Fiabilité Bmw X3 (2010-2017)

X3 20i 184 ch (Essence)

2011, Boite meca, 86000km Luxe : Point dur ponctuel de la direction sur autoroute, qui oblige à compensé sans cesse avec le volant, de chaque coté du point dur.

boite manuelle 174000km 2008 : chaine de distribution casse

bte manuelle, 65 000 km, 2013, jantes 17", pnx run flat, finition confort : pas de problème mécanique en 5 ans d'utilisation véhicule toujours "dans son neuf"

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X3 28i 258 ch (Essence)

2011 full equip 30000 k : À peine 30000 km ..Vitre côté passage descend seule ... Crémaillère changée ... Alignement refait 2 x Pneus finis à 9000 km !!!! Directeur du service (BMw ville de quebec )qui me dit que je sait pas conduire ... Dur dur bm ! Bm !

17000 km 2012 SD : crémaillère claquement

automatique 102 000km : led arrière brule fréquemment . batterie fini après 100 000+550$

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X3 35i 306 ch (Essence)

2011 et 30000 kms : Crémaillère de direction

138000 : Boîte de transfert hs

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X3 18d 143 ch (Diesel)

61000 km. juillet2013. Busness : rien à part ce pb d'embrayage qui me dit on est " normal"....'

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X3 18d 150 ch (Diesel)

12000 Exellis : disque de frein voilé, remplacé sous garantie

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X3 20d 184 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité X3 20d 184 appuyées sur les 58 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 58 avis X3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "20d+184")

8000 km, Année 2011, F25 : L'aiguille de température d'eau semble se stabiliser à 100°C? contre 85°C sur mon précédent véhicule...Toit ouvrant qui explose sans raison remplacé sous garantie....

2011 luxe : toit ouvrant bloqué après 4 mois; capote de tissu sous le toit ouvrant déconne (refuse de se fermer completement) a nécessité deux interventions (sous garanties). Vandalisme (rayures à la clé, et casse des deux vitres avant)très grosse conso en ville (> 12l)

31000 km, 2001, Sport Design : Boîtier électrique de direction (Remplacé), moteur de lève-vitre AVG (à remplacer), usure prématurée des pneus AV (17000 km), grincements planche de bord.

12900,2011,confort : Remplacement volant moteur, boite de vitesse 2x,barre de direction , crémaillière , amortisseur arrière .

10200 : casse volant moteur a 9000 km, puis 15 jours après boite auto Hs changement intégrale de celle ci

85000km 2011 : casse turbo 85000km

26000 KM, 07/2012, 2.0 DA SPORT DESIGN : Pour le moment aucun

37000kms année 2011 : le chrome de tous les logos bmw et autres du véhicule disparaît par plaques. Difficile a concevoir pour un véhicule premium d'environ 50.000€. Ce problème je l'ai constaté sur d'autres bmw x3 vus sur des parkings. J'ai contacté BMW concession et France. Pour l'instant ils font plutôt le mort.

28000 2012 MODELE SPORT : JE SUIS PROPRIETAIRE D UNE BMW X3 2LD DEPUIS 2 MOIS JE VAIS DE CONCESSION EN CONCESSION POUR UN PROBLEME DE DIRECTION SANS AVOIR DE SOLUTION DE DEPANNAGE!!!!

xdrive sport 51000 km : Crémaillère de direction changée à 48000 km. Trou à l'accélération de 3s quand, après avoir ralenti sans freiner jusqu'à 1200 tr/min, on accélère brusquement. Incompétences du SAV dans le diagnostique des pannes dans le cadre du contrat d'entretien!

27 000 km 2010 : crémaillère de direction. En attente de réparation depuis plus d'un mois et demi ,SAV pas à la hauteur,pas de disponibilité de pièce et véhicule de remplacement inadapté.

60000 : volant moteur à changer à 60 000 km

20000 : aucun véhicule de 10000kms

50 000km : pont avant defectueux (bruyant)

2013 58000k' excellis bva8 Steptronic : crémaillère 3000km, remplacée à 30000kms!!! 50000km écran idrive, 5 mois et 3 rendez vous pour le remplacer. Pneus + plaquettes 20000km

83000,2012,finition luxe : crémaillère ,silent blocs de suspension (changes 2 fois),pédale embrayage

2011 : calandre avant plastique insert chromé qui ce décolent

ch : Moteur cassé suite à une rupture de la chaine de distribution ( à 108000 km, 4000 km après la révision chez BMW ....)

19700 : Suite à l’entretien téléphonique que j’ai eu ce matin avec le Service Clientèle de Strasbourg,je vous fais parvenir les documents demandés Carte grise du véhicule Carnet d’entretienFacture de la révisionDevis de la réparation La BMW X3 je l’ai acheté à une personne de 85 ans qui a roulé avec le véhicule de Aout 2011 à Septembre 2012.Et depuis ce jour elle est gravement malade et alitée, pour cette raison la révision de 2013 n’a pas été effectuée. J’ai acheté ce véhicule le 25/02/2015 avec 7600 km env et la révision le 09/03/2015 Chez J.M.S Automobile. Vers 14000 km j’ai un claquement à l’avant gauche en manœuvrant ainsi qu’une vibration dans le volant et cela s’amplifie avec les km à ce jour 18400 km Pour cette raison je vous demande une prise en charge de la réparation . Prise en charge REFUSER Car pas de révision avec vidange avant 2015????

m technique : Démarreur a 5000kmCouvercle boite a gant a 20000kmEmbrayage a 54000 kmBoite transfert a 65000 kmChaine distribution a 72000Embrayage + volant moteur a 76000Et la j'ai de nouveau des des à-coups diagnostic ( boite transfer HS).Résumé du rêve au cauchemar....

automatique, 75000km, 2010, xdrive : depuis un accident non responsable, problème électrique, problème d'optique, de toit ouvrant, de clignotants, BMW, ne fait rien pour essayer de trouver les défauts. Soit disant, un dysfonctionnement au niveau du branchement du faisceau d'attelage car cela n'a pas été fait chez BMW. Tout fonctionnait jusqu'au jour, où j'ai eu un accrochage !!! VOILA c'est BMW. Je les mets au tribunal...

Pare-brise athermique fissuré, coffre qui vibre, groupe propulseur défaillant !! : pare-brise athermique fissuré, coffre qui vibre et groupe propulseur défaillant

ch : volant moteur avec casse démarreur

boite 6, 11000 kms, année 2014, modèle confort : embrayage et/ou volant moteur

BVA 90 000 2011 : boitier direction HS à 90000

boite manuelle 6 v 115000 année 2011 : boite de transfert

Boite de transfert : boite de transfert fichue au bout de 70000 km. Une pièce coût env. 4200CHF. Problème de fuite (où? Je ne me rappelle plus) frais de réparation 1500CHF. Ce dernier ne peut pas être pris en charge par BMW, ni un geste commercial, car il est passé le 3ans de garantie.

100000 km boîte auto 2011 : direction assistee

160000 KM, année 2014 : jeu dans le Crémaillère de direction

Boîte auto, 110.000kms, année 2011 : problème de crémaillère de direction et de rotules, à priori, problème connu...

BVA8 125000KM 2013 EXCELLIS : Crémaillère HS

manuelle : transmission (pignon boite de transfert)

F25 2012, 135 000 Km : Boitier de direction éléctrique HS. Facture 2600 euros et "proposition" de prise en charge BMW 30% sur la pièce uniquement. Un scandale !

25000 km full option : 4 CAPTEURS DE FREINS HS , BOITE DE TRANSFERT HS A 20 000 KM ET POT D ECHAPPEMENT HS 20 000 KM.

164,boite 8 auto,60000km,2012,pack M,suspenssion adaptative... : entre 1500 et 20000km volant moteur remplacé, 30000km chaine de distribution et plaquettes de frein remplacé ,35000km avec pneus été Pirelli 245/50R18 60000km bras de direction gauche à remplacer (jeu)

ch : Après avoir cru que la porte Arrière Gauche ayant été remplacer une année passé j'ai constaté que la peinture se détache tous seul.

Année 2011,cv, .En 2015 pb de boîte de transfert à 70000km. En 2017 à 90000 pb de boîtier de direction et crémaillère. : boîtier direction, boite de transfert

8 vitesses auto 105000 km 2014 : turbo 70000 km bielles 105000 km

Boite manuel : changement des injecteurs au 4 ans du véhicule, 1 serrure casse au bout de 4 ans

131000km : colonne de direction, gachette de coffre, casse moteur a 65000km, roulement de roue AVG, vibration au freinage persistante, vibration planche de bord AVD

bva 170 000 km annee 2011 : boite de transfert HS à 140 000 KM Crémaillère de direction HS à 170 000 M

Boite auto, 83000kms, année 2012, Luxe plus option : Vanne EGR 83000kms et le turbo siffle toujours.

automatique 30000 2011 confort : chaine de distribution à 40000kms pris en compte par BMW

Boite AUTO, 155000 km, année 2011, finition Exillis : Changement des 4 pneus tous les 50000 km. Feux à led à l'arrière mauvais contact.

ch : suintement d'huile boite de vitesse, 1er diagnostic (remplacement de la douille d'étanchéité du carter de boite) lors de l'intervention, (remplacementdurite radiateur d'huile de boite. malgré cela toujour ce suintement, donc re rendez-vous pour remplacement de la dite douille sans plus de précision.1ère intervention 390,14¤2ème intervention sans devis surprise sur la facture;Dans tous les cas pas de prise en charge par BMW France.Bravo la considération des clients.

BVA 128000km 2011 : roulement ARg et ARg remplacé a 128000km

Boite auto, 125000 kms, 2011 : crémaillère de direction, le soudage des deux pièces en plastique qui forment le capot du vide poche côté passager lache lentement.

Boite automatique, 140000 kms, 2011 : Manque généralisé de fiabilité amortisseur AV et direction assistée hs à 95000 kms, pompe à gasoil hs à 120000 kms, témoin moteur orange très fréquemment allumé sans que le concessionnaire ne parvienne à identifier la ou les pannes, voyant ESP orange allumé depuis le km 140000 donc la bmw est à nouveau immobilisée. Le temps que passe cette auto chez le concessionnaire est proportionnel au prestige de la marque bmw TROP GRAND!

Zf 8hp, 175000km, Am 2010, pack Luxe : Réfection complète de la distribution avant la casse à 150000km, réfection complète de la boîte de transfert à 170000km ( embrayage et vidange sur Atc450), réfection complète de la boîte automatique zf8hp a 170000km ( embrayage B C D E et cloche E, révision complet du mecatronique et valve, et depuis RAS à savoir que les boite 8hp sont plus fragile de l’ordre de 30% que des 6hp... et pas beaucoup de vrai réparateur...je fait parti des passionnés qui maitrise sans problème c’est divers mécanique...coût total des réparations fournitures seul moteur et les 2 boîte 1500 euros, bon plan fournitures as60pro@gmail.comBonne continuation à tous en BMW

205000 Boite manuelle modèle Xdrive 163 CV : Vanne EGR 125 000 kmChangement moteur (chaîne de distri qui lâche a 150 000 km)Embrayage 150 000 kmTurbo 150 000Volant moteur 205000Disques Av et AR 205000 (usure normal)Amortisseur AV et AR (usure normal)

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X3 20d 190 ch (Diesel)

ch : vanne égrène à 25000km

BA, 62000km,2015,18 pouces, loundge plus de sept 2015 : 3 vannes EGR + un réchauffeur de gasoil

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X3 30d 258 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité X3 30d 258 appuyées sur les 43 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 43 avis X3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "30d+258")

15000km -2011-Exclusive-25.6.11-automatique. : Changé 2x cremaillere

21000-mai 2012-version luxe : moteur qui broute de façon aléatoire à froid ,malgré une reprogrammation

45000 km, Novembre 2011, Excellis : Vanne EGR, Vibrations à bas régime, Régime moteur trop élevé au démarrage (plus de 2500 tr/mn pour changer de vitesse à moins de 30 km/h en ville ou dans les carrefours). Peut-être un problème de damper ou de gestion du moteur ou boîte de vitesse automatique(boîte de transfert)...

48000km 11/2012 1bc470 : a-coups à 3000 km et changement de la boite de transfert sous garantie.à 48'000 km, même problème... et gros changement sous garantie... >3000 €(moteur encrassé, calamine, changement refroidisseur de gaz échappement, couvre culasse, tuyau d'air frais, conduite d'air de suralimentation, silencieux, conduite d'admission avec régulateur de clapets, papillon, joint de culasse, jeu de vis, anneaux d'étanchéité...les 6...) Incompréhensible... tout sous garantie... aucune explication...

36000 kms mai 2010 : quelques a coups moteur à froid

76000 km 05/2011 luxe : - fuite gicleur lave phare (problème assez courant selon le chef d'atelier) - deux capteurs de radar avant HS- la crémaillère de direction a été changé par précaution avant ma réception, donc crémaillère neuve à 68000km ...

2012 : UN BOUT DE BOIS LAISSE LORS DE LA POSE DU PARE BRISE

millésime 2013 - 100000 KM finition exclusive : vibrations, meme à bas regime

90000km année 2011finition exclusive Steptronic : rien à ce jour

2012 : crémaillère direction 110 000 km disques de frein voilés ?

120 000KMS : cremaillere ( changer sous garantie suite à bruit leger toc)

Boite Auto, 2011, 80'000 km : crémaillère de direction, refroidisseur EGR, Fuite lave glace et LDR

BA 60 000 KMS : Crémaillère de direction

luxe 2011 60000km : problème défaut ventilateur

ch : bruit aérodynamique , sifflement d'air intérieur côté gauche

automatique,170 000 année 2011 TO : changement 2 boites de transferts, chaine de distribution

auto, 181000km, 2012, version luxe : gachette du coffre arrière HS, feu à led arrière HS

2012 sport design BVA 125000 : crémaillère direction changée à +/- 100 000 / vibrations insupportables cause disque voilés ? à 110 000 + changement de disques et ensemble freinage puis rebelote moins de 10 000 plus tard / également gachette d'ouverture du coffre HS.

x3 f25 xdrive de 2011 : remplacement colonne direction pris en charge à 74000km sous garantie jeu excessif.

Boîte auto, 194000km, 2012, finition luxe : Gâchette de commande du coffre HSFeu à led arrière HSCommande telephone via Bluetooth inopérante à partir des boutons du véhicule (problème de version obsolète vis à vis des nouveaux téléphones)FAP saturé

BOITE AUTO ANNEE 2012 120000KM : Fuite sur refroidisseur vanne EGR, Feu LED AR

158000 : Boîte de transfert hs

BVA, 150000km, 2012, 3.0d Xdrive Luxe : RAS depuis l'acquisition en 08/2016 (retour de leasing)

Boite auto 8 vitesses, chevaux : Biellette avant gauche changée à 91000 km. Boite de transfert HS à 92000km (Les 4 pneus sont changés en même temps pourtant).

exclusive bva8 12/2011 100000 km : pour l instant tout est ok

BVA, 205000km, 2012, luxe : gachette d'ouverture du coffre HSfeux à led arrière HS (les 2x !)jeu dans la direction détecté au contrôle techniqueencrassement régulier du FAP (pb de regénération ?)

A ne pas rater tous les commentaires sur cette X3 30d 258 cv

X3 35d 313 ch (Diesel)

40000 2012 M sport : Freins arrières qui restent bloqués, problème groupes propulseurs manque de puissance

12000KM, 06/2014, Xline LCI : Aucun problème nécessitant une intervention du concessionnaire. Par contre, tel que mentionné ci-dessus, quelques petits bruits liés à la finition.

2012 sport design : peinture qui se décolle dans les passages de roue, Boîte passe mal les rapports en redémarrant, 2 turbos changés sous garantie

BVA8 Luxe 01/2013 - 120 000 km : - Apparition défaut ABS => disparu au redémarrage du véhicule- Apparition défaut "perte puissance maximal moteur"?! => disparu au redémarrage du véhicule

X3 M Sport cv 2015 full option,105000km, : Mange plus de freins si on utilise trop souvent le système de régulation adaptatifs automatique.

BVA 8, 95000km, année: décembre 2011, finition Sport Design avec suspension pilotée, direction Sport à démultiplication variable : Un défaut de conception (ou de construction) affecte la crémaillère de direction qui a déjà fait l'objet de 4 remplacements. Ma voiture est actuellement immobilisée chez le concessionnaire qui l'a déclarée "dangereuse", dans l'attente d'une décision du constructeur. Vers un 5° changement de crémaillère?...À 65000km, la voiture a été recalée au contrôle technique 25% d'efficacité de l'amortisseur (piloté) AVD. Donc remplacement des amortisseurs AV et obligation de contrevisite.À la décharge du constructeur, je précise que toutes ces réparations ont été prises à 100% par BMW (pièces et main d'oeuvre) avec mise à disposition gratuite d'un véhicule de remplacement; même bien au-delà de la période de garantie légale (et de l'extension à 4 ans que j'avais souscrite) car les problèmes sont apparus alors que mon X3 totalisait seulement 20000km...J'attends aujourd'hui une dernière inspection technique de BMW en vue d'une ultime réparation ou du remplacement pur et simple du véhicule dans lequel j'ai perdu confiance. J'ai a posteriori un frisson dans le dos à l'idée d'avoir roulé à 240 km/h sur les autoroutes allemandes quelques mois avant que l'on m'informe que la direction de ma voiture était dangereuse...En l'absence de réponse technique ou commerciale sérieuse du constructeur, j'envisage d'avoir recours aux Tribunaux... Le "Plaisir de conduire", slogan de la marque à l'hélice, n'a pas été au rendez-vous à cause de ces dysfonctionnements répétés entraînant non seulement des A/R incessants à l'atelier mais aussi une réelle perte d'agrément devenant même anxiogène.La crémaillère est l'un des principaux "points noirs" de ce véhicule et la

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