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Derniers témoignages fiabilité postés

2.5i 192 ch La mienne est de 2003 avec 150000km (2019-11-27 18:21:14)

Problèmes rencontrés : PAS DE PROBLEME POUR MOI


3.0i 231 ch 3.0i, boite manuelle 6, 2003, 110 000 km, toute option (GPS, sièges électriques,...) (2019-11-22 13:25:22)

Problèmes rencontrés : silent blocs triangles avant, supports moteurs, baie de pare brise très fissurée, chargeur CD HS, Bluetooth d'origine incompatible aujourd'hui.


Fiabilité Bmw Z4 (2003-2009)

Statistiques fiabilité Z4

Statistiques fiabilité Z4 appuyées sur les 47 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 47 avis Z4 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/47 0/47 1/47 0/47 0/47 2/47
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/47 0/47 1/47 1/47 0/47 1/47
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/47 0/47 0/47 0/47 0/47 1/47
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/47 0/47 1/47 0/47 0/47
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/47 7/47 4/47 2/47 2/47 1/47
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/47 2/47 4/47 0/47
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/47 0/47 3/47 3/47 0/47
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/47 0/47 1/47 2/47 0/47

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Bmw Z4 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2008 5.23% recalées 6.35% recalées
2002 10.61% recalées 13.16% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : Z4 I (2002)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins - 1.06% 1.47%
Direction - 1.52% 2.21%
Liaison au sol - 2.27% 3.51%
Structure - 0.28% 1.25%
Mécanique - 0.54% 1.57%
Pollution - 0.51% 1.32%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 15 aiment 1 n'aime pas

Service après vente : 4 n'aiment pas

Entretien (coût) : 3 aiment 1 n'aime pas

Prix pièces détach. : 2 aiment

Accessibilité moteur : 3 aiment 1 n'aime pas



Problèmes connus

Bruits parasites : De nombreux utilisateurs se plaignent de voir apparaître des bruits parasites dans la console avec le temps. Défaut que d'autres BMW ont connu ...

Direction assistée : La crémaillère pourra rendre l'âme de manière un peu précoce. Reste à savoir si vous serez nombreux ou pas à rapporter ce problème ...

Voyant d'airbag : Petit soucis qui existe sur de nombreux véhicules. Si le voyant s'allume, vérifiez les branchements dans le siège avant qu'un garagiste peu scrupuleux ne vous fasse tout changer pour une petite fortune ...

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Z4 2.0i 150 ch (Essence)

mécanique 6 vitesses 120000km (achetée a 32000) : compresseur de clim, valvetronic moteur +capteur, bobines d'allumage,moteur de capote,feux xénons, étriers de freins changés, miroir du rétroviseur tombé en roulant...

Boite mécanique : Problème ces quand vous crever souven la clé ce déprogramme et le bouton de phare un peu de jeu

Boite manuel, 152000 km, : voyant airbag passager, embrayage changé à 150000 km,ressort suspension arriere tout les 2 cassés

 
 

Z4 2.2i 170 ch (Essence)

Boite man, 125000kms,jantes 18, : Moteur capotePompe a eauCapteur de ceinture passager situé dans le siege

 
 

Z4 2.5i 192 ch (Essence)

6Vitesses, 80.000KM, année 2011 : Frein à main électrique hors d'usage

SMG palettes au volant 105 000 km 05/2006 Noire/Cuir beige Pot Inox Pneus arrière 255 18" : Embrayage qui commence à patiner à chaud

boite manuelle 5V, 210.000km, 2003 : protection d'un disque de frein était détaché (corrosion), bcp de bruit désagréable, mais une fois trouvé, facile à résoudre (provisoirement, la réparation définitive se fait avec le changement des disques) soi-meme, en 1/2 heure... frein à main fait du bruit souvent...

BVM, 65000km, 2003, JA 17", cuir beige : Voyants électroniques (affichage intempestif)..

2004, 120000 kms Boîte méca 5, jantes LM 18 : Moteur de capote / câble vitre gauche

Boîte 5 clim manuelle : Voyant air bag recurant

Boite Manuelle 5 rapports, 2003, Jantes 18", Bouton Sport : Projecteur avant droit prenant l'humidité par temps de pluie. Après démontage il s'est avéré que le capot côté moteur assurant l'étanchéité du projecteur avait "explosé" en partie et n'était donc plus correctement fixé. Cause inconnue.Projecteur remplacé par un d'occasion et ancien réparé conservé en dépannage.Système de fermeture centralisée ne fonctionnait plus de manière aléatoire.Après réparation du boitier ZKE (maladie connue) pour 60¤ puis de la deuxième clé (Le télécommandier pour 60¤) il s'est avéré que cela devait provenir certainement du récepteur contenu dans le rétroviseur. Son remplacement par un d'occasion a résolu le problème mais finalement il s'est avéré qu'il s'agissait probablement d'un mauvais contact à ce niveau.Système de chauffage/ventilation semble actuellement rencontrer un problème de retard dans la prise en compte des consignes (Haut-Bas-horizontal). Non résolu encore car dysfonctionnement aléatoire.

72000 kms boîte manuel, 18 pouces : Thermostat .

La mienne est de 2003 avec 150000km : PAS DE PROBLEME POUR MOI

 
 

Z4 2.5si 218 ch (Essence)

115000km, juin 2006 : condensation puis moisissure dans antibrouillard avant, système motorisé de la capote cassé lors d'un entretien, concessionnaire local détestable, en dehors de cale, strictement aucun problème en 3 ans et 75000km

 
 

Z4 3.0i 231 ch (Essence)

115000 kms, année 2004, modèle SMG : problème d'étanchéité au niveau du phare donc présence de buée, remplacement du joint de phare et ok

118000, 2003 : aucun problème rencontré voiture très fiable

90000 KM, 2004, pack M, cabriolet : Chargeur CD hs, bug radio, silent bloc de triangle de suspension hs à 80000KM (facile à changer si l'on est un peu bricoleur)

BVM, 112000km, 2004 : pont arrière HS

124000 km, boîte 6 : moteur hydrau - électrique de la capote noyé

122000 : moteur capote, tenue de route être bien concentré , suspension,

2005 SMG 87000 KM, pack Aero, jantes 18, Hard Top, écran navigation : Suspensions (bras, triangles).fonctionnement des vitres.Silent bloc ponts arrière.

boite manuel, model 2003, 81000 km : fermeture centralisé capricieuses !

130000 kms bm 2003 : climatiseur (recharges regulieres, fuites?)rouille superficielle berceau ARdegradation joint de pare brisevase expansion fissuré + casse pompejoint haut moteur suintantrupture patte fixation optique

, boite manuelle 6, 2003, 110 000 km, toute option (GPS, sièges électriques,...) : silent blocs triangles avant, supports moteurs, baie de pare brise très fissurée, chargeur CD HS, Bluetooth d'origine incompatible aujourd'hui.

 
 

Z4 3.0si 265 ch (Essence)

92000, 2007, coupé bva6 : gps souvent bloqué, voilage des disques avant à 48000 kilomètres, défaut roulement (non pris en charge par bmw), défaut boite (reprogrammation obligatoire pris en charge à seulement 30% par bmw), direction un peu floue qui nécessite un passage en atelier vers 90 000 kilomètres

Année 2008,boite mécanique ,258 000km, int cuir,sièges chauffants : mécanisme de poignée coté conducteur changé à 2 reprises(ouvertures répétées quotidiennement avec mon travail), cuir fragile (breche du dossier conducteur)

BVM - 109 000km - 2006 - Jantes 18" type 135M - Individual pack M : Défaillance du moteur électro - hydraulique de capote (drains bouchés malgré de grandes précautions dont hard top) - Panne très répandue - réparée en délocalisant le moteur dans le coffre.Panne de climatisation (échangeur percé par un caillou).Bruits d'habillages intérieurs sur routes bosselées.Étanchéité de vitre perfectible (bruit d'air à haute vitesse).

Steptro, 105000 km, 2007, jantes 18, pack M : Moteur ras.Boite steptronic, passage hésitant, bmw refusait de vidanger la boite alors vidange par un indépendant et depuis ... parfait (25000 km depuis). Long life = pigeon.Changement des disques et plaquettes, freinage d'origine faiblard.La clé bmw se recharge en l'utilisant dans votre bmw explication brouillon mais en gros si on garde la deuxième chez soit par sécurité elle se décharge et devient inutile ... pratique ! Le gps, véritable daube "la prochaine à droite" ... à droite c'est un ravin ... ayaaaaaaaaa.Panne de climatisation tous les deux ans, un peu comme une machine à laver chez darty.Les dunlop étoilé chez bmw, cte blague... ayaaaaaaaaa.Les xénons ... ah bon ... changer les ballasts pour du 10k, c'est pas légal et pourtant ça passe au ct et les gendarmes ne disent rien.Des rossignols partout mais ça va, sono + moteur, on oubli l'assemblage approximatif.Je garde le meilleur pour la fin un problème de vitre électrique passager.Plusieurs heures pour au final me sortir un devis de changement complet de la portière. Un tier du prix que je l'ai payé... ayaaaaaaaaa !Chez un indépendant, problème réglé en 2h et pour la modique somme de 104.60 euros. Heure de main d'oeuvre à 50 euros x2 et une pièce à 4.60 ... chez bmw c'était 10h de mo et 6350 de fracture ... (jeu de mot).

 
 

Z4 3.2 M 343 ch (Essence)

42800, 2008, M roadster : phares avant qui prennent l'eau, disques avant puis arrière remplacé, électronique capricieuse, autoradio qui mange le cd, catalyseur changé il y a quelques temps.

BVM 6 90 000 KM 2007 full options : voyant airbag problème de capteur sur siège passagercoussinets à remplacer

 
 






Vous possédez ou avez possédé une BMW Z4

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre BMW Z4. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Z4 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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