Fiabilité Bmw X3 (2010-2017) (210 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Direction assistée et crémaillère : La crémaillère de direction est l'un des points faibles majeurs du X3 F25. Le jeu peut apparaître tôt, avec claquements dans le volant, point dur autour du point milieu ou direction qui demande des corrections permanentes. La crémaillère, le boîtier d'assistance électrique, les rotules, biellettes et capteurs de position doivent être contrôlés ensemble, car un jeu mécanique ou une assistance irrégulière peut aussi provoquer une usure anormale des pneus.
Boîte de transfert xDrive : La boîte de transfert xDrive peut provoquer à-coups à basse vitesse, vibrations en manoeuvre, bruit de transmission ou message de groupe propulseur. Elle répartit le couple entre les essieux et supporte mal les différences de circonférence entre pneus, les vidanges négligées ou l'usure de son actionneur. Les disques internes, le pignon d'actionneur et l'huile de transfert doivent être contrôlés avant de remplacer l'ensemble complet, car une réparation ciblée peut parfois suffire.
Boîte automatique et boîte manuelle : Les boîtes peuvent donner des à-coups, fuir ou devenir bruyantes. Sur la boîte automatique ZF, les embrayages internes, le convertisseur, la mécatronique et les joints de carter doivent maintenir une pression d'huile précise ; une fuite ou une huile dégradée peut provoquer patinage, passages brusques et mise en sécurité. Sur boîte manuelle, des synchros ou roulements fatigués rendent les rapports difficiles et peuvent accélérer l'usure de l'embrayage.
Embrayage et volant moteur : L'embrayage et le volant moteur bimasse peuvent s'user prématurément, surtout sur les diesels. Le volant moteur absorbe les vibrations du moteur avant la boîte ; lorsqu'il prend du jeu, il provoque claquements, broutements, vibrations de pédale et usure rapide du disque. Si le débrayage devient incomplet, les synchros travaillent sous contrainte et la boîte peut sembler défaillante alors que l'origine vient de la commande ou du volant moteur.
Transmission, ponts et cardans : Les arbres de transmission, cardans, pont avant, pont arrière et paliers peuvent générer claquements ou grondements. Un jeu en sortie de boîte de transfert ou un pont qui manque d'huile transmet des vibrations dans le plancher et peut produire de la limaille. Les pneus doivent aussi être montés par quatre avec des usures proches, car le xDrive compense en permanence les écarts de rotation et finit par fatiguer la transmission.
Suspension, amortisseurs et trains roulants : Les bras, silentblocs, rotules, coupelles et amortisseurs peuvent prendre du jeu et provoquer claquements, vibrations ou usure irrégulière des pneus. Le poids du X3 sollicite fortement le train avant, surtout avec les grandes roues et les pneus runflat. Une usure rapide des pneus ou un bruit sur dos d'âne doit faire contrôler géométrie, bras, biellettes, coupelles, amortisseurs et supports avant de remplacer seulement les pneumatiques.
Roulements : Les roulements de roue peuvent devenir bruyants assez tôt. Le symptôme typique est un grondement qui augmente avec la vitesse et peut varier selon l'appui en virage. Un roulement usé doit être distingué d'un pneu déformé ou d'un bruit de pont, car les trois peuvent produire un grondement similaire mais n'impliquent pas les mêmes réparations.
ABS, ESP et capteurs de roue : Les capteurs ABS, capteurs de vitesse de roue et cibles magnétiques peuvent déclencher des voyants ABS/ESP ou des alertes de freinage. Si une roue ne renvoie plus une vitesse cohérente, le calculateur désactive les aides et peut parfois perturber la gestion de transmission. Le contrôle doit inclure capteur, faisceau, roulement, connecteur et alimentation du bloc ABS.
Batterie, alternateur et démarreur : La batterie, l'alternateur et le démarreur peuvent provoquer défauts électriques, démarrage impossible ou messages en cascade. Une batterie faible peut masquer un souci de démarreur ou de masse, tandis qu'un alternateur dont les charbons ou le régulateur fatiguent perturbe tout le réseau de bord. Il faut contrôler tension au repos, chute de tension au lancement, charge alternateur et courant de repos avant de remplacer plusieurs modules.
Électronique et capteurs : L'électronique peut générer défauts moteur, capteurs de stationnement inopérants, iDrive instable, voyants aléatoires ou messages de groupe propulseur sans cause immédiatement claire. Une tension instable, un faisceau de lave-glace abîmé, un connecteur oxydé ou un capteur incohérent peut déclencher plusieurs alertes. Le diagnostic doit partir des alimentations, masses, faisceaux et valeurs réelles des capteurs.
iDrive, GPS et multimédia : Le système iDrive, l'écran central, le GPS et les commandes multimédias peuvent tomber en panne ou fonctionner de façon intermittente. Un écran qui reste noir, un GPS incohérent ou un module lent à répondre renvoie vers l'unité centrale, son alimentation, son faisceau ou son logiciel. Les redémarrages et mises à jour ne suffisent pas si le module présente un défaut matériel ou une alimentation instable.
Lève-vitres, serrures et hayon : Les lève-vitres, serrures, gâchette de coffre, vérins de hayon et faisceaux d'ouvrants peuvent manquer d'endurance. Un moteur de vitre ou un guide fatigué bloque la remontée, tandis qu'une serrure ou gâche de hayon défaillante empêche l'ouverture ou crée des bruits de verrouillage. Les faisceaux dans les portes et le hayon doivent être contrôlés lorsque la panne varie selon la position de l'ouvrant.
Toit ouvrant : Le toit ouvrant panoramique peut se bloquer, désynchroniser son rideau ou présenter des défauts de guidage. Les rails, câbles, patins et moteurs doivent accompagner le mouvement sans contrainte ; si le mécanisme force, le module interrompt la manoeuvre ou le store ne se ferme plus correctement. Les drains doivent aussi rester dégagés pour éviter les infiltrations dans le pavillon.
Freinage : Les freins peuvent vibrer, grincer ou s'user rapidement. Des disques voilés, un moyeu mal nettoyé, des plaquettes glacées ou un étrier qui coulisse mal peuvent provoquer des tremblements au freinage. Un étrier qui revient mal maintient une plaquette en appui, chauffe le disque et accélère l'usure des garnitures.
Climatisation : La climatisation peut perdre son efficacité ou tomber en défaut lorsqu'un compresseur, un condenseur, une sonde ou une alimentation électrique ne fonctionne plus correctement. Une fuite de fluide fait chuter la pression et coupe la production de froid, tandis qu'un ventilateur ou une sonde incohérente peut perturber la régulation de température.
Feux, optiques et lave-phares : Les feux arrière à LED, optiques et lave-phares peuvent présenter faux contacts, humidité ou fuites. Un module LED intégré au bloc peut imposer une réparation coûteuse, tandis qu'une pompe ou un gicleur de lave-phare fuyant peut vider le réservoir et humidifier les faisceaux voisins. Les connecteurs, masses et joints de feux doivent être contrôlés avant remplacement du bloc.
Peinture, corrosion et finitions : La peinture, les chromes, les inserts décoratifs, les garnitures de coffre et certains plastiques peuvent vieillir prématurément. Des éléments chromés qui se décollent, une peinture qui s'écaille ou des plastiques de planche de bord qui vibrent restent rarement immobilisants, mais ils doivent être distingués d'un vrai bruit de suspension ou de transmission. Les départs de corrosion doivent être repris avant progression sous la peinture.
20i 184 ch : Le 20i 184 ch peut être touché par la distribution. Une chaîne qui s'allonge, un tendeur qui ne maintient plus la tension ou un guide qui casse modifie le calage entre vilebrequin et arbres à cames. Les signes à surveiller sont bruit métallique au démarrage, voyant moteur, ralenti irrégulier ou perte de puissance. Si le calage dérive trop, le haut moteur peut être endommagé.
28i 245 ch : Le 28i 245 ch peut présenter des défauts d'injection, de catalyseur, de capteurs d'oxygène et de consommation d'huile. Une injection directe irrégulière provoque vibrations à froid, ratés et perte de puissance. Si le mélange est mal brûlé, le catalyseur peut surchauffer et les sondes lambda renvoyer des valeurs incohérentes. Une consommation d'huile ou une fuite au couvre-culasse doit faire contrôler reniflard, joints, segmentation et traces d'huile autour du haut moteur.
35i 306 ch : Le 35i 306 ch peut être concerné par des fuites d'huile au niveau des joints moteur, notamment autour du couvre-culasse. La chaleur du six cylindres turbo durcit les joints avec le temps, ce qui provoque suintements, odeur d'huile chaude et encrassement du compartiment moteur. Une fuite non traitée peut aussi contaminer les périphériques et rendre le diagnostic de consommation d'huile plus difficile.
18d 143 ch : Le 18d 143 ch peut rencontrer turbo, FAP, refroidisseur EGR, embrayage et poulie damper. Un turbo qui casse peut envoyer de l'huile ou des particules dans l'admission et l'échappement, avec risque d'emballement ou d'endommagement moteur. Un FAP colmaté augmente la contre-pression et fatigue la suralimentation. Une poulie damper détériorée provoque vibrations de courroie et peut perturber l'entraînement des accessoires.
20d 184 ch : Le 20d 184 ch est le moteur le plus sensible de cette génération, avec chaîne de distribution, turbo, volant moteur, embrayage, EGR, injecteurs, pompe à eau et casses moteur. La chaîne N47 placée côté boîte peut s'allonger ou casser, avec bruit métallique puis décalage du calage moteur. Un turbo qui siffle ou prend du jeu doit faire contrôler lubrification, durites d'air et contre-pression du FAP. Les injecteurs et l'EGR peuvent provoquer à-coups, calages, fumées ou voyant moteur, tandis qu'un volant moteur fatigué transmet des vibrations à la boîte.
20d 190 ch : Le 20d 190 ch peut être touché par l'EGR, le turbo, les capteurs de dépollution, le collecteur d'admission et les joints du haut moteur. Une EGR encrassée ou un refroidisseur EGR défaillant limite l'air frais admis et peut provoquer perte de puissance ou baisse de liquide de refroidissement. Un turbo qui casse ou siffle doit faire contrôler durites, lubrification, FAP et capteurs de pression. Les fuites au cache-culbuteurs ou au collecteur d'admission peuvent aussi perturber la dépression et l'étanchéité de l'admission.
30d 258 ch : Le 30d 258 ch peut rencontrer EGR, refroidisseur EGR, FAP, capteurs ABS liés au réseau de bord, poulie damper, fuites de refroidissement et défauts d'admission. Une fuite du refroidisseur EGR peut faire baisser le liquide et générer fumées, odeurs ou mode dégradé. Un FAP saturé ou un capteur de pression incohérent perturbe les régénérations. Les vibrations à bas régime doivent aussi faire contrôler damper, supports moteur, boîte et transmission.
35d 313 ch : Le 35d 313 ch peut être touché par l'EGR, le collecteur d'admission, le débitmètre, les capteurs et le turbo. L'admission peut se charger de suies, ce qui réduit le débit d'air et dégrade la combustion. Une EGR bloquée, un débitmètre incohérent ou un collecteur encrassé provoque pertes de puissance et fonctionnement irrégulier. Le biturbo doit aussi être surveillé en cas de sifflement, de fumées ou de mode dégradé.
Chiffres fiabilité X3
Statistiques fiabilité X3 appuyées sur les 210 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 7 | 15 | 1 | 3 | 0 | 10 | 8 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 5 | 16 | 8 | 10 | 1 | 26 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 1 | 3 | 2 | 15 | 3 | 1 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 2 | 35 | 1 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 1 | 10 | 12 | 4 | 1 | 5 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 15 | 9 | 7 | 4 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 6 | 1 | 4 | 1 | 1 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 16 aiment 28 n'aiment pas Service après vente : 4 aiment 7 n'aiment pas Entretien (coût) : 2 aiment 5 n'aiment pas Prix pièces détach. : 3 n'aiment pas Coût assurance : 2 n'aiment pas 
Accessibilité moteur : 1 aime 1 n'aime pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
X3 20i 184 ch (Essence)
Statistiques fiabilité X3 20i 184 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Point dur ponctuel de la direction sur autoroute, qui oblige à compensé sans cesse avec le volant, de chaque coté du point dur. (+)
- Chaine de distribution casse (+)
- Pas de problème mécanique en 5 ans d'utilisation - véhicule toujours "dans son neuf" (+)
X3 28i 245 ch (Essence)
Statistiques fiabilité X3 28i 245 appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Freins, modules électroniques perte puissance et multiples avertissements défaut roue arrière, diagnostic difficile. (+)
- Moteur essence 245 ch bruit type diesel (injecteurs ?) (+)
- Modules électroniques, perte puissance 3 fois. - Défaut détecteur crevaison, bloque les freins, empêche d’avancer. - Icône moteur, ne donne ... Lire la suite >>
- Vibration après démarrage à froid pendant 2 minutes. - Réparation faite4 injection changés, catalyseur, nettoyage carbone, sensor oxygène, tuyau ... Lire la suite >>
- La pire poubelle que jai eu dans ma vie. Jai 61 ans. Probleme couvert de valves qui coule/ moteur qui coule huile/ codes apres codes qui codes de part ... Lire la suite >>
- - Remplacement des 2 roulements AR à 30000kms (véhicule acheté d'occasion avec 20000kms) - Remplacement disques de freins Ar à 100000kms cote d'us ... Lire la suite >>
X3 28i 258 ch (Essence)
Statistiques fiabilité X3 28i 258 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- À peine 30000 km .. - Vitre côté passage descend seule ... - Crémaillère changée ... Alignement refait 2 x - Pneus finis à 9000 km !!!! - Direc ... Lire la suite >>
- Crémaillère claquement (+)
- Led arrière brule fréquemment . batterie fini après 100 000+550$ (+)
X3 35i 306 ch (Essence)
Statistiques fiabilité X3 35i 306 appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Crémaillère de direction (+)
- Boîte de transfert hs (+)
- Batterie avec start & stop - Jeu crémaillère - Fuite moteur (joint) - Déjà 6000¤ de réparation en 10 mois - Très déçu par fiabilité (+)
- Jeu Crémaillère (+)
X3 18d 143 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité X3 18d 143 appuyées sur les 8 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Rien à part ce pb d'embrayage qui me dit on est " normal".... - ' (+)
- A 23972, panne du refroidisseur remplacé entièrement et radiateur AGR , 6 mois apres probleme de chargement de batterie , climatisation ne fonctionn ... Lire la suite >>
- Turbo hs a 105.000,filtre a particule hs et de ce fait moteur hs lui aussi facture 14.000euro bm france participe a la hauteur de 6000euro donc merci ... Lire la suite >>
- Petite vibrations au freinage (+)
X3 18d 150 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité X3 18d 150 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Disque de frein voilé, remplacé sous garantie (+)
- Ras. Très fiable (+)
X3 20d 184 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité X3 20d 184 appuyées sur les 80 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 5 | 6 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 9 | 6 | 2 | 10 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 12 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 2 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Vos témoignages :
- L'aiguille de température d'eau semble se stabiliser à 100°C? contre 85°C sur mon précédent véhicule...Toit ouvrant qui explose sans raison rem ... Lire la suite >>
- Toit ouvrant bloqué après 4 mois; capote de tissu sous le toit ouvrant déconne (refuse de se fermer completement) a nécessité deux interventions ... Lire la suite >>
- Boîtier électrique de direction (Remplacé), moteur de lève-vitre AVG (à remplacer), usure prématurée des pneus AV (17000 km), grincements planc ... Lire la suite >>
- Remplacement volant moteur, boite de vitesse 2x,barre de direction , crémaillière , amortisseur arrière . (+)
- Casse volant moteur a 9000 km, puis 15 jours après boite auto Hs changement intégrale de celle ci (+)
- Casse turbo 85000km (+)
- Pour le moment aucun (+)
- Le chrome de tous les logos bmw et autres du véhicule disparaît par plaques. Difficile a concevoir pour un véhicule premium d'environ 50.000€. Ce ... Lire la suite >>
- JE SUIS PROPRIETAIRE D UNE BMW X3 2LD DEPUIS 2 MOIS JE VAIS DE CONCESSION EN CONCESSION POUR UN PROBLEME DE DIRECTION SANS AVOIR DE SOLUTION DE DEPANN ... Lire la suite >>
- Crémaillère de direction changée à 48000 km. Trou à l'accélération de 3s quand, après avoir ralenti sans freiner jusqu'à 1200 tr/min, on acc? ... Lire la suite >>
- Crémaillère de direction. En attente de réparation depuis plus d'un mois et demi ,SAV pas à la hauteur,pas de disponibilité de pièce et véhicul ... Lire la suite >>
- Volant moteur à changer à 60 000 km (+)
- Aucun véhicule de 10000kms (+)
- Pont avant defectueux (bruyant) (+)
- Crémaillère 3000km, remplacée à 30000kms!!! 50000km écran idrive, 5 mois et 3 rendez vous pour le remplacer. Pneus + plaquettes 20000km (+)
- Crémaillère ,silent blocs de suspension (changes 2 fois),pédale embrayage (+)
- Calandre avant plastique insert chromé qui ce décolent (+)
- Moteur cassé suite à une rupture de la chaine de distribution ( à 108000 km, 4000 km après la révision chez BMW ....) (+)
- Suite à l’entretien téléphonique que j’ai eu ce matin avec le Service Clientèle de Strasbourg, - je vous fais parvenir les documents demandés - ... Lire la suite >>
- Démarreur a 5000km - Couvercle boite a gant a 20000km - Embrayage a 54000 km - Boite transfert a 65000 km - Chaine distribution a 72000 - Embrayage + ... Lire la suite >>
- Depuis un accident non responsable, problème électrique, problème d'optique, de toit ouvrant, de clignotants, BMW, ne fait rien pour essayer de tro ... Lire la suite >>
- Pare-brise athermique fissuré, coffre qui vibre et groupe propulseur défaillant (+)
- Volant moteur avec casse démarreur (+)
- Embrayage et/ou volant moteur (+)
- Boitier direction HS à 90000 (+)
- Boite de transfert (+)
- Boite de transfert fichue au bout de 70000 km. Une pièce coût env. 4200CHF. Problème de fuite (où? Je ne me rappelle plus) frais de réparation 15 ... Lire la suite >>
- Direction assistee (+)
- Jeu dans le Crémaillère de direction (+)
- Problème de crémaillère de direction et de rotules, à priori, problème connu... (+)
- Crémaillère HS (+)
- Transmission (pignon boite de transfert) (+)
- Boitier de direction éléctrique HS. Facture 2600 euros et "proposition" de prise en charge BMW 30% sur la pièce uniquement. Un scandale ! (+)
- 4 CAPTEURS DE FREINS HS , BOITE DE TRANSFERT HS A 20 000 KM ET POT D ECHAPPEMENT HS 20 000 KM. (+)
- Entre 1500 et 20000km volant moteur remplacé, 30000km chaine de distribution et plaquettes de frein remplacé ,35000km avec pneus été Pirelli 245/5 ... Lire la suite >>
- Après avoir cru que la porte Arrière Gauche ayant été remplacer une année passé j'ai constaté que la peinture se détache tous seul. (+)
- Boîtier direction, boite de transfert (+)
- Turbo 70000 km bielles 105000 km (+)
- Changement des injecteurs au 4 ans du véhicule, 1 serrure casse au bout de 4 ans (+)
- Colonne de direction, gachette de coffre, casse moteur a 65000km, roulement de roue AVG, vibration au freinage persistante, vibration planche de bord ... Lire la suite >>
- Boite de transfert HS à 140 000 KM Crémaillère de direction HS à 170 000 M (+)
- Vanne EGR 83000kms et le turbo siffle toujours. (+)
- Chaine de distribution à 40000kms pris en compte par BMW (+)
- Changement des 4 pneus tous les 50000 km. Feux à led à l'arrière mauvais contact. (+)
- Suintement d'huile boite de vitesse, 1er diagnostic (remplacement de la douille d'étanchéité du carter de boite) lors de l'intervention, (remplacem ... Lire la suite >>
- Roulement ARg et ARg remplacé a 128000km (+)
- Crémaillère de direction, le soudage des deux pièces en plastique qui forment le capot du vide poche côté passager lache lentement. (+)
- Manque généralisé de fiabilitéamortisseur AV et direction assistée hs à 95000 kms, pompe à gasoil hs à 120000 kms, témoin moteur orange très ... Lire la suite >>
- Réfection complète de la distribution avant la casse à 150000km, réfection complète de la boîte de transfert à 170000km ( embrayage et vidange ... Lire la suite >>
- Vanne EGR 125 000 km - Changement moteur (chaîne de distri qui lâche a 150 000 km) - Embrayage 150 000 km - Turbo 150 000 - Volant moteur 205000 - D ... Lire la suite >>
- Chaine casse (+)
- -turbo à 100000km - chaine à 100000km - boîte de transfert remplacé à 130000km - crémaillère de direction qui à du jeux (+)
- Probleme de direction , et cuir de mauvaise qualité (+)
- Distribution casse changement moteur (+)
- Crémaillères Hs à 110000km - Chaîne de distribution a remplacer à 125000km - Pneu runflat hors de prix (+)
- A-coups moteur, message groupe propulseur et moteur cale.faisceau de lave glace complètement "pourri" coût 1500¤. (+)
- Moteur cassé Probablement après coupure chaîne de transmission Soudainement sur autoroute Heureusement arrêt immédiat à cause de info sur tablea ... Lire la suite >>
- Aucun pour l'instant (+)
- Crémaillère de direction et turbo HS à 92 000 KMS, malgré un entretien régulier en garages! - Après lettre de recommandation, aucune prise en ch ... Lire la suite >>
- Chaîne de distribution - Ouverture coffre (+)
- Suspension arrière (+)
- Peinture qui secaille, cremaillere pompe a eau probleme electrique feu arriere (+)
- Capteur ABS en panne - Capteur de parking en panne - Plusieurs dysfonctionnements d'électronique aléatoires... (+)
- Chaine de distribution changée à 95000km ET à 185000km - Turbo changé à 95000 km - Embrayage + volant moteur changés à 160000 (+)
- Vanne EGR, réchauffeur à GO et dernièrement la chaîne de distribution anormal pour un vh de ce prix. Chaîne plus petite que celle d’un vél ... Lire la suite >>
- Turbo HS a 200000 km - A par cela , ras (+)
- Turbo à 170000 (+)
- Énorme accélération subite au démarrage moteur emballé sans commande pedale. Couper contact pour stopper - Le comble BM avoue ne pas savoir repar ... Lire la suite >>
- Joint d'injecteurs à 190000klm 250 ¤ - Réfection du turbo car il petit sifflement à 200000 klm 300 ¤ - Crémaillère de direction Point dur dans ... Lire la suite >>
- BOITE DE VITESSE - BLOC ABS - CHAINE DE DISTRIBUTION (+)
X3 20d 190 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité X3 20d 190 appuyées sur les 12 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 3 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 |
Vos témoignages :
- Vanne égrène à 25000km (+)
- 3 vannes EGR + un réchauffeur de gasoil (+)
- Panne bougies, sonde lambda et turbo (+)
- Menbrane cache soupapes, joint collecteur d'admission, sonde lanbda. (+)
- Capteur de dépassement droit fonctionne que si on dépasse le véhicule avec faible différence, il ne faut accélérer durant le dépassement non pl ... Lire la suite >>
- Casse brutale du turbo à 158 000 km, survenue sans alerte électronique préalable et 8 jours après une visite en atelier BMW avec diagnostic sans a ... Lire la suite >>
- Casse turbo et moteur 82000 km prise en charge totale par BMW puis 1 an après bruit ou plus exactement sifflement du turbo - Voiture chez BMW apparem ... Lire la suite >>
- Défauts esthétiques et de qualité. (+)
X3 30d 258 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité X3 30d 258 appuyées sur les 61 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 4 | 7 | 0 | 2 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 0 | 1 | 1 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 5 | 0 | 0 | 3 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Changé 2x cremaillere (+)
- Moteur qui broute de façon aléatoire à froid ,malgré une reprogrammation (+)
- Vanne EGR, Vibrations à bas régime, Régime moteur trop élevé au démarrage (plus de 2500 tr/mn pour changer de vitesse à moins de 30 km/h en vil ... Lire la suite >>
- A-coups à 3000 km et changement de la boite de transfert sous garantie. - à 48'000 km, même problème... et gros changement sous garantie... >3000 ... Lire la suite >>
- Quelques a coups moteur à froid (+)
- - fuite gicleur lave phare (problème assez courant selon le chef d'atelier) - deux capteurs de radar avant HS - la crémaillère de direction a été ... Lire la suite >>
- UN BOUT DE BOIS LAISSE LORS DE LA POSE DU PARE BRISE (+)
- Vibrations, meme à bas regime (+)
- Rien à ce jour (+)
- Crémaillère direction 110 000 km disques de frein voilés ? (+)
- Cremaillere ( changer sous garantie suite à bruit leger toc) (+)
- Crémaillère de direction, refroidisseur EGR, Fuite lave glace et LDR (+)
- Crémaillère de direction (+)
- Problème défaut ventilateur (+)
- Bruit aérodynamique , sifflement d'air intérieur côté gauche (+)
- Changement 2 boites de transferts, chaine de distribution (+)
- Gachette du coffre arrière HS, feu à led arrière HS (+)
- Crémaillère direction changée à +/- 100 000 / vibrations insupportables cause disque voilés ? à 110 000 + changement de disques et ensemble frei ... Lire la suite >>
- Remplacement colonne direction pris en charge à 74000km sous garantiejeu excessif. (+)
- Gâchette de commande du coffre HS - Feu à led arrière HS - Commande telephone via Bluetooth inopérante à partir des boutons du véhicule (problè ... Lire la suite >>
- Fuite sur refroidisseur vanne EGR, Feu LED AR (+)
- Boîte de transfert hs (+)
- RAS depuis l'acquisition en 08/2016 (retour de leasing) (+)
- Biellette avant gauche changée à 91000 km. - Boite de transfert HS à 92000km (Les 4 pneus sont changés en même temps pourtant). (+)
- Pour l instant tout est ok (+)
- Gachette d'ouverture du coffre HS - feux à led arrière HS (les 2x !) - jeu dans la direction détecté au contrôle technique - encrassement réguli ... Lire la suite >>
- Boite de transfert - Moteur vitre avant gauche (+)
- Coupelles suspensions - Jeu arbre transmission avant sortie boîte de transfert - Led arrière HS - Fuite pompe lave phares HS - Jeu crémaillère dir ... Lire la suite >>
- Crémaillère à remplacer, roulements roues avant, vérins de coffre le tout sous garantie. (+)
- Crémaillère de direction 80 000 km - boîte de transfert et boîte à vitesse HS a 130 000 km. Vanne ÉGR 110 000 km - Aucune prise en charge concé ... Lire la suite >>
- 150 000 BVA changée - 175 000 boite de transfert. Devis à 2500¤. Ai réparé moi même grace à tuto internet une roue dentée en plastique à 50¤ ... Lire la suite >>
- Vanne EGR - Mécanisme de fermeture du coffre. - Ordinateur de bord et GPS. - Vibrations (+)
- Depuis plus de deux ans j'ai parfois le texte du Propulseur mais depuis un mois catastrophe - Panique sur le tableau de bord , en cours de voyage tout ... Lire la suite >>
- Verins ouverture electrique hayon HS à 130000kms, fuite radiateur liquide lave glace à 120000kms (+)
- Radiateur et vanne égr changé sous garantie par BMW - Capteur de vitesse avg changé par bmw et qui a recassé au bout de 2ans - Capteur de vitesse ... Lire la suite >>
- Obligé de faire annuler la vente avec expertise contradictoire cause boîte de transfert HS cause non respect de remplacement des pneus (4 en même t ... Lire la suite >>
- Capteurs Abs qui cassent ( un cable a changer au niveau des roues ) et quand il y a n'a un qui casse, les 3 autres suivent. Et pres de 400 euros à ch ... Lire la suite >>
X3 35d 313 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité X3 35d 313 appuyées sur les 18 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
Vos témoignages :
- Freins arrières qui restent bloqués, problème groupes propulseurs manque de puissance (+)
- Aucun problème nécessitant une intervention du concessionnaire. Par contre, tel que mentionné ci-dessus, quelques petits bruits liés à la finitio ... Lire la suite >>
- Peinture qui se décolle dans les passages de roue, Boîte passe mal les rapports en redémarrant, 2 turbos changés sous garantie (+)
- - Apparition défaut ABS => disparu au redémarrage du véhicule - Apparition défaut "perte puissance maximal moteur"?! => disparu au redémarrage du ... Lire la suite >>
- Mange plus de freins si on utilise trop souvent le système de régulation adaptatifs automatique. (+)
- - Un défaut de conception (ou de construction) affecte la crémaillère de direction qui a déjà fait l'objet de 4 remplacements. Ma voiture est act ... Lire la suite >>
- Vanne egr, collecteur d'admission, débimètre, crémaillère de direction ainsi que les sillent bloc, donc grosse dépense non pris en charge par BMW ... Lire la suite >>
- Le collecteur d'admission Se charge de résidus et diminue la qualité de la combustion des gaz et est difficile à nettoyer - Crochet d'atelage muni ... Lire la suite >>
- Feux led arrière prix en garantie par BMW (+)
- Pas de problème à ce jour. - Juste une capteur de roue qui a dû être changé et les disques de frein arrière. - SAV plutôt correct mais tout dé ... Lire la suite >>
Rappels
Airbag : Un rappel a eu lieu en 2026 sur le BMW X3 pour des exemplaires produits 23.07.2010 - 30.06.2015. Une dégradation à long terme du gonfleur de l'airbag conducteur peut provoquer son éclatement au moment du déploiement, avec projection possible de fragments métalliques. Code rappel : 0032730300.
Airbag : Une campagne de rappel concerne les 1, 2, 2 Active Tourer/Gran Tourer, 3, 3 Saloon/Touring/GT, 4, 5, 5 Gran Turismo, 6, X1, X3, X5, X6 produits entre 13.03.2003 - 20.06.2018. Le propulseur dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule. Le code rappel de la marque est 0032550300 0032570300 0032560300 0032580300 0032790300 0032810300 et le numéro d'alerte sur le site européen est A12/02573/24.
Airbag Takata :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 13.03.2003 et 20.06.2018. Le propergol dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps, augmentant le risque de blessure en cas de déploiement de l'airbag. Code rappel : 0032550300, 0032560300, 0032570300, 0032580300
Airbag conducteur :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 07.09.2012 et 28.08.2014. Une couture sur le boîtier du gonfleur de l'airbag conducteur peut ne pas avoir été correctement soudée, et en cas d'accident, le gonfleur pourrait éclater, projetant des pièces métalliques et causant des blessures. Code rappel : 0032490300, 0032590300
Gonfleur airbag :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 11.11.2003 - 29.12.2015. Le propulsif dans le gonfleur intégré des coussins gonflables du conducteur peut se détériorer pendant le temps. Si le coussin gonflable se déploie, il pourrait entraîner des fragments de l’enveloppe du gonfleur blessant les occupants du véhicule. Code rappel : 0032060300, 0032220300, 0032350200, 0032380200, 0032460200, 0032530200, 0032550200, 0032630200, 0032680200, 0032690200, 0032830200
Airbag :
Le propulseur d'airbag peut se détériorer au fil du temps et, s’il est déployé, une pression interne excessive peut faire éclater le gonfleur et des fragments de métal pourraient traverser le coussin, causant des blessures aux occupants. Le rappel d'avril 2023 concerne plusieurs modèles BMW produites (dont celle-ci) entre 2012 et 2015.
Airbag :
En cas de déploiement du module airbag conducteur, le générateur de gaz pourrait exploser. Si le générateur de gaz éclate, des fragments de métal pourraient traverser le matériau du coussin gonflable. Rappel d'avril 2018 qui concerne les modèles construits entre le 8 décembre 2017 et le 17 mars 2018.
Ancrage spoiler :
Il est possible que les vis de fixation de l'aileron arrière n'aient pas été installées. Le spoiler pourrait se détacher à grande vitesse et mettre en danger les véhicules suivants. Le rappel de mars 2018 implique les modèles assemblés entre le 11 juillet 2017 et le 23 février 2018.
Direction assistée :
Un soucis au niveau de l'unité de commande de direction assistée peut provoquer un incendie ou même la perte de la direction assistée en roulant. Le rappel de décembre 2016 implique les véhicules assemblés à partir de 2011.
Airbag :
Un soucis de construction (soudure pour être précis) peut rendre les airbags dangereux en cas d'ouverture. Des fragments peuvent être projetés sur les occupants ... Le rappel d'Octobre 2016 implique les modèles fabriqués entre le 7 mai 2014 et le 18 novembre 2014.
Isofix :
Pas rassurant pour bébé, les fixations ISOfix sont trop peu résistantes sur plus de 33 000 X3 ! Un rappel de mars 2016 a permis d'identifier ce soucis.
Airbag :
Sur seulement 5 modèles a été constaté un soucis au niveau de l'airbag passager qui a donc donné lieu à un rappel le 06/12/2013.
Réchauffeur de gazole :
Un soucis de réchauffeur e carburant a touché plus de 16 000 modèles de Série 1, Série 5, Série 7 et X3 fabriquées entre milieu 2008 et milieu 2009. Rappel datant du 13/01/2012. Les moteurs concernés ne sont pas précisés dans le rappel officiel ...
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2025 les X3 de 2020 ont eu un taux de défaut de 3.2/1000.
| En 2025 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X3 | - | 1.3 | 1.4 | 3.2 | 2.8 | 4.8 | 4.4 | 3.8 |
| En 2022 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X3 | 1.1 | 0.8 | 2.6 | 2.4 | 2.5 | 4.1 | 4.6 | 5.5 |
| En 2020 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X3 | 0.4 | 1.4 | 2.1 | 3.5 | 3.7 | 4.9 | 5.3 | 7.6 |
| En 2019 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X3 | 2.3 | 0.9 | 2 | 3 | 5.7 | 5.2 | 9.6 | 25.4 |
| En 2018 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X3 | 1.1 | 1.2 | 4.2 | 3.9 | 5.3 | 8.2 | 27.3 | 31.1 |
| En 2017 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X3 | 0.9 | 2 | 2.5 | 3.6 | 6.2 | 28.2 | 33.1 | 47.5 |
| En 2016 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X3 | 1.8 | 1.4 | 2.9 | 4.6 | 17 | 22.9 | 35.4 | 38.5 |
| En 2015 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X3 | - | 1.2 | 3.5 | 8.7 | 14.1 | 25.2 | 30.4 | 32.1 |
| En 2014 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X3 | 1.5 | 1.7 | 7.1 | 11.6 | 21.7 | 22.7 | 24 | 28.1 |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Bmw X3 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
| 2017 | 3.7% recalées | |||
| 2010 | 4% recalées | 7.3% recalées | 11.7% recalées | |
| 2003 | 17.1% recalées | 24.5% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
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