Fiches CLASSE E 
Qualités
- Comportement plus rigoureux face à la précédente génération. Et si c'est la même base technique, c'est avant tout lié à des réglages de trains roulants revus
- Plus grand coffre de la catégorie en break (celui de la berline égale presque celui d'une A8 !)
- Finition toujours au top même elle impressionne moins que la version précédente à son époque. Notez aussi que le restylage a apporté beaucoup au niveau style et qualité perçue (ça a même été une belle rupture)
- Confort un peu au dessus de ses rivales directes (Série 5, A6), il n'est toutefois pas aussi moelleux que sur la génération de Classe E précédente
- Ergonomie générale très bonne
- Habitabilité très bonne pour les passagers arrière (elle trône au dessus de la concurrence). C'est sans doute une des raisons principales (avec le confort) pour laquelle les taxis l'ont adoptée
- Très bon freinage malgré sa corpulence
- Grand nombre d'équipements de sécurité
- Très bon maintient des sièges (les flancs se resserrent dans les virages pour mieux vous maintenir grâce à un petit moteur électrique ! En tournant à droite c'est le flanc gauche qui vient vous tenir et vice versa à gauche. En option bien sûr ...)
- Insonorisation exceptionnelle
- Style un peu plus dynamique que l'ancienne
- Roue de secours de série (Merci Mercedes de ne pas suivre le mauvais exemple des autres constructeurs)
- Motorisations exceptionnelles mais on préfère légèrement celles de BMW question sonorité
Les derniers plus des internautes
Super moteur / boîteCarrosserie top qualité
Tenue de route extraordinaireQue du bon...très fiable jusqu'à maintenant (350 CDI 265 ch break 2011, 234000km, 4matic, airmatic, version AMG import Allemagne avec sièges dynamiques)
Même les voitures neuves n'apporte pas mieux aujourd'hui à part des gadgets inutile je ne changerai pas pour l'instant la Mercedes classe e de 200000km (220 CDI 170 ch Auto 2013 avangarde sw )
Couple monstrueux, accélération éclair, sonorités très rauque du V8, équipements complet, confort,Boite plutôt lente par rapport aux boîtes actuelles mais très douce et fait bien son job. Esthétiquement très agressive en pack AMG (500 388 ch 7G-Tronic, 139000km, 08/2010, jantes 19'', pack AMG )
Confort, silence et puissance. Véhicule idéal pour les longs trajets routiers et autoroutiers. (350 CDI 265 ch Avant garde exécutive bmĺppnnerline ,Mars 2011. 205000 km. Entretien concession. Véhicule agréable, puissant, silencieux et confortable. Aucune panne à ce jour, la batterie est d'o)
Silence exceptionnelLigne valorisanteSiège pack AMG offrant maintien et grand confortTrès bon vieillissement intérieurFacile à garer, capteurs et caméra très efficaceBoite 7G-Tronic à jourSystème Keyless-Go parfaitFeux ILS performantsInfordivertissement rapide et fonctionnel Direction douce, directe et préciseBelle sonorité à l'échappement d'originePuissance et souplesse agréable (350 CGI 292 ch Une étoile descendante : E 350 CGI coupé 7G-Tronic Pack AMG 2009, 250 000 kms)
Bonjour je suis à ma 6eme mercedes classe E cdi faisant auparavant (par mon métier) 100000km à l’année aucun problème sur ce véhicule !!! Aujourd’hui retraité donc moins de km mais toujours le plaisir au volant de conduire un véhicule de grande classe merci à Mercedes pour ce véhicule exceptionnel que je recommande à tous !!!!!! (220 CDI 170 ch Boîte automatique 51000 km 12/ 2014 toutes options )
Ce coupé 4 places a toutes les qualités robustesse , performances , finition , équipement , élégance , classe , taille raisonnable , consommation ridicule etc . C'est une CDI 350 AMG - finition Executive . (350 CDI 265 ch BVA7 145000km 2012 Executive )
Bonne qualité mécanique, belle finition esthétique d'ensemble bon confort avec les suspensions pneumatiques Silence de fonctionnement sauf les bruits d'air parasite sur autoroute à vitesse autorisée conso très raisonnable pour un V6 3 litres. Batteries auxiliaire et principale remplacées sous garantie. (300 CDI 231 ch Auto 140000km 2014 )
Très bonne voiture !!!Plaisir de conduire Peux rouler calme mais ça dégage quand on met le pied dedans 🙏 (350 CDI 231 ch 360.000 km)
Agéable, douce et assez sportive. aucun gros frais dessus ,juste je cherches des piéces pour le multimédia ( une ligne noire sur l'écran )!roule au quotidien . (350 CDI 231 ch boite auto, 190 000km, 2010,17 , bluetech cdi coupé cabriolet.)
Confort sobriété silencieuse j'ai la voiture depuis 3 ans et j'ai toujours l'empressement de monter dedans comme si c'était une voiture neuve que j'irais chercher. J'ai eu une Audi A6 très content mais ils ne jouent pas dans la même cour. Je l'ai acheté 16000¤ il y a 3 ans et des gens veulent me l'acheter pour 18000¤. Mais pas question j'en suis trop content. (200 CDI 136 ch Automatique 2013 130000km)
Avec le nombre de km pas mal de réparation, mais la plus importante le berceau de suspension arrière. très cher en M.O Autrement les joints moteur et bva (250 CGI 204 ch auto 359500km 2010)
Bonjour je suis à ma 5eme Mercedes classe E 220 cdi et c’est toujours une merveille de conduite avec à chaque fois 100000km !!! Pour moi une super voiture (220 CDI 170 ch 40000km 2015 220cdi )
Confort puissance (200 CGI 184 ch auto 7 g tronic 160000 2013 finition amg cabriolet)
- punch à l'accélération- tenue de route sèche- assistances technologiques (pression, somnolence, etc)- économique par rapport aux anciens modèles (S300 TD W140)- ergonomie du volant, téléphone, GPS, accessoires, etc- prix des pièces abordables pour les entretiens sauf les filtres à air (chez osc..o, pièces-aut..,mister..) - révision facile pour un passionné de la mécanique, y compris vidange de BV avec convertisseur non vidangeable).et le plus important LA FIABILITÉ (jamais une panne depuis l'achat à 58 000km). (E 300 CDI 204 CH 05/2010 - V6 - BOITE AUTOMATIQUE 7G TRONIC - 242 000km gris irridium)
Voiture couteau suisse, peut quasi tout faire autoroute, circuit, col de montagne, déménagement....Performances malgré le poids, reprises -))))))!!!, confort même avec des pneumatiques profil 30, souplesse du moteur, classe, bruit de l'échappement et du V8.......Aides à la conduite tout en étant attentif au fait que ce n'est QUE de l'électronique donc il faut quand même être vigilant. (63 AMG 557 ch Break noir, 44500 kil, 11.2015, 10 rayons AMG, toutes options d'assistance à la conduite, pack gentleman driver avec 800 nm et 280 km/h...)
Berline discrèteTiens la côte en occasion incroyable !Entretien dans certaines concession de la, marque correcte !Tableau de bord simple et fonctionnel de bon goût
Défauts Trop ferme d amortisseursAuteur de caisse trop basseSièges avant trop baquetL impression d etre assis sur une planche en bois.Coffre moyenManque de puissance moteurCher à l achat neuf et occasion Consommation moyenne Ça peu aller Problèmes rencontrés Certains modèles ont des (250 CDI 204 ch)
Puissance, look, espace coffre, confort. (63 AMG 557 ch)
Moteur V6 topconfort de la voiture malgre les sieges un peu dur (coupé)
agrement de conduiteet tous sous la main (350 CDI 231 ch BA 7 95000KM Juillet 2014 )
Performances, confort de suspension, silence et volume de coffre (200 CGI 184 ch break 2010 )
MERCEDES Classe E signalées
Défauts
- Confort un peu moins bon qu'auparavant, le tenue de caisse a été ici améliorée au détriment de la souplesse, ce qui pourra gêner certains. Sachez aussi que cela est accentué sur les modèles qui ont des jantes plus généreuses et des puissances plus importantes (en gros, les moteurs de plus de 200 ch ont généralement un tarage de suspension un peu plus raide, sans compter les versions SportLine)
- Finition et présentation un peu décevantes sur la phase 1 ...
Les (derniers) moins des internautes
Légère fuite suspension airmatic (350 CDI 265 ch break 2011, 234000km, 4matic, airmatic, version AMG import Allemagne avec sièges dynamiques) Dommage qu'elle n'a pas profiter de la boîte 9 vitesse (220 CDI 170 ch Auto 2013 avangarde sw ) Sonorités d'origine trop ''feutré''Sièges un poil dur par grand trajetRessentie du pois de l'autoTarif entretien Mercedes (500 388 ch 7G-Tronic, 139000km, 08/2010, jantes 19'', pack AMG ) Système de sonorisation passablePièces d'usures ayant la même durée de vie que des voitures non premiumQuelques remontées de vibration au ralentiFiabilité passableFuites d'huiles diversesConsommation en retrait par rapport aux E320 w210Finition passableConfort dégradé par les pneus taille basse accouplé à une suspension molle. Nous avons donc une voiture inconfortable sur les petites aspérités mais manquant paradoxalement de rigueur en conduite soutenue.Poids très élevé
Certaines pièces spécifiques CGI (bobine, faisceau allumage, régulateur alternateur,...) introuvables en OEM ou aftermarket Impossible de faire le niveau d'huile correctementCorrosion sur les jantes (350 CGI 292 ch Une étoile descendante : E 350 CGI coupé 7G-Tronic Pack AMG 2009, 250 000 kms) Seule défaut un peu le prix ____ MAIS (220 CDI 170 ch Boîte automatique 51000 km 12/ 2014 toutes options ) Le seul défaut des suspensions seches sur les gendarmes couchés et les passages à niveau . Mériterait le suspension pilotée ( ne serait- ce qu'en option ) de sa grande soeur - la 500 V8 . ( Je parle des finitions AMG avec les jantes en 18" et les pneus taille basse - je ne me prononce pas sur les 350CDI sans pack AMG , equipées d'origine de 17" , n'ayant pas essayé une ) (350 CDI 265 ch BVA7 145000km 2012 Executive ) Il faudrait être tatillon pour émettre un avis négatif sur ce véhicule. Je réitère mon expérience avec un E 350 de 2010. A voir (300 CDI 231 ch Auto 140000km 2014 ) Toujurs des traces de doigts dessus!! (350 CDI 231 ch boite auto, 190 000km, 2010,17 , bluetech cdi coupé cabriolet.) Tenue de route sur neige. (200 CDI 136 ch Automatique 2013 130000km) Pour moi aucun c’est une super voiture (220 CDI 170 ch 40000km 2015 220cdi ) Entretien couteux problemes vanne EGR sonde lambda (200 CGI 184 ch auto 7 g tronic 160000 2013 finition amg cabriolet) - le confort (les sièges baquets sont une VRAIE PLAIE, et bon pour les crampes).- le prix des filtres à air spécifiques (abusé)
- tenue sur route mouillée (ça glisse, il faut y aller mollo)- un double kick-down sur l'accélérateur et vous mettez le moteur en défaut qui m'est arrivé deux fois (Problème de gestion du calculateur je pense, suppression avec le konwei 850 obligatoire sinon c'est passage à la valise pour la suppression du voyant moteur).- mauvaise protection de la durite de refroidissement moteur au contact du capot de protection supérieur moteur > la grosse face à vous coté droit (frottement, usure, et fuite assurée). (E 300 CDI 204 CH 05/2010 - V6 - BOITE AUTOMATIQUE 7G TRONIC - 242 000km gris irridium) Conso voir plus bas mais cela je le savais avant l'achat, impôts (je vis sur Genève), courants d'air autour du volant inacceptables sur une voiture de ce prix, boîte parfois capricieuse, attrape-permis, nécessité d'être vigilant en regard des performances. (63 AMG 557 ch Break noir, 44500 kil, 11.2015, 10 rayons AMG, toutes options d'assistance à la conduite, pack gentleman driver avec 800 nm et 280 km/h...) De fabrication Bielles et injecteursSurtout sur les classe e 250 cdiNote 15/20 (250 CDI 204 ch) Prix des piéces détacherProbléme de calculateur ABS 1800¤ la Piécela batterie se decharge quand la voiture est immobilisé
pas de roue de secour (350 CDI 231 ch BA 7 95000KM Juillet 2014 ) Sellerie du siège conducteur en tissu+simili qui se fendille (200 CGI 184 ch break 2010 )
MERCEDES Classe E signalés
| 3.2K | 6.2K | 7.4K | 6.5K | 4.6K | 4.5K | 4K | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | 5.6K | 5K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Plus anguleuse et plus agressive que son aîné, cette Mercedes Classe E garde les principales caractéristiques qui ont fait son succès à savoir un confort de très haut niveau (suspension et insonorisation), une habitabilité généreuse pour les passagers arrière (sauf celui du milieu) et un très grand coffre de 540 litres qui pourra emmener tout un tas de choses ... Et à ce propos la version break est tout simplement la meilleure en ce qui concerne le volume de "soute".
Classe E en images
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Moteurs MERCEDES Classe E
Fiabilité Classe E
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
250 CDI 204 ch : vibration et fumée, dératage à partir de 120Km/h et pourtant achetée neuve directement d'Allemagne. Actuellement en litige avec le concessionnaire MERCEDES (AUTO NEJMA) Casablanca, qui refuse de la prendre en charge et de la réparer.
300 CDI 231 ch : fuite huile hydraulique sur pompe de direction
350 CDI 265 ch 30000km : A 20000km pompe hydraulique, a 27000km probléme de boite de vitesse plus la batterie
200 CDI 136 ch 30 000 km, 2012, avantgarde : 27 000 km fuite liquide de refroidissement moteur pris en charge par mercedes sous garantie (problème de filtre apparemment)
200 CDI 136 ch mercedes E 200cdi pack amg 7g tronic jante 18 : témoin airbag a 2000 km , fermeture de la trappe a essence HS a 10000km ,pour moi problème de consommation en ville pour un diesel avec ses 10 L
300 CDI 231 ch : perte de puissance et convertisseur de couple
250 CDI 204 ch 27000 km 2011 : durite cassée [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Ceux qui ont connu la version précédente remarqueront que la présentation de la planche de bord n'a plus grand-chose à voir avec la précédente mouture. En effet, finies les courbes et place aux angles qui viennent amener une ambiance un peu plus froide. D'ailleurs, on a l'impression que Mercedes s'est peut-être un peu inspiré de son concurrent direct BMW. La qualité de finition est bien évidemment excellente mais on avouera être moins d'impressionné que sur la version précédente lorsqu'elle était sortie à l'époque. Cependant, il faut prendre en compte que l'ensemble parait plus harmonieux depuis que le restylage est passé par là (voir les photos).
Avant tout confortable et spacieuse
La classe E se [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Classe E Break
Coffre : 700 litres. Déjà que la deuxième version de la Mercedes Classe E break proposait un énorme volume de coffre avec environ 650 litres, cette troisième version va cette fois jusqu'à 700 litres ! Même dans le domaine des grands berlines cela reste assez rare de disposer d'autant de place. Cerise sur le gâteau, l'esthétique de cette version break a encore été améliorée par rapport à la version précédente qui se révélait déjà jolie. Tout comme la version précédente, le volume total lorsque la banquette arrière est rabattue atteint un volume tout simplement exceptionnel de 2000 litres. Si vous aviez des doutes quant au volume de coffre de cette Classe E break vous n'avez plus à en avoir ... Pour comparaison, cela est nettement supérieur à une BMW série 5
Comportement routier Classe E
Plus rigoureuse
Reposant sur la même base que la précédente mouture, Mercedes a toutefois revu le réglage des trains roulants vers quelque chose de plus rigoureux.
Et si cela se ressent un peu moins sur les entrées de gamme moins puissantes et dotées de roues à flancs épais, celles qui dépassent les 200 ch (et les finitions SportLine) ont quant à elles été raidies pour mieux correspondre avec l'époque. En effet, cette dernière tend vers des autos plus rigoureuses que confortables, ce qui pourra d'ailleurs chagriner certains clients de l'ancien modèle habitués à profiter de suspensions très douces.
Pour le reste on garde ce qui se fait de mieux, à savoir un moteur longitudinal associé à des [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Classic
Airbags conducteur et passager, correcteur de trajectoire ESP, surveillance de l'endormissement, système anti collision, essuie-glaces automatiques, phares automatiques, banquette fractionnable deux tiers un tiers, lecteur CD MP3, volant réglable en hauteur, réglage des sièges lombaires, climatisation bizone, fixation pour sièges bébé isofix, régulateur de vitesse, ouverture électrique du coffre, affichage de la pression des pneus au tableau de bord, jantes alliage 16 pouces, rétroviseurs électriques.
Executive
suspension pneumatique, jantes alliage 17 pouces, chargeurs CD, écran GPS, siège cuir, climatisation trizone.
Elegance
Imitation boiseries dans l'habitacle, grille de calandre plus luxueuse.
Avantgarde
Caisse rabaissée, suspension sport, feux directionnels.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A7 (2010) |
4.97 m | 1750 Kg | 535 L |
| A6 (2011) |
4.92 m | 1700 Kg | 530 L |
 Serie 5 (2010) |
4.9 m | 1750 Kg | 520 L |
| Serie 5 GT (2009) |
5 m | 2100 Kg | 440 L |
| Serie 3 GT (2013) |
4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
| Serie 6 Gran Coupe (2011) |
5.01 m | 1950 Kg | 460 L |
 C5 (2008) |
4.78 m | 1600 Kg | 470 L |
| C6 (2005) |
4.9 m | 1700 Kg | 420 L |
 Mondeo 3 (2007) |
4.79 m | 1550 Kg | 540 L |
 Accord (2008) |
4.73 m | 1550 Kg | 467 L |
 6 (2008) |
4.76 m | 1500 Kg | 510 L |
| 6 (2012) |
4.87 m | 1400 Kg | 490 L |
 CLS (2010) |
4.94 m | 1800 Kg | 520 L |
 Insignia (2009) |
4.83 m | 1600 Kg | 530 L |
 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
 Panamera (2009) |
5.01 m | 1950 Kg | 445 L |
 Latitude (2010) |
4.9 m | 1600 Kg | 510 L |
 Superb (2008) |
4.84 m | 1500 Kg | 560 L |
 Model S (2012) |
4.97 m | 2150 Kg | 800 L |
 Passat CC (2008) |
4.8 m | 1550 Kg | 530 L |
| Passat (2010) |
4.78 m | 1550 Kg | 560 L |
Sujets pris au hasard
