Essais et avis 1.5 dci 60 ch

Choisir un autre moteur

(4 cylindres)
Puissance : 60 ch à 5100 t/min
Cylindrée : 1461 cm3 (41 ch/Litre)
Couple : 130 NM à 2000 t/min

1.5 dci 60

Le 1.5 dCi (issu d'un moteur essence : le Cléon) fait son apparition lors du restylage de la Clio 2 dans l'optique de faire disparaitre le 1.9 DTi qui est de conception plus ancienne avec son injection certes directe mais sans rampe haute pression. Sans oublier le rustique 1.9 D qui devait absolument disparaître "du monde moderne". En effet le système d'injection du 1.5 dCi utilise une rampe commune à laquelle est relié l'ensemble des injecteurs. Le tout étant plus performant et plus discret car les DTi avaient de la voix ! Notons aussi qu'il apparaitra sous la capot de la Twingo 2 sachant que la première mouture (qui a été vendue pendant 13 ans !) n'en avait pas eu le droit et n'avait porté que des motorisations essences (la Twingo 3 n'y a plus droit en raison de l'actualité négative envers le diesel).
Ce qui impressionne avec ce petit 1.5 dCi c'est que les ingénieurs ont réussi à pratiquement doubler la puissance développée par la plus petite version proposée qui fait 65 ch. En effet, ils sont arrivé à le pousser à 110 chevaux soit 45 ch de plus. On se rapproche du plus récent 1.6 dCi de 130 chevaux.
Cependant il ne faut pas croire que ce moteur ne se destine qu'aux citadines puisqu'il se voit intégré à de plus gros véhicules comme les Dacia Duster, Nissan Qashqai, Renault Laguna - Fluence - Mégane - Scenic - Kangoo etc ...
Bien entendu, pour ma part je recommande ce moteur jusqu'à la compacte mais pas plus, après il manque de nerfs pour assurer le travail.

Partenariat avec Mercedes ??

Et oui, Mercedes et Renault se filent désormais des coups de main. Bien sûr, il semble plus avantageux pour la marque à l'étoile de rester discret, mais vous êtes désormais au courant !
Renault prête le châssis de son Kangoo ainsi que des moteurs dCI : le 1.5 en 90 et 109 chevaux pour la Classe A III et un 1.6 dCi 130 pour la Classe C W205.
Le 1.5 dCi évite à Mercedes de concevoir un petit moteur qui ne leur servira que pour peu de modèles (donc des frais de développement élevés pour pas grand chose). La marque a l'étoile affirme aussi que des pièces internes sont renforcées pour leurs véhicules.

Agrément

Entre un 1.5 dCi 65 ch et un 110 ch il y a une sacré différence de performances. Cependant en ce qui concerne son agrément il reste correct dans toutes les versions avec une souplesse très appréciable. Ce 1.5 dCi n'est cependant pas le roi de la discrétion et se révèle un peu plus bruyant que les 2.0 dCi. Précisons cependant qu'il ne donne de la voix qu'à des régimes moteur élevés et que globalement il est plutôt "vivable". Et puis cela dépendra aussi beaucoup de quel véhicule on parle car l'isolation peut largement varier.
Le 1.5 dCi est agréable mais il ne faut pas lui en demander trop côté performances en raison de sa petite cylindrée. Et surtout si il doit animer une berline ou encore pire, un SUV...

La fiabilité

Le petit 1.5 dCi a parfois la fâcheuse tendance à être fragile de la bielle sur les versions les plus âgées principalement. Il y a en effet eu quelques petites épidémies mais cela reste au global limité puisque sur vos nombreux avis étudiés il y en a au final peu qui en ont été victimes (plus que la moyenne certes mais pas de quoi non plus tirer la sonnette d'alarme). Idem en ce qui concerne la limaille de fer dans le circuit d'injection, quelques cas bien visibles mais pas en série.
Et globalement, on peut même dire que ce petit diesel est assez fiable, seule l'injection peut poser problème mais cela dépendra aussi de la qualité du carburant que vous mettez dans votre réservoir.

Statistiques fiabilité 1.5 dci 60 appuyées sur les 26 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	V. EGR	Catalyseur	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embrayage
1	2	0	0	0	1	0

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Transmi. (Diff./BDT)
4	2	1	0	0	2

Joint de Culasse	Conso/fuite Huile	Damper	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0	3	1	1	0

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0	3	1	1	1	3

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
1	1	1	2

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	0	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	1	0	1	0

Avis 1.5 dci 60

Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.5 dci 60.

SCENIC 3 1.5 dci 60 (témoignages)

1.5 dci 110 ch bvm.230000kms.2012.60/16. scenic 3 fap eco2 110cv

12/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2025-08-15 11:46:47)

Qualités :

Défauts : Le tableau de bord qui affiche des défauts malgré que sortie du garage Renault; injecteurs à contrôler, stop.... risque casse moteur. Le témoin du niveau d'eau qui n'arrête pas de monter avec intermittence, lorsque l'on prend une côte pour redescendre par la suite, et ce, sans arrêt. la vase d'expansion qui reste toujours sous pression même après deux semaines d'immobilisation du véhicule. Ceintures attachées à l'arrière pendent qu'aucune n'est attachée. Les essuis glasses que l'on a du mal à ajuster malgré les positions de la manette de commande, se mettant ainsi en route sans en tenir compte des réglages. Les rétroviseurs qui ne se replis pas des fois lorsque la voiture est fermée.

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : Manque souvent de pêche surtout lorsque l'on prend une côte assez prononcée. On sent à peine l'importance du turbo... à savoir si réellement il se déclenche d'où l'inconfort sur une route autorisée à rouler au delà de 90 kms ou voir sur une l'autoroute.

Note : 12/20

Prix assurance : environs 460 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : oui) (Bonus/Malus : 50)


Un peu déçu quand même de cette voiture, autant que ce que j'ai vécu avec ma Renault Velsatis 2.2 diesel que l'on nous avait vendu comme étant la voiture du siècle. Je n'ai eu que des emmerdes avec..... Elle a passée plus de temps chez les concessionnaires que sur la route, pratiquement impossible de la revendre, même pour pièces. Pour sa dernière vie, elle est restée durant trois années chez Renault à Plancoët sans qu'ils aient pu trouver ce qu'elle avait exactement, jusque à ce que la concession fut rachetée et que le repreneur ne voulant pas s'en occuper et sans même me tenir au courant me l'a mise au bord de la route, faute de places dans son atelier. Et c'est l'appel de la gendarmerie de Plancoët qui m'obligea d'aller la dégager de là. Le repreneur ne voulant rien savoir du tout m'a fait même payer le rapatriement.... Finalement, achetée à 52000kms, je l'ai cédée pour la casse de Lamballe alors qu'elle n'affichait qu'à peine 93000 au compteur. Une histoire à dormir début..... Une catastrophe pour un véhicule de cette catégorie..... Semble t- il que je n'étais pas un cas isolé.... Ce n'est pas pour dire du mal de Renault pour qui on en entend parler que du mal ça et là. Mais revenant à ma Scénic puisque c'est de celle dont il est question, elle est de loin comparable à tout point de vue à ma vielle Opel Zafira.........!

Commenter cet avis

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation et renouvellement du cache de la page)

Tous les autres avis sur : Scenic 3 1.5 dci 60 >>

Statistiques fiabilité Scenic 3 1.5 dci 60 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	V. EGR	Catalyseur	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embrayage
0	0	0	0	0	0	0

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Transmi. (Diff./BDT)
1	1	0	0	0	0

Joint de Culasse	Conso/fuite Huile	Damper	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0	0	0	0	0

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0	0	0	0	0	0

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
0	0	0	0

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	0	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	0	0	0	0

Performances 1.5 dci

Sujets pris au hasard