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Essai auto > Audi > Essai Q7 II (2015)

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Audi Q7 II (2015)



Boîte auto tiptronic 8 23000 km octobre 2015 ambition luxe le 2016-01-07 21:43:35

Qualités : très silencieux et agréable à conduire, pris en option suspension pneumatique et train arrière directionnel

Défauts : un peu grand pour stationner facilement en ville

Consommation moyenne : 7,8 litres/100km

Problèmes rencontrés : ventilation défectueuse au bout de quinze jours

Note : 17/20

Prix assurance : 1800 euros/an (Assureur : ACM ) (type de contrat : tous-risques) (Bonus/Malus : 50%)


J'ai changé rapidement pour le Q7 des que le nouveau modèle est sorti,ayant eu pendant une année un Q5 avus 258 avec une boîte S-Tronic7 capricieuse, changée sous garantie à 50000 km, mais dont la fiabilité était incertaine. Je trouve le Q7 vraiment plus spacieux, autant à l'avant que pour les passagers à l'arrière,avec un vrai grand coffre. Il faut avouer aussi que le petit malus de 900€ à fait pencher mon choix vers le Q7, mon autre véhicule sélectionné étant le Touareg qui a prix quasiment égal, était taxé de 2600€



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Essai Audi Q7 II 2015

+ Qualités


Confort excellent même si il n'y a rien de nouveau sur le segment, et puis les grandes jantes ne peuvent empêcher quelques remontées (elles sont pourtant obligatoires si vous voulez pouvoir remuer votre Q7 sans qu'il ne souffre trop)
Coffre très grand, vraiment
Modularité sans faille mais il faut cocher les options pour avoir une banquette coulissante (de manière indépendante pour chaque assise)
Qualité de finition top avec des matériaux divers et variés (dont des boiseries réelles d'excellente facture). Les éclairages d'ambiances sont aussi nombreux et très bien intégrés
Technologie générale (notamment Virtual Cockpit) vraiment à la pointe, c'est le credo et le slogan d'Audi donc peu étonnant
Comportement excellent, c'est lourd mais ça passe fort là où certaines petites autos verront leur train arrière s'enfuir ... Il faut cependant le chausser comme il se doit avec du 20 pouces minimum, en dessous c'est un peu décevant. Notez que c'est un Cayenne III rebadgé techniquement parlant
Si le style n'est pas extra, il a quand même le mérite de passer partout. Car si ce n'est pas forcément très courant, certains aiment profiter du meilleur du luxe sans que ça ne soit trop tape à l'oeil dans la rue. Et pour cela le Q7 est très bon
6ème et 7ème rangs relativement généreux, de quoi loger des adultes sans qu'ils n'aient à souffrir
Sécurité maximale, quand on veut protéger les siens ce genre d'engin est vraiment parfait  ...
Fiabiltié qui s'annonce comme sans soucis : les TDI en 3.0 sont fiables et la transmission automatique à convertisseur favorise encore ce paramètre



- Défauts


Habitabilité au deuxième rang qui peut décevoir si on fait le rapport avec l'encombrement (la coffre a été favorisé)
Toutes les finitions (sauf la plus haute ...) n'ont ni amortissement piloté ni suspension pneumatique à l'arrière comme le font pourtant certaines autos grand public (ex : Mondeo break) ... Un peu honteux non ? Les aptitudes sont donc inférieures sur les versions d'entrée de gamme
Version Hybride très lourde et dénuée de la possibilité d'avoir 7 places (sans oublier le coffre qui perd les rangements sous plancher)
Design qui semble avoir été dessiné par un ingénieur ... Et Dieu sait que l'art n'est pas la première de leurs sensibilités. Le Q7 est vite lassant et manque relativement de charme et de fantaisie
Choix de jante assez moyen en terme de style, peut être pour coller avec la carrosserie ?
Avec le jeu des options on peut jusqu'à sentir Audi vous faire les poches, pas très agréable ...
Premier niveau de finition sans Virtual Cockpit. Il aurait pu être de série sur ce genre d'auto, quitte à faire gonfler le prix des fameux 730 euros demandés
Moteur essence abandonné courant 2016, certains clients seront contrariés même si ce retrait indique que les ventes étaient très mauvaises
La version précédente était plus ambitieuse en terme de puissance moteur






Fiche technique Q7 II


5.05 m

1.74 m

2.99 m

890 L
85 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Auto. 8
(Boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)

7 places
5 places

Non
restylée

Transmission :
4X4

Poids moyen :
2200 kg
Poids très important
 


La longueur s'élève à 5.05 m. C'est plus long de 5 cm qu'une Land Rover Range Rover (2012) ou même de 10 cm comparé à une Volvo XC90 2 (2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 890 litres. . C'est plus grand de 170 litres qu'une Volvo XC90 2 (2015) ou même de 240 litres comparé à une BMW X5 (2013). A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Audi Q7 II est un 3.0 TDI 218 ch. La gamme va jusqu'au 4.0 TDI SQ7 435 ch soit 3 diesel(s), 1 hybride(s), 1 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la Q7 II nous recommandons les versions suivantes : 3.0 TDI 272 ch
Les versions qui ne sont pas à choisir en priorité sont les Q7 II Diesel / hybride, e-tron TDI 373 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Avec près de 10 ans de carrière pour le premier Q7, la deuxième génération arrive en exploitant cette foi-ci une plateforme modulaire (commune aux Bentayga, Touareg III et Cayenne III). Certes proche du premier opus, cette dernière permet de lui conférer des aptitudes sur toutes un peu meilleures sans que ce ne soit une révolution toutefois.

Q7 II en images



Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

habitabilité / coffre / modularité

D'un point de vue aménagement à bord, le Q7 de deuxième génération semble privilégier encore une fois le coffre à l'habitabilité au deuxième rang. En effet, et même si ça reste plutôt généreux, les places arrière n'auront guère l'envergure de vous impressionner. Et si la place centrale reste meilleure que dans une berline (de type A6), elle reste toutefois pénalisée par le gros tunnel de transmission et une largeur plus limitée que sur les latérales.
De série la banquette est statique malgré qu'elle soit fractionnée (heureusement vu le niveau de gamme, ce n'est pas un C4 Cactus !), et il faut débourser 475 euros ou

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Audi Q7 II


Comportement routier Q7 II

/10
Comportement

Encore lourd mais efficace malgré tout

Basé sur la plateforme PL71, le premier Q7 avait donc une structure très proche de ce dernier, à savoir un moteur longitudinal placé devant les roues avant (chez BM le moteur arrive plutôt derrière les roues avant, favorisant l'équilibre des masses). Aujourd'hui, le deuxième Q7 exploite la plateforme PL73 reliée à la plateforme modulaire MLB EVO, une structure quasi identique qui a toutefois optimisé son poids en le réduisant le plus possible (le PL72 est associé au châssis modulaire MLB).
Notez donc que le premier avait une plateforme commune avec la Cayenne 1 et le deuxième opus a une plateforme commune avec le Cayenne 3 (dont le châssis est très proche du 2 et

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Audi Q7 II

Q7 II : les prix du neuf

Les tarifs du Q7 de deuxième génération démarrent à 62 000 euros pour culminer à 109 550 euros. Voici le détail sachant qu'il n'y a que des diesels disponibles, même en hybride.

  • 3.0 TDI 218 ch 5 places : 62 000 euros de base, 68 900 euros en S-line, 69 800 euros en Ambition Luxe, 77 500 euros en Avus et 83 000 euros en Avis Extended
  • 3.0 TDI 218 ch 7 places: 66 490 euros de base, 70 590 euros en S-line, 71 490 euros en Ambition

[...] Suite des tarifs





 

Montes pneumatiques Q7 II


Pneus Confort Efficacité
sur Q7 II
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
235/65 R18
Hauteur flancs : 15.3 cm
10/10 6.2/10 Tendance au roulis 79 / 228.4 134 €
255/60 R18
Hauteur flancs : 15.3 cm
10/10 6.8/10 Tendance au roulis / Consommation non négligeable 67.43 / 217.92 134 €
255/55 R19
Hauteur flancs : 14 cm
9.8/10 7.6/10 Tendance au roulis / Consommation non négligeable 87.4 / 379.8 163 €
285/45 R20
Hauteur flancs : 12.8 cm
9/10 9.4/10 Consommation non négligeable 259.3 / 304.95 286 €
285/40 R21
Hauteur flancs : 11.4 cm
8/10 9.9/10 Consommation non négligeable 304.6 / 341.9 323 €
285/35 R22
Hauteur flancs : 10 cm
7/10 10/10 Consommation non négligeable 99.9 / 314.4 159 €

* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Q7 II


Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
Boîte auto tiptronic 8 23000 km octobre 2015 ambition luxe Tous-risques 50%
1800 €/an
ACM




Les 2 avis Q7 II les plus complets

Audi Boîte auto tiptronic 8 23000 km octobre 2015 ambition luxe

17/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Audi Q7 II (Poster mon avis)


Posté le : 2016-01-07 21:43:35
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : très silencieux et agréable à conduire, pris en option suspension pneumatique et train arrière directionnel

Défauts : un peu grand pour stationner facilement en ville

Consommation moyenne : 7,8 litres/100km

Problèmes rencontrés : ventilation défectueuse au bout de quinze jours

Note : 17/20

Prix assurance : 1800 euros/an (Assureur : ACM ) (type de contrat : tous-risques) (Bonus/Malus : 50%)
J'ai changé rapidement pour le Q7 des que le nouveau modèle est sorti,ayant eu pendant une année un Q5 avus 258 avec une boîte S-Tronic7 capricieuse, changée sous garantie à 50000 km, mais dont la fiabilité était incertaine. Je trouve le Q7 vraiment plus spacieux, autant à l'avant que pour les passagers à l'arrière,avec un vrai grand coffre. Il faut avouer aussi que le petit malus de 900€ à fait pencher mon choix vers le Q7, mon autre véhicule sélectionné étant le Touareg qui a prix quasiment égal, était taxé de 2600€ >> Lire la suite et les autres avis sur Audi Q7 II



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Consommation / Moteurs AUDI Q7 II

Diesels de la Q7 II

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
3.0 TDI
2967 cc
218 ch
7.8 9.2 10.6
 

500 NM
216 km/h
7.1 s

Cette version dégonflée du 3.0 TDI n'est là que pour favoriser les émissions de CO2 et donc réduire le malus (144 g au km en 5 places, un poil plus pour la 7 places, soit 148). Les performances sont ici très honorables même si en terme de sensation ça reste très gentil. Il faut dire que le Q7 isole et aseptise le tout, car dans les faits ça accélère plutôt fort ... Il arrive à limiter le nombre de chevaux fiscaux à 12, plutôt intéressant au niveau carte grise..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    18 pouces
- (235/65 R 18 : Tendance au roulis)
- (255/60 R 18 : Tendance au roulis / Conso non négligeable)


- Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 sportback - A6 - A7 - Q7 -



0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : XC90 2 D5 225 ch, X5 25d 218 ch.


En savoir plus sur le 3.0 TDI :
Equipant le haut de gamme du VW/Audi ce moteur de 6 cylindres permet d'avoir une belle mécanique puissante et très généreuse sans avoir à y laisser son portefeuille à la pompe (surtout comparé à un équivalent en essence). Très gros succès de ce moteur dans les gros véhicules du groupe Volkswag ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Ce 3.0 TDI fait partie des motorisations que l'on qualifiera de sans soucis. Généralement plus le ... Plus d'infos sur la fiabilité des 3.0 TDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
3.0 TDI
2967 cc
272 ch
8 9.4 10.8
 

600 NM
234 km/h
6.3 s

Il s'agit du même bloc que le 218 ch (les poids de la fiche technique pour ces deux versions sont d'ailleurs identiques) à la différence que le calculateur ne le fait pas travailler de la même manière. Le couple de 600 NM dès 1500 tours invite à conduire sur les bas régimes. Les 6.3 secondes pour atteindre les 100 km/h commencent à se ressentir et on peut d'ailleurs même parler d'un soupçon de sportivité. Un excellent choix me semble-t-il, mais c'est enfoncer une porte ouverte car c'est un peu le moteur qui coule de source ....


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    18 pouces
- (235/65 R 18 : Tendance au roulis)
- (255/60 R 18 : Tendance au roulis / Conso non négligeable)


- Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A6 - A7 - Q7 -



0 Avis rédigés




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
4.0 TDI SQ7
3956 cc
435 ch
10.2 12 13.8
 

900 NM
250 km/h
4.8 s

Contrairement à ce que l'on aurait pu imaginer, il ne s'agit pas du V8 TDI que l'on retrouve sur le Cayenne II, qui lui est à 4.1 litres. Il s'agit toutefois de son évolution et on devrait le retrouver sur le Cayenne III qui va arriver sous peu (au moment où ces lignes sont rédigées). Il est d'ailleurs proposé sur le Bentayga, ce qui confirme d'avance son arrivée sur le Porsche. Si les performances sont au top, on regrette toutefois le poids élevé dépassant les 2.3 tonnes ... Il bénéficie toutefois de raffinements supplémentaires comme par exemple les barres antiroulis actives permettant d'optimiser le confort (elles se relâchent en ligne droite) et l'efficacité (elles se resserrent en virage)..


8 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    20 pouces
- (285/45 R 20 : Conso non négligeable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Q7 -



0 Avis rédigés






Essences de la Q7 II

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
3.0 TFSI
2995 cc
333 ch
12 13.3 16
 

440 NM
250 km/h
6.1 s

Ce moteur est un très bon compagnon mais son très faible succès a incité Audi à arrêter sa commercialisation à la toute fin 2016 ... Il aura donc été en vente à peine de 2 ans. Il est logiquement le plus silencieux et s'avère être le plus performant de toutes les configurations proposées si on omet le SQ7..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    18 pouces
- (235/65 R 18 : Tendance au roulis)
- (255/60 R 18 : Tendance au roulis / Conso non négligeable)


- Autres modeles ayant le même moteur : A6 - A7 - Q7 -



0 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : GLE Coupe 400 333 ch.






Hybrides de la Q7 II

Hybride
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
e-tron hybride
2967 cc
373 ch
8.8 9.3 10.1
 

700 NM
230 km/h
6.2 s

Audi aime bien les palindromes / nombres symétriques ... Après le TDI de 272 ch voici l'hybride de 373 ch ! ici point de moteur essence mais un 3.0 TDI calibré sur les anciennes puissances (258 ch contre 272 sur les dernières versions). L'auto atteint ici des performances de sportive mais le poids incroyablement plus élevé est franchement handicapant. avec 2.5 tonnes sur la balance (contre 2 à 2.2 pour les autres versions), on est ici trop haut pour parler d'agilité et d'écologie (car finalement un poids élevé impose plus d'énergie pour faire fonctionner l'auto). De plus, les roues arrière directrices ne peuvent pas être prise et le coffre perd presque un tiers de contenance (les rangements sous plancher sont occupés par les 200 kg de batterie). Je rappelle enfin qu'il s'agit ici de placer un moteur électrique dans le convertisseur de couple, entre le moteur et les roues donc. L'autonomie en 100% électrique dépasse de peu les 50 km, tablez donc sur une quarantaine en réel. il faut 8h sur une prise domestique pour la recharger entièrement..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    18 pouces
- (235/65 R 18 : Tendance au roulis)
- (255/60 R 18 : Tendance au roulis / Conso non négligeable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Q7 -



0 Avis rédigés







Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
3.0 TDI 272 ch Vu le choix proposé (limité donc), ce TDI de 272 ch s'avère être aussi évident à choisir qu'un nez au milieu du visage. Il a tout pour lui même si les plus exigeants auront tendance à lui trouver un certain calme dans son tempérament.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
e-tron TDI 373 ch Si les 50 km en 100% électrique sont appréciables, le poids de l'auto, le prix et le temps de recharge ne sont pas favorables.
 

Options et équipements

Serie

(Source Audi Septembre 2017) A partir de 62 000 euros : Airbags grand volume pour conducteur et passager avant, désactivable côté passager, Airbags latéraux (airbags thorax et bassins à l’avant) et système d'airbag de tête, ASR (antipatinage) pour une motricité et une rigidité transversale optimales. Réduit le patinage des roues motrices, Audi Connect "Sécurité et Service" : avec une carte SIM de données intégrée (valable pour 10 ans). Inclut les services/applications des catégories "mesServices" et "monVéhicule". Voir détails en page Audi Connect., Audi drive select : réglage des caractéristiques individuelles du véhicule selon les modes disponibles : auto, comfort, dynamic, efficiency, et individual. Le mode efficiency n'est pas disponible pour la motorisation TDI 218 ch, Audi hold assist : assistant de démarrage en côte, Audi presense city : détecte les véhicules et les piétons à une vitesse entre 10 et 85 km/h. Prévient le conducteur et peut, si nécessaire, entamer une décélération afin de réduire la vitesse, Contrôle de la pression des pneus avec signaux acoustiques et visuels de perte de pression, Contrôle électronique de stabilisation (ESC) : comprend les fonctions ABS, EBV, ESC, ASR et EDS, Détecteur de pluie et de luminosité, Direction électromécanique à assistance variable, Fixations ISOFIX pour sièges enfant aux places arrière et pour le siège du passager avant avec système d'ancrage "Top Tether" pour les sièges arrière, Freins à disques ventilés à l’avant et à l’arrière, Frein de stationnement électromécanique avec fonction hold assist, désactivation automatique au démarrage et fonction frein de secours, quattro® : transmission intégrale permanente avec répartition asymétrique et dynamique du couple, Récupération d’énergie, générée lors des phases de freinage ou de décélération et système Start/Stop, permettant une économie de carburant, Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique, Roue de secours temporaire gonflable (en version 7 places et sur Q7 e-tron quattro : roue de secours temporaire indisponible. Le kit de réparation de pneus est obligatoire), Roues avec écrous antivol, Système ABS avec répartiteur électronique de freinage EBV, programme électronique de stabilisation ESC avec détection de barres de toit et assistance au freinage d’urgence, Keyless go : Bouton start/stop pour le démarrage/arrêt du moteur sur le tableau de bord et verrouillage/déverrouillage central du véhicule via la clé télécommandée (sans dispositif de sécurité "Safe"), Appuie-tête intégraux à l’avant et à l’arrière, Rampes de pavillon chromées, Becquet de toit incluant 3ème feu stop, Coffre avec plancher de chargement réversible et couvre-bagages, Dossier de banquette arrière rabattable asymétriquement selon un rapport 35 / 30 / 35, Filet de séparation à l'arrière, Pack brillance: baguettes sur les appuis de vitres style aluminium, revêtement noir brillant à l’extérieur sur les montants de pavillon centraux et arrière, Pack fumeur, Pare-brise, vitres latérales et lunette arrière en verre athermique, Tapis de sol à l'avant et à l'arrière, Volant réglable manuellement en hauteur et en profondeur,  Accoudoir central à l'avant avec vide-poches , Applications décoratives inférieures laque anodisée anthracite , Applications décoratives supérieures laque diamantée gris argent , Audi music interface avec 2 ports USB, un lecteur de carte SDXC et un port AUX-IN , Audi sound system 10 haut-parleurs 180 watts , Climatisation automatique 2 zones , Feux arrière à technologie LED sauf feux de recul , Interface Bluetooth® , Jantes en aluminium forgé style 5 bras, 8 J x 18", pneus 255/60 R 18 108 Y , Hayon de coffre à ouverture/fermeture électrique , Keyless go : Bouton start/stop pour le démarrage/arrêt du moteur sur le tableau de bord et verrouillage/déverrouillage central du véhicule via la clé télécommandée , MMI radio plus avec écran central 7" couleur HD , Ordinateur de bord couleur TFT 7" , Parking system plus avant et arrière , Préparation pour écrans arrière Accessoires d'Origine Audi® : comprend un pré-câblage dans le dossier des sièges conducteur et passager avant pour l'Audi Entertainment mobile, (génération solution de divertissement Plug and Play en Accessoires d’origine Audi®), , Projecteurs Xénon plus et feux de jour à LED , Rétroviseurs extérieurs dégivrants et rabattables électriquement (asphériques des 2 côtés) , Sellerie en tissu Initial (en version 7 places : sellerie cuir / cuir synthétique) , Sièges avant réglables en hauteur manuellement (en version 7 places : sièges avant réglables électriquement) , Volant multifonction 4 branches en cuir avec palettes de changement de rapport

S-Line

A partir de 68 900 euros : Accoudoir central confort à l'avant avec vide-poches, Applications décoratives inférieures laque chromée gris ardoise, Applications décoratives supérieures en aluminium brossé sono, Audi connect (détails page Audi connect), Audi virtual cockpit, Baguettes de seuil avec inscription S line, Ciel de pavillon en tissu noir, Inscriptions S line sur les ailes avant, Jantes en aluminium coulé style 5 branches parallèles (style S), 9 J x 20", pneus 285/45 R 20 112 Y xl, MMI navigation plus, MMI touch avec grand pavé tactile, Moulures de seuil avec inscription S line, Pack éclairage intérieur à LED, Pommeau de levier de vitesses en cuir perforé, Protection du seuil de chargement supplémentaire en acier inoxydable, Sellerie mixte en cuir/Alcantara perforé avec estampillage S line, Sièges avant réglables électriquement (incluant les réglages lombaires), Sièges avant Sport, Volant airbag Sport en cuir style 3 branches multifonction et palettes de changement de vitesse badgé S line

Ambition Luxe

A partir de 69 800 euros : Applications décoratives inférieures en bois de chêne gris, Applications décoratives supérieures laque diamantée gris argent, Clé confort avec déverrouillage du coffre commandé par capteur et cache-bagages électrique, Mémoires pour le siège électrique côté conducteur et pour les rétroviseurs extérieurs, Sellerie en cuir Cricket

Avus

A partir de 77 500 euros : Applications décoratives supérieures en aluminium brossé sono, Applications décoratives inférieures en bois de noyer Beaufort, Bose premium sound 3D 19 haut-parleurs 558 watts, Colonne de direction à réglage électrique, Éclairage d’ambiance LED, Jantes en aluminium coulé style 5 branches en V, 8,5 J x 19", pneus 255/55 R 19 111 Y xl, Lave-phares avant, Pack cuir, Peinture intégrale unie, Projecteurs avant full LED avec clignotants arrière dynamiques, Rétroviseurs extérieurs automatiques jour/nuit, Sièges avant chauffants, Toit ouvrant panoramique, Vision périphérique 360°, Pack Assistance stationnement

Avus Extended

A partir de 83 000 euros : Pack Assistance City, Adaptive air suspension : suspension pneumatique automatique, Applications décoratives inférieures en aluminium beaufort noir, Applications décoratives supérieures en aluminium brossé sono, Audi phone box avec charge du téléphone par induction (Qi), Audi Smartphone interface : Apple CarPlay et Google Android Auto, Climatisation automatique confort 4 zones (climatisation 3 zones de série sur Q7 e-tron quattro), Direction intégrale (essieu arrière directionnel). Non disponible sur Q7 e-tron quattro, Jantes en aluminium coulé style étoile 10 branches 9J x 20", Sièges avant réglables électriquement avec fonction mémoire pour les sièges conducteur et passager

 



Vous possédez ou avez possédé une AUDI Q7 II

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre AUDI Q7 II. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !


- Plus votre avis est complet plus il est haut placé


Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)



Commentaire sur le véhicule (n'hésitez pas à consulter l'aide à la rédaction ci-dessous) :



Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Q7 II avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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