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330i 230 ch BMW 330I Boite smg2 120.000 Km du 04. 2004 Business. (2019-03-13 11:23:26)
Qualités : Qualité de finition, sobre et efficace,moteur équilibre, efficace à tous les régimes, répond aux sollicitation du conducteur.
Tenue des trajectoires sur revêtement sec.
Boite robotisée si entretenue, un régal après quelques temps afin de s'adapter à son utilisation.
Véhicule qui passe les années avec facilité. : ))
Défauts : Réseaux BMW qui ne connait pas ou peu ses modèles ( huile robot SMG2 ) Aucun entretien préconisé sur la commande de boite SMG2, pourtant, il serait judicieux et normal de vérifier le niveau d'huile de commande SMG2, voir son remplacement. Tous systèmes hydraulique doit avoir un suivi et entretien périodique (fuite et oxydation des huiles) mais Pas chez BMW !!
Cela me depasse, mais vu les soucis de fonctionnement et risques important du à cette negligence de la part de BMW : Rapports qui se desengages, passage au point neutre sur route sans action de m'à part, donc perte total de motricité.
Impossibilite d'engager les rapports pour partir, desengagement des rapports à n'importe quelle moments et surtout, rien du cote de BMW sur ces problemes de boite.
Heureusement que des passionnes fassent vivre des forums, merci à eux.
Réservoir d'huile SMG2 presque inaccessible sous le véhicule!!
Diagnostique de mauvaise qualité ou axé sur un maximum de rentabilité, remplacement automatique du groupe SMG2 (+ de 2500€), sans chercher plus loin!
Au final, manque d'huile de commande niveau très très bas, huile détériorée,brûlée,pourtant véhicule suivi par le réseau BMW !!
J'ai Remplacé l'huile après vidange (CHF.11S), purge du système et retour à la normal.
Ensuite remplacement de la pompe du groupe hydraulique, moteur charbonné du à son étanchéité à l'humidité et non démontable pour nettoyage ou remplacement des charbons. vive l'obsolescence programmé. ( coût total env. 400? fait par moi même au lieu de 2700€ hors main d'oeuvre)
Problème de consommation importante de liquide de refroidissement, je pense à une fissure du vase d'expansion, car, pas de eau dans l'huile et pas de fumée blanche.
Un remplacement des silents blocs avant, classique.
Console radio/gps l'écran se fait la malle( pixels), pourtant remplace et fort chère.
Lors de l'entretien à 100.000 Km, vidange de boite non réalisée et pourtant préconisée (confond boite robotisée avec boite auto ) un conseil, pour les boites auto, faite la vidange et filtre tous les 600000 Km elle s"en portera mieux : ))..
Réservoir un peu juste, mais bon jauge précise : ))
Cela joue normalement sur la note finale, Réseau incompétent, entretien inexistant sur un groupe hydraulique, recherche de panne inefficace (juste à l'ordinateur) Aucun contrôle sur la partie en défaut et donc réparation prohibitive, on remplace tout. Ou sont les techniciens en mécanique !!
Consommation moyenne : 10l/100km en utilisation normale passe à 12/14l au 100km si on joue avec, voire plus : ((
Problèmes rencontrés : Robot de boite SMG2 (pas d'entretien préconisé !!)
Consommation liquide de refroidissement
Bloc radio/gps
Si un rapport est engage et un problème de boite se présente (groupe SMG2) il est impossible de désengager la vitesse ( voiture bloquée et remorquage impossible .
Il faut faire appel à BMW pour désengager le rapport !!!
Note : 13/20
Prix assurance : 550 euros/an (Assureur : Generali) (type de contrat : tous risque) (Bonus/Malus : 0.50 et +)
Voiture fantastique, on aime ou pas. Note du principalement au réseaux BMW.
J'ai acheté ce véhicule à 104000 km première main et suivi par BMW à Lyon depuis son achat. A part faire l'entretien basique, aucun de leurs techniciens, responsables ne se posent pas la question sur le dysfonctionnement de la boite SMG2;
J'ai rapidement eu des soucis avec la boite, voir commentaire sur ce défaut majeur de non entretien. ( Je suis de formation mécanicien d'entretien et jamais nous avons laissez une machine sans contrôle et entretien Sauf pour le marche ou crève )
Donc chez BMW c'est du marche ou crève occupants avec :(( et meme pour la presse spécialisée qui ne fait pas état de ce dysfonctionnement grave du constructeur .
357 avis BMW Serie 3 (1998 - 2005)
Avis Serie 3 filtrés par motorisations
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 0 avis sur la M3 3.2 343 ch
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(58 avis n'ont pas de moteur précisément déterminé, d'où l'impossiblité des les classer dans la liste ci-dessus)
Qualités et défauts Serie 3 signalés par les internautes via les 357 avis postés :
Parmi les essais de la BMW Serie 3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Serie 3.
Comportement routier : 87 aiment 6 n'aiment pas Roulis : 2 aiment Précision direction : 8 aiment 1 n'aime pas Consistance direction : 5 aiment 5 n'aiment pas 
Freinage : 10 aiment 14 n'aiment pas Rayon de braquage : 3 aiment Agrément : 99 aiment 19 n'aiment pas Poids : 2 aiment 5 n'aiment pas Confort global : 99 aiment 17 n'aiment pas Confort des sièges : 5 aiment 4 n'aiment pas Insonorisation et bruit perçu : 44 aiment 7 n'aiment pas Bruit roulement/pneu : 1 n'aime pas Bruit d'air : 1 aime 1 n'aime pas Bruits parasites : 4 aiment 2 n'aiment pas Finition / qualité des plastiques : 72 aiment 12 n'aiment pas Vieillissement des plastiques : 8 aiment 7 n'aiment pas Sensibilité plastique : 2 n'aiment pas Qualité des assemblages : 4 aiment 2 n'aiment pas Présentation intérieure : 3 aiment Luminosité : 3 n'aiment pas Qualité son/autoradio : 28 aiment 3 n'aiment pas Modularité : 1 aime 2 n'aiment pas Habitabilité : 5 aiment 22 n'aiment pas Position de conduite : 10 aiment 1 n'aime pas Usure des sièges : 3 aiment 2 n'aiment pas Visibilité avant : 1 n'aime pas Volume de coffre : 3 aiment 22 n'aiment pas Volume du réservoir : 1 n'aime pas Nombre de rangements : 7 n'aiment pas Puissance moteur et relances : 61 aiment (Sont concernées : 320 d pack, 320 D, 320d pack luxe, 323CI (2000), bmw serie 3 e46 330d 183 cv année 2000, 320d E46 150cv 2003, 330d touring pack M2 de 2005 204 ch, Bmw série 3 e46 320d 130 CV AN 1999, BMW E46 - 320D touring Pack Luxe 150CV - 2003, 3.0 d LITRES 204CH 2003, 320d 136ch mod 2000, BMW 320D pack M 150 chvx, 330 xd 183chx anné 2002, 330xda touring 204cv. , 320d 150 ch 298000 km 2003 320da Pack, 320d 150 ch 170000 km, 2002, pack luxe, acheté occasion à 60000 km en 2004 , 330d 183 ch 156500, 2003; pack luxe, 320d 130 ch 338500 km, AM 2000, pack, 320d 130 ch 240.000 kms, Année 2000, 320D pack, 320i 170 ch BMW pack luxe 2.2i / 155000km année 2000, 320d 130 ch 221000 2001 pack luxe full option, M3 3.2 343cv 87000kms, 330d 183 ch 245000km 2002/pack l, 320d 130 ch 305 000 Kms à la vente! 320D touring pack luxe. 205 000 Kms en 5 ans , 330i 230 ch 185000, 320d 150 ch 201000km 08/2002 Pack, 318i 143 ch 215000 318TI 2002 Boite auto, 316i 115 ch 83000km, 2003, aucun pack, 330d 183 ch pack luxe 2001 170 000 km, 330d 204 ch 165000km, 2004, 330xd touring pack business, 320d 150 ch 155000km, 2005, confort/2004, 323i 170 ch 265000km, 1999, berline pack luxe, 330d 183 ch 246000km pack luxe année 2000, 320i 150 ch 25000, 330d 204 ch, 323i 170 ch 271000Kms de 1996 e36, 330d 183 ch 205 000 km, année 2002, 330d 183 ch BA - 172000km - 2002, 330i 230 ch boite auto, 195000km, 2002, pack Luxe, 320d 150 ch Boite manuelle, 216000km, 2004, Coupé , 330d 183 ch 190000 km, année 2001, boîte manuelle, 330d 204 ch manuelle/220000/2003 pack sport, 320d 150 ch Exclusive line bv6 - 2004 - 280000km, 320d 150 ch 220.000km, 316i 105 ch Manuel 25000 année 2000, 330i 230 ch boite manu - 4x4 permanent - touring - 10/2002 - 300 000kms - pack M2, 323i - 170 ch - Boite Vitesse 5 - 247000 KM - 1999 - Pack L, 320d 150 ch Boite manuelle 5v, 264 000, année 2003, pack L, , 320d 150 ch 250000KM, 320d 150 ch 320D 150cv 2003 309000km pack luxe, 320i 170 ch touring, 2002, jantes 16' 240 000kms, repro e85, 5vit manuelle, 323i 170 ch Boite manuelle 210 000kms coupé de 99 , 330d 183 ch xd touring 2002 avec 185000 kms, 330d 204 ch, 316i 115 ch Boite manuelle, 132000km, 2005, jantes 15", finition préférence, 320d 150 ch Boîte 6 150cv jantes 17 de 2003, 320i 170 ch Boite mécanique, 313.000km, 2001., 330d 204 ch 170000, 316i 105 ch Boîte mécanique, 135 000 km, année 1999, pack., 323i 170 ch Boite manuel 145 000 km 2000 berline, 330i 230 ch 330CiA 185000 kms 09/2000, jantes 72M 18p) 14 n'aiment pas (Concerne : BMW 316i E46 1999, 320i 150ch, 2.0 318d 115 cv 2002, 320d 150 ch 170000 km, 2002, pack luxe, acheté occasion à 60000 km en 2004 , 318i 118 ch 112000 mod 99, 320d 150 ch 195000km 2002 pack luxe, 316i 105 ch 198000km, 1999, 316i 115 ch 83000km, 2003, aucun pack, 316i 105 ch 245500 Kilomètres / Année 2000 / E46 316I Pack Electrique, 320d 130 ch boite manuel 200000 kilometre pack confort melesime 2000, 320d 150 ch 2004 143 000, 318i 143 ch, 320i 170 ch 320 ci pack m2 2004 170000, 330i 230 ch BMW 330I Boite smg2 120.000 Km du 04. 2004 Business. ) Couple moteur : 28 aiment (Sont concernées : 323CI (2000), 3.0d 183cv 2002 pack, 330 xd 183chx anné 2002, 330d 183 ch 225000 kms année 2000 touring, 330d 183 ch 130000 2000 PACK LUXE, 330d 183 ch Pack luxe - 2001 - 175.000 kms, 320d 130 ch 305 000 Kms à la vente! 320D touring pack luxe. 205 000 Kms en 5 ans , 330d 204 ch 158000 kms/2004/PACK BUSINESS, 330i 230 ch 185000, 330d 204 ch 156000 kilomètres, année 2003, Pack M2 Touring , 320d 150 ch 240000, 330d 204 ch 165000km, 2004, 330xd touring pack business, 320d 150 ch 35000, 330d 204 ch 2004, 316i 105 ch 245500 Kilomètres / Année 2000 / E46 316I Pack Electrique, 323i 170 ch 265000km, 1999, berline pack luxe, 320d 150 ch 188 000 km / année 2004 / 320D Touring, 323i 170 ch 271000Kms de 1996 e36, 330d 183 ch E46 330dA Touring 2002 M57, 320d 130 ch 307.000kms, boite manuelle , 330i 230 ch boite manu - 4x4 permanent - touring - 10/2002 - 300 000kms - pack M2, 320d 150 ch 320D 150cv 2003 309000km pack luxe, 320i 170 ch touring, 2002, jantes 16' 240 000kms, repro e85, 5vit manuelle, 323i 170 ch Boite manuelle 210 000kms coupé de 99 , 320d 130 ch 194800 Pack luxe 1998 boite mecanique., 316i 105 ch Boîte mécanique, 135 000 km, année 1999, pack., 323i 170 ch Boite manuel 145 000 km 2000 berline, 330i 230 ch 330CiA 185000 kms 09/2000, jantes 72M 18p) 7 n'aiment pas (Concerne : 320d 150 ch 170000 km, 2002, pack luxe, acheté occasion à 60000 km en 2004 , 320i 170 ch 140000, 2002, pack luxe, 330d 204 ch 165000km, 2004, 330xd touring pack business, 316i 105 ch 245500 Kilomètres / Année 2000 / E46 316I Pack Electrique, 320i 170 ch Boite manuel, 86000kms, 2002, pack luxe, 320d 150 ch boite manuelle, 265000,2003, 316i 105 ch Manuel 25000 année 2000) Capacité de tractage : 1 aime Consommation : 88 aiment 25 n'aiment pas Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 5 aiment 4 n'aiment pas Style : 34 aiment 3 n'aiment pas Vieillissement du style : 6 aiment Résistance peinture : 3 n'aiment pas Equipement : 17 aiment 9 n'aiment pas Poids : 6 aiment 11 n'aiment pas Eclairage : 2 aiment 1 n'aime pas Fiabilité : 70 aiment 28 n'aiment pas Service après vente : 2 aiment 14 n'aiment pas Entretien (coût) : 17 aiment 34 n'aiment pas Prix pièces détach. : 2 aiment 15 n'aiment pas Coût assurance : 1 aime 4 n'aiment pas Accessibilité moteur : 8 aiment 3 n'aiment pas
AVIS LE PLUS COMPLET SUR BMW Serie 3
Avis sur la Bmw Serie 3 316i 105 ch Boîte mécanique, 135 000 km, année 1999, pack.
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 3 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-01-27 23:04:21
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Tout d'abord, commençons par le commencement; la ligne extérieure est intemporelle. Elle n'est pas vieillissante comme pourrait vieillir le design d'une Passat de la même époque par exemple. La face avant est agressive, à l'arrière la voiture est assise sur la route. Les gens ont tendance à vous laisser passer lorsque vous conduisez cette voiture. Alors bien sûr ça n'est pas une M3, mais une 316 i (ce qui doit en faire rire plus d'un). Le profil général de l'auto est également équilibré, l'ensemble est très cohérent, bref elle en impose! La finition extérieure est très bonne, le son de la fermeture des portes est sourd, mat et sans vibrations. La poignée paraît solide de part sa prise en main et sa lourdeur. Les différents panneaux de carrosserie sont bien assemblés et le capot est sur vérins. Enfin la sortie d'échappement fini de donner un look élégant et sportif à cette béhème. Le soucis du détail est très poussé sur la moindre petite nervure de la carrosserie.
A bord l'assise basse, l'odeur particulière (et agréable), le dessin solide racé et sobre de l'habitacle impose un fort sentiment de qualité et de bien être. Les sièges sont à la fois ferme et souple, le compromis est idéal. La matière employée pour le tissu est légèrement ciselée sur les cotés ce qui est peu commun; de plus il est de très bonne qualité. Contrairement à ce qu'il se dit, l'habitabilité est bonne que ce soit à l'arrière ou à l'avant. Le ciel de toit clair n'apporte pas de sentiment d'engoncement alors même que la voiture est basse. L'ergonomie de manière générale est presque parfaite (vous verrez pourquoi ''presque'' dans les défauts), tout comme la position de conduite. Enfin tout comme à l'extérieur, la qualité de finition est top! Toute la planche de bord est rembourrées à cœur, les assemblages sont précis, la boite à gant est moquettée et les différentes commandes font solide. Aussi la moquette est de très bonne qualité. Même après 20 ans il n'y a pas de bruits de plastiques dans l'habitacle.
La qualité des équipements est à souligné, le désembuage et dégivrage est excellent, la sono marche bien, la climatisation aussi; bref, même les moindres petites veilleuses ne crament pas. La qualité de fabrication s'en ressent.
A la conduite, je le rappel le moteur est un 1.9 atmosphérique essence, 8 soupapes, 4 cylindres qui développe 105 chevaux. C'est un veau ? Assurément non! Le moteur a du couple et reprend facilement en dessous de 2000 tr/min, pas besoin de poussé les rapports pour s'élancer. De plus la voiture est plutôt légère, 1.2 tonnes et la boîte de vitesse est bien étagée. Clairement les accélérations sont surprenantes pour cette puissance. Pour anecdote, j'ai fait essayé la voiture à une personne sans lui annoncer la puissance, elle m'a répondu elle fait au moins 120 chevaux! Pourtant habitué à conduire des véhicules puissants… Alors magie des motoristes BMW ou moteur bridé électroniquement? Je ne sais pas mais en tout cas plaisir de conduite oui, même avec 105 chevaux, oui oui... Autrement l'insonorisation est très poussée, à l'arrêt le moteur est inaudible tout comme à vitesse stabilisé, impressionnant! A l'accélération la sonorité du moteur n'est pas du tout envahissante, mais amusante, c'est beau, c'est rond! La tenue de route est très équilibrée et ce même avec un châssis propulsion. Le freinage est satisfaisant sans plus et la direction est très informative.
Enfin la fiabilité est plutôt bonne si la voiture est respectée, de plus elle est dotée de d'une distribution à chaîne, donc pas de courroie à remplacer (a part la courroie d'accessoire).
Défauts : Les défauts… et oui il y en a. Alors moins que des qualités heureusement, voici la liste:
- comme je le disais l'ergonomie n'est pas parfaite, alors bien évidement cela se joue à un détail mais la commande pour changer de chaines de radio se situe à l'opposé du système radio, c'est désagréable de tendre le bras pendant 2 minutes pour trouver une chaîne! Pourquoi ne pas faire une commande derrière le volant comme les fameux satellites Renault?
- même si le freinage est plutôt bon je trouve qu'il manque un peu de mordant en freinage appuyé, par exemple une Laguna à plus de répondant à ce niveau là (Renault a toujours su faire des systèmes de freinage de qualité).
- cette BMW dans cette configuration est une voiture globalement fiable, à condition qu'elle soit bien entretenu. Je ne parle pas seulement d'une vidange tous les 30 000 km et basta! Mais un entretien scrupuleux qui demande des moyens, du temps et de la rigueur. Si c'est le cas elle fera sans problème 300 000 kilomètres. Le cout en entretien n'est pas à négligé.
- dernier défaut selon moi, à froid pendant les 2 premières minutes de démarrage du moteur une sorte de petit ronflement se fait entendre. C'est la pompe à air secondaire, rien de grave mais ça fait pas propre...
Consommation moyenne : 6.3 L /100 km (écoconduite ou conduite normale)
8.3 L /100 km (conduite dynamique)
10 L /100 km (en bombardant)
Consommations calculés sur un même trajet mêlant différents parcours (départementale, autoroute, ville).
Problèmes rencontrés : Les problèmes sont rares bien qu'ils soient connus sur ce moteur:
- joint de vilebrequin (fuite d'huile) à 130 000 km.
- témoins airbag qui s'allume, dû à une mauvaise connexion sous le siège passager.
Note : 16/20
Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : Tiers +) (Bonus/Malus : )
Comme vous l'aurez compris c'est une bonne voiture avec laquelle il est possible de s'aventurer sur n'importe quel type route, sans le moindre problème.
Cependant c'est une voiture qui nécessite de l'entretien et du soin. Il ne faut pas la brusquer à froid (ne pas dépasser 2000 tr/min), vérifier les niveaux toutes les semaines… Dans le cas contraire les pannes vont s'accumuler comme des casses de bielles si les temps de chauffe et les niveaux pas respectés par exemple.
Dommage que les Jean-Kévin du bled et Jacky tuning (excusez-moi l'expression) viennent ternir l'image de cette marque. C'est pourquoi soyez vigilant aux modifications ou si la voiture a été mal conduite si vous envisagez un achat en occasion.
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Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
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