Articles auto > Encrassement moteur

Fonctionnement du décalaminage moteur à l'hydrogène

Dernière modification : 07/11/2024 - 9

De plus en plus à la mode au pays des diesels, le décalaminage à l'hydrogène a donc pour but de décrasser le moteur et réduire les fumées à l'échappement. Voyons le principe de ce  procédé ainsi que son efficacité réelle à nettoyer le moteur ...

Que doit-on nettoyer ?

Les zones qui sont potentiellement encrassées sont l'admission (qui reçoit des gaz via la vanne EGR ou encore les vapeurs d'huile et carburant en provenance du reniflard), les soupapes (qui doivent pourtant rester très propres pour rester étanches !), le bout des injecteurs, les chambres de combustion et le filtre à particules.
Le problème, comme vous devez vous en douter, est que ces zones sont inaccessibles car au coeur même du moteur ou de l'échappement ...
Il existe donc désormais une méthode plutôt astucieuse : le décalaminage moteur par hydrogène.

Méthode de décalaminage moteur

Vous l'avez certainement deviné, on va devoir injecteur quelque chose dans le moteur pour décoller et faire disparaître les suies collés dans le moteur. Pour cela on va injecter de l'hydrogène ou une solution chimique qui va dissoudre les suies et calamine, cela sera fait après les débitmètres et turbo car il n'y a aucun intérêt à leur "faire respirer" le produit.

L'électrolyse est utilisée dans les machines de décalaminage pour obtenir de l'hydrogène, elle repose sur la décomposition de l'eau en oxygène (O?) et hydrogène (H?) en appliquant un courant électrique.

L'hydrogène va induire un effet de solvant quand il sera chauffé et mélangé à l'oxygène dans la chambre de combustion et le reste de l'échappement. Ce solvant va donc dissoudre et donc provoquer la combustion des suies parasites. Il faut alors éviter de monter en régime et toute l'opération se produit au ralenti.

L'envoi de produit se fait après les débitmètres et turbo (côté admission ... La turbine à l'échappement ne pourra y échapper) pour éviter de les abîmer.

Enfin, pour la méthode manuelle avec un kit disponible dans le commerce, il faudra déconnecter une durite (après turbo et débitmètre) qui sera en dépression (moteur allumé) et qui permettra de faire tenir un embout prévu pour (il ne tient donc que par l'aspiration de l'admission). Vous aurez alors juste à régler le débit du produit injecté grâce à des repères indiqués sur la notice (le produit doit passer dans la durite transparente pendant un temps donné entre ces repères et grâce à une petite molette qui ressemble un peu à ce que l'on voit pour les perfusions médicale).

Deux méthodes ?

Il existe une première méthode chez votre garagiste qui utilise une machine dédiée à hydrogène (voir photo) ou il existe désormais des kits chimiques à acheter dans le commerce pour faire vous-même votre décalaminage moteur (un bidon avec un petit dispositif avec durite et adaptateur pour admission permettant l'injection du produit dans la tubulure).
Bien entendu, chez le mécanicien ça reste un peu plus optimal car moins risqué en utilisant de l'hydrogène.

Décalaminage de la vanne EGR ?

La vanne EGR qui fait recirculer une partie des gaz d'échappement dans le moteur afin de limiter la pollution (cela permet de refroidir la combustion et donc de réduire la formation de Nox) n'est pas toujours traitée par ce genre de dispositif. Les plus complets et modernes permettent toutefois de piloter cette dernière afin qu'elle s'ouvre, et donc cela permet aussi de la nettoyer en partie (quand elle est réellement encrassée et coincée il n'y a pas d'autre solution que de la démonter afin de la nettoyer manuellement).

A lire aussi : comment réduire les fumées pour passer le contrôle technique

Ces articles pourraient vous intéresser :

• Pourquoi un moteur encrassé marche moins bien
• Symptômes d'un encrassement moteur
• Qu'est-ce qui favorise l'encrassement ?

Ecrire un commentaire

Valider mon commentaire

Sondage au hasard :