Essai Land Rover Range Rover Velar 2017

+ Qualités

  • Excellent confort grâce notamment à la suspension pneumatique et un typage ostensiblement orienté vers le moelleux (sans tomber dans la caricature je vous rassure)
  • Suspension pneumatique permettant une belle garde au sol quand on modifie l'assiette (sans oublier la stabilité sur autoroute bien que cela existe depuis très longtemps sur les Land)
  • Présentation et qualité de finition très valorisantes et qui changent un peu des teutonnes. Mais attention , contrairement à ce que la presse laisse entendre, c'est loin d'être totalement parfait en terme de qualité et de choix des matériaux. Les "vrais" Range sont encore bien au dessus (ici beaucoup de matériaux peu épais, durs, et qui sonnent un peu creux ... Je doute que tout cela vieillisse bien, ça reste fragile)
  • Qualité des écrans multimédias et graphisme des menus vraiment au top. Cela rappelle Apple et participe à la sensation de qualité (le Virtual Cockpit est en revanche un poil moins convaincant)
  • Choix des coloris pour l'habitacle de très bon goût et d'une diversité satisfaisante
  • Comportement très honorable bien que le ressenti reste évidemment très feutré et ne favorise pas les sensations de conduite, sans oublier le poids qui est étonnamment élevé malgré l'emploi d'aluminium en masse (et que surtout votre Velar sera plus ou moins doué selon le choix des jantes et l'adoption ou pas de trains roulants actifs). La position est cependant bien meilleure que dans les Range classiques et les montes pneumatiques sont vraiment pas du genre à rigoler
  • Sa réputation de franchisseur même si il ne faut pas non plus laisser l'imaginaire croire qu'il est nettement au dessus de la concurrence (techniquement il n'a rien vraiment de plus que la concurrence ...)
  • Style extrêmement réussi bien que l'arrière n'est pas abouti me semble t il. Il vient donner un sérieux coup de vieux au reste de la gamme
  • Système de poignées rétractables sympa mais le plastique qui s'y cache derrière est hideux. Digne d'une Twingo d'entrée de gamme. A ce compte là je préfère encore des poignées classiques mais qualitatives. Bref, c'était une bonne idée mais cheap au toucher et à la vue sans oublier que la manipulation est plus complexe, il faut appuyer dessus pour les faire sortir, puis ensuite ouvrir la porte ... Land en fait un poil trop pour rien ici (mais tant que ça fait briller les yeux des journalistes et clients la marque est contente)
  • Coeur de gamme en 4 cylindres diesel. Assez triste de mettre autant et d'avoir un engin aussi statutaire pour finir avec un disgracieux 4 pattes (c'est bien isolé heureusement mais ça ne dissimule pas totalement le bruit moteur)
  • Coffre très généreux bien qu'il y ait de quoi rager que Land Rover soit aussi flou et à la limite de l'honnêteté quand il s'agit de fournir les valeurs ... Un coup c'est le volume sous tablette, un autre le volume total jusqu'au toit. Bref, ils augmentent artificiellement le volume des modèles carencés avec cette technique et ça tendance à agacer sérieusement (attention aux journalistes qui font des comparaisons sans rien vérifier derrière)




Les derniers plus des internautes

Look design, portions itech (D240 240 ch 93000km 2018 20 pouces )
Très belle autoStatutaireBon moteurConfortable (P300 300 ch SE R Dynamic P300 2018 46MK 21pouces)
Je cherche encore (D300 300 ch automatique ,62000 KM ,2017.FINITION FIRST EDITION )
Beau véhicule. (P400e PHEV Hybride 404 ch)
Bon moteur . confortable . (P300 300 ch 50000)
Moteur magnifique, très jolie voiture (ma femme l'a choisie) (D300 300 ch 55000Km, 2017, D300 HSE RDYNAMIQUE)
Ligne superbe, confortable, silencieux, suffisamment puissant, conso maitrisée.Eclairage full led très puissant (D275 275 ch 41000 kms)
Confortable, agréable a conduire, qualité du cuirAssistance dépannage bien rodée.........Défauts véhicule anxiogène, trop de panne. Service Relation Land Rover incompétente.Aucune considération pour le client.Pleins de (D240 240 ch velar 240D Boite auto finition R-DYNAMIC)
Il est confortable et très beau (mais cela est subjectif... )La puissance du moteur est agréable (D300 300 ch 50000KM)


Toutes les autres qualités
LAND-ROVER Range Rover Velar signalées




- Défauts

  • Plus dynamique qu'un Sport mais agrément en baisse. On a pas la "lourdeur qualitative" du vrai Range Rover et on a donc l'impression de mener une voiture un peu plus grand public (la consistance apportée par la masse des gros Range amène du plaisir et une sensation de qualité supérieure)
  • Pas franchement mieux doté que la concurrence d'un point de vu technique pour le franchissement (et le Terrain Response est un joli coup marketing). En gros il n'y a pas de réducteur de rapports, le blocage de différentiel n'étant plus aussi vital depuis l'apparition systématique des versions électroniques utilisant les plaquettes. Bref, il faut viser le Sport ou le Discovery (avec équipements optionnels ..) pour avoir un vrai 4X4 au dessus de la concurrence et qui se démarque vraiment en terme d'aptitudes
  • Quelques détails de finition moyens quand on se penche plus sur les choses. Un oeil averti ne se laissera pas piéger par tout ce bling bling très sympa au premier abord (et qui éblouit les plus étourdis) et verra vite qu'en grattant un peu le vernis c'est loin d'être aussi sérieux et qualitatif qu'un Range ou Range Sport (les vrais aristocrates). Bien entendu c'est évidemment loin d'être un réel soucis, le global étant très bien. Plus de détails dans le chapitre de la vie à bord
  • Console centrale dans son ensemble qui devient vite sale et rayée. La conception de l'intérieur favorise ici les traces de doigts et de gras et il faut constamment avoir un chiffon pour essuyer le tout. Mais il faut un micro fibre car sinon les rayures apparaissent rapidement (quand on a déboursé 80 000 euros on rage de voir ces micro rayures apparaître même pas une semaine après l'achat !)
  • Ergonomie générale qui en rebutera certains. Les plus âgés, ceux qui peuvent se la payer, risquent de faire grise mine
  • Bien trop cher pour ce type de produit avec surtout un delta ahurissant entre l'entrée de gamme et les finitions hautes
  • Trop long, il va décourager certains utilisateurs en ville et même en banlieue
  • Le style de l'arrière vient gâcher un ensemble quasi parfait, dommage ! Et le temps a beau passer je ne m'y fais toujours pas (parfois ça finit par venir, mais là non ..)
  • Sans les grosses jantes, les prestations routières sont un peu plus quelconques, comme le style d'ailleurs
  • Eléments de styles posés sur la carrosserie noir et rose laqués d'une piètre qualité. Et en plus c'est très fragile (micro rayure dans la semaine de l'achat ...)
  • Manière dont la gamme s'organise qui fait mal à la tête ... Un cauchemar à configurer même si j'exagère peut être un poil ici
  • Coffre de la version hybride




Les (derniers) moins des internautes

Conduite, accélération et consommation (D240 240 ch 93000km 2018 20 pouces )
Cher à l'achat et à l'entretienFiabilité douteuse de la partie électroniqueSystème multimédia et paramétrage compliqué et peu intuitif.Tenue de route en virage à gauche sur autoroute à 130km/h, la voiture a un comportement étrange. (P300 300 ch SE R Dynamic P300 2018 46MK 21pouces)
Ordinateur fantaisistedéclenchement fausse alarme; réinitialisation sauvage des paramètres sauvegardés Prévue sur en série, ouverture facile du coffre arrière absente, réponse du conceesionnaire cela est du à la CODID..... (P400e PHEV Hybride 404 ch)
Consommation (D300 300 ch)
Depuis son achat, l'entretien est fait exclusivement chez Land Rover.nombreux soucis électroniques, radio & écrans qui ne s'allument pas...et le meilleur pour la fin le 18 janvier 2022, alors que je roulais tranquillement, sans aucun avertissement ni information affichée, le véhicule a perdu de sa puissance et j'ai du me ranger rapidement sur le coté avec impossibilité de redémarrer.Dépanneur et après 1 journée chez Land Rover, le verdic moteur HS !aucun signe avant coureur, aucune information,... et à 36000km le moteur s'arrête et bien sur la facture grimpe !actuellement en contact avec Land Rover qui ne veut pas faire de geste commercial.un véhicule à 100ke qui est synonyme de robustesse et tout terrain, le tout sans problème...là je suis avec un gros problème !!!avez-vous des idées ?merci d'avance (D300 300 ch Finition R Dynamic _boite auto_36000km_08/2018)
Fiabilité, SAV (D180 180 ch 4600km, année 2018)
Toujours au garage véhicule qui ne doit pas faire de ville sinon il tombe en panne ( filtre à particule , boitier papillon)réputation ( fausse ) de robustesse (D300 300 ch automatique ,62000 KM ,2017.FINITION FIRST EDITION )
Freinage- systeme radio bluetooth (D240 240 ch)
Ne fonctionne pas. (P400e PHEV Hybride 404 ch)
- tangage important dans les virages à gauche ( courbe sur autoroute à 130 km/h ) assez dangereux !!!- pour la deuxième fois en 3 ans blocage de la suspension pneumatique ; Impossible de monter le véhicule !! difficile de rouler dans ces conditions !!- lecture des panneaux de vitesse complètement erronée et farfelue .- le cache des poignées rétractable de porte qui tombe - le cache coffre coulissant qui se dérobe sur les côtés - touche de commande de l'attache remorque rétractable qui s'enfonce - rotule avant gauche changée à 43000 KMS ! ( je ne roule que sur route et jamais de tout terrain )- Ecran tactile très sensible aux traces de doigt . Lingette appropriée sinon rayures!- Qualité des plastiques très moyen et se raye assez facilement . - Ecran central entre les deux compteurs en mode navigation parfois il se déconnecte et il y a des brouillages et il n'y a plus de lecture possible . Il faut couper le moteur et redémarrer (P300 300 ch 50000)
Problème de tangage virage à gauche... (D300 300 ch 55000Km, 2017, D300 HSE RDYNAMIQUE)
Electronique lente à la réaction.Ecrans pas assez lumineux en plein soleilecran du gps trop petit en hauteur. Les icones utilisent une bonne partie de la hauteur du coup la carte est petite par rapport à la taille de l'écran.Lecture MP3 consternante à chaque arrêt c'est la première chanson qui recommence ! Problème apparement résolu avec une mise à jour récente...à voir.Le régulateur ne fonctionne que sur le plat ou en montée. En descente faites attention aux radars (du vécu) ! Pour JLR c'est normal...les phares matriciels ne sont pas vraiment au point. Par ex sur autoroute la rembarde du milieu masque les phares des camions en face, le systeme reste donc à fond...je ne l'utilise plus vraiment.Vibration à 1400 tours dans le bas de caisse, après 2 interventions le problème est toujours présent.On est sur des problèmes mineurs mais sur un véhicule à 85k on s'attends à être proche du zero défaut... (D275 275 ch 41000 kms)
Grosse perte d’adherence sous la pluie a vitesse normale 120 km, aquaplaning, limite tête a queue (P300 300 ch Velar 2019 R-dynamic hse)
électronique sur les écrans... (D240 240 ch velar 240D Boite auto finition R-DYNAMIC)
Moteur fragile (D240 240 ch)
Châssis "mou" mauvaise tenue de route mais surtout une véritable catastrophe électronique!Le temps de réponse de la boîte est un peu long (D300 300 ch 50000KM)


Tous les autres défauts
LAND-ROVER Range Rover Velar signalés





Le nom Range Rover fait beaucoup vendre et la marque anglaise décline donc au maximum cette appellation avec l'arrivée cette fois ci d'un quatrième membre à la famille

Range Rover Velar en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs LAND-ROVER Range Rover Velar

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
D180
1999 cc
180ch
7.4 litres
 

193 km/h
8.9 s
430 NM

Si les performances sont largement passables pour le commun des mortels, elle pourront toutefois être un peu légères sur ce genre de véhicule destiné à une clientèle exigeante et habituée des mécaniques généreuses. C'est le seul qui dépasse la barre des 8 secondes pour atteindre les 100 km/h.

Voici quelques exemples de concurrentes : Kodiaq 2.0 TDI 190 ch, GLC Coupe 220d 170 ch, XC90 2 D4 190 ch, X3 20d 190 ch, GLB 220d 190 ch, XC60 D4 190 ch, Koleos II 2.0 dCi 175 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
D200 MHEV 48V
1997 cc
204ch
7.2 litres
165 g/km (WLTP)
 

210 km/h
8.2 s
430 NM

Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.4 kWh

Apparue après le restylage, cette version diesel en hybride léger n'apporte rien de particulier si ce n'est une puissance inédite ... Lire la suite >

Voici certaines des ses concurrentes : GLC Coupe 220d 194 ch, Edge 2.0 TDCI 210 ch, XC60 B4 diesel 48V 197 ch, GLE 250d 204 ch, F-Pace D200 MHEV 48V 204 ch, Stelvio 2.2 diesel 210 ch, Tarraco 2.0 TDI 200 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
D240
1999 cc
240ch
7.9 litres
 

217 km/h
7.3 s
500 NM

C'est un 4 cylindresidentique au D180 mais il est ici piloté de manière différente (cartographie). On obtient alors des performances qui siéent bien à la prestance de l'engin bien que la sonorité vienne un peu tout gâcher.

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : F-Pace 25d 240 ch, X5 25d 231 ch, Q5 II 45 TDI 231 ch, Touareg 3.0 TDI 231 ch, GLC 300d 245 ch, XC90 2 D5 235 ch, Discovery 5 2.0 Sd4 240 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
D275
2993 cc
275ch
8.4 litres
 

218 km/h
7 s
625 NM

Excellent choix pour le Velar, il doit même s'imposer à vous si vous ne souhaitez avoir aucun regret après l'achat. Son couple de 625 Nm dès 3500 t/min fait presque paraître l'auto légère ...

Ci-après quelques exemples de concurrentes : X3 30d 265 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
D300
2993 cc
300ch
8.5 litres
 

241 km/h
6.5 s
700 NM

Un peu pénalisé par le malus écologique, ce moteur perd donc quelques plumes dans cette sale affaire ... Le D275 est alors l&a ... Lire la suite >

Voici quelques unes des ses concurrentes : F-Pace 30d 300 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
D300 MHEV 48V
ch
8.3 litres
 

Identique à la version précédente, on a ici en plus une micro hybridation permettant de limiter la casse au cycle WLTP.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
P250
1997 cc
250ch
9.4 litres
 

217 km/h
7.1 s
365 NM

Si les performances sont honorables, cette version ne me semble pas la plus judicieuse .. Le couple limité incite à grimper dans les tours et le faire brailler. C'est bien insonorisé certes mais l'oreille arrive quand même à déceler le bruit de roturier de ce bloc.

Ci-après quelques exemples de concurrentes : X4 28i 245 ch, GLC 300 245 ch, Macan 2.0 TFSI 252 ch, GLC Coupe 300 245 ch, Q5 II 45 TFSI 245 ch, X4 30i 252 ch, XC60 T5 250 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
P300
1997 cc
300ch
9.8 litres
 

234 km/h
6.2 s
400 NM

Le plus puissant des essences 4 cylindres, celui qu'on peut retrouver dans la F-Type qui s'en est équipé plus tard dans sa carri&e ... Lire la suite >

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Discovery 5 2.0 Si4 300 ch, X4 35i 306 ch, F-Pace 30t 300 ch, X6 II 35i 306 ch, GLB 35 AMG 306 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
P400 MHEV 48V
2995 cc
400ch
11.7 litres
221 g/km (WLTP)
 

250 km/h
5.5 s
550 NM

Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.4 kWh

Cette version forte de 400 ch est apparue bien après. Dotée d'une hybridation légère, voire très légè ... Lire la suite >

Voici quelques unes des ses concurrentes : GLC 43 AMG 390 ch, F-Pace P400 MHEV 48V 400 ch, GLE Coupe 43AMG 390 ch, Macan Turbo 3.6 400 ch.


Hybride
PUISS.
Conso/100km
Performances
P400e PHEV Hybride
1997 cc
404ch
7 litres
49 g/km (WLTP)
 

209 km/h
5.4 s
640 NM

Hybride (143 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 53 km en 100% électrique
: 17.1 kWh

Cette déclinaison hybride rechargeable voit sa taille de coffre tomber à un peu moins de 400 litres. Avec ses 17.1 kWh de batterie on pe ... Lire la suite >


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Voici certaines des ses concurrentes : XC90 2 T8 Hybride 407 ch, X5 45e Hybride 394 ch, F-Pace P400e PHEV Hybride 404 ch.


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité Range Rover Velar

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

P300 300 ch : Bug des écrans, 3 fois en 5 mois..... Bug électronique me privant des consoles résolu par "laissez la comme cela la nuit, ça devrait aller demain" puis hier, bug gps qui reste bloqué sur la première image. Climatisation hors sservice.Dommage car mon vélar vaudrait bien un 20/20...Et si cela arrive en vacances, avec temps caniculaire????Je m'arrête quelques heures et j'attends????

D240 240 ch : L'une des prises USB de mon Velar S ne fonctionner pas tout le temps

D240 240 ch : A 8000 KLM et 5 mois d’âge, le moteur commence à émettre un sifflement Renseignements pris auprès du concessionnaire il s’agira D’un défaillance au niveau des équilibreurs qui nécessiterait une immobilisation d’au moins une semaine

D300 300 ch R Dynamic SE . Millésime 03/2018 . 27000 kms : Problèmes électroniques récurrents et tous les autres voir dans défauts Qualité de certains plastiques laisse à désirer

D180 180 ch 1200 : Caméra avant HS.Moteur ne démarre pas.

D240 240 ch : Problème sur poignée rétractable arrière, ne se rétracte plus totalement Carte GPS sur écran central passe au noir 1 ou 2 sec de temps en temps Dysfonctionnement sur radar collision pr temps très froid..

D180 180 ch D 180 SE de mai 2018 38000 kms : bugs transitoires

D240 240 ch 2018 : Premier moteur à 50000 km HS 2 mois d’immobilisation...Et tout les emmerdes qui vont avec (C’EST UN 🚖)106000km après une deuxième vidange huit jour avant re moteur HS immobilisation 1 mois ...Je n’arrive pas à avoir les informations sur ce qu’ils ont fait sur mon véhicule...Ils me disent qu’ils ont rechanger le moteur voilà Mme il est garantie !!! Je ne sais pas si ils ce rende compte que un Velar ça coûte un bras !?????Electronique Écran qui s’arrête du coup plus de chauffage, plus de gps, plus de radio...

D240 240 ch Range Rover Velar 2018- km 52000 : Problème de perte de puissance au démarrage intermittent et qui perdure, sifflement moteur apparu quelques semaines auparavant vers les 50.000kmProblème à l’heure actuelle non élucidé par Land Rover [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité / Coffre

Le Velar est-il un SUV familial accompli ou s'agit-il d'un véhicule aux dimensions importantes qui en offre que très peu dans son habitacle ? Avec beaucoup de promesses non tenues par bon nombre d'entre eux, la question est donc de mise et elle doit être traitée avec sérieux. Sachant que Land Rover trafique ses chiffres à son avantage, la méfiance doit être d'autant plus importante ... En effet, avec un Range Sport annoncé à 780 litres alors qu'il n'en fait que 489 (ils comptent l'espace au dessus de la tablette), il faut rester sur le qui-vive !
Donc si Land compte l'espace jusqu'au toit pour le Range Rover Sport, eh bien ici la marque se limite à l'espace sous tablette. Il semble que cela est fait pour garder une [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Range Rover Velar


Dans la famille Range Rover, le Velar est un peu comme l'Evoque, il fait un peu bande à part ... En effet, alors que les Range Rover et Range Rover Sport ont un châssis commun, les deux autres sont distincts. L'Evoque étant un faux Range Rover avec son architecture à moteur transversal (plateforme issue de l'ancien Freelander, pas super valorisant) et le Velar partage ses entrailles avec le F-Pace qui est pour le coup un vrai véhicule de luxe en terme de conception. On peut donc conclure que les Velar et Evoque sont les deux seuls Land qui partagent leur patrimoine génétique avec Jaguar (pour l'Evoque c'est le E-Pace).
Philosophie différente oblige, le Velar ne s'est pas doté des mêmes réglages que le Jaguar, plus dynamique mais aussi plus cassant en [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Série

A partir de 56 600 euros : Boîte de transfert simple gamme // Frein de stationnement électronique (EPB) // Transmission automatique à 8 rapports // Terrain Response // Système de freinage anti-blocage (ABS) // Système Adaptive Dynamics // Guidage de couple par freinage // Contrôle de vitesse en descente (HDC) // Aide au démarrage en côte // Contrôle du relâchement des freins en pente (GRC) // Antipatinage électronique (ETC) // Contrôle dynamique de stabilité (DSC) // Contrôle du freinage en courbe (CBC) // Freinage d'urgence autonome // Alerte de franchissement de ligne involontaire // Répartiteur électronique de freinage (EBD) // Contrôle de stabilité anti-retournement (RSC) // Direction à assistance électrique proportionnelleà la vitesse (EPAS) // Démarrage sur route à faible adhérence // Suspension à ressorts // Suspension pneumatique à gestion électronique* // Stop/Start // Contrôle de stabilité de l'attelage (TSA) // Essuie-glaces automatiques // Becquet de hayon // Poignées de porte déployables affleurantes // Rétroviseurs extérieurs chauffants // Peinture non métallisée // Pare-brise feuilleté acoustique // Phares automatiques // Éclairage d'accompagnement // Feux antibrouillard arrière // Feux à LED à l'avant et à l’arrière // Système de contrôle de pression des // Jantes 18" à 15 branches « Style 1022 » // Kit anticrevaison // Pneus toutes saisons // Touch Pro Duo // Pare-soleil avec miroirs de courtoisie éclairés // Bouton de démarrage // Garniture de pavillon Morzine // Finitions de portes peintes // Volant en cuir // Ordinateur de bord avec écran 5'' // Palettes de changement de vitesses noires // Seuil de coffre en métal et seuils de porte en métal // Climatisation automatique 2 zones // Éclairage d'ambiance intérieur // Connectivité Bluetooth® // Capteur de qualité de l'air // Rétroviseur intérieur photosensible // Système audio Land Rover de 250 W avec 8 haut-parleurs // Remote // Sièges en tissu // Sièges avant à réglages manuels 8 directions // Accoudoir central avant coulissant en deux parties // Banquette arrière rabattable en configuration 40/20/40 // Appuie-tête central de deuxième rangée // Système d'entrée sans clé // Aide au stationnement arrière // Régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse // Hayon à ouverture manuelle // Couvre-bagages // Commande vocale // Pack prises électriques 1 – 2 x USB, 3 x 12 V // Boîte à gants verrouillable // Lève-vitres électriques à impulsion avec système antipincement // Alarme périmétrique et volumétrique avec anti-démarrage // Aide au freinage d'urgence avancée // Freins avant de 325 mm // Freins avant de 350 mm* // Indicateur d'usure des plaquettes de frein // 6 airbags // Déclenchement des feux de détresse en cas de freinage d'urgence // Rappel de ceinture de sécurité // Fixations ISOFIX à l'arrière // Vérouillage de sécurité enfants à commande électrique

R-Dynamic

A partir de 60 000 euros : Seuils de porte R-Dynamic // Volant en cuir avec inserts chromé // Conception exclusive des pare-chocs avant et arrière comprenant des finitions d'échappement intégrées* // Palettes de changement de vitesses chrome satiné // Finition Shadow Aluminium // Pédales en métal brillant // Garniture de pavillon en Morzine Ebony // Rétroviseurs de couleur Noir Narvik // Feux antibrouillard avant




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Stelvio (2017) 4.69 m 1700 Kg 525 L
Q5 II (2017) 4.66 m 1900 Kg 550 L
X5 (2013) 4.89 m 2200 Kg 650 L
X4 (2014) 4.67 m 1850 Kg 500 L
X6 II (2014) 4.91 m 2250 Kg 550 L
X3 (2017) 4.71 m 1900 Kg 550 L
X5 (2018) 4.92 m 2300 Kg 650 L
X4 (2018) 4.75 m 1950 Kg 525 L
Edge (2016) 4.81 m 1950 Kg 602 L
Mustang Mach-E (2020) 4.71 m 2100 Kg 609 L
F-Pace (2015) 4.73 m 1850 Kg 613 L
EV6 (2021) 4.68 m 2050 Kg 542 L
Range Rover Sport (2013) 4.85 m 2250 Kg 489 L
GLC (2015) 4.66 m 1900 Kg 550 L
GLE (2015) 4.82 m 2250 Kg 690 L
GLE Coupe (2015) 4.9 m 2250 Kg 650 L
GLC Coupe (2016) 4.73 m 1900 Kg 500 L
Macan (2014) 4.7 m 1900 Kg 500 L
Koleos II (2017) 4.67 m 1650 Kg 565 L
Tarraco (2018) 4.73 m 1750 Kg 760 L
Kodiaq (2016) 4.7 m 1650 Kg 650 L
Enyaq (2021) 4.65 m 2000 Kg 585 L
Model Y (2021) 4.75 m 2100 Kg 815 L
Touareg (2018) 4.87 m 2200 Kg 810 L
XC90 2 (2015) 4.95 m 2050 Kg 720 L
XC60 (2017) 4.69 m 1900 Kg 505 L
 


Infos Land-rover - Services pratiques

Comparez en 5 MIN les tarifs pour votre Land-rover


Vous possédez ou avez possédé une LAND-ROVER Range Rover Velar


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :





NEWS Land Rover


Infos Land rover

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Avis auto

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2022. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)