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Derniers témoignages fiabilité postés

25 tds 143 ch 220000km année 1996 finition worldline pack avec toit ouvrant (2019-06-24 15:52:03)

Problèmes rencontrés : Démarrage a chaud et... c'est tout... pour le moment (Jean-Pierre)... lol


25 tds 143 ch 353000 année 1995 (2019-06-22 15:51:34)

Problèmes rencontrés : Soleinoïde de Démarreur pompe injection ciel de toit panneaux de porte


20 i 145 ch 320i coupe m52b20 de 1996, BVM5, 140.000kms (2019-01-03 08:46:57)

Problèmes rencontrés : Panneaux de portes qui se décollent
Neiman qui se débraye (nécessite remplacement)
Logo BMW des jantes d'origine qui se décollent


18 tds 90 ch Boite manuelle 600000klm,jantes alu, 1996 (2018-12-02 17:55:14)

Problèmes rencontrés : Injection


Fiabilité Bmw Serie 3 (1991 - 1998)

Statistiques fiabilité Serie 3

Statistiques fiabilité Serie 3 appuyées sur les 146 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 146 avis Serie 3 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/1465/1462/1460/1460/1462/146
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
20/1461/1460/1461/1461/1461/1460/146
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
3/1460/1460/1462/1466/1462/146
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
7/1465/1462/14620/14611/1460/146
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
2/14610/1462/1461/14612/1460/146
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/1464/1461/1461/1468/1467/146
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1460/1460/1463/1466/1465/1460/146

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Bmw Serie 3 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2011 4.84% recalées
2004 6.14% recalées 10.19% recalées 15.45% recalées
1997 25.82% recalées
1990 32.38% recalées
1982 20.08% recalées
1977 23.09% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : SERIE 3 III / SERIE 3 COMPACT I (1990)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins - - 5.66%
Direction - - 7.61%
Liaison au sol - - 11.51%
Structure - - 6.09%
Mécanique - - 11.16%
Pollution - - 5.56%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 81 aiment 9 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 5 n'aiment pas

Entretien (coût) : 12 aiment 4 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime 8 n'aiment pas



Problèmes connus

Injection : Il semble que cela soit l'une des seules faiblesses de cette extrêmement fiable BMW série 3 E36. Ce sont désormais les petits budgets qui s'achètent cette auto, tant mieux pour eux et leur portefeuille puisque les problèmes restent rare et limitent donc les frais d'entretien.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Serie 3 16 i 100 ch (Essence)

128000KM 1992 : ENTRETIENT ASSEZ CHER POUR UN 4 CYLINDRE

150 kms,an 97, : aucun pour le moment ah si le loquet de porte qui reste bloqué

250000km 1995 worldline : pompe a eau, viscocoupleur a 230 000km, plafonnier qui se decolle

180000/ 3 / 1994 : ralenti irrégulier dû à une prise d'air

174900 KM Compact 1997 pack VIP : lève vitre passager (réparé moi-même facilement ), casse courroie accessoires car pas changée à temps malgré avertissement (ma faute!)

277000 kms : ciel de toit qui se décolle

144500 KMS 1992 : EN 7 ANS ET DEMI RIEN A PART DEMARRAGE DIFFICILE AU MATIN APRES VITEESSE UN PEU SOUTENUE

ch : Pompe a eau fragile et endommagement du joint de culasse

196997 : pressiostat cassé

1992. 160 KM : JAMAIS DE PANNE MOTEUR APRES PRESQUE 9 ANS D UTILISATION , MAIS JAMAIS POUSSEE A L EXTREME ET TEMPS DE CHAUFFE RESPECTEE

Manuelle / 200.000km / 1994 : Zéro défauts ... Pièces usures normal quoi.

Coupé Avril 1995 - BVM 5 - 348 500 kms : pas mal de détails, mais ca fait 27 ans que l'on se fréquente !

316i M43B16 102compact 1997 174000km : catalyseur (CO trop élevé au CT) ciel de toit qui se décolle, vitre électrique avant qui coince, vis de purge de radiateur cassée (donc fuite)

BVM, 200klm, 1996, 316i Pack berline grise : zéro mis à part des vielles durites à changer (ça se comprend vu l'âge)

 
 

Serie 3 18 i 115 ch (Essence)

171000/1991 : en 75000 kms roulés avec ma 318i e36 jai changé une durit de carburant un silencieux disques et plaquettes av et kit de frein ar et mis a part ca jamais de panne car entretien et MOTEUR SUPER FIABLE

238000Km : la marche de ma bva prend quelques seconde avant de passer, amortisseur arriere

ch : fuite récepteur d'embrayage

188000 - 1993 : Thermostat LDR, éclairage compteur qui s'éteint et se rallume, dysfonctionnement alarme.

155 000 km ; 1998 ; Wordline : Panneau de commandes de la climatisation bizone changé. Un roulement arrière changé à 120 000 km. Une commande porte avant du verrouillage centralisé changée.

241000 année 1996 : POMPE DE GAVAGE A 243.000 kms

ch : Pompe de gavage à 200000kms, roulement arrière à 180000kms

3 E36 ,boite manuelle,217000km,1991,essence : pompe a eau ,roulement de roue arrière,bouton lève vitres avant.

167000 annee 1996 boite manuel : pompe a eau

BVM5 , 190000km , 1996 , Cabriolet Bostongrun Metallic : Ampoules qui ont tendance à griller sur les feux / phares

 
 

Serie 3 18 i 140 ch (Essence)

208000 : centralisation. debimetre somde .

 
 

Serie 3 20 i 145 ch (Essence)

300 000km 1994 : pour l instant aucun

1995 TOURING : AUCUN SAUF ENTRETIEN COURANT BIEN SUR!!!Prix assurance 430 euros/an

156000 : Mecanisme lève vitre et toit ouvrant

3 coupé cabriolet 1997 : Pour l'instant aucun, les filtre n'ont pas été changés depuis 1997 et ont juste eu besoin d'un nettoyage l'été 2012. Par contre juste les coûts "normaux" d'entretien et l'usure de certaine piece en caoutchouc( soufflet cardan) ou des piéce qui vieillissent(rotule et bielette de direction)par contre une fois les piéce changer, on en entend plus parler pendent longtemps.En somme, il y a certe le coût de l'entretien élevé mais bon sa reste du BM...je préfere payer cher une fois tous les 2 ans que des facture récurrente de 60-70 euros(et je suis gentille) tout les deux mois.

320i Touring , 293 000 : Catalyseur hs , biellette de direction hs , ressort arrière hs , toit ce décollant

ch : Bruit moteur lie a un jeu sur la chaîne de distribution. Changement obligatoire pour éviter casse moteur. Vraisemblablement due à une usure des tendeurs en plastique

boite manuelle , 295000 , 1991 : plafonnier , panneaux de portes et un mur

320i Coupé phase 2 1995, 250000km : En 6 mois de temps, un moteur de lève-vitre a laché. Faire aussi attention aux différents relais.Quelques problèmes récurrents - L'intérieur, avec les panneaux et ciels de toit se décollant facilement- Train arrière, il faut vraiment faire attention aux fixations de berceau car le chassis à tendance à se fissurer à cet endroit- Sur les 318is avec le M42B18, attentions aux bobines d'allumage.Prix assurance 720 euros/an (Assureur GMF) (type de contrat Tiers simple) (Malus 11%)

320i coupe m52b20 de 1996, BVM5, 140.000kms : Panneaux de portes qui se décollentNeiman qui se débraye (nécessite remplacement)Logo BMW des jantes d'origine qui se décollent

 
 

Serie 3 23 i 170 ch (Essence)

5000 : G.P.S à remplacer + Pare brise ( fragile aux projections)

230000 : ompe a eau a 150 000km, support de barre stabilisatrice avant et bas de caisse corrosion

130 000 Km depuis novembre 1995 : Aucun, pourvu que ça dure !

169000kms année 1996 e36 : ciel de toit qui se décolle et lumiere coffre dont le fil alim se coupe une bonne soudure et c'est reparti

bvm5 - 149 000 km : crémaillère (changer à 145 000km) et roulement avant arbre de transmissions (changer à 140 000km)

220000kms annee 97 : aucun sauf un peu de corrosion au niveau du berceau arriere mais rien de mechant

257000 : porte côté passager se ferme mal,console de clim fait du bruit

BVM, 300000Kms, 1996, worldline : pompe à eau, pompe à essence (220000kms),ciel de toit et contre porte qui se décollent au bout de 20 ans. Soupape d'eau (élément circuit chauffage) HS à 290000kms (impossible de démarrer avec cette panne !!!) à 290000kms.

ch : Pas de problèmes grave, rien que des pièces qui s'usent avec le temps. 260 000 km arbre de transmission changé par un d'occasion à cause de vibrations à faible vitesse sur le couple. 270 000 km 2 sondes lambda, capteur de température d'eau, support du filtre huile, joint cache culbuteurs, joint de carter d'huile. Diverses durites d'eau qui sèches (au bout de vingt ans je leur pardonne) 275 000 alternateur (un d'occasion peu kilométré à fait l'affaire), divers joints de carrosserie qui sèchent (même constat 20 ans...)

 
 

Serie 3 25 i 190 ch (Essence)

222000kms 1991 : ancrage de pont arrachés,corrosion multiple

70000 km 2004 pack m 325ti : disque voile + silenbloc bras avant de suspension usée prématurement a 68000km.

70000 km 2004 pack m 325ti : disque voile + silenbloc bras avant de suspension usée prématurement a 68000km.

132000km 1993 : pompe à eau, culasse, suspension, roulement, radiateur, joint capote, echappement, tableau de bord ordi de bord etc ...

Année 1992, boîte mécanique, 250 000 km : alternateur, sinon rien à part entretien normal (vidange, freins, bougies..)

 
 

Serie 3 28 i 190 ch (Essence)

130000 : pompe a eau fuite circuit refroidissement

220000 : BRUIT RESSORT ARRIERE LORS DE CHANGEMENT DE NIVEAU A FAIBLE VITESSE

200000km/1995/pack luxe : les ptits soucis des e36 (lèves vitres, trains avant), disque de frein voilé à l'avant rien de scandaleux...

260000 : aucun juste de l'entretien

ch : pompe à eau fissurée

BV Manuelle 172000km cabriolet M3 Edition sport toutes options : aucun en deux ans

 
 

Serie 3 18 tds 90 ch (Diesel)

248.000,de base : Portiere et leve vitre avant gauche, pneu arriere s'usent trop vite

240000Km, millesime 98 : pompe injection à renover autour des 200 000kmpompe de gavage à changer si pb de demarrage avec le reservoir en dessous de la moitié

1996/ 203 000KM, berline 5 portes : neiman bloqué (cassé) , serrures ( coffre et portière ) defectueuses , s'encrasse vite donc fumée noires si roule trop en ville, fuites d'huiles, ciel de toit qui se décole, moteur de centralisation defecteux. Réparation couteuses sauf si effectuées soit meme ( vielle voiture donc accés facile aux éléments defectueux )

 
 

Serie 3 25 td 115 ch (Diesel)

285000 pack confort 1995 : aucun problème mecanique mais vitres electrique avant fonctionnent mal et ciel de toit qui ce decolle.

290000 kms, 1994 : Pompe à eau. probléme recurrent sur la plupart des e36 veillissantes systéme léve vitre fragile, ciel de toit qui se décolle

ch : pompes de gavage 150 euros remplacement train arriere , pompe a eau et demareur la voiture a caler et n as redémarer

358000 1995 td 1996 : aucun a part le compte tour qui affiche 1100 tours au lieu de 900

232000 km année 1994 : lève-vitres avant

1993 3001000 : petite fuites huile réparé au bardhal moteur

manuelle, 542000 kms, pack, 1997 : fuite d'huile. Débitmètre. Fumée noire échappement. Injecteur pilote. Pompe injection... Le reste est d'origine!!

 
 

Serie 3 25 tds 143 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Serie 3 25 tds 143 appuyées sur les 37 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 37 avis Serie 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "25+tds+143")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/372/370/370/370/371/37
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
14/371/370/370/370/370/370/37
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/370/370/370/374/370/37
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5/371/370/375/373/370/37
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/373/372/370/372/370/37
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/370/370/370/372/371/37
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/370/370/371/370/373/370/37

310.000km 1995 : Pompe à eau (30.000km & 155.000km), Pompe d'injection (30.000km & 150.000km & 300.000km), tendeur de courroie d'accessoire (280.000km). Pour le reste, c'est de l'usure normale Alternateur (220.000km), démarreur (230.000km), Radiateur (250.000km), Embrayage (300.000km d'origine!)

ch : Joint de culasse, pompe à injection, électronique etc...

ch : culasse feler car conduite rapide

408000kms wordline pack 1998 : clim bizone

198000km 1998 worldline pack : na pas pue résister a l'achat...

465500 kms : Problèmes récurrent de rotule de suspension avant, ainsi que l'amortisseur de tension de la courroie accessoire, qui semble être une faiblesse du modèle, mais bon, si ce n'est que ça.

270000/1996/m : pompe a injection et ciel de toit

0000 année 1994 : injecteur pilote, calage pompe injection, démarreur, batterie, silencieux arrière ,résistance de ventilation

350000kms,1997,tds,cuir,t.o.e... : débitmètre, injecteur pilote

265 000 km : Rien de particulier si ce n'est les ressorts arrières

339 500 km de 94 Worldline : Fuite au niveau des injecteurs (pompe neuve)

188500 , 1994 , Worldline ( luxe ) : pompe de gavage , vitre elec , clim

250000 annee 98 : pont hs a 245000 km

358818 km immatriculée 14/11/1994 : Ciel de toit et tissu des portières qui se décollent, une rampe d'injecteurs vers 250 000 km/compteur , l' alternateur vers 270 000

388 000km an 95 tout sauf cuir : Aucun je touche du bois j'en prends très soin

240.000 : ciel de toit décollé, 1 injecteur pilote, les joints de pompe à injection, un peu gourmande en pneus arrières, usure globale de la voiture dérisoire si c'est entretenu régulièrement.

398000 km 1998 : Aucun, juste l'injecteur pilote qui fuit mais 390 000 km

318000 kms. 1998. Wordline Pack : Poulie damper et turbo HS à 295000 kms. Sinon juste entretien courant.

3 année 1992 ( Td transformer en Tds ) , le pack normale avec l'option du toit ouvrant électrique : joint pompe à injection 367000km , groupe hydraulique abs 367500 km , roulement arrière droit a 370000 km , pompe a gavage 380000 km , bougie de préchauffage a 380 000 km ( démarrage a froid ) 3 de mortes et parfois en fond de 5 eme pas plus de 150 km/h plus de problème suite au nettoyage du filtre à air et du capeteur de sur l'alimentation

403000 kms,1995, : pompe a eau a 200000kms et alternateur a 210000km.

367000 kms 1996 Pack : Injecteur pilote à 310000kms, alternateur 330000kms, lève vitre droit 350000kms

260 000 km, année 1997, touring : lève-vitres qui cassent à 220 000 km, pompe à eau tous les 100 000 à 150 000 km, pompe à injection à 200 000 km, rotules à 200 000 km, débitmètre d'air à 260 000 km, compresseur de clim qui fuit à 240 000 km, la pompe de gavage est fragile (200 000 km).

automatique 332543 1994 worldline : pompe a eau hs a 313000 km

260000 1998 3A : direction hydraulique à changer

manuel ,278000 klms,1998 : démarreur et le fameux boitier de chauffage

manu/376 000/1996 : casse pompe a eau

BOITE MANUEL.304000 KM.1997. WORLDLINE : AUCUN CAR 1 MOIS QUE JE L'AI

400000kms, année 1995 : problèmes recurent pour ce modèle - ciel de toit et panneaux de porte qui se décollent, mécanisme de vitres défectueux, fuite sur la pompe d'injection, usure assez rapide du train arrière

BMW 3 WORLDLINE 1997. 315 000 KM BOITE MANUELLE. : QUE LES PIÈCES D'USURES A 315 000 km NORMAL. DÉMARREUR. TRIANGLE DE SUSPENSION. ROTULES....

353000 année 1995 : Soleinoïde de Démarreur pompe injection ciel de toit panneaux de porte

220000km année 1996 finition worldline pack avec toit ouvrant : Démarrage a chaud et... c'est tout... pour le moment (Jean-Pierre)... lol

 
 






Vous possédez ou avez possédé une BMW Serie 3

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre BMW Serie 3. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
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Moteur :

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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

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Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Serie 3 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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