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Avis auto > Bmw > Avis Serie 3 (2005-2011)
Evaluation bmw Serie 3 par les internautes :
3.7/5 (basée sur 473 avis notés)

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BMW Serie 3 (2005-2011) E90



320d 163 ch MANUELLE, 221000km 2011 le 2017-11-07 21:39:18

Qualités : ligne, rapport puissance/conso, tenue sur bonne route

Défauts : tenue de route sur sol dégradé, usure du volant "M"

Consommation moyenne : 6,5l/100km

Problèmes rencontrés : injecteur

Note : 17/20



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Critiques de la BMW Serie 3 E90 2005-2011

avis BMW Serie 3 2005-2011
 

Avis Serie 3 classés par motorisation

(Retrouvez un peu plus bas les 50 avis les plus complets)

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  • 330i e90 272ch

    Admin : comment ai-je pu passer à côté cette déclinaison ... parmi les moteurs 3.0 essence les plus remarquables du marché ! Il sera très vite ajouter, merci à vous.

Qualités et défauts Serie 3 signalés par les internautes via les 526 avis postés :

Parmi les essais de la BMW Serie 3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Serie 3.


Comportement routier : 142 aiment 7 n'aiment pas

Capacités 4x4 : 1 aime

Roulis : 1 n'aime pas

Précision direction : 10 aiment

Consistance direction : 2 aiment 5 n'aiment pas

Freinage : 16 aiment 8 n'aiment pas

Rayon de braquage : 1 aime

Agrément : 97 aiment 15 n'aiment pas

Poids : 1 aime 3 n'aiment pas

Confort global : 89 aiment 69 n'aiment pas

Confort des sièges : 9 aiment 10 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 58 aiment 35 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 20 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 aime 5 n'aiment pas

Bruits parasites : 3 aiment 13 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 61 aiment 43 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime 6 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 4 n'aiment pas

Présentation intérieure : 3 aiment

Luminosité : 1 aime

Qualité son/autoradio : 20 aiment 4 n'aiment pas

Modularité : 1 n'aime pas

Habitabilité : 5 aiment 28 n'aiment pas

Position de conduite : 15 aiment

Volume de coffre : 9 aiment 26 n'aiment pas

Taille boîte à gants : 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 1 aime 27 n'aiment pas

Roue de secours : 11 n'aiment pas

Puissance moteur et relances : 86 aiment (Sont concernées : 320D 177CV auto E90 Luxe 2008, 330D 231cv 2007 (modèle XD : 4 roues motrices) automatique, 320dA 177cv 2008, 325 i 218 ch 92000, 2006, sport., 325 i 218 ch 165000,2006,325I pack sport, 320d 163 ch, 320d 163 ch 88000, 2005, 320d e90 163ch confort, 325i 218 ch 195000, 318d 143 ch 90000km 02/ 2008 edition avec gps +xenon E91, 320d 163 ch 80000kms, 2007, pack luxe, 320d 163 ch 45000km 2011, 320d 163 ch 150000, 316d 116 ch 30 000 km, modèle 06/2010 finition confort., 320d 177 ch 60000 km, 2009, finition LUXE, 318d 143 ch 36000 km, 2010, confort, BMW E91 320d 163 ch 2006 - 122000km - Touring Pack Luxe, Intérieur M, 320d 177 ch 42000 km confort e91 2011, 335d 286 ch 146000 2007 sport, 330d 231 ch 4x4 (xd) 120000, 05.2007, luxe , 330d 231 ch 100000 2006 sport design, 320d 177 ch 56 000 Km - Oct 2009 - 320D LUXE phase 2, 330d 231 ch 117000 km - 2006 - luxe/2007, 320d 177 ch 82000 km, 2007, luxe, 320d 177 ch 90 000 kms, 2007, luxe, 320d 163 ch 105000 km, 2007, Touring E91 Confort, 330i 258 ch 2005 finition sport, 320d 177 ch 95000 km, 2008 320d confort, 330d 231 ch 75'000km, 2006, phase 1, 320i 150 ch 69.000 km, 10/2005, 335d 286 ch 178000kms 2007 E91 SportDesign, 330d 245 ch 65000, juin 2009, Luxe, 325d 197 ch 47000 kms - Année 2006 - Finition nConfort., 330d 231 ch 150000 xdrive 2007 touring luxe sport BVM, 330d 231 ch 95000 km, 2006, Luxe, 330d 231 ch 150000 kms , 2005, boite manu, 325d 197 ch 175000, 320d 163 ch 174000 2006 Touring, 330d 231 ch 150000 pack M, 320d 163 ch 220 000 km, 2006, E91 finition luxe, boîte automatique, 335d 286 ch 150000km,12/2007,sport design, 320d 163 ch, 320d 177 ch année 2008 145000 km, 318d 143 ch e91 2008 confort reprogrammée 186 cv 390 nm, 330d 231 ch 02/2007 300 000 km, 4.0 M3 420 ch 57000kms de 2007, 320d 163 ch, 320d 163 ch 130000, 2005, Pack sport, 320d 177 ch 73000 km modèle 2007 confort , 320d 177 ch 73000 km modèle 2007 confort , 335d 286 ch 2007 pack m 145000kms, 325i 218 ch 310000km, 2006 , luxe, 330d 231 ch E90 Luxe / 02-2006 / 104 000 KM / Boite auto / Idrive / GPS pro, 320d 177 ch 52 000km Sport design E92 2010, 330d 231 ch 125000 2007 XDA Luxe coupé, 318d 122 ch 147750 km 2006 CONFORT E90, 330d 231 ch 183000, 320d 177 ch 135000, 320d 163 ch 145.000 kms 2006 pack Luxe, 330d 231 ch 155000km 05/2008 XDA Luxe, 330d 231 ch 160000km, octobre 2006: finition sport design: toutes les options du catalogue, achetée en Allemagne., 325d 197 ch 325d M Sport Design 2007 115000km , 320d 177 ch 154000, 320d 163 ch 97000kms année 2010 modèle efficient dynamic, finition confort, 320d 163 ch E90, Confort, 2007, 170000km, 330d 231 ch 170000 km an août 2007 330 xda , 330d 245 ch 152000Km, 2009, Pack Luxe BA, 325i 218 ch 95000 kms 2008 confort + pédalier M et sellerie cuir bi tons, 325i 218 ch 90 000 KMS , 2007 , Luxe e92, 325d 204 ch, 330d 245 ch BV Manuelle - 100 000 kms - 2009 - 330XD finition Confort, 320d 184 ch 2009 - 99000 KM - 320XD PACK LUXE, 320d 177 ch manuelle, 180'000, 2008 xdrive touring, 320d 163 ch 180000, 320d 184 ch Manuelle de 68.000 km année 12/2010, 325d 204 ch BVA, 107000, 2011, Pack Luxe, 330i 272 ch boîte manuelle 6 rapports, suspensions M sport, 67000km, année 2007, 330d 231 ch manelle 160000 2008 sport, 320d 163 ch BVA, 90000km, 2007, pack luxe, 325i 218 ch Copé, Boîte meca, 335d 286 ch 190000 km, 330i 258 ch, 335d E92 (Coupe) 286 ch / 580 Nm noire toutes options avec Pack M SPORT DESIGN !- premiere Immatriculation en Oct 2008 127000km, 330d 231 ch 330 XD E91 BA / 196000 KMS / 2007 / Touring luxe, 4.0 M3 420 ch dkg,150000km,2011,pack performance , 318d 143 ch 170 000 Kms Année 2007 , 320d 163 ch MANUELLE, 221000km 2011) 14 n'aiment pas (Concerne : 325D 197 cv 2007, 320d 163 ch TOURING 60.000kms, 325i 218 ch iDrive 2007 116000 kms Pack Luxe, 318i 130 ch 222354 km 2006 Siege sport tissu, 318d 122 ch 120 000 kms, 316d 116 ch 62000 km / 12/2009 / N47, 335d 286 ch 105000, 2006, luxe, 325i 218 ch 146000/2006/luxe boite auto, 320d 163 ch 25000 de2005, 318i 130 ch 146000km 2005, 320d 163 ch Boite Auto - 134800 ,2005 , Luxe, 318i 130 ch 6 vitesse. 130000km. , 335d E92 (Coupe) 286 ch / 580 Nm noire toutes options avec Pack M SPORT DESIGN !- premiere Immatriculation en Oct 2008 127000km, 320d 184 ch BVM6, 50000, 2011, luxe)

Couple moteur : 26 aiment (Sont concernées : 325d 204 ch 97000 2007 Luxe, 330d 231 ch 100000kms/2006/pack sport, 318d 143 ch 45000, 320d 163 ch 165000, 330d 231 ch 95000 km, 2006, Luxe, 330d 231 ch 150000 kms , 2005, boite manu, 330 XD 231 ch 130 000 km 2006 série confort boite méca , 325D 204 50000, 2008, Luxe E93 Cabriolet, 318d 143 ch e91 2008 confort reprogrammée 186 cv 390 nm, 320d 163 ch 130000, 2005, Pack sport, 320d 177 ch 150000 Km - 2009 - Luxe., 330d 231 ch 140000kms, 2007, Pack Luxe modèle xd, 325i 218 ch 310000km, 2006 , luxe, 330d 231 ch E90 Luxe / 02-2006 / 104 000 KM / Boite auto / Idrive / GPS pro, 335d 286 ch 153000 kms E92 pack luxe, 330d 245 ch BA 101000kms 04/2011 edition luxe , 330d 231 ch Bva, 112000 kms, 2008, luxe e90, , 330d 245 ch BV Manuelle - 100 000 kms - 2009 - 330XD finition Confort, 325d 204 ch BVM, chassis M, sièges M, , 320d 163 ch Bb auto 217000 km.11.2005. Confort, 335i 306 ch 2008 / 100,000km / pack sport / Auto, 330d 245 ch, 320d 163 ch Manuelle / 235 000 / 2005 confort Berline , 335d E92 (Coupe) 286 ch / 580 Nm noire toutes options avec Pack M SPORT DESIGN !- premiere Immatriculation en Oct 2008 127000km, 330d 231 ch Bva, 72'000 kms, 2006, luxe, 325d 197 ch BVM 148800 kms 2008 luxe coupé E92) 3 n'aiment pas (Concerne : 320d 163 ch touring + BA + finition confort + bcp options luxe, 325i 218 ch Cab 11/2011 49500 km luxe, 320d 177 ch 320d Touring 177 chevaux boîte de vitesse manuelle 6 rapport , pneus 205/55r16 véhicule entrenu en concession vidange régulière... le véhicule est de 2008 ét a 215 000 kms)

Consommation : 118 aiment 23 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 5 aiment 22 n'aiment pas

Style : 44 aiment 4 n'aiment pas

Vieillissement du style : 2 aiment

Protection pare-choc/portière : 1 n'aime pas

Résistance peinture : 1 aime 5 n'aiment pas

Equipement : 21 aiment 14 n'aiment pas

Poids : 4 aiment 8 n'aiment pas

Eclairage : 2 aiment 3 n'aiment pas

Fiabilité : 42 aiment 38 n'aiment pas

Service après vente : 3 aiment 22 n'aiment pas

Entretien (coût) : 6 aiment 35 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 4 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 2 aiment 2 n'aiment pas


Critique sur la Bmw Serie 3 335d E92 (Coupe) 286 ch / 580 Nm noire toutes options avec Pack M SPORT DESIGN !- premiere Immatriculation en Oct 2008 127000km

19.75/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 3 (Poster mon avis)


Posté le : 2017-05-26 14:35:46
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Certains l'appellent la M3 Diesel et c'est bien merite, Tres basse en pack M Sport, sensation de rentrer dans un coupe sportif de grande classe, ... Suspensions fermes et ultra-sportives, lignes sexy et intemporelles (ressemble a un requin de profil), dimensions ideales pour un coupe, nombre d'accessoires important et accessibles, meme aujourd'hui presque 10 ans depuis sa premiere immatriculation (je privilegie les accessoires M); diametre de braquage fantastique (j'avais une ALFA 156 et elle en etait loin), Enorme couple (a tous les regimes, assez rare...), A coups sportifs en mode DS Auto (agreable ca vous colle au siege sur les changements de rapports a bas regime), Super agreable a conduire, Tenue de route irreprochable, Une vraie propulsion, consommation ridicule au regard des performances, tres joueuse: une simple acceleration au feu vert suffit pour distancer tres vite n'importe quel vehicule, une elctronique de precision (DTC, ...), passe pour une voiture discrete avec des performances cachees, reconnue par toutes et tous par le bruit qu'elle fait dans la rue (on peut voir des pietons courir des qu'ils l'entendent rugir...personnellement je m'arrete souvent aux passages cloutes avec un bon coup de frein moteur en position M2/M1 et ca fait un effet considerable aupres des pietons qui saluent mon arret (surtout les femmes ;); Autres qualites: Sieges parfaits (meme si la couleur beige reste super delicate avec les blousons cuir noirs, ...), Systeme Multimedia et GPS au top (surtout avec l'option surround, ...); Attache remorque semi electronique-magnetique: une option chere mais tres classe et discrete sur un coupe: je fais souvent des jaloux avec ce gadget retractable...)... ah j'allais oublier. Elle lit les films en DVD (depuis modele 2008); C'est extra et ca rend bien avec le son surround et l'equalizer (options)

Un commentaire important.. a classer comme un possible defaut....Pas besoin de risquer une re-programmation vu le niveau de performances a l'origine (meme si passer de 286CH a 340 CH et 580 NM a 700NM peut s'averer seduisant...) Si vous connaissez un specialiste BMW pres de chez vous pour entretenir la voiture reprogrammee et que vous desirez garder le vehicule le plus longtemps possible sans penser a sa revente alors OK, sinon si vous preferrez les concessions BMW, evitez a 200% la reprogrammation car BMW vous en tiendra rigueur et risque meme de blacklister votre vehicule sur tout le reseau BMW, vous interdisant toute reprise de votre vehicule par n'importe quelle concession BMW

Défauts : Tres basse avec le Pack M Sport Design / tous les ralentisseurs doivent etre pris a l'arret vu le retour des suspensions et la garde au sol, ... Peu d'automobilistes conciliants lorsque je passe un ralentisseur, sauf les vrais connaisseurs... Necessite un coyotte a bord (a caller dans l'emplacement cendrier, parfait avec le cable d'alimentation sur la prise USB de lacoudoir), peu d'espace de rangement a part boite a gants et compartiments sur les portes du coupe, pas d'emplacement pour ranger une canette (il faut la boire avant de conduire; j'ai pris cette habitude et je prends les mini-canettes ;) - necessite une attention et une adaptation particuliere, surtout pour la conduite sportive avec la boite auto et les palettes au volant (compter 1/2 mois pour une utilisation le WE pour bien maitriser la bete), on peut quelquefois se faire peur au vu des accelerations (qui m'etonnent toujours, 2 annees apres l'achat), voiture consideree ultra voire hyper sportive par les assurances. Necessite des precautions particulieres pour le parking (ne jamais la garer dans un quartier sensible, ...).

Consommation moyenne : 8.9 litres/100km, rarement au dessus de 10 litres en conduite ultra sportive, 7.0 a 7.5 litres en conduite pepere. Rarement en dessous des 7.0 L car je la pousse regulierement (je ne peux plus m'en passer)...

Problèmes rencontrés : Au cas a part ce qui peut etre classe dans un Entretien courant avec quelques plastiques et ampoules a changer. Remplacement de toutes les grilles d'aeration du tableau de bord a 126000 km, Remplacement des ampoules feu de jour (angel eyes) - a 126000 km

Note : 19.75/20.

Mon seul regret c'est de ne pas etre proprietaire d'une M3 E92 2009 420CH (la seule alternative possible me concernant) mais je m'y retrouve avec ma M3 Diesel, surtout en couple et en consommation

Prix assurance : 1100 euros/an (MATMUT) (type de contrat : Tous Risques + deplacements professionnels ) (Bonus/Malus : maximum atteignable que j'ai atteint depuis plus de 7 ans)

Ancien proprietaire de multiples Audi (A3 TDI 140CH 2005, A4 3.0 TDI Quattro Cabriolet 233CH 2006) et d'ALFA ROMEO (haut de gamme 156 2.4JTD et 159 JTD) et d'une Mazda MX-5 de 2004, j'ai eu l'occasion de decouvrir BMW en louant quelques vehicules premium chez SIXT en France, en Suisse et en Allemagne (dans le cadre de mes deplacements professionnels et longues missions en France et a l'etranger). J'ai commence a m'habituer aux series 1 puis aux series 3 (F30/F31) et j'ai ete surpris de constater que les preferai aux Audi (et aux Alfa). Ce debut de passion naissant me poussait a ne louer que des BMW (une 528i aux etats unis par -20deg a Chicago en echange d'une hybide toyota que SIXT voulait me fournir. Ils m'ont bien fait rire en me disant qu'une BMW necessitait de bien savoir la conduire et je leur ai dit que j'etais europeen et fan de BMW + proprietaire d'une 335 (sans mentionner le D vu qu'aux US le diesei ne fait pas legion). Avec ces arguments, ils m'ont lache la 528 i sans me compter le supplement du forfait premium :).
Apres un certain temps, j'ai fait reprendre mon AUDI Cabriolet a BMW Toulouse en echange d'une 320D X-Drive 184CH F30 de 2012. Toutefois, apres un mois, je commencais a m'ennuyer dans mon vehicule et suis revenu vers eux en leur disant que je preferrai une 335D quitte a ce qu'elle soit plus ancienne. Ils m'ont prevenu qu'en matiere d'electronique interieure, je risque de ne pas y trouver mon compte mais je les ai rassures en leur disant qu'une 335D haut de gamme m'irait parfaitement... J'ai donc fait le pas en perdant env 10000 eur au passage sur ma premiere erreur avec la 320XD et me voila en 2014 avec une 335D de 2008 totalisant environ 105 000 KM. Depuis je ne la quitte plus car elle correspond a toutes mes attentes (voir celles qui sont cachees ou non exteriorisees pour le moment). Je cherchais une boite auto sportive, du couple, une tenue de route sans faille, une insonorisation digne d'une allemande haut de gamme, un beau GPS (mieux que celui des Audi qui fait la lecture constante du DVD), un equipement de qualite pour ecouter la musique. Je cherchais une voiture sportive qui me permette de ne jamais etre decu et d'envisager de nombreux trajets (courts ou longs) comme un veritable plaisir..JJe n'ai pas ete decu. L'electronique embarquee, le disque dur GPS/Audio, la prise USB dans boite a gants pour mise a jour GPS et import MP3, ... autant de differences par rapport aux Audi limitees avec leurs cartes SD ou lecture directe du DVD GPS. Le systeme de molette necessite une premiere adaptation (tout comme la conduite de la 335D) mais il me parait sans egal avec les autres marques allemandes (Audi, Mercedes, ..) et bien plus convivial et complet. Je ne roule pas enormement avec mon vehicule car je suis en deplacement toutes les semaines et la BMW reste a l'aeroport de Toulouse la plupart du temps... je ne m'en sers qu'une semaine sur deux en restant a la maison pour le travail sur la region Toulousaine. L'ete 2016, je me suis permis une aventure traversee de l'espage par le sud des pyrenees, de Barcelone a San Sebastian en passant par l'Andorre. Impossible de decrire le plaisir procure par la conduite de la 335D en montagne et en famille. Ma femme trouve la voiture tres a la hauteur de toutes ses esperances. Mon fils de 7 ans ne s'est jamais plaint sur les longs trajets et prenait plaisir sur les places arrieres... un voyage de reve. Le seul petit bemol, c'est que la voiture est basse et que meme en roulant a deux a l'heure dans les parkings souterrains, le bas de caisse peut toucher, m'obligeant a analyser la pente du parking avant d'y rentrer surtout lorsque la voiture etait chargee avec les valises dans le coffre...
Mis a part cela, je roule souvent en mode M avec les palettes et a 3000/4000 tour en M3 ou M4 sur l'autoroute... Je suis le conseil du concessionnaire et c'est tres agreable (surtout en mode reprise)
Autre cote positif, la voiture ne passe pas inapercue pour ceux qui semblent la reconnaitre... Un jour j'etais a la station lavage et une RX8 etait juste a cote. En partant de la station et en faisant chasser l'eau de mes pneus (je le fais toujours, ca procure un plaisir immense en mode sport), je me suis retrouve avec la RX8 a 2m de mon pare choc arriere... en mode on va faire la course... je lui ai mis une accelaration en le laissant sur place et puis ensuite je me suis stabilise a 110kmh sur une petite route de campagne pour le voir me doubler et faire crier les 10000 tours de sa RX8, Une fois rabattu une autre acceleration et j'etais en aspiration. Il a du se dire tant d'efforts pour rien et il a eu du mal a me lacher par la suite. Une autre aventure: un livreur chez BMW me demandait si c'etait une 335i en me voyant descendre de la voiture, garee comme d'habitude loin de toutes les autres pour eviter les impacts de coups de portiere... et je lui ai repondu non c'est la D mais avex un bien meilleur couple... :)
Attention aux concessionnaires et renseignez vous en cas de necessite de faire des petits travaux. Un concessionnaire A m'a facture 220EUR HT avec 75% de main d'oeuvre comptee pour 3H (depose pare choc, reglages optique) pour un remplacement d'ampoule feu de jour et m'a remis les ampoules jaunatres d'origine alors qu'un concessionnaire B m'a vendu 2 ampoules a 55EUR TTC en m'indiquant la procedure de changement (a faire par moi meme) via les trappes specifiques accessibles depuis le compartiment moteur en 15 min chrono


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Avis sur la Bmw Serie 3 330i 272 ch boîte manuelle 6 rapports, suspensions M sport, 67000km, année 2007

15/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 3 (Poster mon avis)


Posté le : 2016-05-19 18:53:33
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Performances et grande souplesse d'utilisation grâce à l'ensemble moteur + boîte

Défauts : Fiabilité, coût des réparations, coût des pièces et main d'oeuvre en concession, absence d'implication du garage BMW fréquenté pour résoudre les difficultés.

Consommation moyenne : 8,3 litres/100km

Problèmes rencontrés : Achetée à 34.000.km dans le réseau bmw. Immédiatement, suite pertes de puissance, remplacement sous garantie de la pompe HP et capteur dioxyde d'azote. Injecteurs non remplacés car n'apparaissant pas au diagnostic (donc pas de prise en charge par la garantie), même si habituellement pour ce type de problème ils sont remplacés. Coût d'environ 1400€ entièrement pris en charge en garantie.
Moteur de rétro droit défectueux : le rétro se dérègle tout seul : réparation à 350 euros chez BMW.
Phare Xénon gauche défectueux : Ballast à changer. Réparation en cours hors réseau BMW compte tenu des tarifs pratiqués ne serais-ce que pour le diagnostic.
Depuis toujours : problème de ralenti : instable à froid. Non résolu : rien n'apparait au diagnostique donc BMW ne fait rien. J'interrogerai un vrai garagiste sur ce point.

Note : 15/20

Prix assurance : 1150 euros/an (Assureur : FILIA MAIF) (type de contrat : tout risques) (Bonus/Malus : 40 %)


Le moteur fantastique rend cette voiture très, très agréable à conduire.
La boîte manuelle à 6 rapports est parfaitement étagée.
J'ai un usage essentiellement autoroutier et urbain de la voiture avec une consommation moyenne de l'ordre de 8,3 litres / 100km ce qui est très raisonnable pour une motorisation essence d'une telle puissance.
D'origine la montre pneumatique est en runflat 225/45 de 17 pouces.
On gagne grandement en confort en revenant à des pneumatiques "normaux".
Attention cependant il n'y a ni roue de secours, même galette, ni bombe anti-crevaison.
J'ai gardé les jantes "style 158" d'origine pour les pneus hiver.
Pour les pneus dits "été" je suis passé sur une monte asymétrique en 18 pouces : 225/40 à l'avant et 255/35 à l'arrière. Le gain en tenue de route est sensible. En revanche, le niveau des bruits de roulement est plus élevé (pneus Michelin Pilot Sport 3).
Sans les coûteux problèmes de fiabilité sus-évoqués et sans la mauvaise expérience personnelle que j'aie eu de la concession BMW où j'emmenais ma voiture jusqu'à la dernière révision, je noterais la voiture à 18/20.
J'utilise ma voiture "en bon père de famille", d'où la consommation moyenne indiquée : je n'ai pas la consommation instantanée parmi les fonctions de l'ordinateur de bord mais seulement l'aiguille, imprécise, des compteurs, mais je pense que j'oscille aux environs de 7 litres ou 7,5 litres sur autoroute à 130km/h réels mesurés par l'appli GPS, à 5 litres ou 5,5 litres à 110km/h, entre 4,5 litres et 5 litres à 90km/h stabilisés et que la moyenne monte avec l'usage en ville sachant qu'une "vague verte" sur un grand boulevard sans circulation permet de cruiser à vitesse légale en consommant 4 litres / 100km. Dans les bouchons en revanche je pense être au delà des 15 litres / 100 km.
Sur les petites routes sinueuses de montage, la consommation est toute autre mais l'on constate une autre facette de l'agrément de conduite de cette voiture : au delà donc de sa souplesse, elle délivre d'excellentes performances.
Les suspensions sport M qui abaissent légèrement la voiture améliorent largement le comportement routier si j'en crois les informations que j'ai pu recueillir sur internet (notamment vidéos type test de la baïonnette, freinage d'urgence, etc...), n'ayant conduit aucune autre E90 qui n'en soit pas équipée.
A mon avis sur un véhicule équipé des suspensions "de base" cela vaut la peine de mettre des ressorts Eibach ou H&R pour se rapprocher des suspensions M sport.
En ville, l'excellent rayon de braquage est très appréciable. Avec les radars de stationnement avant et arrière (sonores et visuels sur l'écran gps) on peut se garer dans un mouchoir de poche (comprendre : 15cm devant et de même derrière une fois garé).
Ma 330i vient d'Allemagne où les options se choisissent à l'unité et non par pack, d'où une petite ingratitude : pas de rétros électrochromes (jour/nuit automatique) malgré un équipement complet : NaviPro avec TV et chargeur CD, Cuir, Sièges sport, Toit Ouvrant Electrique (indispensable, c'était pour moi un critère d'achat), tempomat, radars de stationnement av+ar, sièges chauffants électriques, siège conducteur à mémoire, clim auto bizone, essuies glaces à détecteurs de pluie, phares bixénon directionnels à allumage automatique, etc... Il lui manque le bluetooth mais elle est de décembre 2007 et il est possible d'ajouter en retrofit d'excellents systèmes comme le dension getaway 500 (bien vérifier les modèles compatibles qui varient en fonction des options et équipements électroniques de la voiture).


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Opinion sur la Bmw Serie 3 318d 143 ch 36000 km, 2010, confort

13/20

Critique la plus complète numéro 3 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 3 (Poster mon avis)


Posté le : 2012-10-12 10:17:24
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Ligne extérieure, impression cossue à l intérieur, comportement routier sûr et très joueur sans DTC (seul et sur route dégagée bien sur), très bonne familiale. Moteur très volontaire

Défauts : Peinture noire super fragile, fiabilité à la hauteur ?

Consommation moyenne : 7 litres/100km

Problèmes rencontrés : Embrayage + volant moteur changés à 36000 km !!!

Note : 13/20

Prix assurance : 900 euros/an (Assureur : AXA ) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 25% bonus)

Sincèrement cette voiture : que du bonheur. Je l'ai en LOA et elle se termine en mai 2013. Elle aura duré 3 ans. A cette date, je la redonnerai à BMW à regret car je n ai vraiment plus confiance d'une panne éventuelle et du coût que ça représente hors garantie. J'avais lu un commentaire d un monsieur qui parlait des problèmes des moteurs N47 de 2009 à 2011 concernant les x16d, x18d et x20d. Après mettre renseigné en concession oui ce problème est connu à travers le test PUMA à cause (de ce que j ai compris car non mécano) d'un vilebrequin aux lames trop saillantes qui rape autour de lui et pouvant entraîner à terme la casse de la chaîne de distrib (cout des travaux entre 5000 et 7000 euros). J'ai demandé à ce que l on vérifie tout ceci sur la mienne puisque c est connu et avant que ça casse, mais sans panne apparente, les mécanos ne peuvent pas démonter pour regarder que tout est ok ou non (ce que je peux comprendre car ils passeraient leur journée à ça sans savoir s'il y a des pannes derrière). Mais bon, ai je une bombe à retardement sous le capot ?

Ensuite, embrayage fichu et volant moteur à 36000 km !!! (pris sous garantie). ça rassure pas pour la suite. D'autant que j ai appris en concession en parlant avec le mécano (super sympa au passage) que si un clignotant lâche bah maintenant on ne change plus le cligno (car à LED) on change le bloc complet !! valeur du bloc 200 € hors main d oeuvre !!! Pour un clignotant !!!! Et j en passe et des meilleurs sur les anecdotes d entretien.

J'ai pensé à prendre la garantie BMW Premium Selection à la sortie de ma LOA pour être assuré de ne pas dépenser le budget vacance dans des pannes qui n'auront pas lieu d être à ces kilométrages, mais après avoir consulté le détail de cette fameuse garantie, bah franchement à part moteur turbo boite et pont je ne vois pas ce qui est garanti de plus. 36000 euros de voiture et 40000 km si j ai rien d autres de pris en charge c'est limite quand meme.

Bref, tout ça pour dire que je ne suis pas en confiance hors garantie concernant cette marque. Mon véhicule à 2 an et demi, si je n avais pas été en LOA sur 3 ans, je serais donc sorti de la garantie 2 ans constructeur, mon embrayage + volant moteur environ 4000 euros de réparation. Meme si BM aurait fait un geste (car n aurait pas pris la totalité à leur charge car il considère l embrayage comme une pièce d usure), meme 1000 ou 2000 de ma poche ça aurait été du vol à ce kilométrage. J achète pas une voiture neuve avec le prix que ça engendre pour en plus me coltiner des factures comme si j avais une voiture de plus de 100000 km. Financièrement désolé mais je ne peux pas être sur les 2 fronts si je veux partir en vacances.

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  • Par kanku - (2014-06-12 22:40:31) : les +, puissance, tenue de route
    Les - pas de roue de secours - ne pas manger avant de rouler, confort nul - toit ouvrant bruyant - Ouverture des vitres grillées - options chères etc...320d touring 2006 163cv/Tuning à 220cv, je regrette ma mercédès plus confortable

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325i 218 ch 90 000 KMS , 2007 , Luxe e92
17/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Voiture qui a de très belle lignes , sonorité lorsque qu'on est dans les tours ( dommage que le silencieux fasse trop son travail et qu'elle soit un peu(trop) silencieuse pour un L6 ) qualité des plastique intérieure très bonne ( plastique moussé même au niveau des jambes ) a par le petit film plastique ( voir les défauts ) Bonne puissance pour ses 218ch à moteur atmosphérique ( une des meilleurs je dirais ) Direction ferme et précise , tenus de route bluffante ( châssis sport ) >> pour une voiture tourisme ! boite auto rapide ( en mode sport séquentiel bien-sur )Positions de conduites parfaite ( j'avais une 118d 2008 et je me suis direct sentie a l'aise avec la série 3 ) Arrière joueur et progressif en cas de dérive ( voiture bien équilibré ! ) et très bonne Fiabilité moteur BMW !

Défauts : Qualité sonore des hauts parleurs pour une bmw ( prendre pack hifi ou harman kardon en options pour être tranquille ) , qualité du petit film plastique qui est très fragile ( tour du volant , autour des bouton lève vitres ) Pneus runflat très chère (18 pouces ) , couleur noir très salissante , sonorité échappement trop faible pour un L6 , idrive lent , chrome autour des vitres qui se ternis vite ( la pierre d'argile lui redonne son éclat ) bras pour ceinture qui donne pas tout le temps la ceinture , siège avant qui ce rabat difficilement pour faire place au places arrière , consommation d'huile en conduite sportive , moteur un peu trop linéaire ( atmo qui veut sa )

Consommation moyenne : 11 litres/100km

Problèmes rencontrés : Remplacement Solenoide vanos échappement , Module Bluetooth Mulf HS , rétroviseur passager HS ( Plus de buté , donc quand je le rabat il ne s?arrête plus ) Remplacement batterie ( elle avais 7 ans ) Store a l'arrière qui ne redescendait plus ( j'ai appuyé sur le bouton dégivrage arrière et le bouton du store et il a refonctionné , plus de problème a ce jour ) Bobines a remplacer bientôt ( quelque a-coup temps en temps au ralentie donc surement un raté d'allumage ( bougie changer à 88 000 km, je les avais beaucoup plus avant )

Note : 17/20

Voiture très plaisante a rouler , avec un superbe chassie ! J'ai étais bluffé par la tenu de route les premiers jours . Je la recommande a tous pour tout amateur de petite sportive propulsion ( ce n'est qu'une voiture de tourisme en plus ! Donc vous avez le confort qui va avec . ) Le moteur est linéaire , c'est parfait pour débuté en propulsion . Meilleur tenu de route comparer a une audi TT 2014 211 tfsi ( châssis sport aussi ) le propriétaire m'en a fais son avis . Comparer a une megane 2 rs f1 team 230 chevaux , la bmw la tiens très bien à mon gout (L6 2.5l )! ( mégane qui fais presque 100 kilos de moins , 10 chevaux de plus , et un moteur suralimenté par un turbo ) La bmw n'a pas de suralimentation donc moins rageuse en reprise mais j'en suis super satisfait! Cette bmw est digne de la marque , moteur fiable , positions de conduite au top , ligne superbe encore mieux en Pack M . Je suis juste un peu déçu qu'elle soit trop discrète en sonorité à l'échappement pour un 2.5 6 cylindre en ligne ( un silencieux inox permettra de le faire exprimé ! ) Voila de ce qui est de mon avis ! Merci

Posté le : 2015-09-22 12:36:15



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320i 150 ch TOURING LUXE 03/2007, 80 000 km
4/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Agrément de conduite BMW

Défauts : Fiabilité ZERO!!, Système valvetronic pas au point

Consommation moyenne : 8 litres/100km

Problèmes rencontrés :
Un échantillon des meilleurs :
-70 000 km Capteur d'arbre à cames excentrique (environ 600? pris en charge en garantie il y à un an)
-80 000 km Arbre à came excentrique complet et servomoteur valvetronic plus autres pièces(devis à plus de 2000?) j?attends la réponse pour une prise en charge hors garantie car cette pièce est faite pour durer.Vice caché?

Note : 4/20

Prix assurance Serie 3 : 600 euros/an (Assureur : AXA) (type de contrat : TT Risque) (Bonus/Malus : 50 %)


La fiabilité de BMW s'est effondrée, j'ai quasiment toujours eu des BMW
La dernière une 316i E46 n'a jamais eu de tels problèmes, je l'ai vendue à 225000km , le nouveau propriétaire n'a aucun problème.

J'aimais tant cet agrément de conduite unique, mais maintenant je ne pourrais plus conduire une BMW sans me demander quand arrivera la prochaine pane et quelle sera sa gravité.

Je me retrouve donc à 80000km avec un véhicule toujours entretenu dans le réseau et une panne improbable.
1- Pour moi si il n'y a pas de prise en charge ce sera expertise et tribunal.
2- FINI BMW J'irai peut être voir la concurrence et me ferai reprendre ma BMW pour une Mercedes ou une Japonaise.

Dire que nous envisagions la future acquisition d'un X3... nous
sommes vaccinés.

Mise à jour:
Refus de prise en charge, motif "véhicule de plus de 5ans d'utilisation", je rappelle le service client pour signaler que j'ai déposé le véhicule au garage 4 jours avant l'expiration des 5 ans, deuxième motif de refus : le véhicule à tout de même plus de 2 ans.
J'ai donc mandaté un expertise et je mettrai surement en ligne le rapport en masquant les info confidentielles.

Admin : votre problème semble rare sur cette E90. BMW devrait faire un geste et dans le cas contraire n'hésitez pas à contre attaquer comme vous l'avez dit. Pour vous donner un repère, la marque doit prendre en charge 80% de la facture final (pièces et main d’œuvre). Ne soyez pas écœuré de la marque, hier encore c'est quelqu'un qui avait une Audi A5 quasi toute neuve qui avait des problèmes importants. Dégouté il clamait haut et fort qu'il irait chez BMW la prochaine fois ... A priori, la fiabilité légendaire des voitures produites avant 2000 n'existe plus vraiment.

Mis à jour

Le problème à été réglé à l'amiable en aout 2012.

Suite à l'expertise, prise en charge de la totalité des pièces (arbre à came d'admission, excentrique , poussoirs, moteur valvetronic , ressort,tendeur de chaine de distribution [ah tiens?]...)l'expertise et la compréhension la concession du 66, ont étés déterminants.
Facture environ 600 euros hors frais d'expertise 300e
C'est quand même hallucinant pour une BMW de 80000km, conduite en bon père de famille...
J'avoue que je la conduit la peur au ventre en attendant le prochain pépin, je touche du bois.


Posté le : 2013-03-04 18:55:51


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  • Par 320d - (2012-06-23 22:23:36) : Bonsoir
    Effectivement, votre problème est assez rare mais assez important pour être signalé. un ami avait eu un souci similaire sur sa 207cc quasi neuve, résultat: la distribution était décalée d'une ou deux dents.
    La procédure sera longue est fastidieuse mais ne lâchez pas l'affaire, ça leur ferait trop plaisir!!

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Avis sur la Bmw Serie 3 320d 163 ch Manuelle / 235 000 / 2005 confort Berline
15/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités :
-Bonne routière
-Peu chère d'occasion
-Le couple
-tenue de route excellente !!!
-qualité du son
-surement des oublis...

Défauts :
-Confort pas extra, on va dire "sport", pas tellement mon truc finalement.
-insonorisation qui laisse à désirer -le coffre (berline) mais bon pas de secret de ce côté la. Trappe à ski fort appréciable par contre !
-les options que je trouve foutage de gueule... rabattre les sièges arrière est une option, attention ! De même pour la désactivation airbag passager.
-changement filtre à air.... Une horreur avec tous les caches moteurs et les vis peu accessible.
-point de levage de la voiture nécessitant un "outil" non fournit. Pas de doc dans la notice pour la lever.
-Pneu Runflat (une crevaison peut coûter un train de pneu + bruyant)
-boite a gant trop petite (j'avais une clio j'en mettais plus dedans)
-l'accoudoir central ne possède que peu de place on peut pas y mettre grand chose.
-Ici encore je dois en oublier.

Consommation moyenne : 6.2/100km

Problèmes rencontrés :
-Volant moteur qui va me lâcher (235 000 km tout de même !!)
-Amortisseur arrière qui fuit + protection explosée (220 000km)
-Boitier DSC HS (plus d'assistant à la conduite et pourtant très bonne tenue de route même en hiver)
-phare qui ternissent un peu, plus aussi beau qu'a ses premiers jours.
-plastique intérieur qui vieillissent mal (peinture effacée)

Note : 15/20

Prix assurance Serie 3 : 1009.56 euros/an (Assureur : pacifica) (type de contrat : tiers étendu avec option pas de franchise) (Bonus/Malus : 0.90)


Passé d'une clio 1.2 60cv à une BMW 2.0 163cv c'est une expérience fort appréciable.

J'aimerais pouvoir essayer une e46 qui est apparemment plus confortable. Néanmoins c'est le point qui me déplaît sur ma voiture et c'est pas si terrible, juste sa pourrait être mieux sur les routes qui ne sont pas parfaitement lisses.

Bon après j'ai pas le meilleur intérieur (tissus) et elle à de l'age, le confort doit décroître avec le temps.

Néanmoins elle a 235 000 bornes et toujours son turbo et son VM d'origine. Temps d'arrêt toujours respecté ça doit aider !! Je pense que ceux qui perdent leur turbo doivent un peu la maltraiter ou bien j'ai beaucoup de chance qui sait :)

En tout cas bientôt je vais changer embrayage volant moteur qui claque pas mal.

Je la trouve assez peu pratique au niveau rangement. Boite a gant petite, accoudoir central avec juste de quoi mettre un telephone et une canette. Pourquoi on a pas un deuxième niveau plus profond ?

Le coffre bon je le savais mais je tiens à le préciser, on y met pas grand chose. Autant j'ai su mettre dans la clio un lave linge, une table de cuisson et une télé (oui oui d'un coup).
Autant la je réfléchis bien avant de passer à la caisse si ça va passer.

Posté le : 2017-05-20 11:03:50



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325i 218 ch 95000 kms 2008 confort + pédalier M et sellerie cuir bi tons
15/20


Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Tenue de route, confort, puissance, ligne

Défauts : habitabilité un peu juste, entretien élevé, pneus runflat

Consommation moyenne : 10,5 litres/100km

Problèmes rencontrés : serrures conducteur et trappe essence hs à 76000 kms, sondes lambda HS à 85000 kms

Note : 15/20

Prix assurance Serie 3 : 915 euros/an (Assureur : Pacifica) (type de contrat : Tous risques Intégral) (Bonus/Malus : 50% + 5% bon conducteur)


C'est ma première BMW et je dois dire que cette voiture est un vrai régal. Je ne peux comparer avec d'autres BMW mais le plaisir de conduite est bien réel.

Très bonne tenue de route, excellent direction. Elles se conduit au doigt et à l’œil.
L'habitabilité est un peu juste. Je possède une touring. Ce n'est évidemment pas un camion de déménagement mais avec les sièges arrières rabattus, on peut quand même charger la bête.
La voiture est confortable sans plus ce qui accentue son caractère sportif. J'ai très vite remplacé les pneus runflat par des pneus classiques. La voiture y a gagnée en confort, silence, conso et tenue de route. Je continue de penser que les runflat sont dangereux!

Performances moteur très appréciables. Le moteur est un L6 et c'est mon premier. Enfin une voiture qui a du répondant! En sortie de péage, en dépassement ou sur les autoroutes allemandes, c'est un vrai bonheur.
Le sentiment de sécurité est également bien présent à bord. Le bruit du moteur à haut régime est sympathique.

Quelques défauts cependant. Le mode automatique des essuie glaces est perfectible et le régulateur de vitesse est plutôt mal placé. La voiture est légèrement survireuse. Je me suis fais surprendre à plusieurs reprises dans des virages serrés.

En soucis techniques, j'ai eu la serrure de porte conducteur et celle de la trappe à essence à changer ainsi que les deux sondes lambda. Je dois faire la vidange de la boite auto également.

A noter que l'entretien n'est pas donné. Le cout des pièces est onéreux et le prix de la MO inadmissible en concession. Il faut quand même un budget d'entretien assez important.

Ayant une boite auto, on peut regretter un mode séquentiel en mode Drive classique. La voiture peine parfois en reprise de 2nd ou 3ème. Le mode sport est grisant mais difficile à utiliser au quotidien en raison de la conso qui s'envole!

La conso sur autoroute est de l'ordre de 8,5 litres en conduite normale et c'est sur ce terrain que cette voiture est la plus à l'aise. En ville par contre, la conso s'envole et je la trouve un peu pataude.

Pour conclure, je ne regrette pas du tout cet achat malgré le coût d'entretien élevé. C'est la première voiture qui m'apporte autant de plaisir à la conduite.

Posté le : 2015-08-27 13:39:06



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320d 163 ch 80000kms, 2007, pack luxe
13/20


Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : tenue de route impressionnante, silencieuse, bonnes accélérations et reprises, consommation raisonnable et confort correct

Défauts : pneus de roulage a plat bruyant, case option obligatoire même sur du haut de gamme et sav plus que limite

Consommation moyenne : 6 litres/100km

Problèmes rencontrés : a partir de 60000kms plus de gps, de radio, de clim, de centralisation, ordinateur qui indique des pannes inexistante, boite de vitesse très dure a froid en hiver et quelques bruits parasites de plastiques

Note : 13/20

Prix assurance Serie 3 : 650 euros/an (Assureur : maaf ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50% a vie)


Après un an et demi d utilisation, j ai un bilan plus que mitigé de cette auto. Au départ c est génial, le moteur est beaucoup plus silencieux que mon ancien 2L tdi 140 injecteur pompe, la silhouette est plutôt racée, la position de conduite est basse et sportive. J apprécie un peu moins la direction lourde en ville (hydraulique), les pneus run flat et un confort assez raide sur des longs trajets malgré une très bonne habitabilité. Puis vient le temps des soucis: environ 6 mois après l achat j ai commencé a avoir des problèmes de radio et de gps qui ne s allumaient pas sur l ecran, le SAV refait une prog du boîtier, ça fonctionne 15 jours et ça recommence. Retour concession REprog du boîtier avec une mise a jour et la ça remarché pendant 3 semaines et retour case départ BMW traîne la patte pour une prise en garantie (véhicule acheté dans le réseau avec une garantie de 24 mois heureusement). Entre temps je tombe en panne de centralisation moteur porte avant passager, la clim se met en route et se règle quand elle veut et l ecran du gps professionnel reste désespérément eteint. Réponse de BM travaux pris en charge. La voiture est reparée 0 euros de ma poche. Je récupéré l auto et le lendemain j ai l ordinateur de bord qui raconte n importe quoi. La c était un capteur sur la colonne de direction hs pris aussi sous garantie. La procédure totale a pris plus de 4 mois. Tout se passe bien jusqu a l hiver dernier ou lors des températures négatives lors de démarrages a froid il m était impossible de passer la 1ere vitesse du a la duretee extrême de la boite, il fallait que je passe la 5eme pour enfin pouvoir enclencher la 1ere. Une fois que la voiture est chaude le phenomene s estompe BMW me dit que c est normal. J ai un doute et le soucis n est toujours pas réglé. J ai l impression qu ils jouent la montre sur la durée de garantie. Je trouve ça très dommage de leur part. Personnellement j en ai rêve pendant 15 ans et maintenant que je l ai le constat est plutôt amer. C est dommage car c est une très bonne auto mais ça sera ma dernière BM

Posté le : 2012-06-03 11:54:50


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par 320 i 150 ch 320i TOURING LUXE 03/2007, 80 000 km - (2012-06-08 18:16:22) : Bonjour
    voir mon avis (320 i 150 ch 320i TOURING LUXE 03/2007, 80 000 km)
    N'hésitez pas alors à baisser la note.
    Ce n'est que le début !!! vous verrez une fois la garantie terminée.
    depuis 2005 la fiabilité des BMW et la réactivité du SAV s'est écroulée!!!
  • Par 320d - (2012-06-23 22:06:34) : Bonsoir
    Dans son ensemble, j'aime bien mon auto, ce qui justifie ma note. je suis juste déçu sur le fait qu'au prix ou ils vendent leurs autos, le SAV ne soit pas plus performant. le problème c'est qu aujourd'hui avec n importe quel constructeur on arrive sur du "consommable". BMW ou d'autres marques voir toutes préfèreraient qu'on signe un bon gros chèque plutôt que d'aller déranger le SAV. c'est vraiment affligent!!
    Une voiture sans défauts ça n'existe pas, mais pour fidéliser un client, la base du commerce c est de savoir faire dans certaines mesures des petits gestes, mais ça ils l'ont surement oublié
  • Par X3 2.0D - (2012-09-28 14:12:19) : c'est le SAV à la française, mais pas la même manière qu'en Allemagne, aux Etats unies non plus

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330d 231 ch 150000 xdrive 2007 touring luxe sport BVM
17/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : puissance moteur, tenue de route, sécurité, plaisir de conduite

Défauts : faible habitabilité aux places arrière

Consommation moyenne : 8.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : amortisseurs avant à 95000 ( 390? pièces seules )

Note : 17/20

Prix assurance Serie 3 : 800 euros/an (Assureur : maif ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50%)


Un indéniable plaisir de conduire. Le moteur est surprenant de puissance et de couple, mais sait rester sage et souple en conduite normale. La position de conduite est parfaite, les réglages possibles des sièges sport permettent un maintien parfait et un confort sans faille ( option électrique à mémoire ) La commande de boîte en revanche est trop ferme et n'est pas très agréable ( passage de 2eme assez lent ). Le silence est relativement bon.

L'habitabilité avant est top, mais à l'arrière c'est autre chose! peu de place pour les passagers, et peu de place pour les bagages malgré que ce soit un break. Famille de 4 personnes : vacances = coffre de toit!
En exagérant un peu, c'est une voiture dans laquelle la seule place où on se sent vraiment très très très bien, c'est derrière le volant. C'est une voiture d'égoïste!


En Xdrive, la conduite dans des conditions limites ( pluie, neige... ) est bluffante. Cette transmission, couplée à l'électronique de répartition du couple et au système ESP dame le pion sur la neige à tous les véhicules que j'ai pu avoir jusque là. à tel point que les pneus neige restent dans le garage. Et je ne suis pas pilote! Cela permet de clouer le bec à tous ceux qui pensent qu'il n'y a pas pire qu'une BMW sur la neige.
( antipatinage et esp sont déconnectables, mais en connaissance de cause!!)
L'éclairage directionnel xenon est très bon, à tel point que passer à une voiture avec éclairage "normal" surprend dans le mauvais sens!
Les finitions sont correctes, la qualité des matériaux est correcte aussi mais l'ambiance n'est pas bien fun.
Quelques options sympa et pratiques, comme la vitre du hayon à ouverture indépendante, l'attelage escamotable électrique, les sièges à mémoire couplés à la clé de contact...
Question fiabilité pour l'instant aucun souci majeur ( joint spi de pont avant et amortisseurs ) même si je réduis un peu les intervalles de maintenance ( 30 000 km c'est beaucoup... ) et même si je touche du bois!
Attention au prix des pneus, les 255/40/17 runflat arrière (en finition sport) coûtent un peu plus cher que des pneus de Twingo! à l'avant: 225/45/17

En bref, achetée à 90000km, aujourd'hui 150000, que du plaisir.
Bien sûr il y a mieux, mais aujourd'hui ces autos sont abordables en occasion.

Posté le : 2014-02-27 21:53:54



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BMW E91 320d 163 ch 2006 - 122000km - Touring Pack Luxe, Intérieur M
17/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités :
Tenue de route et précision du train avant
Vivacité moteur suffisante pour une série 3 (Reprises correctes même chargée)
Consommation (>5l/100km sur route/5.5l sur autoroute/6.6l en ville ou hiver)
Confort (Sièges, Habitacle, Tableau de bord)
Son HiFi Excellent (Boomers sous les sièges avant - GPS 16/9 HiFi, non 7.1)
Place Coffre (Touring oblige)
Qualité des matériaux (Bois, Plastiques, Cuir des sièges)
Options (Sièges électriques, porte gobelets, prises 12v, GPS, Toit Panoramique)
Ouverture lunette arrière pour Touring très pratique

Défauts :
Bruit du train roulant (surtout avec pneus Runflat)
Bruit toit panoramique >90km/h
Bruit moteur en ville
Usure prématurée du cuir volant et du pommeau de vitesses (qualité décevante pour une BMW)
Peu de place pour les personnes arrière (habitabilité)- 2 bonnes mais une 3 ème très limite
Accès places arrières difficile pour des personnes âgées/de grande envergure)
Prix excessif de l'entretien BMW (2 fois moins cher chez ATU Allemagne par exemple et tout aussi professionnels)

Consommation moyenne : 6.6 litres/100km

Problèmes rencontrés : Colonne de direction

Note : 17/20

Prix assurance Serie 3 : 1000 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 80%)


Voiture achetée d'occasion à 100000Km chez un particulier. 2ème main.

A noter : faire le remplacement du séparateur d'huile (ou renifleur) à préciser chez BMW toutes les 3 vidanges. Cela peut engendrer les casses turbo tant connues sur ces moteurs. Nettoyer également la vanne EGR.
Chez BMW aujourd'hui, ils disent remplacer ce séparateur d'huile, mais fiez vous à la facture, ça doit être précisé, ou demandez à BMW de le remplacer. Toutes les concessions ne jouent pas le jeu.

Idem pour les pneus runflat, très bruyants, chers, usure prématurée, les déformations de la route se font ressentir excessivement, en gros inutiles : la preuve aujourd'hui BMW vend des voitures équipés en pneus basiques. La polémique de l'homologation obligatoire est factice et nourrie pas les lobbys des constructeurs, car nulle part n'est pas écrit l'obligation ou l'homologation de la voiture en pneus runflat.

Filtre à air remplacé par un filtre sport K&N, (montage un peu long, mais tutoriels excellents sur Internet). Depuis, consommation en baisse d'environ 1l/100km (oui c'est surprenant mais bien vrai!) 50€ le filtre que je garde à vie, donc bien préciser chez BMW de ne pas le remplacer, (des frais en moins).

Posté le : 2013-01-20 16:46:57



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316d 116 ch 30 000 km, modèle 06/2010 finition confort.
18/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités :
-Finition très bonne.
-Tenue de route exceptionnelle!
-Moteur d'entrée gamme très performant, donc performance et agrément très bon. Très peu de différence avec le 318d (j'ai essayé les deux avant achat).
-Consommation très faible malgré une conduite normale (2/3 autoroute 120-130, 1/3 ville et départementale. (4,5 l /100)
-Périodicité d'entretien (oil control soit environ 30 000 km ou deux ans)
-Finition confort idéale.
-Sécurité

Défauts :
-Confort plutôt ferme.
-Pas de prise USB pour système audio.
-Tunnel de transmission qui rend la place arrière centrale étroite et peu pratique.
-Coffre finalement pas énorme et difficile d'accès.
-Peinture noire Saphirswhartz qui prend beaucoup les rayures.
-Pas de radar de recul sur finition confort. (mesquin!)
-Fonctionnement de l'Ordinateur De Bord un peu complexe


Consommation moyenne : 4,5 litres/100km

Problèmes rencontrés : Aucun à ce jour.

Note : 18/20

Prix assurance Serie 3 : 948 euros/an (Assureur : Macif ) (type de contrat : Tous risque avec valeur majorée ) (Bonus/Malus : 0,45 %)


En achetant neuve ma BMW 316D Confort, j'ai réalisé un rêve de gosse.
Le moteur bien que d'entrée de gamme est exemplaire et amplement suffisant, pour conduire sport, tranquillement, ou plaisir.
La consommation est hallucinante, pourtant je ne fais pas particulièrement attention.
Bref, j'en suis complètement satisfait et même ravi.

Je précise que je suis en leasing sur 3 ans avec 75000 km pour 315 euros par mois, sans apport je précise! (entretien non compris) La garantie est étendue à la durée du leasing.

La première et unique révision que j'ai eu à faire à ce jour m'a couté 407 euros. Cher, mais l'huile est de l'extra long life.
En revanche, le système de forfait, notamment pour le liquide de refroidissement, ou l'essai du véhicule (30 euros les 200 mètres d'essai...) sont un peu excessif...

Enfin question sécurité, je suis comblé. En effet, un soir de nuit, sur autoroute par temps de pluie, un poid lourd m'a serré dans un virage, prenant la courbe à gauche, j'ai du piler et l'auto malgré cela a freiné fort, en gardant la courbe, sans partir tout droit ni déraper. Bref j'ai senti les aides à la conduite et cette expérience m'a fait comprendre qu'en terme de sécurité, BMW est vraiment au top... Je pense que dans une voiture plus ancienne, je ne serais peut être plus de ce monde!

Posté le : 2012-08-10 13:15:08



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335d 286 ch 150000km,12/2007,sport design
18/20


Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : performances , sobriété , fiabilité

Défauts : bruit moteur quelconque

Consommation moyenne : 7.8 litres/100km

Problèmes rencontrés : capteur pression turbo à 100000 km ( 200 euros de factures )

Note : 18/20

Prix assurance Serie 3 : 900 euros/an (Assureur : maif ) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50 %)


j'ai acheté cette auto en septembre 2009 avec 16000 km .
j'ai fait reprogrammé mon auto à 22000 km ( 340 cv et 700nm de couple)
aujourd'hui , j'ai 150000 km et ras .
conso 7.8 l/100 ( en roulant essentiellement sur autoroute( environ 150km/h).
l'auto est puissance , fiable , confortable malgré les runflat.
elle nécessite cependant un entretien minutieux .
vidange de boite automatique a effectuer impérativement avant 100000 km ( cout environ 500 euros ) sinon risque de casse et alors , la note sera très salée chez bm ( changement de boite : 6000 euros )qui vous certifie que la vidange de boite n'est pas nécessaire .
j'avais une 330 d auparavant ( une e46) et après 260000 km , je l'ai revendue sans soucis .
j'espère faire aussi bien avec ma 335d .
les performances sont bluffantes et la consommation incroyable pour une auto de 340 cv .
je pense néanmoins qu'une 330d de 245 cv sera largement suffisante au vue de la conjoncture actuelle .
mais pour un diesel , c'est un vrai plaisir à conduire .
en fonction de ma conduite (essentiellement de l'autoroute)les pneus arrières sont changées tous les 35-40000 km et les avants tous les 60000 km , c'est très raisonnable .
les pièces dites d'usures sont endurantes ( en fonction de mon utilisation )
mes plaquettes ar ont été remplacé à 140000 km . les av ont encore 20000 km avant un éventuel premier changement .
j'ai eu juste un capteur de pression de turbo à changer à 95000 km , ( 200 euros de réparation ) (rien de bien méchant ).
je ne regrette pas mon achat , même si je n'ai pas vraiment craqué pour la ligne assez banale à mon gout .
mon auto est très bien équipée, sièges chauffant , régulateur de vitesse actif , gps , bluetooth etc .... et j'en passe .

actuellement , je recherche une auto pour remplacer cette 335 et je ne vois rien en diesel capable de me faire changer .

à part basculer du coté des essences pour le plaisir auditif , je ne vois pas

Admin : merci pour cet avis complet.

Posté le : 2014-06-26 21:14:19



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330d 231 ch 117000 km - 2006 - luxe/2007
13/20


Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : puissance agrément de conduite

Défauts : confort, finition, fiabilité

Consommation moyenne : 6.2 litres/100km

Problèmes rencontrés : direction, démarreur, ABS

Note : 13/20

Prix assurance Serie 3 : 870 ? avec franchise de 700? MACIF Tout risque 50%

Il s'agit plutôt d'une bonne voiture avec une superbe ligne en coupé.
Sa principale qualité est son agrément de conduite que ce soit en utilisation promenade qu'en conduite sportive et pour une consommation très raisonnable (6.2 l)en regard des performances .
La tenue de route est d'un très bon niveau même si elle est un peu plus délicate sur sol mouillé surtout sur une forte accélération lorsque la puissance déboule (pas toujours progressive). Le freinage est d'un très haut niveau.
Là ou le tableau commence à se ternir c'est sur le confort, il est vrai que les jantes en 18" et la suspension sport n'arrange pas les choses.
Autre bémol, la finition. La qualité des matériaux (cuir, plastiques, peinture)est indigne d'une marque comme BMW et en regard du prix de la voiture (52 k€ à l'achat). Exemple pelliculage des plastiques rapidement détérioré, cuir très fragile, centres de roue corrodé, peinture un peu peau d'orange et là ou ça se voit (tour du coffre en apprêt)
Le pire c'est la fiabilité. Sur les 4 BMW que j'ai possédé, c'est la seule à m'avoir laissé en panne 2 fois sur le bord de la route.
Colonne de direction bloquée (pris sous garantie) à 50 mkm et démarreur à 115 mkm
A celà s'ajoute le remplacement de la rotule de crémaillère (jeu à 110 mkm) et tout récemment le groupe ABS (actuellement en discussion avec BMW pour prise en charge au titre de la garantie légale, coût 1400 €). Et pour finir un claquement dans le train avant depuis 60 mkm non résolu à ce jour malgré les nombreuses visites au garage.
J'ai cumulé avec cette voiture plus de pannes que les 3 autres BMW réunies et de plus à des kilométrages bien inférieurs. Comme quoi la fiabilité allemande n'est pas infaillible.
Le bilan est malgré tout positif, le plaisir de conduite compensant très largement ces défauts tout du moins dans mon appréciation.

Admin : moi-même propriétaire du même modèle j'ai connu le soucis de colonne de direction ... Le fameux message jaune avec impossibilité de démarrer. Pour ma part il s'agit d'un problème connu qui provient du boitier électronique.

Posté le : 2013-05-16 11:19:24



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330d 231 ch 137000
17/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : bonne qualité de finition, moteur puissant, très confortable, belle sonorité, véhicule silencieux sur long trajet.

Défauts : consommation de carburant en boîte auto

Consommation moyenne : 9,7 litres/100km

Problèmes rencontrés : Vanne EGR, Démarreur, bruit de plastique avec la clim

Note : 17/20

Prix assurance Serie 3 : 550 euros/an (Assureur : Matmut ) (type de contrat : tiers collision ) (Bonus/Malus : 50% + 35% matmut)


La BMW 330 D est une voiture fiable et confortable. Son moteur est coupleux et très agréable. Il est puissant pour se faire plaisir, et sa sonorité est enchanteuse.En boîte automatique, la consommation est assez élevée (par rapport à la boîte manuelle), ce qui tout à fait normal avec cette technologie de boîte assez ancienne mais largement fiabilisée.
Sur long trajet, elle est plutôt bien insonorisée, les bruits extérieurs sont bien couverts. Côté assise, elle est très agréable et ne fatigue pas. Ayant possédé une 330 D e46, le niveau de confort est en progrès. La boîte automatique est très agréable, malgré que celle ci soit un peu lente en mode sport.

Entretien :
-Il est important néanmoins, de faire un remplacement de l'huile de boîte + filtre tous les 100 000kms (environ 600 € dans un petit garage spécialisé car il y a une procédure très spécifique pour la vidange de la boîte automatique)
-En ce qui concerne la vidange moteur, rapprochez vos intervalles à 15 000 kms, en utilisant une huile de qualité (Castrol 0w30 préconisé BMW)

Pannes :
-En ce qui concerne la vanne EGR, j'ai procédé à son nettoyage en la démontant (simple à réaliser en 2 heures) et le convertisseur EGR (80 €) a été remplacé.
-Pour le démarreur : ce moteur, il y a souvent de petites fuites au niveau de l'admission et l'huile tombe sur le démarreur endommage les charbons du démarreur. Pour ma part, j'ai remplacé les charbons (55€) et le mécanicien à déposé une pate à joint pour étanchéifié l'ensemble du démarreur.

En résumé c'est un trés bon véhicule, qui ne nécessite pas des coups d'entretiens/réparations élevés si le moteur est mené correctement. Notamment le temps de chauffe et le temps de refroidissement (1 minute) après avoir solicité fortement le turbo.


Posté le : 2015-03-20 20:14:47



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320d 177 ch 107000 kms, modèle 2008, E91 sport design pack M
16/20


Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : dynamisme conduite, sobriété, sécurité

Défauts : boîte manuelle désagréable, bruit toit ouvrant, suspension sport trop basse (l'avant touche tous les trottoirs)

Consommation moyenne : -

Problèmes rencontrés : remplacement distribution à 100000 kms, réinitialisation commande vitres électriques à 74000 kms

Note : 16/20

Prix assurance Serie 3 : 800 euros/an (Assureur : Suravenir) (type de contrat : toutes options ) (Bonus/Malus : 0.69%)


Deuxième BMW E91 après une 325d E91 automatique de 2007, le choix de la boîte manuelle pour cette seconde bmw a été une erreur. La transmission automatique est à privilégié son agréement est incomparable par rapport à la boîte manuelle.
L'agrément moteur est légèrement plus sympathique au niveau de la 325d, les performances sont très proches, la 320d l'emporte côté sobriété.
Par rapport à une avensis d-4d 115 ch de 2004 la consommation est identique, l'agrément bien supérieur, le confort globalement supérieur à l'avant, un peu en retrait à l'arrière, néant sur le strapontin du milieu.
Le break permet de récupérer une bonne modularité qui fait défaut à la berline.
Accessoires indispensables : le radar avant, rétroviseurs intérieurs et extérieurs chromatiques, entrée USB (privilégier version LCI équipée d'un disque dur et d'un port usb), bluetooth et GPS
Accessoires sympathiques : pleins phares automatiques, porte gobelet (suivant finition ilsne sont pas forcément présents), xénons (pour l'esthétisme le jour et la vision la nuit), l'attache remorque automatique, les leds dans les poignets de portes
Accessoires dispensables : projecteurs directionnelles, toit ouvrant (car devient bruyant), suspension sport (trop basse), sièges sport (confort et maintien un tout petit mieux que les sièges normaux qui sont déjà très bons)

Acheté en concession avec garantie Bmw premium selection : surcoût d'achat concession largement rentabilisée lors du remplacement de la distribution suite à un défaut sur cette motorisation. Aucun soucis de prise en charge par le concessionnaire BMW même si le véhicule provient d'une autre concession.

Admin : avis très complet, riche en contenu et bien écrit, bravo.

Posté le : 2012-05-24 15:38:45


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par waves7692 - (2012-10-12 13:05:46) : Bonjour,
    Vous parlez de : "réinitialisation commande vitres électriques à 74000 kms "
    Au vu de la garantie BMW Premium Selection, cette réinitialisation a t elle était prise en compte par BMW ou non ? Car dans le carnet est exlu énormément de chose concernant les vitres.
    Si pas de prix en charge, vous en avez eu pour combien pour info ?

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Avis sur la Bmw Serie 3 335d 286 ch 115000km 2009 Pack M Sport
19.5/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Elle est parfaite; je ne trouve pas d'equivalent.

Défauts : Un coyote est obligatoire a bord et l'espace cendrier est parfait pour le poser : )

Consommation moyenne : 7.5 / 8.5 / 9.5 litres/100km (7.5 en conduite souple, 8.5 en ville, 9.5 en conduite sport ville ou route)

Problèmes rencontrés : Aucun (je touche du bois)

Note : 19.5/20

Prix assurance Serie 3 : 950 euros/an (Assureur : MATMUT) (type de contrat : Tous Risques + Deplacements Professionnels) (Bonus/Malus : suis au max du minimum (je touche encore du bois) %)

Il ne me semble pas qu'une programmation soit necessaire; les 286ch sont deja tres rajeurs en mode sport. Le son du moteur est tout simplement genial; dommage qu'elle soit autant insonorisée :) Elle est tres joueuse et je m'amuse a faire chasser legerement le train arriere en mode sport a la sortie du lavage auto pour chasser l'eau des pneus. Les suspensions et le freinage suffisent en mode sport car le frein moteur est tout simplement sublime. Je peux faire des parcours entiers en mode sport manuel (palettes volant) sans jamais avoir a freiner..

Elle necessite une courbe d'apprentissage (il m'a fallu 1-2 mois pour commencer a la maitriser, surtout sur route mouillee). , elle inspire le respect (pour les connaisseurs/connaisseuses) ; et egalement de part le bruit qu'elle occasionne a l'exterieur (conducteurs de velo, de scooters se retournent, pietons s'arretent, ...).Elle necessite des precautions pour le parking la nuit car tres recherchee, tres courtisee... Posseder une villa individuelle est conseille pour les conditions de parking. Un petit moins l'absence de la jauge de temperature. Toutefois, en mode debug, il est possible de l'activer et c'est tres utile l'hiver. De toute maniere je fais chauffer le moteur au moins 10-15 min avant d'envoyer (le bois)... Je reste aussi quelquefois sur autoroute en mode manuel M3 ou M4 a 3000 ou 4000 tours comme me l'a conseille mon concessionnaire... Le moteur presente un ralenti parfait, aucune vibration... (je touche encore du bois)

Posté le : 2016-01-31 01:45:57


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par ivo03 - (2016-02-01 15:05:34) : même satisfaction pour BMW de 01/2001; 330d
    aujourd'hui 305 000km ; pb vanne egr à 90 000 et turbo à 138 000km; puis à 300 000km pompe à gazoil; assurance tous risques GMF = 750 euros /an;
    intérieur impéccable;
    j'avais dû abondonner ma peugeot 605 à 200 000km dans une casse, pour pb faisceau électrique que le réseau ne voulait pas réparer
  • Par ivo03 - (2016-02-01 15:17:07) : et je rajoute pour la BM330d, une conso de 6.4 l/100km en réel sur autoroute à 130 km/h
    alors que avec une 208 essence annoncée à 5.6l/100km en ville, je monte en réel à 8l; tests irréalistes, pour tromper le consommateur , il n'y a pas d'autre mot!

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320i 170 ch Année 2008 boîte manuelle finition comfort
12/20


Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : finition, silence à bord, comfort,

Défauts : blocs optiques AR non pris en charge par BMW,

Consommation moyenne : 7,5 litres/100km

Problèmes rencontrés : injecteurs remplacés deux fois, bobines remplacées deux fois avec modification du calage moteur, remplacement du capteur nOx, tout cela à 70000km. Service après vente décevant.

Note : 12/20

J'ai acheté ce modèle 320 i chez un concessionnaire BMW en Allemagne. J'ai roulé en France avec du SP95 ou du SP95 E10. Et c'est la que les gros ennuis ne vont pas tarder à se manifester. Sauts de cabri au démarrage a un feu, fonctionnement sur trois puis deux cylindres. On décide de me changer 2 bobines. Mais voilà que quelques semaines plus tard, rebelote. On me change les 4 bobines. Ça roule pendant un certain temps, puis même scénario. On décide de remplacer les 4 injecteurs. La voiture semble reprendre ses esprits. Mais quelque temps plus tard, mêmes symptômes. Calage moteur modifié. Cette fois, c'est la tuile. BMW ne répare pas ce genre de souci. Trop cher, répondent-ils! Je la confie donc à un garagiste toutes marques qui me remplace encore une bobine, le capteur nOx, et me répare le calage moteur. Lors du dernier passage chez BMW, le réceptionniste me demande avec quel carburant je roule. Je lui dis du SP95 et accessoirement du SP95E10. Il me dit d'arrêter ça et de ne prendre que du 98, ce que me confirme mon garagiste. Depuis que je roule avec du 98, plus de problèmes. J'ai fait de même avec ma moto BMR1150RT. C'est le jour et la nuit. Consommation en baisse, belle peche, bonnes reprises. J'en suis à 95000 km sur la série 3 avec depuis quelques jours un bruit de jeu de chaîne perceptible dans l'habitacle. Révision dans un mois. J'espère que je n'aurai pas d'autre surprise et que je n'aurai pas de rupture de chaîne d'ici-la, ce qui semble etre un autre problème sur les séries 3. Une expérience que je ne suis pas prêt de renouveler.

Posté le : 2017-07-27 17:03:19



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330d 231 ch E90 Luxe / 02-2006 / 104 000 KM / Boite auto / Idrive / GPS pro
16/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Bonne insonorisation. Accélération. Conforme général, surtout aux places avant. Puissance et couple du moteur.

Défauts : ??? J'ai beau cherché, je ne vois pas de défaut... pourtant je n'étais pas fan de la marque avant de l'avoir essayé.
C'est ma femme qui la roule le plus souvent !
Le prix des entretiens est relativement élevé : exemple Vidange + filtre à gasoil + filtre clim = 650e

Consommation moyenne : 9,2l /100km en conduite sportive. Sur l'autoroute à 150 km/h la consommation est de 6,2l/100 km.

Problèmes rencontrés : Aucun... pourvu que ça dure. Je n'accélère jamais avec le moteur froid, je laisse systématiquement tourner le moteur 1 mn minimum même lorsque j'ai roulé tranquillement... Je n'accélère pas en permanence comme un bourrin...

Note : 16/20

Prix assurance Serie 3 : 700 euros/an (MAIF ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 40% je crois)

Une super auto, confortable et sportive à la fois... je conseil vivement la boîte automatique qui est très agréable et participe certainement grandement au plaisir de conduire...

La tenue de route est très bonne, le chassie est rigide et la voiture vire à plat... J'ai la chance d'habiter pas loin de l'Allemagne et à 240 km/h, la voiture se comporte très bien...
Le DTC rattrape bien la voiture quand on s'enflamme un peu trop !!!

L'accélération est terrible, les 231 ch sont bien présents... La boîte auto est très agréable et souple, le mode manuel/sport permet de monter plus haut dans les tours.

Le son du 6 cylindres en ligne est très agréable lorsqu'on accélère franchement, lorsque l'on roule pépére il est plus banal.

Esthétiquement je la trouve très bien...

Cette voiture m'a fait aimer BMW... je pense bientôt changer pour une 530D F10, peut-être en X...

Clairement si vous hésitiez... FONCEZ vous ne le regretterez pas !!!


Posté le : 2015-01-29 16:03:24



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320i 150 ch 69.000 km, 10/2005
6/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : accélération, design, confort, tenue de route améliorée par rapport à des modèles plus anciens (hors neige non testée).

Défauts : pas d?aumônières derrière les sièges, pas de vide-poches à l'arrière, moteur (voir ci-dessous), habitabilité moyenne conducteur (1,93m, forcément...), absence de radar de recul.

Consommation moyenne : 8 litres/100km

Problèmes rencontrés : achetée à 68.000 km. Roulé 6 jours seulement. Défaut qui a fait sauté et décalé la chaîne de distribution. Changement. La voiture redémarre. Immédiatement après (test sur route du garagiste), problème de ralenti, changement des poussoirs hydrauliques. La voiture n'a plus de problème de ralenti mais... impossible de recalibrer le moteur. 2 mois qu'elle est en réparation (dont 15 jours de vacances de fin d'année, certes). Mon garagiste (pas le vendeur) a beau être une pointure, il est très pessimiste. Heureusement qu'elle est sous garantie !!!

Note : 6/20

Prix assurance Serie 3 : 800 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 25 %)


Lors des pannes, j'ai eu l'occasion de conduire une BMW 525D de 2001 de 260.000 km pendant 1500 km. Comportement routier beaucoup plus limite dans les sens giratoires sur chaussée glissante que la 320I. Moteur sobre et infaillible semble-t-il. Électronique en excellent état de fonctionnement. Habitabilité conducteur encore plus étriquée que la 320I de 2005, limite inconduisible pour de grands gabarits.

J'ai également pu conduire une BMW 316TI Compact de 2002 de 115.000 km sur 1.000 km. Même défaut dans les giratoires que la 525D, donc moins bonne que la 320I. Habitabilité conducteur au-dessus de la 320I et bien sûr de la 525D. Performances inférieures que la 320I (logique). Moteur essuie-glace arrière défectueux, voyant défaut airbag allumé de manière quasi-permanente, coupure moteur d'une 1/2 seconde à 110 km/h.

Posté le : 2014-01-17 23:39:01


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  • Par Retour - (2014-02-18 15:25:02) : 18/02/2014. Toujours chez le garagiste. Le moteur électrique et le capteur gérant le Valvetronic ont été changées. Les données sont plus cohérentes. Elle n'est plus "en sécurité" et a pu être recalibrée. Essai sur route du garagiste : "trou" de puissance vers 2000 trs/min. Il reprogramme complètement la voiture et là... soucis de démarrage. Je la maudis !
  • Par Retour - (2014-11-02 20:55:23) : Bientôt un an. La voiture roule. Mais malgré les pièces changées, le Valvetronic ne fonctionne toujours pas correctement. Il reste bloqué à une certaine valeur. Du coup, la puissance délivrée n'est pas optimale. En attentes de pièces mais elles sont très rares et pas forcément meilleures que celles déjà sur la voiture. Par conséquent, la voiture consomme plus que ce qu'elle devrait, mais elle roule. Et comme indiqué sur un autre avis, elle bouffe un max d'huile : 1L tous les 3000 km ! Je ne suis pas réconcilié avec et je la traîne comme un poids mort.

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318d 122 ch 147 000 kms 2005
11/20


Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : moyenne pour un véhicule de cette marque, manque de fiabilité électronique, le moteur ronronne comme une horloge pour le moment. le confort et la conduite sont bonne et le style indémodable.

Défauts : A première vue pas de gros défaut apparent la qualité de fabrication semble être bonne mais je confirme un manque de fiabilité électronique

Consommation moyenne : 5.5 AU 100 super conso quand on sait que la voiture pèse 1T600

Problèmes rencontrés : J'ai acheté le véhicule d'occasion en 2011 avec 35000 kms, je n'ai rien eu jusqu'en décembre 2015 ou j'ai eu un premier soucis de colonne de direction avec l'elv qui m'a valu une reprogrammation de 300 euros pour un bug de la carte électronique qui gère le blocage du volant (un peu chère le bug quand même). Mois de juillet 2015 problème de capteur d'angle de direction devis de 700 euros aÏe le porte monnaie et enfin JANVIER 2017 voyant airbag rouge qui s'allume certainement le tapis de sensibilité du passager qui déconne et 500 euros de réparation à venir. en tout en un an 1500 euros pour une voiture qui fonctionne mais qui bug, j'avoue que je commence à en vouloir à la marque car vos défaut électrique nous coûte très chère Alors je me dis que bmw pas si fiable que ça. Si j'avais eu tout cela avant je n'aurais pas acheté la nouvelle serie 1 qui est encore sous garanti constructeur j'espere qu'elle sera plus fiable car quand je vois tout l'électronique cela fait peur. Pour conclure je pense que la prochaine voiture ne sera pas une BMW!

Note : 11/20 trop de problèmes qui coûte chers pour une marque qui joue sur la fiabilité des ses voitures.

Prix assurance Serie 3 : 480 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tous risque ) (Bonus : 50%)




Posté le : 2017-01-13 09:32:53


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  • Par David - (2017-01-13 10:31:14) : Tout à fait d'accord avec toi j'ai un 330d e91 je n'ai que des problèmes!voiture sous extension de garantie mais rien n'est pas en charge par BM. C'est sûr moi aussi je change de marque.on n'est pas des moutons beaux beaux!!!

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330d 231 pack luxe noire 2007 110 000 km cuir beige
17/20


Qualités : moteur exceptionnel (les 231 chevaux sont bel et bien là !), comportement routier plus qu'efficace, sonorité envoutante pour un gazole, qualité des matériaux plutôt correcte dans l'ensemble (finition boiseries), freinage efficace, bonne insonorisation, allure plus séduisante en finition luxe qu'en entrée de gamme (grâce aux jantes, chromes, cuir beige contrastant avec la couleur noire de la carrosserie, double sortie d'échappement), ces détails font vraiment la différence. Bon coffre, position de conduite parfaite. Voiture statutaire.

Défauts : attention cependant à la propulsion en temps de pluie (heureusement que l'électronique corrige les excès de confiance ... même en accélérant n'importe comment impossible de partir en tête à queue), boîte à gant trop limite, manque de rangements, quelques éléments fragiles, consommation élevée, bruits de roulements, protection inexistante des pare chocs, bruits parasites dans le tableau de bord (dur pour les nerfs !). Lecteur dvd qui ne lit pas les films (il faut attendre les modèles sortis en 2008), tunnel de transmission qui pénalise encore un peu plus une habitabilité arrière déjà très limitée. Pas de réglage lombaire des sièges

Consommation moyenne : 7.5 litres/100km route et 11 litres/100km ville

Problèmes rencontrés : bruit de roulement prononcé, bruit dans la direction assistée, bouton (orientation du souffle d'air) du réglage de la soufflerie cassé, couinement vers les freins (sans freiner) lorsqu'ils sont chauds ... Vitre électrique arrière droite capricieuse.

Note : 17/20

Prix assurance Serie 3 : 1100 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tous risques) (Bonus : 20%)




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325d 204 ch pack luxe 2007
17/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Moteur

Défauts : Pneus bruyants

Consommation moyenne : 7 litres/100km

Problèmes rencontrés : Rien encore, je croise les doigts

Note : 17/20

Prix assurance Serie 3 : 1060 euros/an (Assureur : NEXX ) (type de contrat : Tout risques Trajet privé et travail ) (Bonus/Malus : 57 %)


Bonjour
Après avoir goutté aux moteurs BMW, il est difficile de revenir en arrière...
J ai été propriétaire d'une 320d de 150 CV (E 46) de 2002 et le dynamisme de cette voiture ma bluffé.
Ce qui à gaché mon plaisir c'est des pannes à répétition sur ce modèle...
Problèmes d'injecteurs,damper,silents bloc, fuyer à tout prix le modèle 2002!!
Les autres années sont beaucoup plus fiable
Quand on achète une BMW c'est le jeu, il faut assumer l'entretien.
Mais que de plaisir!
Je suis donc passé récemment à la 325d de 2007 (E90)avec 197CV
C'est une voiture passion, une finition haut de gamme, le silence et le ronronnement du 6 cylindre en ligne est un plaisir.
La puissance est la (même si l'E46 était pour moi moins linéaire).
Si on joue un peu avec ce monstre, on arrive vite à 220 KM avec de la réserve sous le pied.
Un petit défaut: les pneus qui occasionnent quelques vibrations et bruit de roulement.
Je ne parlerais pas de consommation,lorsqu'on prend un 6 cylindre c'est que l'on accepte la règle du jeu.
La consommation reste tout de même très raisonnable par rapport aux performances
Par contre, si vos trajets ne concerne que la ville....
Pour résumer, c'est une excellente voiture et le plaisir du 6 cylindres et quelque chose qui reste unique.



Posté le : 2012-06-19 20:16:33



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325d 204 ch Boite auto - 136000Km - Touring connected drive - 2011
16/20


Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités :
- Confortable sauf sur route dégradée même si le modèle restylé à beaucoup gagné par rapport au premier modèle de 2005.
- voiture puissante avec de très bonnes reprises
- Les finitions bien qu'en dessous d'Audi restent très bonnes (pas de bruit parasite, l'intérieur vieillit bien, look encore moderne (restylage)

Défauts :
- les suspensions moins rigide du véhicule le rend plus sensible au roulis surtout dans sa version Touring. Si possible prendre un pack M plus looké et meilleur tenue de route car suspension sport.

Consommation moyenne : 7.8 litres/100km

Problèmes rencontrés :
- Toujours les même problèmes électroniques récurrents chez BMW (problème de lève-vitre avant qui ne fonctionne plus et maintenant poignée avant gauche "access confort" qui ne marche plus)

Note : 16/20

Prix assurance Serie 3 : 852 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : Tous risque ) (Bonus/Malus : 50%)


Cette série 3 reste excellent sur bien des points. j'ai eu 3 BMW de suite et à part un problème d'injecteur sur la première 320D touring E46 et un FAP encrassé (résolu avec un coup de produit dans le réservoir) je n'ai jamais eu un seul problème mécanique sur mes 3 voitures. Par contre des problèmes électroniques sont réguliers : problème de module bluetooth sur ma E90, problème de fermeture centralisée sur ma E46, blocage de la remontée des vitre avant sur ma E90, clignotement des xenons sur E46 (connecteur des ballasts) et sur l'actuelle, moteur des vitres avant HS ainsi que poignée access confort conducteur HS...
Le multiplexage ça ne doit pas être leur truc chez BMW...?!

Posté le : 2017-06-07 10:42:27



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320d 184 ch BVM, 103 000kms, 2011, edition luxe
11/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : comportement dynamique

Défauts : fiabilité chaîne de distribution

Consommation moyenne : 6.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : chaîne de distribution changé a 102 000 kms sans prise en charge par bmw car plus garantie depuis 2013. quand on sait que ce défaut est un défaut de conception : fuyez les modèles 2.0D car ils sont tous concernés depuis 2007 et ce n'est pas résolu sur les dernières versions. De manière générale fuyez BMW qui n'assume pas ses erreurs, bruits parasite tableau de bord

Note : 11/20

Prix assurance Serie 3 : 600 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50%)


Cette 320 D est ma quinzième voiture. j'ai eu au moins six moteur a chaine avant celui-ci et je n'ai jamais eu le moindre problème de ce coté la... avec des moteurs qui avaient parfois plus de 400 000 kms. Et la il suffit de voir l'ampleur du désastre sur le net pour se rendre compte qu'il y a un problème de conception. Mais BMW est bien au dessus de ces considérations et ne reconnais pas le moindre problèmes sur ce moteur, pourtant il y eu des milliers de casse moteur et encore d'autre milliers de remplacement des chaines de distribution par les propriétaires et le plus souvent à leur frais... Une chaîne de distribution n'est pas une pièce d'usure et doit tenir la durée de vie du moteur. Préférez les courroies c"est 10 ans ou au moins 200 000 kms, BMW c'est 6 ans ou 100 000 kms pour les series 3 à chaine 2.0 D et 2 ans ou 40 000 kms pour la série 1 2.0 D... une honte !
Attention, même problème pour les 318 ou 118 D car c'est pareil !

Posté le : 2017-09-29 16:07:29



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318i 130 ch Année 2007 59000 kms
19/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités :
Direction précise.
Silence sur route.
Accessibilité moteur.
Changement d'ampoule de phare facile!
Pas besoin de démonter des éléments de carrosserie ou autres comme certaines marques.


Défauts :
Visibilité pour les man?uvres heureusement radars de recul

Consommation moyenne : 7,5/100km

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 19/20

Prix assurance Serie 3 : 352 euros/an ( assureur: MAAF ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50 % plus )
franchise 200?
Garantie des objets à l'intérieur franchise 80?
remboursement valeur du marché + 40%
prise en charge Panne 0km


Super voiture un plaisir a conduire direction précise,
vire bien à plat dans les courbes, freinage très correcte! Attelage électrique BMW invisible et mise en place par une simple pression par un interrupteur dans le coffre
(que du bonheur)
Une superbe ligne avec un bon aérodynamisme.
Intérieur sobre pas de gadget ridicule.
Commande de pilotage bien positionnés
Un silence sur route a faire rougir un diesel
Une consommation raisonnable en particulier sur route et autoroute.
Coût d'entretien raisonnable.

3 petits hic:
Manque une roue de secours! Heureusement pneus runflat...
Visibilité lors des créneaux très limité!
Radars de recul préférable pour cette BMW Série 3.
Pas de jauge a huile dans le compartiment moteur (dommage).

Jamais je n'échangerais cette 318i pour une série 3 diesel...

Posté le : 2015-03-15 09:27:22



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Avis sur la Bmw Serie 3 330d 245 ch BV Manuelle - 100 000 kms - 2009 - 330XD finition Confort
15/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Couple, consommation pour un 6 Cyl, accélérations, confort, 4 roues motrices pour la tenue de route, éclairage bi xénon (plein jour la nuit, moins flagrant quand il pleut), freinage

Défauts : Boite vitesse un peu dure (1 et 2) , radar de recul trop sensible, siège sans réglage soutien lombaires (option ?) Jauge Température moteur en option (au lieu de la conso instantanée inutile de série)Manque cruel de rangement (petite boite à gants - petits vides poches)Voiture qui fait son poids (on le sent au démarrage) Prix SAV BMW injustifié

Consommation moyenne : 7,2 litres/100km

Problèmes rencontrés : clignotants LED droit, défaut boite de transfert

Note : 15/20

Prix assurance Serie 3 : 819 euros/an (Assureur : MAIF ) (type de contrat : Tout risque franchise réduite 50 ? ) (Bonus/Malus : 50 %)


Avis consultatif, car pour l'instant je n'ai fait que 3000 kms avec.

La boite de transfert coute 2850 € chez BMW en échange standard, pas de réparation possible me disent ils. J'ai demandé à mon garagiste (celui qui a suivi mon véhicule précédent)de regarder. Ce n'est pas la première qu'il répare (engrenage plastique usé et vis sans fin à changer en principe soit 1H30 max de MO)

Pas dérangé par les pneus Runflat, il est vrai qu'on sent la route, mais c'est plus un modèle sportif que familial. J'ai été heureux de les avoir lorsqu'on a dégonflé un de mes pneus sur un parking !

Reprogrammation prévue en 300 CV prochainement pour agir un peu sur la consommation et mieux profiter du couple disponible.

Posté le : 2016-02-01 16:50:15



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320d 163 ch 125000 / 2005 / confort /
13/20


Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Tenue de route et train avant

Défauts : Embrayage dur, bruit moteur excessif, brutalité de l'ensemble (agrément). SAV (voir commentaire)

Consommation moyenne : 6.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : sonde niveau huile, pneus runflat, turbo cassé

Note : 13/20

Prix assurance Serie 3 : 600 euros/an (Assureur: Macif ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50 %)


BMW série 3 2.0 163cv de 07/2005,achetée en concession BMW en 08/2007 et 40.000kms, entretenue régulièrement en concession BMW exclusivement.
En 07/2012, à 120.000kms, casse turbo.
Demandé un geste commercial compte tenu de: 1) solidité, réputation, fiabilité légendaire et auto(c'est le cas de le dire)satisfaction de la marque. 2)changement de véhicule envisagé.
Réponse non écrite: une casse de turbo, c'est normal, ce n'est pas BMW, c'est le fournisseur de turbo!!!!Donc, rien.
Une fois la réparation effectuée,coup de fil de BMW pour savoir si!!!!j'étais satisfait des travaux effectués, de l'accueil etc, etc...
Il serait peut être bon pour cette marque de revoir la pertinence de sa procédure Qualité, de connaitre la nature et les circonstances de la panne qui ont entrainé les réparations, plutôt que de se livrer à une "action qualité" pour le moins inopportune qui n'a eu qu'un seul effet: m'écarter de BMW, diffuser largement autour de moi l'incident technique, l'attitude anti commerciale et surtout le COMPORTEMENT DERISOIRE de la cellule "suivi clientèle".



Posté le : 2013-10-16 00:37:49



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325i 218 ch 325i e90 218cv, 145000 / 2010
13/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Agrément de conduite, marquage social (même si en baisse car on en voit trop), prix des entretiens (en comparaison des japonaises ou des italiennes), qualité du réseau, facilité de revente.

Défauts : Prix des options (même des trucs qui sont de série chez Dacia se monnaient ici à prix d'or) , finition indigne pour le prix (couinements dans l'habitacle à partir de 85000 km, vitres AR qui grincent quand on les ouvres), fiabilité en baisse (joint haut de moteur à remplacer à 110k, je n'ai jamais du changer le moindre joint moteur sur mes 3 autres BMW qui ont pourtant atteints chacune plus de 250k km), conduite trop civilisée/aseptisée pour une propulsion, confort moyen. Intégration de l'écran dans la console horrible.

Consommation moyenne : 9l /100km

Problèmes rencontrés :
-Joint de haut moteur à remplacer
-grincements
-problème radio/navigation
-une clé ayant des lectures de kilométrages aléatoire lors du passage chez BMW (voiture achetée neuve, une clé avec le bon kilométrage, l'autre avec des trucs farfelus genre >500K km, ils n'ont jamais su le réparer)

C'était ma 4e BMW et probablement ma dernière (surtout depuis le downsizing si c'est pour acheter une 328i et me retrouver avec un 4 cylindres, quel intérêt ?), et puis à tirer leur gamme dans tous les sens (on est loin du bon temps où il n'y avait que des séries 3-5-7/6 ou 8), on commence à voir plus de BMW que de Renault sur les routes.

Note : 13/20




Posté le : 2017-05-22 13:43:57



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318d 122 ch 2006, 172000 KM
14/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : DE BONNE QUALITE, TABLEAU DE BORD SIMPLE ET EFFICACE, UNE TENUE DE ROUTEIRREPROCHABLE ET SECURISANTE. LE COFFRE PEUX RECEVOIR UN VELO UNE FOIS DEMONTE. UNE BONNE AUTONOMIE PUISQUE NOUS FAISON 1100 KM AVEC UN PLEIN.

Défauts : LE MOTEUR FAIT EFFECTIVEMENT DU BRUIT (MAIS CA C'ERST TOUS LES MOTEURS A CHAINE, ON A ESSAYE CHEZ TOYOTA AVANT DE SE DECIDER) LES PLACES ARRIERES SONT RESTRINTES : POUR METTRE 2 SIEGES ENFANTS ET UN ADULTE C'EST DURE POUR L'ADULTE QUI DEVRAS SE LOGER AU MILIEU ENTRE LES DEUX SIEGES ENFANTS ET SE RETROUVER UN PEU ECRASE.


Consommation moyenne : 5.5/100km

Note : 14/20

Prix assurance Serie 3 : 667 euros/an (Assureur : LCL ) (type de contrat : TOUT RISQUES VOL INCENDIE...) (Bonus/Malus : 50%DEPUIS PLUS DE 10 ANS)


POUR COMPARER AVEC CE QUE NOUS AVONS EU AVANT, UNE BORA TDI BREAK,
LA CONSOMMATION RESTE LA MEME MAIS LE CONFORT EST MEILLEURS CE QUI SURPRENT CAR LE CHASSIS DE LA BMW ETANT PLUS RIGIDE ON S'ATTENDAIT A AVOIR UN VEHICULE PLUS RAIDE A LA CONDUITE CE QUI N'EST PAS LE CA
EN REVANCHE COTS. E TENUE DE ROUTE C'EST UN REGAL, ON ARRRIVE A AVOIR DE VRAIS SENSATIONS MEME SI IL N'Y A QUE 122 CHEVAUX, NOTEMT EN COURBE ET SUR ROUTES SINUEUSES. AJOUTEZ A CELA UN POSTE DE PILOTAGE PLUS BAS ET PLUS D'ESPACE POUR LES JAMBES. VOILA POUR LES INFOS.
MAIS COTE CONFORT JE LA PLACERAIS EN DESSOUS DE LA PASSAT SW 2.0 TDI 140CV QUI RESTE UNE REFERENCE EN LA MATIERE PAR CONTRE AU DESSUS DE L'AUDI A4 QUI EST MOIN SPACIEUSE.

Posté le : 2013-09-15 18:50:31



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E90 318i 130 ch 202000 année 09/2006 confort
15/20


Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Sure, fiable, silencieuse, du plaisir à la conduire.

Défauts : Un peu dure sur route mauvaise qualité avec pneus runflats.


Consommation moyenne : 8,5l en ville, raisonnable par rapport à mon ancienne 316i (10l)


Problèmes rencontrés : Fuite d'huile couvre culbuteur qui tombe sur le catalyseur(odeurs de brûlé dans habitacle), pont arriere a changer(202000kms)

Note : 15/20

Prix assurance Serie 3 : 350? macif au tiers+

Cette voiture est sûre et confortable sauf pneus runflats sur surfaces pavées par exemple.
J'ai possédé une 316i de 97 et une 116i de 2005, celle-ci est dans la ligne bien sur, avec toute la technologie et aides à la conduite.
Son style est compacte et agressif comme mon ancienne e36, plus compacte je trouve que la dernier f30 avec son capot trop long et tronqué sur l'avant, mais bon affaire de goût.
Ma 316i e36 était une super voiture très douce et un peu plus confortable que cette 318i mais avec monte de pneus traditionnels, par contre le confort ici se retrouve dans l'habitabilité généreuse et le volume du coffre avec la modularité de la banquette, presque un break en cas de besoin.
Le seul poison que le connais avec c'est l'avarie inexpliquée du pont arriere que j'ai fait changé chez bmw, la note est salée, mais j'ai fait une demande de prise en charge chez bmw, j'attends leur décision, car un pont qui lache sur un modèle récent même à 200000, c'est plutôt rare.


Posté le : 2015-05-19 18:00:28


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Coco49 - (2016-09-09 21:28:05) : Cb avez vous payez pour changer le pont arrière ?

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320i 170 ch 100000 KM ANNEE 2007 FINITION CONFORT
14/20


Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Comportement routier, agrément, ligne superbe pour le coupé, bonne qualité perçue, moteur atmosphérique, sonorité ...

Défauts : soucis récurrents bobines et injecteurs, consommation

Consommation moyenne : 8l/100km

Problèmes rencontrés : A 20000km: capteur NOx à changer, de 40000 à 90000km: changement de 2 injecteurs, 3 bobines... à 100000 km diag BMW: encore les injecteurs et les bobines, j'ai dû tout changer ce coup-ci... hors garantie, les injecteurs c'est salé!! facture de 1400? pour 4 injecteurs, 4 bobines chez BMW.

Note : 14/20

Je pense que malgré quelques soucis d'allumage et d'injection, ce bloc N43 2.0l est relativement fiable même si pas au niveau des générations précédentes de BMW. La 320i est souvent une bonne affaire en occasion car sa cote est au dessous des 320d, le moteur atmosphérique limite les potentielles pannes coûteuses (turbo en tête).
Niveau assurance c'est suprenant, je paie moins pour ma e92 320i de 2007 que pour la Golf TDI 105 de 2006 de ma femme!
Mon conseil pour un achat occasion (en dehors des recommandations de base): un modèle dont l'ENSEMBLE des bobines + injecteurs ont été changés récemment est préférable, car le problème viendra tôt au tard. Les références de ces pièces ont d'ailleurs changé plusieurs fois, et il semblerait que celles montées depuis 2012 règlent le problème de manière durable. De plus, si l'intervention a été faite chez BM, c'est garantie 2 ans.

Posté le : 2015-04-10 09:20:12



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320d 177 ch 320DA E91 - 160000km - 2008 -Luxe
15/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : longévité des pieces (120000km pour les plaquettes de freins, 70000km pour les pneus), intérieur comme neuf après 7ans, qualité du moteur, position de conduite, boite auto

Défauts : suspensions un peu raide voiture chargée (+ runflat), voiture lourde, éclairage trop directif peu adapté au routes sinueuses, (mais parfait sur autoroute), main d'oeuvre (700 euros pour plaquettes AV/AR, c'est du vol), habitabilité pas top

Consommation moyenne : 6,1 litres/100km (sur 140 000km) - boite auto

Problèmes rencontrés : pont AR changé à 100 000km pris en charge à 50% par BMW, disques de freins qui usent plus que les plaquettes

Note : 15/20

Prix assurance Serie 3 : 690 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 51%), habite en ville, garage extérieur


Excellente routière à l'aise sur autoroute, beaucoup moins en montagne ou en campagne (à comparer avec une C4), la conso reste toujours raisonnable.
La boite auto est très agréable (plus fine qu'une DSG) et la position de conduite sans reproche.

Au niveau habitabilité, se situe au niveau d'une 207Sw : le volume du coffre est ridicule pour un break, la 5eme place est symbolique et il y a peu de rangements.

En bref, excellent véhicule pour parcourir 50 000km/an sur autoroute mais perd de son interet pour une famille habitant en ville (pare-chocs fragiles) qui ne roule que les Weekends en montagne ou à la campagne.

Posté le : 2016-04-25 17:37:59


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Alpina B10 - (2017-01-10 15:22:12) : 700 eur pour des plaquettes de frein ? C'est une blague j'espère ? A ce prix là c'est plus du vol mais du viol ! Non sérieux, c'est BMW qui vous à facturer ce montant là ?

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318d 122 ch pack luxe, 95000 kms
15/20


Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : super tenue de route meme sans le DTC (contrôle de traction/ESP)

Défauts : usure des freins trop rapides, peintures peaux d'orange, deterioration des plastiques rapides (mauvais vieillissement)

Consommation moyenne : 7 à 8 litres/100km

Problèmes rencontrés : colonne de direction

Note : 15/20

Prix assurance Serie 3 : 1200 euros/an (Assureur : groupama ) (type de contrat : tiers) (Bonus/Malus : 0,75 %)


318 D, 2 eme main, achete a 35000 kms. Alors moi, comme surement beaucoup d'autres, souci de direction bloquée avec témoin rouge affiche, bref la premiere fois a 60000 kms, je l'amene au garage ils me reprogramme le boitier pour 100 euros (sachant quelle etait encore dans sa garantie d'un 1) je repart donc plus de direction bloquee, je fais 2 kms et bim le voyant se rallume.je rappelle bm qui me disent ca peut arriver, je la ramene la semaine d'apres , et la me dise desole monsieur nous avons une panne de serveur national et ne pouvont donc pas brancher votre voiture au diag,et ca durant plus de 3 semaines (je les appelais tous les jours). du coup j'ai lacher l'affaire et roule 40000 kms avec ce témoin sans avoir de soucis. et la donc la deuxieme fois a 95000 kms direction bloquée mais elle repart plus. Mon pot garagiste me propose de changer la colonne ok. croyez vous qu'une participation de leur part serait possible pour les 500 € du prix de la colonne ?

Posté le : 2013-11-07 02:59:10



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320d 163 ch Boite Auto - 134800 ,2005 , Luxe
16.5/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : superbe tenue de route (sauf en cas de pluie ne pas trop forcer sur les passage piéton ligne blanche etc )

Défauts : manque de punch en dessous de 2.000T/min ,sa Consommation , les a-coups au depart avec la boite auto

Consommation moyenne : 7.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : turbo changé , clapets supprimés , poignée de porte pas grand chose quoi ..

Note : 16.5/20

Prix assurance Serie 3 : 1460 euros/an (Assureur : allianz ) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 0 %)


je suis une BMW-ADDICT , j'ai toujours aimé BMW , depuis toujours , mais c'est vrai que l'entretien est un cout quand meme quand on veut la faire entretenir uniquement chez bmw , ( l'amour d'une voiture na pas de prix pas vrai ? ) les accélérations de la boite auto lors d'un démarrage un peu poussé donne un à-coup assez desagreable ce n'est pas tres grave , par contre la consommation est assez dérangeante je suis seul dans la voiture , 40% ville est 60%de route et je suis a 7.5 litre au 100 , c'est assez dérangeant , je fait du 130km/h , c'est le seul probleme que j'ai , sinon parfaite , j'ai eu que des soucis mineur qui ne gene en rien la conduite , je resterais cher BMW encore pour trés longtemps jusqu'a qu'il m'arrive qu'elle que chose avec BMW mais sa ne seras pas demain la veille "Les personne qui travail cher BMW parfois ne sont pas tres agreable a revoir niveau Accueil Client cher BMW !

Posté le : 2016-12-15 00:26:22



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318d 143 ch - e91 - Touring - millésime 2008 - 170 000Km
8/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Bonne routière - bonne habitabilité - insonorisation correcte

Défauts : intérieur austère, sellerie: tissus très salissant

Consommation moyenne : 5,8 litres/100km

Problèmes rencontrés : Casse de la chaîne de distribution

Note : 8/20

Avant de passer chez BMW, je roulais en Renault Safrane la voiture avait environ 300 000 Km, puis la courroie de distribution a lâché. L'entretien avait été fait correctement. Vue le problème et le manque de respect de la part de Renault à l'égard de ses clients. J'ai donc choisi une marque allemande "réputée fiable" et dont la motorisation est équipée d'une chaîne de distribution.
Et là, grosse surprise, alors que ma BMW 318d Touring, de 2008, affichait un kilométrage de 172 000 km rupture de la chaîne avec 0 prise en charge par BM France sous prétexte que le véhicule était sortie du réseau BMW. Heureusement que la concession BMW proche de mon domicile a fait l'effort de me reprendre mon Touring à un prix correct, sinon je crois que je serai passé chez un constructeur japonais.
Affaire à suivre car je roule actuellement en 318D berline de 2011 et je n'ai absolument aucune assurance que ce problème de chaîne soit résolu sur cette génération de véhicule.

Admin : décidément ... Une courroie de distribution sur une Safrane, enchaînée d'une casse de chaine de distribution. C'est plutôt étonnant comme série.

Posté le : 2013-09-29 00:15:44



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Avis sur la Bmw Serie 3 318d 143 ch 42540 km, 2010, luxe
19/20


Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : qualité de fabrication, robustesse, sécurisante, plaisir de conduire

Défauts : un peu austère à l'interieur

Consommation moyenne : 6 litres/100km

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 19/20

Prix assurance Serie 3 : 532 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : tous risque ) (Bonus/Malus : 50%)


J'ai possédé en 20 ans plusieurs marque de véhicule française, j'ai toujours voulu avoir une BMW, mais les prejugés du genre que sur route mouillé et dans les virages sa dérape, ont eu raison sur la morale et donc frustration totale. J'ai acheté cette bmw en occasion avec 29 000 km et que dire. UN REEL PLAISIR DE CONDUITE RETROUVE, une voiture qui tient la route quelque soit les conditions (evidement si vous roulez normalement et que vous vous preniez pas pour un pilote de course ). Depuis que je l'ai, je ne suis plus collé à l'ecran de mon pc mais au volant de la bmw, oui oui j'en suis trés attaché parce que j'ai retrouvé le plaisir de conduire. Certes l'interieur est assez austère mais est ce réellement important ?. Je donne la note de 19/20, j'ai retiré 1 point a cause d'un gros point noir au niveau assurance, parce que la franchise est abusive ( pour info 700 euros de franchise ). Si vous avez la hantise comme moi de vous faire voler la voiture, faites posé par BMW une puce ( un mouchard qui reperera votre voiture dans les 3heures ) et opté pour un coupe circuit.

Posté le : 2014-10-17 16:22:42



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4.0 M3 420 ch dkg,150000km,2011,pack performance
18/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : puissance, ne passe pas inaperçue, belle ligne, elle va la ou on dirige le volant a la perfection

Défauts : coussinets tres fragile cout 2500 euros en preventif sinon moteur 18000euros en echange standart.fragilité des plastiques.chasse du cul sur mouillée tres dangereux si on frime trop ou fait le cacou,et les points de permis.moi j ai conservé mes 12 en 2 ans et 60000km.

Consommation moyenne : 12 litres/100km

Problèmes rencontrés : casse moteur a 95000km

Note : 18/20

Prix assurance : 1000 euros/an (aviva) (tous risques) (Bonus/50 %)


tres bon véhicule très addictif c est sérieux je me soigne (LOL,mais dure de s en separer .entretient obligatoire chez BMW ou un vrai spécialiste BMW M.faire le changement des coussinets de bielle tous les 70000km OBLIGATOIREMENT J INSISTE surtout si pas de garantie et l acheter en concession BMW si on veut une vrai garantie car facture tres tres lourde qui peut revenir a 20000 euros pas loin en échange standard et cas de divorce a la clé je rigoles un petit peu.sinon elle avale tout ce quelle trouve sur sa route mème en Allemagne je le jurres sur la tete du directeur de bmw, LOL.il faut en rire tout de meme.consomation d huile importante pour cette mini formule 1,mais excellent véhicule tres tres gourmand donc a ne pas acheter a la légère si petit budget une 335 i ira tres bien meme non reprogrammée voila .

Posté le : 2017-10-04 19:34:28



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320d 163 ch 220 000 km, 2006, E91 finition luxe, boîte automatique
18/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Excellent moteur, consommation très faible même en boîte automatique, insonorisation excellente, fiabilité des composants dans la durée

Défauts : Manque de place à l'arrière, peu de rangements, interface i-Drive qui date (modèle avant restylage)

Consommation moyenne : 6,2 litres/100km

Problèmes rencontrés : aucun problème rencontré

Note : 18/20

Prix assurance Serie 3 : 1000 euros/an (Assureur : CM) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 42%)


C'est une voiture très agréable à conduire, très souple avec la boîte auto. On est rapidement étonné par son excellente tenue de route. Je possède également un Espace IV, même si l'Espace domine la BMW en ce qui concerne le confort sur route bosselée, la BMW surclasse l'Espace pour trouver une position de conduite agréable.
L'i-Drive est excellent, même s'il commence à dater. Les matériaux sont de bonnes factures car ils tiennent dans le temps (siège conducteur qui ne fait pas les 220 000 km de la voiture).
Après 8 ans et 220 000 km parcourus à son bord, je suis toujours enchanté de la retrouver, et ce sans avoir peur d'une éventuelle panne ou d'un bug intempestif.
Le seul défaut après 8 ans est que sa consommation tend à augmenter légèrement (moins de 6 litres, puis 6 litres et maintenant 6,2 litres aux 100 km), mais ça reste raisonnable pour une voiture de 163 ch, 8 ans, boîte automatique et 1600 kg

Posté le : 2014-06-25 11:23:50



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318d 122 ch 206000 km/ 11/2006
8/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Moteur/boite, consommation, insonorisation

Défauts :

Consommation moyenne : 5,8 litres/100km

Problèmes rencontrés :
- verrouillage central/ porte conducteur
- voyant colonne de direction allumé alors que aucun problème à la colonne !

Note : 8/20

Prix assurance Serie 3 : 700 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : RC) (Bonus/Malus : 4 %)


La colonne de direction :

Problème archi-connu sur les série 1 et 3 à savoir : voyant de blocage de colonne de direction reste allumé.Pour l'éteindre, très simple, changer la colonne ! 1000 €...
Soit, même si c'est scandaleux de devoir remplacer une colonne de direction a cause d'un boitier électronique, on peut se dire que nul n'est infaillible, et qu'une panne peut malheureusement arriver.
Ce qui est grave, c'est qu'il n'y à en fait aucun problème à ce blocage de direction. Cela fait 2 ans que je roule avec ce voyant allumé, qui me dt qu'au prochain démarrage je ne pourrai plus décaler mon volant et que ma voiture sera bloquée sur place.

Ajoutez à cela les soucis de verrouillage central, de boitier électronique, et le mensonge sur la valeur de reprise...

Alors qu'on arrête de me dire que BMW fait des voitures de qualité supérieure...

Admin :c'est aussi ma voiture personnelle et j'ai aussi ce message depuis plusieurs années ...

Posté le : 2014-07-12 10:51:00



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320i 150 ch 68000km -Décembre 2005 - confort - boîte séquentielle


Utilisation du véhicule : 100% ville

Qualités : bonne tenue de route

Défauts : fiabilité en baisse - qualité des matériaux en baisse !

Consommation moyenne : 9 litres/100km

Problèmes rencontrés : Depuis un mois, je constate un bruit au niveau du moteur, à froid, quand je passe la marche arrière (position R) ou quand j'avance (position D). Puis quand le moteur est chaud, plus rien. J'ai déjà dépensé au moins 2500e (BMW en Nouvelle-Calédonie), ils m'ont changé le tendeur de la chaîne de distribution (à chaîne), des joints du moteur car j'avais une fuite d'huile etc..le bruit persiste ! Aujourd'hui j'ai ramené le véhicule chez eux ! D'après vous d'où peut venir ce bruit ? j'ai pensé à la boîte auto (vidangé récemment), mais le bruit ne vient pas de là ! En fait c'est comme un ronronnement au début ! dès que la voiture roule, on n'entend plus, puis quand on freine pour ralentir, on l'entend de nouveau (moteur à froid, je précise) ! Je ne sais plus quoi faire ! Pouvez vous me donner des renseignements si vous en avez SVP ? Merci

Admin : je pensais justement à la chaîne mais cela a déjà été vérifié semble-t-il ... Je pense qu'il faut espérer qu'un internaute de passage ait eu le même problème. Cependant, si le soucis est lié à la version 20i il y aura peu de témoignages ici car vous avez à faire à des Français (20d). Le bruit est-il présent à l'arrêt ou faut-il rouler ? D'où vient-il à peu près ?

Posté le : 2013-07-09 05:44:37


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Willy - (2013-08-22 23:28:29) : Bonjour, j'ai la même moteur (de 2005 aussi) et la même problème avec le bruit et aussi avec la perte d'huile. Avez-vous déjà trouvé la solution?
  • Par tibo - (2014-01-13 20:05:32) : Même voiture même problème.
    122000km, odeur d'huile chaude sur patinage avec du monde dans la voiture (fort couple) : Probleme vient pour moi d'une fuite de la boite sur le disque d'embrayage. (boite manuel)
    Bientôt en garage.
    Probleme de leger couinement/vibration à froid : lors du patinage de la 2 à froid. Pour moi : Volant moteur qui faiblit.

    Forcement avec ce genre d'auto c'est une bonne facture.. Mais j'assume. De tout façon, les Françaises fabriquées "on c'est pas trop ou" c'est finit.

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325d 197 ch BVM 148800 kms 2008 luxe coupé E92
19/20


Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : a peu-près tout est de haute qualité. Super moteur, boite de vitesse manuelle extra (encore plus avec le levier court de la M3). Consommation record : 4,7 sur un aller SAINTES-NICES et 4,9 sur le retour. Plus cher de péage que de carburant !!! Moteur coupleux et vaillant. Chassis très rigide. Tenue de route impériale même sous la pluie. Pas de rossignols dans la voiture (ça change des Françaises et de ma précédente JAGUAR !!!)

Défauts : qualité du plastique de la partie inférieure de la planche de bord.

Consommation moyenne : 5,5 litres/100km

Problèmes rencontrés : En 120.000 kms : une ampoule, c'est tout !!!!

Note : 19/20

Prix assurance Serie 3 : 850 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : tous-risques en promenade-trajets) (Bonus/Malus : 50 %)


Ne pas monter de RUN-FLAT et emmener dans le coffre deux bombes anti-crevaison à la place...
La voiture est transfigurée avec des BRIDGESTONE "expédia" non run-flat. La voiture devient ainsi tout à fait confortable.
Les sièges "sport" de la M3 (option) sont formidables de maintient et de confort.
Le toit-ouvrant est utilisable 12 mois sur 12 entr'ouvert, même quand il pleut.
Un conseil, faire tout l'entretien dans le réseau (sauf l'opération qui consiste à nettoyer le système d'injection et le FAP à faire effectuer chez un spécialiste diéseliste type "Bosh" ou autre).


Posté le : 2017-09-11 18:26:47



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330d 231 ch XDrive - Boite auto - 215000km - 2007 - Touring (E91)
16/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Agrément de conduite, moteur trés agréable et silencieux. Consommation raisonnée pour un modèle XDrive. Insonorisation générale. Tenue de route trés bonne.

Défauts : En 17 pouces, les trous de la route se font sentir assez fort, ce qui nuit au confort général. Qualité de certains matériaux intérieur (accoudoir passager qui fait du chewing gum...). Manque de rangement intérieur.

Consommation moyenne : 7,8 litres/100km

Problèmes rencontrés : Depuis l'achat (185000km), le moteur coupe sans prévenir et sans signe apparent. En mettant du gazole type Excellium, ce désagrément était quasi inexistant.
A 215000km, Casse de la chaine de distribution

Note : 16/20

De manière générale c'est une voiture trés agréable à conduire, surtout avec cette motorisation, mais le problème de casse de chaîne de distribution vient vraiment noircir le tableau. Si j'achète un moteur à chaîne, c'est justement pour éviter ce genre de tracas, résultat, aprés seulement 10 mois d'utilisation, je dois changer le moteur.
J'avais pris la motorisation 3.0 pensant être à l'abri de la maladie des 2.0, mais je vois qu'il n'en est rien.
Malgré tout je pense rester sur ce modèle, ne serait-ce que pour le rapport plaisir/prix (en occasion, pas d'équivalent chez les autres marques), et également pour une consommation malgré tout raisonnée pour ce type de motorisation.

Posté le : 2016-08-10 14:30:50



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320d 177 ch manuelle, 180'000, 2008 xdrive touring


Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : tenue de route-puissance-consommation

Défauts : fragilité d'éléments supposer durer la vie du véhicule

Consommation moyenne : 7 litres/100km

Problèmes rencontrés : changer chaine distrib.avec participation bmw (CH)à 170'000-changer volant moteur (!)5'000 km après (m. d'0euvre partagée à 50%
-panne électrique(voie d'eau dans la batterie (!)changement et raccordements. ça fait quand même beaucoup. 8'000 chf en tout en 3 mois.
je n'ai jamais eu autant de panne mécanique surun véhicule.
Cette voiture n'est pas fiable

J'ai eu une une 2cv - une Austin mini clubman - une Autobianchi Abarth - une Saab 900i - une passat - une volvo v40 - une volvo v40T - une volvo V70 T5 (275'000 km)et une bmw 320 break xdrive.
Je suis un conducteur qui sollicite la puissance et donc la mécanique de la voiture. Je dois avoir parcouru au minimum 1,5 millions de km.
Le système xdrive, la sobriété, et le sentiment de qualité sont clairs.
Mais de toutes les voitures possédées, cette bmw me rappelle mon autobianchi, toujours sensible. Mais les frais de réparations sont "méchants", même avec une prise en charge de la marque de 35% en moyenne (après des courriers très motivés).
Les bruits de chaîne de distribution ont volontairement été mis de côté, pour que ce changement de chaîne soit reporté en dehors pris hors garantie...

Posté le : 2016-02-13 18:05:41



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325d 197 ch 175000
16/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Excellente routière, tenue de route, puissance

Défauts : amortissement moyen sur route dégradée (Run Flat), qualité des matériaux de l'habitacle (volant, levier de vitesse, repose bras conducteur)...usure trop rapide.

Consommation moyenne : 7,2/100km

Problèmes rencontrés : Module bluetooth en panne au bout de 4 ans. Coût de la réparation rédhibitoire.

Note : 16/20

Prix assurance Serie 3 : 600 euros/an (Assureur : MAAF ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50 %)


Voiture excellente sur autoroute et sur route en bonne état, mais beaucoup moins sur route dégradée (Run Flat).Moteur coupleux et souple...beaucoup de puissance dés le 3ème rapport.
L'électronique pêche toujours autant sur les BMW...mon ancienne 320D avait des problèmes de lève vitres, de fermeture centralisée, de xenon. Sur celle-ci c'est le module bluetooth qui déconne.
L'entretien reste dans la moyenne haute mais sur la durée de vie du véhicule le coup reste inférieur au modèle dit "non premium". Par contre toutes les interventions autres (réparations, recherche de problèmes, reprogrammation diverses)coutent un bras (voir les deux).
J'ai possédé du Peugeot, du Renault, de la Wolkswagen et de l'Audi et maintenant BMW depuis 8 ans...c'est subjectif mais plus de retour en arrière. Je reste sur cette marque...!!

Posté le : 2014-05-15 17:33:26



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318d 122 ch 147750 km 2006 CONFORT E90
14/20


Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : bonne tenue de route, accélération convenable

Défauts : moteur un peu bruyant et manque place arrière

Consommation moyenne : ville 7,7 litres /100km

Problèmes rencontrés : poulie damper à 70000 km ,lave glace à 75000 km,colonne de direction à 900000 km et fuite réservoir gasoil à 145000 km

Note : 14/20

Prix assurance Serie 3 : 550 euros/an (Assureur GMF ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50 %)


j'ai acheté ma première BMW série 3 E90 122cv d'occasion en 2010 avec un kilométrage de 67000 km par amour de la marque, avant j'avais une Peugeot 406 td 90cv que j'ai gardé 12 ans avec 300000 km aucune panne que de l'usure.

PRESTATIONS ROUTIERES :
- Bonne tenue de route pas de roulis dans les virages, attention l'hiver pensé au pneu neige.
PRESTATIONS DU MOTEUR :
- Moteur un peu bruyant, accélération suffisante.
INTERIEUR :
- Espace habitable un peu réduit, volume du coffre profond mais manque d'espace à l'ouverture, visibilité avant et arrière un peu réduite, équipement radio au top.
AUTRES :
-Très jolie design et style de ce véhicule

PROBLEMES RENCONTRES :
- Vitre arrière bloquée
- Poulie damper
- Colonne direction
- Pompe lave glace
- Fuite gasoil réservoir sous porte arrière droite
- infiltration d'eau portière

Posté le : 2015-03-29 09:38:33



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Avis sur la Bmw Serie 3 335d 286 ch 125000 2007, luxe
15/20


Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités :

Défauts : les amortisseurs et les freins ne sont pas à la hauteur du moteur qui vous emmène à des vitesses folles si vous n'y prenez pas garde !

Consommation moyenne : 8,5 litres/100km

Problèmes rencontrés : fuite de la durite de suralimentation rouge

Note : 15/20

Prix assurance Serie 3 : 690 euros/an (Assureur : amaguiz ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50 %)


une voiture qui n'a pas vraiment de sens si vous ne roulez pas régulièrement sur les autoroutes allemandes ou sur nos départementales désertes sans craindre de perdre le permis voire d'aller en prison !
il est aisé d'être à la vitesse maxi (260 compteur) sur nationale !
la boite séquentielle est parfois un peu chiante en conduite sport et il faut reprendre la main.

enfin, le couple est tellement important qu'un autobloquant manque énormément et il est aisé de faire fumer la roue arrière intérieure sans prendre de vitesse si on ne bouscule pas l'auto pour la faire complètement glisser ! et encore, même dans ce cas de figure, la voiture patine mais ne prend pas de vitesse, c'est beau, c'est la frime, ça pue la gomme mais c'est complètement inefficace !

en conclusion c'est fait pour rouler dynamique mais surtout pas pour sortir la grosse attaque comme avec une porsche ! une vrai GT en somme....

Posté le : 2012-07-04 00:18:56


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par bb77 - (2015-12-07 01:39:22) : bien vu , j'ai perso une "grosse" 530d 218cv , et c'est déjà difficile de l'utiliser comme je voudrais !!je prévois une 335d bientôt, merci pour ces infos .

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318d 143 ch 31000 kms.2010, 318d confort
1/20


Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Jusqu'à 30 000 km RAS.

Défauts : Vibrations moteur entre 2000/ 2500 tours/mn

Consommation moyenne : 8 litres/100km

Problèmes rencontrés : Chaîne de distribution à 31 160 kms, émanations de gasoil brulé dans l'habitacles très nocives. Pneus vite fatigués

Note : 1/20

Prix assurance: 647 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50 %)


Est-il normal à 31000 km une 318d de devoir changer, pour des vibrations moteur entre 2000/2500 t/mn, une chaîne de distribution ? Le garage BMW ayant ouvert le moteur pour procéder aux travaux, l'a peut-être mal remonté. Après 10 jours d'immobilisation, je reprends le véhicule pour retrouver les mêmes vibrations augmentées et des émanations de gasoil brûlé dans l'habitacle. Ce qui me mène aux urgences de l'hôpital Bégin pour des examens toxicologiques. Est-ce normal ? Le garage a-t-il bien mené les opérations ? Savait-il faire le bon diagnostic ? Comme rien ne va plus et pire qu'avant travaux, il me propose de changer le volet papillon ? Je suis très déçu. Pour une voiture de prix, de la marque prestigieuse qu'est BMW . BMW FRANCE me propose de me reprendre la voiture à l'Argus et de m'en vendre une autre moyennant 10 000 euros ! Je vous laisse déduire ce que je peux en penser. Merci. Bien cordialement

Posté le : 2012-11-24 11:03:57



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318i 130 ch 121000km, 2005,
19/20


Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : le silence sur la route, les 130 chevaux bien présents, la tenue de route (même sur neige avec de bons pneus !), l'habitacle spacieux , la qualité BMW

Défauts : l'omniprésence de l'ordinateur de bord pour les vérifications, pas de jauge de température, dérape trop facilement quand les pneus arrivent en fin de vie

Consommation moyenne : 7,5L/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 19/20

Prix assurance Serie 3 : 1380 euros/an (Assureur : Crédit Mutuel) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : bonus 0.90 jeune conducteur avec deux ans de permis)

Pour être passé d'une Clio II de 1998 à cette BMW 318i il n'y a pas photo !! la première chose qui m'a marqué c'est tout d'abord le silence pendant la conduite par rapport a mon ancienne charrette qui faisais plus de bruit qu'elle n'avançait mais les deux véhicules ne sont pas comparables :) ma deuxième surprise à été de voir que malgré la réputation de BMW à ne pas tenir sur la neige la mienne a très bien tenu malgré plusieurs centimètres sur la route (pendant qu'au passage les Peugeot et autres Renault partaient dans tout les sens). Je ne regrette aucunement d'avoir été chercher cette voiture en Allemagne bien que l'assurance reste cher étant un jeune conducteur. Rien à redire la qualité est bien présente ! ;)

Posté le : 2015-04-30 18:29:33



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320d 163 ch touring + BA + finition confort + bcp options luxe
13/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : silence, confort avec des sièges sport, performance, agrément conduite, vraie routière. consomme peu de pneu, haute vitesse moyenne sur des parcours de plus de 500km. Fatigue réduite au volant gage de sécurité. Motricité avec des chaines parfait sur neige avec du poids dans le coffre.

Défauts : Électronique fragile, voiture qui pèse, confort 5ieme place arrière, coffre petit pour une break, plancher coffre presque plat! patine sur des surfaces faibles en adhérence (neige, pluie, terre, gravier). Conduite sur neige perfectible sans chaine (difficile de faire passer le couple à l'arrêt). Se faire tout soi même si on veut retrouver le prix des autres voitures en maintenance qui reste facile à faire => sinon on se fait littéralement voler chez les concessionnaires à coup de tout à 1000 euros...

Consommation moyenne : 6 litres/100km sur autoroute ou 7litres/100km en mixte bien aidé par des additifs qui décalamine/entretienne le moteur de type mecatech-performances.

Problèmes rencontrés :
144000km Changement boitier commande chauffage
150000km Vidange nécessaire BA
180000km Changement turbo
210000km Perte du Bluetooth téléphone avec celle du captage des stations radio
218000km Changement Lèvre vitre arrière
et après ???

Note : 13/20



Posté le : 2015-10-05 20:58:09



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320d 177 ch année 2008 145000 km
17/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : performances consommation tenue de route

Défauts : attention sur route humide et glissante

Consommation moyenne : 6.3/100

Problèmes rencontrés : pour l'instant aucun

Note : 17/20

Prix assurance Serie 3 : 600 euros tous risques bonus 50%


EXCELLENTE ROUTIERE, TRES BONNES PERFORMANCES, PEUT-ETRE UN PEU DURE AVEC LES PNEUS RUN-FLAT. BOITE A GANTS UN PEU EXIGUE ET MANQUE UN PEU DE RANGEMENTS.
JE ROULE BEAUCOUP SUR AUTOROUTE ET C'EST UN REEL PLAISIR DE CONDUITE AVEC TOUJOURS L'IMPRESSION QU'IL EN RESTE ENCORE SOUS LA PEDALE MEME A DES VITESSES ELEVEES. MALGRE TOUT JE ME SUIS FAIS DES FRAYEURS SUR ROUTE ENNEIGEE AVEC LA PROPULSION, ALORS PRUDENCE SUR ROUTE HUMIDE. LES BERLINES BMW SONT PLUTOT BASSES ALORS POUR LES PROBLEMES DE DOS IL VAUT MIEUX EVITER. QUAND A LA FIABILITE, J'AI ACHETE MON VEHICULE A 43000 KM (19000 EUROS) ET J'EN AI AUJOURD'HUI 145000 SANS AUCUN PROBLEME ( POURVU QUE CA DURE). J'AI EU AUPARAVANT UNE OPEL VECTRA ESSENCE 2L 16S 136 CV ET UNE AUDI 80 GTE 112 CV. TOUTES LES 2 DE TRES BONNES VOITURES, EN PARTICULIER L'AUDI MAIS AVEC QUELQUES SOUCIS MECANIQUES ET SURTOUT JE N'EPROUVAIS PAS LE MEME PLAISIR A CONDUIRE. VOILA J'AI TOUT DIT ET JE PENSE SINCEREMENT SAUF ENNUIS GRAVES QUE MON PROCHAIN VEHIUCULE SERA UNE BMW.

BYE

Posté le : 2014-07-19 07:59:09



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318d 122 ch 63000 kms, 2007, confort
15/20


Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Voiture fiable pas de FAP sur cette version, versions d'avant mars 2007 moins sujettes à des problèmes de distribution, sièges confortables, consommation raisonnable, train avant très précis et bonne tenue de route

Défauts : Moteur un peu bruyant, boite dure, coffre assez petit pour une voiture de ce segment, habitabilité arrière

Consommation moyenne : 6.9 litres/100km

Problèmes rencontrés : colonne de direction, kit d'embrayage, roulement avant droit, moteur de lève-vitre arrière droit

Note : 15/20

Prix assurance Serie 3 : 600 euros/an


Bon moteur ce m47, essayé auparavant sur ma 320d e46 phase 1. Par contre pas de Commonrail sur le 320d e46 phase 1 et un problème de pompe à eau à signaler. En revanche sur ce modèle là 318d e90 phase 1 le moteur est plus fiable aucune consommation d'huile, de durite qui lâche ou autre mise à part ce défaut d'usine je pense, qui est cette colonne de direction défectueuse changer tout de même pour 700€ chez le concessionnaire. Personnellement je fais une vidange tout les 10 000kms voir 8000kms avec de la 5w40 alors que l'ordinateur de bord ne programme la vidange que tout les 15 000kms. Une bmw c'est capricieux donc vaut mieux être pointilleux sur ce genre de chose. Temps de chauffe toujours respecté.

Posté le : 2014-09-27 18:44:27



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320d 177 ch 42000 km confort e91 2011
7/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : tenue de route, freinage, confort silence dans l'habitacle. Moteur souple, puissant et silencieux. Consommation faible pour la puissance et le poids.

Défauts : Bruits parasites des portières . Boite très dure au rétrogradage de la 4 ème a la 3 ème surtout. Synchro digne d'une Alfa 33 des années 80(même avec la boite neuve !).

Consommation moyenne : 6.4 litres/100km

Problèmes rencontrés : Boite de vitesses changée à 42000 km (pris sous garantie constructeur).
Chaîne de distribution changée à 60000km.
Émanation d'échappement dans l'habitacle jamais résolu. J'ai maintenant une sinusite chronique.
Problème de gong (signal d'oubli de phare, ceinture). tableau de bord changé.
Bruit de suspensions arrières, caoutchouc changés.
Bref, toutes les emmerdes possibles !
Note : 7/20



Très agréable a conduire mis a part cette fichue boite trop dure et pas assez rapide. J'avais une Civic 2.2 ctdi avant et BMW devrait faire fabriquer ses boites par Honda !
Une fois changée, c'est devenu mieux dans l'ensemble car toutes les vitesses accrochaient mais çà reste trop dur !
J'ai beaucoup cumulé, j'étais tombé sur un mauvais n°.
J'ai maintenant une 320 touring luxe 184 cv de 2010 qui ne me pose aucun soucis, comme quoi...


Posté le : 2016-11-07 22:45:09



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318i 130 ch 203000. E90
15/20


Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : routières, confort, moteur très doux

Défauts : qualité un peu en deçà

Consommation moyenne : 8,5 litres/100km

Problèmes rencontrés : Pont qui a lâché, remplacement par bmw (grosse facture)

Note : 15/20

Prix assurance Serie 3 : 270 euros/an (Assureur : Direct) (type de contrat : tout risques) (Bonus/Malus : NC)

Très content de cette 318i e90 de 2006, affichant 203000, mais déçu par le pont qui a lâché 2 mois après l'achat, jamais connu ça sur une bmw, car celle ci est ma 4ème. (324d pendant 15 ans, 325td, 116i et cette 318i),
J'ai fait valoir le problème chez bmw France, mais vu l'âge et les km, aucune prise en charge.
Sinon j'aime beaucoup son design moderne et sortant un peu du classique bmw.
De plus sa ligne compacte et musclée me fait beaucoup penser au design de la e36 (325td) que j'ai beaucoup aimé.
Dommage pour cette histoire de pont, car en général elle est top a tout niveau, je ne suis pas une foudre sur la route, je ne cherche pas la puissance sur mes bmw, mais "le plaisir de conduire" une bonne auto, et je suis satisfait avec cette 318i 130cv.
De plus pas gourmande en carburant en ville contrairement à la 116i de 2004 que j'ai eu.
Mon commentaire est plutôt positif pour ce modèle.

Posté le : 2015-09-16 16:36:19



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Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

 


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