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Fiche technique Q7 II

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.

Avec près de 10 ans de carrière pour le premier Q7, la deuxième génération arrive en exploitant cette foi-ci une plateforme modulaire (commune aux Bentayga, Touareg III et Cayenne III). Certes proche du premier opus, cette dernière permet de lui conférer des aptitudes sur toutes un peu meilleures sans que ce ne soit une révolution toutefois.

Q7 II en images

Les 2 avis Q7 II les plus complets

Moteurs AUDI Q7 II

Diesels de la Q7 II

Diesel	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
3.0 TDI 2967 cc	218 ch	≈ 8.4 litres
500 NM 216 km/h 7.1 s Cette version dégonflée du 3.0 TDI n'est là que pour favoriser les émissions de CO2 et donc réduire le malus (144 g au km en 5 places, un poil plus pour la 7 places, soit 148). Les performances sont ici très honorables même si en terme de sensation ça reste très gentil. Il faut dire que le Q7 isole et aseptise le tout, car dans les faits ça accélère plutôt fort ... Il arrive à limiter le nombre de chevaux fiscaux à 12, plutôt intéressant au niveau carte grise.. 6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) :     Automatique 8 vitesses - (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique) Motricité :     4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Jantes associées :     18 pouces - (235/65 R 18 : Tendance au roulis) - (255/60 R 18 : Tendance au roulis / Conso non négligeable) - Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 - A5 sportback - A6 - A7 - Q7 - 2 Avis rédigés Avis, pannes et chiffres conso de la Q7 II 3.0 TDI 218 ch >> Voici quelques exemples de concurrentes : XC90 2 D5 225 ch, X5 25d 218 ch. En savoir plus sur le 3.0 TDI : Equipant le haut de gamme du VW/Audi ce moteur de 6 cylindres permet d'avoir une belle mécanique puissante et très généreuse sans avoir à y laisser son portefeuille à la pompe (surtout comparé à un équivalent en essence). Très gros succès de ce moteur dans les gros véhicules du groupe Volkswag ... Lire la suite ... La fiabilité : Ce 3.0 TDI fait partie des motorisations que l'on qualifiera de sans soucis. Généralement plus le ... Plus d'infos sur la fiabilité des 3.0 TDI ...

Diesel	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
3.0 TDI 2967 cc	272 ch	≈ 8.5 litres
600 NM 234 km/h 6.3 s Il s'agit du même bloc que le 218 ch (les poids de la fiche technique pour ces deux versions sont d'ailleurs identiques) à la différence que le calculateur ne le fait pas travailler de la même manière. Le couple de 600 NM dès 1500 tours invite à conduire sur les bas régimes. Les 6.3 secondes pour atteindre les 100 km/h commencent à se ressentir et on peut d'ailleurs même parler d'un soupçon de sportivité. Un excellent choix me semble-t-il, mais c'est enfoncer une porte ouverte car c'est un peu le moteur qui coule de source .... 6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) :     Automatique 8 vitesses - (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique) Motricité :     4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Jantes associées :     18 pouces - (235/65 R 18 : Tendance au roulis) - (255/60 R 18 : Tendance au roulis / Conso non négligeable) - Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A6 - A7 - Q7 - 1 Avis rédigés En savoir plus sur la Q7 II 3.0 TDI >> Ci-après quelques unes des ses concurrentes : X5 30d 265 ch.

Diesel	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
4.0 TDI SQ7 3956 cc	435 ch	≈ 9.2 litres
900 NM 250 km/h 4.8 s Contrairement à ce que l'on aurait pu imaginer, il ne s'agit pas du V8 TDI que l'on retrouve sur le Cayenne II, qui lui est à 4.1 litres. Il s'agit toutefois de son évolution et on devrait le retrouver sur le Cayenne III qui va arriver sous peu (au moment où ces lignes sont rédigées). Il est d'ailleurs proposé sur le Bentayga, ce qui confirme d'avance son arrivée sur le Porsche. Si les performances sont au top, on regrette toutefois le poids élevé dépassant les 2.3 tonnes ... Il bénéficie toutefois de raffinements supplémentaires comme par exemple les barres antiroulis actives permettant d'optimiser le confort (elles se relâchent en ligne droite) et l'efficacité (elles se resserrent en virage).. 8 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Automatique 8 vitesses - (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique) Motricité :     4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Jantes associées :     20 pouces - (285/45 R 20 : Conso non négligeable) - Autres modeles ayant le même moteur : Q7 - 1 Avis rédigés En savoir plus sur la Q7 II 4.0 TDI SQ7 435 >>

Essences de la Q7 II

Essence	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
3.0 TFSI 2995 cc	333 ch	≈ 10.8 litres
440 NM 250 km/h 6.1 s Ce moteur est un très bon compagnon mais son très faible succès a incité Audi à arrêter sa commercialisation à la toute fin 2016 ... Il aura donc été en vente à peine de 2 ans. Il est logiquement le plus silencieux et s'avère être le plus performant de toutes les configurations proposées si on omet le SQ7.. 6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) :     Automatique 8 vitesses - (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique) Motricité :     4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Jantes associées :     18 pouces - (235/65 R 18 : Tendance au roulis) - (255/60 R 18 : Tendance au roulis / Conso non négligeable) - Autres modeles ayant le même moteur : A6 - A7 - Q7 - 0 Avis rédigés En savoir plus sur la Q7 II 3.0 TFSI 333 >> Ci-après quelques exemples de concurrentes : Discovery 5 3.0 Si6 340 ch, GLE Coupe 400 333 ch.

Hybrides de la Q7 II

Hybride	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
e-tron hybride 2967 cc	373 ch	≈ 9 litres
700 NM 230 km/h 6.2 s Hybride : Moteur électrique entre moteur et boîte : rechargeable : 32 km en 100% électrique : 17.3 kWh Audi aime bien les palindromes / nombres symétriques ... Après le TDI de 272 ch voici l'hybride de 373 ch ! ici point de moteur essence mais un 3.0 TDI calibré sur les anciennes puissances (258 ch contre 272 sur les dernières versions). L'auto atteint ici des performances de sportive mais le poids incroyablement plus élevé est franchement handicapant. avec 2.5 tonnes sur la balance (contre 2 à 2.2 pour les autres versions), on est ici trop haut pour parler d'agilité et d'écologie (car finalement un poids élevé impose plus d'énergie pour faire fonctionner l'auto). De plus, les roues arrière directrices ne peuvent pas être prise et le coffre perd presque un tiers de contenance (les rangements sous plancher sont occupés par les 200 kg de batterie). Je rappelle enfin qu'il s'agit ici de placer un moteur électrique dans le convertisseur de couple, entre le moteur et les roues donc. L'autonomie en 100% électrique dépasse de peu les 50 km, tablez donc sur une quarantaine en réel. il faut 8h sur une prise domestique pour la recharger entièrement.. 6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) :     Automatique 8 vitesses - (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique) Motricité :     4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Jantes associées :     18 pouces - (235/65 R 18 : Tendance au roulis) - (255/60 R 18 : Tendance au roulis / Conso non négligeable) - Autres modeles ayant le même moteur : Q7 - 0 Avis rédigés La Q7 II e-tron hybride 373 ch de plus près >>

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Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre / modularité

D'un point de vue aménagement à bord, le Q7 de deuxième génération semble privilégier encore une fois le coffre à l'habitabilité au deuxième rang. En effet, et même si ça reste plutôt généreux, les places arrière n'auront guère l'envergure de vous impressionner. Et si la place centrale reste meilleure que dans une berline (de type A6), elle reste toutefois pénalisée par le gros tunnel de transmission et une largeur plus limitée que sur les latérales.
De série la banquette est statique malgré qu'elle soit fractionnée (heureusement vu le niveau de gamme, ce n'est pas un C4 Cactus !), et il faut débourser 475 euros ou [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

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Comportement routier Q7 II

Encore lourd mais efficace malgré tout

Basé sur la plateforme PL71, le premier Q7 avait donc une structure très proche de ce dernier, à savoir un moteur longitudinal placé devant les roues avant (chez BM le moteur arrive plutôt derrière les roues avant, favorisant l'équilibre des masses). Aujourd'hui, le deuxième Q7 exploite la plateforme PL73 assez proche de la plateforme modulaire MLB EVO, une structure quasi identique qui a toutefois optimisé son poids en le réduisant le plus possible (le PL72 est associé au châssis modulaire MLB).
Notez donc que le premier avait une plateforme commune avec la Cayenne 1 et le deuxième opus a une plateforme commune avec le Cayenne 3 (dont le châssis est très proche du 2 et même du [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

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Q7 II : les prix du neuf

Les tarifs du Q7 de deuxième génération démarrent à 62 000 euros pour culminer à 109 550 euros. Voici le détail sachant qu'il n'y a que des diesels disponibles, même en hybride.

• 3.0 TDI 218 ch 5 places : 62 000 euros de base, 68 900 euros en [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Serie

(Source Audi Septembre 2017) A partir de 62 000 euros : Airbags grand volume pour conducteur et passager avant, désactivable côté passager, Airbags latéraux (airbags thorax et bassins à l’avant) et système d'airbag de tête, ASR (antipatinage) pour une motricité et une rigidité transversale optimales. Réduit le patinage des roues motrices, Audi Connect "Sécurité et Service" : avec une carte SIM de données intégrée (valable pour 10 ans). Inclut les services/applications des catégories "mesServices" et "monVéhicule". Voir détails en page Audi Connect., Audi drive select : réglage des caractéristiques individuelles du véhicule selon les modes disponibles : auto, comfort, dynamic, efficiency, et individual. Le mode efficiency n'est pas disponible pour la motorisation TDI 218 ch, Audi hold assist : assistant de démarrage en côte, Audi presense city : détecte les véhicules et les piétons à une vitesse entre 10 et 85 km/h. Prévient le conducteur et peut, si nécessaire, entamer une décélération afin de réduire la vitesse, Contrôle de la pression des pneus avec signaux acoustiques et visuels de perte de pression, Contrôle électronique de stabilisation (ESC) : comprend les fonctions ABS, EBV, ESC, ASR et EDS, Détecteur de pluie et de luminosité, Direction électromécanique à assistance variable, Fixations ISOFIX pour sièges enfant aux places arrière et pour le siège du passager avant avec système d'ancrage "Top Tether" pour les sièges arrière, Freins à disques ventilés à l’avant et à l’arrière, Frein de stationnement électromécanique avec fonction hold assist, désactivation automatique au démarrage et fonction frein de secours, quattro® : transmission intégrale permanente avec répartition asymétrique et dynamique du couple, Récupération d’énergie, générée lors des phases de freinage ou de décélération et système Start/Stop, permettant une économie de carburant, Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique, Roue de secours temporaire gonflable (en version 7 places et sur Q7 e-tron quattro : roue de secours temporaire indisponible. Le kit de réparation de pneus est obligatoire), Roues avec écrous antivol, Système ABS avec répartiteur électronique de freinage EBV, programme électronique de stabilisation ESC avec détection de barres de toit et assistance au freinage d’urgence, Keyless go : Bouton start/stop pour le démarrage/arrêt du moteur sur le tableau de bord et verrouillage/déverrouillage central du véhicule via la clé télécommandée (sans dispositif de sécurité "Safe"), Appuie-tête intégraux à l’avant et à l’arrière, Rampes de pavillon chromées, Becquet de toit incluant 3ème feu stop, Coffre avec plancher de chargement réversible et couvre-bagages, Dossier de banquette arrière rabattable asymétriquement selon un rapport 35 / 30 / 35, Filet de séparation à l'arrière, Pack brillance: baguettes sur les appuis de vitres style aluminium, revêtement noir brillant à l’extérieur sur les montants de pavillon centraux et arrière, Pack fumeur, Pare-brise, vitres latérales et lunette arrière en verre athermique, Tapis de sol à l'avant et à l'arrière, Volant réglable manuellement en hauteur et en profondeur,  Accoudoir central à l'avant avec vide-poches , Applications décoratives inférieures laque anodisée anthracite , Applications décoratives supérieures laque diamantée gris argent , Audi music interface avec 2 ports USB, un lecteur de carte SDXC et un port AUX-IN , Audi sound system 10 haut-parleurs 180 watts , Climatisation automatique 2 zones , Feux arrière à technologie LED sauf feux de recul , Interface Bluetooth® , Jantes en aluminium forgé style 5 bras, 8 J x 18", pneus 255/60 R 18 108 Y , Hayon de coffre à ouverture/fermeture électrique , Keyless go : Bouton start/stop pour le démarrage/arrêt du moteur sur le tableau de bord et verrouillage/déverrouillage central du véhicule via la clé télécommandée , MMI radio plus avec écran central 7" couleur HD , Ordinateur de bord couleur TFT 7" , Parking system plus avant et arrière , Préparation pour écrans arrière Accessoires d'Origine Audi® : comprend un pré-câblage dans le dossier des sièges conducteur et passager avant pour l'Audi Entertainment mobile, (génération solution de divertissement Plug and Play en Accessoires d’origine Audi®), , Projecteurs Xénon plus et feux de jour à LED , Rétroviseurs extérieurs dégivrants et rabattables électriquement (asphériques des 2 côtés) , Sellerie en tissu Initial (en version 7 places : sellerie cuir / cuir synthétique) , Sièges avant réglables en hauteur manuellement (en version 7 places : sièges avant réglables électriquement) , Volant multifonction 4 branches en cuir avec palettes de changement de rapport [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

La longueur s'élève à 5.05 m. C'est plus long de 5 cm qu'une Land Rover Range Rover (2012) ou même de 10 cm comparé à une Volvo XC90 2 (2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 890 litres. . C'est plus grand de 170 litres qu'une Volvo XC90 2 (2015) ou même de 240 litres comparé à une BMW X5 (2013-2018). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 3.0 TDI 218 ch pour culminer avec le 4.0 TDI SQ7 435 ch soit 3 diesel(s), 1 hybride(s), 1 essence(s).

Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 3.0 TDI 272 ch
Les versions qui ne sont pas à prendre en priorité sont les Q7 II Diesel / hybride, e-tron TDI 373 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)