Derniers témoignages fiabilité postés
40e hybride 313 ch (2020-12-11 18:45:52)
Problèmes rencontrés : usure pneux très irrégulières, allumage, gis, couinement du fauteuil passager lorsqu'il n y a personne dessus...fumée blanche...peut être moteur Hs en attente de diagnostic par BMW...et tout ça à moins de 100000 kms...strike
40e hybride 313 ch / 2016 / Exclusive / Gris clair (2020-10-31 15:40:56)
Problèmes rencontrés : Après 4 ans et 95 000 KM / en 2020
- Panne du boitier électrique de recharge batterie (pris en charge partiellement par Usine BMW) ; (1500 €)
- Panne de climatisation (pris en charge partiellement par usine) ; (400 €)
- panne valve décompression réservoir carburant (pris en charge par Usine) ; (350 €)
- Amortisseur AV gauche défaillant (suite à choc sur plot dans parking) = remplacement des 2 amortisseurs : 3000 €
40e hybride 313 ch (2020-10-11 21:49:43)
Problèmes rencontrés : PANNE MOTEUR : BLOC PROPULSION
La mienne a rendu l'ame au bout de 3 ans, alors que suivie chez BMW sans exception depuis le début.
LE garage BMW Paris m'indique qu'il s'agit d'un défaut de conception au niveau du bloc moteur et transmet le dossier à BMW France.
Il est probable que celà concerne l'ensemble des X5 HYBRIDE, mais BMW décide, sans aucune raison ni justification de ne pas donner suite à la demande du garage.
Résultat des courses, moteur à changer intégralement, coût 21 000 euros = prise en charge par BMW = 0 euro!
Lorsque je demande si BMW va investiguer sur les autres BMW X5 Hybride pour rappeler les autres modèles : BMW répond que non, à priori pas de rappel envisagé..
Les utilisateurs qui ont donc acheté le modèle Premium X5 Hybride chez BMW vont tomber de très très haut, et BMW met la vie de ses utilisateurs en danger car la panne peut survenir à tout moment et très violement (panne sur autoroute me concernant mettant en danger la vie de ma femme et de mon fils de 3 ans.)
Un absolu scandale, je n'ai jamais connu ça dans d'autres marques. je suis encore sous le choc. Je ne racheterai JAMAIS de BMW. Fuyez cette marque et ce modèle en particulier!!!!!
Jonathan
30d 265 ch Boîte automatique, finition Luxe, jantes larges et pneus Run flat, année 2008 (2020-09-27 09:03:21)
Problèmes rencontrés : Acheté à 180,000 km, mon X5 a actuellement 220,000 km et contrairement à tous les modèles BMW que j'ai eus depuis 30 ans (je suis inconditionnel de la marque !) j'ai rencontré une série de pannes inédites la même année :
Changement de la boîte de transfert (avec les 4 pneus bien sûr !!!) 5500 €
Changement du Filtre à particules : 5000 ?
50d 381 ch Pack m jantes 22 pouces kit carrosserie carbonne (2020-07-16 07:26:03)
Problèmes rencontrés : Casse moteur, aucune info de comment, la garantie ne veut pas prendre en charge, facture de réparation à 20 000?
Statistiques fiabilité X5 appuyées sur les 34 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 34 avis X5 postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | ![]() |
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2/34 | 1/34 | 0/34 | 1/34 | 0/34 | 0/34 |
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Echangeur | ![]() |
Cardan | ![]() |
1/34 | 2/34 | 2/34 | 0/34 | 0/34 | 2/34 |
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0/34 | 0/34 | 0/34 | 0/34 | 0/34 | 2/34 |
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0/34 | 0/34 | 1/34 | 0/34 | 0/34 |
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Electronique | ![]() |
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Radio/CD | Bruits parasites |
1/34 | 3/34 | 1/34 | 0/34 | 0/34 | 4/34 |
Vibrations | ![]() |
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1/34 | 2/34 | 1/34 | 1/34 |
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Servofrein | ![]() |
SilentBloc | Rotule |
0/34 | 0/34 | 0/34 | 0/34 | 0/34 |
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Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0/34 | 0/34 | 0/34 | 0/34 | 0/34 |
Accès rapide aux moteurs :
Diesel | Essence |
Hybride | |
Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Bmw X5 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
Année du modèle |
Moins de 5 ans (2012-2017) |
De 6 à 9 ans (2007-2012) |
Plus de 10 ans (< 2007) |
2013 | 6.5% recalées | ||
2006 | 8.66% recalées | 11.73% recalées | 15.16% recalées |
1999 | 25.17% recalées |
Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires
Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.
Points concernés | < 5 ans | 6 - 9 ans | > 10 ans |
Freins | 0.73% | - | - |
Direction | 0.66% | - | - |
Liaison au sol | 0.43% | - | - |
Structure | 0.18% | - | - |
Mécanique | 0.23% | - | - |
Pollution | 0.46% | - | - |
Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici
Fiabilité : 1 aime 5 n'aiment pas
Service après vente : 2 n'aiment pas
Entretien (coût) : 1 aime
X5 35i 306 ch (Essence)
ch : l'arrêt du moteur après un dépassement d'un trajet de 250 kilomètres malgré sa température moyenne
X5 50i 450 ch (Essence)
2014 Steptronic 8 00 km (Suisse) : moteur 50i , sonde lambdas radiateurs turbo boîtier électronique caméra 360dg joints de porte , bruits parasites mécanique porte coffre
X5 40e hybride 313 ch (Hybride)
ch : PANNE MOTEUR BLOC PROPULSIONLa mienne a rendu l'ame au bout de 3 ans, alors que suivie chez BMW sans exception depuis le début.LE garage BMW Paris m'indique qu'il s'agit d'un défaut de conception au niveau du bloc moteur et transmet le dossier à BMW France.Il est probable que celà concerne l'ensemble des X5 HYBRIDE, mais BMW décide, sans aucune raison ni justification de ne pas donner suite à la demande du garage.Résultat des courses, moteur à changer intégralement, coût 21 000 euros = prise en charge par BMW = 0 euro! Lorsque je demande si BMW va investiguer sur les autres BMW X5 Hybride pour rappeler les autres modèles BMW répond que non, à priori pas de rappel envisagé..Les utilisateurs qui ont donc acheté le modèle Premium X5 Hybride chez BMW vont tomber de très très haut, et BMW met la vie de ses utilisateurs en danger car la panne peut survenir à tout moment et très violement (panne sur autoroute me concernant mettant en danger la vie de ma femme et de mon fils de 3 ans.)Un absolu scandale, je n'ai jamais connu ça dans d'autres marques. je suis encore sous le choc. Je ne racheterai JAMAIS de BMW. Fuyez cette marque et ce modèle en particulier!!!!!Jonathan
/ 2016 / Exclusive / Gris clair : Après 4 ans et 95 000 KM / en 2020- Panne du boitier électrique de recharge batterie (pris en charge partiellement par Usine BMW) ; (1500 ¤) - Panne de climatisation (pris en charge partiellement par usine) ; (400 ¤) - panne valve décompression réservoir carburant (pris en charge par Usine) ; (350 ¤) - Amortisseur AV gauche défaillant (suite à choc sur plot dans parking) = remplacement des 2 amortisseurs 3000 ¤
ch : usure pneux très irrégulières, allumage, gis, couinement du fauteuil passager lorsqu'il n y a personne dessus...fumée blanche...peut être moteur Hs en attente de diagnostic par BMW...et tout ça à moins de 100000 kms...strike
X5 25d 218 ch (Diesel)
62000 kms boite auto 12/2014 : sinistre total, a brulé entièrement sous mes yeux.
89000km : bruit parasite de ventilation, Casse de moteur suite panne de turbo panne sur l'autoroute
X5 25d 231 ch (Diesel)
S de 2016 bva8 : vanne egr a 15500 km et 5 mois et demi panne total. Refroidisseur vanne egr a 20400km et 7 mois panne total puis injecteur ad blue
X5 30d 258 ch (Diesel)
13000 kms; 2013; M Sport : Rossignols ( bruits parasites au niveau du coffre qui a nécessité plusieurs passages en CC, Electronique qui a tendance à bugger et dernièrement, le bloc optique avant (full LED) qui a lâché.
Mai 2014 - 180 000 km - Lounge Plus : Pompe à eau HS a 1800000, Cuirs de moins bonne qualité que mon précédent X5 (E70) ainsi que le pare brise de TRÈS mauvaise qualité ...
70.000 kms . Probleme : après changement boite de transfert sous garantie et reprogrammation du vehicule => direction dure sans motif : direction dure après reprogrammation et changement boite de transfert sous garantie
35 000 kms exclusive 2015 : Pas encore, pourvu que ça dure
01/2015 BVA - 73000km : Juste une géométrie, mais j'avais fait quelques centaines de km de piste et quelques franchissements...Cuir beige clair qui se salit.Sinon aucun problème.
Exclusive 2015 : Pour le moment aucun
bva , 27000 km , 2017, 20 pouces , loung plus, suspension adaptative : problème avec le système anticollision , et l'aide au stationnement av .problème de tenue de route avec une caravane .
X5 30d 265 ch (Diesel)
Boîte automatique, finition Luxe, jantes larges et pneus Run flat, année 2008 : Acheté à 180,000 km, mon X5 a actuellement 220,000 km et contrairement à tous les modèles BMW que j'ai eus depuis 30 ans (je suis inconditionnel de la marque !) j'ai rencontré une série de pannes inédites la même année Changement de la boîte de transfert (avec les 4 pneus bien sûr !!!) 5500 ¤Changement du Filtre à particules 5000 €
X5 40d 313 ch (Diesel)
Pack M, Jantes 21, kit frein M de 2014 : Aucun pour ma part et j'ai le véhicule depuis sa sortie de concession.
X5 50d 381 ch (Diesel)
X5 m 2014 : Pannes électriques
Pack m jantes 22 pouces kit carrosserie carbonne : Casse moteur, aucune info de comment, la garantie ne veut pas prendre en charge, facture de réparation à 20 000€
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