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Derniers témoignages fiabilité postés

325i 218 ch Modèle 2013 N53 -68000 km-boite mécanique (2019-01-16 23:56:30)

Problèmes rencontrés : Grincement silent bloc.


325d 197 ch boite méca, 115000, 2009, jantes 17', confort (2018-10-18 14:33:27)

Problèmes rencontrés : FAP 95000km, bougies 100000km,


330d 231 ch (2018-09-28 10:21:27)

Problèmes rencontrés : Casse chaîne de distribution à 237000km


Fiabilité Bmw Serie 3 coupe (2006-2013)

Statistiques fiabilité Serie 3 coupe

Statistiques fiabilité Serie 3 coupe appuyées sur les 100 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 100 avis Serie 3 coupe postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/1000/1000/1005/1000/1003/100
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
7/1001/1001/1000/1001/1000/1000/100
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/1004/1001/1004/1000/1006/100
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1000/1001/1003/1002/1000/100
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/1002/10011/1005/1000/1000/100
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/1000/1000/1001/1002/1000/100
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/1000/1000/1001/1001/1000/1000/100

Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 10 aiment 6 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 6 n'aiment pas

Entretien (coût) : 4 aiment 6 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 n'aime pas

Coût assurance : 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 2 aiment



Problèmes connus

Usure des pneus : Les pneus arrière ont tendance à s'user rapidement à cause d'un mauvais réglage du train arrière effectué en usine.

Sélecteur de boîte automatique : Certains fils à l'intérieur du sélecteur de vitesses finissent par rendre l'âme en raison de leur longueur insuffisante (BMW aurait pu être plus généreux ...). De ce fait ils finissent un jour ou l'uatre par se sectionner empêchant ainsi de pouvoir se mettre en mode sport / mode manuel. Attention car la concession cherchera généralement à vous faire changer le sélecteur pour environ 500 euros alors qu'il suffit juste de reconnecter les fils coupés.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Serie 3 coupe 320i 170 ch (Essence)

23000km, 2009, luxe, Steptronic : voyant allumé de temps en temps alors que le check point ne signale aucune anomalie

100 000 Km / Août 2008 / Pack Luxe : Bobines changées (rappel constructeur)Un poussoir Hydraulique feignant à froid (diagnostique BMW)Bras amène ceinture cassée (élément fragile)Un haut parleur arrière HS

260M Km, 2003, 320Ci : un rappel bobines allumage pendant la garantie Seulement 2 pompes à eau, conso huile depuis 200000 km. Ensuite que du consommable.

Automatique, 59600km, année 2009 : Bobines d'allumages 3 fois (510¤/fois), injecteurs 1 fois (1450¤), remplacement couvre culasse en raison d'une fuite (764¤), reprogrammation boitier (216¤) les prix comprennent la main d'oeuvre.

Automatique,198000kms, 2010 : quelques soucis électroniques

e92 confort : petits a coups, du mal a demarer parfois

 
 

Serie 3 coupe 325i 218 ch (Essence)

moteur 3 litres 13cv din .coupé confort de mai 2008 : pompe essence haute pression changée trois fois a 7000km 23000km et 43000km.A 43000km changement 6 injecteurs.

35000 2007 ia luxe : vanos plus arbre a came 2 mois immobilisation

150000, 2008, E92 pack luxe : pompe HP/capteur NOX

100000km : ballas dufeu av gauche hs..probleme avec le telephone

2006 - 69000 km - Luxe : aucun à ce jour

170000 : Cylindre casse je doit changer tout le moteur

2009 moteur n53 74000km : Aucun pour le moment

BVA Steptronic, 118 000 Km, 2006, Finition Luxe : Panne GPS, panne Bluetooth, problèmes bobines, consommation d'huile importante

2008, 145 000 km : bobines changées 2 fois, pompe à essence, sonde azote changée 2 fois, joint couvre culasse changé 2 fois, injecteur, boîtier Bluetooth Tout le système de refroidissement est tombé en panne. Bocal, petite durite, pompe à eau, thermostat. Consomme de l'huile.

Moteur 2.5l, 2007, Boîte manuelle, 150000, Pack Luxe, Noire : Joint du cache culbuteur, bobines d'allumage et pousse ceintures défectueux (beaucoup de BMW E92 sont touché par ce problème, ce n'est rien de grave, c'est juste mineur). Sinon R.A.S...

Automatique - 117 000 km - 2006 - Luxe : GPS; Bobines d'allumage; Bluetooth

boite manuelle 50000 km 2011 : 3 injecteurs hs

Manuelle,180 000,2008,luxe sport : pompe hp.bobine.calculateur.bras de ceinture

boite automatique - 65000 km - 2008 - Essence : n'aime pas le SP95-E10

BVA, 160.000 KM, moteur 2,5 l : Pompe à eauApport de ceinture (inutile au passage)Consommation d'huile

Modèle 2013 N53 -68000 km-boite mécanique : Grincement silent bloc.

 
 

Serie 3 coupe 330i 272 ch (Essence)

43000 2008 luxe : Injecteur HS à 42000 kms(campagne de rappel BMW),changement de quatre bobines d'allumage (non pris en charge par BMW s280 euros), pompe à haute pression HS à 43000 kms (en attente d'une éventuelle prise en charge vu le nombre peu élevé de kms)

80000,2007,luxe,gps cuir peint metal etc : 4 fois panne dues à bobines défectueuses

80000 2011 luxe : 1 bobine d'allumage à 65000 km, cliquetis moteur ( allumage)

 
 

Serie 3 coupe 335i 306 ch (Essence)

sport 38Mkm, 2007, sport, Boite auto : voyant batterie faible, un réseau limité et une prise de RDV très longue

93000kms, 2008, 335XiA : Chute brutale de puissance de façon aléatoire. BMW ne trouve pas la source de la panne depuis 14 mois de recherche.

350000 : system pdc , connectique airbag , turbo 3 fois

80000 : rétro droit qui se dérègle régulièrement/ batterie d'origine de puissance insuffisante (vu sur 325i & 335i)/ quelques ratés du bras qui apporte la ceinture..

coupé E92 pack M / 06 2007 / 45000km / 1ère main / : pompe d'injection, boîtier électronique, présentation ceinture

80 000 km : pompe hs , embrayage , un injecteur

169000 2007 pack M : embrayage a 166000kms

Boîte auto, XDRIVE, 2009, 100000 kms : depuis un an et demi et 15000 kms, aucun !

2011 Coupé autom.57000km : surchauffe du moteur,changer thermostat au coût de $400 et toujours même problème.A suivre! Changer un silencieux bruit du clapet,changer joint

 
 

Serie 3 coupe M3 420 ch (Essence)

ch : aucun a ce jour (27000 kms)

56 000km, 2007, boîte manuelle : housse de siège en cuir côté conducteur qui s'use très très vite. Housse changée a 39 000km car il y avait un trou. Prise en charge a 100% après 1 an de demande et courriers. Arbre de transmission change a 42 000km car déséquilibré. Aucune prise en charge BMW. 55 000 km changement de colonne de direction. Problème connu de BMW et pas de rappel. Pas de brise en charge car véhicule Allemand.

37500 : pompe dsc et pompe a carburant

11/2008 DKG : coussinets de bielle fait en entretein à 95000 kms

2009 - 85.000kms : capteur de freins avant, 80e chez BMW.

DKG/57000KM/2010/suspension pilotée : 4 capteurs ABS HS/1 antenne GPS HS/grognement de pont à froid récurrents sur les M3 quelques soient les années mais sans danger, une

Manuelle 2009 50k : Changer souvent les huiles pont 40k, freins 50k, direction et moteur (mais c'est normal et c'est de la prévention. En conclusion vous n'aurez pas de problème si vous la conduisez pas tout les jours en mode bourins .. Sinon assumez )

2008 DKG 125000 kms : Bras de ceinture, rétro droit se dérègle, voiture ne supporte pas une batterie faible, câble IBS occasionnant des pertes de courant,

 
 

Serie 3 coupe 320d 177 ch (Diesel)

BMW E92 CONFORT 2007 115000KMS : bras de ceinture de sécurité conducteur qui se déploie mais n accroche plus la ceinture système a revoir, plastique de qualité décevante, le plastique pelle sur le volant et sur quelques éléments intérieurs

78000 2008 luxe boite manuelle : j'ai du réinitialiser le toit ouvrant car il restait bloqué, problème du bras de ceinture coté conducteur qu ne prend plus la ceinture, et bouquet final, j'ai ce fameux problème de chaine de distribution dont j'attends justement la réponse de BMW pour la prise en charge .

150.000km, 2007, pack luxe, pack M, bva : chaine de distribution à 150.000km et feux avant (étanchéite) 140.000km feux complet a changer.

millisime 2012 finition luxe, 28745 km : à ce jour aucun

110000km,2009,limited edition sport,pack m : approche ceinture fonctionne mal

132000km année 2009 : avance ceinture securité

95000km année 2007 : ordinateur de bord (gps) lave phare et bras qui amène la ceinture

146000km , 2008 pack luxe : distribution qui a été changée 128000km mais a leurs frais suite campagne de rappel bmw , pouli damper et boitier d'admission et pour finir le defaults récurrents du porte ceinture qui marche une fois sur 10

BA/156.000km/an2008/ confort : chgt poulie dumper, chgt pompe à eau/ chgt bloc échangeur thermique d'huile

185000 km, 2008, Pack M, E93 cabriolet : FAP, vanne EGR, perte de liquide de refroidissement, perte de puissance.

automatique, 67500km, 2009, sport design : a ce jour Problème de condensateur avec fuite de la climatisation cout 800 euros environ avec bouteille déshydratante

2008 142000km : volant bi masse +embrayage 142000k

 
 

Serie 3 coupe 320d 184 ch (Diesel)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

 

Serie 3 coupe 325d 197 ch (Diesel)

a finition luxe 135milles km 2010 : approches ceinture, fap

E92 08/2007 : FAP colmaté à 115 000km, approche ceinture, fuite carter boîte auto du coup bon pour une vidange chez zf et triangle de suspension avant a 135 000 km

Manuelle, 117000km 19pouces sport design 2008 : Bouton clim éteint fuite d'air

boite méca, 115000, 2009, jantes 17', confort : FAP 95000km, bougies 100000km,

 
 

Serie 3 coupe 330d 231 ch (Diesel)

bmw coupe e92 2007 : 75000 kms parcourus et pour l'instant dysfonctionnement siège électrique passager ainsi que rétro droit

2007 pack m : dysfonctionnement rétroviseur droit et siège passager électrique.

93000kms année 2007 finition luxe : 2 ans que je la possède et pour l'instant aucun !!

167000 de 2007 sport design. : Mécanique 0 sauf pièces d usures. Électronique 1 rétro droit qui fait des siennes il ne se remet pas toujours exactement a sa place après la marche arriere

2007 150.000km (cartographie revue ) : mécanisme ceinture droit HS.freinage peu endurant malgré la taille des disques Av. 348mm !

140000kms, année 2008, coupé E92 : chauffage ne fonctionne pas à des température extérieure négative à 80000kms, bras de ceinture, chargeur de CD

ch : Casse chaîne de distribution à 237000km

 
 

Serie 3 coupe 330d 245 ch (Diesel)

Pas d'indication encore écrite par les 3 internautes. Ce qui est bon signe pour le moment.

 

Serie 3 coupe 335d 286 ch (Diesel)

165000km an2007 sport : axe piston hs

106000 KM 2006 SPORT DESIGN : système d'approche des ceintures de sécurité qui n'accroche pas la ceinture.

BVA avec palettes au volant, 128000 kms, 04/2007 pack M inter/exterieur de couleur bleu, full option. : Pas de problème rencontré à ce jour.

E92 (Coupe) / 580 Nm noire toutes options avec Pack M SPORT DESIGN !- premiere Immatriculation en Oct 2008 127000km : Au cas a part ce qui peut etre classe dans un Entretien courant avec quelques plastiques et ampoules a changer. Remplacement de toutes les grilles d'aeration du tableau de bord a 126000 km, Remplacement des ampoules feu de jour (angel eyes) - a 126000 km

Steptronic 6 158 000km 2008 Sport Design : Piston d'étrier qui grippe et qui m'a rongé 2 paire de disques neuf, ampoule angel eye+brouillard AVD changé 3 fois en 2 mois. Aucun problème de pénétration d'eau.

Année 2007 BA6 180000Km jante17" finition Luxe : boitier papillon+durites HS (165000km), poulie dumper cassée (170000km). Boitier bluetooth HS (150000Km)

 
 






Vous possédez ou avez possédé une BMW Serie 3 coupe

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre BMW Serie 3 coupe. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
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Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Serie 3 coupe avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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