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528i 193 ch pack luxe 1997, boîte mécanique 2.8 193 ch - 207 000 km (2020-11-05 19:04:03)
Qualités : Tout d'abord, je tiens à donner de plus amples précisions sur mon 528i. C'est un véhicule que j'ai acheté il y a 5 mois et avec lequel j'ai parcouru 8000 km. Il y avait une bonne révision mécanique à faire dessus (véhicule qui n'a fait que 2000 km en 5 ans), j'ai donc dû remplacer l'embrayage, les bougies d'allumage, pompe à eau, thermostat d'eau, courroie accessoires, galets tendeurs, quelques durites d'air, recharge de climatisation, lève vitre arrière, vidange de pont, vidange moteur et tous les filtres. Le remplacement de ces pièces m'assure donc tranquillité et longévité, d'autant que certaines commençaient à montrer des signes de fatigue. Cependant, je suis vraiment très content de cette voiture, c'est un pack luxe équipé d'origine d'un châssis sport, ainsi que de l'intérieur M sport en cuir. La tenu de route est vraiment très bonne, c'est impressionnant !
Pour rappel la motorisation est un 2.8 de cylindré, 24 soupapes, qui développe 193 chevaux, c'est un 6 cylindres en ligne atmosphérique. Elle a 207 000 km d'origine, petite spécificité c'est une version allemande.
Voici une liste des points forts de ma voiture:
- Très belle ligne extérieure qui a peu vieilli malgré ses 23 ans.
- Peinture très bien appliquée et très résistante.
- La qualité de construction et vraiment très bonne (pas une seule rayure sur les plastiques, les joints sont en excellent état, le cuir est encore beau et les assemblages tiennent bien), c'est un ton au-dessus d'une série 3 e46 en terme de qualité (qui est pourtant excellente).
- Le confort générale est pas mal tant au niveau des suspensions, de l'insonorisation et de la maitrise des bruits parasites.
- L'équipement est surprenant pour une voiture de 1997: détecteurs de pluie, radar de recul, sièges chauffants, toit ouvrant électrique, régulateur de vitesse, feux au xénon, 4 vitres électriques, climatisation automatique bi-zone, store pare-soleil électrique, rétroviseur auto jour/nuit, ordinateur de bord, système audio DSP avec chargeur 6 CD et télécommande de verrouillage/déverrouillage de tous les ouvrants.
- Le moteur est fantastique, très coupleux à bas régime, il reprend sans problème dès 1000 tr/min et vous colle au siège passé 3500 tr/min (déclanchement du simple Vanos). De plus le bruit est très agréable car mélodieux et métallique, je dirais même plus que sur le moteur M54 de la génération d'après.
- La sono est super bonne ! De très bonne basses, le tout bien équilibré (système DSP => Digital Sound Processor).
- La consommation sur autoroute à bon rythme n'est pas très élevée 7.6L/100 km pour 150 km/h.
Défauts : Les défauts que j'ai pu relever sont peu nombreux, cependant ils peuvent s'avérer rédhibitoires pour certains:
- Le prix des pièces détachées est n'est pas donné... Pour comparaison avec mon ancienne série 3 e46 de 1999, vous pouvez rajouter 25 à 40 euros de plus pour des petites pièces d'usure équivalentes, et cela se gatte sur des plus grosses pièces détachées.
- Véhicule qui souffre beaucoup en faisant des petits trajets (vous me direz ce n'est pas fait pour cela).
- Le gabarit est conséquent, donc pas facile de manœuvrer en ville.
Consommation moyenne : La consommation peut être raisonnable comme déraisonnable, elle dépendra de votre conduite:
- En ayant une conduite cool et en jouant sur le couple je tourne aux alentours de 6.8L/100 km.
- Lorsque je souhaite me faire plaisir je suis aux environs de 12L/100 km.
- Sur autoroute à 130 km/h au régulateur je tourne à 7.3L/100 km.
Problèmes rencontrés : Je n'ai pas rencontrer beaucoup de problèmes avec cette voiture, le peu qu'il y a eu est dû à une mauvaise utilisation de la voiture dans le passé ou une usure normale:
- Thermostat d'eau grippé (d'origine).
- Lève vitre H.S (mécanisme d'origine).
Note : 18/20
Prix assurance : 504 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : Tiers +) (Bonus/Malus : )
J'ai eu la chance de conduire plusieurs types de véhicules, j'en suis arrivé au fait que les anciennes voitures allemandes (en règle générale avant 2005) sont d'une qualité et d'une fiabilité exceptionnelle. Les véhicules récents actuels ne sont pas conçus pour durer (moquette de piètre qualité, assemblages en zigzag, plastiques qui se rayent...), les moteurs sont bourrés d'électroniques bien souvent pas très utile. Cela peut plaire et j'admets que c'est agréable à la conduite, mais ça me semble trop aseptisé en terme de sensation. Tout véhicule actuel doit répondre à des critères communs pour séduire, la qualité devient superficielle.
Pour exemple mon ancienne BMW série 3 e46 de 1999 et 150 000 km était dépourvue de bruits de plastiques parasites contrairement à la Renault Laguna 3 de 2015 et 90 000 km d'une personne de mon entourage. Sans compter le faisceau électrique de la pompe de gavage de la Laguna qui a fondu...
Pour conclure, je conseille vivement cette BMW série 5 e39 528i, c'est un excellent modèle qui ne se démode pas et qui ne vous décevra pas si vous recherchez un véhicule fiable et de qualité. Je vous conseils vivement les motorisations M52 6 cylindres essence. Ce sont encore des mécaniques dépourvus de trop d'électronique et que sont à mon goût plus authentiques. Elles sont disponibles en 520i 2.0 150 chevaux, en 523i 2.5 170 chevaux et en 528i 2.8 193 chevaux.
En outre les motorisations M54 6 cylindres essence disponibles sur les e39 phases 2 sont aussi de bons choix mais sont plus chères et un peu moins fiables. Elles sont disponibles en 520i 2.2 170 chevaux (manque de couple à bas régime), 525i 2.5 192 chevaux et 530i 3.0 231 chevaux.
285 avis BMW Serie 5 (1995-2003)
Avis Serie 5 filtrés par motorisations
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(56 avis n'ont pas de moteur précisément déterminé, d'où l'impossiblité des les classer dans la liste ci-dessus)
Qualités et défauts Serie 5 signalés par les internautes via les 286 avis postés :
Parmi les essais de la BMW Serie 5 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Serie 5.
Comportement routier : 57 aiment 5 n'aiment pas 
Roulis : 1 n'aime pas Précision direction : 1 aime Consistance direction : 1 aime 2 n'aiment pas Freinage : 9 aiment 17 n'aiment pas Rayon de braquage : 1 aime 2 n'aiment pas Agrément : 42 aiment 6 n'aiment pas Poids : 3 aiment 8 n'aiment pas Confort global : 129 aiment 7 n'aiment pas Confort des sièges : 4 aiment 1 n'aime pas Insonorisation et bruit perçu : 61 aiment 4 n'aiment pas Bruit roulement/pneu : 1 aime Bruit d'air : 2 aiment 1 n'aime pas Bruits parasites : 3 aiment 1 n'aime pas Finition / qualité des plastiques : 35 aiment 5 n'aiment pas Vieillissement des plastiques : 3 aiment 4 n'aiment pas Sensibilité plastique : 1 n'aime pas Qualité des assemblages : 1 aime Présentation intérieure : 3 aiment Luminosité : 1 n'aime pas Qualité son/autoradio : 15 aiment 2 n'aiment pas Modularité : 4 n'aiment pas Habitabilité : 15 aiment 10 n'aiment pas Position de conduite : 1 aime Usure des sièges : 2 aiment 1 n'aime pas Volume de coffre : 8 aiment 10 n'aiment pas Volume du réservoir : 1 aime Puissance moteur et relances : 45 aiment (Sont concernées : bmw523i, bmw 523i, 530d e39, 528i a touring, 530da pack luxe de 2005 145000km, e 39 3.0 d 530d 1999 183cv , bmw 525 TD E 34 - 115 ch 1995, 530DA e39 193 CV d'Août 2002 (Equipement M5) d'origine, 530 Da pref. pack luxe 2003, 530DA Pack 460000 km, 525d 163 ch 250000 kms, année 2000, finition pack luxe boite automatique, 530d 193 ch pack m 2002 242000 km, 530d 193 ch 334000,2002,interieur noir pach luxe, 540i 285 ch 170000km 1996, BMW m5 400cv 153.000KMS Année 2001 , 530d 193 ch DA 240000, 2002, Finition Luxe , 540i 285 ch 351000kms an 1999 pack luxe protection double vitrage, 530d 193 ch e39 de 2002 - préférence pack - 180 000 km , 525d 163 ch 195000km, année 2001, 530d 185cv 219000 km ; année 2001 , pack luxe, 530d 193 ch Pack Luxe Preference bva 06/2001 235000KM, 525d 163 ch 2001, 243.000 km, 530d 193 ch janvier 2001 310000 km, 530d 193 ch 230.000km phase 1 de 184ch break, 530d 193 ch 180000, 530d 193 ch 200000 km, 06/2003, pack préférence luxe Steptronic , 530d 193 ch 204000km - AM:12/2002 - Pack , M5 500 ch m5 e39 2000, 220000 km., 530d 184 ch 410 000km..530d touring ...2000, 530d 193 ch 204000, 530d 184 ch 274 000 année 2001, 530d 184 ch 184000 Km-am 2000.Motorsport, 530d 184 ch 285000 km , 525d 163 ch BV Méca, 120000 Km, 2002, pack, 530d 193 ch boite de vitesse mecanique 420000km, 530d 193 ch BM - 2002 , 525d 163 ch, 530d 193 ch 530D PACK LUXE TOURING 229 CV 390 000 kms ( kit air rallye avec boitier electronique ), 530d 193 ch Manuelle 272000km 2002 pack luxe jante 19P, 535i 245 ch boite auto finition M5, 530d 193 ch manuelle 227000 kms 2001 jantes alu pack luxe, 525d 163 ch Manuelle 5, 175000, 2000, , M5 400 ch Année 2000, 173000km, , 530d 193 ch 282000, 523i 170 ch 523ia pack luxe,1999, 210000km, 15 pouces en 225) 7 n'aiment pas (Concerne : BMW m5 400cv 153.000KMS Année 2001 , 525td 115 ch 198500,1998,pack luxe, 525tds 145 ch 160000, 525d 163 ch 280000 km pack luxe 2001, 530d 184 ch 285000 km , 525d 163 ch Boite manuelle 352 000 km 2001 Jantes 16 Pack , 528i 193 ch BVA 220000 km 1998 pack luxe) Couple moteur : 20 aiment (Sont concernées : bmw 525 tds, 530DA e39 193 CV d'Août 2002 (Equipement M5) d'origine, Série 530 d xdrive - 235 cv -2008, 530D 184cv 239 000km pack luxe, finition sport, 525tds 145 ch 276000km année 1997 touring 525 tdsa pack luxe, 530d 193 ch 212000 kms 2002 luxe, M5 2001 170000km, 525d 163 ch 2001, 243.000 km, 530d 193 ch 250 000 2002 touring pack m, 530d 193 ch 230.000km phase 1 de 184ch break, 530d 193 ch 200000 km, 06/2003, pack préférence luxe Steptronic , 520d 125 ch 220000kms touring pack 2000, 525tds 145 ch 525 TDS E39 bleu 1996 100000km a l'achat et 160000km à la revente, 530d 184 ch boite manuelle, 250 mkm, année 2000 pack M, 525tds 145 ch BMW 525 TDS DE 1999 280 000 km PACK LUXE BOITE MANUEL ,MOTEUR + BOITE RESTAURÉE MOINS DE 60 000 km, QUE DU BONHEUR ! , 523i 170 ch Modèle Pack Mise en service 12/99 378000 kms boite mécanique , M5 400 ch Année 2000, 173000km, , 525d 163 ch boite manuel ,235 000km ,11/2003,17" touring 163cv 525d, 530d 193 ch + de 300 000 km, jantes spéciales pack M sport (style jr-23) , 528i 193 ch pack luxe 1997, boîte mécanique 2.8 193 ch - 207 000 km) 8 n'aiment pas (Concerne : 530 d 193 Pack m 2002, 525 tds 143 cv 1998, 525tds 145 ch 480.000km , 1998, pack luxe, 525i 192 ch pack 2001 bva219000, 520i 150 ch 220000 1999 pack , 530d 184 ch 285000km 1999 E39 183 cv Ph1, 525tds 145 ch BMW 525 TDS DE 1999 280 000 km PACK LUXE BOITE MANUEL ,MOTEUR + BOITE RESTAURÉE MOINS DE 60 000 km, QUE DU BONHEUR ! , 523i 170 ch 523ia pack luxe,1999, 210000km, 15 pouces en 225) Capacité de tractage : 1 aime Consommation : 71 aiment 32 n'aiment pas Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 7 aiment 4 n'aiment pas Rapport qualité/prix : 1 aime Style : 23 aiment 3 n'aiment pas Vieillissement du style : 7 aiment 1 n'aime pas Résistance peinture : 2 aiment Equipement : 26 aiment 4 n'aiment pas Poids : 8 aiment 18 n'aiment pas Eclairage : 1 aime 10 n'aiment pas Fiabilité : 79 aiment 18 n'aiment pas Service après vente : 2 aiment 10 n'aiment pas Entretien (coût) : 12 aiment 16 n'aiment pas Prix pièces détach. : 3 aiment 17 n'aiment pas Accessibilité moteur : 3 aiment 1 n'aime pas
AVIS LE PLUS COMPLET SUR BMW Serie 5
Critique sur la Bmw Serie 5 528i 193 ch pack luxe 1997, boîte mécanique 2.8 193 ch - 207 000 km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 5 (Poster mon avis)
Posté le : 2020-11-05 19:04:03
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Tout d'abord, je tiens à donner de plus amples précisions sur mon 528i. C'est un véhicule que j'ai acheté il y a 5 mois et avec lequel j'ai parcouru 8000 km. Il y avait une bonne révision mécanique à faire dessus (véhicule qui n'a fait que 2000 km en 5 ans), j'ai donc dû remplacer l'embrayage, les bougies d'allumage, pompe à eau, thermostat d'eau, courroie accessoires, galets tendeurs, quelques durites d'air, recharge de climatisation, lève vitre arrière, vidange de pont, vidange moteur et tous les filtres. Le remplacement de ces pièces m'assure donc tranquillité et longévité, d'autant que certaines commençaient à montrer des signes de fatigue. Cependant, je suis vraiment très content de cette voiture, c'est un pack luxe équipé d'origine d'un châssis sport, ainsi que de l'intérieur M sport en cuir. La tenu de route est vraiment très bonne, c'est impressionnant !
Pour rappel la motorisation est un 2.8 de cylindré, 24 soupapes, qui développe 193 chevaux, c'est un 6 cylindres en ligne atmosphérique. Elle a 207 000 km d'origine, petite spécificité c'est une version allemande.
Voici une liste des points forts de ma voiture:
- Très belle ligne extérieure qui a peu vieilli malgré ses 23 ans.
- Peinture très bien appliquée et très résistante.
- La qualité de construction et vraiment très bonne (pas une seule rayure sur les plastiques, les joints sont en excellent état, le cuir est encore beau et les assemblages tiennent bien), c'est un ton au-dessus d'une série 3 e46 en terme de qualité (qui est pourtant excellente).
- Le confort générale est pas mal tant au niveau des suspensions, de l'insonorisation et de la maitrise des bruits parasites.
- L'équipement est surprenant pour une voiture de 1997: détecteurs de pluie, radar de recul, sièges chauffants, toit ouvrant électrique, régulateur de vitesse, feux au xénon, 4 vitres électriques, climatisation automatique bi-zone, store pare-soleil électrique, rétroviseur auto jour/nuit, ordinateur de bord, système audio DSP avec chargeur 6 CD et télécommande de verrouillage/déverrouillage de tous les ouvrants.
- Le moteur est fantastique, très coupleux à bas régime, il reprend sans problème dès 1000 tr/min et vous colle au siège passé 3500 tr/min (déclanchement du simple Vanos). De plus le bruit est très agréable car mélodieux et métallique, je dirais même plus que sur le moteur M54 de la génération d'après.
- La sono est super bonne ! De très bonne basses, le tout bien équilibré (système DSP => Digital Sound Processor).
- La consommation sur autoroute à bon rythme n'est pas très élevée 7.6L/100 km pour 150 km/h.
Défauts : Les défauts que j'ai pu relever sont peu nombreux, cependant ils peuvent s'avérer rédhibitoires pour certains:
- Le prix des pièces détachées est n'est pas donné... Pour comparaison avec mon ancienne série 3 e46 de 1999, vous pouvez rajouter 25 à 40 euros de plus pour des petites pièces d'usure équivalentes, et cela se gatte sur des plus grosses pièces détachées.
- Véhicule qui souffre beaucoup en faisant des petits trajets (vous me direz ce n'est pas fait pour cela).
- Le gabarit est conséquent, donc pas facile de manœuvrer en ville.
Consommation moyenne : La consommation peut être raisonnable comme déraisonnable, elle dépendra de votre conduite:
- En ayant une conduite cool et en jouant sur le couple je tourne aux alentours de 6.8L/100 km.
- Lorsque je souhaite me faire plaisir je suis aux environs de 12L/100 km.
- Sur autoroute à 130 km/h au régulateur je tourne à 7.3L/100 km.
Problèmes rencontrés : Je n'ai pas rencontrer beaucoup de problèmes avec cette voiture, le peu qu'il y a eu est dû à une mauvaise utilisation de la voiture dans le passé ou une usure normale:
- Thermostat d'eau grippé (d'origine).
- Lève vitre H.S (mécanisme d'origine).
Note : 18/20
Prix assurance : 504 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : Tiers +) (Bonus/Malus : )
J'ai eu la chance de conduire plusieurs types de véhicules, j'en suis arrivé au fait que les anciennes voitures allemandes (en règle générale avant 2005) sont d'une qualité et d'une fiabilité exceptionnelle. Les véhicules récents actuels ne sont pas conçus pour durer (moquette de piètre qualité, assemblages en zigzag, plastiques qui se rayent...), les moteurs sont bourrés d'électroniques bien souvent pas très utile. Cela peut plaire et j'admets que c'est agréable à la conduite, mais ça me semble trop aseptisé en terme de sensation. Tout véhicule actuel doit répondre à des critères communs pour séduire, la qualité devient superficielle.
Pour exemple mon ancienne BMW série 3 e46 de 1999 et 150 000 km était dépourvue de bruits de plastiques parasites contrairement à la Renault Laguna 3 de 2015 et 90 000 km d'une personne de mon entourage. Sans compter le faisceau électrique de la pompe de gavage de la Laguna qui a fondu...
Pour conclure, je conseille vivement cette BMW série 5 e39 528i, c'est un excellent modèle qui ne se démode pas et qui ne vous décevra pas si vous recherchez un véhicule fiable et de qualité. Je vous conseils vivement les motorisations M52 6 cylindres essence. Ce sont encore des mécaniques dépourvus de trop d'électronique et que sont à mon goût plus authentiques. Elles sont disponibles en 520i 2.0 150 chevaux, en 523i 2.5 170 chevaux et en 528i 2.8 193 chevaux.
En outre les motorisations M54 6 cylindres essence disponibles sur les e39 phases 2 sont aussi de bons choix mais sont plus chères et un peu moins fiables. Elles sont disponibles en 520i 2.2 170 chevaux (manque de couple à bas régime), 525i 2.5 192 chevaux et 530i 3.0 231 chevaux.
4 avis 520i 150 ch Essence
520i 150 ch BVA, 176000km, 1996, (1328
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5 avis 520i 170 ch Essence
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12 avis 528i 193 ch Essence
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4 avis 540i 285 ch Essence
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3 avis M5 400 ch Essence
M5 400 ch M5 phase 1 100 000 km (1709/0)
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7 avis 525td 115 ch Diesel
525td 115 ch 375000 Kms 03/1994 bva (1884/1)
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5 avis 520d 125 ch Diesel
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30 avis 525tds 145 ch Diesel
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40 avis 525d 163 ch Diesel
525d 163 ch 280000 km pack luxe 2001 (2950/1)
525d 163 ch 139000kms année 2002 (1673/0)
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20 avis 530d 184 ch Diesel
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72 avis 530d 193 ch Diesel
530d 193 ch 370 000 km automatique (2896/0)
530d 193 ch BVM - 2002 - 276000kms (1703/0)
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Avis de concurrentes ?
| Modèles | Année | Avis |
 Avis AUDI A6 |
1997 - 2004 | 174 |
 Avis VOLKSWAGEN Passat |
1996 - 2004 | 278 |
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