Essais et avis 1.5 dci 55 ch

Choisir un autre moteur

(4 cylindres)
Puissance : 55 ch à 5100 t/min
Cylindrée : 1461 cm3 (38 ch/Litre)
Couple : 130 NM à 2000 t/min

1.5 dci 55

Le 1.5 dCi (issu d'un moteur essence : le Cléon) fait son apparition lors du restylage de la Clio 2 dans l'optique de faire disparaitre le 1.9 DTi qui est de conception plus ancienne avec son injection certes directe mais sans rampe haute pression. Sans oublier le rustique 1.9 D qui devait absolument disparaître "du monde moderne". En effet le système d'injection du 1.5 dCi utilise une rampe commune à laquelle est relié l'ensemble des injecteurs. Le tout étant plus performant et plus discret car les DTi avaient de la voix ! Notons aussi qu'il apparaitra sous la capot de la Twingo 2 sachant que la première mouture (qui a été vendue pendant 13 ans !) n'en avait pas eu le droit et n'avait porté que des motorisations essences (la Twingo 3 n'y a plus droit en raison de l'actualité négative envers le diesel).
Ce qui impressionne avec ce petit 1.5 dCi c'est que les ingénieurs ont réussi à pratiquement doubler la puissance développée par la plus petite version proposée qui fait 65 ch. En effet, ils sont arrivé à le pousser à 110 chevaux soit 45 ch de plus. On se rapproche du plus récent 1.6 dCi de 130 chevaux.
Cependant il ne faut pas croire que ce moteur ne se destine qu'aux citadines puisqu'il se voit intégré à de plus gros véhicules comme les Dacia Duster, Nissan Qashqai, Renault Laguna - Fluence - Mégane - Scenic - Kangoo etc ...
Bien entendu, pour ma part je recommande ce moteur jusqu'à la compacte mais pas plus, après il manque de nerfs pour assurer le travail.

Partenariat avec Mercedes ??

Et oui, Mercedes et Renault se filent désormais des coups de main. Bien sûr, il semble plus avantageux pour la marque à l'étoile de rester discret, mais vous êtes désormais au courant !
Renault prête le châssis de son Kangoo ainsi que des moteurs dCI : le 1.5 en 90 et 109 chevaux pour la Classe A III et un 1.6 dCi 130 pour la Classe C W205.
Le 1.5 dCi évite à Mercedes de concevoir un petit moteur qui ne leur servira que pour peu de modèles (donc des frais de développement élevés pour pas grand chose). La marque a l'étoile affirme aussi que des pièces internes sont renforcées pour leurs véhicules.

Agrément

Entre un 1.5 dCi 65 ch et un 110 ch il y a une sacré différence de performances. Cependant en ce qui concerne son agrément il reste correct dans toutes les versions avec une souplesse très appréciable. Ce 1.5 dCi n'est cependant pas le roi de la discrétion et se révèle un peu plus bruyant que les 2.0 dCi. Précisons cependant qu'il ne donne de la voix qu'à des régimes moteur élevés et que globalement il est plutôt "vivable". Et puis cela dépendra aussi beaucoup de quel véhicule on parle car l'isolation peut largement varier.
Le 1.5 dCi est agréable mais il ne faut pas lui en demander trop côté performances en raison de sa petite cylindrée. Et surtout si il doit animer une berline ou encore pire, un SUV...

La fiabilité

Le petit 1.5 dCi a parfois la fâcheuse tendance à être fragile de la bielle sur les versions les plus âgées principalement. Il y a en effet eu quelques petites épidémies mais cela reste au global limité puisque sur vos nombreux avis étudiés il y en a au final peu qui en ont été victimes (plus que la moyenne certes mais pas de quoi non plus tirer la sonnette d'alarme). Idem en ce qui concerne la limaille de fer dans le circuit d'injection, quelques cas bien visibles mais pas en série.
Et globalement, on peut même dire que ce petit diesel est assez fiable, seule l'injection peut poser problème mais cela dépendra aussi de la qualité du carburant que vous mettez dans votre réservoir.

Statistiques fiabilité Kangoo 1.5 dci 55 appuyées sur les 9 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	V. EGR	Catalyseur	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embrayage
0	0	0	0	0	0	0

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Transmi. (Diff./BDT)
1	0	1	1	0	1

Joint de Culasse	Conso/fuite Huile	Damper	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0	0	0	0	0

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
1	1	1	1	0	0

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
0	1	1	0

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	1	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	1	0	0	0

Avis 1.5 dci 55

Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.5 dci 55.

JUKE 1.5 dci 55 (témoignages)

1.5 dci 110 ch boite manuelle 6 rapports. 230000km. 2013. jantes 17" (205 55 17). connect Édition

14/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2025-05-25 08:40:23)

Qualités : Le look du véhicule.
La tenue de route.
Très maniable.
Economique en carburant (bien que l’aérodynamisme soit plutôt moyen, notamment sur autoroute…).
Véhicule confortable.
Ergonomie plutôt bien pensée.
Boîte manuelle 6 vitesses à rapports plutôt courts, qui offre de bonnes reprises (certains pourront penser qu’elle est un peu trop courte).

Défauts : Petit coffre.
Petit réservoir.
Insonorisation pas terrible.
Volant non réglable en profondeur.
Pas de protection pour la climatisation (sensible aux projections de gravier).
Visibilité plutôt moyenne sur angles.
Pas d'accoudoir.


Consommation moyenne : 5l/100km en moyenne en étant en mode ECO et climatisation automatique et souvent limiteur de vitesse actif. Pneumatique moyenne gamme sans marque précise en 4 saisons.

Problèmes rencontrés : 100000km : remplacementcompresseur de climatisation.
160000km : voyant ESP allumé à cause du capteur d'échappement des gaz d'échappement.
180000km : micro fuite de liquide de refroidissement.
200000km : Injecteur numéro 4 à remplacer.
220000km : Triangles de suspension, barre de direction et silencieux de pot d'échappement.
230000km : Problème de freinage soit dû au maitre cylindre soit autre chose, j'ai arrêté les frais à ce moment.

Note : 14/20

Prix assurance : 470 euros/an (Assureur : Crédit mutuel) (type de contrat : Tiers étendue) (Bonus/Malus : 0.60)


Voiture achetée d’occasion à 54 000 km et gardée de 2018 à 2025.

J’ai plutôt apprécié de rouler avec pendant 7 ans, bien qu’elle ne soit pas exempte de défauts…

Je ne sais pas quoi penser de la fiabilité, au vu de mes déconvenues en fin de vie du véhicule. J’ai préféré arrêter les frais en cours de route, de peur que d’autres problèmes ne surviennent. Cela dit, j’ai tout de même été plutôt tranquille pendant les 150 000 km parcourus, de 54 000 à 200 000 km.

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Statistiques fiabilité Juke 1.5 dci 55 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	V. EGR	Catalyseur	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embrayage
0	0	0	0	0	0	0

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Transmi. (Diff./BDT)
1	0	1	0	0	0

Joint de Culasse	Conso/fuite Huile	Damper	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0	0	0	0	0

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
1	0	1	0	0	0

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
0	1	1	0

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	1	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	1	0	0	0

Performances 1.5 dci

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