
Plan de l'article :
Poignées de portes : Les poignées de portes peuvent rester bloquées par temps froid ou lorsque le mécanisme force. Le système utilise des articulations, joints et parfois des capteurs intégrés à la poignée ; si de l’humidité gèle ou si la cinématique manque de jeu, la poignée ne revient plus correctement. Le contrôle doit porter sur lubrification, joints, réglage de poignée et évacuation de l’eau.
iDrive 8 et écran incurvé : L’écran incurvé et le système iDrive 8 peuvent s’éteindre, redémarrer ou rester figés. L’affichage central pilote navigation, caméra de recul, réglages de climatisation et fonctions connectées ; une unité multimédia instable peut donc faire disparaître plusieurs fonctions à la fois. Les mises à jour logicielles sont à vérifier, mais les récidives doivent faire contrôler alimentation, connecteurs, unité centrale et batterie 12 V.
Transmission xDrive : Les versions diesel xDrive peuvent présenter vibrations à vitesse stabilisée ou à-coups à basse vitesse. La boîte de transfert, les arbres de transmission, les pneus et les différentiels doivent travailler avec des vitesses de rotation cohérentes. Des pneus d’usure différente, une huile de boîte de transfert vieillissante ou un jeu interne peuvent provoquer contraintes, vibrations et messages de transmission.
Optiques avant : Les projecteurs peuvent présenter une condensation persistante. Une légère buée peut disparaître naturellement, mais une humidité qui reste ou revient régulièrement indique un défaut de mise à l’air, de joint ou de plan de montage. À terme, l’eau peut oxyder les connecteurs, perturber les modules LED et réduire l’efficacité lumineuse.
20d 190 ch : Le 20d 190 ch peut être concerné par des vibrations ou à-coups de transmission sur les versions xDrive. Même si le moteur n’est pas forcément en cause, une gestion de couple irrégulière peut amplifier les réactions de boîte de transfert. Le contrôle doit croiser supports moteur, boîte automatique, boîte de transfert, pneus et adaptations de transmission.
30d 286 ch : Le 30d 286 ch peut présenter des vibrations de transmission sur les versions xDrive. Le couple du six cylindres sollicite fortement boîte automatique, arbre avant, boîte de transfert et ponts. Des à-coups en manoeuvre ou à vitesse stabilisée doivent faire contrôler pneus, huile de boîte de transfert, supports et jeux d’arbres.
i4 eDrive 35 Electrique 286 ch : L’i4 eDrive 35 peut être concernée par des interruptions de recharge en courant alternatif. Le chargeur embarqué doit dialoguer avec la borne, vérifier le verrouillage du câble, la température, la tension et l’isolement haute tension. Si l’un de ces paramètres n’est pas validé, la session peut refuser de démarrer ou s’arrêter avant la fin.
i4 eDrive 40 Electrique 340 ch : L’i4 eDrive 40 peut cumuler des interruptions de charge AC et des défauts de pompe de refroidissement haute tension. Le circuit thermique protège batterie, électronique de puissance et moteur électrique ; si la pompe ne fait plus circuler correctement le liquide, la puissance peut être limitée ou le véhicule immobilisé. Les refus de charge doivent aussi faire contrôler prise, verrou de câble, chargeur embarqué et communication avec la borne.
i4 xDrive 40 Electrique 401 ch : L’i4 xDrive 40 peut être touchée par des coupures de recharge en courant alternatif. Le système de charge doit valider le dialogue avec la borne et la sécurité haute tension avant d’autoriser la charge. Une erreur logicielle, une température incohérente ou un verrou de prise mal reconnu peut limiter la puissance ou interrompre la charge.
i4 M50 Electrique 544 ch : L’i4 M50 peut être concernée par la pompe de refroidissement haute tension et par la charge AC interrompue. La batterie, les onduleurs et les moteurs électriques doivent rester dans une plage thermique précise ; une pompe de liquide défaillante provoque limitation de puissance ou immobilisation préventive. La charge peut aussi s’interrompre si le chargeur embarqué ou la communication avec la borne ne valide pas tous les paramètres.

Statistiques fiabilité Serie 4 Gran Coupe appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 0 | 0 | 0 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |

Serie 4 Gran Coupe 20i 184 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Serie 4 Gran Coupe M40i 374 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Serie 4 Gran Coupe 20d 190 ch (Diesel)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Serie 4 Gran Coupe 30d 286 ch (Diesel)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Serie 4 Gran Coupe i4 eDrive 35 Electrique 286 ch (Electrique)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Serie 4 Gran Coupe i4 eDrive 40 Electrique 340 ch (Electrique)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Serie 4 Gran Coupe i4 xDrive 40 Electrique 401 ch (Electrique)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Serie 4 Gran Coupe i4 M50 Electrique 544 ch (Electrique)
Statistiques fiabilité Serie 4 Gran Coupe i4 M50 Electrique 544 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
| Moteur élec | Chargeur | prise | Batterie | Cardan |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| refroidis. | Sondes | Electroni. | Ppe à chaleur | Trans. (Diff./BDT) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |

Vos témoignages :
- Pas à ce jour (+)
Serie 4 Gran Coupe i4 M60 Electrique 601 ch (Electrique)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Risque d'incendie :
Un rappel a eu lieu en 2026 sur le BMW Série 4 pour des exemplaires produits 28.05.2020 - 04.10.2024. Le démarreur RSW22 de type RWT peut connaître une usure accrue du contact magnétique. Des dépôts peuvent alors se former dans le relais et déclencher une réaction thermique. Code rappel : 0012650600.
Risque d'incendie :
Un rappel a eu lieu en 2026 sur le BMW Série 4 pour des exemplaires produits 28.05.2020 - 04.10.2024. Une usure accrue du contact magnétique du démarreur RSW22, type RWT, peut provoquer la formation de dépôts dans le relais et mener à un court-circuit ou à une réaction thermique. Code rappel : 0012670600.
Batterie haute tension :
La BMW Serie 4 (production à partir de 2022) fait l'objet d'un rappel en raison d'un risque lié au câble positif de la batterie du démarreur-générateur. Une connexion électrique défectueuse peut entraîner une surchauffe des points de contact et un risque d'incendie du véhicule. Codes rappel 0012380600 / 0012390600 / 0012530600, référence SR/01734/25.
i4 :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 07.03.2024 et 14.05.2024. Des fissures possibles dans un élément latéral arrière pourraient entraîner une défaillance structurelle de la carrosserie, augmentant le risque de blessures en cas d'accident. Code rappel : 0041300200, 0041320200
Batterie de traction lithium i4 :
Un défaut de fabrication peut entraîner des pannes de batterie à haute tension, augmentant le risque d’incendie Le rappel date de septembre 2022 et implique les i4 fabriquées entre julllet 2021 et juillet 2022.
Batterie de traction lithium i4 (pb 2) :
Il se peut que les coussinets d'amortissement de la batterie haute tension n'aient pas été montés. Cette omission peut engendrer des dégâts à la batterie haute tension lors d'une collision latérale sévère et peut provoquer un court-circuit, ce qui accroît le risque d'incendie. Rappel de janvier 2022 qui concerne les i4 fabriquées entre septembre et novembre 2021.
Ceinture :
l est possible que le micro-générateur de gaz à l'intérieur du mécanisme de rétraction de la ceinture de sécurité n'ait pas été fabriqué conformément aux spécifications requises. Ceci pourrait compromettre la capacité de retenue en cas d'accident, augmentant ainsi le risque de blessures. De plus, la formation d'étincelles pourrait survenir si une pression est libérée à l'extérieur du tube endommagé par le dispositif de gonflage, accroissant par conséquent le risque d'incendie. Rappel de juillet 2022 concernant les i4 fabriquées entre janvier et mars 2022.
Sujets pris au hasard
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