Essai Land Rover Range Rover Sport 2005-2013

+ Qualités

  • Style ultra statutaire tout en étant original car rare
  • Finition irréprochable après le restylage. Avant c'est tout de même moins bien ...
  • Capacités tout terrain quand il chausse des pneus adaptés
  • Terrain Response ludique et efficace
  • Capacités au niveau de l'habitabilité/coffre bien adaptées pour un usage familial
  • Insonorisation digne de l'image premium, c'est très silencieux même en diesel
  • Confort exceptionnel en raison de la suspension active (pneumatique) de série. Avec cet exemple, on comprend alors mieux pourquoi il coûte si cher
  • Nombre de rangements suffisant
  • BVA à convertisseur de couple agréable et souple, la version à 8 rapports est bien évidemment celle qu'il faut privilégier mais elle n'est pas disponible sur toutes les motorisations
  • Malgré son air cubique, son coefficient de pénétration dans l'air n'est pas si mauvais (sachant qu'il se baisse à partir d'une certaine vitesse, ça aide ..)




Les derniers plus des internautes

Tres fiable mai attention ne jamais pousser a froid et avoir le prix pas trop lourd preuve 400000 km compteur et tourne comme une horloge avec tres souvant de lourde charge tractee (3.6 TDV8 272 ch)
Comfort equipement securisant (2.7 TDV6 190 ch Boite auto HSE 268000 2007 ja20p )
Int/ext magnifique 2 tv arrières très confortable, jantes en etoiles super canon, ecran tactile une vrai bombe pour un 4x40-100km/h en 9.2 sec max 218 km/h en Allemagne. Acheté en 2016 a 101000 km vendu en 2021 a 165000 km . (3.0 TDV6 245 ch RR sport L320 HSE luxury boite automatique 6 vitesses 245 ch année 2011 )
Très confortable, intérieur et extérieur magnifique super châssis , jantes en étoile excellent un 4x4 de n'inoubliable un HSE LUXURY , un 0-100 km/h en 9,2 sec max 217 km/h , 2 tv à l'arrières pour les enfants. Je l'avais acheté en 2019 à 103000 km et vendu en 2021 à 164000 km . (3.0 TDV6 245 ch RR sport L320 HSE luxury boite automatique 6 vitesses 245 ch année 2011 )
Véhicule statutaire , très bon confort , ideal pour les longts trajets.je change de voiture tous les 2 ans environs et après avoir eu , x6 35d et 50d, touareg R5 v6 V10, q7 v6 puis 4.2 ,j'ai voulu éssayer le range tdv6. j'aime ca gueule , et l'interieur à partir de 2010 . acheté à 90.000 klm et vendu à 200.000 klm , je n'ai pas eu un seul problème mécanique avec ce range . pas une seul fuite , ne bouffe pas dhuile , mais entretien rigoureux hors réseau . mon petit garagiste est aussi compétant voir plus , que les mécanos de chez range rover , qui ce prennent pour des caids . enfin voilà , un super véhicule qui ma toujours rendu et emmener ou je voulais , sans avoir eu aucuns problème . JE DIS BIEN AUCUNS PROBLEMES . JE vais me laisser tenter par un swd 4.4 de 339 ch d occasion . j èspère qu'il me rendra aussi service . car j'adore ca gueule et son look Défauts pas de (3.0 TDV6 211 ch 190000)
Fiabilité même a 245mkm. (2.7 TDV6 190 ch)
LookFinitionsambianceimpression de confort/luxe/robustessePolyvalence extrême (3.0 TDV6 245 ch 101000 boite 6. )
CONFORT DE CONDUITE MOTEUR PUISSANT (3.6 TDV8 272 ch 170KM)
Comfortable, agréable à conduire (3.0 TDV6 256 ch)
Confort, sécurité , ligne pas démodée . (2.7 TDV6 190 ch boite auto , 150 000 km , HSE moteur V6 Ford 2006 )
CONFORTCOUPLE MOTEURFIABILITETENUE DE ROUTE (3.0 TDV6 256 ch BVA 2012 HSE 1ERE MAIN 200 000 KM )
Tres beau vehicule finition impeccable.confort incroyable. (3.0 TDV6 211 ch)
Acheté à 37000 km et vendu à 87000 km. En dehors des révisions (de 800 à 1000 ¤ c'est cher !)aucun soucis. Parcouru 35000 km avec les pneus.Jamais tracté de remorque très lourde (maxi 750 kg)et rarement. (3.0 TDV6 256 ch 87000 km, 2012, HSE, )
Confort, tenue de route, sécurité, fiabilité (comme toute anglaise un entretien très suivi et respecté) (3.0 TDV6 256 ch SDV6 Hse 2012 et non TDV6 boîte automatique 8 175.000 km)
Confort au topmoteur douxfinition bien plus sympa que les x5 cayenne ML de meme année (3.0 TDV6 245 ch HSE 235 000km 2010 )
Confort, silence de roulage, belle finition avec l’interieur tout cuir, et surtout, mais c’est subjectif, sa ligne indémodable. (3.0 TDV6 245 ch Autobiography, 2010, 121000 kms )


Toutes les autres qualités
LAND-ROVER Range Rover Sport signalées




- Défauts

  • Poids trop élevé ... La conception aurait pu bénéficier d'un plus de soin à ce niveau là. Du coup, les performances sont moyennes et seul le 510 chevaux permet de s'amuser réellement. Le comportement est donc très pataud
  • Largeur qui devient assez embêtante en ville, plus que la longueur.
  • Très cher à vivre ... Entretien ou changement de pièce feront mal.
  • Image dégagée pas toujours positive chez nous ...
  • Style qui a sérieusement pris un coup de vieux après la sortie du deuxième opus qui métamorphose le design de la famille Land Rover
  • Pas d'ouverture de coffre à la manière du Range Rover original
  • Pas de 6 cylindres en essence, je veux bien qu'il n'y ait pas de 4 cylindres (c'est même logique) mais que du V8 c'est tout de même un peu fort




Les (derniers) moins des internautes

Les garages n ont pas le personnel bien forme tout l entretien est fait par moi meme (3.6 TDV8 272 ch)
Boitier thermostat fragile (2.7 TDV6 190 ch Boite auto HSE 268000 2007 ja20p )
Defauts commençant à 155000 km Moteur 3.0 psa pas terrible , je préfère moteur v8 BMW (3.0 TDV6 245 ch RR sport L320 HSE luxury boite automatique 6 vitesses 245 ch année 2011 )
Problème de motorique commençant à 155000 km moteur PSA 3.0 chez RR sport c'est même plus la peine . j'aurais préferé v8 moteur BMW 5.0 510 ch (3.0 TDV6 245 ch RR sport L320 HSE luxury boite automatique 6 vitesses 245 ch année 2011 )
Pour moi rien (2.7 TDV6 190 ch)
Vibrations train avantBoite 6 un peu lente Gps archaique même si tactile (3.0 TDV6 245 ch 101000 boite 6. )
Casse moteur à 55000km vilebrequin hs 17000¤ de réparation entretenue lr aucune prise en charge de la part de land Rover problème suspension pilotée 3500¤ etc !!!!fidèle client de la Marque j ai aussi un evoque casse turbo à 65000 km pour moi Land Rover c fini!!! (3.0 TDV6 256 ch)
Peu de défaut ; Manque de puissance sur ce modèle ; entretien cher cher land rover. le prix (2.7 TDV6 190 ch boite auto , 150 000 km , HSE moteur V6 Ford 2006 )
MONTE PNEUMATIQUE COUTEUSEUSURE PNEU ELEVEEFIABILITE DE CERTAINES PIECES MOTEUR DISPONIBILITE DES PIECES (3.0 TDV6 256 ch BVA 2012 HSE 1ERE MAIN 200 000 KM )
Électronique perfectible, entretien cher chez Land Rover, mécanique inaccessible. Usure des pneus accélérée a cause du poids. (3.0 TDV6 211 ch)
Je suis très déçu de ma range j'ai cassé mon 2eme moteur en seulement 55000 km c'est une catastrophe elle m'a ruine merci range Rover (3.0 TDV6 256 ch)
Code erreur (2.7 TDV6 190 ch)
L'équipement multimédia dépassé,GPS navigation dépassée malgré une remise à jour.Attention au carrossage à vérifier si usure anormale des pneus. Roulis dans les virages, confort secousses un peu trop sèches sur route dégradée liée certainement à la monte pneumatique "taille basse". (3.0 TDV6 256 ch 87000 km, 2012, HSE, )
Poids, encombrement en ville, surtout largeur (3.0 TDV6 256 ch SDV6 Hse 2012 et non TDV6 boîte automatique 8 175.000 km)
Un peu lourd pour 245 ch (3.0 TDV6 245 ch HSE 235 000km 2010 )
Tenu de route et précision de conduite. (3.0 TDV6 245 ch Autobiography, 2010, 121000 kms )


Tous les autres défauts
LAND-ROVER Range Rover Sport signalés





Le Range Rover Classique étant très impressionnant (prix et dimensions), Land Rover a sorti un version (très) légèrement plus light, c'est le Range Rover Sport. Doté d'un surplus d'agilité, il repose sur le châssis du Discovery. Mais encore une fois, ne vous attendez pas à la prestance d'un X5 car ce baby Range atteint les 2.5 tonnes ...

Range Rover Sport en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs LAND-ROVER Range Rover Sport

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.7 TDV6
2720 cc
190ch
13 CV
10.5 litres
 

194 km/h
12.6 s
440 NM

Premier diesel disponible lors de la sortie du Range Rover Sport, il ne lui permet pas de pouvoir conquérir une clientèle (vraiment) haut de gamme.

Voici quelques exemples de concurrentes : Range Rover 2.7 tdv6 190 ch, Santa Fe 2 2.2 CRDI 195 ch, ML 2 280 CDI 190 ch, Q5 2.0 TDI 190 ch, XC60 2.0 D4 181 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
3.0 TDV6
2993 cc
211ch
14 CV
10.6 litres
 

194 km/h
10.2 s
520 NM

C'est un TDV6 245 dégonflé à 211 ch afin de proposer une entrée de gamme à la place du 2.7 TDV6 qui a disparu au fil de sa carrière.

Voici quelques exemples de concurrentes : XC60 2.4 D5 205 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
3.0 TDV6
2993 cc
245ch
15 CV
10.9 litres
 

195 km/h
9.2 s
440 NM

Ce moteur est simplement excellent. Suffisamment moderne pour proposer une consommation raisonnable et un couple de camion !

Ci-après certaines des ses concurrentes : Cayenne 3.0 TDI 240 ch, X5 30d 245 ch, Touareg 3.0 TDI 240 ch, Q5 3.0 TDI 240 ch, X6 30d 245 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
3.0 TDV6
2993 cc
256ch
15 CV
10.9 litres
 

201 km/h
8.8 s
520 NM

Excellent moteur accouplé à une superbe boîte. C'est le choix numéro 1.

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Q5 3.0 TDI 258 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
3.6 TDV8
3620 cc
272ch
20 CV
12.8 litres
 

210 km/h
9.3 s
640 NM

Bien pour faire la kéké auprès de ses amis. Un V8 ça le fait toujours ! Cependant, les TDV6 font aussi bien avec une consommation bien plus civilisée.

Voici quelques unes des ses concurrentes : Range Rover 3.6 tdv8 272 ch.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
4.4
4394 cc
300ch
23 CV
16 litres
 

211 km/h
8.8 s
420 NM

Voici l'entrée de gamme essence chez Land Rover. 8 cylindres et 300 bourrins !

Voici quelques unes des ses concurrentes : X6 35i 306 ch, Cayenne 3.6 290 ch, Touareg 4.2 310 ch, ML 2 500 300 ch, XC60 3.0 T6 304 ch, Range Rover 4.4 V8 306 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
4.2
4197 cc
390ch
32 CV
17.5 litres
 

226 km/h
7.6 s
550 NM

Au top, si vous le pouvez c'est le moteur à choisir en priorité.

Voici quelques exemples de concurrentes : Cayenne 4.8 385 ch, Range Rover 4.2 V8 395 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
5.0
4999 cc
510ch
43 CV
18.5 litres
 

227 km/h
6.1 s
620 NM

Idéal ... Si le prix de l'essence était à 50 centimes et que la planète allait mieux.

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Range Rover 5.0 V8 510 ch, Cayenne 4.8 500 ch, ML 2 63 AMG 510 ch.


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité Range Rover Sport

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2.7 TDV6 190 ch 150000 : secousses et a-coups / aiguille compte tours oscillent

4.4 300 ch 226000 KM de 2005 equipe ethanol : pb electronique (radio/telephone)

2.7 TDV6 190 ch BVA6 - 168.000 KM-2008-HSE : Electronique

3.0 TDV6 211 ch Automatique 2013 : disque dur, fermeture centralisée

3.0 TDV6 245 ch 8 rapport, 103000Km, 2011 : Moteur est changé à partir des 103 000, Vilebrequin cassé

3.0 TDV6 245 ch auto.142000 km.fevrier 2010 : retro extérieur et vibration train avant

2.7 TDV6 190 ch boite auto / 190000 km / 2006 HSE : Vanne EGR / MOYEUX avant / Alternateurs / petits soucis electriques (vitres, portes)

3.0 TDV6 256 ch Hse sdv6 et non tdv6 année 2012 134000 km : bug de l'écran tactile plus possible d'accéder à la navigation , la musique,le Bluetooth,impossible de sortir le cd dans le lecteur, la téléphonie ne fonctionne plus. .... pourtant tout est affiché .Je reviendrai vous donner les informations de la résolution de mon problème quand tout sera rétabli. PS si quelqu'un a une idée je suis preneur.merci

2.7 TDV6 190 ch bva, 155000kms, 2007, hse : vannes egr, compresseur de suspension, problèmes électroniques. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Praticité ?

En acquérant un Range Rover, Sport ou pas, on estime avoir de l'espace pour inviter convives et bagages. Alors ce "baby Range" a-t-il l'étoffe d'un père de famille ? Encore une fois, la réponse est nuancée ... Car si l'espace disponible pour les passagers ou encore les bagages reste très honnête, certains auraient espérer mieux de la part d'un tel engin. Son coffre reste correct avec 450 litres sous la plage arrière mais cela pourra paraître un peu léger pour les familles nombreuses qui ont au moins besoins de 500-550 litres. Dans ce cas il faudra charger en dépassant le seuil du cache bagage tout en évitant de croiser la patrouille qui risque de verbaliser pour mauvaise visibilité vers l'arrière (il est vrai que pour totalement cacher la vue arrière il faut en mettre des choses ...). Au niveau [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Range Rover Sport


Vraiment sport ?

Ce Range Rover porte-t-il bien son nom ? Et bien oui et non ... Oui parce que son comportement est un poil plus dynamique que le Range Rover "pas Sport" et que ses équipements avancés lui offrent une prestance au dessus de nombreuses concurrentes. En effet, avec son blocage de différentiel central (ok ça c'est pour le tout terrain sauvage), sa suspension pneumatique et ses barres anti-roulis actives (contrôlées par l'électronique) il y a de quoi faire le beau. Cependant, et même si tout ça est génial, cela ne permet pas vraiment de rendre dynamique les près de 2.5 tonnes de l'engin. ... En effet, avec une masse située entre 2.5 et 2.8 tonnes, ce gros bébé ne pourra pas faire de miracle et fera donc moins bien [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

S

(S-Moteur LR-TDV6, 3.0 Litres, 155kW, Turbo Diesel)Première finition du modèle, le Range Rover S fait déjà très fort en termes d'équipements. Moyennant un prix d'entrée de 56.450 euros, les usagers ont -ni plus ni moins- tout à disposition et ce dans tous les domaines. Porteur de l'appellation 4X4, le véhicule peut aussi bien s'adapter aux routes normales qu'aux chemins de forêt (ou montagnes) grâce à son système ABS tout terrain à quatre canaux, l'anti-patinage électronique (ETC) et le contrôle de vitesse en descente avec système de desserrage progressif des freins. Aussi habile dans la conduite que pour le confort intérieur, la Range Rover S se montre efficace en termes de rangement (porte-gobelet, coffret, poches aumônières) et manie bien les nouvelles technologies. En effet, les usagers apprécieront le tableau de bord avec écran virtuel d'information, la reconnaissance vocale ou encore le système audio tactile Harman/Kardon® doté d'un lecteur CD/MP3 et de onze haut-parleurs. Quant au conducteur et au passager, ils se satisferont volontiers du réglage électrique des sièges avant et de leur position surélevée. Intérieurement -très- bien garni donc, le 4X4 n'est pas non plus lésé à l'extérieur puisqu'il possède des projecteurs antibrouillard, un détecteur de pluie et des coques de rétroviseurs extérieurs. A cela s'ajoutent l'allumage automatique des phares et une sécurité symbolisée par de nombreux airbags, un frein de parking électrique, une alarme périmétrique ou les systèmes EBA ou CBC. (Prix d'entrée : 56.450 euros)

SE

Sport SE (3.0 litres, 188kw avec boîte de vitesses automatique à 8 rapports)Doté d'une boîte de vitesses à huit rapports, le Ranger Rover Sport SE est plus puissant que la version S mais possède aussi quelques particularités de plus à l'extérieur comme la grille de calandre avant, « finition Dark ». Si son prix minimum (62.900 euros) est difficilement justifiable pour son ensemble et proportionnellement à la S, le SE se distingue par un système de navigation HDD Premium et un système d'informations routières TMC. Le Bluetooth sera également un plus pour se connecter avec son téléphone portable.

HSE

Sport HSE (LR-SDV6, 3.0L)Plus huppée que les finitions S et SE, la version HSE prend un certain avantage sur le confort puisqu'à l'avant, ses usagers pourront régler les appuis lombaires électriquement, en plus de la position des sièges. Indispensable, la climatisation est ici automatique pour parfaire la praticité.(Prix d'entrée : 67.900 euros)

Autobiography

Sport Autobiography (LR-SDV6, 3.0 L/ LR-V8 Essence) Légèrement à part, la série Autobiography se distingue par un intérieur caractérisé par un pack cuir étendu et floqué du même nom, notamment sur les appuie-têtes et les tapis de sol. Auréolée d'un volant chauffant, la Sport Autobiography est dotée de marchepieds à l'extérieur et dispose de la fermeture électrique du hayon, manuelle sur les précédentes versions.(Prix d'entrée : 73.500 euros)

Supercharged

Sport Supercharged (LR-V8 5.0L)Version la plus prestigieuse des Range Rover Sport et par définition la plus chère (à partir de 84.100 euros), le Supercharged est aussi la plus complète et la plus évoluée en termes de nouvelles technologies. En effet, si elle possède tous les équipements proposés sur les autres finitions (hormis le volant chauffant de l'Autobiography), elle se distingue surtout par sa boîte de vitesses six rapports commandshift, un éclairage intérieur tamisé et un système Bluetooth d'intégration du téléphone personnel.Bien que complet dans l'ensemble, le modèle Range Rover Sport peut se perfectionner avec des éléments complémentaires optionnels comme l'alarme volumétrique (510 euros), le système de contrôle de la pression des pneus (650 euros), la télévision hybride (910 euros), des caméras panoramiques avec lampes d'approche (1020 euros) ou encore un toit ouvrant électrique (1410 euros).




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
X5 (2007) 4.86 m 2150 Kg 620 L
X6 (2008) 4.88 m 2200 Kg 570 L
Santa Fe 2 (2006) 4.67 m 1850 Kg 740 L
Sorento (2009) 4.69 m 1850 Kg 530 L
Range Rover (2002) 4.95 m 2600 Kg 530 L
ML 2 (2005) 4.79 m 2200 Kg 540 L
Cayenne (2002) 4.78 m 2200 Kg 540 L
Touareg (2002) 4.75 m 2450 Kg 540 L
 


Infos Land-rover - Services pratiques

Comparez en 5 MIN les tarifs pour votre Land-rover


Vous possédez ou avez possédé une LAND-ROVER Range Rover Sport


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :





NEWS Land Rover


Infos Land rover

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Avis auto

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2022. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)