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Avis Citroën C4 (1.6 HDI 110 ch 60000-2009-pack ambiance)
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Fiabilité Automobiles
Vos précieux témoignages Pensez-vous que les voitures françaises peuvent rivaliser avec les Allemandes sur le marché du luxe ? S'assurer au meilleur prix  Assurez votre auto au meilleur prix grâce au comparateur en direct. Découvrez l'assurance la moins chère pour votre profil (bonus, malus, puissance fiscale etc...) Problème de filtre à particulesVotre FAP provoque des pertes de puissance ? Celui-ci a des difficultés à se régénérer ? Si suite à cela votre concessionnaire veut vous le remplacer à vos frais pensez d'abord à essayer de le régénérer par vous même en utilisant votre voiture de manière "intensive". En effet le filtre à particules a généralement besoin de monter à une température de 700 degrés pour pouvoir se régénérer c'est à dire bruler les particules stockées. Une personne qui cherche les économies de carburant monte rarement dans les tours ce qui provoque l'encrassement du FAP. Une utilisation intensive de votre voiture fera monter en température le circuit d'échappement et fera ainsi bruler les particules (bien sur faites monter gentiment le moteur en température avant de hausser le rythme). Plus ce dernier sera encrassé et plus la durée de régénération sera longue. Il faut savoir qu'un moteur a besoin d'être régulièrement "décrassé", ne croyez pas que réduire constamment la montée en régime du moteur lui fait du bien. Au contraire les injecteurs, les cylindres, le FAP (justement) etc ... s'encrassent plus rapidement en sous régime.  223 témoignages fiabilité pour : FAP. Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner). Fiabilité Alfa Romeo 159 (2005) (FAP) Alfa 159 sw 2.4 selective 2006 : crémaillère défectueuse a 60000km pris sous garantie, à-coup a très bas régime en 5 et 6eme en voie de disparition du aux régénérations du FAP qui était trop éloignées. deux problèmes récurrents sur les 159. Sinon RAS toujours un plaisir de la prendre tous les matin et quelle ligne 1.9jtd 8v 116ch année 2006 : crémaillère, bac a huile crémaillère. FAP car petit parcours journalier 2.4 jtd 200 cv 2006 : Vibrations à 110 km - pb FAP + EGR défaut récurrent 2.4 jtdm 200cv sélective 2007 : compresseurs de clim, filtre à particules, vanne EGR (entre 150000kms et 205000kms) 2.4 JTD 210 2007 : Difficulté de démarrage, quelques calages moteur à tout moment au ralenti, vitesse max 80km/h sur autoroute par moment, changement de 2 vannes EGR, 1 FAP multiple régénération forcée, aucun changement, voiture bradée en reprise chez une autre marque après la garantie ... Distinctive, 150 CV, 2007 : la vanne EGR (annoncée par des pertes de puissance redoutables au point qu'un jour je n'ai pas pu dépasser une bétaillère...), l'usure prématurée des pneus avant (20000 km), l'encrassement du filtre à particules et des bruits parasites au niveau des baies de pare-brise. 159 SW 2007 JTDm 150 reprog a 204 cv : Achetée a 36000 kms en 08/2011, avant d'avoir la reprogrammation, démarrage a froid difficile a deux reprise, FAP encrasserEt depuis la reprog, FAP HS a 41000kms.. remplacer par un tube de remplacement alfa. comme ça plus de soucis ! vanne egr et FAP desactivé, et tou va bien )sinon RAS, quelque bruits parasite mais rien de surprenant...je touche du bois... 1.9 JTD 150 ch 2007 JTDm distinctive : PB FAP à 75.000km, passage au ban, vanne EGR 86.500km 1.9 JTD 150 ch : FAP, alternateur, boitier electronique 1.9 JTD 150 ch 100600, 2007, selective : FAP, vanne EGR, papillons des gaz, Problèmes boite automatique, Clim, Usure des pneu importante, usure importante des freins et des pneus arrière.... Fiabilité Alfa Romeo Giulietta (2010) (FAP) 1.9 JTD 105CV Distinctive juillet 2010 : aucune panne en 21.000 km parcourus, mais il faut parfois forcer le recyclage du filtre à particule (rouler 10' sur route jusqu'à-ce que le voyant s'éteigne) Fiabilité Alfa Romeo Mito (2008) (FAP) Alfa romeo mito 1,6 jtd selective 120 ch 2008 : Le filtre à particule qui est encrassé très souvent,et la solution c'est de rouler jusqu'à ce que le voyant s'éteigne. Je ne vois pas où l'on gagne en CO² en faisant des Kms non voulus. 1.6 JTD 120 ch 10000KMS 2008 : FAP Usure prémarurée de l'huile moteur suite à encrassage, Usure prematurée des pneus avant Fiabilité Audi A3 (2003-2012) (FAP) Cabrio tdi 1.6 s line 2009 : Problème de FAP encrassé tous les 300 k ms et nécessite de régénérer sur autoroute, ce qui représente une contrainte très lourde! 2.0 Tdi 170 s line : Problème au moment de la régénération du FAP A3 2.0L TDI 140 (BMM) 2007 Sportback Ambition Sport DSG 113000km : Volant moteur bimasse cassé (qui m'a cassé la boite), FAP 2.0 TDI 170 ch DSG S Line 2007 110000km : Problème de régénération du FAP Fiabilité Audi A4 (2001 - 2007) (FAP) 2.0 TDI 170cv 2007 Avant 148000 km : Changement d'un injecteur à environ 146000 km à 147000 j'en ai un autre qui a lâché j'ai donc remplacé les 3 autres, remplacement de la poulie d'alternateur car fort crissement de la courroie d'accessoires lorsqu'on tourne le volant, turbo s'est mis en sécurité donc aucune puissance due apparemment à la sonde du FAP ... Fiabilité Audi A4 (2008) (FAP) Audi A4 avant 2.0 TDI 143 cv : capteur FAP, volant moteur, xénon hs, vibrations, support planche arrière cassé, buée dans les optiques, mauvaise insonorisation. Fiabilité Audi A6 (2004-2010) (FAP) A6 Avant 2.7 TDI 180 ch Ambiente FAP Multitronic 2006, 160 000 km : une sonde température FAP changée 2.0 TDI 140 ch A6 2L TDI 163000 KM ANNEE 2007 : FAP A CHANGER,PUIS 2 SONDES ET TUBULURE D’ÉCHAPPEMENT (J'AI MAL) Fiabilité BMW Serie 1 (2004-2011) (FAP) 118 d 143 ch 118d Excellis 2008 : - volant moteur / embrayage (40000 kms)- usure des pneus avant sur l'extérieur- tresse d'échappement usée entraînant obligatoirement le changement du FAP !!!! (40000 kms) Fiabilité BMW Serie 3 (2005-2011) (FAP) 325d 205 ch 97000 2007 Luxe : FAP, Colonne de direction, verrouillage centralisé défaillant. 320d 177 ch 80000kms, Année 2008, avec GPS : FAP Fiabilité BMW Serie 5 (2003-2010) (FAP) 530d 231 ch 185000km,2005,pack premiere/2006 : electronique. probleme de direction active(blocage du nemane impossible de bouger,cadenas rouge).Cette berline est fait pour l'autoroute(equiper du FAP)pour eviter une perte de puissance.quand la batterie est morte cela fait merder tous l'electronique 530d 231 ch 187000 KM -2004 Pack Luxe : filtre a particule 520d 177 ch 240000 2009 : chaine moteur avec tendeur ; turbo; FAP;dumper; boite de vitesses automatique 525d 197 ch 140000/2007/EXE : DECHARGE BATTERIE + FAP 530d 220 ch 103000 kms, 2005, luxe, boite manuelle, touring : Débitmètre, faisceau de coffre, démarreur, FAP Fiabilité BMW X3 (2004-2010) (FAP) X3 2.0d luxe : ordinateur de bord sous garantie, turbo, filtre à particule, sonde et maintenant peut être débitmètre..... et système de relevage électrique vitre arrière. détecteurs de recul Fiabilité Chevrolet Orlando (2010) (FAP) 2.0 VCDI 130 ch 9000 : filtre à particule Fiabilité Citroën Berlingo 2 (2008) (FAP) 1.6 HDI 110 ch 170000, 2009, Xtr/Sept 2009 : Pb FAP à 80 000kms, changement FAP à 120 000kms, usure prématurée des pneus, roulement à 40 000kms, embrayage à 148 000kms, arbres à cames tendeur et chaine à 168 000kms et distribution à 168 000kms et 4 injecteurs à 168 000kms Fiabilité Citroën C3 (2002 - 2009) (FAP) 1.6 HDI 110 CH, 2006, EXCLUSIVE, 140 000KM : - biellette de suspension av- joint d'injecteurs (2 fois)- Suie sur turbo (toujours pas diagnostiqué)- Pb électronique 'FAP défaillant' lié à une sonde (remplacée)- Ampoule qui claque régulièrement - Mauvaise huile utilisée lors de la vidange et absence de reconnaissance du problème par Citroen Fiabilité Citroën C4 (2004-2010) (FAP) Grand Picasso 110 fap : FAP, pannes arrêts dangereux, à-coups boite. C4 2.0 HDI 138 EXCLUSIVE 104 000 KM : SUSPENSION MEDIOCRE, VOLANT MOTEUR + EMBRAYAGE (1200€) + FAP A CHANGER (1300€)+ XENON DIRECTIONNEL GAUCHE NE FONCTIONNE PLUS, HDI C'EST FINI 1.6 HDI 110 ch 2007 EXCLUSIVE 200000 KM : UN TURBO CASSE SANS PREVENIR / FAP CHANGE / VANNE PLUSIEURS FOIS CHANGEE / ALARME FREQUENTE SYSTEME ANTI POLLUTION. DOUTE SUR EXPERTISE CITROEN 1.6 HDI 110 ch 110000 km mise en circulation 2005 : casse turbo, refroisissement FAP qui se met en marche souvent avec perte puissance 2.0 HDI 138 ch 126000 km, 2005 : Capteur FAP (250e), fauteuil chauffant défaillant. 1.6 HDI 110 ch fap-pack ambiance.02/2005.132000km : FAP changer a 90 000km.problème récurent du poste de commande des vitres élèctriques,coté conducteur,changé a 30000km,2 capteurs de détecteur de recul hs a 100 000km.problème répartition de la ventilation au pied coté passager lié au dysfonctionnement du moteur de répartition d'air.faisceau élèctrique de la tablette feux stop arrière changé 125000km. Fiabilité Citroën C5 (2001-2008) (FAP) C5 : à 150 000 km alternateur, injecteurs, compteur de vitesse, feux stop, FAP, coupure moteur en roulant etc... 1.6 HDI Fap Pack Ambiance 6cv 2005 (restylisée) : Capteur différentiel FAP / Moteur lève-vitre conducteur C5 110 CH HDI Restylée 2006 : Vanne TURBO, patin tendeur 1600 euros de réparation!!!, LES 2 optiques faïencés!!, problèmes de démarrage, régulateur de vitesse se déconnecte de temps en temps, bougies de préchauffage suite à problème FAP, bruit qui s' intensifie à l' arrière droit, 2 ampoules CODE grillées en 6 jours et 1 ampoule veilleuse, tout cela de septembre 2010 à janvier 2011. Les techniciens CITROEN sont perdus devant ces problèmes sans parler de l' attitude du service Relations clientèle de XXX .Cette C5 a 85000Km. J' avais une 406 90 CH HDI de 2000 avec 280000 Km sans aucune réparation! Quel regret! , CITROEN C5 Ph2 1.6 HDI 110CV : Suspension défectueuse(120000km changement bras, pompe hydrau, etc pour trouver la panne 3500 euros), FAP tous les 80000kms à changer, chaine arbres à cames détendue donc usure du pignon(145000km remplacement arbres à cames 2500 euros), fuites tubulures gasoil HP(percés!!), déformation pneus arrières(michelin), ampoules phares inaccessibles et fragiles, molette réglage hauteur siège fragile, niveau lave glaces, etc... Entretien fait chez Citroen, très cher 2.2 HDI 136 ch 2005 eclusive bva : FAP, joint de culasse, commande vitres, poignees, centralisation des portes 2.2 HDI 136 ch 190000 : problème niveau additif gasoil, le plein de eolys a été refais, mais impossible de remettre à zéros.Le calculateur se termine par AS.Les calculateurs sont en AK maintenant donc télécodable.FAP changé a 160000km mais le plein eolys n' avais pas été refais par le garage.....j'ai eu un probleme de joint injecteurs, maladie sur ces moteurs....180e avec main d'oeuvre sinon y en a pour une soixantaine d'euros, les 4.sinon fonctionne tres bien mais nul a chier leur FAP!!!!! Fiabilité Citroën C8 (2002) (FAP) 2.0 HDI 110 ch : FAP bouché pas d'alarme, turbo cassé. 3200 euros le tout 2.0 HDI 110 ch /2004/ 2.0 16s HDI PACK/136000km/ : détérioration du carter de la boite de vitesse suite à la casse d'un rivet du volant moteur, problème de FAP (encrassement régulier) Fiabilité Citroën DS3 (2009) (FAP) Ds3 so chic 1600hdi 92 cv : a 551 km au compteur déjà du la rentre pour colmatage du filtre a particule, on entend beaucoup le mazout qui ce trouve dans le réservoir toujours des klok Fiabilité Dacia Duster (2010) (FAP) Duster 1.5 DCI 110 laureate 2011 : voyant FAP qui s'allume de temps en temps, volume réservoir + grand que sur fiche technique (60litres) DUSTER PRESTIGE 4X2 1.5 dCi 110CV ESP : bruit esp au demarrage (connu), pompe de direction bruyante (durite changée au garage bruit fortement diminué) odeur du FAP à l arret (aléatoire) Fiabilité Fiat Bravo (2007) (FAP) 1.6 MJT 105 "Ecodrive" : fuite liquide de frein/embrayage et surtout à coups moteurs et vibration par temps chaud en roulant à vitesse stabilisée (env. 1800-2000 tours/minute). De nombreuses pièces autour du FAP on été changées...résultat incertain Fiabilité Fiat Multipla (1999) (FAP) 1.9 JTD 120 ch 50000km,de 2007,finition emotion : 4 pannes en 4ans (1 fois durite dépression capteur turbo défectueuse et surtout FAP DPF 3 fois encrassé).pour les modèles équipé DPF faire 20mn de voie express tout les 800km pour que la centrale DPF puisse se mettre en fonction pour cramer les suies.( sinon panne gestion moteur>>retour chez fiat pour décrassage par ordinateur cout 72€ car ligne échappement non prise en charge dans la garantie).cout entretien assez élevé pour 3 filtres + huile de synthèse + MO env 250€. Fiabilité Ford C-Max (2003-2010) (FAP) 1.6 TDCI 110 ch juin 2008 60000 km Titanium : Pneus avants mangés en 8000 km sur véhicule neuf (défaut de parallélisme) Le défaut est pris en charge par ford mais pas les deux pneu avant à changer .... Régénération du FAP en atelier au bout d'un an et 20000 km pour la première fois puis tous les 3 mois ensuite (environ). L'avis de Ford était que je faisait trop de ville (1/3 des trajets environ) jusqu'au remplacement de celui-ci à 58000 km tout ceci du à un défaut de la sonde d'admission d'air diagnostiqué un mois après la fin de la garantie (et pas du tout ma conduite en ville) et l'immobilisation pendant un mois et demi du véhicule. Ford m'a assuré me faire une faveur en me remboursant 50% du montant des pièces (je les ai donc payé le prix courant sur internet ) montant de la facture 800 euros après le geste de ford Fiabilité Ford Kuga (2008) (FAP) 2.0 TDCI 136 ch 22000 2008 Titanium : Problème voyant moteur allumé:1er diagnostic Capteurs de pression différencielle 250 €2 km plus loin apres la sortie du garage le voyant se rallume, je la redepose au garage....2eme diagnostic filtre à particule à changer ils changent le FAP et font un essai = le défaut demeure.J'en avait marre, je change donc de garage ( les 250 € ne m'ont pas été remboursés)3 ème diagnostic = C'est le turbo ... ils me disent que ca me coutera 1750 €. Turbo à remplacer après 22 000 km Cela va faire deux mois que ma voiture est au garage ...... et ce n'est pas fini 2.0 TDCI 136 ch 60000KMs : Alarme ceinture passager sans avoir de passager (jamais résolu)Bruit de roulement(changement de pneus, etc.. Ai dû abandonner les "run flat" de bridgestone...toujours pas résolu)Bloquage du GPS (il ne sait plus où il se trouve)Moteur en alarme (dû semble-t-il au filtre à particule, le garage m'a dit qu'il faut "tirer" un plus dans le moteur pour ne pas accumuler un encrassement).Allumage auto des phares ne fonctionne pas parfoisJ'adore cette voiture mais elle commence à passer trop de temps au garage... 2.0 TDCI 136 ch 30000km tdci titanium de 1999 : turbo hs à 65km, sonde du FAP à 22000km, poste radio, sonde de T°, assise du siège conducteur. Les 3 derniers pb NE SONT toujours PAS résolus alors que la garantie est finie. 2.0 TDCI 136 ch 2009 - 30 000km : FAP à la lmivraison. Couinements, grincements.... 2.0 TDCI 136 ch 63000 : CAPTEUR DE PRESSION DU filtre a particule A 40000 KMS Fiabilité Honda Civic (2006-2011) (FAP) HONDA Civic Sport 2.2 ictdi 140cv de 2008 : défauts FAP fréquents , problème régénération 2.2 CTDI 140 ch 122000km , 2008, sport navy : FAP au bout de 3 ans (5200 euros soit plus d'1/5 du prix d'achat du véhicule), soupapes au bout de 3 ans 2.2 CTDI 140 ch 85000km, 2007, Sport/2006 - Jantes Alu 17" : Un problème (connu) de butées d'amortisseur, entièrement pris en charge par Honda. Pareil pour un encrassement du filtre à particules. 2.2 CTDI 140 ch 180 000KMS 2007 : clim Hs, embrayage Hs, FAP HS, catalyseur HS, injecteurs HS. 2.2 CTDI 140 ch 2008 - 125000km - sport navy 2.2 ictdi : Suite défaut FAP HS devis et facture à l'appuis.FAP tarif concession Honda France - haut rhin (honda sud europe) devis de 5200 euro TTC. juste FAP + main d'oeuvre (sans régénération)FAP tarif et facture concession Honda belgique (honda nord europe) - Bastogne facture de 1480 euro TTC - FAP + main d'oeuvre 120 euro + travail de recherche réelle de la panne (injecteur, vanne egr, catalyseur et température de chauffe jusqu'au FAP + régéneration - contrôle prévu 2000km après ou 15 jours) Les concessions belges ont décidé de ne pas faire de bénéfice sur FAP et catalyseur car ils savent qu'ils sont défaillant et que la panne arrive souvent après la fin de la garantie.En plus contrairement à la concession francaise du haut rhin, ils sont disponibles, serviable et ne se cantone pas à brancher l'ordi et changer au fur et à mesure les pièces indiqués par l'ordi. Sachant que ce soucis dure depuis mai-juin 2011. Merci La concession belge.Ca vaut le déplacement. 2.2 CTDI 140 ch 106000km - 2007 - Sport 5 portes : Défaut du FAP récurant résolu par le remplacement du catalyseur, surconsommation des pneus avant, légèreté du vernis appliqué de série (le moindre gravillon vous fera un impact flagrant) Fiabilité Mazda 6 (2002-2008) (FAP) MZR CD 120 ch 2006 : Problème récurrent de filtre à particule (très cher). Entretien couteux (vidange à mini 200€) Fiabilité Nissan Qashqai (2007) (FAP) Qashqai dci all-mode BVA 2008 : Voyant du FAP ( Résolut avec C99 ) 2.0l dci all-mode 150cv tekna : voyant FAP s'allume parfois, mais vite résolu après accélération (3à4 mn en 4eme à 90km/h 4000tr/mn), puis tranquille 25000 à 30000 kms 2.0 dCi 150 ch 52000 : amortisseurs ar, FAP 2.0 dCi 150 ch 40000 km Tekna : Peinture noire blanchit par endroits. FAP s'encrasse tres vite ---> régénération en concession = 250 € mini. Consommation donnée par l'ODB tres tres optimiste. 1.5 dCi 106 ch 2009 Tekna 105000 km : FAP qui s'allume tous les mois, voyant moteur qui s'allume et s'éteint sans que personne ne sache pourquoi, amortisseurs défectueux, embrayage défectueux, rouille sous caisse,... Fiabilité Nissan X-trail (2001) (FAP) 2.0 dCi 175 ch 160000km : bougie de chauffe, filtre a particule se bouche en ville. turbo hs a 160000km ainsi que sonde platine 2.0 dCi 150 ch 80 000 : filtre à particules Fiabilité Opel Astra (2004-2010) (FAP) 1.7 CDTI 110 ch 70 000 Km, 2009, magnétique : problème sur FAP, injecteur, 4 fois en panne en moins de 6 mois et opel ne trouve pas la panne 1.7 CDTI 110 ch 71000KM, mai 2009, magnetic,2004/2010 : filtres a particule encrassé depuis 48 000Km, 6 fois au concessionnaire pour réparation 130 euro a chaque fois un coup de valise pour enlevé le voyant de défaut et un nettoyage de filtre arrivé a 56 000Km injecteur encrassé dû toujours au FAP, 140 euros encore, claquement moteur a froid, et tache de liquide sous moteur.réponse du concessionnaire je roule pas assez vite c'est pour cela que le filtre s'encrasse PS le voyant diagnostique moteur s'allume pour indiqué un problème sur le FAP même pendant que je roule sur autoroute. Fiabilité Opel Astra (2009) (FAP) 1.7 cdti 125cv diesel fap : pb injecteurs , consommation énorme en ville et sur autoroute, pb de FAP, saturation huile en gaz oil 1.7 CDTI 110 ch 48 000 km, mai 2010, Cosmo 110 cv : Panne au bout de 1800km problème avec le FAP 1.7 CDTI 110 ch 10/2011 - ENJOY - 7000 kms : suite conduite trop "pépère" et petits parcours vidange requise a 5500 kms (FAP) - blocage de la serrure du coffre par grand froid (-4 , -5) 2.0 CDTI 160 ch : FAP Fiabilité Opel Insignia (2009) (FAP) OPEL INSIGNIA 130 ECOFLEX 2.0 CDTI : Vanne injection EGR changé deux fois 22000 KM ( Sous garantie immobilisé 2 jours sans véhicule de remplacement) ) ,62500 KM durite détérioré prématurément TURBO Puissance réduite ( sous garantie immobilisation de 15 jours ) , Sondes FAP HS ( sous garantie immobilisation sous AUTOROUTE pour 7 jours ),68 500 KM Fiabilité Opel Vectra (2002 - 2008) (FAP) Vectra 1.9cdti 150cv avril 2004(break) : fiabilité , volet de turbulence , pompe a eau , carte cim , bras arrière de suspension, 2injecteurs, certainement bientôt, EGR alternateur , volant bi masse, plus le FAP Vectra 1.9 ctdi 150cv 2004 (break) : beaucoup hayon électrique(câble). jeu bras arrière de suspension(silent bloc). bruit essieu avant(silent bloc). carte cim(boitier électronique dans le volant hs).pompe a eau hs. Volet de turbulence hs. Vanne EGR, encrassé, hs).biellette de direction hs. Avoir et a surveiller, alternateur(pont de diode). volant moteur(tremblement). FAP encrassement du a la régénération. Fiabilité Opel Zafira (1999 - 2005) (FAP) 1.9 DT : en 53400km sur 6 ans 2 Batteries,2 alternateurs et ce de 37000km à 53400km, un EGR et LE filtre a particule VERS 47000KM Fiabilité Opel Zafira 2 (2005) (FAP) 1.7 cdti 125 magnétic 03/2008 : filtre à particules bouché à 17000 km! depuis rien à 36000kms... Zafira II 150 Cdti BVA : durite FAP 49.000 km, alternateur 57.000 km, bougies préchauffage 59.000 km... Zafira 2 1,7 CDTI 125 FAP Magnetic de 2007 : usure prématurée des pneus d'origine (Continental, 1 an), semble OK avec les nouveaux (Michelin, depuis 1 an) ; comodo de phare HS à 30.000 km (pris en garantie); ratées du moteur vers 2200 t/min jusqu'à 25.000 km (disparues depuis sans SAV) ; voyant niveau d'huile bas (jaune) allumé intempestivement vers 40.000 km (pris en garantie); nettoyage trop fréquent du FAP (tout les 150 km) depuis 50.000 km (ça fait 1 mois aujourd'hui, n'est plus de garantie) 1.9 cdti cosmo 2007 : capteur de FAP 100 euros la pièce, radiateur moteur hs à 93000 kms, molette commande ordinateur au volant capricieuse 1.9 CDTI 150 : culasse changée à 12 moisvanne EGR a 2habitu6 mois (plus sous garantie)compresseur de climceinture de sécurité conducteur !problème aléatoire de fermeture centraliséeproblème aléatoire de surconsommation/ surchauffe moteur ( 3L/h a l'arrêt au lieu de 0,6L/H habituellement), bruit sourd du pot d'échappement en roulant, petite fumée sous le capot... Il faut s'arrêter, faire une pose, et puis ca rentre dans l'ordre. Il ne s'agit pas seulement d'un recyclage du FAP, car le moteur complet chauffe... 1.7 CDTI cosmos Pack : acheté en juillet 2010 et déjà problème de FAP et a coup moteur à faible vitesse. Consommation beaucoup plus importante que ce qu'indique le constructeur 1.9 CDTI Cosmo120ch 2006 : Boite à gant, alternateur (50 000km, pris en charge 95% par Opel), FAP (en ce moment 95 000km, capteur ou FAP on ne sait pas encore), boutons au volant fonctionnent quand ils sont de bonne humeur. 1.9 CDTI 100CV 2007 : VANNE EGR, FAP 1.7 CDTI 125 ch 97000 : FAP HS, Durite Turbo HS--> 1800 euros Zafira B 1.7 CDTI 125cv 2009 : Défaut avec la régénération du FAP. 1.9 CDTI 120 CH 2006 : véhicule achat aout 2008 à 60000 kms et à 75000 kms les problèmes arrive FAP encrassé, après vanne EGR, vitre arrière qui se ferme quand elle ont envie, boite à gant qui s'ouvre toute seul et la 110 000hkms le moteur qui s'emballe à font de rupteur même le contact coupé jusqu'a l'arrêt du moteur quand il à fini de manger toute l'huile. Sinon bon moteur quand il n'est pas en panne! merci OPEL!!!!!!! 1.9 CDTI 120 FAP 09/2008 : Vanne EGR + FAP encrassé à 61 000 km OPEL ZAFIRA II 1.9CDTI 120 CH : Alternateur à 30000 Kms, pompe à eau (ce qui à entrainée la casse moteur à 95000 Kms), FAP, Vanne EGR, Limiteur de vitesse, carrosserie vite rouillée 1.9 CDTI 150 ch 120000km / déc 2009 : EGR juste après la période de garantie, alternateur à 80000 km, encrassement du FAP (pour l'éviter, il faut conduire à vitesse constante et > 2500 tr/min pendant au moins 20 min pas facile !!!) 1.9 CDTI 150 ch 118 200 12/2005 cosmo pack : VOLANT MOTEUR, EMBRAYAGE,VANNE EGR,VOLETS DE TURBULENCE,filtre a particuleS,alternateur ETC.......... 1.7 CDTI 125 ch : perte de puissance sur autoroute ( file de gauche ) à 1700 kms nettoyage egr et FAP chez opel. Depuis pas de problème 30000 kms! 1.9 CDTI 120 ch 54400,fin 2005,elegance : en 54400 km , 2 fois l alternateur ,2 fois la batterie , 1 filtre à particule 1.9 CDTI 120 ch 86000kms,Mai 2006,cosmo pack : turbo , vanne EGR , FAP ,injecteurs ,silent bloc train avant barre stabilisatrice ,fermeture boite à gants et roues de secours . 1.9 CDTI 120 ch 15000km par an, 12/2006, enjoy pack FAP, modele 2007 : rupture d'une durite de pression du filtre a particule a 65 Mkm, vanne EGR a 75 Mkm, filtre a particule boucher a 80 Mkm, changement bougie de prechauffage a 80 Mkm, et pour finir alternateur HS à 85 Mkm. 1.9 CDTI 120 ch 100000km 2007 cosmo fap pack : FAP essieu arriere tremblant 1.9 CDTI 120 ch 72000 : vanne egr alternateur boite a gant radiateur FAP ....... 1.9 CDTI 120 ch 77000 : beaucoup trop 25000kms defaut systemede tringles de commande essuis glace 43000kms panne calculateur moteur 1500E(1000E ala charge opel! 5000kms vanne egr 350E 60000kms panne alternateur 650E 63000kms tuyau alimentation FAP casse80E 75000kms apres 5 ans rappel du vehicule chez opel pour modification systeme fixation radiateur et changement de celui-ci(prise en charge par opel) certains commerciaux de la marque avouent maintenant que sur certains modeles ayant les moteurs 1.9cdti 120et150cv ils ne rencontrent que des problemes! pourquoi les vendent-ils? je suis client chez opel depuis 1985 j ai achete 3zafiraA avant avec les anciens moteurs 1.9dti 2.dti 2.2dti je n avais eu aucuns problèmes et surtout une consommation plus faible environ 1 litre aux100kms MERCI A CEUX QUI COMBATTENT LA POLLUTION AVEC LEURS FAP! Fiabilité Peugeot 207 (2006) (FAP) 207 5 portes 1.6 HDI 90 ch Active 99g : Fuite de l'additif FAP 13000 1.6 HDI : PROBLEMES DE filtre a particuleS Hdi 112 cv 40000km annee 2010 premium : injection, FAP, les problemes se greffent au fur et a mesure attention a la 208 c est le meme moteur Fiabilité Peugeot 3008 (2009) (FAP) 1.6 HDI 112 ch premium pack - 75000 km (au 31/12/2011) - nov 2009 : 1 écrou cuivre qui tient FAP trouvé sur plaque sous moteur - garantie Fiabilité Peugeot 307 (2001-2008) (FAP) 307 année 2001 : Volant moteur a 115000 km il a déjà été changé 3 fois et va faire l'objet d'un 4eme changement, problème de clim en mode arrêt elle envoie de l'air chaud. Après changement du filtre à particule il y a 6000 km ce dernier est tombé en panne --> voiture bridée à 110 km/h super quand on doit revenir un week end et que l'on se trouve a 1800 km de chez soi, et que tous les garagistes Peugeot sont fermés. (trop compliqués pour les autres je les comprend !!!).Bref si je trouve un pigeon je la vend, mais pour moi c'est sur, la 307 était la dernière voiture d'une marque française en ma possession. Désolé si la filière automobile française sombre comme aux Etats-Unis, et licencie son personnel, ces-derniers pourront néanmoins remercier comme il se doit les SAV !!! HDI 2.0 110CV : Volant moteur 84000km, FAP 95000km, Plus de puissance diagnostique en cour 125000km 307hdi 110 2002 : filtre a particule 307 HDI 136 Sport : Casse Turbo à 143.000Km , FAP a 134.000Km 110ch 6cv 2003 : volant moteur + embrayage, Pompe injection, 2 FAP changés à 140000km, et une petite dizaine de capteur électronique Peugeot 307 2.0 HDI 110 - 136.000 km : volant moteur + embrayage + boitier COM2000 + FAP à changer, coût 3000 €, problèmes récurrents sur ce modèle, peugeot c'est fini .......... Peugeot 307 hdi 110 cv XT Premium 2002 : FAP changé à 80000 (entretien normal) puis à 96000 car message sur ordi de bord mais en fait électrovanne de turbo HS. A 157000 com 2000, démarreur (puissance trop faible), volant moteur + embrayage, tube central d'échappement, et distribution à faire à 160000. Le tout pour 3000€ chez mon petit mécano qui s'est creusé la tête pour comprendre pourquoi elle démarrait sur 3 pattes parfois (capteur de cliquetis sur moteur qui coupait l'injection au démarrage car bruit anormal dû au volant moteur rendant l'âme). JE n'ose pas imaginer la 307 110 cv xt prenium : courroie d'alternateur (montage en Espagne différent du montage français, donc courroie différente, même Peugeot ne le sait pas!!), alternateur, FAP engendrant des problèmes électroniques insolvables, durite du turbo percée, liquide pour le turbo à mettre que dans les concessions Peugeot, démarreur collé, etc etc etc et j'en passe...ah oui j'oubliais le klaxon et les clignotants qui font des leurs!!!!!! c'est épuisant et très très cher!! 307 2.0 HDI 136CV, 2L, 16V, Boite 6 rapports, Année 2004 : Durites pétées à 220000kms, cout 800Euros TTC pose comprises, FAP changer ! 1207euros, Kit de distribution 910Euros, Durite de turbo changés cz peugeot à Bondy, excellent travail, elle a 220100kms, elle roule comme neuf, et ds 2ans je m'offre une Audi A3 Sline Quattro 2L, 170CV Sport 307 SW 2.0 HDI 136 2004 : embrayage à 44 0000 km sous garantie, puis à 100 000 km + roulements arrières et plaquettes de freins arrières 15OO euros.emballement moteur à 115000 Km à priori liquide du filtre à particule remonté dans le moteur augmentation du niveau d'huile puis le surplus d'huile est allé dans le moteur.... coût estimé 7 à 9000 euros. 2.0l HDI 110 2001 : d urite turbo, vanne EGR, pédale d'accélérateur, ampoule qui grille, VOLANT MOTEUR + embrayage, FAP + sirine, usure prématurée des pneu, Toit ouvrant bloque en position ouverte.Très déçu de la 307 achetée 6OOO euros d'occasion et 3000 euros de facture en 6 mois Adieu 307!!! 307 2.0 hdi 110 cv (2!) année 2002 : pour 120000 km = 2 volants moteurs, (1 gratuit, et 1 à 600 euros, barres stabilisatrices (2 fois), 1filtre à particule 600 euros, ...klaxon, fermeture centralisée, moteur lave- glaces 2.0 HDi 110 2004 : Acheté chez Peugeot en 2008 à 58000 kms... FAP qui est tombé en panné 8 fois en 3 ans (achetée a 58000 km, aujourd'hui à 98500 km), volant moteur H.S. à 58000 et 80000 km (c'est super non !!), Poste CD s'allume et s'éteint intempestivement (le coût 2500 euros chez Peugeot), et des capteurs qui lâchent tout seuls.Si vous avez beaucoup d'argent à gaspiller achetez une Peugeot. Je déconseille fortement (ça reste un peu faible). Merci. 307 2.0 hdi xsi 110 2004 : 130000 km aucune réparation appart le volant moteur(normal sur tt les nouveaux véhicule diesel toutes marques car technologie pas au point) et pour ceux qui en sont a 2 turbos a 100000 sachez qu'il faut attendre que le moteur soit chaud avant de monter dans les tours. pour le FAP si vous décrassé le véhicule de temps en temps, vous aurez même pas a le changer, juste le capteur FAP sera a remplacé et remettre de la résine après 120000 km. Usure des pneus trop rapide 307 SW 2.0 Hdi 110 Pack Année 2002 : Avant 230 000 km Volant moteur (Rappel de garantie), embrayage cassé cause volant moteur, sous-bassement plastique se détache, moquette se décolle, fuite d'eau dans bas de caisse, tuyauterie suralimentation trouée plusieurs fois, craquements châssis, poulie roue de secours cassé après une utilisation, Télécommande clé cassée.Après 230 000 km Triangle de direction, rotule de direction, 1 roulement, filtre à particule colmaté + changement réservoir additif cérine, axe de boite de vitesse se détache (Blocage progressif de 1ère et 5ème + Provoque percement carter, suspensions bruyantes. 307sw 2.0 hd i110 : volant moteur (garantie) FAP du a une mauvaise utilisation quasi urbaine 1,6 HDI 110CV 2004 : allumage automatique des feux ayant grillé presque toutes les ampoules, FAP entrainant des à-coups moteur, électronique 2.0 HDI 110 cv +7cv +2001 : volant moteur FAP embrayage et dernierement turbo. c est une catastrophe cette voiture apres le galaxy nous sommes passés a la 307sw 110 cv (annee 2001) achete a 38000 kilometres tout va bien jusqua 150 000 puis tout fous le camp FAP changé 2 fois anamolie antipollution volant voleur embrayage turbo sans parler des voyants dans le tableau de bord une vraie guirlande a 200 0000 kilometres le tubo lache soit en 8 ans un coup total de 313 euros par mois (uniquement achat et reparation ) des voitures comme cela il faut les bannir le secteur automobile francais est en crise c 'est a vous degouter d'acheter francais avec une telle voiture .aucun geste de la part de peugeot pas meme un regard quand aux complices (les garagistes )ILS COMPATISENT MERCI POUR LES gens qui possedent une 307 sw 110 cv et surtout bon courage ps tellement degouté que je l ai donné pour 500 euros 2.0 HDi 136 ch 120000,2004, navtech on board : volant moteur, embrayage, roullement,turbo défectueux,FAP défaillant, durcissement de la pédale de frein (accrochages), usures prématurées des pneus, chageur CD défaillant...,courroie de distribution exorbitant 1.6 HDI 110 ch 307 HDI 110 2007 GRIFFE 87000KM : voiture qui a des probleme tout les 5 minute de systheme anti polution en 10000km changé capteur pression turbo, echangeur d'aire, rampe d'injection, et le probleme est encore revenu et maintenant sa serai le FAP ou la pompe a injection!!!!les galet tendeur qui grippe a 80000 km alors que la distribution se change a 160000!!apres il y a des roulement qui s'usent rapidement et des pneus qui font 25000km , un volant qui est dit en cuir alors que c'est du plastique et j'en passeet les galets tendeur qui grippent a 80000 km alors que la distribution se change a 160000!! 2.0 HDI 110 ch XT Premium 2004 60 000km : FAP, electrovanne, débitmètre 2.0 HDI 110 ch 150000 : FAP dont le coût est indécent 2.0 HDI 110 ch 280000 : volant moteur + embrayage x2,poulie Ampère x3,démarreur x4,filtre a particule, cardan,compresseur clim . 2.0 HDI 110 ch XS PREMIUM 230000kms de 2004 : 145000kms volant moteur + embrayage, 150000 FAP changés 4 fois, 155000kms calculateur moteur, 230000kms fuite pompe haute pression(réparé) probleme commodos clignotants/phares , probleme klaxon 2.0 HDI 110 ch : embrayage FAP 2.0 HDi 136 ch Feline : valve du filtre à particule qui a lâché à 50 000 et 90 000 km Fiabilité Peugeot 308 (2007) (FAP) 2.0 HDI 136 ch 70000 : vanne egr encrassé, FAP colmater, systeme injection hs a 40000 5000e . 1.6 HDI 110 ch 308 SW-112000km, an 2008, premium : allumage intempestif du voyant de défaut du FAP Fiabilité Peugeot 406 (1995 - 2004) (FAP) 2.2 hdi 136 pack confort 2002 : FAP a changer à 160000 kms 2.2 hdi 136ch 2002 150000km : Capteur de pression différentiel du FAP (2 fois) 2.2hdi 136ch Pack Sport 2002 : Capteur pression FAP, joints de portes. Fiabilité Peugeot 406 coupe (1997 - 2005) (FAP) 2.2 HDI 136 ch 2003 : FAP FAP FAP FAP 2.2 HDI FAP juillet 2003 : Possède une 406 Coupé HDi Signature de juillet 2003 vendue neuve au prix catalogue de 32.050 € voici la liste des 'avatars' + novembre 2004 batterie HS, remplacée sous garantie constructeur (+/- 22.000 km, véhicule âgé de 16 mois...)+ décembre 2004 capteur de position de pédale d'accélérateur déficiente, remplacée sous garantie constructeur (+/- 23.500 km)+ novembre 2005 témoin d'usure des plaquettes de freins avants défectueux, remplacement des plaquettes de freins à mes frais (49.500 km)+ mai 2006 remplacement biellette avant droite (58.300 km)+ octobre 2006 impossibilité de lire cd-rom système GPS, commande chez Navteq d'un nouveau cd, lecteur HS -> GPS inutile car ne fonctionne plus, 1.000 € pour un échange standard !! (71.000 km)+ avril 2007 défaut câble témoin trappe à carburant (81.500 km)+ mai 2007 remplacement capteur pression air + capteur pression différentielle FAP (84.200 km)+ juin 2007 remplacement capteur de position de pédale d'accélérateur (à nouveau !!) + remplacement serrure conducteur car HS (86.000 km)+ avril 2009 remplacement biellette avant droite, a nouveau !! (119.500 km)+ juillet 2010 le turbo HS....(132.000 km) et facture de 1.300 euro !!!!!!!comme la 406 coupé à 7 ans au moment de la panne turbo, Peugeot ne veut rien savoir alors que TOUS les entretiens ainsi que TOUTES les réparations ont toujours été effectués dans leur réseau et que j'ai toujours laissé tourner au ralenti mon moteur avant de couper le contact au moins 1 minute (et ce afin de bien lubrifier les paliers du turbo mais aussi pour évacuer les calories).... 406 COUPE 2.2 16v HDI FAP 136 cv : injection à l'achat (2ème mains) Toujours suivre les conseils des garagistes diésélistes; Bonne huile, et bon carburant et le FAP suit ... Fiabilité Peugeot 407 (2004-2010) (FAP) 407 1.6 L 110 CV 2004 : FAP CHANGE / BOUGIES PRECHAUFFAGE CHANGEES / CAPTEUR CHANGE MAIS PROBLEME NON REGLE !!!!!!! problèmes anti pollution défaillant (ne trouve pas la panne mais change toutes les pièces au fur et à mesure) PEUGEOT A FUIR 1.6 HDI 110 ch 270000 2004 executive : CAPTEUR ABS (2 à l'arrière , bien du plaisir pour rebrancher les neufs);rotules frip (défaut de conception connue chez peugeot, non pris en charge car trop de kilometres);défaut FAP à 40 000km (il faut le changer !) et maintenant fumée noir à l'accélération (ogr ou vanne papillon ) 2.0 HDI 136 ch 86000km année 2005 : moteur qui broute lors de la regénération du FAP 1.6 hdi prenium FAP 2009 102 500km : voyant "anti-polution défectuer" s'affiche, FAP ou EGR commence a faiblir (perte de puissance), filtre habitacle a changer 1.6 HDI 110 ch 116000 km, Executive Fap, 05/2005 : le prix des pièces est assez coûteux sur cette voiture (ordinateur de bord, disques et plaquettes de freins, pneus, FAP). 1.6 HDI 110 ch 132000 kl, 2005, executive : volant moteur, embrayage, FAP 1.6 HDI 110 ch 1.6 HDI - 110 ch - 40 000 Km : FAP régénérait trop souvent avec à coups moteur, plaquettes de freins bruyantes, vérin du coffre coincé, le logo du volume son du poste restait visible, mâchoires de freins (arrières) qui faisaient du bruit en marche arrière, autre bruits (sourd) en marche arrière, disque d?embrayage mort, SAV pitoyable ! Reprise par le concessionnaire et revendue à un particulier (lamentable !!!) Fiabilité Peugeot 407 coupe (2005) (FAP) 407 v6 hdi 204 cv 06/2006 : si Batterie hs signalement d'erreur multiples peu de temps avant n'ayant aucun rapport - FAP - clim etc... Fiabilité Peugeot 607 (2000-2011) (FAP) 607 2.2 HDI 136 cv modele 2001 : cette voiture que je possède depuis 2004 . c était un rêve pour moi.mais c est un cauchemar.Il parait que c est une voiture qui doit uniquement rouler vite .En total contradiction avec les messages de la sécurité routièredernier problème le FAP a parcouru 40 000 Km et il faut le changer 800 euros sois disant je roule trop doucement. Bonjour pour donner 800 euros tout les 40 000 kmje ne parlerais pas de tous les problèmes rencontrésen conclusion ma voiture c est ' une grosse m... ' 2.2 HDi 136 ch 16000KM 2002 : FAP pompe de gavage leve vitre av perte de puissance ect.... 2.2 HDi 136 ch 232000km Model 2001 25/30 000km/an : les 2 lèves vitres avant (à 135 000km) pour 800€ en garage, échappement (à 150 000km) pour 80€ fait moi même acheté sur Internet, Intercooler (à 185 000km)pour 1000€ fait par Peugeot, remplacement des petits commodos (à 190 000km)pour 300€ fait par Peugeot, FAP (fait une fois à 200 000km)pour 0€ (fait moi-même) sonde de température extérieure (à 220 000km)pour 94€ par Peugeot. Je fais moi même l'entretient courant et suis impressionné du bon vieillissement de tous les organes je pense largement la mener à 300 000km et peut être même 400 ou 500 000 km! si personne ne me la casse d'ici là! 2.2 HDi 136 ch 173000 année 2001 : FAP a 120000 embrayage a 170000, accessoires divers capteur de roue leve vitre elec 2.2 HDi 136 ch 2004/208000KMS : EMBRAYAGE A 180 000 KMS PLAQUETTES ET PNEUS TOUS LES 30000KMSPETIT CONSEIL POUR LE FAP A NETTOYER AVEC DU DECAPE FOUR BIEN RINCER SECHER ET REMONTER FAIRE LE PLEIN DE CERINE ( attention produit dangereux)ET REINITIALISER L ORDINATEUR DE BORD COUT DE L OPERATION MOINS DE 200€ CHEZ PIJOT + DE 800€ Fiabilité Peugeot 807 (2002) (FAP) 2.0 136cv hdi : distribution cassée FAP changé et toujours en anomalie anti-pollution , acheté le 10juin 2010 en panne le 12 juin 2010 et toujours pas solutionné ce jour le 12 aout 2010 Peugeot 807 2.2 l hdi 130 cv : courroie de distribution a 117000 km FAP a 100000km + faisceau électriques voiture de m... . pas un garagiste sais ou sont exactement les pannes = porte monnaie 807 eb4hwg 2.0 HDI 136ch 2004 : électronique trop de bug FAP antipollution porte filtre a gasoil esp 2.0 HDI 110 ch : Problème FAP catalyseur remplacer à 27 000 km , problème pompe direction assistée remplacer à 72 000 km, pompe essuie glace ne fonctionnent pas,capteur feux arrière HS. 2.2 HDI 130 ch 80000km 09/2003 8places : poulie damper ,5l de liquide pour FAP hors de prix à 75000km,Disques avant 50000km (soit 2jeux de plaquettes). 2.2 HDI 130 ch 191000 : FAP - poulie amper - faisceau électrique - commodo ..... 2.0 HDI 110 ch 138 200 km : sièges qui cassent un par un, fuite de gazole, beaucoup de bruit dans l’habitacle, amortisseur arrière H-S, bruit du moteur terrible (poulie de courroie), plus de climatisation (elle a grillée), filtre a particule foutu, faux contact au niveau du clignotant, la peinture des poignées s'écaille et j'en pssse. 2.2 HDI 130 ch 222000km,2003,sv : usure des pneumatiques, poulie damper,1 support moteur hs,voyant airbag allumé...Donc chgt boitier bsi,soudure des fils sous le siège conducteur plus le calculateur changé , bug électronique récurent voyant "système anomalie anti-pollution"qui s'allume fréquemment, ce qui bloque la puissance du moteur(mode dégradé)J'ai changé le faisceau de la goulotte,entretien FAP complet,et ça bug toujours...Turbo changé a 180000km,joint de culasse hs a 200000km donc réparation et... et... et ...injecteurs colmaté donc changement du moteur(occasion)usure prématuré des pneumatiques.Au prix de vente de ce type de véhicule,je pensais que la fiabilité était vendue avec!! GRRR Fiabilité Peugeot Partner Tepee (2008) (FAP) 1.6 HDI 110 ch 77000 KM/SEPT 2009/OUTDOOR : bloc chauffage (complet) remplacé, problème "sournois" de fermeture centralisée (non solutionné car ne s'est pas renouvelé !), bluetooth défectueux (réparé), problème grincement vitre conducteur, distribution refaite suite problème de galet, étanchéité injecteur refaite, une biellette de direction remplacée ainsi que bocal additif FAP. Tous ces problèmes pris par la garantie.Freins avant refait à 75000 km. Freins arrière en cours (disques et plaquettes) car une plaquette s'est usée de travers et a commencé à attaquer le disque !! Fiabilité Renault Espace 4 (2002) (FAP) 2.0 dCi 175 ch 85000, 2006, privilège : encrassement FAP, embrayage HS à 84000 km + volant moteur bleuie Fiabilité Renault Koleos (2008) (FAP) 2.0 dCi 150 ch 2008 boîte auto : le FAP!! le voyant + message 3 fois en 2 ans et deux injecteurs hs 2.0 dci 150cv 2008 : FAP hs a 95000 après x régénération après changement lors de l'essai routier chez renault le moteur a grippe ils ne veulent pas prendre en charge motif garantie passée d'un mois 2.0 dCi 150 ch : Régénération FAP qui a dû être effectuée en atelierparce qu'information ordi de bord pas claire Fiabilité Renault Laguna 2 (2001 - 2007) (FAP) 1.9 dci 130 78000km 06/07 version initiale : achetée à 69000km et aujourd'hui 78000Km RAS!! seul "défaut" bientôt la vidange à faire,souvent, tous les 15000km à cause du FAP Fiabilité Renault Laguna 3 (2007) (FAP) 2.0 dCi 175 ch 15000- 2008- break initiale : vidange 10000km, FAP 2.0 dCi 150 ch 100000km année 2008 Estate 150 FAP : Consommation excessive lorsque le FAP est en route. Coupure d'injection + regul voire carrément le moteur (potentiellement dangereux), dont voici le remède ci-après. ATTENTION lorsque le FAP est en route (seule la conso permet de le voir) il faut le laisser terminer son cycle, si vous coupez trop souvent le moteur en plein processus, vous finirez par avoir ces fameux problèmes d'injection coupée et de message du type "problème injecteurs ou régulateur". Depuis que je fais comme cela, je n'ai plus ce problème. Merci de vos commentaires à ce sujet. Fiabilité Renault Megane 2 (2002 - 2008) (FAP) 1.9 dCi 130 ch année 2006, 133000kms, luxe dynamique : voyant FAP et controle injection non resolu Fiabilité Renault Scenic 2 (2003-2009) (FAP) Renault latitude 1.9 dci 125 cv 2006 : régénération pot catalytique FAP a répétitionrégénération forcé au garage prix 250 eurosvérins hayon hs a 65000kms Grand scenic 2 luxe privilege juillet 2006 : régénération FAP. 1.9 dci luxe privilège 2004 : turbo-volant moteur-FAP-tableau de bord éteint -compresseur clim-3 lèves vitres-vanne EGR-frein de parking auto-alternateur... 1.9 DCI 125 FAP confort expression : TURBO CASSE, FAP A RÉGÉNÉRÉ RÉCURANT!!! et pas de solution si on fait que des petits parcours Fiabilité Seat Altea (2004) (FAP) 2.0 TDI 170 ch Freetrack année 2007, 84000 km : colmatage FAP Freetrack 1.6 TDI 35000 km : filtre à particule qui se met en alarme régulièrementsuivi du voyant arrêt moteur Fiabilité Seat Ibiza (2002-2008) (FAP) 1.4 TDI 70 ch modèlé 6J(2008) 1.4 TDI 85ch finition base écomotive 61000 km : Vitre électrique, filtre à particule, Régulation turbo, dégivrage arrière. Mauvais contact avec le service après vente. Tous cela bien sur entre 1 ans et 8 mois et 2 ans et demi que je possède le véhicule donc j'ai payer une grosse partie. Fiabilité Seat Leon 2 (2005) (FAP) 1.6 CRTDI 105cv 2010 : Fumée/filtre à particule après 8000 km 2.0 TDI 170 ch 70000 : capteur pression FAP hs à 70 000km Fiabilité Skoda Superb (2008) (FAP) 2.0 TDI 170 ch 66000 2009 elegance2009 : FAP coupure autoradio par moment coffre ne s'ouvre plus sauf a distance avec la cle reglage siege electrique goutiere de toit qui se decolle odeur gaz echappement dans habitacle quand regeneration du FAP en fontion bruit boite dsg indexation retro droit pour marche arriere ne fontionne plus Fiabilité Suzuki Splash (2008) (FAP) 1.3 DDIS 75 ch 29000km mod.02/2010. : Rouille sur fixation coffre ,embrayage ,cale en cote,FAP ( attente de l arret nettoyage trop longue;20 mn!) Fiabilité Suzuki Swift (2005-2010) (FAP) DDIS FAP : RÉGÉNÉRATION FAP TOUS LES 1500KMS / USURE DES PNEUS 20000KMS MAX A L AVANT / BOITE DE VITESSE CASSEE A 31000KMS / EMBRAYAGE QUI BROUTE EN 1ERE Fiabilité Toyota Avensis (2003 - 2009) (FAP) 2.2 D-4D 177 ch breack avec 115000kms tech run de 2006 : filtre a particules hs changé a 110000kms Fiabilité Toyota Corolla verso (2004) (FAP) 2.2 177cv 2006 : FAP a 153 000 km pris en charge sur garantie 2.2 D-4D 177 ch 100000 KM : 5 EME INJECTEUR 1200EUROS FAP 2000EUROS VANNE EGR 400 MOTEUR HS A 100000KM BRAVO TOYOTA 2.0 D-4D 136 ch 106000 km, 09 2007, linèa sol : BEAUCOUP TROP POUR UNE VOITURE DE CETTE GAMME. capteur défectueux, joint de culasse, pompe à eau, régénération filtre à particule, maintenant claquement moteur et bruit dans la roue coté droit 2.0 D-4D 136 ch 107000, année sept 2007,linéa sol : capteur électronique, régénération du filtre à particule, joint de culasse pompe à eau , claquement moteur Fiabilité Toyota Rav4 (2001 -2006) (FAP) Préciser le moteur ici 2.2+D4D+136 AN 99 45000KM : CHANGEMENT FAP. PROBLEME PERTE PUISSANCE MOINS DE 30KM EN COTEINDICATION PANNE MOTEUR SYSTEME 4/4 INDICATION VSCCHANGEMENT FILTRE PARTICULE A 45000KM PRIS SOUS GARANTIE A SUIVREDUREE IMMOBILISATION 5 JOURS WEEK END ET COMMANDE PIECEDUREE LOCATION VEHICULE PAIEMENT 3JOURS SUR 5 A SUIVRE 150CV D4D DIESEL année 2010 20 000 kms : ENCRASSEMENT SYSTEMATIQUE ? EPAISSE FUMEE +CONSO EN HAUSSE EN HIVER 3 RAV 4 DE SUITE , jamais de problèmes sur les 136 cv diesel modèle actuel 150 cv 4x4 non FAP, diesel life editionpneumatiques avant usés à 19 000 kms Fiabilité Toyota Rav4 (2006) (FAP) 2.2 D4D 136ch cross sport GPS année 2009 : 3 mises en sécurité du moteur en 5 mois (FAP visiblement changement vanne EGR... Batterie Hs après 2 ans. Non remplacée par la garantie. Câble batterie cassé. Bref vachement déçu... Fiabilité Volkswagen Eos (2006) (FAP) 2.0 TDI 140 ch 75000 kms année 2009 modéle miami fap common rail : à 65 000 kms un contacteur de pression FAP qui pose probleme;remplacé sous garantie Fiabilité Volkswagen Golf VI (2008) (FAP) 1.6 tdi bluemotion 2009 : une fois le voyant du filtre à particule allumé car début d'encrassement. 2.0 litres tdi 110 2009 : Voyant catalyseur (sonde du FAP) 2.0 TDI 140 Carat 2009 : Lève vitre électrique + Haut parleur AVG changés à 10000Kms, Défaut de la sonde du FAP à 31000Kms Diesel 2.0 TDI 140 ch année 2009 : FAP qui s'encrasse régulièrement donc témoin qui s'allume et passage au garage obligatoire 2.0 TDI 110 ch 40000km : Embrayage defectueux à 39000km après 2ans + 2moisCapteur sonde delta P FAP HS à 39000km1 Capteur /8 d'aide au stationnement HS à 39000km 2.0 TDI 110 ch 110 2009 fev 108000 : voyant allumé filtre a particule et systeme echapement 1.6 TDI 105 ch 12380,2011,confortline : bruit de prise d'aire a certains moment,voyant FAP, ceinture qui remonte mal et probleme colonne de direction détecté a la valise. Fiabilité Volkswagen Passat (2004-2010) (FAP) 1.6 TDI 105 ch 136000,2010 embassy 2 : embrayage, volant moteur, filtre a particule (souvent bouché) 2.0 TDI 140 ch 121 000 KMS , mod CARAT, 2005 : encrassement du FAP, aujourd'hui changement volant bimasse moteur et embrayage refait 1857 euros, erreur de diagnostic en concession VAG, voiture immobilisée, attente verdict, on me parle maintenant de moteur hs....grosse déception 2.0 TDI 140 ch : arbre a came pompe a huile poussoir hydraulique plus FAP bouche frein main capricieux aucune prise en charge vw des escrocs avec leur voiture il ferais peut être mieux de faire des vélo ? le service client vous envoie balader parce qu il save que leur voiture et une m...E. Fiabilité Volkswagen Polo V (2009) (FAP) 1.6 TDI 75 ch 17000 kms année 2010 tdi 75 : trop nombreux ! boite de vitesse, FAP, freins, électronique... 1.6 TDI 75 ch 9400 km, 06/2010, trendline, Pack access. : voiture livrée avec un dangereux problème de frein, puis un filtre à particule qui se déclenche souvent et n'importe où avec évacuation du garage tant l'odeur est épouvantable et la chaleur dégagée importante, ensuite un ordinateur qui voulait nous envoyer en révision précocément en raison d'une mauvaise programmation, une panne de serrure de la mâle arrière, et maintenant un problème de calculateur, ... 13 jours pour régler le PB de frein, et un SAV peu convainquant! Il est souhaitable d'habiter à côté d'une concession. Eclairage, les phares peuvent rivaliser avec ceux des vieilles 4L.Sans ses problèmes elle serait très bien!Nous en possédons deux identiques et ormis l'éclairage qui est aussi performant sur les deux(versions Trendline), la seconde n'a aucun problème et totalise pourtant le double de kilomètres parcourus.Celle qui a les problèmes est marquée en anglais "car of the year" et la seconde qui n'a aucun soucis est notée "voiture de l'année". Si quelqu'un connait la raison de cette différence de langue sur des voitures achetées chez un même concessionnaire en france? 1.6 TDI 75 ch 28000,2009,2010 : filtre a particules + geometrie 1.6 TDI 105 ch 12000 : le FAP,pas bon,accelerateur de roues avant par des capteurs, tres desagrable à la limite du dangereux.la voiture prend du régime sans qu on lui demande, réponse du con cessionnaire de Cannes; "il faut vous y habituer" réponse plus que nulle à éviter cette concession 1.6 TDI 75 ch 17000km,2010,sportline : Gros problèmes avec le FAP, je ne roule pas assez pour qu'il puisse se régénérer. Je doit donc faire des trajets exprès pour faire monter le FAP en température et ainsi le régénérer. Je doit faire ça assez souvent! Une solution devrait être trouvé! le véhicule arrive bientôt en fin de garantie et je sens les problèmes arriver! 1.6 TDI 90 ch 2012 trendline pack access . 850km : Fumée blanche énorme à la régénération du FAP . Mal informé à la suite de mon achat, j'ai éteint le moteur en catastrophe, m'attendant déjà à un retour à l'envoyeur! ;) 1.6 TDI 90 ch : pas encore de panne mais de nombreux désagréments moteur du sans doute au filtre a particule. Joints des vitres qui ne tiennent pas en place 1.6 TDI 90 ch 19000KM Finition Sportline de 2010 : Moteur changé à 2600km, problème avec filtre à particule et probablement vanne EGR, des pertes de puissance Fiabilité Volkswagen Scirocco (2008) (FAP) 2.0 TDI 140 ch Sportline 2009, 45000 km : problème de sonde dans le FAP à 2 ans et 4 mois donc plus garantie mais vw a pris en charge 70% du coût de la sonde Fiabilité Volkswagen Tiguan (2007) (FAP) Tiguan trendline diesel 140 ch dec 2008 : vanne EGR changée 21000km, capteur FAP, radiateur vanne EGR 37000km, frein électronique bloqué, bac lave glasses défaillant, radio hs Tiguan sportline 2.0 tdi 140 annee 8/08 : pb de toit ouvrant bruits de claquement et pb de filtre à particule et de volet encrasses malgré utilisation sur longs parcourt Tiguan confortline 2008 140 bm 2.0 TDI 40 000kms : sonde FAP cassée à 25000 KMS et antenne GPS défectueuse Carat NOIR 170 CV FAP / 2009 / 20000 KM : Sonde FAP changée à 1200 KM , Toit ouvrant HS , Entrée d'eau par le toit ouvrant ( joints de toit panoramique mal collés , Rideau de toit ouvrant changé deux fois ), carrosserie limite , enfoncement de la tôle du hayon à la fermeture ( fragile ), usure précoce des pneus 25000 km , déprogrammation de la télécommande , injecteurs bouchées à 15000 Km . 2.0 tdi 170 carat 4motion 11/2008 BM : compresseur clim 72000km, sonde FAP 85000km 2.0 TDI 140 ch 450000 : Sonde FAP changée , le pb semble recurrent chez VW 2.0 TDI 140 ch année 2009 - 78.000km - bt automatique : 50.000km antenne GPS, 72.000km sonde FAP, 78.000km papillon d'admission. 2.0 TDI 140 ch 60 000km - 2008 - 4motions confortline : Volant Bi-masse HS + embrayage à 60 000km et aucune prise en charge par VW (véhicule hors garantie depuis 10 mois)2500 €Voyant FAP allumé sonde HS + nettoyage du FAP 300€ 2.0 TDI 140 ch année 2008 65000km 4motions : à 60000km une sonde FAP plus décalaminage du pot (300€) + Volant bi masse + embrayage (2032€) 0% de prise en charge par VW (10 mois hors garantie).[Admin à 60 000 km la marque aurait du payer toute la facture ... Vous n'avez pas utilisé vos droits liés à l'article 1641 du code civil qui oblige tout fabricant à prendre en charge tout produit atteint d'un vice caché, c'est à dire un problème précoce. Cela n'a rien à voir avec la garantie constructeur.] Fiabilité Volkswagen Touareg (2002-2010) (FAP) V6 3.0 TDI 225 ch 56000 2007 : filtre a particule percé.est ce normal ? Fiabilité Volkswagen Touran (2003-2010) (FAP) 2.0 TDI 170 ch 180000 : filtre a particule, PROBLEME GPS. Tous les commentaires et réctionsDERNIER COMMENTAIRE POSTÉ Par mini77  Derniers commentaires postés (ordre décroissant):
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Les plus :tenue de route - consommation - confort - freinage - reprises - éclairage - sièges qui maintiennent correctement-
Les moins : lecture des différents afficheurs notamment le central (radio) et celui de la clim (trop bas)- autoradio de qualité moyenne implanté trop bas et qui oblige à quitter la route des yeux- nombre de rangements sans aucune utilité (ex:tiroirs latéraux du tableau de bord) sauf pour ramasser la poussière -coffre de capacité moyenne - suspension qui tape à basse vitesse -
Conso : 4.8 litres/100km je ne fais quasiment que de la route. Si on roule à 90km/h sans tirer les rapports il est faisable d'atteindre les 4.5l/100km (ordinateur de bord) et même moins selon le profil de la route.
Problème fiabilité : Lève vitres électrique côté conducteur très capricieux, refuse de fonctionner ou reste bloqué. particulièrement pénible à chaque fois qu'arrive un péage! Le (faux) chrome du pommeau du levier de vitesse comme le bouton du frein à main s'écaillent (attention en plus ça taille)...quand ça commence ensuite ça va très vite et le blanc ivoire du plastique qui est dessous est vraiment très moche. Sur ma Ford il brillait moins mais à 180 000km il n'avait pas bougé. Obligé d'aller au garage pour changer une ampoule avant. Même si c'est faisable d'après certains... j'ai craqué après 15 minutes d'efforts à tenter d'ôter la pince qui bloque l'ampoule. Joints externes entre les 2 portes qui tombe de temps en temps (suffit de les accrocher en sortant de la voiture), baguette gauche du pare-brise qui se décolle en haut.
Note : 12/20
Assurance : 560 euros/an (Assureur :matmut ) (type de contrat :tous risques ) (Bonus/Malus : 65%)
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