Essai Land Rover Range Rover Evoque 2018

Fiches RANGE ROVER EVOQUE

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+ Qualités

Agrément mécanique orienté vers le ouaté au niveau de l'amortissement et de la consistance de la direction. Très agréable et bien étudié même si les moteurs ne suivent pas vraiment sur ce chapitre
Qualité de finition qui devient vraiment très sérieuse ... Fini le côté un peu trop plastique du précédent bien qu'il était très loin d'être mauvais de ce côté là
Diversité des coloris intérieur
Style qui me paraît bien plus séduisant malgré qu'il ne s'agisse en réalité que de petites retouches
Personnalité affirmée et ambiance conférée par les équipements atypiques typiques de Land Rover : passage de gué de 60 cm ou encore caméra qui permet de mettre en transparence l'auto
Land Rover enfin honnête et clair avec le volume de coffre dans la documentation PDF officielle. Et pour le coup ils se rattrapent largement puisqu'on a cette fois le volume en norme VDA + liquide. Hélas les journalistes auto, pas vraiment très intellectuels (ce n'est pas nouveau, et j'en fais partie), vous comparent une norme VDA de l'ancien à une norme liquide du nouveau ...
BVA 9 de bon niveau, mais principalement quand elle est associée à un diesel
Retroviseur digital qui s'avère être au final très intéressant à l'usage, mais c'est franchement pas très sobre pour l'environnement (si on remplace toutes les glaces par des écrans LCD ça induira une belle pollution supplémentaire. Mais ça les malus s'en fichent !)
Levier de vitesse redevenu normal qui est bien plus ergonomie et intuitif
Belles capacités 4X4 (je parle principalement de la motricité) grâce au dispositif GKN qui permet un blocage de différentiel (uniquement pont arrière)

Les derniers plus des internautes

Excellent quelle voiture , look superbe , finition, options une superbe voiture rien a dire , pourtant équipé de jantes 21 pouces bon confortun bon moteur et une boite de vitesse auto au top (D180 48V 180 ch first edition )

- Défauts

Coffre qui reste un peu trop petit pour ce que l'on est en droit d'attendre de ce genre d'engin, et pour le coup l'aspect familial est toujours aussi lacunaire
Intérieur bien plus simple et dépouillé sur le coeur de gamme, voir chapitre de la vie à bord
Le seul Range Rover à être aussi roturier, et en réalité ce n'est pour ma part pas un vrai Range Rover ... Moteur transversal (la honte), moteurs 4 cylindres (petits bras et agrément digne d'une compacte), transmission GKN (pas nulle mais petit calibre) et châssis toujours issu du vieux Freelander
Comportement agréable en conduite normale mais qui devient pas du tout plaisant en dynamique, et il se révèle un peu trop lourd si on le rapporte à son gabarit
Cuirs (ou plutôt simili) intérieur dans grande qualité mais assez fragiles (car ils sont lisses et marquent facilement, un défaut commun à Porsche)
Cockpit digital pas de série ... Pour un Land Rover c'est limite sachant qu'un "simple" Peugeot 3008 le propose depuis déjà pas mal d'années
Rétrovision de trois quarts arrière toujours aussi moyenne. Mais les caméras annihilent totalement ce défaut donc ...
Levier de vitesse façon molette qui a disparu et qui fait donc perdre un peu au niveau de l'ambiance (le fameux effet wahou). Il est commun aux véhicules Jaguar qui appartiennent donc au même groupe
Plus de version coupé 3 portes

Les (derniers) moins des internautes

Conso 8litres en moyenne ville et route bruit du clignotant trop présentradar adaptatif pas au point!!!il baisse la vitesse si le véhicule ralentie ok apres si la route et libre il accélère trop fort !!il veut absolument revenir a sa vitesse initiale au plus vite pas top du tout (D180 48V 180 ch first edition )

Année	2012	2013	2014	2015	2016
Ventes	5.2K	4.8K	4.6K	4.8K	5.6K

2017	2018	2019	2020	2021
Pas dans le TOP 100	Pas dans le TOP 100	Pas dans le TOP 100	Pas dans le TOP 100	Pas dans le TOP 100

Arrivé à maturité, cette deuxième génération d'Evoque joue plus la carte de la bourgeoisie que l'opus précédent. Découvrez sur quels points il évolue et sur quels aspects il stagne ...

Range Rover Evoque en images

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Moteurs LAND-ROVER Range Rover Evoque

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Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
D150 1999 cc	150ch 7 CV	≈ 7.6 litres 165 g/km (WLTP)
201 km/h 10.5 s 380 NM C'est la configuration la plus dépouillée du catalogue : pas d'hybridation, pas de transmission intégrale et pas de boîte automatique. Les performances sont ici un peu meilleures que sur le D150 48V qui est plus lourd de près de 100 kg. 0 Avis rédigés + de données techniques sur le D150 >> Ci-après certaines des ses concurrentes : XC40 D3 150 ch, Q2 35 TDI 150 ch, Kadjar 1.7 Blue dCi 150 ch, T-Roc 2.0 TDI 150 ch, Karoq 2.0 TDI 150 ch, Compass 2.0d Multijet 140 ch, Ateca 2.0 TDI 150 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
D150 48V 1999 cc	150ch 8 CV	≈ 7.7 litres 176 g/km (WLTP)
196 km/h 11.2 s 380 NM Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin : Non rechargeable : 0 km en 100% électrique : 0.2 kWh Cette motorisation, associée à la transmission intégrale et la BVA, devient trop anémique pour être intéressante. 0 Avis rédigés + de données techniques sur le D150 48V >> Voici quelques exemples de concurrentes : E-Pace D150 150 ch, Karoq 2.0 TDI 150 ch, Sportage 1.7 CRDI 141 ch, GLA 2 200d 150 ch, Formentor 2.0 TDI 150 ch, Q2 35 TDI 150 ch, T-Roc 2.0 TDI 150 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
D165 1997 cc	163ch	≈ 7.4 litres 158 g/km (WLTP)
206 km/h 10.1 s 380 NM C'est le remplaçant du D150 avec une reprogrammation qui grimpe la puissance à 163 ch. Le but ici est d'obtenir un prix d'accès l ... Lire la suite > 0 Avis rédigés + de données techniques sur le D165 >> Voici quelques exemples de concurrentes : E-Pace D165 163 ch, Q30 2.2d 170 ch, Compass 2.0d Multijet 170 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
D165 48V 1997 cc	163ch	≈ 7.2 litres 168 g/km (WLTP)
199 km/h 9.8 s 380 NM Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin : Non rechargeable : 0 km en 100% électrique : 0.4 kWh On a ici la boîte automatique et l'hybridation légère imposées. Si on profite du bloc le plus sobre de toute la gamme, les ... Lire la suite > 0 Avis rédigés + de données techniques sur le D165 48V >> Ci-après certaines des ses concurrentes : Q30 2.2d 170 ch, E-Pace D165 163 ch, Compass 2.0d Multijet 170 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
D180 48V 1999 cc	180ch 10 CV	≈ 7.8 litres 178 g/km (WLTP)
205 km/h 9.3 s 430 NM Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin : Non rechargeable : 0 km en 100% électrique : 0.2 kWh Un bon compromis même si pour ce genre de SUV Premium le D240 me semble plus adapté. Le standing de l'engin invitant à avoir des prestations de bon niveau. Le D180 se révèle toutefois honorable à défaut de procurer des sensations. Et il ne peinera que lorsque vous remplirez l'Evoque lors des départs en vacances. 2 Avis rédigés Souci le plus signalé : boîte de vitesses + de données techniques sur le D180 48V >> Ci-après quelques exemples de concurrentes : Countryman 2 2.0 Cooper SD 190 ch, Grandland X 2.0 diesel 177 ch, GLA 2 220d 190 ch, Q2 40 TDI 190 ch, C5 Aircross 2.0 BlueHDI 180 ch, Tucson 2.0 CRDI 185 ch, Karoq 2.0 TDI 190 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
D200 48V	204ch	≈ 7.5 litres
Cette version remplace à la fois les D180 et D240. Après le restylage on se retrouve donc avec les D165 et D200 uniquement. Ici la bo&ic ... Lire la suite > 0 Avis rédigés + de données techniques sur le D200 48V >> Ci-après quelques exemples de concurrentes : Q3 Sportback 40 TDI 200 ch, E-Pace D200 MHEV 48V 204 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 200 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
D240 48V 1999 cc	240ch 14 CV	≈ 8.2 litres 181 g/km (WLTP)
225 km/h 7.7 s 500 NM Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin : Non rechargeable : 0 km en 100% électrique : 0.2 kWh C'est pour ma part le moteur à privilégier dans la gamme. Les 430 Nm de couple permettent de bouger l'engin sans avoir à cravacher la mécanique. C'est d'autant plus agréable car l'Evoque vous invite à une conduite plutôt sereine. 0 Avis rédigés + de données techniques sur le D240 48V >> Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Tiguan 2 2.0 TDI 240 ch, X1 25d 231 ch, E-Pace D240 240 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
P200 48V 1997 cc	200ch 12 CV	≈ 9.8 litres 204 g/km (WLTP)
216 km/h 8.5 s 320 NM Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin : Non rechargeable : 0 km en 100% électrique : 0.2 kWh Commune aux P250 et P300, il s'agit ici de la version la plus dégonflée du 2.0 essence. Malgré une petite hybridation à 48V, il reste gourmand et sera aux alentours de 10 litres de consommation. Il faut dire qu'avec une boîte automatique associée à une transmission intégrale et un poids important il est difficile de faire moins. 0 Avis rédigés + de données techniques sur le P200 48V >> Voici quelques unes des ses concurrentes : X2 20i 192 ch, CX-5 II 2.5 Skyactiv-G 194 ch, Puma ST 1.5 Ecoboost 200 ch, Countryman 2 2.0 Cooper S 192 ch, Q2 40 TFSI 190 ch, Ateca 2.0 TSI 190 ch, Q3 II 40 TFSI 190 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
P250 48V 1997 cc	250ch 15 CV	≈ 10.5 litres 205 g/km (WLTP)
230 km/h 7.5 s 365 NM Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin : Non rechargeable : 0 km en 100% électrique : 0.2 kWh Certes performant, ce moteur ne va pas bien avec l'Evoque et il se révèle en plus très bruyant en charge. L'ambiance petit mot ... Lire la suite > 0 Avis rédigés + de données techniques sur le P250 48V >> Ci-après quelques exemples de concurrentes : Q3 Sportback 45 TFSI 245 ch, XC40 T5 247 ch, E-Pace P250 MHEV 48V 249 ch, Formentor 2.0 TSI 245 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
P300 48V 1997 cc	300ch 20 CV	≈ 11.3 litres 207 g/km (WLTP)
242 km/h 6.6 s 400 NM Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin : Non rechargeable : 0 km en 100% électrique : 0.2 kWh Le malus devrait le rendre invendable chez nous. De plus, au prix qu'il se vend je trouve que l'agrément reste très moyen puisque bas ... Lire la suite > 0 Avis rédigés + de données techniques sur le P300 48V >> Ci-après quelques unes des ses concurrentes : X2 35i 306 ch, GLA 2 35 AMG 306 ch, T-Roc R 2.0 TSI 300 ch, Ateca 2.0 TSI Cupra 300 ch, Q2 2.0 SQ2 301 ch, E-Pace P300 300 ch, Countryman 2 2.0 JCW 306 ch.

Hybride	PUISS.	Conso/100km	Performances
P300e Hybride 1498 cc	309ch	≈ 5 litres 44 g/km (WLTP)
213 km/h 6.3 s 540 NM Hybride (109 ch) : Train arrière électrique : Rechargeable : 55 km en 100% électrique : 15 kWh C'est la version hybride rechargeable qui permet de rouler une cinquantaine de km en tout électrique grâce aux 15 kWh. Le coffre n'est pa ... Lire la suite > Plus d'informations techniques sur cette déclinaison : Fiche technique Range Rover Evoque P300e 2020 15 kWh 0 Avis rédigés + de données techniques sur le P300e Hybride >> Ci-après quelques exemples de concurrentes : E-Pace P300e PHEV Hybride 309 ch, Grandland X 1.6 Hybrid4 300 ch, 3008 2 1.6 Hybrid4 300 ch.

	Mauvais		Polyvalent
	Limité		Performant
	Correct		Sportif

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

L'Evoque avait un défaut principal, à savoir sa logeabilité assez limitée pour un SUV de ce tarif. Et si certains semblent affirmer que cela a été corrigé c'est qu'ils n'ont tout simplement pas été suffisamment attentifs, ou ils sont tout simplement idiots ... De toute manière les mathématiques sont simples : une auto qui ne grandit pas a peu de chance de voir son intérieur être décuplé (sauf si jamais on autorisait à revenir aux normes de sécurité des années 80).
Commençons en effet par le sujet du coffre qui est au final assez risible. Certains affirment qu'il est passé de 460 à 591 litres, tout en gardant un gabarit identique et une plateforme qui [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Range Rover Evoque

Lourd mais pas si empoté

Basé sur la "nouvelle" plateforme PTA (Premium Transverse Architecture), l'Evoque de deuxième génération reprend donc en grande majorité la structure de l'ancien. Il s'agit donc ici d'une version légèrement améliorée qui permet une rigidité accrue (important sur ce genre de véhicule peu optimisé en terme de poids) ainsi que l'adjonction de batteries destinées à l'hybridation légère mais aussi et surtout plus lourde (Plug-in).
On reste donc sur quelque chose d'assez rudimentaire pour un Range Rover puisque tout le reste de la famille (le classique, le Sport et le Velar) sont eux basés sur des choses nettement plus nobles : moteur longitudinal (la base du "vrai" [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Options et équipements Range Rover Evoque

Serie

(Source Land Rover Octobre 2019) De 39 750 à 57 400 euros : Poignées de porte déployables affleurantes // Phares à LED // Phares automatiques // Essuie-glaces avant automatiques // Jantes 17" Style 1005 à 10 branches // Système de contrôle de pression des pneumatiques TPMS // Kit anticrevaison // Double accoudoir central avant coulissant // Lumière d'ambiance // Climatisation automatique 2 zones // Système de démarrage sans clé // Sièges en tissu Fabric // Sièges avant à réglages manuels 8 directions // Sièges arrière rabattables 40:20:40 // Système Efficient Driveline2 // Système Active Driveline3 // Terrain Response 24 // Contrôle de progression en tout-terrain (ATPC) // Démarrage sur route à faible adhérence // Contrôle de vitesse en descente (HDC) // Commande vectorielle de couple par freinage (Torque Vectoring by braking) // Suspension passive // Aide au démarrage en côte // Direction à assistance électrique (EPAS) // Contrôle dynamique de stabilité (DSC) // Antipatinage électronique (ETC) // Écran tactile Touch Pro de 10" // Cadrans analogiques avec affichage TFT central 5 pouces // Caméra de recul // Détecteurs d'obstacles avant et arrière // Assistant de maintien de file // Régulateur de vitesse et limiteur de vitesse // Contrôle de la vigilance du conducteur // Freinage d'urgence // Fixations ISOFIX à l'arrière // Verrouillage de sécurité enfants à commande électrique // Secure Tracker

S

De 44 900 à 61 850 euros : Jantes 18" à 5 branches doubles // Rétroviseurs extérieurs chauffants photosensibles rabattables électriquement avec éclairage d'approche // Rétroviseur intérieur photosensible // Sièges en cuir grainé perforé // Sièges avant à réglages électriques 10 directions Navigation Pro // Pack Connect Pro comprenant Pro Services, Wi-FI Hotspot et la fonction réglages personnalisés (Smart Settings) // Régulateur de vitesse intelligent avec lecture des panneaux de signalisation

SE

De 55 400 à 67 150 euros : Jantes 20" à 5 branches doubles "Style 5076" // Phares à LED Premium avec Signature // Assistant de feux de route automatique (AHBA) // Clignotants à défilement à l'avant et l'arrière // Hayon à commande électrique // Sièges avant à réglages électriques 14 directions avec mémorisation // Touch Pro Duo // Tableau de bord virtuel // Pack Park comprenant la surveillance de sortie du véhicule en toute sécurité, le système d'assistance au stationnement, les détecteurs d'obstacles à 360° et la détection du trafic en marche arrière

HSE

De 60 500 à 72 250 euros : Système d'entrée et de fermeture sans clé // Sièges en cuir Windsor perforé // Sièges avant à réglages électriques 16 directions avec mémorisation dont réglage manuel de l'appuie-tête // Pack intérieur luxe 1 // Pack Drive comprenant le système de surveillance des angles morts avec assistance active, le régulateur de vitesse adaptatif et le freinage d'urgence à haute vitesse

Les concurrentes

Modèles	Longueur	Poids moy.	Coffre
Q3 II (2018)	4.48 m	1700 Kg	530 L
Q3 Sportback (2019)	4.5 m	1750 Kg	530 L
X1 (2015)	4.44 m	1550 Kg	505 L
X2 (2017)	4.36 m	1600 Kg	470 L
C5 Aircross (2018)	4.5 m	1600 Kg	580 L
Formentor (2021)	4.45 m	1600 Kg	450 L
Duster 2 (2017)	4.34 m	1250 Kg	445 L
500X (2014)	4.25 m	1350 Kg	350 L
Ecosport (2014)	4.27 m	1400 Kg	335 L
HRV (2015)	4.29 m	1300 Kg	470 L
Tucson (2015)	4.48 m	1650 Kg	513 L
Tucson (2021)	4.5 m	1650 Kg	616 L
Q30 (2015)	4.43 m	1500 Kg	430 L
E-Pace (2017)	4.4 m	1900 Kg	480 L
Renegade (2014)	4.24 m	1500 Kg	350 L
Compass (2017)	4.39 m	1700 Kg	438 L
Sportage (2016)	4.48 m	1600 Kg	503 L
Niro (2016)	4.36 m	1600 Kg	427 L
XCeed (2019)	4.39 m	1400 Kg	426 L
CX-3 (2015)	4.28 m	1250 Kg	350 L
CX-30 (2019)	4.39 m	1450 Kg	422 L
GLA 2 (2020)	4.41 m	1650 Kg	425 L
Countryman 2 (2017)	4.3 m	1550 Kg	450 L
Qashqai 2 (2014)	4.38 m	1450 Kg	430 L
Mokka X (2016)	4.28 m	1450 Kg	360 L
Grandland X (2017)	4.47 m	1500 Kg	514 L
3008 2 (2016)	4.45 m	1450 Kg	520 L
2008 2 (2020)	4.3 m	1250 Kg	405 L
Kadjar (2015)	4.45 m	1450 Kg	470 L
Captur II (2019)	4.23 m	1400 Kg	422 L
Ateca (2016)	4.36 m	1450 Kg	510 L
Karoq (2017)	4.38 m	1450 Kg	521 L
C-HR (2016)	4.36 m	1450 Kg	377 L
Tiguan 2 (2016)	4.49 m	1600 Kg	520 L
T-Roc (2017)	4.23 m	1400 Kg	445 L
XC40 (2017)	4.42 m	1700 Kg	460 L

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Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :

Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :

Note :
/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Bonus / Malus : (ex : 50% bonus)

Contrat :       (ex : Tiers)

Assureur :     (ex : Maaf)

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