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630i 258 ch 125000 (2019-06-08 14:36:15)

Problèmes rencontrés : Multimédia capricieux , I Drive peu intuitif et compliqué inutilement .

630i 272 ch 630i de 2008 Initiale bleue violet suivant luminosité couleur origine rare 103000 kms jantes 19" (2019-05-30 06:35:37)

Problèmes rencontrés : Pompe haute pression + basse pression sortie de réservoir HS à 102000 kms.. coût 1400€ par un pro mais pas chez BMW sinon plus du double.

M6 507 ch smg 3 173000 kms 2007 ac schnitzer (2019-05-14 18:08:04)

Problèmes rencontrés : Alternateur, embrayage, faisseaux, démarreur, joint spie DA, vannes egr le tout après 150 000 kms

645i 333 ch e64 de 06/2005 155000 km boite manuelle (2019-02-16 12:42:21)

Problèmes rencontrés : fuite d'eau niveau sonde sur radiateur obligé d'acheter une sonde le joint ne se vendant pas seul 35euro chez bmw 12 chez oscaro même marque !batterie remplacée 6ans d'age .alternateur .jante ar dx criquée cause runflat probleme connu avec ce type de pneu

630i 258 ch Boîte mécanique 6v 160000kms 2005 jantes alu origine avec du 285 mm à l'arriere, Finition limited (2019-02-12 08:02:13)

Problèmes rencontrés : Aucun - elle est à vendre pour l'achat du modele cabriolet

Fiabilité Bmw Serie 6 (2003-2011)

Statistiques fiabilité Serie 6

Statistiques fiabilité Serie 6 appuyées sur les 34 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 34 avis Serie 6 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	Vanne EGR	Catalyseur	FAP	Volant Mot.	Embrayage
0/34	3/34	0/34	0/34	1/34	3/34

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
0/34	2/34	0/34	1/34	0/34	0/34

Joint de Culasse	Conso. Huile	Damper	Distribution	Alternateur	Allumage
0/34	0/34	0/34	1/34	4/34	1/34

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
1/34	0/34	2/34	0/34	0/34

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0/34	2/34	1/34	0/34	1/34	0/34

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
0/34	0/34	1/34	0/34

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0/34	0/34	1/34	0/34	0/34

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0/34	0/34	0/34	0/34	1/34

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Bmw Serie 6 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année du modèle	Moins de 5 ans (2012-2017)	De 6 à 9 ans (2007-2012)	Plus de 10 ans (< 2007)
2010	5.11% recalées
2003		8.33% recalées	14.19% recalées
1980			15.88% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : SERIE 6 II (2003)

Points concernés	< 5 ans	6 - 9 ans	> 10 ans
Freins	-	1.14%	1.45%
Direction	-	0.57%	1.15%
Liaison au sol	-	0.73%	2.38%
Structure	-	0.26%	0.79%
Mécanique	-	0.87%	2.78%
Pollution	-	0.34%	1.94%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 2 aiment 3 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 3 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 n'aime pas

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Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Serie 6 630i 258 ch (Essence)

98500.01/2007.LUXE : EMBRAYAGE, VOLANT MOTEUR

ANNEE 2006 CI LUXE CUIR BORDEAUX : EAU DANS LE PHARE AV G

ch : Une bobine à 42 euros

Voiture de 2005 145000 km : De nombreux et successifs bien que le véhicule soit entretenu exclusivement dans le réseauVanne Egr,pompe à eau et le dernier en date boîtier air bag que bmw n arrive pas à se procurer depuis 10 mois !! Nous sommes à priori 274 dans ce cas en France 8

Boîte mécanique 6v 160000kms 2005 jantes alu origine avec du 285 mm à l'arriere, Finition limited : Aucun - elle est à vendre pour l'achat du modele cabriolet

125000 : Multimédia capricieux , I Drive peu intuitif et compliqué inutilement .

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Serie 6 630i 272 ch (Essence)

118000km 2006 : compteur HS a 108000km + tous le système de commande GPS + RADIO + TÉLÉPHONE + CHAUFFAGE + NIVEAU D'HUILE etc HS a 118000km

de 2008 Initiale bleue violet suivant luminosité couleur origine rare 103000 kms jantes 19" : Pompe haute pression + basse pression sortie de réservoir HS à 102000 kms.. coût 1400¤ par un pro mais pas chez BMW sinon plus du double.

A ne pas rater tous vos témoignages sur cette Serie 6 630i

Serie 6 645i 333 ch (Essence)

79900,2004,smg6 : fuite pompe à eau

153000 : J'ai acheté une 645 ci coupé de 2004 avec 100'000 km j'ai roulé en 3 ans 50'000 km soudainement des fissures sont apparues sur l'aile avant gauche. je ne comprend pas comment ceci a pu arriver. Je n'ai pas eu d'accident et le garage m'a assuré que la voiture n'était pas accidentée. J'ai rendu la voiture au garage pour une expertise et la réponse qui m'a été donnée est que la voiture était trop vieille. ???? Est ce que vous pouvez me donner une suggestion ou un conseil je ne sais plus quoi faire. Depuis février je ne roule plus avec la voiture elle a été mise en vente au garage mais personne s'est manifesté.

Boite auto, 180 000km 2005 : A 160 000km problème boite suite à une fuite et la non vidange de BMW, forts a coups , après vidange de boite et important changement du cartère (filtre incorporé, 600€ par un "ami connaisseur" env. 7L d'huile) après super!

ch : Pannes électroniques aléatoires après lavage ou lorsqu'il pleut. Pas sûr d'arriver à bon port.......

manuelle 160.000KM : alternateur, aide au stationnement, voyant moteur, durite de refroidissement, nappe de siège, boucle de ceinture, fenetre latéral qui se loge mal,..

Boîte Manuel , 146 mkm ,2003 , pak M full M6 : Alternateur , batterie fatigue qui donne de mauvaise info (dynamique drive , pression d'huile etc ). Seuil de porte qui ne s'allume plus , voilant de boucle de ceinture

ch : Petites fuites huile moteur, sinon rien.

e64 de 06/2005 155000 km boite manuelle : fuite d'eau niveau sonde sur radiateur obligé d'acheter une sonde le joint ne se vendant pas seul 35euro chez bmw 12 chez oscaro même marque !batterie remplacée 6ans d'age .alternateur .jante ar dx criquée cause runflat probleme connu avec ce type de pneu

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Serie 6 650i 367 ch (Essence)

178000/2008 : infiltrations d'eau dans les phares avants (xénons directionnels) ayant entrainé le remplacement complet des deux optiques (3000.- Euros malgré rabais de 30 % sur pièces)

126000 kms, 05/2006, finition luxe -indivudual CIA : CCD (GPS/ Telephone, ordinateur de bord) remplacé à 119000kms (800€) + 300 main d'oeuvre

cia finition luxe avec pack sport 174000 km de 2007 : feux de recul arrière qui prend l'eau et démontage pare choc pour changer. Phare qui prend l'eau. Marche pied seuil de porte éclairé HS problème courant. Pas de zone de danger signale dans gps idem tous constructeur.

138.000 : pour l'instant aucun que se soit mecanique ou autre

ch : Capote, téléphone, géométrie certaines concessions, l'eau pénètre dans le phare avant G

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Serie 6 M6 507 ch (Essence)

120000km : cliquetis important moteur HELP

Année 2005 : voyant moteur qui s'allume aléatoirement, groupe hydraulique de boite de vitesses remplacé

108003km, 2007, cabriolet : coussinet de bielle, train roulant, divers bugs électroniques, freinage, gestion de boite, l'embrayage à deux reprises, fuite d'huile ...

smg 3 173000 kms 2007 ac schnitzer : Alternateur, embrayage, faisseaux, démarreur, joint spie DA, vannes egr le tout après 150 000 kms

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Serie 6 635d 286 ch (Diesel)

ch : fissures sur tout le tableau bord, turbo, amortisseurs, train avant et arriere

Boite 6, 166 500Km, Année 11/2007, Toutes options : à-coups dans la boite, Une vidange de boite par ZF France est prévu ce mois ci.

BA 6 118000km année 2010 cabriolet : aucun problème à ce jour

moteur défaillan : chaîne de distribution(mansonge)elle casse facilement et bm ne lève pas le petit doit

Cabriolet équipe toutes options achetées neuves au Luxembourg et ayant aujourd'hui 283000 Km . C'est un modèle de Juin 2008. : Turbo et vanne EGR à 12000 km

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(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

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Moteur :
Utilisation :
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N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :

Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :

Note :

/20

Assurance :

Tarif payé : euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...
Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...
Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...
Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...
IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.