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Fiches CLASSE E 
+ Qualités
- Plus grand coffre de la catégorie en break (celui de la berline égale presque celui d'une A8 !)
- Finition toujours au top même elle impressionne moins que la version précédente à son époque. Notez aussi que le restylage a apporté beaucoup au niveau style et qualité perçue (ça a même été une belle rupture)
- Confort un peu au dessus de ses rivales directes (Série 5, A6), il n'est toutefois pas aussi moelleux que sur la génération de Classe E précédente
- Ergonomie générale très bonne
- Habitabilité très bonne pour les passagers arrière (elle trône au dessus de la concurrence). C'est sans doute une des raisons principales (avec le confort) pour laquelle les taxis l'ont adoptée
- Très bon freinage malgré sa corpulence
- Grand nombre d'équipements de sécurité
- Très bon maintient des sièges (les flancs se resserrent dans les virages pour mieux vous maintenir grâce à un petit moteur électrique ! En tournant à droite c'est le flanc gauche qui vient vous tenir et vice versa à gauche. En option bien sûr ...)
- Insonorisation exceptionnelle
- Style un peu plus dynamique que l'ancienne
- Roue de secours de série (Merci Mercedes de ne pas suivre le mauvais exemple des autres constructeurs)
- Motorisations exceptionnelles mais on préfère légèrement celles de BMW question sonorité
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Les derniers plus des internautes
- punch à l'accélération- tenue de route sèche- assistances technologiques (pression, somnolence, etc)- économique par rapport aux anciens modèles (S300 TD W140)- ergonomie du volant, téléphone, GPS, accessoires, etc- prix des pièces abordables pour les entretiens sauf les filtres à air (chez osc..o, pièces-aut..,mister..) - révision facile pour un passionné de la mécanique, y compris vidange de BV avec convertisseur non vidangeable).et le plus important LA FIABILITÉ (jamais une panne depuis l'achat à 58 000km). (E 300 CDI 204 CH 05/2010 - V6 - BOITE AUTOMATIQUE 7G TRONIC - 242 000km gris irridium)
Voiture couteau suisse, peut quasi tout faire autoroute, circuit, col de montagne, déménagement....Performances malgré le poids, reprises -))))))!!!, confort même avec des pneumatiques profil 30, souplesse du moteur, classe, bruit de l'échappement et du V8.......Aides à la conduite tout en étant attentif au fait que ce n'est QUE de l'électronique donc il faut quand même être vigilant. (63 AMG 557 ch Break noir, 44500 kil, 11.2015, 10 rayons AMG, toutes options d'assistance à la conduite, pack gentleman driver avec 800 nm et 280 km/h...)
Berline discrèteTiens la côte en occasion incroyable !Entretien dans certaines concession de la, marque correcte !Tableau de bord simple et fonctionnel de bon goût
Défauts Trop ferme d amortisseursAuteur de caisse trop basseSièges avant trop baquetL impression d etre assis sur une planche en bois.Coffre moyenManque de puissance moteurCher à l achat neuf et occasion Consommation moyenne Ça peu aller Problèmes rencontrés Certains modèles ont des (250 CDI 204 ch)
Puissance, look, espace coffre, confort. (63 AMG 557 ch)
Moteur V6 topconfort de la voiture malgre les sieges un peu dur (coupé)
agrement de conduiteet tous sous la main (350 CDI 231 ch BA 7 95000KM Juillet 2014 )
Performances, confort de suspension, silence et volume de coffre (200 CGI 184 ch break 2010 )
115000KLMS 6L DE CONSO TRES BEAU COUPE GROS COUPLE TRES BONNES REPRISES EXCELENT VEHICULE (250 CDI 204 ch 9GTRONIC 2015 SPORTLINE AMG FASCINATION CLASSE E COUPE)
Break 2010.Un vrai salon roulantsilencerobustesse et finition (350 CDI 231 ch 268000 km)
Toutes difficile de trouver des défauts (350 CDI 231 ch N° 80 quartier de la gare)
C'est une mercedes et on sent la différence, j'ai testé Cla, classe A, et autres marques, le confort mercedes est bien là même pour une 2007. (220 CDI 170 ch)
Confort.Puissance et couple.Ligne qui vieillit bien.Mode sport efficace. (220 CDI 170 ch 220cdi 170 135000km avantgarde 2010)
Spacieuse confortable excellente routière bonne tenue de route et toujours le prestige pour une petite cylindrée
(200 CDI 136 ch boite auto 76450kms 2007 élégance)
Fiabilité, confort, volume intérieur et coffre, cuir comme neuf au bout de 10 ans, conso moyenne usage route et ville 6.8 l/100 diesel (350 CDI 231 ch boite auto 7 rapports, 352000 km, année 2010, elegance exécutive)
Confortable, bruit agreable du moteur, design de la carrosserie. (250 CGI 204 ch)
Confortable, bruit agreable du moteur, design de la carosserie. (250 CGI 204 ch)
Confort ,tenue de route sur sol sec ,direction précise ,insonorisation ,agrément de conduite ,boîte agréable ,climatisation parfaite . (200 CDI 136 ch boîte auto 5 rapports Elégance)
Véhicule confortable,bon moteur, souple, silencieux,bonne reprise, boite 7 G tronic auto ou séquentiel. Toit panoramique ouvrant. Bonne routière. (e280 cdi avantgarde W211 280cdi avantgarde W211 06/2005.196000 km)
MERCEDES Classe E signalées
- Défauts
- Confort un peu moins bon qu'auparavant, le tenue de caisse a été ici améliorée au détriment de la souplesse, ce qui pourra gêner certains. Sachez aussi que cela est accentué sur les modèles qui ont des jantes plus généreuses et des puissances plus importantes (en gros, les moteurs de plus de 200 ch ont généralement un tarage de suspension un peu plus raide, sans compter les versions SportLine)
- Comportement routier un poil moins dynamique que ses rivales (Série 5, A6), le curseur du confort a été ici légèrement réhaussé. Précisons toutefois que le comportement est en progrès par rapport à sa devancière qui offrait un peu trop de roulis
- Finition et présentation moins valorisantes avant le restylage de 2013
Les (derniers) moins des internautes
- le confort (les sièges baquets sont une VRAIE PLAIE, et bon pour les crampes).- le prix des filtres à air spécifiques (abusé)
- tenue sur route mouillée (ça glisse, il faut y aller mollo)- un double kick-down sur l'accélérateur et vous mettez le moteur en défaut qui m'est arrivé deux fois (Problème de gestion du calculateur je pense, suppression avec le konwei 850 obligatoire sinon c'est passage à la valise pour la suppression du voyant moteur).- mauvaise protection de la durite de refroidissement moteur au contact du capot de protection supérieur moteur > la grosse face à vous coté droit (frottement, usure, et fuite assurée). (E 300 CDI 204 CH 05/2010 - V6 - BOITE AUTOMATIQUE 7G TRONIC - 242 000km gris irridium) Conso voir plus bas mais cela je le savais avant l'achat, impôts (je vis sur Genève), courants d'air autour du volant inacceptables sur une voiture de ce prix, boîte parfois capricieuse, attrape-permis, nécessité d'être vigilant en regard des performances. (63 AMG 557 ch Break noir, 44500 kil, 11.2015, 10 rayons AMG, toutes options d'assistance à la conduite, pack gentleman driver avec 800 nm et 280 km/h...) De fabrication Bielles et injecteursSurtout sur les classe e 250 cdiNote 15/20 (250 CDI 204 ch) Prix des piéces détacherProbléme de calculateur ABS 1800€ la Piécela batterie se decharge quand la voiture est immobilisé
pas de roue de secour (350 CDI 231 ch BA 7 95000KM Juillet 2014 ) Sellerie du siège conducteur en tissu+simili qui se fendille (200 CGI 184 ch break 2010 ) RIEN A DIRE POUR LE MOMENT (250 CDI 204 ch 9GTRONIC 2015 SPORTLINE AMG FASCINATION CLASSE E COUPE) Fiabilité (casse moteur 2 fois) (250 CDI 204 ch ) Entretien Mercedes prohibitif!!beaucoup de Mecano sont aussi compètent pour le faire pour 1/2 tarif (350 CDI 231 ch 268000 km) Pour l'instant aucun (350 CDI 231 ch N° 80 quartier de la gare) Le prix !Des services Mercedes on pleure parfois Lol. Seul réel problèmes compteur tableau de bord changé et fuite injection. (220 CDI 170 ch) Boite qui donne parfois des accoud lors du passage de la 3 à la 2.Assurance un peut chère ( je n'ai que 22ans) (220 CDI 170 ch 220cdi 170 135000km avantgarde 2010) Pas assez de recul par rapport au kilométrage mais surement moins robuste que les w124 ! (200 CDI 136 ch boite auto 76450kms 2007 élégance) Boite qui donne des a coup une fois sur 5 au passage de la 3 eme vitesses.FAP + Sonde lambda + capteur de pression + debitmetre a changer long trajée ou petit trajet ces modele ont du mal a faire la regeneration automatiquement. Vitres arrieres et toit ouvrant qui déconne des fois. (250 CGI 204 ch) Qualité du cuir artico absolument exécrable ,il se déchire au siège conducteur d'une façon honteuse pour la marque(elle n'a que 135000km!) ,j'ai déjà rencontré le même problème avec ma précédente E CDI W211 ,par contre je possède une 280se 1972 w 108 , le matériau (mb tex) n'a pas la moindre déchirure après 49 ans d'utilisation! Débimetre a dû être revu à moins de 100000km ainsi que la batterie et le filtre à particules .Grosse consommatrice de pneus alors que je ne roule jamais vite ou sec.Lenteur relative de la réaction du kik down. (200 CDI 136 ch boîte auto 5 rapports Elégance) Cout de l'entretien exorbitant, système électronique capricieux,problème de boite,problème levier de vitesses EWM 900€,problème compresseur clim 1500€,passage fréquent a la valise,€€€€,bruits de roulement train avant dès le premier Thiers d'usure des pneus.Bougies préchauffage trop souvent en panne,Les passages chez Mercedes font peur €€€€Le tarif des pièces et de la main d’œuvre exagéré. (e280 cdi avantgarde W211 280cdi avantgarde W211 06/2005.196000 km)
MERCEDES Classe E signalés
| 3.2K | 6.2K | 7.4K | 6.5K | 4.6K | 4.5K | 4K |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | 5.6K | 5K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Plus anguleuse et plus agressive que son aîné, cette Mercedes Classe E garde les principales caractéristiques qui ont fait son succès à savoir un confort de très haut niveau (suspension et insonorisation), une habitabilité généreuse pour les passagers arrière (sauf celui du milieu) et un très grand coffre de 540 litres qui pourra emmener tout un tas de choses ... Et à ce propos la version break est tout simplement la meilleure en ce qui concerne le volume de "soute".
Classe E en images
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Moteurs MERCEDES Classe E
| Diesel | Performances | |||
| 200 CDI 2143 cc |
7 CV |
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210 km/h 10.5 s 300 NM Ce moteur de 2.1 litres représente l'entrée de gamme du côté des diesels. C'est le moins noble avec seulement quatre cylind ... Lire la suite >
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 220 CDI 2143 cc |
10 CV |
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235 km/h 8.6 s 400 NM Ce 220 CDI est une autre déclinaison du 200 CDI soit un 2.1 litres diesel poussé cette fois-ci à 170 chevaux et 400 Nm de couple ... Lire la suite >
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 250 CDI 2143 cc |
11 CV |
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250 km/h 7.4 s 500 NM Apogée du 2.1 litres diesel qui culmine cette fois à 204 chevaux ! Toujours en 4 cylindres il n'a pas la prestance d'un V6 mais il propo ... Lire la suite >
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 350 CDI 2987 cc |
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239 km/h 7.2 s 540 NM C'est la version la plus dégonflée du 3.0 diesel Mercedes. Il fut aussi décliné en 231 et 265 chevaux en prenant comme app ... Lire la suite >
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 300 CDI 2987 cc |
14 CV |
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250 km/h 6.9 s 540 NM Avec 300 CDI la Mercedes Classe E entre enfin dans la cours des grands en ce qui concernent les moteurs diesel. Après avoir vu les 4 cylindres ... Lire la suite >
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 350 CDI 2987 cc |
14 CV |
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243 km/h 6.7 s 540 NM Ce moteur a existé sous deux appellations. 350 CDI en début de carrière puis 300 CDI par la suite.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 350 CDI 2987 cc |
16 CV |
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250 km/h 6.1 s 620 NM Apogée de la gamme diesel, ce 350 CDI ne propose que 34 chevaux supplémentaires par rapport au 300 CDI, la différence est donc &e ... Lire la suite >
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 200 CGI 1796 cc |
11 CV |
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230 km/h 8.3 s 270 NM Malgré une cylindrée qui fait moins de 2 litres, que ce soit un moteur essence et qu'il n'y ait que quatre cylindres, Mercedes arrive &a ... Lire la suite >
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 250 CGI 1796 cc |
12 CV |
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250 km/h 7.4 s 310 NM Il s'agit du même moteur que sur la 200 CGI sauf que ce dernier a eu le droit à 20 chevaux supplémentaires et 40 Nm en plus. Ce 1. ... Lire la suite >
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 350 CGI 3498 cc |
19 CV |
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250 km/h 6.7 s 360 NM Ce moteur représente l'entrée de gamme et le seul choix possible en six cylindres essence. Avec prêt de 300 chevaux, il permettra ... Lire la suite >
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 350 3498 cc |
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250 km/h 6.2 s 370 NM
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 400 3498 cc |
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250 km/h 6.5 s 380 NM Il s'agit ici d'un 3.5, remplacé par la suite par un 3.0 plus efficace avec 333 chevaux.
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 400 2996 cc |
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250 km/h 5.3 s 480 NM En perdant 0.5 litre de cylindrée par rapport à l'ancienne, la Classe E 400 a gagné en puissance et en couple.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 500 5461 cc |
29 CV |
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250 km/h 5.3 s 530 NM Si l'on ne prend pas en compte la 63 AMG c'est le moteur qui culmine sous le capot de la Classe E. Cette fois-ci, c'est sur huit cylindres qu'il faudr ... Lire la suite >
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| Essence | Performances | |||
| 500 4663 cc |
30 CV |
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250 km/h 5.1 s 370 NM Cette deuxième version de la 500 sorti plus tard affiche désormais 408 ch est toujours un score de Porsche pour atteindre les 100 km/h.
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| AMG 6208 cc |
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246 km/h 4.4 s 630 NM
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 63 AMG 5461 cc |
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250 km/h 3.7 s 720 NM Avec moins de 4 secondes pour atteindre les 100 km/h, les 557 chevaux font extrêmement bien leur travail !
Voici certaines des ses concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
Fiabilité Classe E
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
250 CDI 204 ch : vibration et fumée, dératage à partir de 120Km/h et pourtant achetée neuve directement d'Allemagne. Actuellement en litige avec le concessionnaire MERCEDES (AUTO NEJMA) Casablanca, qui refuse de la prendre en charge et de la réparer.
300 CDI 231 ch : fuite huile hydraulique sur pompe de direction
350 CDI 265 ch 30000km : A 20000km pompe hydraulique, a 27000km probléme de boite de vitesse plus la batterie
200 CDI 136 ch 30 000 km, 2012, avantgarde : 27 000 km fuite liquide de refroidissement moteur pris en charge par mercedes sous garantie (problème de filtre apparemment)
200 CDI 136 ch mercedes E 200cdi pack amg 7g tronic jante 18 : témoin airbag a 2000 km , fermeture de la trappe a essence HS a 10000km ,pour moi problème de consommation en ville pour un diesel avec ses 10 L
300 CDI 231 ch : perte de puissance et convertisseur de couple
250 CDI 204 ch 27000 km 2011 : durite cassée [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Ceux qui ont connu la version précédente remarqueront que la présentation de la planche de bord n'a plus grand-chose à voir avec la précédente mouture. En effet, finies les courbes et place aux angles qui viennent amener une ambiance un peu plus froide. D'ailleurs, on a l'impression que Mercedes s'est peut-être un peu inspiré de son concurrent direct BMW. La qualité de finition est bien évidemment excellente mais on avouera être moins d'impressionné que sur la version précédente lorsqu'elle était sortie à l'époque. Cependant, il faut prendre en compte que l'ensemble parait plus harmonieux depuis que le restylage est passé par là (voir les photos).
Avant tout confortable et spacieuse
La classe E se [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Classe E Break
Coffre : 700 litres. Déjà que la deuxième version de la Mercedes Classe E break proposait un énorme volume de coffre avec environ 650 litres, cette troisième version va cette fois jusqu'à 700 litres ! Même dans le domaine des grands berlines cela reste assez rare de disposer d'autant de place. Cerise sur le gâteau, l'esthétique de cette version break a encore été améliorée par rapport à la version précédente qui se révélait déjà jolie. Tout comme la version précédente, le volume total lorsque la banquette arrière est rabattue atteint un volume tout simplement exceptionnel de 2000 litres. Si vous aviez des doutes quant au volume de coffre de cette Classe E break vous n'avez plus à en avoir ... Pour comparaison, cela est nettement supérieur à une BMW série 5
Comportement routier Classe E
Plus rigoureuse
Reposant sur la même base que la précédente mouture, Mercedes a toutefois revu le réglage des trains roulants vers quelque chose de plus rigoureux.
Et si cela se ressent un peu moins sur les entrées de gamme moins puissantes et dotées de roues à flancs épais, celles qui dépassent les 200 ch (et les finitions SportLine) ont quant à elles été raidies pour mieux correspondre avec l'époque. En effet, cette dernière tend vers des autos plus rigoureuses que confortables, ce qui pourra d'ailleurs chagriner certains clients de l'ancien modèle habitués à profiter de suspensions très douces.
Pour le reste on garde ce qui se fait de mieux, à savoir un moteur longitudinal associé à des [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Classic
Airbags conducteur et passager, correcteur de trajectoire ESP, surveillance de l'endormissement, système anti collision, essuie-glaces automatiques, phares automatiques, banquette fractionnable deux tiers un tiers, lecteur CD MP3, volant réglable en hauteur, réglage des sièges lombaires, climatisation bizone, fixation pour sièges bébé isofix, régulateur de vitesse, ouverture électrique du coffre, affichage de la pression des pneus au tableau de bord, jantes alliage 16 pouces, rétroviseurs électriques.
Executive
suspension pneumatique, jantes alliage 17 pouces, chargeurs CD, écran GPS, siège cuir, climatisation trizone.
Elegance
Imitation boiseries dans l'habitacle, grille de calandre plus luxueuse.
Avantgarde
Caisse rabaissée, suspension sport, feux directionnels.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 A7 (2010) |
4.97 m | 1750 Kg | 535 L |
| A6 (2011) |
4.92 m | 1700 Kg | 530 L |
 Serie 5 (2010) |
4.9 m | 1750 Kg | 520 L |
| Serie 5 GT (2009) |
5 m | 2100 Kg | 440 L |
| Serie 3 GT (2013) |
4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
| Serie 6 Gran Coupe (2011) |
5.01 m | 1950 Kg | 460 L |
 C5 (2008) |
4.78 m | 1600 Kg | 470 L |
| C6 (2005) |
4.9 m | 1700 Kg | 420 L |
 Mondeo 3 (2007) |
4.79 m | 1550 Kg | 540 L |
 Accord (2008) |
4.73 m | 1550 Kg | 467 L |
 6 (2008) |
4.76 m | 1500 Kg | 510 L |
| 6 (2012) |
4.87 m | 1400 Kg | 490 L |
 CLS (2010) |
4.94 m | 1800 Kg | 520 L |
 Insignia (2009) |
4.83 m | 1600 Kg | 530 L |
 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
 Panamera (2009) |
5.01 m | 1950 Kg | 445 L |
 Latitude (2010) |
4.9 m | 1600 Kg | 510 L |
 Superb (2008) |
4.84 m | 1500 Kg | 560 L |
 Model S (2012) |
4.97 m | 2150 Kg | 800 L |
 Passat CC (2008) |
4.8 m | 1550 Kg | 530 L |
| Passat (2010) |
4.78 m | 1550 Kg | 560 L |
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