Derniers témoignages fiabilité postés
20d 184 ch Boîte 6 manuel 163000km (2021-01-19 09:51:23)
Problèmes rencontrés : Chaîne de distribution
Ouverture coffre
30d 258 ch F25 3l D 2012 sport design (2020-12-09 23:18:09)
Problèmes rencontrés : Crémaillère de direction 80 000 km - boîte de transfert et boîte à vitesse HS a 130 000 km. Vanne ÉGR 110 000 km
Aucune prise en charge concédée par BMW sur des problèmes connus comme la crémaillère de direction qui est un organe de sécurité du véhicule !
20d 184 ch (2020-11-11 11:08:34)
Problèmes rencontrés : Crémaillère de direction et turbo HS à 92 000 KMS, malgré un entretien régulier en garages!
Après lettre de recommandation, aucune prise en charge par BMW, alors que les problèmes sont connus! une honte pour une voiture de ce standing, avec un faible kilométrage.
5000 euros de réparations
20d 184 ch 2012 - bva- sport design - pack M- 69000 KM (2020-11-06 14:27:22)
Problèmes rencontrés : aucun pour l'instant
Statistiques fiabilité X3 appuyées sur les 169 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 169 avis X3 postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | ![]() |
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6/169 | 11/169 | 0/169 | 3/169 | 9/169 | 6/169 |
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Echangeur | ![]() |
Cardan | ![]() |
3/169 | 10/169 | 5/169 | 6/169 | 0/169 | 20/169 |
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1/169 | 0/169 | 2/169 | 11/169 | 0/169 | 0/169 |
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2/169 | 31/169 | 0/169 | 0/169 | 0/169 |
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Electronique | ![]() |
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Radio/CD | Bruits parasites |
1/169 | 6/169 | 4/169 | 4/169 | 1/169 | 2/169 |
Vibrations | ![]() |
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10/169 | 7/169 | 6/169 | 3/169 |
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Servofrein | ![]() |
SilentBloc | Rotule |
0/169 | 0/169 | 0/169 | 1/169 | 1/169 |
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Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
2/169 | 1/169 | 3/169 | 0/169 | 0/169 |
Accès rapide aux moteurs :
Diesel | Essence |
Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Bmw X3 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
Année du modèle |
Moins de 5 ans (2012-2017) |
De 6 à 9 ans (2007-2012) |
Plus de 10 ans (< 2007) |
2010 | 4.65% recalées | 8.16% recalées | |
2003 | 10.33% recalées | 14.45% recalées |
Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires
Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.
Points concernés | < 5 ans | 6 - 9 ans | > 10 ans |
Freins | 1.63% | 2.39% | - |
Direction | 0.46% | 0.66% | - |
Liaison au sol | 0.5% | 1.2% | - |
Structure | 0.52% | 1.11% | - |
Mécanique | 0.21% | 0.35% | - |
Pollution | 0.24% | 0.46% | - |
Points concernés | < 5 ans | 6 - 9 ans | > 10 ans |
Freins | 1.02% | 1.32% | - |
Direction | 0.64% | 1.3% | - |
Liaison au sol | 0.64% | 2.51% | - |
Structure | 0.28% | 0.43% | - |
Mécanique | 0.13% | 0.32% | - |
Pollution | 0.09% | 0.32% | - |
Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici
Fiabilité : 7 aiment 21 n'aiment pas
Service après vente : 2 aiment 6 n'aiment pas
Entretien (coût) : 1 aime 5 n'aiment pas
Prix pièces détach. : 1 n'aime pas
Coût assurance : 2 n'aiment pas
Accessibilité moteur : 1 aime 1 n'aime pas
Usure des pneus :
Il semblerait que certains utilisateurs connaissent une usure irrégulière des pneumatiques.
Crémaillère de direction :
Cette dernière ne semble pas tenir les années d'après les premiers témoignages que l'on peut avoir. Serait-ce la même problème que sur la BMW série 3 E90 dont le boitier électronique de la crémaillère présente un défaut récurrent ? N'hésitez pas à venir témoigner si vous êtes touché par ce soucis et que vous en savez plus.
2.0 d et 3.0 d :
LE problème dont je vais vous parler fait grand bruit ces derniers temps car l'ampleur du problème pourrait être importante ... En effet, les moteurs diesels N47 (2 litres) et N57 (3 litres) auraient un problème de fabrication au niveau de la chaine de distribution. Ceux qui connaissent un minimum la mécanique savent qu'il s'agit là d'un problème grave ... Les moteurs concernés sont ceux assemblés jusque début 2011. Quand le problème apparait, on peut entendre un bruit de frottement au niveau de la chaine. Parait-il aussi que le problème se déclare plus tard sur le 3 litres que sur le 2 litres.
X3 20i 184 ch (Essence)
2011, Boite meca, 86000km Luxe : Point dur ponctuel de la direction sur autoroute, qui oblige à compensé sans cesse avec le volant, de chaque coté du point dur.
boite manuelle 174000km 2008 : chaine de distribution casse
bte manuelle, 65 000 km, 2013, jantes 17", pnx run flat, finition confort : pas de problème mécanique en 5 ans d'utilisation véhicule toujours "dans son neuf"
X3 28i 245 ch (Essence)
2014, automatique, 70000km, premium : Freins, modules électroniques perte puissance et multiples avertissements défaut roue arrière, diagnostic difficile.
11.2012, 88000 km, jantes 19" : moteur essence 245 ch bruit type diesel (injecteurs ?)
ch : Modules électroniques, perte puissance 3 fois.Défaut détecteur crevaison, bloque les freins, empêche d’avancer.Icône moteur, ne donne pas la causeDétecteur to défaut, indique - 40 oCHausse consommation hiver à 75000 kmEn bref arrive souvent en voyage et pas rassurantFreins avant a changer à 28000 km et arrières a 42000 km au lieu 80000.Concessionnaire profiteur.Canada Qc
X3 28i 258 ch (Essence)
2011 full equip 30000 k : À peine 30000 km ..Vitre côté passage descend seule ... Crémaillère changée ... Alignement refait 2 x Pneus finis à 9000 km !!!! Directeur du service (BMw ville de quebec )qui me dit que je sait pas conduire ... Dur dur bm ! Bm !
17000 km 2012 SD : crémaillère claquement
automatique 102 000km : led arrière brule fréquemment . batterie fini après 100 000+550$
X3 35i 306 ch (Essence)
2011 et 30000 kms : Crémaillère de direction
138000 : Boîte de transfert hs
X3 18d 143 ch (Diesel)
61000 km. juillet2013. Busness : rien à part ce pb d'embrayage qui me dit on est " normal"....'
Mise en route en 2016, jantes allu, kilometrage: 30000 : A 23972, panne du refroidisseur remplacé entièrement et radiateur AGR , 6 mois apres probleme de chargement de batterie , climatisation ne fonctionne pas et surchauffe du moteur panne diagnostiquée probleme du poli du moteur a remplacer
Boite auto année 2013 jante 18p finition luxe : Turbo hs a 105.000,filtre a particule hs et de ce fait moteur hs lui aussi facture 14.000euro bm france participe a la hauteur de 6000euro donc merci a eux car le véhicule a tout de même 6 année, n'étant pas jeune je pense qu'à ce prix-là je vais le garder jusqu'au bout pour tous les autres véhicules que j'ai eu 9 BMW au total j'ai toujours été satisfait de la marque et je ne le regrette pas
X3 18d 150 ch (Diesel)
12000 Exellis : disque de frein voilé, remplacé sous garantie
X3 20d 184 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 20d 184 appuyées sur les 69 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 69 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "20d+184")
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules |
5/69 | 4/69 | 2/69 | 0/69 | 0/69 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
8/69 | 5/69 | 1/69 | 6/69 | 0/69 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
0/69 | 0/69 | 0/69 | 8/69 | 0/69 | 0/69 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
2/69 | 1/69 | 0/69 | 0/69 | 1/69 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0/69 | 0/69 | 0/69 | 0/69 | 1/69 | 0/69 |
8000 km, Année 2011, F25 : L'aiguille de température d'eau semble se stabiliser à 100°C? contre 85°C sur mon précédent véhicule...Toit ouvrant qui explose sans raison remplacé sous garantie....
2011 luxe : toit ouvrant bloqué après 4 mois; capote de tissu sous le toit ouvrant déconne (refuse de se fermer completement) a nécessité deux interventions (sous garanties). Vandalisme (rayures à la clé, et casse des deux vitres avant)très grosse conso en ville (> 12l)
31000 km, 2001, Sport Design : Boîtier électrique de direction (Remplacé), moteur de lève-vitre AVG (à remplacer), usure prématurée des pneus AV (17000 km), grincements planche de bord.
12900,2011,confort : Remplacement volant moteur, boite de vitesse 2x,barre de direction , crémaillière , amortisseur arrière .
10200 : casse volant moteur a 9000 km, puis 15 jours après boite auto Hs changement intégrale de celle ci
85000km 2011 : casse turbo 85000km
26000 KM, 07/2012, 2.0 DA SPORT DESIGN : Pour le moment aucun
37000kms année 2011 : le chrome de tous les logos bmw et autres du véhicule disparaît par plaques. Difficile a concevoir pour un véhicule premium d'environ 50.000€. Ce problème je l'ai constaté sur d'autres bmw x3 vus sur des parkings. J'ai contacté BMW concession et France. Pour l'instant ils font plutôt le mort.
28000 2012 MODELE SPORT : JE SUIS PROPRIETAIRE D UNE BMW X3 2LD DEPUIS 2 MOIS JE VAIS DE CONCESSION EN CONCESSION POUR UN PROBLEME DE DIRECTION SANS AVOIR DE SOLUTION DE DEPANNAGE!!!!
xdrive sport 51000 km : Crémaillère de direction changée à 48000 km. Trou à l'accélération de 3s quand, après avoir ralenti sans freiner jusqu'à 1200 tr/min, on accélère brusquement. Incompétences du SAV dans le diagnostique des pannes dans le cadre du contrat d'entretien!
27 000 km 2010 : crémaillère de direction. En attente de réparation depuis plus d'un mois et demi ,SAV pas à la hauteur,pas de disponibilité de pièce et véhicule de remplacement inadapté.
60000 : volant moteur à changer à 60 000 km
20000 : aucun véhicule de 10000kms
50 000km : pont avant defectueux (bruyant)
2013 58000k' excellis bva8 Steptronic : crémaillère 3000km, remplacée à 30000kms!!! 50000km écran idrive, 5 mois et 3 rendez vous pour le remplacer. Pneus + plaquettes 20000km
83000,2012,finition luxe : crémaillère ,silent blocs de suspension (changes 2 fois),pédale embrayage
2011 : calandre avant plastique insert chromé qui ce décolent
ch : Moteur cassé suite à une rupture de la chaine de distribution ( à 108000 km, 4000 km après la révision chez BMW ....)
19700 : Suite à l’entretien téléphonique que j’ai eu ce matin avec le Service Clientèle de Strasbourg,je vous fais parvenir les documents demandés Carte grise du véhicule Carnet d’entretienFacture de la révisionDevis de la réparation La BMW X3 je l’ai acheté à une personne de 85 ans qui a roulé avec le véhicule de Aout 2011 à Septembre 2012.Et depuis ce jour elle est gravement malade et alitée, pour cette raison la révision de 2013 n’a pas été effectuée. J’ai acheté ce véhicule le 25/02/2015 avec 7600 km env et la révision le 09/03/2015 Chez J.M.S Automobile. Vers 14000 km j’ai un claquement à l’avant gauche en manœuvrant ainsi qu’une vibration dans le volant et cela s’amplifie avec les km à ce jour 18400 km Pour cette raison je vous demande une prise en charge de la réparation . Prise en charge REFUSER Car pas de révision avec vidange avant 2015????
m technique : Démarreur a 5000kmCouvercle boite a gant a 20000kmEmbrayage a 54000 kmBoite transfert a 65000 kmChaine distribution a 72000Embrayage + volant moteur a 76000Et la j'ai de nouveau des des à-coups diagnostic ( boite transfer HS).Résumé du rêve au cauchemar....
automatique, 75000km, 2010, xdrive : depuis un accident non responsable, problème électrique, problème d'optique, de toit ouvrant, de clignotants, BMW, ne fait rien pour essayer de trouver les défauts. Soit disant, un dysfonctionnement au niveau du branchement du faisceau d'attelage car cela n'a pas été fait chez BMW. Tout fonctionnait jusqu'au jour, où j'ai eu un accrochage !!! VOILA c'est BMW. Je les mets au tribunal...
Pare-brise athermique fissuré, coffre qui vibre, groupe propulseur défaillant !! : pare-brise athermique fissuré, coffre qui vibre et groupe propulseur défaillant
ch : volant moteur avec casse démarreur
boite 6, 11000 kms, année 2014, modèle confort : embrayage et/ou volant moteur
BVA 90 000 2011 : boitier direction HS à 90000
boite manuelle 6 v 115000 année 2011 : boite de transfert
Boite de transfert : boite de transfert fichue au bout de 70000 km. Une pièce coût env. 4200CHF. Problème de fuite (où? Je ne me rappelle plus) frais de réparation 1500CHF. Ce dernier ne peut pas être pris en charge par BMW, ni un geste commercial, car il est passé le 3ans de garantie.
100000 km boîte auto 2011 : direction assistee
160000 KM, année 2014 : jeu dans le Crémaillère de direction
Boîte auto, 110.000kms, année 2011 : problème de crémaillère de direction et de rotules, à priori, problème connu...
BVA8 125000KM 2013 EXCELLIS : Crémaillère HS
manuelle : transmission (pignon boite de transfert)
F25 2012, 135 000 Km : Boitier de direction éléctrique HS. Facture 2600 euros et "proposition" de prise en charge BMW 30% sur la pièce uniquement. Un scandale !
25000 km full option : 4 CAPTEURS DE FREINS HS , BOITE DE TRANSFERT HS A 20 000 KM ET POT D ECHAPPEMENT HS 20 000 KM.
164,boite 8 auto,60000km,2012,pack M,suspenssion adaptative... : entre 1500 et 20000km volant moteur remplacé, 30000km chaine de distribution et plaquettes de frein remplacé ,35000km avec pneus été Pirelli 245/50R18 60000km bras de direction gauche à remplacer (jeu)
ch : Après avoir cru que la porte Arrière Gauche ayant été remplacer une année passé j'ai constaté que la peinture se détache tous seul.
Année 2011,cv, .En 2015 pb de boîte de transfert à 70000km. En 2017 à 90000 pb de boîtier de direction et crémaillère. : boîtier direction, boite de transfert
8 vitesses auto 105000 km 2014 : turbo 70000 km bielles 105000 km
Boite manuel : changement des injecteurs au 4 ans du véhicule, 1 serrure casse au bout de 4 ans
131000km : colonne de direction, gachette de coffre, casse moteur a 65000km, roulement de roue AVG, vibration au freinage persistante, vibration planche de bord AVD
bva 170 000 km annee 2011 : boite de transfert HS à 140 000 KM Crémaillère de direction HS à 170 000 M
Boite auto, 83000kms, année 2012, Luxe plus option : Vanne EGR 83000kms et le turbo siffle toujours.
automatique 30000 2011 confort : chaine de distribution à 40000kms pris en compte par BMW
Boite AUTO, 155000 km, année 2011, finition Exillis : Changement des 4 pneus tous les 50000 km. Feux à led à l'arrière mauvais contact.
ch : suintement d'huile boite de vitesse, 1er diagnostic (remplacement de la douille d'étanchéité du carter de boite) lors de l'intervention, (remplacementdurite radiateur d'huile de boite. malgré cela toujour ce suintement, donc re rendez-vous pour remplacement de la dite douille sans plus de précision.1ère intervention 390,14¤2ème intervention sans devis surprise sur la facture;Dans tous les cas pas de prise en charge par BMW France.Bravo la considération des clients.
BVA 128000km 2011 : roulement ARg et ARg remplacé a 128000km
Boite auto, 125000 kms, 2011 : crémaillère de direction, le soudage des deux pièces en plastique qui forment le capot du vide poche côté passager lache lentement.
Boite automatique, 140000 kms, 2011 : Manque généralisé de fiabilité amortisseur AV et direction assistée hs à 95000 kms, pompe à gasoil hs à 120000 kms, témoin moteur orange très fréquemment allumé sans que le concessionnaire ne parvienne à identifier la ou les pannes, voyant ESP orange allumé depuis le km 140000 donc la bmw est à nouveau immobilisée. Le temps que passe cette auto chez le concessionnaire est proportionnel au prestige de la marque bmw TROP GRAND!
Zf 8hp, 175000km, Am 2010, pack Luxe : Réfection complète de la distribution avant la casse à 150000km, réfection complète de la boîte de transfert à 170000km ( embrayage et vidange sur Atc450), réfection complète de la boîte automatique zf8hp a 170000km ( embrayage B C D E et cloche E, révision complet du mecatronique et valve, et depuis RAS à savoir que les boite 8hp sont plus fragile de l’ordre de 30% que des 6hp... et pas beaucoup de vrai réparateur...je fait parti des passionnés qui maitrise sans problème c’est divers mécanique...coût total des réparations fournitures seul moteur et les 2 boîte 1500 euros, bon plan fournitures as60pro@gmail.comBonne continuation à tous en BMW
205000 Boite manuelle modèle Xdrive 163 CV : Vanne EGR 125 000 kmChangement moteur (chaîne de distri qui lâche a 150 000 km)Embrayage 150 000 kmTurbo 150 000Volant moteur 205000Disques Av et AR 205000 (usure normal)Amortisseur AV et AR (usure normal)
luxe : chaine casse
Boîte auto, 2011, 130000km : -turbo à 100000km-chaine à 100000km-boîte de transfert remplacé à 130000km-crémaillère de direction qui à du jeux
boite auto , jante allu, 108000 km ,exeliste, : probleme de direction , et cuir de mauvaise qualité
boite auto 220000km : distribution casse changement moteur
Boîte auto 2011 125000km : Crémaillères Hs à 110000kmChaîne de distribution a remplacer à 125000kmPneu runflat hors de prix
ch : A-coups moteur, message groupe propulseur et moteur cale.faisceau de lave glace complètement "pourri" coût 1500¤.
120.000 BMWX3 2011 (WY31) : Moteur cassé Probablement après coupure chaîne de transmission Soudainement sur autoroute Heureusement arrêt immédiat à cause de info sur tableau de bord Importateur refuse application garantie à cause des retards sur entretien (de 1-2 mois chaque année en paroles vacances été !!!) Aucune notion de responsabilité du constructeur ou de leur entretien Même problème avec X3 acheté en 2004
2012 - bva- sport design - pack M- 69000 KM : aucun pour l'instant
ch : Crémaillère de direction et turbo HS à 92 000 KMS, malgré un entretien régulier en garages! Après lettre de recommandation, aucune prise en charge par BMW, alors que les problèmes sont connus! une honte pour une voiture de ce standing, avec un faible kilométrage.5000 euros de réparations
Boîte 6 manuel 163000km : Chaîne de distribution Ouverture coffre
X3 20d 190 ch (Diesel)
ch : vanne égrène à 25000km
BA, 62000km,2015,18 pouces, loundge plus de sept 2015 : 3 vannes EGR + un réchauffeur de gasoil
Boîte auto 100000kms 2016 : Panne bougies, sonde lambda et turbo
X3 30d 258 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 30d 258 appuyées sur les 47 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 47 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "30d+258")
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules |
0/47 | 1/47 | 4/47 | 0/47 | 2/47 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0/47 | 0/47 | 0/47 | 1/47 | 1/47 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
1/47 | 1/47 | 0/47 | 1/47 | 0/47 | 0/47 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0/47 | 3/47 | 0/47 | 0/47 | 1/47 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0/47 | 0/47 | 0/47 | 0/47 | 0/47 | 0/47 |
15000km -2011-Exclusive-25.6.11-automatique. : Changé 2x cremaillere
21000-mai 2012-version luxe : moteur qui broute de façon aléatoire à froid ,malgré une reprogrammation
45000 km, Novembre 2011, Excellis : Vanne EGR, Vibrations à bas régime, Régime moteur trop élevé au démarrage (plus de 2500 tr/mn pour changer de vitesse à moins de 30 km/h en ville ou dans les carrefours). Peut-être un problème de damper ou de gestion du moteur ou boîte de vitesse automatique(boîte de transfert)...
48000km 11/2012 1bc470 : a-coups à 3000 km et changement de la boite de transfert sous garantie.à 48'000 km, même problème... et gros changement sous garantie... >3000 €(moteur encrassé, calamine, changement refroidisseur de gaz échappement, couvre culasse, tuyau d'air frais, conduite d'air de suralimentation, silencieux, conduite d'admission avec régulateur de clapets, papillon, joint de culasse, jeu de vis, anneaux d'étanchéité...les 6...) Incompréhensible... tout sous garantie... aucune explication...
36000 kms mai 2010 : quelques a coups moteur à froid
76000 km 05/2011 luxe : - fuite gicleur lave phare (problème assez courant selon le chef d'atelier) - deux capteurs de radar avant HS- la crémaillère de direction a été changé par précaution avant ma réception, donc crémaillère neuve à 68000km ...
2012 : UN BOUT DE BOIS LAISSE LORS DE LA POSE DU PARE BRISE
millésime 2013 - 100000 KM finition exclusive : vibrations, meme à bas regime
90000km année 2011finition exclusive Steptronic : rien à ce jour
2012 : crémaillère direction 110 000 km disques de frein voilés ?
120 000KMS : cremaillere ( changer sous garantie suite à bruit leger toc)
Boite Auto, 2011, 80'000 km : crémaillère de direction, refroidisseur EGR, Fuite lave glace et LDR
BA 60 000 KMS : Crémaillère de direction
luxe 2011 60000km : problème défaut ventilateur
ch : bruit aérodynamique , sifflement d'air intérieur côté gauche
automatique,170 000 année 2011 TO : changement 2 boites de transferts, chaine de distribution
auto, 181000km, 2012, version luxe : gachette du coffre arrière HS, feu à led arrière HS
2012 sport design BVA 125000 : crémaillère direction changée à +/- 100 000 / vibrations insupportables cause disque voilés ? à 110 000 + changement de disques et ensemble freinage puis rebelote moins de 10 000 plus tard / également gachette d'ouverture du coffre HS.
x3 f25 xdrive de 2011 : remplacement colonne direction pris en charge à 74000km sous garantie jeu excessif.
Boîte auto, 194000km, 2012, finition luxe : Gâchette de commande du coffre HSFeu à led arrière HSCommande telephone via Bluetooth inopérante à partir des boutons du véhicule (problème de version obsolète vis à vis des nouveaux téléphones)FAP saturé
BOITE AUTO ANNEE 2012 120000KM : Fuite sur refroidisseur vanne EGR, Feu LED AR
158000 : Boîte de transfert hs
BVA, 150000km, 2012, 3.0d Xdrive Luxe : RAS depuis l'acquisition en 08/2016 (retour de leasing)
Boite auto 8 vitesses, chevaux : Biellette avant gauche changée à 91000 km. Boite de transfert HS à 92000km (Les 4 pneus sont changés en même temps pourtant).
exclusive bva8 12/2011 100000 km : pour l instant tout est ok
BVA, 205000km, 2012, luxe : gachette d'ouverture du coffre HSfeux à led arrière HS (les 2x !)jeu dans la direction détecté au contrôle techniqueencrassement régulier du FAP (pb de regénération ?)
BVA 8, 152KMS, 2011, jantes 18'', pack m : Boite de transfert Moteur vitre avant gauche
143000km 2012 jantes 18 pouces M sport : Coupelles suspensions Jeu arbre transmission avant sortie boîte de transfert Led arrière HSFuite pompe lave phares HSJeu crémaillère directionVibration sous le siège conducteur
Boîte 8,100000 kms, 2011, jantes 19’’ , exclusive : Crémaillère à remplacer, roulements roues avant, vérins de coffre le tout sous garantie.
X3 35d 313 ch (Diesel)
40000 2012 M sport : Freins arrières qui restent bloqués, problème groupes propulseurs manque de puissance
12000KM, 06/2014, Xline LCI : Aucun problème nécessitant une intervention du concessionnaire. Par contre, tel que mentionné ci-dessus, quelques petits bruits liés à la finition.
2012 sport design : peinture qui se décolle dans les passages de roue, Boîte passe mal les rapports en redémarrant, 2 turbos changés sous garantie
BVA8 Luxe 01/2013 - 120 000 km : - Apparition défaut ABS => disparu au redémarrage du véhicule- Apparition défaut "perte puissance maximal moteur"?! => disparu au redémarrage du véhicule
X3 M Sport cv 2015 full option,105000km, : Mange plus de freins si on utilise trop souvent le système de régulation adaptatifs automatique.
BVA 8, 95000km, année: décembre 2011, finition Sport Design avec suspension pilotée, direction Sport à démultiplication variable : Un défaut de conception (ou de construction) affecte la crémaillère de direction qui a déjà fait l'objet de 4 remplacements. Ma voiture est actuellement immobilisée chez le concessionnaire qui l'a déclarée "dangereuse", dans l'attente d'une décision du constructeur. Vers un 5° changement de crémaillère?...À 65000km, la voiture a été recalée au contrôle technique 25% d'efficacité de l'amortisseur (piloté) AVD. Donc remplacement des amortisseurs AV et obligation de contrevisite.À la décharge du constructeur, je précise que toutes ces réparations ont été prises à 100% par BMW (pièces et main d'oeuvre) avec mise à disposition gratuite d'un véhicule de remplacement; même bien au-delà de la période de garantie légale (et de l'extension à 4 ans que j'avais souscrite) car les problèmes sont apparus alors que mon X3 totalisait seulement 20000km...J'attends aujourd'hui une dernière inspection technique de BMW en vue d'une ultime réparation ou du remplacement pur et simple du véhicule dans lequel j'ai perdu confiance. J'ai a posteriori un frisson dans le dos à l'idée d'avoir roulé à 240 km/h sur les autoroutes allemandes quelques mois avant que l'on m'informe que la direction de ma voiture était dangereuse...En l'absence de réponse technique ou commerciale sérieuse du constructeur, j'envisage d'avoir recours aux Tribunaux... Le "Plaisir de conduire", slogan de la marque à l'hélice, n'a pas été au rendez-vous à cause de ces dysfonctionnements répétés entraînant non seulement des A/R incessants à l'atelier mais aussi une réelle perte d'agrément devenant même anxiogène.La crémaillère est l'un des principaux "points noirs" de ce véhicule et la
sport design ch : vanne egr, collecteur d'admission, débimètre, crémaillère de direction ainsi que les sillent bloc, donc grosse dépense non pris en charge par BMW. kilométrage élevée, risque de grosse facture
2012 , 263000 km jante 19 pouces Mteknic : Le collecteur d'admission Se charge de résidus et diminue la qualité de la combustion des gaz et est difficile à nettoyerCrochet d'atelage muni de pignons en matière plastique que bon ne fournit pas et obligé de changer au prix fort !
ch : Feux led arrière prix en garantie par BMW
Infos Bmw - Services pratiques
Comment changer un filtre à huile
Définition d'un moteur encrassé
Changement d'un condenseur de climatisation.
Fréquence du changement du filtre à gazole
Préserver une auto stationnée de manière prolongée
Différence entre freins à tambour et freins à disque
Différence entre location avec option d'achat et location longue durée
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