Derniers témoignages fiabilité postés
50i 450 ch x6 50 i f16 88000 km (2021-03-13 22:42:23)
Problèmes rencontrés : casse de la boite de transfert à 88000 km
40d 313 ch (2020-08-21 23:03:09)
Problèmes rencontrés : Changement boîte de vitesses à 98000km et 4ans1/2
Prise en charge par BMW France et Bmw Troyes pour 50% du prix total.
30d 258 ch 30d - 06/2015 - M Sport - CarbonSchwarz - 65500km (2020-07-17 16:26:50)
Problèmes rencontrés : capteur fermeture toit ouvrant
40d 313 ch (2019-12-30 20:39:33)
Problèmes rencontrés : Rien en 3 ans
40d 313 ch Bva8, 2016, M sport, blanc, 42600km (2019-10-07 16:09:26)
Problèmes rencontrés : Rien hors garantie constructeur donc inutile à préciser.
ATTENTION : certains bloqueurs de publicités empêchent l'affichage du tableau statistique des pannes présent normalement ci-dessous ...
Statistiques fiabilité X6 II appuyées sur les 6 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 6 avis X6 II postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | ![]() |
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0/6 | 0/6 | 0/6 | 0/6 | 0/6 | 0/6 |
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Echangeur | ![]() |
Cardan | ![]() |
0/6 | 0/6 | 0/6 | 1/6 | 0/6 | 1/6 |
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0/6 | 0/6 | 0/6 | 0/6 | 0/6 | 0/6 |
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0/6 | 0/6 | 0/6 | 0/6 | 0/6 |
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Electronique | ![]() |
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Radio/CD | Bruits parasites |
0/6 | 0/6 | 1/6 | 0/6 | 0/6 | 0/6 |
Vibrations | ![]() |
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0/6 | 0/6 | 0/6 | 0/6 |
![]() |
Servofrein | ![]() |
SilentBloc | Rotule |
0/6 | 0/6 | 0/6 | 0/6 | 0/6 |
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Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0/6 | 0/6 | 0/6 | 0/6 | 0/6 |
Accès rapide aux moteurs :
Essence | Diesel |
X6 II 35i 306 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
X6 II 50i 450 ch (Essence)
x6 50 i f16 88000 km : casse de la boite de transfert à 88000 km
X6 II X6M 575 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
X6 II 30d 258 ch (Diesel)
- 06/2015 - M Sport - CarbonSchwarz - 65500km : capteur fermeture toit ouvrant
X6 II 40d 313 ch (Diesel)
Bva8, 2016, M sport, blanc, 42600km : Rien hors garantie constructeur donc inutile à préciser.
ch : Changement boîte de vitesses à 98000km et 4ans1/2 - Prise en charge par BMW France et Bmw Troyes pour 50% du prix total.
X6 II M50d 381 ch (Diesel)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Bmw X6 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
Année du modèle |
Moins de 5 ans (2012-2017) |
De 6 à 9 ans (2007-2012) |
Plus de 10 ans (< 2007) |
2007 | 8.36% recalées | 10.96% recalées |
Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires
Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici
Entretien (coût) : 1 n'aime pas
En plus de se placer dans la X6 II, on retrouve ce bloc dans les Serie 3 (2005-2011), Serie 3 coupe (2006-2013), Serie 3 (2012-2018), Serie 4 (2013-2020), Serie 5 GT (2009-2017), X5 (2007-2013), X5 (2013-2018), X6 (2008-2014). Avec 7 avis postés sur ce moteur, voyons les principaux problèmes qu'ont rencontré leurs propriétaires.
De par ces informations, il faut rester sur ses gardes concernant : pompe à eau (3/7), alternateur (1/7), pompe à carburant (1/7), turbo (1/7), Il serait raisonnable d'attendre qu'il y ait un peu plus de commentaires pour dégager une réelle tendance.
On pourra se faire une meilleure idée de la fiabilité en observant les problèmes rencontrés sur d'autres véhicules qui possèdent cette motorisation, à savoir Serie 6 (2011-2017), Serie 6 Gran Coupe (2011-2017), X5 (2013-2018). Avec 1 avis postés sur ce moteur, voyons les principaux problèmes qu'ont rencontré leurs propriétaires.
De par ces informations, il faut rester prudent concernant : Electronique (1/1), sonde Lambda (1/1), radiateur (1/1), turbo (1/1), calculateur électronique (1/1), Il faut toutefois relativiser en raison d'un volume restreint d'avis.
A savoir la présence de ce 30d 258 chevaux dans les Serie 3 (2012-2018), Serie 4 (2013-2020), Serie 4 Gran Coupe (2014-2020), Serie 7 (2009-2015), X3 (2010-2017), X5 (2013-2018), ce qui aidera à en savoir plus sur sa fiabilité. Les avis sur ce moteur sont au nombre de 60.
Pour conclure cette observation, on pense qu'il faut se méfier des crémaillère de direction (9/60 soit plus de dix pour cent quand même !), Valve EGR (4/60), Electronique (3/60), FAP (2/60), pompe à eau (1/60), Avec 60 avis rédigés par les internautes, on peut raisonnablement se faire une idée représentative de la fiabilité de ce bloc
Quelle est la fiabilité de cette mécanique en observant l'ensemble des autos qui l'utilisent, en l'occurence les Serie 6 (2011-2017), Serie 6 Gran Coupe (2011-2017), Serie 7 (2009-2015), X5 (2013-2018). Les avis sur ce moteur sont au nombre de 6.
Il faut toutefois prendre de la distance avec les chiffres en raison d'un nombre faible d'avis.
Observons la fiabilité de ce bloc dans d'autres voitures en l'occurence X5 (2007-2013), X6 (2008-2014). 7 avis écrits sur ce moteur (disponible dans d'autres véhicules) viennent metre à jour sa résistance.
On en retire donc qu'il faut faire attention aux aspects suivants : turbo (2/7), Valve EGR (2/7), boîte de vitesses (1/7), FAP (1/7), Si ces données peuvent aider à mieux cerner la X6 II, il serait judicieux d'attendre plus d'avis pour avoir une idée plus objective.
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