Essais et avis 2.2 dci 150 ch
Choisir un autre moteur
(4 cylindres)
Puissance : 150 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 2188 cm3 (69 ch/Litre)
Couple : 320 NM à 2000 t/min
A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?
| Mini-citadine |
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| Citadine |
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| Compacte |
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| Berline |
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| Monospace Compact / Petit SUV |
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| Monospace / Gros SUV |
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Moteurs relatifs au 2.2 dci 150
2.2 dci 150
Remplacé progressivement par le 2.0 dCi ce 2.2 dCi a connu son heure de gloire sur les fleurons de la marque comme les Laguna, Espace, Vel Satis, Nissan X-trail. Sa puissance s'échelonne de 110 à 150 chevaux montrant ainsi que son temps est passé. En effet ces chiffres sont atteints depuis longtemps par des 2.0 litres et même des 1.6 (1.6 HDI 110, 1.6 TDI 105, 1.5 dCi 110 ...). Ce dCi est constitué de 4 cylindres.
Agrément
Comme la majorité des dCi cette version de 2200 cm3 n'échappe pas à la règle en proposant toujours silence, sobriété (moins bien que bon nombre de moteurs diesels actuels malgré tout) et souplesse. Parfait pour voyager ce moteur en configuration 150 chevaux se révèle très volontaire et pourra même se permettre de tracter. Son couple de 320 Nm (toujours en 150) qui égalise le réputé 2.0 TDI 140 ch prouve encore un peu plus ses qualités à faible régime.
La fiabilité
Proche du 2.0 dCi en termes de performances, ce n'est pas le cas en ce qui concerne la fiabilité ... En effet le 2.2 dCi a des faiblesses qui reviennent souvent comme l'ensemble des classiques chez les diesels modernes à savoir : EGR, turbo, coussinets de bielle, volant moteur, débitmètre ... Je vous conseille de consulter les nombreux témoignages disponibles sur la fiche essai de l'Espace IV qui a été l'une des Renault à accueillir le plus ce moteur. Vous risquez cependant de vous faire un peu peur par le nombre assez important d'avaries déclarées ... L'avantage pour tout acheteur de ce type de véhicule c'est le prix sacrifié. Vous pouvez pour le coup trouver des Espace IV pour une bouchée de pain ou presque.
Statistiques fiabilité 2.2 dci 150 appuyées sur les 241 avis écrits par les internautes.
 ABS |
ESP |
Peinture fragile |
Corrosion |
Fuite huile |
| 4 |
2 |
1 |
3 |
2 |
Avis 2.2 dci 150
Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 2.2 dci 150.
ESPACE 4 2.2 dci 150 (témoignages)
2.2 dci 150 ch 322200
Utilisation : 100% ville
(Avis du 2024-01-10 05:29:56)
Qualités : J'avais un souci VANNE EGR-TURBO-EMBRAYAGE... à part tout ça, c'est un monospace très humble, abordable rapport prix, consommation idéale pour une famille de 4 ou 5. Pour éviter ces pannes les plus fréquentes, je vous suggère d'aller une ou deux fois par mois sur une autoroute ou boulevard avec une vitesse moyenne de 90km/h selon vos moyens afin que le mécanisme retrouve automatiquement son état normal.
Défauts :
Consommation moyenne : 7.5L
Problèmes rencontrés : VANNE EGR-
TURBO-
EMBRAYAGE
Note : 14/20
Prix assurance : 250 euros/an
J'avais un souci VANNE EGR-TURBO-EMBRAYAGE... à part tout ça, c'est un monospace très humble, abordable rapport prix, consommation idéale pour une famille de 4 ou 5. Pour éviter ces pannes les plus fréquentées, je vous suggère d'aller une fois par mois sur une autoroute ou boulevard selon vos moyens afin que le mécanisme retrouve automatiquement son état normal.
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LAGUNA 2 2.2 dci 150 (témoignages)
2.2 dci 150 ch
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2024-01-21 16:14:56)
Qualités : Les 150 ch, reprise même chargé, coupleux à bas régime, confort.
Défauts : Fume noir, bruit tableau de bord, lève vitres, capteur pression pneus aléatoires, essuie glace automatique aléatoire (un gadget)
Consommation moyenne : 7.4 litres
Problèmes rencontrés : Véhicule acheté à 160 000kms, aujourd'hui (2ans et demi après) 203 000kms, entretien classique:
-1 vanne egr changer très encrassé (facile à remplacer car elle est devant soit)
-vidange complète tout les 15 000 maxi !! Surtout pas à 30 000 comme préconisé, surtout pas !!
Perso huile moteur ELF évolution 900 turbo 5w40 diesel, rien d'autre.
Tous les filtres sont donc à remplacer tous les 15 000 maxi, surtout filtre à gasoil pour préserver les injecteurs qui sont la maladie du 2.2 Dci...
-Pour le turbo: Laisser chauffé le moteur un peu à froid, pas dépasser les 2000 tours tant qu'il n'ai pas chaud (15kms). Accélérations lente et souple.
Bien attendre avant de coupé le moteur !! (3 minutes minimum au ralenti)
-pneu, frein, vidange, bougies préchauffage (facile à faire soit même), le clasico de l'entretien, rien d'autre en 2 ans et Demi et 45 000kms ( je touche du bois)
- fume noir aux accélérations, nombreux mécano m'ont dit les injecteurs en fin de vie aïe aïe...
Je roule au diesel excellium de chez Total, je pousse les rapports de temps en temps (3500trs/min) et quelques fois 15minutes sur l'autoroute à 130 en 4ieme ( sa lui fait pas de mal)
Aucun voyant moteur, aucune panne injecteurs, rien en 2 ans et demi.
Roule toujours aussi bien.
Je regrette un peu mon ancienne 1.9 dCi 125 ch FAP malgré que celle ci marche bien dans l'ensemble.
Note : 14/20
Prix assurance : 890 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 0.72)
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Performances 2.2 dci
Pour vous quel est le plus fiable entre essence et diesel ?
