Fiabilité Bmw Z3 (1996 - 2003) (121 témoignages)

Plan de l'article :

Problèmes connus
Synthèse des chiffres fiabilité
Accès à la fiabilité par moteur
Rappels
Contrôle technique

Problèmes les plus connus

Capote et infiltrations : La capote, la lunette arrière souple, le troisième feu stop et les joints peuvent laisser passer l’eau. Les infiltrations finissent par abîmer les garnitures, les connecteurs et les modules placés dans le coffre. Les drains, coutures, joints de pare-brise et étanchéités de feux doivent être vérifiés régulièrement.

Lève-vitres : Les lève-vitres sont fragiles, avec des vitres qui montent lentement, forcent dans les rails ou restent bloquées. Les portes sans encadrement demandent un réglage précis pour que la vitre plaque correctement contre le joint. Un anti-pincement trop sensible ou un guide usé peut expliquer une vitre capricieuse.

Jeu dans les sièges : Les sièges peuvent prendre du jeu dans leurs glissières, avec un mouvement perceptible au freinage ou à l’accélération. Les cales et guides plastiques finissent par s’user, ce qui donne une impression de siège mal fixé. Le remplacement des cales permet souvent de retrouver une assise stable.

ABS et airbag : Les voyants ABS et airbag peuvent s’allumer par capteur de roue, bloc ABS, connectique sous siège ou capteur de présence passager. Les vibrations du roadster et les mouvements de sièges sollicitent les connecteurs. Une lecture des calculateurs permet de distinguer capteur, faisceau et bloc hydraulique.

Boîte de vitesses et transmission : La boîte peut devenir dure, notamment si l’huile n’est pas adaptée, et la transmission peut produire claquements ou vibrations. Flector, arbre, pont, supports moteur / boîte et palier doivent être contrôlés en cas de secousse à l’accélération ou à la décélération. Un bruit de pont à vitesse stabilisée doit aussi être localisé avec précision.

Chauffage et ventilation : Le chauffage peut avoir du mal à monter en température ou fonctionner de manière irrégulière. Thermostat, radiateur de chauffage, soupape de chauffage et circuit de liquide doivent être contrôlés. Un moteur qui reste trop froid consomme davantage, tandis qu’un circuit mal purgé peut provoquer une température instable.

electronique et centralisation : La centralisation, les serrures, la jauge à carburant, la radio et certains modules peuvent devenir intermittents. L’humidité, les faisceaux de coffre et les connecteurs vieillissants peuvent provoquer des pannes sans lien apparent. Une consommation électrique parasite peut aussi vider la batterie si un module reste actif.

Radio et haut-parleurs : Le système audio peut perdre un haut-parleur, décharger la batterie ou présenter des coupures. Les amplificateurs, chargeurs CD et faisceaux du coffre sont sensibles à l’humidité et aux faux contacts. Une panne audio doit donc être recherchée avec l’état de la batterie et des connecteurs.

Suspension et trains roulants : Les silentblocs de triangles, rotules, amortisseurs et supports arrière peuvent prendre du jeu. Le Z3 est bas, assez rigide et sensible aux chaussées dégradées ; les bruits de train roulant remontent donc facilement dans l’habitacle. Une direction floue ou un tramlining important doit faire contrôler pneus, géométrie et silentblocs.

Freinage : Les étriers, disques, frein à main et capteurs de freinage peuvent poser problème. Un étrier grippé maintient la plaquette en appui, chauffe le disque et use l’ensemble de façon irrégulière. Un frein à main faible impose de contrôler câbles, mâchoires et réglage.

Rétroviseurs et finitions : Les bases de rétroviseurs, poignées, cuirs, pommeau, joints et garnitures peuvent vieillir. Les bases de rétroviseurs s’oxydent, la lunette arrière se ternit ou se fissure et les cuirs peuvent se marquer. Ces défauts ne sont pas immobilisants, mais ils comptent beaucoup sur un roadster de collection.

1.8 120 ch / 1.9 120 ch : Les quatre cylindres peuvent être touchés par le refroidissement, le joint de culasse, la pompe à eau, le thermostat, les sondes et la consommation d’huile. Une pompe à eau ou un radiateur fatigué peut entraîner une surchauffe, avec risque de joint de culasse. Les sondes lambda et le débitmètre doivent être contrôlés en cas de voyant moteur ou de ralenti instable.

1.9i 140 ch : Le 1.9i peut présenter des ratés à froid, un débitmètre ou un actuateur de ralenti encrassé. Une mesure d’air faussée ou une prise d’air perturbe le mélange, ce qui peut faire tourner le moteur irrégulièrement au démarrage. Les bobines, bougies et durites d’admission doivent être contrôlées ensemble.

2.0 150 ch / 2.2 170 ch : Les six cylindres d’entrée de gamme peuvent rencontrer sondes lambda, catalyseur, capteurs moteur et refroidissement. Une sonde lambda vieillissante fausse la richesse, avec voyant moteur ou pollution excessive. Une température d’eau incohérente doit faire contrôler thermostat, sonde et circulation du liquide.

2.8 190 ch : Le 2.8 peut connaître pompe à eau, boîte automatique et quelques ratés en usage à bas régime. La pompe à eau doit être surveillée, car une défaillance de refroidissement sur un six cylindres en ligne peut vite provoquer une surchauffe. Les ratés doivent faire contrôler bobines, bougies, sondes et prises d’air.

3.0 230 ch : Le 3.0 peut être touché par les capteurs d’arbre à cames et PMH, les sondes et le refroidissement. Un capteur d’arbre à cames incohérent perturbe la synchronisation de l’injection et peut provoquer démarrage difficile, voyant moteur ou ralenti instable. Les fuites de couvre-culasse et de support de filtre à huile doivent aussi être surveillées avec l’âge.

Chiffres fiabilité Z3

Statistiques fiabilité Z3 appuyées sur les 122 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
1	1	2	0	0	0	0

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
0	0	10	2	0	6

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
6	4	0	1	2	1	0

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
0	0	3	0	0

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0	3	6	19	4	2

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
3	2	4	0

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	5	4	4

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
14	0	2	2	4

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 36 aiment 4 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 2 n'aiment pas

Entretien (coût) : 9 aiment 3 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 2 aiment

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Z3 1.8 120 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.8 >>

Statistiques fiabilité Z3 1.8 120 appuyées sur les 27 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	1	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
3	3	1	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	3	0	0	3	1

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Témoin ABS à 92 000 km (+)

- Durete de passage des vitesses (type d'huile non conforme) problème résolu avec huile ATF.D2 (+)

- Aucun.... En même temps elle dort au garage depuis qu'elle est neuve, mais aucune panne, aucun frais (sauf pneus). (+)

- Probleme de voyant moteur depuis 2 ans et toujours pas résolu malgré sonde lamda changé, pompe essence changée et pôt catalytique changé et main ... Lire la suite >>

- Démarrage/joint de culasse (+)

- Dureté changements de vitesse, claquement changements de vitesse, accélération et décélération. Sifflement métallique à l'accélération. Vitr ... Lire la suite >>

- Sieges electiques accoups lors des frenages et le sigle airbag est affiche (+)

- Jeu dans les sieges (resolu) (+)

- - Cales de sièges a remplacer (jeu avant et arriere du siege au freinage ou acceleration) - Temoin ABS allumé intempestif (fixation sous siege, beso ... Lire la suite >>

- Silentblocs des fauteuils usés (fauteuils bougent), rails des vitres latérales usés (descente vitre difficile), fermeture des portes à distance d? ... Lire la suite >>

- Fuite a la jointure capotte/montant du parrebrise.jeux siège.vernis qui pelle apres 16 ans.changement de la lunette arrière fastidieux.oxidation des ... Lire la suite >>

- Fuite a la jointure capotte/montant du pare-brise.jeux siège.vernis qui pelle apres 16 ans.changement de la lunette arrière fastidieux.oxidation des ... Lire la suite >>

- Sonde reversoir mauvaise conception, ligne d'échappement à changer a partir de 150000 km, EGR 150000 peinture écaillée (+)

- Frein a main fragile (+)

- Aucun, entretien chez concessionnaire (+)

- Voyant abs allumé seul probleme rencontré a ce jour il est conseillé de mettre une barre anti rapprochement car la voiture étant basse et les roue ... Lire la suite >>

- - l'étanchéité.. le prix des pieces de carrosserie 1000 euros le capot, 1200 les feux avant !!! et c'est pas du xenon.. (+)

- Circuit de refroidissement. (+)

- Remplacement du thermostat, pour la montée en température . (+)

- étanchéité capote (+)

- Lève vitres paresseux par temps froid , sinon c'est une horloge dont l'entretien est peu coûteux . (+)

- Butées des sieges - Socles des rétroviseurs - Joints divers ( stockage du précédant proprietaire) - Thermostat ( préventif) - Barrilet clef déma ... Lire la suite >>

- Maladies connues cales de sièges, bases des rétroviseurs, fuite au niveau du feu stop arrière, usure de la vitre arrière (+)

- Remplacement butée de vitre conducteur, remplacement poignées de porte intérieur , remplacement connecteur sous siège passager ( voyant abs par in ... Lire la suite >>

- Quelques petits PB électriques , radiateur changé à 180000 KLM , sinon aucun problème . (+)

- Joint culasses sonde lambda fuite radiateur 120000km (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.8 120 ch >>

Z3 1.9 120 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.9 >>

Statistiques fiabilité Z3 1.9 120 appuyées sur les 18 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
1	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
3	3	3	1	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	6	2	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	1	0

Vos témoignages :

- Fuites de liquide de refroidissement (+)

- Mécanisme vitres électrique, chauffage, ailette pompe à eau, joint de culasse à 80000Km, changement moteur à 150 000Km, plusieurs surchauffes (+)

- VOYANT AIRBAG (+)

- CAPOTE ELECTRIQUE (+)

- Voyant moteur allume (+)

- Fuite circuit refroidissement (+)

- Abs ,air bag fuite huile (+)

- Fuite huile joint torique support filtre huile (+)

- Petite fuite d'huile (+)

- JOINT DE CULASSE POMPE A EAU (+)

- Voyant moteur allumé sans raisons. Changement radiateur à 85000km. Rotules/triangles à 100 000 km. (+)

- Beaucoup trop de choses, ma première et dernière Bmw, Fabriqué aux USA en caroline du nord, donc bien loin de la Deutsch qualité vanté par Munich ... Lire la suite >>

- Lève vitres droit et gauche changés (+)

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Z3 1.9i 140 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.9i >>

Statistiques fiabilité Z3 1.9i 140 appuyées sur les 14 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Cuir sieges +jeu (+)

- Des broutilles(voyant airbag allumé / étanchéité 3°feu stop) (+)

- Tourne sur 3 cylindres à froid au démarrage. (+)

- Voyant ABS qui vient de s'allumer (+)

- Entretien liées à âge de la voiture, courroie accessoire, galet, flector, divers joints (+)

- Panne de jauge à carburant (+)

- Barre alu de soutien boite fêlée, prise en charge garagiste, cales de sièges (+)

- Serrurerie capricieuse (+)

- Les sièges qui prenait du jeu (j'ai acheté des calles et mon ami mécano à prit le temps de les changer ) sinon rien d'autre (+)

- Trop tôt pour moi (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.9i 140 ch >>

Z3 2.0 150 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 2.0 >>

Statistiques fiabilité Z3 2.0 150 appuyées sur les 10 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	1	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	1	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	1	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Tendeur de courroie alternateur, poignée porte intérieure passager. (+)

- Catalyseur ouvert comme une huitre (+)

- Défaut d'affichage ABS et anti-patinage (électronique) (+)

- SLIDERS VITRES ELEC (+)

- Problème température eau maxi sans surchauffe moteur (+)

- Rien sur tout le parcours, Stockholm / Lyon. (+)

- Bloc ABS, sieges qui bougent, cales à changer (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 2.0 150 ch >>

Z3 2.2 170 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 2.2 >>

Statistiques fiabilité Z3 2.2 170 appuyées sur les 11 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	2	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Aucun en 8 ans (+)

- Capote électrique.Coupure du câblage électrique du capteur de fin de course situé dans le bras de la capote. (+)

- Une roue crevée ne rentre pas dans le coffre (coffre ne peut plus etre fermé),sinon R A S (+)

- Voyants de sonde lambda/ moteur (+)

- Voyant orange défaut moteur qui s’allume de temps en temps, obligé de passer le contrôle ODB, jauge à essence qui se bloque à 50%, jeu glis ... Lire la suite >>

- Abs vitre ar capote haut parleur (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 2.2 170 ch >>

Z3 2.8 190 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 2.8 >>

Statistiques fiabilité Z3 2.8 190 appuyées sur les 19 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	1	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	1	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	1	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Leve vitre elec ,eclairage interieur des commandes (+)

- Vitres électriques qui ont du mal à fonctionner avec le temps. (+)

- Suspensions, freins, défauts electriques, capote, antenne radio, centralisation (+)

- Usure pommeau de levier de vitesse (+)

- Pompe à eau fragile (changée à 72000Km)Voyant ABS (récurent)Conexion sous les sièges, cuirs et capote fragile. Malgrés le changement des rotules ... Lire la suite >>

- Des fois des ratées quand on roule trop en sous régime (+)

- SB train avant usé, SB amortisseurs arrière décomposés, chicane de silencieux désoudée. Le reste n'a pas bougé. Pas un point de rouille en dess ... Lire la suite >>

- Songer à m' en séparer.... - remplacement silent bloc des triangles , mais c est une tradition chez bm... (+)

- Etancheite capote pas resolu (+)

- Le sigle Air-bag allumé et le lecteur de disque BMW dans la malle arrière qui s'active sans arrêt tellement que je l'ai débranché car il décharg ... Lire la suite >>

- Bouton leve vitre usé ,(remplacé) (+)

- Vitres un peu fantaisistes... (+)

- Boite de vitesses auto qui a rendu l'âme, enceinte hp qui ne marche pas, sièges chauffants qui ne chauffent plus côté conducteur ect. (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 2.8 190 ch >>

Z3 3.0 230 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 3.0 >>

Statistiques fiabilité Z3 3.0 230 appuyées sur les 11 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	1	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	1	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	1	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	1	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Voyants ABS-ASR s'allumant par intermittance (faux contacts) (+)

- Voyant air bag (+)

- Strictement aucun. Uniquement pièces d'usure. (+)

- Lève vitre. Jeu sièges avt (+)

- Voyant asr . réglage siège . mousse de l'assise du siège chauffeur .claquement transmission au démarrage (+)

- Aucun! À part les entretiens, les pneus, 1x la batterie. - Tout vieillit impeccablement, intérieur/extérieur. Aucune rouille. - Seuls tous petits d ... Lire la suite >>

- Capote la couture autour de la vitre plastique qui se défait. (+)

- Barillet de serrure de porte tournant dans le vide . - ouverture de coffre grippé .fuite lunette arrière . - claquement dans la transmission . passa ... Lire la suite >>

- Capteur AAC et PMH. Le standard 6 en ligne quoi... (+)

- Très léger bruit de pont (sifflement à 120km/h), fragilité des équipements intérieurs, difficultés d'ajustage de la capote et/ou du hard top. (+)

- Je bricole constamment dessus, c'est loin d'être un coupé tranquille. - Direction, suspension, freins, servo boite, clim, tout se fait virux et se c ... Lire la suite >>

+ d'INFOS sur la déclinaison 3.0 230 ch >>

Z3 3.2 320 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 3.2 >>

Statistiques fiabilité Z3 3.2 320 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.