Fiabilité Jaguar XE (2015) (78 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
2.0 essence 200 / 240 / P250 / P300 : Les 2.0 essence Ingenium sont moins exposés que les diesels, mais ils ne sont pas totalement sereins. Les retours font ressortir turbo, pompe à eau, sondes lambda, capteurs d'arbres à cames et messages de performance restreinte. Une pompe à eau faible ou un capteur de calage incohérent peut perturber la gestion moteur, tandis qu'un turbo qui siffle ou perd sa pression entraîne rapidement perte de puissance et facture importante.
3.0 V6 340 ch : Le 3.0 V6 essence fait surtout ressortir des soucis de périphériques et d'électronique plus que de moteur pur. Les écrans, le GPS, la connexion téléphone et les commandes tactiles peuvent gâcher l'expérience. Sur cette version performante, les grandes jantes et les pneus taille basse doivent aussi être surveillés, car les flancs se coupent facilement sur les chocs.
2.0 D 163 ch : Le 2.0 D 163 ch reprend les fragilités de la famille Ingenium diesel. Les retours mentionnent Adblue, turbo, embrayage, capteurs ABS, climatisation et distribution. Une chaîne qui se décale ou un turbo fatigué peut rapidement transformer un simple voyant en grosse intervention. Les vibrations au ralenti et les compressions faibles doivent être prises au sérieux.
2.0 D 180 ch : Le 2.0 D 180 ch est le moteur le plus problématique de la XE. Les retours se concentrent sur les casses moteur, turbos, chaînes de distribution, consommation d'huile, Adblue, capteurs et pertes de puissance. Le scénario typique part souvent d'un sifflement de turbo, d'une chaîne détendue ou d'une consommation d'huile anormale, puis finit par une compression faible ou un moteur à remplacer. Ce bloc demande donc un suivi d'huile, de bruit de distribution et de suralimentation très attentif.
D200 MHEV 48V / 2.0 D 240 : Les versions plus récentes ou plus puissantes ne sont pas encore très représentées dans les retours, mais elles restent issues de la même base technique. Le D200 MHEV ajoute une hybridation légère et donc une batterie 48V, un alterno-démarreur et une gestion électrique plus complexe. Les durites de carburant, les voyants moteur et les pannes de capteurs doivent être surveillés.
Adblue : Le système Adblue est une faiblesse nette des diesels. Les messages de qualité de liquide d'échappement, défaillance de dosage ou redémarrage bientôt impossible reviennent souvent. La pompe, l'injecteur d'urée ou le capteur de qualité peuvent envoyer une information incohérente au calculateur, qui bloque alors progressivement le véhicule malgré un réservoir rempli.
Turbo : Le turbo est un organe à surveiller de près, surtout sur les 2.0 diesel. Un sifflement à l'accélération, une perte de puissance ou un voyant moteur peut venir d'une fuite de durite, d'une commande de géométrie variable, d'un capteur de pression ou du turbo lui-même. Lorsqu'il casse, il peut envoyer de l'huile ou des débris dans l'admission et entraîner une casse moteur.
Chaîne de distribution : La chaîne de distribution des diesels Ingenium peut devenir bruyante ou se décaler. Comme elle synchronise vilebrequin et arbres à cames, un décalage même faible suffit à dégrader les compressions et la combustion. Claquement au démarrage, bruit métallique ou message moteur doivent donc faire contrôler le calage sans attendre.
Vibrations : Les vibrations au ralenti ou dans l'habitacle sont souvent signalées. Elles peuvent venir de silentblocs moteur, de l'échappement, de l'alterno-démarreur ou d'une combustion irrégulière sur diesel. Le problème est d'autant plus agaçant qu'il n'est pas toujours résolu par le remplacement d'un seul support.
Silentblocs et échappement : Les silentblocs moteur et les supports d'échappement peuvent fatiguer assez tôt. Quand ils ne filtrent plus correctement, le moteur transmet ses vibrations à la caisse, au levier de vitesses ou aux rétroviseurs. Un silencieux ou un amortisseur de couple d'échappement fatigué peut aussi cogner au ralenti.
Boîte de vitesses : La boîte automatique peut produire des à-coups, hésitations ou fuites d'huile, tandis que les versions manuelles peuvent user embrayage et commande. Une vidange de boîte reste préférable à l'attente d'une panne, car l'huile finit par se charger en particules et le bloc hydraulique pilote moins bien les passages.
ABS et capteurs : Les capteurs ABS et les aides de conduite peuvent se mettre en défaut. Un simple capteur de roue défaillant peut faire tomber ABS, ESP, assistance au freinage d'urgence et régulateur. Le problème est donc parfois peu grave en pièce, mais très perturbant en affichage.
Electronique : L'électronique est un vrai point faible : écran tactile fantaisiste, Bluetooth instable, langue qui change, mode voiturier intempestif, caméra de recul, bouton SOS, capteurs de capot ou refus de démarrage. Une batterie faible peut aggraver les choses, mais certains modules semblent simplement capricieux.
Multimédia et GPS : Le GPS, le Bluetooth, le lecteur CD et l'écran central peuvent buguer ou devenir lents. Ces pannes ne bloquent pas forcément la voiture, mais elles dégradent fortement l'agrément sur une berline qui vise le premium. Les mises à jour ne corrigent pas toujours les comportements aléatoires.
Climatisation : La climatisation peut perdre son gaz ou souffrir d'une vanne de régulation de température. Une clim déchargée trop tôt indique souvent une fuite, tandis qu'une température mal régulée oriente vers un volet, une vanne ou un capteur. Sur certains exemplaires, le défaut semble présent très tôt.
Suspension et trains roulants : Bras de suspension, amortisseurs, silentblocs et trains roulants peuvent générer bruits, usure ou vibrations. Des amortisseurs fatigués précocement et des bras remplacés assez tôt sont rapportés. Une XE qui claque sur mauvais revêtement ou qui vibre doit faire contrôler trains, supports et géométrie.
Freinage : Des soucis de freins arrière, disques ou messages ABS sont signalés. Un étrier qui coulisse mal ou un capteur ABS défaillant peut provoquer usure irrégulière, vibrations ou alertes de sécurité. Les diagnostics rapides sans contrôle des capteurs peuvent faire perdre du temps.
Peinture et finitions : La peinture peut s'écailler sur les bas de caisse ou les pare-chocs, tandis que certains éléments de finition, feux, jupe latérale, coffre ou commandes au volant vieillissent mal. Ces défauts ne sont pas toujours immobilisants, mais ils déçoivent sur une voiture au positionnement premium.
Chiffres fiabilité XE
Statistiques fiabilité XE appuyées sur les 79 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 6 | 1 | 0 | 0 | 9 | 0 | 1 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 1 | 6 | 1 | 2 | 0 | 2 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 6 | 0 | 4 | 2 | 0 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 1 | 1 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 2 | 9 | 10 | 0 | 0 | 3 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 13 | 1 | 3 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 1 | 5 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 6 | 1 | 6 | 1 | 3 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 1 aime 13 n'aiment pas Service après vente : 11 n'aiment pas Entretien (coût) : 1 aime 2 n'aiment pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
XE 2.0 200 ch (Essence)
Statistiques fiabilité XE 2.0 200 appuyées sur les 11 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun pour le moment (+)
- START and STOP ne fonctionne pas. Bluetooth se déconnecte/reconnecte toutes les 5 minutes. Le freinage d'urgence (détéction d'obstacles) s'est "act ... Lire la suite >>
- L'écran tactile me fait des caprices sauf quand j'arrive chez le concessionnaire où il se tient à carreau. Suite à des tests on me répond que tou ... Lire la suite >>
- Vernis s'ecaille - Odeur de brûlé en mode sport et conduite sportive (+)
- Affichage subi " pas de performance possible " !!!! (+)
- Turbo out à 52000km pour ma pomme - 4000€!!! (+)
- Une pompe à eau - Une sonde lambda - Deux capteurs d'arbres à cames (+)
XE 2.0 240 ch (Essence)
Statistiques fiabilité XE 2.0 240 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Stop and start ne fonctionne pas et engendre des vibrations du moteur à l'arrêt, le GPS, remis à jour, ne reconnaît pas des routes principales con ... Lire la suite >>
XE P250 250 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
XE P300 300 ch (Essence)
Statistiques fiabilité XE P300 300 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.
XE 3.0 340 ch (Essence)
Statistiques fiabilité XE 3.0 340 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Caches écrous jantes fragiles (+)
- - GPS nous dirige en permanence sur des routes annexes et ensuite on tourne en rond (très pénible,gps remis à jour chez jaguar mais aucune amélior ... Lire la suite >>
- La germanisation a apporté des écrans, des commandes tactiles, des phares toujours plus compliqués et tout ce beau monde ne fait que tomber en pann ... Lire la suite >>
XE 2.0 D 163 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité XE 2.0 D 163 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun pour le moment 84000 km (+)
- - Sonde ABS gauche cède à 40.000 km environ. L'électronique de contrôle des systèmes se met en panne jusqu'à son remplacement. Pris en charge pa ... Lire la suite >>
- Problème voyant ABS, Vibration ressentie au ralenti, consommation AD Blue importante 30 litres pour 10 000km, climatisation déchargée. Véhicule ac ... Lire la suite >>
XE 2.0 D 180 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité XE 2.0 D 180 appuyées sur les 55 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 6 | 2 | 0 | 0 | 0 | 8 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 1 | 4 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 6 | 3 | 2 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 6 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Instable, Vibrations moteurs +++ sur vehicule neuf problème non connu par Jaguar et non resolu pour l'instant (+)
- Parkings souterrain (largeur) (+)
- Eclat peinture sur le pare choc (+)
- STOP AND START NE FONCTIONNE PRATIQUEMENT JAMAIS, jaguar me dit que je ne roule pas assez. J'ai fait 2000km semaine derniere, stop and start s est mis ... Lire la suite >>
- Changement bras avant gauche de suspension, Nombreux éclats de peinture sur pare choc avant. (+)
- Aucun à ce jour (touchons du bois) (+)
- Bugs du GPS et tel au bout d une semaine - Panne abs au bout de 2000 km - Touche SOS indisponible et impossiblite de démarrer le moteur - Entrée d e ... Lire la suite >>
- Quelques fois elle n'a pas voulu démarré , elle fait clic clic clic et ne démarre pas jaguar ne trouve pas , le clic clic vient de l'arrière ( ce ... Lire la suite >>
- Véhicule acheté neuf qui aujourd'hui à 6mois et déjà rencontré plusieurs problèmes. Pour commencer entrée d'eau dans le bloc arrière (feu sto ... Lire la suite >>
- Sifflement lors de l'accélération (+)
- Probleme avec la pompe ad blue (+)
- Problème sur CD du multimedia (+)
- Affichage tableau au bordAucun redémarrage moteur dans 700km Qualité incorrect liquide échappement diesel. Après passage en concession le problèm ... Lire la suite >>
- Sonde qualité Ad blue changée. (+)
- Défaut liquide Ad blue signalé par ordinateur de bord. Trois rdv au garage pour régler le problème,dur dur. Problème réglé par Jaguar France. (+)
- J ai aujourd'hui 189000kms et les ennuis ont commencé par remplacement de l échappement car vibration trop importante du moteur a 40000kms,le stop a ... Lire la suite >>
- Démarrage, capteur, GPS, lecteur de panneaux (+)
- Conso huile importante, chaîne distribution décalée, après mesure compression, défaut piston, moteur changé. Défaut connu de jaguar mais pas é ... Lire la suite >>
- Climatisation absence de gaz de refroidissement dans le système (défaut d'usine) - vibrations moteur au ralenti non résolu - cognement aléatoire d ... Lire la suite >>
- Disques de frein (+)
- Camera arrière ne fonctionne plus depuis des mois, a priori un faux contact électrique. - Sur autoroute, message d'alerte avec voyants orange, plus ... Lire la suite >>
- - 10.500 kms - Voyant Qualité Liquide Ad blue mauvaise - Quelques kilomètres plus loin Il ne vous reste 850 kms avant redémarrage moteur impossible ... Lire la suite >>
- Sifflement à l'accélération. Jaguar ne trouve pas le défaut (+)
- Aucun a ce jour (20000 Km) (+)
- 5000 km problème de batterie vidée sans raison ! - Vibrations persistantes depuis l’achat. (+)
- électronique, panne de capteurs ABS, pannes récurrentes de l'électronique - Turbo changé à 60 000km - vibrations échappement à 90000km, changem ... Lire la suite >>
- A consommer l'intégralité de son huile en 2000km, casse moteur. (+)
- Probleme de demarrage recurent (+)
- Aucun à ce jour (+)
- Airco/freins ar/start stop par intermittence et surtout ADBLUE (+)
- Peinture bas de caisse s'écaille, durite turbo (+)
- Moteur cassé à 109 000 KMS (pistons broyés) (+)
- Amortisseur de couple échappement hs. (+)
- Lors du premier control technique,seul defaut constaté,amortisseur deffectueux et desequilibrés,en fait amortisseur HS a soixante mille Km.Apparemen ... Lire la suite >>
- Turbo qui fait un bruit aiguë a partir de 35000km et remplacer a 44000km. 1100€ de ma poche (+)
- Durite "grignotée" par un rongeur, pas de prise en charge. 220 euros - Caméra ar défaillante, pas de prise en charge. 354 euros - Ecran tactile cen ... Lire la suite >>
- Pas de problème majeur rencontré à ce jour. - Un bémol le tarif des révisionsun peu cher. - Mais les autres marques sont dans la même fourchette ... Lire la suite >>
- Trop de problèmes électroniques ,pas fiable ,defaut ESP,ABS etc…..mode spéciaux indisponibles ,défaut filtre à carburant ,et maintenant dé ... Lire la suite >>
- Le moteur s'est arrêté à 140 km/h sur l’autoroute, niveau d'huile critique, pas de fumée, pas de fuite d'huile. - Après l'arrêt et vérifi ... Lire la suite >>
- Lors d’un précédent message du 27/12 où d’ailleurs je me suis trompé sur le diamètre des jantes,19 et pas 29 pouces,je rencontre de n ... Lire la suite >>
- A 115000km oblige de changer , les silents blocs moteur et le silencieux échappement puis j'ai profité de faire ma vidange boite , total 3000€ chez ... Lire la suite >>
- Trop, beaucoup trop - Étanchéité clignotants - Caméra de recul hs - 4 pneus déchiré (défaut) - Vibration habitacle - Acheté chez jaguar véhic ... Lire la suite >>
- Problème AD Blue qui est récurent et non résolu pour le moment - Jaguar n’arrive pas à trouver le problème - Sûrement la pompe ou l’ ... Lire la suite >>
- A 115000 kms bruit de sifflement entendu. RDV chez concessionnaire fin août 2022, qui diagnostique le turbo principal. RDV pris pour le remplacement ... Lire la suite >>
- Vibrations, silent bloc, chaîne de distribution, vibration habitacle, capteur capot moteur, fuite d'eau, fuite huile pont arrière, (+)
- Casse moteur jaguar veut pas le prendre en garanti moteur de 3ans pourtant 120mille kilomètres (+)
- Il n’y avait aucun problème jusqu’au jour où comme par hasard à cause d’un petit bruit, elle est rentrée chez Jaguar à St Étie ... Lire la suite >>
- Problème camera de recul dès 25 000 kms - Apparition de bruit et vibration échappement, panneau de porte qui vibre, très agaçant (+)
- Pas encore , je croise les doigts (+)
XE D200 MHEV 48V 204 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité XE D200 MHEV 48V 204 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Changement durit retour carburant. (+)
XE 2.0 D 240 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité XE 2.0 D 240 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Je préfère ne pas les énumérés. (+)
Rappels
Airbag : Un rappel concerne le Jaguar XE fabriqué entre le 16.01.2015 et le 18.10.2016. Le gaz contenu dans le module d'airbag conducteur peut se dégrader avec le temps, ce qui peut altérer son fonctionnement. Lors d'un déploiement, le gonfleur pourrait projeter des fragments susceptibles de blesser les occupants. Le code rappel est H497 et l'alerte européenne correspond à SR/01075/25.
fuite d'huile du turbocompresseur :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 2021 et 2025. Une fuite d'huile du tuyau d'alimentation en huile du turbocompresseur peut créer des sections glissantes sur la route, augmentant le risque d'accidents et de blessures, en particulier pour les véhicules à deux roues. Code rappel : H478
Ceinture :
Les prétensionneurs de ceinture peuvent avoir été endommagés pendant l’assemblage en raison d’un défaut de fabrication. Cela peut entraîner une perte réduite ou complète de la tension en cas d’accident et pourrait augmenter le risque de blessure pour l’occupant. Rappel d'août 2022 impliquant les modèles fabriqués entre janvier et mai 2022.
injection :
En raison d’un défaut de fabrication, la grille de fil de support entre les couches intérieures et extérieures du tuyau de retour en caoutchouc injecteur de carburant peut ne pas fournir un soutien suffisant, ce qui peut entraîner le pliage et la rupture du tuyau au fil du temps. Par conséquent, le carburant pourrait s’écouler dans le côté froid du compartiment moteur et sur la surface de la route, ce qui représente un risque pour la circulation suivante. Rappel de septembre 2021 qui concerne les autos fabriquées entre novembre 2019 et avril 2021.
Emission de CO2 :
Les moteurs diesel de 2.0 litres peuvent émettre trop de CO2 et un correctif doit être apporté. Le rappel de mars 2019 concerne les autos fabriquées entre 2015 et juin 2018.
Fuite de carburant :
Un souci dans le compartiment moteur au niveau de la rampe d'injection peut mener à une fuite qui elle-même peut donner lieu logiquement à un incendie. Un rappel de mars 2018 concerne les modèles fabriqués entre le 01/09/2016 et le 17/08/2017. Rappel commun avec les modèles Land Rover.
Prétensionneur :
Le prétensionneur de ceinture de sécurité peut dysfonctionner sur les modèles construits entre le 16 février et le 16 décembre 2016. Un rappel de janvier 2017 doit revoir tout cela.
Fuite carburant :
Le refroidisseur de carburant sur les diesel peut avoir un défaut et fuir. Vérifiez donc bien que rien ne coule sous votre XE. Un rappel de janvier 2017 consiste à corriger tout cela.
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Sujets pris au hasard
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