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35is 340 ch (2021-03-25 08:43:48)
Qualités : Moteur envoûtant. Très grosse puissance. Boîte agréable . Très grande souplesse en conduite cool et réactivité du moteur très prompte dès le régime du ralenti. Consommation très raisonnable ramenée à la puissance.Finition digne de BMW. Boîte de vitesses à double embrayage très douce et réactive. Il faut la considérer comme une GT pas une sportive, la faute aux pneus runflat et une suspension trop souple. Dommage! Je préfère de loin le comportement de mon roadster Z3 plus communiquant et rassurant, mais bon pas la même puissance bien qu’étant un 6 cylindres de 3.0....
Défauts : Mauvais ressenti de la route avec direction électrique. Amortisseurs beaucoup trop souples. La voiture donne l’impression de s’écarter de la trajectoire dans les grandes courbes à vitesse élevée. Se méfier du pied droit, si trop lourd, la boîte peut descendre 2 vitesses et la propulsion devient diabolique avec l’effet turbo. Prudence donc.
Consommation moyenne : 10 litres
Problèmes rencontrés : Aucun, 30000 kms
Note : 16/20
Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50 plus)
Accès rapide aux moteurs :
( Retrouvez un peu plus bas la liste des 26 avis )
Essence |
Critique sur la Bmw Z4 35i 306 ch BMW Z4 SDRIVE 35I 306 CV DKG 52000 KM 2009
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw Z4 (Poster mon avis)
Posté le : 2016-01-11 09:21:48
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Look irrésistible, très belle qualité de finition (Luxe cuir étendu), performances, consommation plus que raisonnable, boite DKG, confort.
Défauts : Pneus RFT très sensibles à l'état de la chaussée.(Beaucoup d'options)
Consommation moyenne : 8.5/100km
Problèmes rencontrés : Néant
Note : 18/20
Prix assurance : 850 euros/an (AXA) (Tous risques) (50 %)
Je cherchais, un cabriolet 2 places avec un look peu ordinaire...Le Z4 ne passe pas inaperçu, il est magnifique. Ce moteur 6 cylindres twin turbo accouplé à la boite DKG est un vrai régal à conduire, très coupleux et très sobre également, les rapports passent sans à coup à moins de 1700 trs/mn en conduite souple. Pour peu qu'on le chatouille un peu (mode sport), il change complètement de philosophie et l'aiguille du compte tour titille les 7000 trs avec les accélérations qui vont avec. La suspension adaptative (3 modes, de confort à sport +) permet un choix et des sensations très différentes.
A la décélération, la boite DKG mériterait d'être un peu plus rapide mais on peut passer en mode manuel avec les palettes au volant pour rétrograder un peu plus vite.
L'intérieur est tout simplement magnifique avec du cuir partout et une très belle finition, des sièges (chauffants) offrant un très bon maintien et réglables dans tous les sens.
L'Idrive est très intuitif, le grand écran très lisible. On peut stocker les musiques sur le disque dur interne et le système audio est à la hauteur.
Au fait c'est un cabriolet, presque plus beau avec son toit (selon moi)qu'en position découverte. Forcément, le volume du coffre est réduit une fois découvert mais c'est un roadster 2 places et le coffre assez grand pour partir en voyage à deux.
Peu de turbulences dans l'habitacle avec le filet anti remous.
Pour résumer, une voiture au look inimitable, dotée d'un très bon chassis et d'un moteur plus qu'à la hauteur, une très belle finition. (Le meilleur moteur turbo que j'aie eu depuis 25 ans passé au volant de véhicules turbo essence).
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