Essais et avis 1.5 dci 70 ch

Choisir un autre moteur

(4 cylindres)
Puissance : 70 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 1461 cm3 (48 ch/Litre)
Couple : 160 NM à 2000 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

Mini-citadine
Citadine
Compacte
Berline
Monospace Compact / Petit SUV
Monospace / Gros SUV

Moteurs relatifs au 1.5 dci 70

1.5 dci 70

Le 1.5 dCi (issu d'un moteur essence : le Cléon) fait son apparition lors du restylage de la Clio 2 dans l'optique de faire disparaitre le 1.9 DTi qui est de conception plus ancienne avec son injection certes directe mais sans rampe haute pression. Sans oublier le rustique 1.9 D qui devait absolument disparaître "du monde moderne". En effet le système d'injection du 1.5 dCi utilise une rampe commune à laquelle est relié l'ensemble des injecteurs. Le tout étant plus performant et plus discret car les DTi avaient de la voix ! Notons aussi qu'il apparaitra sous la capot de la Twingo 2 sachant que la première mouture (qui a été vendue pendant 13 ans !) n'en avait pas eu le droit et n'avait porté que des motorisations essences (la Twingo 3 n'y a plus droit en raison de l'actualité négative envers le diesel).
Ce qui impressionne avec ce petit 1.5 dCi c'est que les ingénieurs ont réussi à pratiquement doubler la puissance développée par la plus petite version proposée qui fait 65 ch. En effet, ils sont arrivé à le pousser à 110 chevaux soit 45 ch de plus. On se rapproche du plus récent 1.6 dCi de 130 chevaux.
Cependant il ne faut pas croire que ce moteur ne se destine qu'aux citadines puisqu'il se voit intégré à de plus gros véhicules comme les Dacia Duster, Nissan Qashqai, Renault Laguna - Fluence - Mégane - Scenic - Kangoo etc...
Bien entendu, pour ma part je recommande ce moteur jusqu'à la compacte mais pas plus, après il manque de nerfs pour assurer le travail.

Partenariat avec Mercedes ??

Et oui, Mercedes et Renault se filent désormais des coups de main. Bien sûr, il semble plus avantageux pour la marque à l'étoile de rester discret, mais vous êtes désormais au courant !
Renault prête le châssis de son Kangoo ainsi que des moteurs dCi : le 1.5 en 90 et 109 chevaux pour la Classe A III et un 1.6 dCi 130 pour la Classe C W205.
Le 1.5 dCi évite à Mercedes de concevoir un petit moteur qui ne leur servira que pour peu de modèles (donc des frais de développement élevés pour pas grand chose). La marque a l'étoile affirme aussi que des pièces internes sont renforcées pour leurs véhicules.

Agrément

Entre un 1.5 dCi 65 ch et un 110 ch il y a une sacré différence de performances Cependant en ce qui concerne son agrément il reste correct dans toutes les versions avec une souplesse très appréciable. Ce 1.5 dCi n'est cependant pas le roi de la discrétion et se révèle un peu plus bruyant que les 2.0 dCi Précisons cependant qu'il ne donne de la voix qu'à des régimes moteur élevés et que globalement il est plutôt "vivable". Et puis cela dépendra aussi beaucoup de quel véhicule on parle car l'isolation peut largement varier.
Le 1.5 dCi est agréable mais il ne faut pas lui en demander trop côté performances en raison de sa petite cylindrée Et surtout si il doit animer une berline ou encore pire, un SUV..

La fiabilité

Le petit 1.5 dCi a parfois la fâcheuse tendance à être fragile de la bielle sur les versions les plus âgées principalement. Il y a en effet eu quelques petites épidémies mais cela reste au global limité puisque sur vos nombreux avis étudiés il y en a au final peu qui en ont été victimes (plus que la moyenne certes mais pas de quoi non plus tirer la sonnette d'alarme). Idem en ce qui concerne la limaille de fer dans le circuit d'injection, quelques cas bien visibles mais pas en série.
Et globalement, on peut même dire que ce petit diesel est assez fiable, seule l'injection peut poser problème mais cela dépendra aussi de la qualité du carburant que vous mettez dans votre réservoir.

Statistiques fiabilité 1.5 dci 70 appuyées sur les 305 avis postés par les internautes.

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
4 7 0 0 0 2 15
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
41 7 3 12 3 0
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1 12 0 8 4 2
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
9 4 2 0 1
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2 4 11 13 16 10
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
10 15 10 7
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0 0 6 2 8
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4 0 13 13 1

Avis 1.5 dci 70

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.5 dci 70.

CLIO 3 1.5 dci 70 (témoignages)

1.5 dci 70 ch boite 5. année 2009. société 2 places. 298 000 km
16/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2022-11-14 18:33:05)


Qualités : Super économique, je n'ai pas fais le calcul mais elle doit être entre 3,5 et 4l pour 100 km. Entretien basique et pas toujours à l'heure, voiture achetée d'occasion pour une entreprise de transport de petits colis avec des chauffeurs pas très consciencieux sur les niveaux huile/eau... Malgré tout, récupérée avec 270000 km, elle est très souple, et elle a assez de répondant si j'ai besoin de doubler (je ne suis pas très patiente au volant...) dès que je la sollicite, elle part tout de suite. Hormis la réparation d'un faisceau électrique mangé par une famille de rats qui avait élu domicile sous le capot, rien de spécial.

Défauts : Les sièges sont trop bas à mon gout (je fais 1m78), j'ai mal au dos au bout de quelques kilomètres, mais c'est peut etre du à l'usure du véhicule, vu le nombre de kilometres au compteur, aussi sortir de la voiture n'est pas très confortable. L'isolation phonique pourrait être meilleure.

Consommation moyenne : 4l/100

Problèmes rencontrés : Démarrage un peu fastidieux, bien que les bougies de préchauffage soient neuves. Le démarreur est surement fatigué.

Note : 16/20

Prix assurance : 230 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 50)




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Tous les autres avis sur : Clio 3 1.5 dci 70 >>

Statistiques fiabilité Clio 3 1.5 dci 70 appuyées sur les 110 avis postés par les internautes.

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0 1 0 0 0 1 9
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
21 2 2 3 1 0
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0 4 0 1 1 1
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3 0 0 0 0
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0 3 2 6 7 5
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3 2 3 1
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0 0 1 1 0
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2 0 2 2 0

KANGOO 2 1.5 dci 70 (témoignages)

véhicule de société d’occasion 1.5 dci 70 ch 07/2009. acheté 11/2017. bm 5 vitesses. 192640 km. rétroviseurs réglables électriquement
13/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2022-08-09 19:08:46)


Qualités : Tenue de route, confort d’amortissement, freinage, garde au sol, espace de l’habitacle, accès à bord, rangements, volume/capacité de chargement, levier de vitesse placé haut au tableau de bord, étagement de boîte (adapté pour croiser à 80kmh sur départementales), position de conduite et visibilité, retrovision, taille de la poignée de frein à main, sol et tapis en caoutchouc faciles d’entretien, qualité du son des hauts parleurs, «robustesse/rusticité» générale/mon usage, véhicule à la motorisation FIABLE, souple et docile adaptée à mes besoins professionnels (roulant entre 65 et voire plus de 150 kms/jour depuis bientôt cinq ans…), utilisé quotidiennement et peu chargé (fort heureusement…!) en ville, villages, départementales, routes de campagne, chemins, plus ou moins dégradés avec nombreux dos d’âne et ronds points qui mettent à l’épreuve l’amortissement et le train avant…

Défauts : Véhicule lourd, un peu pataud, manque de maintien des sièges, prise de roulis trop prononcée (CF films de test d’évitement à 70/80kmh visibles sur YouTube : sueurs froides garanties !), insonorisation trop in ... Lire la suite de cet avis >>>


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-10 00:06:01) : Bonjour,

    Ayant eu deux kangoo II société pour env. 120 000 km avec chaque, je reconnais bien là la bête.

    J'aurai été toutefois plus indulgent que vous quant à sa tenue de route et son comportement dynamique, chez nous ça monte, ça descend, pas forcément très haut, et mais ça tourne pas mal surtout dans le bocage, jamais eu de souci même sur neige ou en période d'ensilage.

    Pour la version 70 CV du dci, je l'ai essayer avant de choisir, une catastrophe, mon phase I 2010 fut donc un 85 cv pas mal du tout et mon phase II 2015 fut pris en 95 cv nickel, à priori le minima à choisir, en grosse côte sur autoroute il maintient son 135 km/h en 4ème toutefois.

    Pour le pare-brise, oui très fragile en Kangoo II j'en ai eu 3 de cassés en 240 000 km, et encore tant que le côté conducteur et que la visibilité restaient viables, je retardais son changement sinon j'en aurais eu quelques uns en plus.

    Le 85 cv m'a fait un turbo à 110 000 km et une ventilation dans sa jeunesse, le 95 cv a eu le souci du défaut de train avant qui se fait la malle, repris hors rappel car survenu avant. Ras côté pneus mais parallélisme refait périodiquement pour cause de roulage sur chantiers, chemin creux et carrière.

    Pour le reste rien à redire, bruyant certes, bonne position et confort de conduite, quoi que assise de siège peu large, bonne ergonomie, facilité à bosser avec pour mon job, pas du lourd, mais plancher blindé de matos, et EPI accrochés sur la grille de séparation., en 2 portes ar. avec la coulissante gauche, très bien. J'utilisais la place passager en bureau mobile par mauvais temps, sinon assis sur le plancher côté coulissante, table pliante déployée.

    Ce kangoo II fut le premier véhicule vraiment adapté à mon travail, avec le bouton magique pour le blocage de dif. électronique, carrière, chantier, travaux maritime, il passait partout.

    M'aurait juste manquer un radar de recul, sans vitres arrières, cela aurait été un vrai plus, et j'aurai épargné les panneaux de portes ar. et le pare-choc.

    Cordialement

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Tous les autres avis sur : Kangoo 2 1.5 dci 70 >>

Statistiques fiabilité Kangoo 2 1.5 dci 70 appuyées sur les 20 avis postés par les internautes.

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0 0 0 0 0 0 0
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4 0 0 1 0 0
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0 0 0 0 0
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0 0 0 0 1 2
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1 1 1 0
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0 0 1 0 0
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1 0 1 0 0

Performances 1.5 dci

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
Logan 1.5 dci 70 ch 2005-2012 4 cyl. 1461 cc 160 Nm 14.6 s 160 km/h Méca 5
Sandero 1.5 dci 70 ch 2008-2012 4 cyl. 1461 cc 160 Nm 14.6 s 165 km/h Méca 5
Kangoo 1.5 dci 70 ch 2007-2021 4 cyl. 1461 cc 160 Nm 18.5 s 152 km/h Méca 5
Modus 1.5 dci 70 ch 2011 4 cyl. 1461 cc 160 Nm 14.9 s 162 km/h Méca 5
Clio 1.5 dci 70 ch 2005-2012 4 cyl. 1461 cc 160 Nm 14.4 s 168 km/h Méca 5

Etes-vous attaché sentimentalement à votre auto ?

Oui, c'est ma titine ! Non ce n'est qu'un tas de ferraille que je donnerai à la casse sans aucune émotion

Mon point de vue / Information complémentaire :
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