Essai auto > Bmw > Fiabilité X5 (2007-2013)

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30d 245 ch Xdrive (2019-01-13 23:28:11)

Problèmes rencontrés : Arbre de transmission avant

35d 286 ch 150.000 km, 2008 (2018-12-04 23:22:35)

Problèmes rencontrés : Pannes multiples, un vrai feu d'artifice

Moteur :
- Electrovannes de turbo, durites de dépression et petit turbo bruyant
- Un injecteur (un seul pour le moment, vu le tarif pourvu que ça dure)
- Clapets d'admission (jeu, fuite d'huile sur le boitier de préchauffage qui en profite pour griller) - à remplacer par des bouchons
- Fuites sur turbo

Transmission, trains roulants :
- Les rotules des bras inférieurs de train avant
- Les biellettes de barre stab avant et arrière
- Un soufflet de cardan
- Amortisseurs pneumatiques arrière percés, et compresseur faiblard
- Fuite à la boite de transfert

Électricité et capteurs :
- Le réchauffeur de gasoil
- Le Capteur AUC (le détecteur de pollution de la ventilation d'habitacle)
- Une ampoule et un ballast de phare Xenon
- un moteur de rétro électrique

Intérieur et carrosserie :
- Manettes de commande des grilles de ventilation, toutes cassées
- Poignée de porte intérieure dont le caoutchouc se désagrège
- Usure anormale des cuirs d'accoudoirs
- Serrure de plancher de coffre cassée (c'est du plastique)
- Vérins de coffre faiblards

Fiabilité Bmw X5 (2007-2013)

Statistiques fiabilité X5

Statistiques fiabilité X5 appuyées sur les 113 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 113 avis X5 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR	Débitmètre	Catalyseur	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
3/113	0/113	0/113	1/113	0/113	0/113

Injection	Turbo	Bielle	Casse Moteur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
5/113	9/113	0/113	5/113	9/113	2/113	0/113

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Cames	Distribution	Alternateur	Allumage
0/113	0/113	1/113	8/113	1/113	0/113

Démarreur	Pont / Essieu	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0/113	6/113	1/113	3/113	0/113	1/113

Neiman	Climatisation	Electronique	Sonde / capteur	Lève vitre	Autoradio / CD
0/113	0/113	10/113	3/113	1/113	0/113

Peinture fragile	Corrosion	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs	Roulements
0/113	0/113	0/113	4/113	5/113	1/113

Etrier	Servofrein	Pompe à vide	Triangle	SilentBloc	Rotule	Commodo
0/113	0/113	0/113	1/113	0/113	0/113	0/113

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Bmw X5 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année du modèle	Moins de 5 ans (2012-2017)	De 6 à 9 ans (2007-2012)	Plus de 10 ans (< 2007)
2013	6.5% recalées
2006	8.66% recalées	11.73% recalées	15.16% recalées
1999			25.17% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : X5 II (2006)

Points concernés	< 5 ans	6 - 9 ans	> 10 ans
Freins	1.07%	1.58%	1.75%
Direction	1.11%	1.28%	1.34%
Liaison au sol	0.93%	2.99%	4.45%
Structure	0.27%	0.54%	0.85%
Mécanique	0.55%	2.07%	3.51%
Pollution	0.19%	0.4%	0.79%

Résultats au CT 2017 : IX55 (2008)

Points concernés	< 5 ans	6 - 9 ans	> 10 ans
Freins	-	2.6%	-
Direction	-	1.45%	-
Liaison au sol	-	1.02%	-
Structure	-	1.13%	-
Mécanique	-	0.48%	-
Pollution	-	0.53%	-

Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 11 aiment 9 n'aiment pas

Service après vente : 7 n'aiment pas

Entretien (coût) : 2 aiment 11 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 n'aime pas

Coût assurance : 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 aime

Signaler vos problèmes de fiabilité

Problèmes connus

Moteurs diesel 3.0 d N57 : Gros couac chez BMW ... Un petit scandale est est en train d'éclater concernant les moteurs 2 litres (ce X5 n'est pas concerné car il ne se vend qu'en 3 litres) et 3 litres fabriqués entre 2007 et début 2011. Un vice caché au niveau de la distribution peut causer de gros dégâts ... Le symptôme est le bruit de frottement de la chaine, tendez-donc l'oreille pour savoir si vous êtes touché.

Rétroviseur électrique : Le problème est bénin mais il a été souvent constaté des problèmes électroniques qui empêchent le rabattement électrique des rétroviseurs en stationnement.

Toit ouvrant : Tout comme les rétroviseurs on constate des soucis électroniques qui font dysfonctionner le toit ouvrant.

Boîte automatique : Le manque d'entretien des boîte automatiques peuvent mener à leur casse ... En effet, on remarque pas mal de casses et pas seulement sur le X5. Bien faire attention lors d'un achat en occasion, si un rapport accroche évitez d'acheter.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

X5 30i 272 ch (Essence)

58000kms, Annee 2007 : Alternateur change a 50000kms

ch : Système de verrouillage des portes et hayon HS rapidement réparation pour les deux avant 800 eurosAujourd'hui le Hayon ne ferme plus ...

Retrouvez tous vos commentaires sur la X5 30i 272 cv

X5 35i 306 ch (Essence)

2012 essence boite automatique : Resistance ventilateur refroidissementPompe a eau electrique (refroidissement)

Consultez tous les témoignages sur cette X5 35i

X5 50i 407 ch (Essence)

2010 93000KMS V8M 555CV : moteur s'emballe au ralentie au point de faire avancer la voiture d'un seul coup(dangereux) bobines +bougies+mais c'était un petit tuyau en plastique à 10 EURS percé

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X5 30d 245 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité X5 30d 245 appuyées sur les 39 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 39 avis X5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "30d+245")

Vanne EGR	Débitmètre	Catalyseur	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
2/39	0/39	0/39	0/39	0/39	0/39

Injection	Turbo	Bielle	Casse Moteur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
1/39	1/39	0/39	1/39	3/39	0/39	0/39

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Cames	Distribution	Alternateur	Allumage
0/39	0/39	0/39	2/39	0/39	0/39

Démarreur	Pont / Essieu	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0/39	1/39	1/39	1/39	0/39	0/39

Neiman	Climatisation	Electronique	Sonde / capteur	Lève vitre	Autoradio / CD
0/39	0/39	3/39	2/39	1/39	0/39

Peinture fragile	Corrosion	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs	Roulements
0/39	0/39	0/39	0/39	0/39	1/39

Etrier	Servofrein	Pompe à vide	Triangle	SilentBloc	Rotule	Commodo
0/39	0/39	0/39	0/39	0/39	0/39	0/39

1000km mai 2012 luxe 7 places bva8 : O modèle neuf

6000km luxe : panne capteur de pression de carburant

242000,2007,full options : caméra de recul et toit ouvrant

80 000 : pas encore. boite à vitesses GM ZF à vidanger impérativement à 80 000 (sinon casse assurée)et vidange moteur réguliere (7 à 10 000 maxi) sinon c'est le turbo à géométrie variable qui descend

93500 km : traqueur qui bouffe la batterie désactivé + changement faisceau ibs réparé mais 850 euros en moins. Depuis tout va bien.

88000km, 2007 finition luxe Steptronic : boîte de vitesse Steptronic HS

300000, sept. 2009, Xdrive Luxe : eau dans cabochons des feux arrieres.

122000km , 2008 , pack m : pompe de direction assistée

92845 km M.E.C : 02/08 : correcteur d'assiette défaillant, défaut capteur de rayon de braquage défaillant , entrée d'au joint portes arrières

100km 2009 exclusive : direction, boite auto. qui casse vitres électriques qui ne marchent qu'une fois sur 10,...

120000 : voiture achetée neuve apres 2000 km bruit dans le coffre arrière Malgré plusieurs interventions le problème n'a jamais été résolu

156000 km, décembre 2008, luxe : feux arrières qui prennent l'eau, toit ouvrant 2000€ de réparation.

2007 125000KM FINITION LUXE : remplacement moteur entrée air;remplacement bougies préchauffage;remplacement douille étanchéité carter boite

163000 : arrêt du véhicule, remplacement des injecteurs et du calculateur

200000 : casse moteur chaîne de distribution

ch : vanne egr, encrassement du collecteur echappement

89000 : aucun pour l'instant

ch : electriques , regulateur , coupure intempestive du moteur a partir 130 et ca fait peur

Xdrive Luxe 209.000km 2009 : infiltrations d'eau dans feux arrières Problème d'étanchéité des portes arrières Vanne EGR

6 rapports, 175000 km, 2008, sport : direction un peu dur

114000 : frein de parking

xDrive3.0D auto pack M : Roulement arrière droit (400¤), frein à main gripé (2500¤)

157000 km annee 2010 : à 150000km boitier papillon à changer, 5 bougies de préchauffage à changer (900¤) , fuite joint pont arrière droit, joint carter moteurs à verfier

2007 BVA6 190 000 KMS FINITION LUXE : RUPTURE CHAINE DE DISTRIBUTION

11/2011 pack exclusive, 104 000 km 3.0 xdrive, toutes options, Jantes 20 pouces : Ca fait un An que je l'ai acheté, 10 000 km et rien a prévoir

30xd, boite auto, finition luxe, 12/2010, 133000km : Détérioration de la pompe haute pression (création de limaille dans le circuit de carburant) facture de la part de mon concessionnaire bmw (horizon saint gratien) près de 10 000 euros sans aucune prise en charge de la part de bmw France car soit disant un carnet d'entretien pas complet, personnel de cette concession désagréable, incompétent et menteur. Etant Mécanicien j'ai repris mon véhicule en panne et j'ai remplacé la pompe HP défaillante, nettoyer l’intégralité du circuit de carburant, Depuis le véhicule marche parfaitement bien tout ça pour environ 1500¤ de réparation. donc très insatisfait et déçu du SAV BMW.

2011, BVA, LUXE, 175 000 km : 172 000 km pompe à eau bruyante, changée par sécurité. RAS avec entretien régulier.

260000kms,1972,pneus19",pack M nombreuses option.3.0D CV : bugs électroniques mineurs se réinitant après arrêt.fuite support filtre à huile remplacé à 260000kms

Boîte auto , 190000km 2008 . Luxe : Aucun jusqu'à présent

boite auto 199000 km 2007 e70 : ouverture toit ouvrant

BMW x5 e70 2010 147 000 kms : Étanchéité feux arrière droite

Xdrive : Arbre de transmission avant

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X5 35d 286 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité X5 35d 286 appuyées sur les 21 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 21 avis X5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "35d+286")

Vanne EGR	Débitmètre	Catalyseur	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
1/21	0/21	0/21	1/21	0/21	0/21

Injection	Turbo	Bielle	Casse Moteur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
1/21	4/21	0/21	4/21	1/21	1/21	0/21

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Cames	Distribution	Alternateur	Allumage
0/21	0/21	0/21	5/21	0/21	0/21

Démarreur	Pont / Essieu	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0/21	2/21	0/21	0/21	0/21	0/21

Neiman	Climatisation	Electronique	Sonde / capteur	Lève vitre	Autoradio / CD
0/21	0/21	3/21	1/21	0/21	0/21

Peinture fragile	Corrosion	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs	Roulements
0/21	0/21	0/21	1/21	3/21	0/21

Etrier	Servofrein	Pompe à vide	Triangle	SilentBloc	Rotule	Commodo
0/21	0/21	0/21	1/21	0/21	0/21	0/21

201000 : turbo, FAP, casse moteur

2008 - Luxe : Pas mal de soucis à 140000 km - coussins amortisseurs HS - bras de suspension HS - toit ouvrant HS - fuite sur le turboPrécédemment - lecteur DVD changé à 114000 km

120000kms année 2008 Finition LUXE : Casse moteur suite à la rupture de la chaîne de distribution.

60000/2011/luxe : vanne egr doit être remplacée

210000 : casse chaine

Auto - 106 000 km -2009 finition sport /luxe : Ampli grillé non pris en charge en garantie (800euro) à 90 000 km /

Boîte auto, 254400 km, de 2008 finitions exclusives : turbo , vebastos , toit ouvrant, changer

3.0SD-2008- Luxe- 167500 km : Casse Chaine distribution

146000 : moteur hs turbo les 2

boite auto, 95000 km, année 2010, luxe : deux durites turbos hs, boite de vitesse remplacée à 63000 km, poulie dumper à 88000 kms ainsi que les boudins pneumatiques arrière, train avant hs à 94000kms,

217000kms 2008 exclusive bva Steptronic : casse moteur, chaîne de distribution hs

192000km : chaine distribution cassée

180000km annee 2009 pack m : moteur électrique hayon a 180000km

210000km 2008 : Coussins d'amortisseurs percés Compresseur d'air pour amortisseurs hs Usure rapide des pneus

273000 KM ANNEE 2009 ,BOITE AUTOMATIQUE 7 places ,jantes en 20 : chaine de distribution cassée, malgre un entretien respecté

150.000 km, 2008 : Pannes multiples, un vrai feu d'artificeMoteur - Electrovannes de turbo, durites de dépression et petit turbo bruyant- Un injecteur (un seul pour le moment, vu le tarif pourvu que ça dure)- Clapets d'admission (jeu, fuite d'huile sur le boitier de préchauffage qui en profite pour griller) - à remplacer par des bouchons- Fuites sur turboTransmission, trains roulants - Les rotules des bras inférieurs de train avant- Les biellettes de barre stab avant et arrière- Un soufflet de cardan- Amortisseurs pneumatiques arrière percés, et compresseur faiblard- Fuite à la boite de transfertÉlectricité et capteurs - Le réchauffeur de gasoil- Le Capteur AUC (le détecteur de pollution de la ventilation d'habitacle)- Une ampoule et un ballast de phare Xenon- un moteur de rétro électriqueIntérieur et carrosserie - Manettes de commande des grilles de ventilation, toutes cassées- Poignée de porte intérieure dont le caoutchouc se désagrège- Usure anormale des cuirs d'accoudoirs- Serrure de plancher de coffre cassée (c'est du plastique)- Vérins de coffre faiblards

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X5 40d 306 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité X5 40d 306 appuyées sur les 29 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 29 avis X5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "40d+306")

Vanne EGR	Débitmètre	Catalyseur	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
0/29	0/29	0/29	0/29	0/29	0/29

Injection	Turbo	Bielle	Casse Moteur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
1/29	3/29	0/29	0/29	2/29	1/29	0/29

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Cames	Distribution	Alternateur	Allumage
0/29	0/29	0/29	0/29	0/29	0/29

Démarreur	Pont / Essieu	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0/29	2/29	0/29	1/29	0/29	0/29

Neiman	Climatisation	Electronique	Sonde / capteur	Lève vitre	Autoradio / CD
0/29	0/29	2/29	0/29	0/29	0/29

Peinture fragile	Corrosion	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs	Roulements
0/29	0/29	0/29	1/29	2/29	0/29

Etrier	Servofrein	Pompe à vide	Triangle	SilentBloc	Rotule	Commodo
0/29	0/29	0/29	0/29	0/29	0/29	0/29

X5 année 2010 : Attelage électrique d'origine HS, pas de GPS pendant 3 semaines, becquet envolé sur l'autoroute ce qui a cassé la lunette arrière

122000 : pompe à eau ,eau dans les feux avant et arrière , serrure électrique, turbo,....

98000 Km, Finition Exclusive, Millésime 2010 : Moteur s'est coupé en roulant sur autoroute.problème d'injecteurs et de pompe haute pression, il faut tout remplacer.plus d'1 semaine d'attente avant d'avoir la diag du véhicule.

48.000 km annee 2011 Steptronic : boite de vitesses cassée

38000kms, 12/2012, exclusive/2012 : aucun mais je ne l'ai que depuis 1mois

10000km, 2010 : papillon des gaz 240eur, regulation de durete d amortisseur en panne (amortisseur arriere droit) 792eur et camera retoviseur droit en panne 600eur, humidite 2 phares arriere

96000, 2011, exclusive : changement du boitier electronique à 90000km 1300€, changement de la du toit ouvrant caissette 2000€

130000 km - 2011 : attache remorque électrique parfois capricieuse

73000 / 2010/ exclusive : aucun pour le moment usure irrégulière ext. des pneus avt mais 73.000 km quand même. Parfaitement insonores avec pneus neufs Bridegestone RFT

Boite auto Steptronic 85000 annee2010 : acheté il y a 15 jours et boite de vitesses Hs apres seulement 500 kms

2011 exclusive 130000km : capsule turbo hs perte de puissance pris en charge par bmw

2010 / 121000km / : suspension arriere droit 750eur (il faut la reprogammer donc 2h ha oui ils ne disent pas que pratiquement toutes les pieces electrique changer faut une reprogrammation), papillon des gaz déchappement 150eur, pont avant littéralement explosé 2000eur pour quel raison personne ne sait ce qui a abîmé ma boite de transfert 2500eur, camera retroviseur droit 630 eur et maintenant c est le gauche (pas encore change)

195000 de juin 2010 _ 2 vidanges boite chez ZF : attention gros rappel aux us et canada depuis juin 2016 pour remplacement de l'arbre de transmission avant qui casse au niveau des cardans donc si cote boite de transfert risque casse boite zf 8hp70 donc 7000 euros la piece et si cote diff avant casse carter moteurA ce jour aucun rappel en europe mais la ref a changé et l arbre qui valait env 600euros vaut desormais 90euros... un OTS semble se préparer

ba , exclusive ,07/2012,109000km : remplacement du collecteur d admission ,conduite d ad et reg de clapet et decalaminage du moteur en cours

boite auto 90000km 2012 jante en 19 exclusive : pont avant, turbo, boite de transfert

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Utilisation :
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Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :

Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :

Note :

/20

Assurance :

Tarif payé : euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...
Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...
Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...
Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...
IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

Le X5 en 7 questions

Que vaut le X5 ? Réponse en essai

Que disent les internautes dans les 113 avis du X5 ?

Quelle est la fiabilité du X5 ?

Quelles sont les performances du X5 ?

Quels sont les moteurs et consommations du X5 ?

Quels sont les équipements du X5 ?

Quels tarifs pour assurer le X5 ?