A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?
Mini-citadine |
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Citadine |
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Compacte |
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Berline |
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Monospace Compact / Petit SUV | |
Monospace / Gros SUV |
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Remplacé progressivement par le 2.0 dCi ce 2.2 dCi a connu son heure de gloire sur les fleurons de la marque comme les Laguna, Espace, Vel Satis, Nissan X-trail. Sa puissance s'échelonne de 110 à 150 chevaux montrant ainsi que son temps est passé. En effet ces chiffres sont atteints depuis longtemps par des 2.0 litres et même des 1.6 (1.6 HDI 110, 1.6 TDI 105, 1.5 dCi 110 ...). Ce dCi est constitué de 4 cylindres.
Comme la majorité des dCi cette version de 2200 cm3 n'échappe pas à la règle en proposant toujours silence, sobriété (moins bien que bon nombre de moteurs diesels actuels malgré tout) et souplesse. Parfait pour voyager ce moteur en configuration 150 chevaux se révèle très volontaire et pourra même se permettre de tracter. Son couple de 320 Nm (toujours en 150) qui égalise le réputé 2.0 TDI 140 ch prouve encore un peu plus ses qualités à faible régime.
Proche du 2.0 dCi en termes de performances, ce n'est pas le cas en ce qui concerne la fiabilité ... En effet le 2.2 dCi a des faiblesses qui reviennent souvent comme l'ensemble des classiques chez les diesels modernes à savoir : EGR, turbo, coussinets de bielle, volant moteur, débitmètre ... Je vous conseille de consulter les nombreux témoignages disponibles sur la fiche essai de l'Espace IV qui a été l'une des Renault à accueillir le plus ce moteur. Vous risquez cependant de vous faire un peu peur par le nombre assez important d'avaries déclarées ... L'avantage pour tout acheteur de ce type de véhicule c'est le prix sacrifié. Vous pouvez pour le coup trouver des Espace IV pour une bouchée de pain ou presque.
Statistiques fiabilité X-trail 2.2 dci 136 appuyées sur les 98 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
2 | 6 | 0 | 0 | 0 | 3 | 9 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Différentiel |
15 | 30 | 18 | 2 | 1 | 1 |
Joint de Culasse | Conso. Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
1 | 4 | 0 | 3 | 5 | 2 | 1 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 1 | 6 | 2 | 3 | 1 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
1 | 2 | 1 | 5 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
8 | 0 | 0 | 1 | 2 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
3 | 2 | 0 | 2 | 1 |
Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 2.2 dci 136.
Pas de résultat.
Modèle | Cylindrée | Couple | 0 à 100 | Vitesse Maxi | Boîte |
Almera 2.2 dci 136 ch 2000 - 2005 | 4 cyl. 2184 cc | 300 Nm | 10.7 s | 186 km/h | Méca 6 |
X-trail 2.2 dci 136 ch 2001-2013 | 4 cyl. 2184 cc | 310 Nm | 11.6 s | 190 km/h | Méca 6 |
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