27:46) : Je c pas du tout je vais allez en remettre cher citroen on verra bien comment voir si elle a des perte du ldr elle a quand meme 175000 km
  • Par Jerome (2014-12-21 14:32:36) : Je sais pas si elle pert du lrd elle a 175000 km comment savoir si il en manque
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-21 15:11:17) : Regardez le niveau dans le vase !
  • Par Jerome (2014-12-21 15:22:49) : Il se trouve ou svp
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-21 19:42:01) : A droite en ouvrant le capot moteur !
  • Par Dahu (2015-07-20 18:04:30) : le vase se trouve sur un meuble dans lequel il y a généralement des fleurs et de l'eau.
  • Par mécano du nord (2016-04-05 22:06:51) : tu va sûrement te le recevoir dans la tête le vase baltringue
  • Par blondin40 (2016-07-15 01:30:47) : #mecano du nord franchement la blague de dahu m'a fait bcp rire....detend toi !!!

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Par nature64140 (Date : 2014-07-04 15:26:27)


BONJOUR A TOUS j'ai une Audi A3, 2,0 TDI de 2006 avec moins de 200000 KM

il y'a deux mois , je me suis retrouvé en mode sécurité avec le voyant du Fap allumé . Après une journée complète sur l'autoroute du a mon boulot , tout est redevenu normal . La voiture avance , monte dans les régimes mais le voyant reste allumé .

Avez vous une idée ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-04 15:33:14) : Sonde Lambda ou FAP, à voir.
  • Par MissH (2014-07-22 22:18:59) : Bonjour
    Je suis actuellement en plein soucis avec ce fameux filtre et voyant. Un seul conseil: une visite chez le garagiste le plus vite possible s'impose.
  • Par renefr (2014-10-02 20:15:04) : attention car ma c4 picasso à pris feu le concessionnaire nous avait dit qu'il n'y avait aucun problème si on roulait avec le voyant allumé elle sortait de révision 2 jours avant...
  • Par Claou (2015-07-20 18:09:31) : Ne croyez pas tout ce que l'on vous dit et fiez vous à votre bon sens." Vous n'imaginez pas tout ce que citroën peut faire pour vous". Claou retraité de PSA.

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Par BIBI 22 (Date : 2014-03-21 06:47:29)


Je possède une Mercedes A 180 CDI, j'ai des problèmes avec le filtre a particules,voyant orange allumé.D'après le garage tout est ok, mais le problème existe toujours;Si une personne connais la solution ,merci de me la communiquer?J'ai essayé de la décrasser sur autoroute ,sur une distance de 100 km,sans résultats.
MERCI @+ BIBI 22


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-21 07:49:38) : Trois solutions pour remédier à votre souci : Changement du filtre, la sonde du filtre à particules, le FAP encrassé, à voir, cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-06-05 07:59:53) : Toutes ces plaintes de pannes constantes et répétitives ont maintenant conduit à un retournement de situations : Chez le concessionnaire : 6 mois d'attente pour obtenir un véhicule ESSENCE neuf , et pour les particuliers : un véhicule mis à prix 3000E en dessous de la cote Argus ne trouve toujours pas preneur au bout de 5 semaines ( sur Ebay, le bon coin , la centrale )!!!!!
  • Par nature (2014-07-04 15:38:36) : Bonjour

    Identique a votre problème mais sur une Audi A3 2,0 TDI DE 2006 avec moins de 200000 KM , voyant allumés alors que la voiture monte dans les régimes . Pas de trou a l'accélération mais le voyant reste allumé malgré l'avoir enlevé a plusieurs reprises , d'où cela peut -il venir ...des capteurs ??
  • Par TOTO (2014-11-21 20:27:03) : J AI EU UN PROBLEME SUR VW CARAVELLE 4 MOTION/ VOYANT FAP QUI S ALLUME OU VOYANT PRECHAUFFAGE QUI CLIGNOTE DONC PROBLEME RESOLU / CAPTEURS AVANT FAP A CHANGER (cout 50€).

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Par mytzik (Date : 2014-02-23 07:24:20)


Bonjour,

J'ai acheté un véhicule à un particulier samedi 14 février 2014, je suis allé le chercher à 200 kms de mon domicile. Il s'agit d'une C4 coupé VTS de 2005 avec 167000 kms.
Avant l'achat, des frais ont été effectués par le vendeur, le contrôle technique a été fait, il y a eu une contre visite qui est revenue vierge étant donné que toutes les réparations nécessaires avaient été effectuées. J'ai demandé en plus au vendeur une régénération du FAP avant la vente, celui ci n'ayant jamais été remplacé. J'ai donc récupéré le véhicule qui paraissait propre et en parfait état de fonctionnement, pas d'anomalies constatées le jour de l'achat.
Je suis rentré avec le véhicule sans problème, j'ai juste constaté un besoin de l'équilibrage des pneus. Je me suis aperçu le lendemain que le double de clefs que m'a laissé le vendeur était cassé et ne pouvait plus servir, je l'ai contacté et il doit me retourner un jeu de clef qu'il a retrouvé...j'attend donc...
Mais le plus gros arrive lundi (soit deux jours après l'achat), le matin pour me rendre au boulot je ne constate aucun souci. C'est le midi, lorsque je démarre le véhicule le voyant orange moteur s'allume et la voiture me bipe un message "système anti-pollution défaillant". Je vais donc voir un garagiste qui me confirme que le FAP est mort et est donc bon à changer !! Il me confirme également que le problème ne doit pas dater d'hier. J'ai contacté le vendeur lui signalant le problème, il nie d'avoir été au courant et ne veut rien savoir. Je me retrouve donc deux jours après l'achat de ma voiture avec un devis de remplacement de FAP à 600€ !
Le vendeur me dit que ça ne peut pas être considéré comme un vice caché étant donné que le FAP étant une pièce d'usure je ne peux pas me retourner contre lui. Ma Protection Juridique elle me dit que ma situation remplit tous les critères pour que cela soit considéré comme un vice caché car le problème que je rencontre empêche une utilisation normale du véhicule, que c'est une pièce coûteuse indispensable au bon fonctionnement, que j'ai une facture attestant de la régénération la veille de l'achat et que le souci m'est arrivé 48h après achat. Les personnes de la protection juridique me disent donc que bien que le FAP puissent être considéré comme pièce d'usure, je peux y aller les yeux fermés dans ma procédure parce que tous les éléments sont avec moi.

Qu'en pensez vous ?

Merci par avance pour vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-23 09:34:47) : Ce qui veut dire que l'on a fait une régénération sur un FAP HS. Pour considérer que c'est un vice caché, il va falloir prouver que votre vendeur était au courant du problème, à mon avis oui car il vous a dit qu'il avait fait la régénération du FAP HS, je pense que cela lui a coûté moins cher. Je suis de l'avis de votre assistance juridique et je vous conseille de vous en servir avec fermeté contre votre vendeur, à moins que vous trouviez un arrangement à l'amiable, ce qui me paraît apparemment difficile, cdt.
  • Par mytzik (2014-02-23 10:04:36) : C'est moi qui ait demandé au vendeur d'effectuer une régénération en garage. Il m'a fournit une facture de 26,70€ TTC pour régénération forcée du filtre à particule. Il l'a effectué le 13/02 et je suis allé chercher le véhicule le lendemain. Le vendeur ne m'a signalé aucun problème résultant de cette régénération (qui je pense est censé apparaitre au garagiste non ?). J'ai téléphoné au garage qui a effectué la régénération et on me confirme les dires du vendeur. A savoir qui a tord et qui a raison, je pense que c'est l'expert qui tranchera
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-23 10:07:07) : Ce que j'ai du mal à comprendre, c'est que le garagiste n'est pas vu l'état du FAP ! Exactement, dans un tel cas, voyez un expert, cdt.
  • Par Mart 77 (2014-08-06 14:06:39) : Bonjour,
    Pour éviter un FAP HS je traite mon carburant.
    Car ce qu'on nous dit pas c'est qu'avec les variation de températures, l'eau se condense dans les réservoirs va favoriser la formation et le développement de micro-organismes (algues, bactéries, champignons, …) dans les carburants. Le résultat est une baisse de la qualité du carburant, le colmatage de pièces et filtres dans les moteurs et la corrosion et l'oxydation des pièces et réservoirs.

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Par titus (Date : 2014-02-16 22:35:03)


Je possède un sprinter 319 et je suis trés ennuyer avec le fap Connaisez vous un garage qui pourrait me l'enlever (j'habite dans le 40)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-17 07:21:33) : N'importe quel garage pourra vous le remplacer, si vous êtes un peu bricoleur, vous pouvez le faire vous même, cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-06-28 09:46:41) : Ce serait trop simple , s'il suffisait de retirer le FAP sur chaque véhicule ???!!!
    En fait la norme Européenne a bien spécifié que le FAP doit fonctionner en permanence, et pour cela l 'on a mis une sonde en amont du FAP et l 'autre en aval , sensées mesurer le taux de colmatage, le taux de suie, et le bon fonctionnement du FAP par un étalonage des pression différentielles. Si donc l 'on retire le FAP , la Delta P ( pression différentielle ) sera nulle , et le calculateur moteur bloquera le moteur au bout de 15 démarrages environs , et si le FAP est colmaté , le moteur s'arrêtera de lui même de toutes façons !!!
    Le système de régénération du FAP Français est toutes fois bien supérieur au système Allemand avec son injection de cérine dans le réservoir, par rapport au système Allemand qui prévoit une réinjection de gazole en phase d'échappement pour effectuer une pyrolyse du FAP , mais qui souvent fait augmenter très dangereusement le niveau d'huile et lui fait perdre ses caractéristiques lubrifiantes , hors considération du danger d'auto-combustion spécifique au moteur diesel!!!

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Par Michel First (Date : 2014-01-18 23:30:58)


Celui qui est radin et roule a moins de 2000 Tr/mn pour un diesel pourvu de FAP
le paiera!
Il existe differents systemes anti pollution notament les Peugeots avec leur reservoir de cerine.Elle permet d'abaisser la temperature du FAP en gros.
Pour effectuer une regeneration,il faut que la difference de pression amont aval depasse un seuil et que la temperature du fap soit suffisante,par exemple,moteur chaud,en hiver,faire tourner le moteur diesel entre 2500 et 3000
t pendant 5 mn a l"arret,l'ete faut le faire en roulant.
Une regeneration dure 20mn a ces regimes.
Apres il faut attendre que le ventilo du moteur s'arrete.

Si toutefois tu as depassé un differentiel amont aval avec un seuil trop grand,il apparaitra une alarme =>changement de FAP.

Il faudra le demonter en prevoyant les joints et le laver au karcher eventuelement apres y avoir injecté du decap four.L'eau devra le traverser dans les 2 sens(elle ressort sans pression)

Apres remontage tu auras gagné quelques dixemes de chevaux mais pas la totalité.
Aussi,j'oubliais,il faut, des qu'un defaut fap sur le tableau de bord apparait verifier le niveau d'huile moteur.
Effectivement dans ce cas le diesel, envoyer en suplement pour effectuer la regeneration qui n'est pas brulé et va dans le bas-moteur.Il s'ensuit dans le carter un melange huile-gazoil qui risque tout simplement de casser le moteur.Dans ce cas il faut imperativemment faire une vidange.
Cceci etant dit,pour recuperer le moteur avec toute sa puissance ,il est conseiller de nettoyer la vanne egr,la demonter et la nettoyer,elle risque d'etre bloqué,il faut la degriper.
Enfin pour regenerer le catalyseur en amont,il faut effectuer plusieurs régénérations(jusqu'à 10),jusqu'a ce que le voyant disparaisse.
Il faudra aussi passer un coup de valise pour enlever l'alarme.
C'est du vecu,le concessionaire me demandait 5000€!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-19 10:46:37) : Vous avez tout à fait raison mais qui connait toute cette technique ?
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-22 07:19:39) : Oui , le diesel représente effectivement un formidable bond en arrière dans l 'histoire de l 'automobile !!!
    Toute ces contraintes frôlent la débilité , quand à la régénération à l 'arrêt , JAMAIS plus , la voiture a pris FEU !!!!!
    Et une voiture qui prend feu brûle totalement en 90 secondes !!!! ( 1,30 minute )

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Par samir-ba (Date : 2014-01-06 11:16:25)



Si votre FAP ne nécessite pas le complément d un additif ( consulter votre livret d utilisation du véhicule ou demander a votre concesssionnaire),pour bruler les particules piégés dans le filtre, vous devrez alors tenter de faire faire un trajet routier de dix a quinze kilométre(pour atteindrent les 800degrés prévus pour la combustion) a une vitesse supérieure a 60k/m/h, et ce sur le troisième rapport .

Le calculateur pourrait alors déclencher le mode de régénération destiné à bruler les particules qui bouchent votre FAP.



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Par phil88 (Date : 2014-01-03 15:20:05)


Bonjour est ce possible que mon 3008 hdi 1600 de 2010 n'ai pas de fap ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-03 16:22:46) : Depuis septembre 2009, tous les véhicules récents en sont équipés, votre 3008 doit avoir un FAP, et c'est pas un cadeau quand il faut le changer, cdt.

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Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (Date : 2014-01-02 12:14:45)


Il est quand même bizarre de retrouver en mécanique automobile des systèmes que l 'on a abandonné en aviation faute d'avoir pu les mettre au point , comme le capteur différentiel du FAP qui se bloque et s'encrasse avec la suie et autres particules rejetées par le diesel !!!
Le FAP se régénère sur les voitures Françaises grace à un mélange de cérine, additionné au gazole après chaque avitaillement du réservoir , puis un mode de régénération automatique imperceptible par le conducteur ..
Sur les voitures Allemandes qui n 'ont jamais voulu mettre la cérine à la portée du grand public, car il s'agit d'un poison violent , régénèrent leur FAP par une montée en température de l 'échappement à 500°, en utilisant du gazole réinjecté en phase échappement .... Mais cela ne fonctionne pas mieux pour autant, les régénérations incomplètes ou un capteur différentiel encrassé ne pouvant plus stopper cette réinjection en phase échappement , l'excès de gazole imbrûlé , raclé par les segments dans le bas moteur va faire augmenter dangereusement le niveau d'huile et provoque un phénomène d'auto-consommation entraînant l 'emballement et la destruction du moteur ...
J 'ai programmé une fois une régénération " forcée " du FAP avec ma valise diagnostic , mais c 'est le véhicule qui a prit feu en statique !!! Et je ne recommencerai jamais plus !!!
Comme il faut dans tous les cas monter l 'échappement à plus de 500° , l 'utilisation du biogazole à base de colza, maïs et autres huiles végétales ou huiles de friture ou de vidanges recyclées ayant une très bonne résistance à la montée en température, la pyrolise du FAP ne pouvant plus s'effectuer , le colmatage inévitable s'en est suivi conduisant à l 'immobilisation du véhicule.
Mais maintenant il faudra satisfaire la nouvelle norme EURO 6 prévue pour 2015 !!! Que va t 'on rajouter maintenant en plus du FAP pour limiter les émissions de particules fines cancérigènes , et pour faire chuter le taux des émissions de NOx ( monoxyde d'azote )?????????????

Admin : Décidément vos remarques sont pleines d'informations intéressantes ! L'avantage du FAP allemand est de limiter l’entretien puisqu'il n'y a pas de cérine à inclure. Pour votre histoire de voiture qui prend feu, vous n'avez vraiment pas eu de chance a priopri. En tout cas il y a de quoi rester traumatisé, je vous comprends ! En ce qui me concerne j'ai eu de gros soucis de fumée blanche intense moteur froid, il s'agissait du capteur de température en entrée de FAP qui était HS. Il semble donc que la régénération se faisait à chaque fois que la voiture était froide ... Le niveau d'huile montait et une odeur de gazole était bien perceptible dans cette dernière. Il s'agit d'une BMW donc pas de cérine.
En tout cas merci encore de prendre le temps de partager votre savoir !


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  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-05 09:14:53) : Merci Administrateur pour votre considération ...
    Mais en fait il n 'y a pas de mauvais outils , mais des mauvais ouvriers, car pendant la régénération forcée du FAP programmée avec mon interface, je n 'avais pas lu complètement le mode d'emploi , car il fallait rouler normalement , afin que le vent relatif fasse une sorte de ventilation sous le véhicule pour justement éviter l 'embrasement du véhicule !!!!
    Pour votre info : un véhicule brûle totalement en 1 minute et trente secondes ...Et quand je fais un plein d'essence, je demande à mes passagers de détacher leur ceinture et d'ouvrir leur porte ...

    Admin : une minute trente ?! En tout cas merci pour l'explication ... Donc certaines autos auraient besoin de rouler lors d'une régénération forcée, bon à savoir.

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Par Bic (Date : 2013-12-23 22:44:30)


Bonjour à tous, je n y connais rien en voiture, j'ai une 207sw diesel et bien entendu le concessionnaire ne m a pas indiqué qu il fallait beaucoup rouler total j'ai déjà changé le filtre à particule cet été et là ral le bol le voyant s est rallumé et je vais devoir y retourner. Le décrassage en roulant en 3ème a 110 km pendant 15 mn ne fonctionne pas. Qu est ce que je peux faire ? La vendre ? Trafiquer le filtre mais chez qui et pour pas cher ? Merci de votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-23 22:56:04) : Quel est le rapport entre rouler beaucoup et votre filtre à particules ?
  • Par Bic (2014-01-05 11:21:49) : Étant donné qu il s'agit d un diesel et que je ne roule pas beaucoup le filtre à particule s encrase
  • Par Bic (2014-01-05 11:29:32) : Après retour du garage, eurêka c est le capteur de chaleur près du fap qui ne fonctionnait pas, même après avoir beaucoup roule il indiquait une chaleur de 150, alors qu'il faut atteindre 600 degrés pour que le fap se régénère. Mais bon l histoire n'est pas terminée. Maintenant le garage m indique qu il faut faire un grd tour sur l autoroute et donc je viens de faire 300 km, mais aucune fumée derrière pour me confirmer que le filtre s est decrasé. Ral le bol de peugeot
  • Par Bic (2014-01-05 11:41:15) : Eurêka le garagiste a changé le capteur de chaleur qui n a jamais fonctionne, il indiquait une température de 150 au lieu de 600 donc le fap ne se déclenchait pas. J'ai également fait un tour sur l autoroute en 2ème a 90 km durant 15 mn puis en 3ème a 110km 15 mn puis en 4ème en 5e avec qq. excès de vitesse résultat RIEN aucune fumée dernière pour m indiquer que le filtre est d'écrasé. Je en ai ral le bol...
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-14 15:21:36) : En remplaçant le FAP , y a t 'il eu un complément de cérine fait ??? et un contrôle du fonctionennement de l 'injection de cérine après la remise du bouchon sur le réservoir ???
    Le bouchon du réservoir a t 'il toujours son aimant ????

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Par SEAT LEON 2009 DIESEL (Date : 2013-11-14 19:25:41)


Bjr tt le monde ,j'aimerai bien avoir vos avis sur un probleme de FAP ,j'avais fait une regénération, le temoin s'est etteind mais tjr je sens un peu une vibration au niveau du siège conducteur et passager a l'arret ,j'ai refais l vidange j'ai mis la 5w30 pr fap MOTUL et ca pas donné bcp ,j'aimerai savoir s'il aura d'autres solutions a faire !!!,et merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-11-16 19:05:21) : La question qui faut se poser, est vraiment de savoir si votre problème vient bien du FAP ???
  • Par (2013-11-21 09:52:07) : merci pr votre réaction Mr Wanu , le témoin du FAP s'est allumé une autre fois apres une semaine quand j'ai fais la regénération puisque je fais que des petits trajets ,esk'il ya un autre moyen pour nettoyer ce FAP? MERCI D4AVANCE
  • Par mmluc (2013-11-23 00:14:05) : fait contrôlé tes injecteurs bloc de valeur de mesure
    demande aussi si y a pas une mise a jour pour les petits trajets
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-03 07:09:44) : Il y a une procédure dans le livret constructeur, qui veut que pendant la régénération du FAP il faut rouler en 4 ième à 110 Km/h pendant 10 minutes , mais évidemment à Paris place Clichy à 5H du soir, rouler à 110 ?????

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Par lo1967 (Date : 2013-07-28 18:01:48)


Ma 407 a 200 000 kms,elle a beaucoup de mal dans les cotes, combien ca va me couter d'enlever le FAP, je suis en Cotes d'Armor et quel garage me conseillez vous ?


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  • Par tchoi (2013-08-26 21:19:35) : ou enlever ou nettoyé
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-02 11:42:22) : La possibilité d'enlever le FAP n 'existe pas , l 'électronique moteur s'assure toujours de sa présence et de son bon fonctionnement, et sans le FAP le moteur ne démarrera plus !!!
    Il ne fallait pas acheter : diesel !!!!

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Par Pat 11 (Date : 2013-07-02 16:44:39)


Salut à tous ,

J'ai un Zafira 1.9CDTI Design 120cv . Apres avoir acheté ce véhicule , j'ai eut des soucis de sonde dans le FAP . Un garagiste m'a conseillé de faire supprimer le FAP , et je l'ai fait !
Le FAP y est toujours mais vide , les sondes neutralisées et une petite reprogramation à l'ordi à été nécessaire pour que le voiture oublie qu'elle à un FAP . Et j'ai fait condamner la vanne EGR aussi ...
Résultat : cela fait 2 ans et j'ai plus eut de problèmes , le moteur tourne tres bien , il consomme lègèrement moins , la regénération se fait plus ( fini le trop plein de gazoil dans l'huile ) et j'ai gagné entre 10 et 15 chevaux au passage . Nikel ! ...pour 430€ !!
j'allais oublier de préciser que la voiture est passée les doigts dans le nez au controle technique !!

Le FAP est une belle m...qui sert juste de bouchon à fumée et à bousiller le moteur et vider notre porte feuille en réparation !!

Je vous conseille de le virer votre FAP et vous serez plus embété .

Admin : bien pour le moteur mais pas pour la santé publique ...


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  • Par sam (2013-09-07 15:21:30) : bonjour j ai moi aussi un zafira 111 2011 1.7 et des probleme de fap a repetition au bout de 4 panne je l ai fait changer cher opel 20 jour apres voila que ca recommence opel peuve t il me le suprimer mon vehicule est toujour sous garentie merci de me donner votre avis
  • Par Chrislo42 (2013-09-24 18:31:13) : Salut Pat11,

    Tu a une adresse pour la modif de FAP ?
    Pour 430 €, c'est très tentant.
  • Par doudou (2014-12-09 16:40:31) : Vous etes simplement hors la loi et attention à la case que cochez au moment de la ventecertifiant que le vehicule n'a pas été modifié (par rapport à son homologation AVEC fap )

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Par manu (Date : 2013-06-02 21:57:10)


Mon partner est du 2 avril 2013 le voyant et le message RISQUE DE COLMATAGE FAP s'affiche je n'ai que 1500 kms que faire?



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Par laura81 (Date : 2013-04-08 13:32:49)


J'ai une fiat 500 qui a 60 000km et il me fair changer le filtre à particules ! coût de l'opération 1500 ht le filtre uniquement ! y a-t-il une autre solution ?


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  • Par Pat11 (2013-07-02 16:29:57) : Bonjour ,
    Apres avoir eut quelque soucis de sonde dans le FAP , ben j'ai fait vider le FAP , neutraliser les sondes et aussi condaner la vanne EGR par un garage spécialisé . Ca m'a couté 400€ , j'ai plus de problèmes lié au FAP , je consomme légèrement moins , j'ai gagné entre 10 et 15 chevaux et la voiture est passée les doigts dans le nez au controle technique .
    Pour dire en fait qu'un fait sur une voiture est une belle connerie qui bousille le moteur et revient cher en réparation .
    Pour moi à virer sans hésiter !!
  • Par yukiki11 (2013-11-12 16:05:12) : je vais le faire moi aussi cette semaine même cout pour l'ensemble de ce que vous avez décrit!!
  • Par Ivan (2013-12-17 18:25:21) : Pouvez-vous indiquer le nom du garage ?
  • Par Bic (2013-12-23 22:49:46) : J'aimerai bien avoir l'adresse aussi merci

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Par jem


Bonjour puis je avoir une reponce exacte sur le dacia duster 1/5 diesel 110 cv dci sans FAP pour les annees ( je crois ) 2010 et 2011 et enfin que veut dire le n 2 sur la version laureate et euro 4 sur le 85 cv pour les annees 2011 merci pour ces reponces



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Par olivdu34 (Date : 2013-01-14 08:42:35)


Une fois le fap nettoyer,faut-il brancher la valise pour que la voiture fonctionnent normalement?


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  • Par yukiki11 (2013-11-12 16:07:07) : Oui, si vous avez les voyants allumés il le faudra

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Par michel (Date : 2012-11-15 21:43:23)


Je viens d'avoir un probleme tecnique sur ma peugeot partner tepee elle est resté sept jour au garage le mecano viens de trouvé la panne le regulateur de la pompe d'injection suite a la lumiere orange qui cetait allumé un vendredi matin jai fait apel a un depaneur pour remorqué la voiture jusqu'au garage peugeot il sont en train de cherché la panne mais en vain haujourd'hui jeudi ils sont trouvé le problème je l'ai acheté neuve et les frais se monte a 885eur et le comble cest que je me préparé a acheté la 5008 mais je pense me tourné vers une japonaise



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Par jlp35


Suite pour mon tiguan carat 140 tdi entretenue chez vag ... problème de fap à répétition et maintenant on m'annonce un injecteur à changer,,, et que les 3 autres sont encrassés- un additif spécial devait etre mis avec un plein de go afin de résoudre le problème- j'attends depuis ... mon véhicule est immobilisé depuis 3 semaines ; je dois signaler que la concession VAG me prete gracieusement un tiguan de remplacement. et pour la facture... quelle attitude adoptéé ???


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  • Par mars (2013-09-03 18:00:52) : bonjour

    le problème de FAP revient souvent chez beaucoup de marque le meilleur moyen pour régler définitivement votre problème c est de le déconnecté en allant a votre garage .
    je m'explique rentré dans le calculateur moteur et changer les parametres du calculo pour déconnecté définitivement le FAP.
    Ou alors il y a aussi la solution mécanique l'enlever totalement mais cela va vous coutez un bras.
    ensuite pour les injecteurs la solution est de mettre du wins injecteurs environ tout les 6mois quand vous faite votre plein de gasoil cela décrassera les injecteurs encrasser a cause des fine particule qui se trouve dans les cuves de pompe a essance/gasoil.
  • Par woxo (2013-09-14 06:58:23) : Salut, comment enlever le fap d1 mazda6, voyant dpf qui clignote, régénération, a été faite, y'a qque mois. Mazda6 120 élégance 2006. Merç i d,'avance pour vos réponses.
  • Par woxo (2013-09-14 10:20:05) : Salut, comment enlever le fap d1 mazda6, voyant dpf qui clignote, régénération, a été faite, y'a qque mois. Mazda6 120 élégance 2006. Merç i d,'avance pour vos réponses.
  • Par corsaire-76 (2014-07-30 11:07:19) : J'ai eu également en decembre 2013 le FAP HS sur mon tiguan de 2008 à 103000km.Cout du remplacement (fap et sonde)2000 euros.Vu le kilometrage j'ai ecrit a VW France pour demander une prise en charge partielle. Reponse: Allez vous faire voir! elle n'est plus sous garantie.

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