Essai Mercedes Classe E 2009-2015

Qualités

  • Comportement plus rigoureux face à la précédente génération. Et si c'est la même base technique, c'est avant tout lié à des réglages de trains roulants revus
  • Plus grand coffre de la catégorie en break (celui de la berline égale presque celui d'une A8 !)
  • Finition toujours au top même elle impressionne moins que la version précédente à son époque. Notez aussi que le restylage a apporté beaucoup au niveau style et qualité perçue (ça a même été une belle rupture)
  • Confort un peu au dessus de ses rivales directes (Série 5, A6), il n'est toutefois pas aussi moelleux que sur la génération de Classe E précédente
  • Ergonomie générale très bonne
  • Habitabilité très bonne pour les passagers arrière (elle trône au dessus de la concurrence). C'est sans doute une des raisons principales (avec le confort) pour laquelle les taxis l'ont adoptée
  • Très bon freinage malgré sa corpulence
  • Grand nombre d'équipements de sécurité
  • Très bon maintient des sièges (les flancs se resserrent dans les virages pour mieux vous maintenir grâce à un petit moteur électrique ! En tournant à droite c'est le flanc gauche qui vient vous tenir et vice versa à gauche. En option bien sûr ...)
  • Insonorisation exceptionnelle
  • Style un peu plus dynamique que l'ancienne
  • Roue de secours de série (Merci Mercedes de ne pas suivre le mauvais exemple des autres constructeurs)
  • Motorisations exceptionnelles mais on préfère légèrement celles de BMW question sonorité




Les derniers plus des internautes

Bonjour je suis à ma 5eme Mercedes classe E 220 cdi et c’est toujours une merveille de conduite avec à chaque fois 100000km !!! Pour moi une super voiture (220 CDI 170 ch 40000km 2015 220cdi )
Confort puissance (200 CGI 184 ch auto 7 g tronic 160000 2013 finition amg cabriolet)
- punch à l'accélération- tenue de route sèche- assistances technologiques (pression, somnolence, etc)- économique par rapport aux anciens modèles (S300 TD W140)- ergonomie du volant, téléphone, GPS, accessoires, etc- prix des pièces abordables pour les entretiens sauf les filtres à air (chez osc..o, pièces-aut..,mister..) - révision facile pour un passionné de la mécanique, y compris vidange de BV avec convertisseur non vidangeable).et le plus important LA FIABILITÉ (jamais une panne depuis l'achat à 58 000km). (E 300 CDI 204 CH 05/2010 - V6 - BOITE AUTOMATIQUE 7G TRONIC - 242 000km gris irridium)
Voiture couteau suisse, peut quasi tout faire autoroute, circuit, col de montagne, déménagement....Performances malgré le poids, reprises -))))))!!!, confort même avec des pneumatiques profil 30, souplesse du moteur, classe, bruit de l'échappement et du V8.......Aides à la conduite tout en étant attentif au fait que ce n'est QUE de l'électronique donc il faut quand même être vigilant. (63 AMG 557 ch Break noir, 44500 kil, 11.2015, 10 rayons AMG, toutes options d'assistance à la conduite, pack gentleman driver avec 800 nm et 280 km/h...)
Berline discrèteTiens la côte en occasion incroyable !Entretien dans certaines concession de la, marque correcte !Tableau de bord simple et fonctionnel de bon goût Défauts Trop ferme d amortisseursAuteur de caisse trop basseSièges avant trop baquetL impression d etre assis sur une planche en bois.Coffre moyenManque de puissance moteurCher à l achat neuf et occasion Consommation moyenne Ça peu aller Problèmes rencontrés Certains modèles ont des (250 CDI 204 ch)
Puissance, look, espace coffre, confort. (63 AMG 557 ch)
Moteur V6 topconfort de la voiture malgre les sieges un peu dur (coupé) agrement de conduiteet tous sous la main (350 CDI 231 ch BA 7 95000KM Juillet 2014 )
Performances, confort de suspension, silence et volume de coffre (200 CGI 184 ch break 2010 )
115000KLMS 6L DE CONSO TRES BEAU COUPE GROS COUPLE TRES BONNES REPRISES EXCELENT VEHICULE (250 CDI 204 ch 9GTRONIC 2015 SPORTLINE AMG FASCINATION CLASSE E COUPE)
Break 2010.Un vrai salon roulantsilencerobustesse et finition (350 CDI 231 ch 268000 km)
Toutes difficile de trouver des défauts (350 CDI 231 ch N° 80 quartier de la gare)
C'est une mercedes et on sent la différence, j'ai testé Cla, classe A, et autres marques, le confort mercedes est bien là même pour une 2007. (220 CDI 170 ch)
Confort.Puissance et couple.Ligne qui vieillit bien.Mode sport efficace. (220 CDI 170 ch 220cdi 170 135000km avantgarde 2010)
Spacieuse confortable excellente routière bonne tenue de route et toujours le prestige pour une petite cylindrée (200 CDI 136 ch boite auto 76450kms 2007 élégance)
Fiabilité, confort, volume intérieur et coffre, cuir comme neuf au bout de 10 ans, conso moyenne usage route et ville 6.8 l/100 diesel (350 CDI 231 ch boite auto 7 rapports, 352000 km, année 2010, elegance exécutive)
Confortable, bruit agreable du moteur, design de la carrosserie. (250 CGI 204 ch)
Confortable, bruit agreable du moteur, design de la carosserie. (250 CGI 204 ch)
Confort ,tenue de route sur sol sec ,direction précise ,insonorisation ,agrément de conduite ,boîte agréable ,climatisation parfaite . (200 CDI 136 ch boîte auto 5 rapports Elégance)


Toutes les autres qualités
MERCEDES Classe E signalées




Défauts

  • Confort un peu moins bon qu'auparavant, le tenue de caisse a été ici améliorée au détriment de la souplesse, ce qui pourra gêner certains. Sachez aussi que cela est accentué sur les modèles qui ont des jantes plus généreuses et des puissances plus importantes (en gros, les moteurs de plus de 200 ch ont généralement un tarage de suspension un peu plus raide, sans compter les versions SportLine)
  • Finition et présentation un peu décevantes sur la phase 1 ...




Les (derniers) moins des internautes

Pour moi aucun c’est une super voiture (220 CDI 170 ch 40000km 2015 220cdi )
Entretien couteux problemes vanne EGR sonde lambda (200 CGI 184 ch auto 7 g tronic 160000 2013 finition amg cabriolet)
- le confort (les sièges baquets sont une VRAIE PLAIE, et bon pour les crampes).- le prix des filtres à air spécifiques (abusé) - tenue sur route mouillée (ça glisse, il faut y aller mollo)- un double kick-down sur l'accélérateur et vous mettez le moteur en défaut qui m'est arrivé deux fois (Problème de gestion du calculateur je pense, suppression avec le konwei 850 obligatoire sinon c'est passage à la valise pour la suppression du voyant moteur).- mauvaise protection de la durite de refroidissement moteur au contact du capot de protection supérieur moteur > la grosse face à vous coté droit (frottement, usure, et fuite assurée). (E 300 CDI 204 CH 05/2010 - V6 - BOITE AUTOMATIQUE 7G TRONIC - 242 000km gris irridium)
Conso voir plus bas mais cela je le savais avant l'achat, impôts (je vis sur Genève), courants d'air autour du volant inacceptables sur une voiture de ce prix, boîte parfois capricieuse, attrape-permis, nécessité d'être vigilant en regard des performances. (63 AMG 557 ch Break noir, 44500 kil, 11.2015, 10 rayons AMG, toutes options d'assistance à la conduite, pack gentleman driver avec 800 nm et 280 km/h...)
De fabrication Bielles et injecteursSurtout sur les classe e 250 cdiNote 15/20 (250 CDI 204 ch)
Prix des piéces détacherProbléme de calculateur ABS 1800¤ la Piécela batterie se decharge quand la voiture est immobilisé pas de roue de secour (350 CDI 231 ch BA 7 95000KM Juillet 2014 )
Sellerie du siège conducteur en tissu+simili qui se fendille (200 CGI 184 ch break 2010 )
RIEN A DIRE POUR LE MOMENT (250 CDI 204 ch 9GTRONIC 2015 SPORTLINE AMG FASCINATION CLASSE E COUPE)
Fiabilité (casse moteur 2 fois) (250 CDI 204 ch )
Entretien Mercedes prohibitif!!beaucoup de Mecano sont aussi compètent pour le faire pour 1/2 tarif (350 CDI 231 ch 268000 km)
Pour l'instant aucun (350 CDI 231 ch N° 80 quartier de la gare)
Le prix !Des services Mercedes on pleure parfois Lol. Seul réel problèmes compteur tableau de bord changé et fuite injection. (220 CDI 170 ch)
Boite qui donne parfois des accoud lors du passage de la 3 à la 2.Assurance un peut chère ( je n'ai que 22ans) (220 CDI 170 ch 220cdi 170 135000km avantgarde 2010)
Pas assez de recul par rapport au kilométrage mais surement moins robuste que les w124 ! (200 CDI 136 ch boite auto 76450kms 2007 élégance)
Boite qui donne des a coup une fois sur 5 au passage de la 3 eme vitesses.FAP + Sonde lambda + capteur de pression + debitmetre a changer long trajée ou petit trajet ces modele ont du mal a faire la regeneration automatiquement. Vitres arrieres et toit ouvrant qui déconne des fois. (250 CGI 204 ch)
Qualité du cuir artico absolument exécrable ,il se déchire au siège conducteur d'une façon honteuse pour la marque(elle n'a que 135000km!) ,j'ai déjà rencontré le même problème avec ma précédente E CDI W211 ,par contre je possède une 280se 1972 w 108 , le matériau (mb tex) n'a pas la moindre déchirure après 49 ans d'utilisation! Débimetre a dû être revu à moins de 100000km ainsi que la batterie et le filtre à particules .Grosse consommatrice de pneus alors que je ne roule jamais vite ou sec.Lenteur relative de la réaction du kik down. (200 CDI 136 ch boîte auto 5 rapports Elégance)


Tous les autres défauts
MERCEDES Classe E signalés




Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Ventes
3.2K6.2K7.4K6.5K4.6K4.5K4K
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 1005.6K5KPas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

Plus anguleuse et plus agressive que son aîné, cette  Mercedes Classe E garde les principales caractéristiques qui ont fait son succès à savoir un confort de très haut niveau (suspension et insonorisation), une habitabilité généreuse pour les passagers arrière (sauf celui du milieu) et un très grand coffre de 540 litres qui pourra emmener tout un tas de choses ... Et à ce propos la version break est tout simplement la meilleure en ce qui concerne le volume de "soute".

Classe E en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs MERCEDES Classe E

200 CDI 136 ch 300 Nm Diesel
 
220 CDI 170 ch 400 Nm Diesel
 
250 CDI 204 ch 500 Nm Diesel
 
350 CDI 211 ch 540 Nm Diesel
 
300 CDI 231 ch 540 Nm Diesel
 
350 CDI 231 ch 540 Nm Diesel
 
350 CDI 265 ch 620 Nm Diesel
 
200 CGI 184 ch 270 Nm Essence
 
250 CGI 204 ch 310 Nm Essence
 
350 CGI 292 ch 360 Nm Essence
 
350 306 ch 370 Nm Essence
 
400 299 ch 380 Nm Essence
 
400 333 ch 480 Nm Essence
 
500 388 ch 530 Nm Essence
 
500 408 ch 370 Nm Essence
 
AMG 525 ch 630 Nm Essence
 
63 AMG 557 ch 720 Nm Essence
 

Fiabilité Classe E

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

250 CDI 204 ch : vibration et fumée, dératage à partir de 120Km/h et pourtant achetée neuve directement d'Allemagne. Actuellement en litige avec le concessionnaire MERCEDES (AUTO NEJMA) Casablanca, qui refuse de la prendre en charge et de la réparer.

300 CDI 231 ch : fuite huile hydraulique sur pompe de direction

350 CDI 265 ch 30000km : A 20000km pompe hydraulique, a 27000km probléme de boite de vitesse plus la batterie

200 CDI 136 ch 30 000 km, 2012, avantgarde : 27 000 km fuite liquide de refroidissement moteur pris en charge par mercedes sous garantie (problème de filtre apparemment)

200 CDI 136 ch mercedes E 200cdi pack amg 7g tronic jante 18 : témoin airbag a 2000 km , fermeture de la trappe a essence HS a 10000km ,pour moi problème de consommation en ville pour un diesel avec ses 10 L

300 CDI 231 ch : perte de puissance et convertisseur de couple

250 CDI 204 ch 27000 km 2011 : durite cassée [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Ceux qui ont connu la version précédente remarqueront que la présentation de la planche de bord n'a plus grand-chose à voir avec la précédente mouture. En effet, finies les courbes et place aux angles qui viennent amener une ambiance un peu plus froide. D'ailleurs, on a l'impression que Mercedes s'est peut-être un peu inspiré de son concurrent direct BMW. La qualité de finition est bien évidemment excellente mais on avouera être moins d'impressionné que sur la version précédente lorsqu'elle était sortie à l'époque. Cependant, il faut prendre en compte que l'ensemble parait plus harmonieux depuis que le restylage est passé par là (voir les photos).

Avant tout confortable et spacieuse

La classe E se [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Classe E Break

Coffre : 700 litres. Déjà que la deuxième version de la Mercedes Classe E break proposait un énorme volume de coffre avec environ 650 litres, cette troisième version va cette fois jusqu'à 700 litres ! Même dans le domaine des grands berlines cela reste assez rare de disposer d'autant de place. Cerise sur le gâteau, l'esthétique de cette version break a encore été améliorée par rapport à la version précédente qui se révélait déjà jolie. Tout comme la version précédente, le volume total lorsque la banquette arrière est rabattue atteint un volume tout simplement exceptionnel de 2000 litres. Si vous aviez des doutes quant au volume de coffre de cette Classe E break vous n'avez plus à en avoir ... Pour comparaison, cela est nettement supérieur à une BMW série 5

Comportement routier Classe E


Plus rigoureuse

Reposant sur la même base que la précédente mouture, Mercedes a toutefois revu le réglage des trains roulants vers quelque chose de plus rigoureux.
Et si cela se ressent un peu moins sur les entrées de gamme moins puissantes et dotées de roues à flancs épais, celles qui dépassent les 200 ch (et les finitions SportLine) ont quant à elles été raidies pour mieux correspondre avec l'époque. En effet, cette dernière tend vers des autos plus rigoureuses que confortables, ce qui pourra d'ailleurs chagriner certains clients de l'ancien modèle habitués à profiter de suspensions très douces.

Pour le reste on garde ce qui se fait de mieux, à savoir un moteur longitudinal associé à des [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Classic

Airbags conducteur et passager, correcteur de trajectoire ESP, surveillance de l'endormissement, système anti collision, essuie-glaces automatiques, phares automatiques, banquette fractionnable deux tiers un tiers, lecteur CD MP3, volant réglable en hauteur, réglage des sièges lombaires, climatisation bizone, fixation pour sièges bébé isofix, régulateur de vitesse, ouverture électrique du coffre, affichage de la pression des pneus au tableau de bord, jantes alliage 16 pouces, rétroviseurs électriques.

Executive

suspension pneumatique, jantes alliage 17 pouces, chargeurs CD, écran GPS, siège cuir, climatisation trizone.

Elegance

Imitation boiseries dans l'habitacle, grille de calandre plus luxueuse.

Avantgarde

Caisse rabaissée, suspension sport, feux directionnels.




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
A7 (2010) 4.97 m 1750 Kg 535 L
A6 (2011) 4.92 m 1700 Kg 530 L
Serie 5 (2010) 4.9 m 1750 Kg 520 L
Serie 5 GT (2009) 5 m 2100 Kg 440 L
Serie 3 GT (2013) 4.82 m 1700 Kg 520 L
Serie 6 Gran Coupe (2011) 5.01 m 1950 Kg 460 L
C5 (2008) 4.78 m 1600 Kg 470 L
C6 (2005) 4.9 m 1700 Kg 420 L
Mondeo 3 (2007) 4.79 m 1550 Kg 540 L
Accord (2008) 4.73 m 1550 Kg 467 L
6 (2008) 4.76 m 1500 Kg 510 L
6 (2012) 4.87 m 1400 Kg 490 L
CLS (2010) 4.94 m 1800 Kg 520 L
Insignia (2009) 4.83 m 1600 Kg 530 L
508 (2011) 4.79 m 1450 Kg 515 L
Panamera (2009) 5.01 m 1950 Kg 445 L
Latitude (2010) 4.9 m 1600 Kg 510 L
Superb (2008) 4.84 m 1500 Kg 560 L
Model S (2012) 4.97 m 2150 Kg 800 L
Passat CC (2008) 4.8 m 1550 Kg 530 L
Passat (2010) 4.78 m 1550 Kg 560 L
 


Vous possédez ou avez possédé une MERCEDES Classe E


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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