Avis Bmw Serie 3 1998-2005
0
3.9/5 396 avis

FERMER X

Dernier avis posté

318i 118 ch Année 1998, 152000km, jantes chromés (2021-08-25 11:04:41)

Qualités : Bonne tenue de route , moteur souple

Défauts : Pare-brise ne supporte pas le froid , très embêté en hiver


Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : Les phares prennent bcp d humidité à l interieur

Note : 14/20

Prix assurance : 530 euros/an



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

396 avis BMW Serie 3 (1998-2005)


Avis Serie 3 filtrés par motorisations

Accès rapide aux moteurs :
( Retrouvez un peu plus bas la liste des 396 avis )

Essence Diesel
0 avis sur la M3 3.2 343 ch

(59 avis n'ont pas de moteur précisément déterminé, d'où l'impossiblité des les classer dans la liste ci-dessus)

Synthèse des 396 avis :

Qualités et défauts Serie 3 signalés par les internautes via les 396 avis postés :

Parmi les essais de la BMW Serie 3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Serie 3.


Comportement routier : 96 aiment 6 n'aiment pas

Roulis : 3 aiment

Précision direction : 12 aiment 1 n'aime pas

Consistance direction : 6 aiment 6 n'aiment pas

Freinage : 13 aiment 16 n'aiment pas

Rayon de braquage : 5 aiment

Agrément : 120 aiment 25 n'aiment pas

Poids : 3 aiment 5 n'aiment pas

Confort global : 121 aiment 20 n'aiment pas

Confort des sièges : 9 aiment 5 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 1 aime

Insonorisation et bruit perçu : 48 aiment 8 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 n'aime pas

Bruit d'air : 1 aime 1 n'aime pas

Bruits parasites : 4 aiment 3 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 79 aiment 15 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 10 aiment 9 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 2 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 4 aiment 2 n'aiment pas

Présentation intérieure : 3 aiment

Luminosité : 3 n'aiment pas

Qualité son/autoradio : 34 aiment 4 n'aiment pas

Modularité : 3 aiment 2 n'aiment pas

Habitabilité : 6 aiment 23 n'aiment pas

Position de conduite : 14 aiment 1 n'aime pas

Usure des sièges : 4 aiment 3 n'aiment pas

Visibilité avant : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 7 aiment 26 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 9 n'aiment pas

Puissance moteur et relances : 66 aiment (Sont concernées : 320 d pack, 320 D, 320d pack luxe, 323CI (2000), bmw serie 3 e46 330d 183 cv année 2000, 320d E46 150cv 2003, 330d touring pack M2 de 2005 204 ch, Bmw série 3 e46 320d 130 CV AN 1999, BMW E46 - 320D touring Pack Luxe 150CV - 2003, 3.0 d LITRES 204CH 2003, 320d 136ch mod 2000, BMW 320D pack M 150 chvx, 330 xd 183chx anné 2002, 330xda touring 204cv. , 320d 150 ch 298000 km 2003 320da Pack, 320d 150 ch 170000 km, 2002, pack luxe, acheté occasion à 60000 km en 2004 , 330d 183 ch 156500, 2003; pack luxe, 320d 130 ch 338500 km, AM 2000, pack, 320d 130 ch 240.000 kms, Année 2000, 320D pack, 320i 170 ch BMW pack luxe 2.2i / 155000km année 2000, 320d 130 ch 221000 2001 pack luxe full option, M3 3.2 343cv 87000kms, 330d 183 ch 245000km 2002/pack l, 320d 130 ch 305 000 Kms à la vente! 320D touring pack luxe. 205 000 Kms en 5 ans , 330i 230 ch 185000, 320d 150 ch 201000km 08/2002 Pack, 318i 143 ch 215000 318TI 2002 Boite auto, 316i 115 ch 83000km, 2003, aucun pack, 330d 183 ch pack luxe 2001 170 000 km, 330d 204 ch 165000km, 2004, 330xd touring pack business, 320d 150 ch 155000km, 2005, confort/2004, 323i 170 ch 265000km, 1999, berline pack luxe, 330d 183 ch 246000km pack luxe année 2000, 320i 150 ch 25000, 330d 204 ch, 323i 170 ch 271000Kms de 1996 e36, 330d 183 ch 205 000 km, année 2002, 330d 183 ch BA - 172000km - 2002, 330i 230 ch boite auto, 195000km, 2002, pack Luxe, 320d 150 ch Boite manuelle, 216000km, 2004, Coupé , 330d 183 ch 190000 km, année 2001, boîte manuelle, 330d 204 ch manuelle/220000/2003 pack sport, 320d 150 ch Exclusive line bv6 - 2004 - 280000km, 320d 150 ch 220.000km, 316i 105 ch Manuel 25000 année 2000, 330i 230 ch boite manu - 4x4 permanent - touring - 10/2002 - 300 000kms - pack M2, 323i - 170 ch - Boite Vitesse 5 - 247000 KM - 1999 - Pack L, 320d 150 ch Boite manuelle 5v, 264 000, année 2003, pack L, , 320d 150 ch 250000KM, 320d 150 ch 320D 150cv 2003 309000km pack luxe, 320i 170 ch touring, 2002, jantes 16' 240 000kms, repro e85, 5vit manuelle, 323i 170 ch Boite manuelle 210 000kms coupé de 99 , 330d 183 ch xd touring 2002 avec 185000 kms, 330d 204 ch, 316i 115 ch Boite manuelle, 132000km, 2005, jantes 15", finition préférence, 320d 150 ch Boîte 6 150cv jantes 17 de 2003, 320i 170 ch Boite mécanique, 313.000km, 2001., 330d 204 ch 170000, 316i 105 ch Boîte mécanique, 135 000 km, année 1999, pack., 323i 170 ch Boite manuel 145 000 km 2000 berline, 330i 230 ch 330CiA 185000 kms 09/2000, jantes 72M 18p, 320i 150 ch ci BVA 190000km 1999, 320d 150 ch 370000, 323i 170 ch, 330d 183 ch 2001 , 330i 230 ch 330 xi Touring 2004 BVM6 145 000 km) 15 n'aiment pas (Concerne : BMW 316i E46 1999, 320i 150ch, 2.0 318d 115 cv 2002, 320d 150 ch 170000 km, 2002, pack luxe, acheté occasion à 60000 km en 2004 , 318i 118 ch 112000 mod 99, 320d 150 ch 195000km 2002 pack luxe, 316i 105 ch 198000km, 1999, 316i 115 ch 83000km, 2003, aucun pack, 316i 105 ch 245500 Kilomètres / Année 2000 / E46 316I Pack Electrique, 320d 130 ch boite manuel 200000 kilometre pack confort melesime 2000, 320d 150 ch 2004 143 000, 318i 143 ch, 320i 170 ch 320 ci pack m2 2004 170000, 330i 230 ch BMW 330I Boite smg2 120.000 Km du 04. 2004 Business. , 318i 143 ch 318i 2002 167000km vehicule allemand )

Couple moteur : 36 aiment (Sont concernées : 323CI (2000), 3.0d 183cv 2002 pack, 330 xd 183chx anné 2002, 330d 183 ch 225000 kms année 2000 touring, 330d 183 ch 130000 2000 PACK LUXE, 330d 183 ch Pack luxe - 2001 - 175.000 kms, 320d 130 ch 305 000 Kms à la vente! 320D touring pack luxe. 205 000 Kms en 5 ans , 330d 204 ch 158000 kms/2004/PACK BUSINESS, 330i 230 ch 185000, 330d 204 ch 156000 kilomètres, année 2003, Pack M2 Touring , 320d 150 ch 240000, 330d 204 ch 165000km, 2004, 330xd touring pack business, 320d 150 ch 35000, 330d 204 ch 2004, 316i 105 ch 245500 Kilomètres / Année 2000 / E46 316I Pack Electrique, 323i 170 ch 265000km, 1999, berline pack luxe, 320d 150 ch 188 000 km / année 2004 / 320D Touring, 323i 170 ch 271000Kms de 1996 e36, 330d 183 ch E46 330dA Touring 2002 M57, 320d 130 ch 307.000kms, boite manuelle , 330i 230 ch boite manu - 4x4 permanent - touring - 10/2002 - 300 000kms - pack M2, 320d 150 ch 320D 150cv 2003 309000km pack luxe, 320i 170 ch touring, 2002, jantes 16' 240 000kms, repro e85, 5vit manuelle, 323i 170 ch Boite manuelle 210 000kms coupé de 99 , 320d 130 ch 194800 Pack luxe 1998 boite mecanique., 316i 105 ch Boîte mécanique, 135 000 km, année 1999, pack., 323i 170 ch Boite manuel 145 000 km 2000 berline, 330i 230 ch 330CiA 185000 kms 09/2000, jantes 72M 18p, 330d 204 ch Boite 6 manuelle, 365000 kms année 2004 - coupé Pack M2 - facelift, 330d 183 ch 270 000 km de 2001 , embrayage d’origine , jantes 17 pouces pack luxe , 330d 204 ch Pack luxe 198000 6 vitesse, 318i 143 ch 318i 2002 167000km vehicule allemand , 330d 183 ch 2001 , 320d 150 ch Jantes M.17" cuir noir / , 330i 230 ch 330 xi Touring 2004 BVM6 145 000 km, 328i 190 ch Pack Luxe 1998, automatique, 243000 Kms) 10 n'aiment pas (Concerne : 320d 150 ch 170000 km, 2002, pack luxe, acheté occasion à 60000 km en 2004 , 320i 170 ch 140000, 2002, pack luxe, 330d 204 ch 165000km, 2004, 330xd touring pack business, 316i 105 ch 245500 Kilomètres / Année 2000 / E46 316I Pack Electrique, 320i 170 ch Boite manuel, 86000kms, 2002, pack luxe, 320d 150 ch boite manuelle, 265000,2003, 316i 105 ch Manuel 25000 année 2000, 320i 150 ch 320i Pack Luxe 1998 328.000Km, 320i 150 ch Boite manuelle 5 vitesses, 165000km pack luxe, année 99 , 316i 105 ch Boite mécanique. 2001. 300 000. )

Capacité de tractage : 2 aiment

Consommation : 102 aiment 33 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 6 aiment 4 n'aiment pas

Style : 38 aiment 3 n'aiment pas

Vieillissement du style : 7 aiment

Résistance peinture : 3 n'aiment pas

Equipement : 19 aiment 9 n'aiment pas

Poids : 7 aiment 14 n'aiment pas

Eclairage : 2 aiment 1 n'aime pas

Fiabilité : 83 aiment 33 n'aiment pas

Service après vente : 5 aiment 16 n'aiment pas

Entretien (coût) : 19 aiment 38 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 6 aiment 19 n'aiment pas

Coût assurance : 1 aime 5 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 9 aiment 3 n'aiment pas

AVIS LE PLUS COMPLET SUR BMW Serie 3


Critique sur la Bmw Serie 3 330i 230 ch 330 xi Touring 2004 BVM6 145 000 km

15/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 3 (Poster mon avis)


Posté le : 2021-04-16 00:05:01
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : - Moteur puissant et très souple, belle sonorité dans les tours, un peu grave en bas du compte tours. Performant malgré le poids très élevé (presque 1800 mesurés à la déchetterie). Très élastique mais assez peu démonstratif. Nettement moins que le V6 ES9J4 d'une 406 V6 194 ch par exemple, nettement plus creux en bas mais plus rageur en haut. Plus proche de la version 210 ch pour ceux qui connaissent, plein partout mais avec un caractère policé. Néanmoins, le compteur grimpe vite quand on appuie

- La consommation est raisonnable quand on met tous les paramètres dans la balance, à savoir poids élevé, grosse cylindrée, transmission intégrale

- Le comportement est bon. Toujours par rapport à la 406, on sent qu'elle est nettement plus tournée vers la précision de conduite. Là où la 406 est lourde de l'avant et avec un toucher de route moins communicatif, là c'est précis, la direction est nette et l'amortissement bien taré pour limiter le roulis et absorber le profil de la route, que ce soit les grandes ondulations ou les creux sur petites routes. Les 4 roues motrices sont pour moi un, vrai plus. La direction n'est pas du tout polluée par les mouvements de couple d'une traction puissante et ça dispense de penser en permanence à son train arrière sur le mouillé. Certes, l'ESP / antipatinage empêche les figures de style mais là, tout passe par terre, partout, proprement, sans régulation intempestive de la puissance qui castre le moteur. La rançon de cette tranquilité ? Un rayon de braquage un peu supérieur, c'est moins amusant pour ceux qui aiment se mettre à l'équerre (c'est clairement pas mon cas), ça consomme un peu plus, de l'ordre d'un bon demi litre je dirais et évidemment, qui dit plus de pièces dit aussi plus de possibilités de panne.

- Les freins sont corrects. L'attaque est quelconque, la puissance aussi mais ça suffit pour un usage normal ou dynamique. L'endurance est paraît il très moyenne, je n'en sais rien, je ne l'ai jamais secouée pendant assez longtemps, malgré la puissance et le blason, ce n'est clairement pas une sportive

- Le confort est correct. La suspension est quand même assez ferme, à des années lumières d'une 406 V6 encore une fois. L'une gagne en comportement ce que gagne l'autre en confort. Globalement, ce n'est pas inconfortable mais ce n'est pas le point fort du modèle. L'insonorisation est bonne sauf à très haute vitesse mais le principal défaut dans ce cas là est d'empêcher d'entendre la sirène de la voiture de police qui est en train de vous intercepter. En gros, ça commence à brasser vraiment au delà de 180, c'est à dire jamais longtemps, sauf sur quelques accélérations plaisir. La position de conduite est pas mal, les réglages permettent de trouver à peu près ce qu'on veut

- La présentation est très chouette et vieillit plutôt bien mis à part certains plastiques et le bourrelet gauche du siège conducteur qui finit par se déchirer. C'est très bien fini et valorisant. L'ambiance est plaisante, un peu intimiste avec cette console centrale légèrement tournée vers le conducteur, les plastiques de belle facture et de beaux sièges (sports alcantara pour ma part)

En résumé, une familiale qui saura transporter tout le monde en sécurité, dans un confort très correct et qui permet de s'amuser sur petites routes en se tenant très honorablement pourvu qu'on oublie pas qu'elle est lourde et que par conséquence, étant de surcroit puissante, elle nécessite un peu de raison. Ce n'est pas une petite sportive de 1200 kg même si elle peut en avoir les performances. D'ailleurs, aujourd'hui, beaucoup de voitures sont plus performantes, y compris de simples diesels un peu puissants couple oblige...mais quel est le problème au vu de l'agrément procuré par le moteur, son élasticité, sa sonorité ? Aucun

Défauts : Ils sont plus nombreux que ceux qu'on peut souvent voir cités par beaucoup de propriétaires qui voient souvent leurs autos avec les yeux de Chimène

- Le moteur manque un peu de caractère mais c'est affaire de goût et d'appréciation personnelle. C'est un très bon moteur manquant juste un peu de "mauvaise éducation"

- L'habitabilité est très moyenne à l'arrière. Le coffre est pratique sur une Touring mais pas énorme. On ne l'achète pas pour ça, on le sait au départ et quelque part, ça concourt à l'ambiance particulière un peu "confinée" de l'habitacle

- Le confort pourrait être meilleur. Il l'est nettement plus sur les BMW récentes pour un comportement à peu près identique. On est très loin du confort de certaines françaises de l'époque par exemple. Maintenant, si vous avez un SLK 320 comme moi, vous trouverez que c'est un canapé roulant : -)

- La consommation est raisonnable pour la voiture qu'elle est mais dans l'absolu, ça boit gentiment quand même. On le sait en l'achetant bien sûr mais au regard des consommations des voitures actuelles, c'est nettement au dessus

- Entretien assez coûteux bien que les pièces d'usure soient plutôt endurantes

Le "meilleur" pour la fin, le vrai point noir de cette voiture, contrairement aux légendes tenaces: la fiabilité
Voir plus bas


Consommation moyenne : En mixte, sans faire spécialement attention, en s'amusant raisonnablement, sur des parcours mixtes autoroutes urbaines et ville, ça tourne autour de 10.5l...comme sur à peu près tous les 6 cylindres essence 3l que j'ai possédé. La seule qui faisait sensiblement moins était une 323i E36, remarquablement sobre. Sinon, c'est plus ou moins le même tarif, 10.5l. Ca monte à 11.5l si on est sur une phase plus énervée. On peut afficher des chiffres absolument indécents en faisant du porte à porte exclusivement en ville ou sur un "chrono" mais à moins d'être décérébré, avec une telle puissance, il est impossible de prolonger le quart d'heure de folie sur un plein entier ce qui fait qu'on retombe sur le chiffre moyen donné au dessus. Pour ceux qui envoient tout le temps, compter 13-15l mais dans ce cas, je préfère n'être, ni dans la voiture, ni sur la route au même moment. Au mini, on peut tomber autour de 8l sur route, en roulant aux limitations et en doublant quand il le faut. Avec la limitation à 80 ou alors en cherchant à faire le moins possible, on peut tomber à 7.5l. Sur autoroute, compter entre 8 et 9l. A 130, ça tourne autour de 8.5l, 9l si le profil de la route est un peu exigeant comme l'autoroute A75 dans le massif central. Sur ce point, une 330 E90 fait sensiblement mieux avec presque 1l de moins vérifiés.

Problèmes rencontrés : Le sujet qui fâche...

Sans aller jusqu'à dire que la voiture n'est pas du tout fiable, elle est quand même sujette à beaucoup de déboires assez peu admissibles au vu du prix et de la réputation...laquelle, comme pour bon nombre d'allemandes est très surfaite. Peu de pannes immobilisantes mais beaucoup de détails dont certains peuvent avoir des conséquences graves et dont le nombre vient quand même un peu gâcher la fête. L'auto est plus complexe que d'autres, avec des systèmes plus fins dans certains domaines mais ça se paie par toutes ces petites avaries. Alors en vrac:

- Système de refroidissement fragile. D'autant moins admissible que le moteur chauffe évidemment beaucoup vu la cylindrée et que sur un moteur au bloc long comme un 6 cylindres en ligne, il est d'autant plus facile d'arriver à une déformation catastrophique. Le vase d'expansion se craquelle, la pompe à eau lâche souvent bien avant ce à quoi on pourrait s'attendre, le calorstat est fragile aussi. On peut résoudre le problème en faisant du préventif. C'est heureusement pas très cher et assez facile à faire. A croire que c'est prévu dès le départ

- Joints divers et variés à changer. Joints de "cache culbuteurs", joints du circuit de direction assistée, joint de vanne DISA

- La suspension à l'avant finit immanquablement par montrer des signes de faiblesse. Silent-blocs de train avant, triangles, soufflets de cardan (sur la Xi, évidemment pas sur les autres)

- Poulie Damper. Ca, c'est quelque chose qu'on change aussi régulièrement sur d'autres voitures

- Capteur de niveau d'huile HS. D'autant plus dommage quand le moteur consomme structurellement de l'huile

- Consommation d'huile: entre 0.5 et 1l aux 1000 km. C'est inhérent aux moteurs M54. Ce n'est pas anormal, c'est juste un peu pénible et ça casse un peu le mythe

- Système de récupération des vapeurs d'huile. Les pièces ne coûtent pas cher mais c'est une tannée à démonter et ça marche globalement pas très bien. Certains remplacent d'ailleurs ça avec une "catcher can"

- Vanne DISA qui peut finir par balancer des débris à l'admission avec les conséquences qu'on imagine

- Lave phares qui ne sortent plus

- Quelques à coups très furtifs au démarrage en 1ere. De temps en temps uniquement, probablement lié à la boite de transfert des versions 4RM.

- Volant moteur connu pour être faiblard comme un grand nombre de volants bi-masse. Panne heureusement assez progressive, en cours sur la mienne

- VANOS qui peut assez facilement se dégrader. La mienne a été épargnée pour l'instant

- Bobines souvent à changer (bon ça ça arrive aussi sur pas mal d'autres modèles)

- Vis d'une protection d'échappement qui finit très souvent par se détacher en rouillant. Résultat, un bruit de crécelle au lever de pied à 1500-2000 tours. Ca coûte rien à réparer, en revanche, la recherche de panne est pénible

- Un ou plusieurs HP se coupent. Problème connu...chez BMW, personnellement, j'ai jamais vu ça ailleurs

- Plastiques autour du frein à main et du levier de vitesse qui se rayent. On peut vivre avec mais ça fait tâche dans un intérieur qui participe beaucoup de l'intérêt du modèle. Les pièces neuves de remplacement sont à des prix indécents (+- 150€ la pièce)


Ca fait beaucoup pour une voiture avec une réputation de Deutsche Qualitat. C'est trop, beaucoup plus que ce que j'ai pu rencontrer sur d'autres modèles, 406 V6, 106 et même...AX (en même temps il y a rien dans une AX : D ). Sur ces voitures là, l'entretien s'est limité à des batteries, une poulie Damper et l'entretien courant. Moins raffinées, sujettes à quelques gris gris mais vraiment fiables

En fait, dans tout ça, il y a le coût mais aussi et surtout le temps passé en recherche de panne qui peut finir par gâcher le plaisir parce qu'on attend toujours le truc suivant en redoutant le gros billet à poser sur le comptoir. La voiture n'a pourtant que 145 000 km et je l'ai depuis 10 ans et 91 000 km. A prendre en ligne de compte. Ceux qui vous disent que c'est fiable et encore en rodage à 200 000 km oublient pudiquement ce genre de petites mésaventures que je considère comme anormales


Note : 15/20

Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%+ bonus)


Au final, la voiture est vraiment une belle machine. Elle sait faire beaucoup de choses pour qui sait la prendre pour ce qu'elle est: une familiale rapide, pratique en Touring, sûre, plus encore en version X 4RM, précise et gratifiante pour le conducteur, assez confortable, très bien présentée.

La fiabilité vient malheureusement un peu ternir le tableau. Certains s'accommoderont sans peine des petits caprices de la belle, je trouve qu'il y en a trop. Un point positif, il existe énormément de tutos sur les nombreux forums consacrés à la E46 et beaucoup de vidéos documentant les différents problèmes et leur résolution. Pour ceux qui parlent anglais, la communauté américaine est dense et très active. On peut souvent trouver des réponses, des tutos, des DIY pour l'entretien ou la modification pour ceux que ça intéresse. 2 chaînes YT en particulier traitent de beaucoup, beaucoup de problèmes. 50's Kid et ShopLifeTv de mémoire. Il y en a plein d'autres. Très bon point....qui prouve qu'il y a malheureusement beaucoup de soucis.

Voilà, en espérant éclairer les éventuels futurs acheteurs d'une 330 (x)i E46


(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

17 avis 316i 105 ch Essence

17/20
04/20
316i 105 ch (1031/2)
16/20
15/20
16/20
316i 105 ch (342/0)
17/20
17/20
19/20
316i 105 ch (99/0)

5 avis 316i 115 ch Essence

-- /20

11 avis 318i 118 ch Essence

12/20
05/20
318i 118 ch (307/1)
-- /20

7 avis 318i 143 ch Essence

-- /20
318i 143 ch (1767/0)
-- /20
318i 143 ch (202/0)

13 avis 320i 150 ch Essence

14/20
18/20
320i 150 ch (329/0)
11/20
-- /20
-- /20
320i 150 ch (156/3)

17 avis 320i 170 ch Essence

17/20
18/20
320i 170 ch (455/1)

17 avis 323i 170 ch Essence

18/20
323i 170 ch (1228/0)
18/20
18/20
323i 170 ch (606/0)
-- /20

2 avis 325i 190 ch Essence

8 avis 328i 190 ch Essence

02/20
15/20
328i 190 ch (798/0)

10 avis 330i 230 ch Essence

18/20

0 avis M3 3.2 343 ch Essence

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

16 avis 318d 115 ch Diesel

16/20
18/20
16.5/20
15/20
-- /20
16/20

45 avis 320d 130 ch Diesel

15/20
18/20
05/20
19/20
14/20
08/20
15/20
320d 130 ch (291/0)

75 avis 320d 150 ch Diesel

16/20
17/20
14/20
10/20
15/20
08/20
18/20
14/20
-- /20
19/20
320d 150 ch (553/1)
05/20
17/20

51 avis 330d 183 ch Diesel

18/20
18/20
14/20
330D 183 2001 (608/0)
14/20
14/20

43 avis 330d 204 ch Diesel

15/20
330d 204 ch (1158/0)
18/20
330d 204 ch (1055/0)
18/20
330d 204 ch (509/0)
12/20
330d 204 ch (488/0)
18/20
330d 204 ch (485/0)
11/20
16/20
19/20

Avis de concurrentes ?

Modèles Année Avis
Avis ALFA ROMEO 156 1997-2005 236
Avis AUDI A4 2001-2007 401
Avis CITROëN C5 2001-2008 423
Avis MERCEDES Classe C 2000 - 2007 346
Avis NISSAN Primera 2002-2008 76
Avis OPEL Vectra 2002 - 2008 163
Avis PEUGEOT 406 1995 - 2004 370
Avis RENAULT Laguna 2 2001-2007 593
Avis RENAULT Laguna 1 1994 - 2001 359
Avis SEAT Toledo 1999 - 2004 58
Avis SKODA Octavia 1997-2004 84
Avis TOYOTA Avensis 1998-2003 47

Vous possédez ou avez possédé une BMW Serie 3


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




 


Mots clés relatifs à cette page

Les avis bmw Serie 3 320i 170 ch - Vos commentaires - avis bmw Serie 3 320i 170 ch - Avis fiabilité bmw Serie 3 320i 150 ch - bmw Serie 3 316i 115 ch vos impressions et commentaires - bmw Serie 3 318i 118 ch toutes vos remarques.






À voir aussi

NEWS BMW

Infos Bmw

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Avis auto

Articles au hasard

Fiches au hasard


 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2021. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)