Essai auto > Bmw > Fiabilité X5 (2013-2018)

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40e hybride 313 ch (2020-12-11 18:45:52)

Problèmes rencontrés : usure pneux très irrégulières, allumage, gis, couinement du fauteuil passager lorsqu'il n y a personne dessus...fumée blanche...peut être moteur Hs en attente de diagnostic par BMW...et tout ça à moins de 100000 kms...strike

40e hybride 313 ch / 2016 / Exclusive / Gris clair (2020-10-31 15:40:56)

Problèmes rencontrés : Après 4 ans et 95 000 KM / en 2020
- Panne du boitier électrique de recharge batterie (pris en charge partiellement par Usine BMW) ; (1500 €)
- Panne de climatisation (pris en charge partiellement par usine) ; (400 €)
- panne valve décompression réservoir carburant (pris en charge par Usine) ; (350 €)
- Amortisseur AV gauche défaillant (suite à choc sur plot dans parking) = remplacement des 2 amortisseurs : 3000 €

40e hybride 313 ch (2020-10-11 21:49:43)

Problèmes rencontrés : PANNE MOTEUR : BLOC PROPULSION
La mienne a rendu l'ame au bout de 3 ans, alors que suivie chez BMW sans exception depuis le début.
LE garage BMW Paris m'indique qu'il s'agit d'un défaut de conception au niveau du bloc moteur et transmet le dossier à BMW France.
Il est probable que celà concerne l'ensemble des X5 HYBRIDE, mais BMW décide, sans aucune raison ni justification de ne pas donner suite à la demande du garage.
Résultat des courses, moteur à changer intégralement, coût 21 000 euros = prise en charge par BMW = 0 euro!
Lorsque je demande si BMW va investiguer sur les autres BMW X5 Hybride pour rappeler les autres modèles : BMW répond que non, à priori pas de rappel envisagé..
Les utilisateurs qui ont donc acheté le modèle Premium X5 Hybride chez BMW vont tomber de très très haut, et BMW met la vie de ses utilisateurs en danger car la panne peut survenir à tout moment et très violement (panne sur autoroute me concernant mettant en danger la vie de ma femme et de mon fils de 3 ans.)
Un absolu scandale, je n'ai jamais connu ça dans d'autres marques. je suis encore sous le choc. Je ne racheterai JAMAIS de BMW. Fuyez cette marque et ce modèle en particulier!!!!!
Jonathan

30d 265 ch Boîte automatique, finition Luxe, jantes larges et pneus Run flat, année 2008 (2020-09-27 09:03:21)

Problèmes rencontrés : Acheté à 180,000 km, mon X5 a actuellement 220,000 km et contrairement à tous les modèles BMW que j'ai eus depuis 30 ans (je suis inconditionnel de la marque !) j'ai rencontré une série de pannes inédites la même année :
Changement de la boîte de transfert (avec les 4 pneus bien sûr !!!) 5500 €
Changement du Filtre à particules : 5000 ?

50d 381 ch Pack m jantes 22 pouces kit carrosserie carbonne (2020-07-16 07:26:03)

Problèmes rencontrés : Casse moteur, aucune info de comment, la garantie ne veut pas prendre en charge, facture de réparation à 20 000?

Fiabilité Bmw X5 (2013-2018)

Statistiques fiabilité X5

ATTENTION : certains bloqueurs de publicités empêchent l'affichage du tableau statistique des pannes présent normalement ci-dessous ...

Statistiques fiabilité X5 appuyées sur les 34 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 34 avis X5 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	Vanne EGR	Catalyseur	FAP	Volant Mot.	Embrayage
2/34	1/34	0/34	1/34	0/34	0/34

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
1/34	2/34	2/34	0/34	0/34	2/34

Joint de Culasse	Conso. Huile	Damper	Distribution	Alternateur	Allumage
0/34	0/34	0/34	0/34	0/34	2/34

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0/34	0/34	1/34	0/34	0/34

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
1/34	3/34	1/34	0/34	0/34	4/34

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
1/34	2/34	1/34	1/34

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0/34	0/34	0/34	0/34	0/34

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0/34	0/34	0/34	0/34	0/34

Accès rapide aux moteurs :

Essence	Diesel
35i 306 ch 50i 450 ch X5M 575 ch	25d 218 ch 25d 231 ch 30d 258 ch 30d 265 ch 40d 313 ch 50d 381 ch 50d 400 ch
Hybride
40e hybride 313 ch

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

X5 35i 306 ch (Essence)

ch : l'arrêt du moteur après un dépassement d'un trajet de 250 kilomètres malgré sa température moyenne

Fiche avis et essai sur X5 35i 306 >>

X5 50i 450 ch (Essence)

2014 Steptronic 8 00 km (Suisse) : moteur 50i , sonde lambdas radiateurs turbo boîtier électronique caméra 360dg joints de porte , bruits parasites mécanique porte coffre

Fiche avis et essai sur X5 50i 450 >>

X5 X5M 575 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

X5 40e hybride 313 ch (Hybride)

ch : PANNE MOTEUR BLOC PROPULSION - La mienne a rendu l'ame au bout de 3 ans, alors que suivie chez BMW sans exception depuis le début. - LE garage BMW Pa ... Lire la suite >>

/ 2016 / Exclusive / Gris clair : Après 4 ans et 95 000 KM / en 2020 - Panne du boitier électrique de recharge batterie (pris en charge partiellement par Usine BMW) ; (1500 ¤) - Pan ... Lire la suite >>

ch : usure pneux très irrégulières, allumage, gis, couinement du fauteuil passager lorsqu'il n y a personne dessus...fumée blanche...peut être moteur ... Lire la suite >>

Fiche avis et essai sur X5 40e hybride 313 >>

X5 25d 218 ch (Diesel)

62000 kms boite auto 12/2014 : sinistre total, a brulé entièrement sous mes yeux.

89000km : bruit parasite de ventilation, Casse de moteur suite panne de turbo panne sur l'autoroute

Fiche avis et essai sur X5 25d 218 >>

X5 25d 231 ch (Diesel)

S de 2016 bva8 : vanne egr a 15500 km et 5 mois et demi panne total. Refroidisseur vanne egr a 20400km et 7 mois panne total puis injecteur ad blue

Fiche avis et essai sur X5 25d 231 >>

X5 30d 258 ch (Diesel)

13000 kms; 2013; M Sport : Rossignols ( bruits parasites au niveau du coffre qui a nécessité plusieurs passages en CC, Electronique qui a tendance à bugger et dernièrement, ... Lire la suite >>

Mai 2014 - 180 000 km - Lounge Plus : Pompe à eau HS a 1800000, Cuirs de moins bonne qualité que mon précédent X5 (E70) ainsi que le pare brise de TRÈS mauvaise qualité ...

70.000 kms . Probleme : après changement boite de transfert sous garantie et reprogrammation du vehicule => direction dure sans motif : direction dure après reprogrammation et changement boite de transfert sous garantie

35 000 kms exclusive 2015 : Pas encore, pourvu que ça dure

01/2015 BVA - 73000km : Juste une géométrie, mais j'avais fait quelques centaines de km de piste et quelques franchissements... - Cuir beige clair qui se salit. - Sinon auc ... Lire la suite >>

bva , 27000 km , 2017, 20 pouces , loung plus, suspension adaptative : problème avec le système anticollision , et l'aide au stationnement av . - problème de tenue de route avec une caravane .

Fiche avis et essai sur X5 30d 258 >>

X5 30d 265 ch (Diesel)

Boîte automatique, finition Luxe, jantes larges et pneus Run flat, année 2008 : Acheté à 180,000 km, mon X5 a actuellement 220,000 km et contrairement à tous les modèles BMW que j'ai eus depuis 30 ans (je suis inconditionnel d ... Lire la suite >>

Fiche avis et essai sur X5 30d 265 >>

X5 40d 313 ch (Diesel)

Pas d'indication encore écrite par les 6 internautes. Ce qui est bon signe pour le moment.

X5 50d 381 ch (Diesel)

Pas d'indication encore écrite par les 2 internautes. Ce qui est bon signe pour le moment.

X5 50d 400 ch (Diesel)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Bmw X5 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année du modèle	Moins de 5 ans (2012-2017)	De 6 à 9 ans (2007-2012)	Plus de 10 ans (< 2007)
2013	6.5% recalées
2006	8.66% recalées	11.73% recalées	15.16% recalées
1999			25.17% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : X5 III (2013)

Points concernés	< 5 ans	6 - 9 ans	> 10 ans
Freins	0.73%	-	-
Direction	0.66%	-	-
Liaison au sol	0.43%	-	-
Structure	0.18%	-	-
Mécanique	0.23%	-	-
Pollution	0.46%	-	-

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 1 aime 5 n'aiment pas

Service après vente : 2 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 aime

Témoignages fiabilité (54 COMM.)
Chiffres fiabilité : autos les plus fiables (77 COMM.)
Que valent les classements fiabilité ?
Diesels les plus fiables (3 COMM.)
Diesels les moins fiables (4 COMM.)
Downsizing et fiabilité (3 COMM.)
E85 et E10 : mauvais pour votre moteur ? (109 COMM.)
Moteur diesel et essence, quel est le plus fiable ? (66 COMM.)
Durée de vie des pièces d'usure moteur (64 COMM.)
Pannes les plus fréquentes (50 COMM.)
Motorisation diesel BMW (12 COMM.)

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Moteur :
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Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :

Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :

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/20

Assurance :

Tarif payé : euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...
Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...
Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...
Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...
IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.