Dossiers-Conseils > Enquête fiabilité > Filtre à particules : vos témoignages 12/04/2017

Problème de filtre à particules

Votre FAP provoque des pertes de puissance ? Celui-ci a des difficultés à se régénérer ?

Problèmes courants

FAP colmaté

Dans certains cas d'utilisation, le FAP peut finir par se boucher, ce qui provoque une obstruction de l'échappement et donc une perte de puissance. La raison à cela est un manque au niveau de la régénération de ce dernier. Car si le FAP capte les particules, il doit pouvoir s'en débarrasser régulièrement : c'est la régénération. Pour cela, il lui faut monter à de très hautes températures, et ce n'est qu'en conduisant à bonne allure à vitesse stabilisée (autoroute) que l'on peut y arriver. Si vous n'effectuez pas ce genre de trajet avec votre auto, alors elle sera plus vulnérable à un colmatage. Cependant, le système contient généralement un mode de régénération forcée qui fait monter en température la ligne d'échappement (grâce à la post-injection) si il n'y a pas eu de régénération depuis un certain temps. Mais cela ne permet pas toujours d'empêcher le colmatage ... Notez enfin que certaines avaries parallèles peuvent provoquer le bouchage de cet élément, notamment celles qui provoquent des fumées importantes : fumées denses qui encrassent le nid d'abeille du FAP.



(Images Wanu1966) En se bouchant le FAP gène le turbo qui peut alors se désagréger, avec comme conséquence la casse du moteur

Types de régénération :

  • Spontanée / Passive : votre parcours amène votre ligne d'échappement à devenir très chaude : les particules bruleront d'elles-même
  • Commandée / Active : c'est l'auto (le calculateur) qui décide d'effectuer une régénération : la ligne d'échappement est alors montée artificiellement en température grâce à la post-injection ou même un injecteur dédié installé sur l'échappement

Sondes défectueuses = calculateur aveugle

Si les sondes qui permettent de faire fonctionner le FAP tombent en panne, le calculateur ne saura plus trop quoi faire car il ne pourra pas savoir où en est le FAP au niveau de son colmatage... Je pense par exemple aux sondes de température et pression situées aux bornes du FAP.

Niveau d'huile dangereusement élevé

La post-injection liée à une régénération forcée peut faire grimper le niveau d'huile ... En effet, le surplus de carburant envoyé juste après la combustion (post-combustion = après le combustion) peut finir dans le carter et se mélanger à l'huile. Un niveau d'huile trop haut sera très risqué sur un moteur auto-allumé : le diesel. Voir ici pour plus d'informations.

30 témoignages fiabilité pour : FAP.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Peugeot 308 2007-2013


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
625 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (87)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 308 ?
1.6 HDI 110 ch 308 1.6HDi 110 FAP 2010 - 140 000km : FAP ... suite >>

Honda Accord 2008-2015


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
36 Avis recensés

Problème le plus signalé : le FAP (8)

Quelle est la fiabilité de la Honda Accord ?
2.2 IDTEC 150 ch Boite meca 191000 : FAP ... suite >>

Ford Focus 2 2004-2010


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
349 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'alternateur (62)

Quelle est la fiabilité de la Ford Focus 2 ?
1.6 100 ch 2008 120000km : alternateur, joints d’injecteurs, FAP ... suite >>

Audi A5 2007-2016


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
188 Avis recensés

Problème le plus signalé : la pompe à eau (16)

Quelle est la fiabilité de l'Audi A5 ?
3.0 TDI 240 ch 230 000kms ambition luxe quattro 2007 jantes 19 pouces : 1 roulement de roue,FAP ... suite >>

Citroën C3 Picasso 2009-2017


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
351 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (23)

Quelle est la fiabilité de la Citroën C3 Picasso ?
1.6 HDI 112 ch 6vitesses,210000km,2009,exclusive black pass,jantes alliages, : apres ces 5ans ,les problêmes ne font que commencer. Probleme moteur,le FAP ... suite >>

Citroën C4 Aircross 2012-2017


Utilisation : 100% route
96 Avis recensés

Problème le plus signalé : le turbocompresseur (19)

Quelle est la fiabilité de la Citroën C4 Aircross ?
1.6 HDI / e-HDI 115 ch : Amortisseur FAP ... suite >>

Dacia Duster 2010-2017


Utilisation : 50% ville - 50% route
733 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (57)

Quelle est la fiabilité de la Dacia Duster ?
1.5 dCi 110 ch : Problème de FAP ... suite >>

Volkswagen Tiguan 2007-2015


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
393 Avis recensés

Problème le plus signalé : le FAP (37)

Quelle est la fiabilité de la Volkswagen Tiguan ?
2.0 TDI 140 ch 230 000 : problème réccurent avec le FAP ... suite >>

Peugeot 607 2000-2011


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
327 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'Electronique (46)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 607 ?
2.2 HDI 170 ch manuelle 6 187000km modele 2009 finition feline : multitude de pannes et défauts variés. électronique capricieuse, il est même arrivé que la voiture refuse tout simplement de s'ouvrir a la clef, impossibilité de démarrer et juste l'alarme qui hurle jusqu’à épuisement sans rien pouvoir faire! sinon vannes turbo il y en a 4 , problème sur gestion cerine/FAP ... suite >>

Volkswagen Golf Plus 2005-2013


Utilisation : 100% route
92 Avis recensés

Problème le plus signalé : la Valve EGR (15)

Quelle est la fiabilité de la Volkswagen Golf Plus ?
2.0 TDI 140 ch 2.0 TDI 140ch, année 2010, 180 000KM, finition highline : Vanne EGR changée, calculateur ESP changé (pris en charge par la marque), thermomètre de température des gaz d'échappement changé, trou pot d'échappement soudure support FAP ... suite >>

BMW Serie 5 2003-2010


Utilisation : 50% ville - 50% route
369 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'Electronique (47)

Quelle est la fiabilité de la BMW Serie 5 ?
520d 163 ch : Bougies de préchauffage a 200000kmFAP ... suite >>

Volvo V40 2012


Utilisation : 50% ville - 50% route
88 Avis recensés

Problème le plus signalé : la boîte de vitesses (5)

Quelle est la fiabilité de la Volvo V40 ?
2.0 D3 150 ch : filtre a particule ... suite >>

Toyota Rav4 2006-2012


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
249 Avis recensés

Problème le plus signalé : la Valve de recyclage des gaz (43)

Quelle est la fiabilité de la Toyota Rav4 ?
2.2 D4D 150 ch 205000 kms : Cause utilisation en ville excessive problème boîte à papillons changé pour 650¤FAP ... suite >>

BMW X6 2008-2014


Utilisation : 50% ville - 50% route
96 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'Electronique (10)

Quelle est la fiabilité de la BMW X6 ?
30d 245 ch Boite automatique , 225000 , 2008 , jantes 19 pouces , Pack Luxe : Lors de l'achat je pensais pas mettre autant de sous pour cette voiture (environ 25.000 euros). Premiers problème, "Frein de parking en panne" ensuite au total 7 pneus ont étais changé 4 pneus Michelin , 2 Pneus Pirelli, 1 Pneu Kumho Turbo HS FAP ... suite >>

BMW Serie 3 2005-2011


Utilisation : 50% ville - 50% route
604 Avis recensés

Problème le plus signalé : le turbocompresseur (72)

Quelle est la fiabilité de la BMW Serie 3 ?
325d 197 ch 325D de 2008 packM 182000km : FAP ... suite >>

Opel Astra 5 2015


Utilisation : 100% route
41 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'Electronique (5)

Quelle est la fiabilité de l'Opel Astra 5 ?
1.6 CDTI 136 ch Finition elite BVA, 34000 kms 2017 : Probleme voyant moteur allumé a 33000 kms alors que le véhicule ne fait que de l'autoroute. Diagnostique problème de catalyseur à changer.2 semaines plus tard rebelote, capteur FAP ... suite >>

Mazda CX-5 2012-2017


Utilisation : 50% ville - 50% route
53 Avis recensés

Problème le plus signalé : le turbo (12)

Quelle est la fiabilité de la Mazda CX-5 ?
2.2 Skyactiv-D 150 ch BVA, 92000 km, 2013 : 30’000 remplacement de l’arbre à cames + turbo.40’000 moteur rétro remplacé .60’000 freins arrière qui font beaucoup de bruit quand c’est humide.65’000 boîte à vitesse ne reconnais plus la position P, impossible de l’éteindre, console BVA à remplacer. 70.000 trous à l’accélération et perte de vitesse lors de la conduite avec tempomat.90.000 Problème du FAP ... suite >>

Peugeot 607 2000-2011


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
327 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'Electronique (46)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 607 ?
2.0 HDI 136 ch Executive 282000km 2006 manuel jantes 17 : Vanne egr. Évitez la 6eme vitesse si vous n'êtes pas sur autoroute petite astuce que bcp encore de connaissent pas,comme moi il fut un temps et votre vanne egr ainsi que le FAP ... suite >>

Volkswagen Tiguan 2 2016


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
48 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'Electronique (5)

Quelle est la fiabilité de la Volkswagen Tiguan 2 ?
2.0 TDI 190 ch Tiguan TDI 190 Carat exclusive 4 motion : Problème non pris en charge feux adaptatifs directifs avant qui vibrent. Malgré le signalement auprès de la concession à plusieurs reprises, pas de prise en charge. Remontées de bruits dans l'habitacle du train avant sur des mauvais revêtements.Régénération fréquente du FAP ... suite >>

Peugeot 307 CC 2003-2010


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
104 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (16)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 307 CC ?
2.0 HDI 140 ch 230.000 kms boite manuelle Sport pack avec cuir de 12/2006 : Problème avec le système de capote vers 140.000Puis des râtés avec le turbo devis de Peugeot à 1400 euros. Ils acceptaient de prendre la TVA ! Au final, après changement du "potentiomètre" acheté 50 euros sur internet (non disponible chez Peugeot) et changé par mes soins en 2 heures, la voiture roule très bien.L'embrayage a lâché à 175.000 kms, c'est peu surtout que c'est leur fameux "volant moteur bi-masse" qui était cassé et qu'il coûte très cher.Problème avec un airbag vers 200.000, un fil était coupé ! Et à 220.000, additif pour le FAP ... suite >>

Land Rover Range Rover Evoque 2011-2018


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
112 Avis recensés

Problème le plus signalé : la boîte de vitesses (14)

Quelle est la fiabilité de la Land Rover Range Rover Evoque ?
2.0 TD4 150 ch Boîte auto : - moteur ventilateur grippé :a été changé - le toit de couleur contrasté noir perdait des éclats de peinture peinture refaite- pompe adblue Hs pompe changée - FAP ... suite >>

Peugeot 308 2013


Utilisation : 100% route
555 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (55)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 308 ?
2.0 HDI 150 ch SW BVM6 110 000 Kms à date : Suspensions fragiles (silent blocs, traverse, amortisseur) Alors que pas de soucis à 150 000 kms avec mes anciennes 307 II, 308 SW I, 508 ... là depuis 90 000 kms, je suis au 2° passage au garage peugeot et toujours pas satisfait. La Voiture est devenue dangereusePare Brise fragile Des odeurs dans l'habitacle lors de la regénération du filtre à particule ... suite >>

Mazda 3 2003 - 2009


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
124 Avis recensés

Problème le plus signalé : le turbo (19)

Quelle est la fiabilité de la Mazda 3 ?
1.6 CD 110 ch Performance, 280000 km : Autour de 150000km fuite des joints d'injecteur avec caramélisation. Pertes de puissance et arrêts moteur intempestifs (en plein dépassement, ça refroidit)160000-170000km changement du filtre à particule ... suite >>

Peugeot 5008 2009-2017


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
409 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (41)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 5008 ?
2.0 HDI 150 ch 5008 2.0 hdi 150 allure 2012 203000kms : Surtout des problèmes électroniques ou électriques détecteurs d'obstacles avant arrière hs, bouton frein de parking électrique défectueux,et en dernier clim percée à 203000 kms. Sinon en un peu plus de 4 ans juste de l'entretien courant biellettes de barre stab, 1 rotule de suspension, la poche de cérine pour le FAP ... suite >>

Renault Espace 4 2002-2014


Utilisation : 50% ville - 50% route
485 Avis recensés

Problème le plus signalé : le turbo (84)

Quelle est la fiabilité de la Renault Espace 4 ?
2.0 dCi 175 ch Alyum, 2007, 205000km : - Radar de recul, un détecteur à changer- Durite de capteur de pression différentielle du FAP ... suite >>

Volkswagen Passat 2010-2014


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
107 Avis recensés

Problème le plus signalé : la pompe à eau (15)

Quelle est la fiabilité de la Volkswagen Passat ?
1.6 TDI 105 ch Break 157000kms 2011. : Problème six mois après achat d'occase chez un pro. catalyseur FAP ... suite >>

Ford S-Max 2006-2014


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
164 Avis recensés

Problème le plus signalé : le volant moteur (23)

Quelle est la fiabilité de la Ford S-Max ?
2.0 TDCI 140 ch 2011 210000kms : Juste un petit pb FAP ... suite >>

Ford Kuga 2008-2013


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
240 Avis recensés

Problème le plus signalé : le FAP (38)

Quelle est la fiabilité de la Ford Kuga ?
2.0 TDCI 140 ch : FAP ... suite >>

Audi A5 Sportback 2009-2016


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
24 Avis recensés

Problème le plus signalé : la pompe à eau (3)

Quelle est la fiabilité de l'Audi A5 Sportback ?
3.0 TDI 245 ch S tonic, 2011 , 183 000 km , finition s line : FAP ... suite >>

Citroën C4 Aircross 2012-2017


Utilisation : 100% route
96 Avis recensés

Problème le plus signalé : le turbocompresseur (19)

Quelle est la fiabilité de la Citroën C4 Aircross ?
1.8DID 115CH Mitsubishi Invite de 2012 avec 101 000km BM 6 rapport : RAS. Que du bonheur ! Même si on peut s'interroger sur la fiabilité à long terme en raison du FAP ... suite >>

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Dernier commentaire posté


Par TM (Date : 2019-10-19 16:49:05)

Bonjour,
Je rencontre un problème de filtre à particules depuis plusieurs années. J’ai acheté un véhicule NISSAN QASHQAI en 2014 et depuis les problèmes s’enchaînent. Un voyant rouge s’allume et je dois apporter mon véhicule au garage pour faire nettoyer le FAP à chaque passage et débourser des sommes conséquentes. Aujourd’hui ce véhicule est devenu un véritable fardeau pour moi. Je suis ainsi tombé en panne au milieu d’une route départementale fin 2018, ce qui a conduit à une immobilisation de mon véhicule pendant quelques mois. J’ai donc envoyé un courrier en recommandé au siège de NISSAN en janvier 2019 afin qu’ils prennent en charge la totalité des frais de réparation. Après avoir saisi un conciliateur de justice et suite à plusieurs réclamations le FAP a été totalement changé et j’ai obtenu gain de cause avec le remboursement des frais qui s'élevaient à plus de 2000 Euros.
Néanmoins le problème persiste toujours aujourd’hui et le voyant rouge s’allume tous les mois voire toutes les semaines. Ne sachant plus quoi faire j’avais pris un rendez-vous avec le garage NISSAN le plus proche de chez moi et ai envoyé en parallèle un mail au siège (qui est resté sans réponse à ce jour).
Je me suis donc rendu à mon rendez-vous en septembre 2019 et ai déposé mon véhicule au garage pour diagnostic. J’ai été recontacté deux jours plus tard par le garage qui m’a indiqué que le voyant rouge était apparu en raison d’un problème de réglage de niveaux, qui n’avait pas été effectué précédemment lors du remplacement du FAP.
Malgré ces explications et ces erreurs, certes humaines, qui ont entraîné une nouvelle immobilisation de mon véhicule, le voyant rouge s’est de nouveau allumé environ 48h plus tard. J’ai donc à nouveau été contraint de prendre rendez-vous avec le garage le 10 septembre.
A ce jour, je n’ai toujours pas récupéré mon véhicule, et le garage NISSAN qui immobilise actuellement mon véhicule m’a finalement indiqué qu’il s’agissait d’une anomalie d’encrassement du système d’échappement. Afin de remédier à ce problème, le garage doit procéder à des contrôles plus approfondis lié au système d’alimentation du carburant. Ceux-ci feront donc l’objet d’un diagnostic qui engendrerons des frais non négligeables. Le garage me menace également de facturer des frais pour immobilisation du véhicule en cas de non retour de ma part. En d’autres termes le problème réel n’a toujours pas été diagnostiqué à ce jour et les frais seront à ma charge, ce que je trouve inadmissible.
J’ai donc envoyé un courrier en recommandé à NISSAN pour leur demander non seulement de prendre en charge la totalité des frais pour cette recherche de panne, le remontage du véhicule, les coûts de prestation ainsi que les frais de garde de ma voiture, mais également la reprise de mon véhicule à un prix correspondant à celui du marché.
A ce jour je n’ai toujours pas obtenu de réponse et je compte non seulement entamer des démarches auprès d’un tribunal compétent afin de faire valoir mes droits, mais également partager mon expérience sur les réseaux et forums afin d’alerter les consommateurs de ce type de problème.
Je ne sais plus quoi faire aujourd’hui et je souhaiterai obtenir des retours de votre part sur vos expériences passées.
Je vous remercie par avance.

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-22 11:51:32) : Merci d'essayer d'être le plus concis possible car cela permet de gagner du temps (pas mal d'autres messages à répondre).
    Avant d'émettre des responsabilités il faudrait connaître la cause du souci. Le FAP est-il vraiment colmaté ou s'agit-il d'un souci de sonde de pression qui ne mesure plus très bien le niveau de colmatage ?
    A priori il semble que vous soyez parti de nouveau pour activer le conciliateur, la concession semblant être à la fois peu compétente et motivée ...

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Suite des 77 commentaires :


Par félix (Date : 2019-06-20 08:33:40)


Bonjour mon garagiste me dit que j'ai un problème de FAP car je lui est dit que dès que j'allumai ma voiture elle me disait changer filtre diesel c'est fait chez le garagiste la voiture me remet des que j allume changer filtre à diesel mais quand je roule je n'ai aucun voyant qui s'allume pas de perte de puissance donc mon garagiste et moi ne sait ou est le problème ma voiture est une Xsara picasso de 2006 on a mis un additif activateur de régénération rien ni fait


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-21 10:41:56) : Voir les sondes de pression différentielle.

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Par Honda fit (Date : 2019-06-14 13:45:44)


Jai un problème de volant .pasque ça lume le lumineux PSI.



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Par Prosp (Date : 2019-05-04 15:48:28)


Bonjour a tous,
en général j'évite les véhicule qui sont équipé d'un FAP afin de m'éviter d'éventuel complications niveau pannes qui sont bien assez fréquentes comme ça sur des diésels de base.
Néanmoins, je suis tombé sur un Volkswagen Caddy de 1.6l CR DTI 102 FAP confortline qui pourrait faire mon affaire. N'ayant pas trouvé d'infos sur la fiabilité de ce type de véhicule, si toutefois certains d'entre vous on ou ont eu un Caddy, merci de me donner votre avis sur les problèmes que vous auriez rencontré et est ce que prendre un véhicule avec un FAP peut être un bon choix ou est ce que type d'option est définitivement a laisser tomber ? Merci pour vos conseils ;)
cdlt


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-06 10:55:18) : Le site dispose quand même de quoi se faire une idée approximative, par exemple ici (voir plus bas sur la page).
    Il ne faut pas non plus tomber dans la peur excessive, un FAP n'est qu'un filtre banal, il faut juste éviter qu'il ne se bouche et donc faire attention à cela (il y a des sondes pour vous en avertir de toute manière).
    Et si vous voulez éviter les FAP cela va compliquer votre recherche, sauf si vous optez pour de très vieux véhicules.

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Par ray azur (Date : 2019-03-11 23:46:08)


Bonjour J ai fait l acquisition d une berlingo année 2012,courroie de distribution fap changè apres avoir rouler trois semaine, le voyant colmatage apparait apres avoir rouler quelque minute cela a ete effacé avec la valise cela reviens tout de meme.Une fois j ai roulè plus vite que d habitude et maintenant c est le voyant moteur qui allume ,le garagiste m a conseille la regeneration mais je me dit qu il doit y avoir un autre probleme pouvez vous m aider s il vous plait


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-12 09:25:33) : En gros la voiture vous prévient que son FAP se colmate et vous pensez que l’effacement du défaut corrigera le problème ? Si un enfant pleure parce qu'il a un souci, ce n'est pas parce que vous allez le faire taire qu'il ira mieux.
    Ecoutez votre garagiste, il vous a donné un conseil simple mais très pertinent sur votre problème.
  • Par ray azur (2019-03-12 20:31:42) : Le probleme pour moi c'est qu un fap neuf se bouche en l'espace d'un mois, donc ma question que je me pose est si eventuellement il n'y a pas un autr probleme liè a tout cela indetectable avec la valise
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-13 09:44:59) : En effet, 1 mois c'est plus que court ... Il s'agirait donc d'une défaillance d'une (ou des) sonde de pression différentielle.

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Par Kagambega saidou (Date : 2019-03-03 11:14:33)


Bonjourj'ai un problem avec kiasportage le chekc Est allumé,quelle panned?


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  • Par alex 12 (2019-05-05 11:40:04) : bonjour j'ai eu se probleme il fau nettoyé le fap et debouche le colecteur qui et bouche voila pk le probleme revient le fap c une chose mai le colecteur et lendroi ou les veapeur d'echapemment et d'huile se rejoine et sa se colmate apres quelque temp boncourage

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Par Daniel (Date : 2019-01-31 15:27:15)


Quasiment impossible ou contradictoire chez Toyota ou autre pour connaître le mode d'injection(direct ou indirect?);Toyota Yaris essence 6cv 110 VVT-i CVT 1496 cm3 boite auto ,modèle Collection de 2017.Merci beaucoup


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-31 19:02:47) : C'est une injection indirecte. Mais il se peut parfois qu'il y ait les deux, comme par exemple sur les moteurs D-4S de Toyota.
    Pour être certain il suffit d'aller voir si il y a des injecteurs sur la tubulure d'admission ainsi que d'autres directement "branchés" au moteur.

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Par Jacques su (Date : 2018-11-23 12:04:38)


J'ai une Range Rover Évoque 2.2 turbo diesel.
J'ai enlevé le fap toujours bouché ....je suis en Afrique...
Maintenant, quand je décélère et m'arrête, j'ai parfois un panache de fumée pendant qq secondes.
Est-ce dangereux pour mon moteur qui est neuf ?
Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-24 08:53:42) : Quel genre de panache, quelle couleur de fumée ?
  • Par Jacques su (2018-11-24 09:47:38) : Fumée grise normale d'un diesel.
    Réflexion faite, cela se passe , moteur chaud et quand je freine après une accélération, une fumée apparaît à l'arrêt pendant 10 sec.
    Le FAP ayant été enlevé, le message apparaît" filtre à particules presque plein".
    A mon avis, quand le moteur devient bien chaud, l'ordinateur met le moteur en mode nettoyage ( 1/2 heure à vitesse constante de 80 km/h pour nettoyer le filtre), et consomme plus de diesel.
    Dès lors, si je décélère et m'arrête, le surplus injecté n'est pas brûlé... d'où fumée ???
    Possible ?
    Dangereux ??
    Merci.


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Par noune (Date : 2018-11-08 16:44:27)


Bonjour, j'ai fait passée ma voiture -fiat bravo 2 1.6 mjt 90cv année 2009- à la valise j'ai une perte de puissance, quelques ratés et fumée à l'échappement)et on m'a diagnostiqué FAP bouché. un produit (changement prix exorbitant)à été mis dans mon réservoir par le garagiste mais pas de changement. Mais depuis peu en décélérant sur l'autoroute ou dès que je sors de l'autoroute et que je réaccélère au rond point elle fume de plus en plus souvent et j'ai une diminution du liquide de refroidissement (niveau maxi passe au niveau mini en 1 semaine). Avez vous déjà eu ces problèmes? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-09 07:57:58) : Attention, ce garagiste semble peu compétent ... Il faut faire une régénération forcée grâce à un outillage spécialisé. Vous risquez la casse moteur en obstruant le turbo.
    La fumée est soit lié au FAP (calculateur qui enchaîne les régénérations) ou à un joint de culasse (vous parlez de fumées et de baisse de LDR, pas bon signe).
  • Par noune (2018-11-09 08:09:36) : je vous remercie je vais aller voir un autre garage

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Par nox (Date : 2018-09-15 17:10:23)


Bonjour,

Extrêmement content de mon achat neuf d'une peugeot 308 gt line 130ch (1.5L blue hdi s&s + full options) en mars 2018, vraiment style de conduite nickel, finition du véhicule top, bonne acoustique et mode sport sympa malgré le bruit de faux v6 jusqu'à cette semaine de septembre... Lorsque le matin j'allume le véhicule pour partir travailler et là "défaut moteur faite réparer le véhicule, risque de colmatage du fap" bizarre. Je m'explique la voiture à moins de 6mois, elle a actuellement 18 000km, je fait à minima 2-3h par jour de voie rapide 110km/90km et 1/4 de ville 50/70km, j'ai une conduite assez sportive 3000tr/min défois en mode sport 4000/5000trmin comment le fap peut-il se bouché ??? surtout a 18 000km ! prise de rdv au garage immédiate (sous garantie).


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-16 08:53:04) : Ce serait étonnant, c'est peut-être une des sondes de pression différentielle qui perd la boule.
    Pour finir, il serait très aimable de témoigner ici.
  • Par nox (2018-09-16 14:09:25) : Désolé je ne savais pas trop ou posté mon commentaire, j'ai vu FAP et je me suis cela doit être ici ^^" merci de l'intérêt, je préciserait le défaut ainsi que sa résolution dans la rubrique 308 II afin d’aiguillé un peu les personnes sur ce modèle très récent.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-16 15:11:44) : Au contraire vous avez posté où il fallait.
    C'est juste que je trouverais très sympathique de votre part d'écrire en plus un avis sur la fiche véhicule. Du coup je me rends compte que je vous ai mis un mauvais lien (vers 3008 et non 308).
    Merci pour le futur suivi, il est en effet intéressant de savoir ce qui était en cause.

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Par Jvp (Date : 2018-09-09 16:58:03)


Bjr
J ai une Mitsubishi grandis 2did
Moteur VW
Le voyant fap s allume tout reste ok
Après 50 km le témoin moteur s allumé et la
Perte de puissance énorme.le garage nettoyé et régénération taux de particul 11% ok puis je la récupère 100km après à nouveau même cinéma
Voyant fap puis moteur et perte de puissance.
Après avoir changer capteur dif sa recomance
Avant que le témoin moteur s allumé contrôle de suie et 11 % donc pas de raison que le fap soir allumé. Le garagiste dit que c est la ceramic du filtre qui est usée ???????.
Quand le témoin moteur est allumer la régénération se fait quand même ou risque de comptage beaucoup plus rapide.
La voiture a 215000 km et le fap sa coute 2800¤
Chez mitsubishi😠😠😠😠😠😠


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-10 09:28:53) : 2800 euros le FAP, c'est une blague ?
    Allez vérifier sur Oscaro ...
    Bref, étrange, on a un FAP qui n'est pas bouché mais le calculateur semble dire que si avec les données des sondes différentiels.
    On se fiche de la céramique, le système n'arrive pas à sonder si la céramique est bonne ... Il arrive juste à voir si c'est colmaté ou pas.
    Après on peut aussi imaginer un FAP qui se désagrège et qui tombe en morceaux .... Avec les mouvements, ces morceaux bougent et se mettent alors à plus ou moins boucher l'échappement.
    Ou alors les sondes ou le BSI perdent la boules.
  • Par (2018-09-10 12:25:22) : Je sais que sur internet le fap est pas à se prix la comme j ai fait 1400 euro de frais j ai envie de garder la voiture au loin encore deux ans pour moi aussi c est un soucis de sondés capteur ou calculateur mais pas facile à lui faire comprendre. Et le témoin moteur ne peut pas être rester avec un autre programme que celui de Mitsubishi déjà essayer 5 logiciel différent. Il vas voire pour que l ordinateur de la voiture ne tienne plus compte de l alarme fap pour ne plus perdre la puissance.
    J aurais de nouvelle demain le cocessionaire à justement une formation chez Mitsubishi.
    Une chose est sur je ne prendrait plus mitsu
    Merci pour votre réponse et votre avis qui conforte le mien

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Par Toms (Date : 2018-03-29 20:43:49)


Bonjour je possède une clio 3 dci 105ch jai remarqude que de temps en temps la voiture me fait des accoup a l accélération autour des 2000 tours minute je présume que sa arrive quand le fap se régénère par contre si je coupe le moteur et que je redémarre les symptômes disparaissent quelle est le problème selon vous ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-30 10:41:44) : Ce n'est pas le FAP qui se régénère, ça ne provoque heureusement pas d'à-coups.
    Ca pourrait plutôt provenir de l'injection à mon humble avis.

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Par ludo18 (Date : 2018-03-09 14:07:33)


Bonjour,j'ai acheter il y a 2 an une audi a3 170 de 2008 et depuis pas mal de temps j'ai des régeneration intempestive(tout les jour pendant environs 35 min) et un manque de puissance permanent (je precise que je n'ai jamais eu de voyan fap au tableaux de bort et j'ai fait verifier le fap il serait bon et aucun defaut ne ressort à la valise).
j'ai effectuer nettoyage egr, collecteur d'admition, changement capteur pression differentiel,sonde lambda mais rien n'y a fait. est que quelqu'un aurai une idée je ne sait plus quoi faire... merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-10 13:00:46) : Si le système veut régénérer c'est donc qu'il croit que le FAP est bouché. Donc soit il l'est vraiment, soit les sondes le font croire au calculateur ...

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Par MARILO (Date : 2018-01-29 18:03:58)


J'ai une opel antara de 2012, je la conduis essentiellement sur route et j'ai plutôt une allure assez sportive (je pousse bien mes rapports)
Donc la semaine dernière, après un changement de direction, j'accélerais normalement quand celle-ci s'est mise à vibrer légèrement de l'arrière et le voyant orange problème moteur s'est allumé, je continuais un peu pour pouvoir me garer, mais plus j'avançais plus je perdais de la puissance et juste avant de m'arrêter j'ai vu qu'elle fumait de la fumée blanc/gris. J'avoue ne pas avoir vérifié si elle était en train de régénérer en regardant la consommation ; J'ai donc éteint le moteur et par la suite pas moyen de la rallumer. Elle est aujourd'hui chez Opel, qui dit que ce n'est pas le FAP car un problème au FAP ne l'empêche pas de redémarrer. La valise leur dit que ce serait un problème d'alimentation moteur ; verdict test des injecteurs : ne m'a pas dit le prix je crains le pire ; et si ce n'est pas ça test à payer pour rien. Quelqu'un aurait peut-être déjà vécu celà, pouvez-vous m'éclairer, moi je reste persuadé qu'il y a un problème au FAP. Merci
Cordialement
marie


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-30 10:16:35) : Qu'est-ce qu'un "changement de direction" exactement ? Elle "s'est mise à vibrer de l'arrière" ? Etrange sachant que le moteur est à l'avant ...
    Bref, tremblements + fumées font quand même beaucoup penser à l'injection. Mais ça peut être un injecteur comme la pompe à injection.
    Si vous constatez un niveau d'huile élevé (donc mélangé à du carburant) alors oui on peut commencer à parler du FAP.
    Voir aussi si un éventuel capteur AAC ou PMH pourrait provoquer une mauvaise injection du carburant.
  • Par MARILO (2018-01-30 15:50:29) : Bonjour, tout d'abord merci d'avoir pris la peine de me répondre. Concernant le changement de direction, je voulais dire qu'à un croisement j'ai tourné à gauche et j'ai du relancé la voiture; quant aux vibrations c'était très léger, plutôt des secousses, elle fait ça habituellement quand elle régénère et que je ralentis pour tourner. Concernant la fumée, je pensais que quand elle régénérait ça fumait. Concernant niveau d'huile je ne peux plus vérifier car la voiture est au garage. Un ami m'a parlé qu'il avait eu le même problème et que comme moi la voiture ne démarrait plus du tout après et qu'en fait c'était bien un problème provenant du FAP (une valve qui se serait bloqué) et que le moteur restait bloqué en sécurité. Avez-vous déjà entendu parler de celà ?
    De plus pourriez-vous m'indiquer à quelle âge ou à combien de kilomètres doit-on faire la courroie de distribution ? Sur internet on voit de tout.
    Merci pour tout. De toute façon je n'ai plus qu'a attendre le verdict du garage.
    Cordialement
    MARILO

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Par (Date : 2017-10-31 13:03:00)


Bonjour,

j'ai une Opel astra GTC de 2007 et le voyant FAP est allumé depuis pas mal de temps. plusieurs garagistes à l'époque (2/3 ans) m'avaient dit que tant que je n'avais pas de perte de puissance significative, je pouvais continuer à rouler comme ca. L'un d'eux m'avait dit de tenter de pousser un peu les rapports (ce que je fais déjà pas mal), j'avais donc tenté de roulé en surrégime mais le voyant restait allumé. un autre m'avait vendu un produit à 70 euros à mettre dans le réservoirs. sans résultat.

le voyant quelque fois s'éteint mais est allumé 80 % du temps.

La nouvelle réglementation du contrôle technique me fait m'inquiéter aujourd'hui puisqu'un voyant allumé = contre visite.

est ce que qq'un aurait une solution miracle ? A quel cout ? car la voiture étant un peu vieille et ayant qq km au compteur, (environ 4000 a l'argus) je cherche aujourd'hui a savoir quelle est la meilleure solution. pour l'instant j'en suis arrivé à la conclusion : je fais le contrôle en avril prochain avant la mise en application de cette nouvelle loi, je garde ma voiture deux ans et la change en avril 2020.

merci d'avance pour vos lumières,


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-31 16:21:04) : Normalement seul le voyant moteur est sanctionné. Il indique justement un soucis de pollution.
    A savoir maintenant ce qu'il se passe au niveau du FAP. Si il est colmaté cela peut être très dangereux pour la mécanique. Mais c'est peut-être simplement une sonde défectueuse ...
  • Par tom (2017-11-07 09:13:18) : Bonjour,
    effectivement je me suis mal exprimé c'est bien le voyant moteur qui est allumé. mai je ne sais pas comment résoudre ce pbe.

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Par Laflèche (Date : 2017-10-20 16:14:08)


J'ai définitivement tourné la page du diesel au bout de 25 ans, le voyant "Risque de colmatage FAP" sur mes deux derniers véhicules ayant été la goutte qui a fait déborder le vase. Véhicules plus chers à l'achat (en neuf ou en occasion), frais d'entretien élevés, + 10 cts/litre en 2018. Près de 80% des français roulent au diesel à perte sans s'en rendre compte, à cause de l'illusion des prix du gasoil inférieurs à ceux de l'essence et de l'autonomie un peu supérieure d'un diesel. Certes la durée de vie des moteurs diesel a pour réputation d'être supérieure à ceux à essence ; mais la technologie évoluant d'année en année de nos jours, rendant les véhicules rapidement obsolètes (écrans tactiles et autres "options" déplacées rapidement dans la catégorie des équipements de série), il est insensé de croire qu'en achetant un véhicule diesel neuf aujourd'hui, on va le garder jusqu'à 500 000 KM. Alors aux nombreuses personnes ayant ce problème très onéreux de colmatage FAP avec sa cascade de pannes qui en découlent, je vous conseille de refourguer leur véhicule rapidement avant car la côte des diesels est amenée à dégringoler de manière vertigineuse, et de passer à l'essence. On ne garde plus les voitures 10 ans de nos jours, essence ou diesel, quelles que soient les marques, les ennuis mécaniques arrivent au bout de 5 ans ou 100 000 KM.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-20 18:16:50) : Merci pour cette longue réflexion. Vous êtes toutefois influencé par vos expérience négatives, vous n'êtes donc pas totalement impartial.
    Concernant votre conseil, qu'avez-vous donc à dire sur le fait que les essences vont tous être équipés de FAP ? Les premiers arrivent chez PSA en ce moment même et Mercedes en a depuis 3 ans.
    Ne soyons pas injuste avec le diesel, il garde énormément de qualités ...
  • Par Laflèche (2017-10-20 19:07:18) : Bonjour, vous évoquez les « qualités » du diesel sans les citer explicitement. Quelles sont-elles aujourd’hui pour un usage domestique par des ménages ne dépassant pas 15 000-20 000 km / an, ce qui concerne la majorité des gens, qui paradoxalement roulent majoritairement au diesel ? A part payer 3000 ¤ de plus à l’achat pour du neuf et guar moins pour de l’occas et débourser 400 ¤ de révision tous les 20 000 KM, je n’en vois plus. Il y a 25 ans oui effectivement c’était très rentable de parcourir près de 900 KM avec un plein à 150 FRANCS pour une moyenne de 20 000 KM / an. Pour ce qui est du FAP, avant leur arrivée sur les moteurs diesels, l’un des atouts de ces véhicules était que la ligne d’échappement durait « à vie », en raison du caractère peu corrosif des gaz d’éch, ce qui n’est plus le cas ! Enfin, certes les lignes d’échappélément des véhicules à essence vont bientôt être équipées de FAP, mais certainement avec un risque d’encrassement moindre que ceux des véhicules diesel.
    Essence ou diesel, le plus rationnel consiste à revendre son véhicule avant l’arrivée des galères (dont le colmatage du FAP). Pour moi, c’est maintenant tous les 3 ans maximum, soit un an après la fin de la période de garantie. Cordialement.
  • Par Laflèche (2017-10-20 19:20:13) : ...et si parmi les « qualités » des moteurs diesel vous incluez la vague notion d’ « agrément de conduite », je dirais que tout comme j’ai aimé conduire des véhicules diesel pendant 25 ans, j’apprécie aujoud’hui autant de conduire un véhicule essence, avec un net avantage et pas des moindres, en faveur de mon porte-monnaie.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-23 16:28:49) : Je ne vais pas non plus défendre coute que coute le diesel, j'éviterai donc de jouer les avocats de mauvaise fois ..
    Pour l'agrément, le couple bien plus important peut être intéressant : pas besoin de faire tirer la langue au moteur pour avoir du répondant (utile aussi pour la prise de charge et pour réduire la consommation). Sur une grosse berline de luxe ça reste un incontournable.
    N'oublions pas non plus leur extrême sobriété. Si toute la planète tournait au diesel les réserves de pétrole seraient un peu plus épargnées, et puis l'effet de serre serait moindre (pas énormément car l'auto ne représente au total qu'une petite partie des émissions). Sans oublier que l'autonomie est favorisée, toujours agréable de limiter les passages à la pompe.
    Ils sont désormais largement dépollués et donc pas aussi sales que l'on nous fait croire.
    Mais si vous voulez creuser je vous invite à lire cet article.

    Enfin, comparer diesel et essence de manière basique reste finalement assez peu pertinent ...
    Les conséquences et les effets sont différents sur chacun d'entre eux selon qu'ils soient : injection directe / indirecte - type de catalyseur / FAP - Adblue / Cérine - pression d'injection - mode stratifié sur essence - vanne EGR ou pas.
    Sur des moteurs modernes qu'on peut acheter actuellement, vous émettrez moins de particules avec le diesel ... L'essence en envoie moins en poids mais beaucoup plus en quantité de particules : elles sont plus petites et plus dangereuses pour la santé, mieux vaut donc un mazout dans ce cas même si il faut avouer que les Nox sont un plus nombreux ... De toute manière, la question liée à la pollution est très technique et se révèle peu compréhensible par le commun des mortels qui ne peuvent pas prendre en compte les nombreux paramètres : type de moteur - type d'échappement (systèmes de dépollution) - type de pollution générée (CO2, particules, Nox ?... L'un fait mal au vivant, l'autre à l'atmosphère ...) etc.

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Par Bebel 13 (Date : 2017-10-11 14:52:48)


Je voulais savoir si je mets un nettoyant type bradhal ça peux être une solution



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Par Bebel 13 (Date : 2017-10-10 21:54:53)


Bonjour aujourd'hui en rentrant du boulot , ma ds5 2.0l HDI m'indique problème moteur faite réparé le véhicule avec perte de puissance sur route libre que doit je faire ?? Je suis perdu


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-11 09:11:21) : Votre problème est on ne peut plus vague ... Je ne pourrais donc que vous conseiller d'aller voir un garagiste ...
  • Par Bebel 13 (2017-10-11 09:21:26) : En fait sur des montées le véhicule ne dépasse pas les 80-90kmh et elle a du mal à s'élancer n'est ce pas un problème de fap
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-11 10:31:00) : Le FAP est un problème possiblement lié. Ca peut aussi être la vanne EGR, suralimentation, injection etc.
  • Par Laflèhe (2017-10-20 14:56:26) : Donnez votre diésel en reprise et achetez une essence. C'est ce que j'ai fait pour régler ce problème. Augmentation de la fiscalité sur le gasoil + coût d'entretien élevé + FAP colmaté. 80% des français roulent au diésel à perte. J'ai définitivement tourné la page du diésel.

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Par DOELAN83 (Date : 2017-10-08 17:41:24)


Bonjour, Je possède une 3008 diesel de 2012. Je l'ai acheté d'occasion en Décembre 2014 et je dois dire que je n'ai eu aucun problème jusque Mai dernier. Mais de depuis le mois de Mai j'ai l'alarme "risque de colmatage du filtre a particule" qui s'allume j'ai de suite pris RDV avec le garage Peugeot qui après passage de la valise me dit qu'il faut changer le filtre. On me change le filtre (900 ¤) mais a peine une semaine plus tard le voyant se rallume. Retour chez Peugeot nouveau passage de valise nettoyage forcé du filtre et je repars avec ma voiture. Se passe a nouveau 8 jours et rebelote le voyant !!! Re valise, re nettoyage et je repars !!!! Le garage me dit qu'il envoi les résultats de la valise a la maison mère de Peugeot, nous sommes fin Juin, depuis plus de nouvelles. Quand je vais le voir il me dit ne pas avoir eu de retour des techniciens Peugeot. Moi le voyant continu a s'allumer de temps en temps toujours quand je lance une accélération,reste allumé pendant 2 à 3 jours puis s’éteint et comme ça tout les 8 à 10 jours. Je ne sais plus quoi faire je suis une personne handicapée et mon véhicule est adapté pour mon handicap je ne peux pas me déplacer sans et ne peux bénéficier d'un véhicule de prêt puisque pas équipé. J'ai l'impression que le garagiste se fou de moi et il m'envoi chier a chacune de mes visites. Pouvez-vous m'aider ? Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-08 18:14:55) : La valise ne vous donnera qu'un souci électrique, en aucun cas, un souci de colmatage, donc ce que la garage vous dit n'est autre que du vent, d'où la non réponse du technicien, avez vous une perte de puissance caractérisée ?
  • Par DOELAN83 (2017-10-08 22:34:58) : Oui elle a moins de patate au démarrage style quand je veux me lancer sur un rond point ou que je lui demande de la puissance pour doubler.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-09 07:33:06) : Pour les pertes de puissance, il va falloir vérifier la vanne EGR, le débitmètre d'air, le turbo ou sa durite, les durites d'électrovanne de pression du turbo, et l'électrovanne en elle-même, cdt.
  • Par DOELAN83 (2017-10-09 12:39:59) : OK MAIS COMMENT CE FAIS T-IL QUE DES QUE JE FAIS DE L'AUTOROUTE LE VOYANT S'ETEIND ET RESTE PLUSIEURS JOURS SANS SE RALLUMER. MERCI POUR VOS CONSEILLES
  • Par DOELAN83 (2017-10-09 19:38:03) : EN FAIT JE SAIS PAS SI CELA A UNE IMPORTANCE MAIS MA 3008 ET A BOITE AUTO. LA PERTE DE PUISSANCE NE SE FAIT RESSENTIR UNIQUEMENT QUAND LE VOYANT EST ALLUME MAIS PLUS DU TOUT VOYANT ETEIND.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-10 15:21:19) : Pourquoi n'avez-vous pas exigé le remboursement du FAP ? Ils ont un devoir de résultat et doivent prendre à leur charge toute erreur commise dans les réparations ...
    Maintenant il faut voir de quoi il s'agit : colmatage ou pas colmatage ? Pour le savoir le calculateur utilise plusieurs sondes de pression et de température dans l'échappement. Si certaines d'entre elles débloquent, elles peuvent alors faire croire au calculateur que le FAP est bouché, mais à tort donc ...
    Franchement changez de ton avec ces messieurs et devenez un peu plus incisif, on ne vous estime pas assez et on vous ballade de manière honteuse !

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Par mouettou (Date : 2017-10-05 15:59:47)


Bonjour,

J'ai une toyota Yaris, je fais 150 kms (aller/retour) par jour pour aller travailler. 90 % de la route est une rocade. Pourtant mon filtre à particules est encrassé ! 6 décrassages en 8 mois. Dès que le garage régénère le FAP, je retrouve la puissance du moteur, dès que je refais le plein, le voyant se rallume et Bing ! perte de puissance + voyant huile qui s'allume. A chaque fois je dois tout réexpliquer au garagiste (toyota)qui oublie que je fais beaucoup de route. Du coup je lui reprécise que je ne suis pas concerné par la plupart des cas où la voiture ne roule pas suffisamment ! Bref, le garagiste refait l'opération à chaque fois. Au bout du 6eme décrassage le même garagiste m'avoue qu'il n'est pas sûr que le changement de la pièce soit efficace et qu'il ne peut pas me garantir que la panne ne reviendra pas ! donc là il me dit carrément de changer de voiture, et que je dois le faire vite parce que je risque une casse moteur ! Sauf que la voiture je l'ai acheté chez eux il y a trois ans (garantie terminée) Je suis très énervée, parce qu'ils ont attendu 8 mois pour me le dire. Comme ils sont aussi concessionnaires, est-ce qu'ils ne seraient pas en train d me dire ça pour que j'achète une nouvelle voiture chez eux ? Qu'est ce que je risque vraiment si je continue de rouler autant avec ce problème ? Merci pour vos réponses,Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-06 09:34:09) : Bon, il semble qu'il y ait un soucis de régénération. L'auto ne semble jamais jamais la lancer, problème de capteur ou reprogrammation du calculateur nécessaire ?
    Quand le FAP se bouche, ce qui est normal, des capteurs de pressions le détectent et envoient la régénération si le calculateur remarque que vous êtes dans les bonnes conditions (sur autoroute généralement). Si c'est trop colmaté et que vous n'êtes pas dans les bonnes conditions, le calculateur va alors forcer la régénération malgré tout. Pour obtenir plus de chaleur dans l'échappement le calculateur va faire en sorte qu'il y ait du carburant dedans (on appelle cela la post-injection, rien à voir avec les avions de chasse ...).
    Donc soit votre calculateur est inculte (il ne fait rien ..) soit les capteurs ne lui envoient pas de bonnes infos.
    Peut-être aussi que votre conduite ne favorise pas le décrassement en restant continuellement en sous régime (cela induit aussi une surconsommation). Parfois, à vouloir économiser à tout prix en s’obsédant à l'eco conduite on provoque tout l'inverse ...
    Concernant la concession ce sont de véritables incompétents qui de surcroit ne sont pas très honnêtes en vous incitant à vendre votre auto (la galère sera pour le prochain client ?) pour en acheter une autre (et donc encore faire du beurre sur votre dos).
    Bref, je pense qu'il faut traiter directement avec Toyota, ils doivent régler le problème. On peut même le caractériser de vice caché puisqu'il nuit à l'utilisation normale de l'auto. Commencez par une mise en demeure à Toyoya faisant les réclamations et mentionnant l'article 1641 du code civil.
  • Par mouettou (2017-10-06 11:58:15) : Lorsque j'ai eu le problème la première fois, Toyota m'a dit que je ne poussais pas assez le régime. C'est vrai que je passais la vitesse supérieure dès que j'atteignais les 2000 trs, du coup j'ai changé ma conduite, sous leurs conseils, je passe les vitesses à 3000/3500 trs, j'ai l'impression de faire de la formule 1, je consomme donc plus d'essence. Sous leurs conseils également, je me suis mis au diesel premium, là aussi je fais donc plus de dépenses. Sauf que c'est toujours pareil, le décrassage qu'ils font dure 2 jours, au bout de 300 kms donc mon voyant se rallume. Le problème c'est qu'ils ne m'ont jamais parlé du problème éventuel du calculateur et ou des capteurs. Pour la voiture, il me propose une reprise (très basse évidemment !)contre l'achat d'une voiture plus récente : une hybride parce que "c'est fabuleux avec la route que vous faites madame, c'est une voiture faites pour vous !"

    Donc je vais faire un courrier en effet. Je n'ai pas les moyens de toutes façons de racheter une voiture ! merci pour votre réponse, cordialement.

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Par BRUNAR (Date : 2017-07-26 14:26:59)


Bonjour,
J'ai un qashqai 2011, il y a quelques jours que le voyant orange du moteur est allumé un diagnostique de défaut injecteur a été fait, donc remplacement injecteur, 1 jour après suite à la réparation le voyant de moteur est encore allumée mais cette fois si rouge, je ramène la voiture chez le garagiste qui me dit que il n'y avait pas de défaut quand ils m'ont rendu la voiture, ils refont quand même u n diagnostique en disant que c'est le filtre à particules mais que ça peut se corriger aussi avec une mis à jour du système mais ils ne sont pas équipés et que il faut que je me dirige vers Nissan. Nissan ne veux pas prendre ma voiture parce que ce n'est pas eux qui l'ont réparé.... donc je me trouve avec la voiture chez moi avec un voyant moteur rouge et le conseil de ne pas la bouger mais personne veut la prendre à charge.

est


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-26 17:38:47) : Avant toute chose il faudrait désormais avoir un diagnostic sûr et fiable à 100%. Car la première opération fait un peu douter.
    Il y a toutefois un scénario possible, un injecteur aurait envoyé trop de carburant ce qui aurait colmaté plus vite le FAP.
    Malgré tout j'ai quelques doutes concernant cette hypothèse. Le voyant initial indiquait peut-être un début de colmatage du FAP/catalyseur, il serait devenu rouge en étant cette fois trop bouché. Ils se seraient alors trompés et auraient changé l'injecteur pour rien ...
    Maintenant que le voyant est rouge il ne faut pas tenter le diable et éviter de rouler. Pourquoi ne pas voir un troisième garage si les deux premiers se dégonflent ?
    Enfin, ce n'est pas une mise à jour qu'il faut mais une régénération forcée. Malgré tout, si le FAP est totalement bouché j'éviterais de faire tourner le moteur et le ferais déboucher au compresseur (avec beaucoup de patience) histoire de le déboucher un minimum (trop colmaté il peut provoquer une casse moteur, car le turbo n'aime pas les échappement bouchés !).
    Une fois débouché au maximum, vous pourriez aussi voir de quelle couleur devient le voyant, si il est orange ou a disparu ça indiquerait alors que vous êtes sur la bonne piste.

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Par jmnissan (Date : 2017-06-26 00:48:15)


Bonjour
j'ai un nissan qashqai 2007 dci 1,5

acheté il y a qq mois d'occasion a un garage et panne autoroute juste apres garantie...
vanne egr changee et catalyseur vidé, toutjours pareil fume noir et trous acceleration a 2500 tours env

vanne egr changée et reprogr par nissan

ils ont remarqué le DURITE,TURBO INTERCOOLER fendu

je pense que c est la cause du pb

MAIS COMMENT PUIS JE VERFIER QUE MON FAP EST OK OU ENCRZASSE CAR CA COUTE CHER APPAREMMENT MERCI


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-26 09:50:23) : En tout cas ce qui est certain c'est qu'il s'encrasse plus vite avec les fumées ... A priori le mélange est trop riche, il y a donc peut-être un déficit d'air au niveau de l'admission. La durite de turbo fendue empêche peut-être l'envoie suffisant d'air dans le moteur (ne peut pas monter en pression à cause de la durite fendue ?).
    En profiter pour contrôler l'admission plus généralement (filtre à air et compagnie) et la sonde lambda.
    En revanche, si vous enlevez le catalyseur (vous parlez de "vidé" ?) il est certain que vous aurez de le fumée à pleine charge.
    Pour le FAP il y a des sondes de pressions différentielles sur l'échappement qui permettent d'indiquer à l'électronique si il est bouché. Donc si vous n'avez pas de voyant c'est que c'est bon.
    A ce propos, un branchement à la valise pourrait peut-être vous aider à trouver le soucis.

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Par Fredo (Date : 2017-04-16 20:43:37)


J'ai fait changer mon filtre a particule de ma c5 diesel de 2009 confort 110 ch
Car elle fumait beaucoup. Est ce normal qu'elle fume encore autant qu'avant que doit je faire merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-16 20:49:25) : La fumée noire n'a pas de lien direct avec le filtre à particules mais avec vos injecteurs, quel kilométrage avez vous ?

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Par Laetitia (Date : 2017-03-01 16:30:01)


(OPEL VECTRA 2.2 DIESEL 125CH 2003)

Bonjour,

J'ai eu un soucis avec ma voiture tout à l'heure. Je me gare pour aller chercher du tabac, j'en ressors 2 minutes après et là ma voiture ne veut plus démarrer. Rien du tout, quand je met le contact rien ne se produit, même pas un essaie de démarrage. Au final après un peu de temps, elle a redémarrer.
Une dame m'a expliqué qu'elle avait eu le même soucis et que c'était le FAP et qu'elle avait du changer la vanne EGR. Mais mon compagnon ne croit pas que c'est ça, pourtant tout ce que je lis me prouve que c'est bien ça.

Il y a quelques mois maintenant, en rentrant du boulot ma voiture a perdu de la puissance et s'est mise en sécurité. Cela m'est arrivé plusieurs fois. On nous a dit que c'était le débitmètre d'air. Elle ne l'a plus fait jusqu’il y a une semaine, une seule fois. Peu de temps après, quand on accélérait la voiture (lieu du désembuage pare-brise) commençait à souffler de plus en plus en fonction de l’accélération. Tout à l'air lié...

Pouvez-vous m'éclairer ou me donner des bons arguments pour convaincre mon compagnon si c'est bien la vanne EGR ?

Bonne fin de journée


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-01 20:17:44) : Ce n'est pas le FAP ni la vanne EGR qui va vous empêcher de démarrer mais plutôt le démarreur, la batterie ou l'alternateur, testez les, cdt.
  • Par Laetitia (2017-03-02 08:40:43) : Bonjour,

    De ce que j'ai pu voir sur internet hier, il s'agirait probablement d'une durite défectueuse.
    Elle ne voulait pas démarrer car je pense qu'elle s'est mise en sécurité. Le témoin moteur était allumé quand on mettait le contact.

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Par bnd (Date : 2017-02-27 11:05:15)


Un frein brusque maffiche une alarme cest quoi et que faire


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-27 19:12:02) : Qu'entendez-vous par m'affiche une alarme? Pouvez-vous donner des précisions? Merci.

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Par Kadaf976 (Date : 2017-02-12 23:11:15)


Bonjour,
Je possède une Audi Q7 3L 240cv année 2010 et j'ai un problème de Fap . J'ai dû percé le Fap et le catalyseur en croyant que le problème allait se régler mais en vain .
Le voyant moteur reste allumé en permanence et j'ai vraiment du mal à monter les cotes .
Pourriez vous m'aider à résoudre mon problème ?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-13 09:18:06) : Le FAP doit être colmaté donc le moteur est étouffé, je pense qu'un changement de celui-ci va s'imposer !

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Par MM (Date : 2017-01-13 16:47:18)


Bonjour,

Je suis propriétaire d'une fiat ulysse de 2003 avec un moteur 2.2 HDI de 128 cv.
J'ai régulièrement des alrmes FAP ("risque de comlamatage du FAP") que je traite en roulant à bonne allure en 4ème sur l'autoroute. J'en viens à me damnder si ce modèle bénéficie d'uns ysstème de régénération comme détaillé dans votre article (injectoin de carburant).
Pourriez-vous éclairer ma lanterne ?

Merci infiniment.

Cordialement

MM


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-13 21:44:12) : Wanu svp, venez au secours de MM, si vous savez bien sûr.

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Par bunz13 (Date : 2017-01-13 16:35:55)


Bonjour,

depuis hier soir ma voiture seat leon diesel année avril 2011, à le ventilateur qui se met en marche quand j’arrête le contact et que j’enlève la clef, et cela dure quelques minutes, c'est bizarre car c'est la premiere fois que cela me le fait, j'ai appelé le concessionnaire car j'ai fait changé la courroie la semaine derniere, et il me dit que c'est normal, que c'est le fap qui se regénere.j'ai déjà fait changer ma vanne egr il y a 2ans et demi.

voila j'espere que vous pourriez me renseigner.

merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-13 17:16:13) : Le ventilateur qui continue à tourner après votre arrêt moteur, c'est normal, il refroidit simplement le moteur, la sonde détectant une température élevée du LDR, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-13 17:29:17) : J'allais vous dire la même chose. C'est normal. J'avais une Jetta2 et à chaque fois qu'on allait en montagne ou un sévère trajet en ville le ventilo continuait de tourner une fois la clé retirée. Par contre toutes les marques nont pas cette sécurité, sur une Astra1 ce n'était pas le cas, clé retirée plus rien ne tournait, c'est pourquoi je laissais un peu le contact jusqu'à ce que le ventilateur cesse de tourner, c'était l'affaire de quelques secondes.
    N'ayant jamais eu de fap je ne vois pas ce qu'une régénération a à faire là-dedans.
  • Par bunz13 (2017-01-13 17:52:08) : ok merci

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Par Guillabert j.p (Date : 2017-01-12 21:43:56)


Bonjour j'ai une 307 HDi 110 HDi n'avetek. Sa m mais risque colmatage fap j'ai viré le fap on l'a passé à la valise mais sa mais toujours risques colmatage fap que faire merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-12 22:51:54) : Vous avez fait une reprogrammation du calculateur ?

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Par thiakasse (Date : 2017-01-06 16:16:18)


bonjours je viens d'acheter un Peugeot 407 à un particulier mais depuis un certain temps il s'affiche niveau d'additif trop faibles. Aura t-il des conséquences sur le bon fonctionnement de ma voiture si je continue sans me soucier de ce message "niveau additif trop faible FAP" merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-06 16:34:26) : Oui, un encrassement du FAP assuré, cdt.
  • Par thiakasse (2017-01-09 11:20:54) : merci de m'avoir informer quelle est la solution à cet encrassement on doit le nettoyer ou le changer?

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Par Yuhanes (Date : 2016-10-09 22:15:30)


Bonsoir
Jai une Ford Fiesta 1.6 diesel année 2005 ma voiture avais une perte de puissance et mes tour/min augmentais pas trop , après quelque jours ma voiture ne démarre plus ( le moteur tremble au démarrage mais elle veut pas démarrer .
Est-il possible que c'est mon filtre à particule ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-09 22:21:46) : Oui, c'est une possibilité, s'il est colmaté, votre moteur se retrouve étouffé, cdt.
  • Par Yuhanes (2016-10-09 22:56:38) : Je suis obliger de passer au garage pour le déboucher ou je peut le faire par moi même ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-10 07:44:42) : Tout dépend du colmatage, parfois, il faut carrément le changer !
  • Par Yuhanes (2016-10-10 09:10:28) : Ah ok merci
    Jai une dernière question c'est normal quand la voiture avait la perte de puissance ,quand je donnais des coup d'accélérateur le moteur fessais un bruit bizar

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Par franck (Date : 2016-08-26 14:46:35)


Bonjour a tous, vos FAP ne sont pas HS, dans la plus part des cas, il se nettoie.
il y a une société qui les nettoies.Bonne route a tous.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-26 15:18:01) : Je connais ce système de nettoyage qui n'est que la roue de secours du Fap que vous serez obligé de changer tôt ou tard !
  • Par franck (2016-08-26 15:31:16) : un processus normalisé ISO 9001 qui s’effectue après démontage du FAP. le FAP passe dans une unité entièrement automatisée, des testes de pressions et contre-pression sont établies d une par avant l intervention pour déterminer le taux d encrassement ensuite pour la validation du processus de nettoyage. La qualité de la prestation est équivalente a une pièces échange standard.

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Par minouna (Date : 2016-08-16 00:31:24)


Bonsoir j'ai une 407 et sa affiche filtre additif particule trop faible je suis à 800klm de chez moi est ce que je doit changer quelque choses avant mon départ ou je peut repartir
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-16 08:25:50) : Refaire de plain d'additif, à voir en concession, cdt.
  • Par (2016-08-16 10:56:40) : Vous savez pour combien y en aurait à peut près

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Par Gigiga (Date : 2016-08-04 17:46:21)


Bonsoir je voudrais savoir si la Ford Fiesta 1.4 Tdci 70 Fap possède un additif à base de cérine comme les autres 1.6 e-hdi? Car je possède une Fiesta de 2011 en 150000km je n'ai rencontré aucun soucis et pourtant je fais beaucoup de ville. Et plusieurs fois à l'arrêt sans forcément tirer dans le moteur, le ralentit monte un peu(genre 1000trs/min environ) et varie légèrement et le ventilo se met en route pendant 1 minute. Pour cela on m'a dit d'attendre 1 min avant d'éteindre pour que la règneration se fait bien. Merci de l'éclairer, merci. Cdt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-04 19:50:09) : Je doute que sur une Fiesta, vous ayez un additif de Cérine, par contre, le boîtier papillon a-t-il été nettoyé ? Attendre oui lorsque l'on a tiré sur le moteur pour faire redescendre la pression du turbo, très important pour sa durée de vie, cdt.
  • Par Gigiga (2016-08-04 20:26:58) : Alors pour mieux m'expliquer voici mon trajet de cet apres midi: Sans trop tirer sur le moteur(j'ai roulé sur une 4 voies à 110kmh a environ 2000 très/min), puis sur un trajet de 3km à 1600trs/min et avant d'arriver à destination pour m'arrêter le ventilateur a commencé à souffler et l'aiguille du compte-tours à faire des petits bonds (chose qu'elle fait rarement, c'est pas une habitude, sans voyant ni alerte+petite odeur de chaud/brulé à l'echappement...) et le tout s'est fait pendant une minute et j'ai attendu, et après une minute le ventilo s'est arrêté et tout est revenu normal. Mon ami pense que le Fap se régénère a l'arret après roulage(petit trajet) et que ça pourrait se faire aussi sur autoroute sans que ça se remarque. Cdt
  • Par Gigiga (2016-08-04 20:34:19) : Dsl et Non le boîtier papillon n'a pas été nettoyé non.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-04 20:52:31) : Si le ventilateur se met en route à tout va, la sonde de température peut aussi être en cause, la régénération du FAP, oubliez le !

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Par Cycu (Date : 2016-07-30 22:28:04)


Bsr j'ai une Mini Cooper d R56 1.6 D 112 de 2011 et 76000km. Depuis au moins 2 ans il ya le voyant moteur orange qui s'allume des fois sans raison et qui s'éteint quand il veut et j'ai remarqué qu'il fait cela après un parcours routier ou autoroutier bien mouvementé(moteur en pleine charge, environ 2700-3500trs/ min. Mon gaeagistre m'a dit que c'est le Fap qui commançait a s'encrasser et que chaque parcours autoroutier il se régénère. Est cela vraiment ou devrais-je prévoir son remplacement bientôt ou d'autres problèmes? A noter qu'il nya pas de perte de puissance. Cdt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-30 22:49:44) : C'est possible mais si vous n'avez pas encore de pertes de puissance, ça ne s'aurait tardé, il peut aussi s'agir de la sonde Lamda, pas d'à coups moteur ?
  • Par Cycu (2016-08-02 17:18:25) : Non je n'ai pas d'accoups.

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Par bouzh (Date : 2016-07-29 15:59:15)


J'ai une caddy sdi2.0 mon moteur soufre d'une perte de puissance .j'ai supprimer le fap mais toujours le problème persiste .le moteur tourne 3500/minute en 5eme mais la vitesse ne dépasse pas les 120kh .pas de fumée pas de témoin allumé .aidez moi svp que dois j faire


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-29 16:13:15) : Les pertes de puissance peuvent être dues à la vanne EGR, au débitmètre d'air, au turbo ou sa durite, contrôlez moi tout ce petit monde, cdt.

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Par david (Date : 2016-07-17 11:21:58)


Bonjour,

Voici ma situation, au mois de janvier , j’emmène ma voiture (3008 1.6 hdi 110 bmp6) pour la révision des 180000 kms chez peugeot. (entretien courant et révision toujours effectuer dans cette concession).

En fin de révision(je suis arriver de mon travail) le mécanicien connecte la valise pour une dernière
vérification et me dit que le F.A.P sera bientôt plein, je regarde les données sur la valise et acquiesce.

Il me dit que le F.A.P sera bientôt a changer,j'en prends note.

Fin juin le triangle s'allume au tableau de bord,j'appel le garage,prend rendez-vous.

Après analyse,confirmation le F.A.P est plein,et le réservoir additif quasiment vide.

Donc, changement du F.A.P et remplissage de l'additif = 666 euros.

Le responsable me dit qu'il est possible qu'un message s'affiche encore le lendemain car ils n'ont pas changer tous les capteurs en relation avec le F.A.P afin d'alléger la facture.

Je pars donc travailler l'esprit tranquille,erreur, le triangle s'allume de façon aléatoire quelques secondes puis s'éteint.
Je contact le garage, qui me donne rendez-vous a 14h.
Branchement de la valise,= injecteur 1 en défaut.
Discussion avec le mécanicien,il me dit qu'il est possible qu'une impureté altère le bon fonctionnement de cet injecteur.
J’achète donc un flacon de bardhal,qu''il vide dans le réservoir.
J'ai un week-end de prévu en région parisienne,le mécanicien me dit que je peux rouler sans problème si le voyant ne reste pas allume en permanence, ce qui fut le cas durant le week-end,mais qu’il me faudra revenir afin de remplacer cet injecteur si le voyant ne reste pas éteint.

Nouvelle prise de rendez-vous(vendredi 15 juillet),je dépose ma voiture à 9h,reprise prévu a 17H30.
Je retourne au garage a 17H, le responsable me dit que l'injecteur a été remplacer,mais il y a toujours un problème .
Alors si j'ai bien compris, la fumée est trop noire a la sorti du moteur (avant le catalyseur),ce qui pourrait de nouveau encrasser le F.A.P de façon accélérer.(il m' dit qu'il le nettoierais)
Donc il me dit qu'il garde la voiture afin de réaliser d'autres test pour résoudre le problème .
Il m'a dit qu'ils vont tester les autres injecteurs, et qu'ils ferait les recherches nécessaires.
A ce jour j'ai presque 197000kms

Pouvez-vous me donner votre avis ?

Par avance merci.

Cordialement

david


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-18 09:35:02) : Mon avis est que le garage ne semble pas être parfaitement à l'aise vu les difficultés à arriver un résultat probant.
    La fumée trop importante doit provenir de l'injecteur défectueux, ce qui est toutefois étonnant puisqu'ils l'ont remplacé ...
  • Par david (2016-07-18 18:03:56) : Bonsoir,
    Le verdict est tomber ce sont au final les 4 injecteurs,facture 1425 euro
    Cdt
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-19 11:55:58) : Merci à vous pour ce retour. Désolé pour vous au passage, j'espère que cela ne sera pas trop dur à assumer financièrement.
  • Par david (2016-07-19 19:23:22) : Merci admin
    La facture pique un peu puisque la semaine avant c'était 666 euros pour le fap et additif plus celle-ci.

    En tous cas, très bon site d'échanges,

    Cdt

    David

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Par Remi (Date : 2016-06-03 19:27:35)


Bonjour, je possède une C3 1.4 HDI. j'ai une alerte "Risque de Colmatage FAP" accompagner du voyant "SERVICE" au tableau de bord. L'alerte S'allume et disparaît quelque seconde plus tard. puis dès que je monte un peut dans les tours l'alerte revient. quelqu’un aurait-il des conseil?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-03 20:40:21) : Vous avez une perte de puissance ?
  • Par Remi (2016-06-03 21:55:50) : Non, aucune perte de puissance
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-03 22:45:10) : Avez vous tenté la régénération du FAP ?
  • Par Remi (2016-06-03 23:17:40) : Le manuel dit qui faut rouler a plus de 60 km/h... mais toujours le probleme
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-03 23:30:22) : Donc FAP colmaté, un démontage s'impose !

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Par Nissan note (Date : 2016-05-28 01:38:33)


Bsr a tous, j'ais une nissan note, cela fait 4 jours que le clignotant FAP est allumé, est ce que je peux rouler une bonne distance pour le nettoyer ou dois je me rendre chez le cc ? Merci a vous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-28 08:14:33) : Pour éliminer tout risque éventuel (un colmatage trop important peut gêner le bon fonctionnement du turbo qui se nourrit des flux d'échappement) un passage au garage semble approprié. Mais vous pouvez toujours tenter de faire un trajet sur autoroute en vous débrouillant pour que le régime moteur reste relativement élevé, dans le but de chauffer la ligne d'échappement.
    Vous pouvez aussi acheter des produits à mettre dans le réservoir qui aideront à nettoyer le FAP.

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Par Marion (Date : 2016-05-25 22:18:47)


Bonjour à tous,

Propriétaire d'un Audi q5, j'enchaîne les problèmes avec les sondés de mon fap depuis 3 semaines...
Au début, suite à l'allumage du voyant moteur, 1ère visite chez le garagiste qui diagnostique un problème de sonde à changer : la numero 1.
Deux jours après ce changement, nouvel allumage du voyant moteur : il faut maintenant changer la sonde 2.
Lendemain, encore le voyant moteur ! La sonde 2 en tombant en panne aurait "cassé" la sonde 1 de nouveau... Sous garantie cette fois puisque pièce neuve, nouvel échange.
Et encore le voyant moteur qui s'allume le lendemain !! Cette fois c'est la sonde 3... Qui après changement ne semble pas être l'unique responsable : le voyant s'allume encore, et là le garagiste m'explique qu'il faut changer trois capteurs en plus...
Franchement comment est-ce possible que les sondés tombent en panne les unes après les autres comme ca ???
Merci à ceux qui voudront bien m'éclairer.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-25 22:40:26) : Bien sûr que non mais apparemment, le garagiste ne s'est même pas posé la question, il a simplement changé bêtement les sondes sans se préoccuper de la cause, c'est dommage car vos problèmes vont surement continuer ! Il faut le revoir et lui poser la question, cdt.
  • Par Marion (2016-05-26 09:56:13) : Merci Wanu !
    C'est que j'essaye de comprendre le fonctionnement des sondes du fap, mais meme avec internet pas facile quand on ne s'y connait pas... En fait les 3 sondes fonctionnent en lien entre elles, et en lien avec 3 capteurs ? Et donc à force de les voir tomber en panne, le garagiste aurait pu penser à ces trois capteurs...

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Par murmure (Date : 2016-04-02 10:26:13)


Bonjour je possède une A4 Sline et le voyant FAP c'est déclencher alors que je venais de faire 600KM de montagne et autoroute , donc gros trajet je roulais de sorte a justement décrassé le moteur donc ne comprend pas pourquoi ce témoin , j'amène donc ma voiture au garagiste qui fait la manipulation " faire chauffé le moteur manuellement " sans résultat ...( il me restait 700KM d'essence quand j'ai confier la voiture et il me la rendu avec 300KM d'essence restant .. content que je suis vue que ça na servi a rien.... ) le garagiste me met donc un produit qui aidera a décrassé le FAP , je constate alors une énorme perte de puissance ( normal paraît il ) a ce jours toujours ce voyant ... une idée?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-02 10:48:17) : Ce qui voudrait dire que le FAP est bouché et que seul son remplacement résoudra le problème, cdt.
  • Par nico le mécano (2016-04-05 22:12:31) : un bon conseil passe à la station service mais 50 ou 60€ carburant est laisse la tourné le plus lentemp possible est tu verra comme par magie plus rien nickel unpeccable bien mon cousin micheto bien

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Par (Date : 2016-01-21 19:48:56)


Bonjour g un cherokee 150 ch 2015 ; depuis 3 mois et 3300 km ,cela fait 3 fois que je passe au garage ,le voyant moteur blanc reste allumée au tableau ,vous avez rencontrer se brobleme on tourne en rond ,pas drole merci d une reponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-21 19:59:09) : Ce voyant moteur indique une multitude de raisons, quels sont les symptômes ?
  • Par apache (2016-01-21 23:17:38) : la 1 er fois je suis allé dans le groupe jeep fiat sur mon trajet il ont fait un controle et dans la mn; sonde de particule defectueuse au turbo; mais je pouvais rouler,je suis aller cher mon concessionnaire de ma region control autre; vanne agr;; plus sonde maintenant donc 3 eme fois genial il faut changer boitier electronique donc elle est toujour a la concession jeep fiat ;je suis heureux g acheté une voiture neuve ,merci si vous savez quelque chose moteur fiat

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Par Gab (Date : 2016-01-09 09:29:44)


Bonjour, j'ai une A4 2008, j'ai le voyant FAP qui c'était allumé, j'ai essayer de faire la régénération en roulant, puis un votant rouge qui s'allume "arrêter le moteur et vérifier le niveau d'huile". Je vérifie est mon niveau est OK. Ma voiture ne monte plus au dessus des 2300 tr/min et la pédalé de frein est dur.
Est ce que le fait que la pédale est dur, c'est que la voiture est en mode sécurité?
Quelqu'un saurais pk j'ai voyant rouge arreter le moteur et vérifié le niveau d'huile alors que le niveau est ok?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-09 12:13:33) : Débitmètre d'air, le maître cylindre, un piston d'étrier, pour le niveau d'huile, c'est plus inquiétant, en espérant que ce ne soit pas la pompe à huile, cdt.

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Par navigator94 (Date : 2015-08-15 13:37:15)


Bonjour
Que pancé vous de l'additif gaz-oil meca run c 99.
Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-15 15:58:57) : Je n'en sais pas grand chose ... Certains indiquent des commentaires positifs sur la toile mais rien n'est garanti.

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Par 307 (Date : 2015-03-31 12:35:07)


Bonjour j'ai une 307 2.0 hdi de 2001...le précédent propriétaire m'a dit que le Fap avait été retiré. La je dois faire la vidange et ayant un doute sur le fap je ne sais pas quelle huile mettre.
Sur le moteur l'étiquette de la précédente vidange stipule 10w40.
Et je pense que la voiture viens d'Allemagne carnet d'entretien en allemand.
Que faire si j'ai un doute sur le fap


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-31 13:34:08) : Le kilométrage ?
  • Par 307 (2015-03-31 13:42:47) : Elle a 289000km environs
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-31 14:09:45) : Effectivement de la 10W40 est amplement suffisante, essayez également de ne pas changer de marque d'huile, cdt.

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Par Jerome (Date : 2014-12-21 15:10:24)


Je sais pas si elle pert du lrd elle a 175000 km comment savoir si il en manque.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-21 18:28:16) : Réponse ci-dessous !

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Par Jerome (Date : 2014-12-21 12:56:09)


Bonjour ma c4 indique probleme de liquide de refroidissement du fap que se passe til je ss pas mecano


Il y a 9 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-21 12:57:08) : Avez vous une perte de LDR ?
  • Par Jerome (2014-12-21 14:27:46) : Je c pas du tout je vais allez en remettre cher citroen on verra bien comment voir si elle a des perte du ldr elle a quand meme 175000 km
  • Par Jerome (2014-12-21 14:32:36) : Je sais pas si elle pert du lrd elle a 175000 km comment savoir si il en manque
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-21 15:11:17) : Regardez le niveau dans le vase !
  • Par Jerome (2014-12-21 15:22:49) : Il se trouve ou svp
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-21 19:42:01) : A droite en ouvrant le capot moteur !
  • Par Dahu (2015-07-20 18:04:30) : le vase se trouve sur un meuble dans lequel il y a généralement des fleurs et de l'eau.
  • Par mécano du nord (2016-04-05 22:06:51) : tu va sûrement te le recevoir dans la tête le vase baltringue
  • Par blondin40 (2016-07-15 01:30:47) : #mecano du nord franchement la blague de dahu m'a fait bcp rire....detend toi !!!

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Par nature64140 (Date : 2014-07-04 15:26:27)


BONJOUR A TOUS j'ai une Audi A3, 2,0 TDI de 2006 avec moins de 200000 KM

il y'a deux mois , je me suis retrouvé en mode sécurité avec le voyant du Fap allumé . Après une journée complète sur l'autoroute du a mon boulot , tout est redevenu normal . La voiture avance , monte dans les régimes mais le voyant reste allumé .

Avez vous une idée ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-04 15:33:14) : Sonde Lambda ou FAP, à voir.
  • Par MissH (2014-07-22 22:18:59) : Bonjour
    Je suis actuellement en plein soucis avec ce fameux filtre et voyant. Un seul conseil: une visite chez le garagiste le plus vite possible s'impose.
  • Par renefr (2014-10-02 20:15:04) : attention car ma c4 picasso à pris feu le concessionnaire nous avait dit qu'il n'y avait aucun problème si on roulait avec le voyant allumé elle sortait de révision 2 jours avant...
  • Par Claou (2015-07-20 18:09:31) : Ne croyez pas tout ce que l'on vous dit et fiez vous à votre bon sens." Vous n'imaginez pas tout ce que citroën peut faire pour vous". Claou retraité de PSA.

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Par BIBI 22 (Date : 2014-03-21 06:47:29)


Je possède une Mercedes A 180 CDI, j'ai des problèmes avec le filtre a particules,voyant orange allumé.D'après le garage tout est ok, mais le problème existe toujours;Si une personne connais la solution ,merci de me la communiquer?J'ai essayé de la décrasser sur autoroute ,sur une distance de 100 km,sans résultats.
MERCI @+ BIBI 22


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-21 07:49:38) : Trois solutions pour remédier à votre souci : Changement du filtre, la sonde du filtre à particules, le FAP encrassé, à voir, cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-06-05 07:59:53) : Toutes ces plaintes de pannes constantes et répétitives ont maintenant conduit à un retournement de situations : Chez le concessionnaire : 6 mois d'attente pour obtenir un véhicule ESSENCE neuf , et pour les particuliers : un véhicule mis à prix 3000E en dessous de la cote Argus ne trouve toujours pas preneur au bout de 5 semaines ( sur Ebay, le bon coin , la centrale )!!!!!
  • Par nature (2014-07-04 15:38:36) : Bonjour

    Identique a votre problème mais sur une Audi A3 2,0 TDI DE 2006 avec moins de 200000 KM , voyant allumés alors que la voiture monte dans les régimes . Pas de trou a l'accélération mais le voyant reste allumé malgré l'avoir enlevé a plusieurs reprises , d'où cela peut -il venir ...des capteurs ??
  • Par TOTO (2014-11-21 20:27:03) : J AI EU UN PROBLEME SUR VW CARAVELLE 4 MOTION/ VOYANT FAP QUI S ALLUME OU VOYANT PRECHAUFFAGE QUI CLIGNOTE DONC PROBLEME RESOLU / CAPTEURS AVANT FAP A CHANGER (cout 50€).

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Par mytzik (Date : 2014-02-23 07:24:20)


Bonjour,

J'ai acheté un véhicule à un particulier samedi 14 février 2014, je suis allé le chercher à 200 kms de mon domicile. Il s'agit d'une C4 coupé VTS de 2005 avec 167000 kms.
Avant l'achat, des frais ont été effectués par le vendeur, le contrôle technique a été fait, il y a eu une contre visite qui est revenue vierge étant donné que toutes les réparations nécessaires avaient été effectuées. J'ai demandé en plus au vendeur une régénération du FAP avant la vente, celui ci n'ayant jamais été remplacé. J'ai donc récupéré le véhicule qui paraissait propre et en parfait état de fonctionnement, pas d'anomalies constatées le jour de l'achat.
Je suis rentré avec le véhicule sans problème, j'ai juste constaté un besoin de l'équilibrage des pneus. Je me suis aperçu le lendemain que le double de clefs que m'a laissé le vendeur était cassé et ne pouvait plus servir, je l'ai contacté et il doit me retourner un jeu de clef qu'il a retrouvé...j'attend donc...
Mais le plus gros arrive lundi (soit deux jours après l'achat), le matin pour me rendre au boulot je ne constate aucun souci. C'est le midi, lorsque je démarre le véhicule le voyant orange moteur s'allume et la voiture me bipe un message "système anti-pollution défaillant". Je vais donc voir un garagiste qui me confirme que le FAP est mort et est donc bon à changer !! Il me confirme également que le problème ne doit pas dater d'hier. J'ai contacté le vendeur lui signalant le problème, il nie d'avoir été au courant et ne veut rien savoir. Je me retrouve donc deux jours après l'achat de ma voiture avec un devis de remplacement de FAP à 600€ !
Le vendeur me dit que ça ne peut pas être considéré comme un vice caché étant donné que le FAP étant une pièce d'usure je ne peux pas me retourner contre lui. Ma Protection Juridique elle me dit que ma situation remplit tous les critères pour que cela soit considéré comme un vice caché car le problème que je rencontre empêche une utilisation normale du véhicule, que c'est une pièce coûteuse indispensable au bon fonctionnement, que j'ai une facture attestant de la régénération la veille de l'achat et que le souci m'est arrivé 48h après achat. Les personnes de la protection juridique me disent donc que bien que le FAP puissent être considéré comme pièce d'usure, je peux y aller les yeux fermés dans ma procédure parce que tous les éléments sont avec moi.

Qu'en pensez vous ?

Merci par avance pour vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-23 09:34:47) : Ce qui veut dire que l'on a fait une régénération sur un FAP HS. Pour considérer que c'est un vice caché, il va falloir prouver que votre vendeur était au courant du problème, à mon avis oui car il vous a dit qu'il avait fait la régénération du FAP HS, je pense que cela lui a coûté moins cher. Je suis de l'avis de votre assistance juridique et je vous conseille de vous en servir avec fermeté contre votre vendeur, à moins que vous trouviez un arrangement à l'amiable, ce qui me paraît apparemment difficile, cdt.
  • Par mytzik (2014-02-23 10:04:36) : C'est moi qui ait demandé au vendeur d'effectuer une régénération en garage. Il m'a fournit une facture de 26,70€ TTC pour régénération forcée du filtre à particule. Il l'a effectué le 13/02 et je suis allé chercher le véhicule le lendemain. Le vendeur ne m'a signalé aucun problème résultant de cette régénération (qui je pense est censé apparaitre au garagiste non ?). J'ai téléphoné au garage qui a effectué la régénération et on me confirme les dires du vendeur. A savoir qui a tord et qui a raison, je pense que c'est l'expert qui tranchera
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-23 10:07:07) : Ce que j'ai du mal à comprendre, c'est que le garagiste n'est pas vu l'état du FAP ! Exactement, dans un tel cas, voyez un expert, cdt.
  • Par Mart 77 (2014-08-06 14:06:39) : Bonjour,
    Pour éviter un FAP HS je traite mon carburant.
    Car ce qu'on nous dit pas c'est qu'avec les variation de températures, l'eau se condense dans les réservoirs va favoriser la formation et le développement de micro-organismes (algues, bactéries, champignons, …) dans les carburants. Le résultat est une baisse de la qualité du carburant, le colmatage de pièces et filtres dans les moteurs et la corrosion et l'oxydation des pièces et réservoirs.

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Par titus (Date : 2014-02-16 22:35:03)


Je possède un sprinter 319 et je suis trés ennuyer avec le fap Connaisez vous un garage qui pourrait me l'enlever (j'habite dans le 40)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-17 07:21:33) : N'importe quel garage pourra vous le remplacer, si vous êtes un peu bricoleur, vous pouvez le faire vous même, cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-06-28 09:46:41) : Ce serait trop simple , s'il suffisait de retirer le FAP sur chaque véhicule ???!!!
    En fait la norme Européenne a bien spécifié que le FAP doit fonctionner en permanence, et pour cela l 'on a mis une sonde en amont du FAP et l 'autre en aval , sensées mesurer le taux de colmatage, le taux de suie, et le bon fonctionnement du FAP par un étalonage des pression différentielles. Si donc l 'on retire le FAP , la Delta P ( pression différentielle ) sera nulle , et le calculateur moteur bloquera le moteur au bout de 15 démarrages environs , et si le FAP est colmaté , le moteur s'arrêtera de lui même de toutes façons !!!
    Le système de régénération du FAP Français est toutes fois bien supérieur au système Allemand avec son injection de cérine dans le réservoir, par rapport au système Allemand qui prévoit une réinjection de gazole en phase d'échappement pour effectuer une pyrolyse du FAP , mais qui souvent fait augmenter très dangereusement le niveau d'huile et lui fait perdre ses caractéristiques lubrifiantes , hors considération du danger d'auto-combustion spécifique au moteur diesel!!!

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