Dernier avis posté
3.0 TDI 272 ch atomatic, 102000km, 18 pouces, 2025 modèle 2016. (2020-08-23 00:08:45)
Qualités : très confortable, on s'ennuie presque au volant car absence de bruit, vibration, régulateur de vitesse adaptatif génial. Pour l'instant que du bonheur.
Défauts : Manque de rangement pour des lunettes
siège non ventilé
pas de recyclage d'air automatique.
Consommation moyenne : 6,8 l/100
Problèmes rencontrés : rien a signaler pour le moment.
Note : 18/20
Prix assurance : 1700 euros/an
Dans les défaut , je possédais ceci dans ma voiture avant.
Vhc acheté neuf, suspension assez ferme mais confortable, qualité de fabrication et assemblage parfaits, tenue de route et performances exceptionnelles, couple phénoménal durant les dépassements, coffre très grand pour les bagages de la famille, consommation raisonnable de 8,2 litres/100km. Roues arrières directrices parfaites pour manoeuvrer en ville, on ne ressent pas l'imposant gabarit. Le bruit caverneux du 8 cylindres est remarquable pour un moteur diesel. Probablement le meilleur vhc que j'aie possédé à ce jour ! Coût d'entretien dérisoire en comparaison d'un Porsche Cayenne par exemple (vécu). (4.0 TDI SQ7 435 ch 22'000 km mod. ABT 520 CV 2018, jantes 22, toutes options)
Tenue de route louvoyante derrière avec la 4 roues directrices. Ou du aux pneumatiques ! (3.0 TDI 272 ch)
Tenue de route, confort, silence (3.0 TDI 218 ch jantes 19 pouces )
Très silencieux et agréable à conduire, pris en option suspension pneumatique et train arrière directionnel (3.0 TDI 218 ch tiptronic 8 23000 km octobre 2015 ambition luxe)
Plastiques des vides-poches assez vulnérables et exposés au griffures si l'on n'est pas soigneux. (4.0 TDI SQ7 435 ch 22'000 km mod. ABT 520 CV 2018, jantes 22, toutes options)
Un peu grand pour stationner facilement en ville (3.0 TDI 218 ch tiptronic 8 23000 km octobre 2015 ambition luxe)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Avec près de 10 ans de carrière pour le premier Q7, la deuxième génération arrive en exploitant cette foi-ci une plateforme modulaire (commune aux Bentayga, Touareg III et Cayenne III). Certes proche du premier opus, cette dernière permet de lui conférer des aptitudes sur toutes un peu meilleures sans que ce ne soit une révolution toutefois.
Audi 3.0 TDI 218 ch tiptronic 8 23000 km octobre 2015 ambition luxe
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Audi Q7 II (Poster mon avis)
Posté le : 2016-01-07 21:43:35
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : très silencieux et agréable à conduire, pris en option suspension pneumatique et train arrière directionnel
Défauts : un peu grand pour stationner facilement en ville
Consommation moyenne : 7,8 litres/100km
Problèmes rencontrés : ventilation défectueuse au bout de quinze jours
Note : 17/20
Prix assurance : 1800 euros/an (Assureur : ACM ) (type de contrat : tous-risques) (Bonus/Malus : 50%)
J'ai changé rapidement pour le Q7 des que le nouveau modèle est sorti,ayant eu pendant une année un ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi Q7 II
Audi 4.0 TDI SQ7 435 ch 22'000 km mod. ABT 520 CV 2018, jantes 22, toutes options
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Audi Q7 II (Poster mon avis)
Posté le : 2019-11-19 12:40:32
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Vhc acheté neuf, suspension assez ferme mais confortable, qualité de fabrication et assemblage parfaits, tenue de route et performances exceptionnelles, couple phénoménal durant les dépassements, coffre très grand pour les bagages de la famille, consommation raisonnable de 8,2 litres/100km. Roues arrières directrices parfaites pour manoeuvrer en ville, on ne ressent pas l'imposant gabarit. Le bruit caverneux du 8 cylindres est remarquable pour un moteur diesel. Probablement le meilleur vhc que j'aie possédé à ce jour ! Coût d'entretien dérisoire en comparaison d'un Porsche Cayenne par exemple ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi Q7 II
Qualités et défauts Q7 II signalés par les internautes via les 5 avis postés :
Parmi les essais de la Audi Q7 II effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Q7 II. Comportement routier : 3 aiment
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
3.0 TDI 2967 cc |
12 CV |
|||
![]() 216 km/h 7.1 s 500 NM Sans être très démonstratif, ce moteur assure toutefois des performances et des relances qui sont d'un très bon niveau. Le moteur arrive aussi à rester très discret malgré que ce soit un mazout. Le 6 cylindres est parfaitement équilibré et ne claque pas.
![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
3.0 TDI 2967 cc |
17 CV |
|||
![]() 234 km/h 6.3 s 600 NM Le meilleur choix pour le Q7 : puissance et sobriété à la clé.
![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
4.0 TDI SQ7 3956 cc |
||||
![]() 250 km/h 4.8 s 900 NM Si la sportivité ne fait aucun doute, le poids élevé calme un peu ses ardeurs ... Vous comprendrez alors pourquoi il est chaussé aussi généreusement.
![]() |
Essence | Performances | |||
3.0 TFSI 2995 cc |
22 CV |
|||
![]() 250 km/h 6.1 s 440 NM Ce moteur a disparu en décembre 2016 en raison du trop faible volume de ventes.
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Hybride | Performances | |||
e-tron hybride 2967 cc |
||||
![]() 230 km/h 6.2 s 700 NM Hybride (128 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte ![]() |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
3.0 TDI 272 ch | Vu le choix proposé (limité donc), ce TDI de 272 ch s'avère être aussi évident à choisir qu'un nez au milieu du visage. Il a tout pour lui même si les plus exigeants auront tendance à lui trouver un certain calme dans son tempérament. |
Moteur | Commentaire |
e-tron TDI 373 ch | Si les 50 km en 100% électrique sont appréciables, le poids de l'auto, le prix et le temps de recharge ne sont pas favorables. |
D'un point de vue aménagement à bord, le Q7 de deuxième génération semble privilégier encore une fois le coffre à l'habitabilité au deuxième rang. En effet, et même si ça reste plutôt généreux, les places arrière n'auront guère l'envergure de vous impressionner. Et si la place centrale reste meilleure que dans une berline (de type A6), elle reste toutefois pénalisée par le gros tunnel de transmission et une largeur plus limitée que sur les latérales.
De série la banquette est statique malgré qu'elle soit fractionnée (heureusement vu le niveau de gamme, ce n'est pas un C4 Cactus !), et il faut débourser 475 euros ou [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Basé sur la plateforme PL71, le premier Q7 avait donc une structure très proche de ce dernier, à savoir un moteur longitudinal placé devant les roues avant (chez BM le moteur arrive plutôt derrière les roues avant, favorisant l'équilibre des masses). Aujourd'hui, le deuxième Q7 exploite la plateforme PL73 assez proche de la plateforme modulaire MLB EVO, une structure quasi identique qui a toutefois optimisé son poids en le réduisant le plus possible (le PL72 est associé au châssis modulaire MLB).
Notez donc que le premier avait une plateforme commune avec la Cayenne 1 et le deuxième opus a une plateforme commune avec le Cayenne 3 (dont le châssis est très proche du 2 et même du [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Les tarifs du Q7 de deuxième génération démarrent à 62 000 euros pour culminer à 109 550 euros. Voici le détail sachant qu'il n'y a que des diesels disponibles, même en hybride.
(Source Audi Septembre 2017) A partir de 62 000 euros : Airbags grand volume pour conducteur et passager avant, désactivable côté passager, Airbags latéraux (airbags thorax et bassins à l’avant) et système d'airbag de tête, ASR (antipatinage) pour une motricité et une rigidité transversale optimales. Réduit le patinage des roues motrices, Audi Connect "Sécurité et Service" : avec une carte SIM de données intégrée (valable pour 10 ans). Inclut les services/applications des catégories "mesServices" et "monVéhicule". Voir détails en page Audi Connect., Audi drive select : réglage des caractéristiques individuelles du véhicule selon les modes disponibles : auto, comfort, dynamic, efficiency, et individual. Le mode efficiency n'est pas disponible pour la motorisation TDI 218 ch, Audi hold assist : assistant de démarrage en côte, Audi presense city : détecte les véhicules et les piétons à une vitesse entre 10 et 85 km/h. Prévient le conducteur et peut, si nécessaire, entamer une décélération afin de réduire la vitesse, Contrôle de la pression des pneus avec signaux acoustiques et visuels de perte de pression, Contrôle électronique de stabilisation (ESC) : comprend les fonctions ABS, EBV, ESC, ASR et EDS, Détecteur de pluie et de luminosité, Direction électromécanique à assistance variable, Fixations ISOFIX pour sièges enfant aux places arrière et pour le siège du passager avant avec système d'ancrage "Top Tether" pour les sièges arrière, Freins à disques ventilés à l’avant et à l’arrière, Frein de stationnement électromécanique avec fonction hold assist, désactivation automatique au démarrage et fonction frein de secours, quattro® : transmission intégrale permanente avec répartition asymétrique et dynamique du couple, Récupération d’énergie, générée lors des phases de freinage ou de décélération et système Start/Stop, permettant une économie de carburant, Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique, Roue de secours temporaire gonflable (en version 7 places et sur Q7 e-tron quattro : roue de secours temporaire indisponible. Le kit de réparation de pneus est obligatoire), Roues avec écrous antivol, Système ABS avec répartiteur électronique de freinage EBV, programme électronique de stabilisation ESC avec détection de barres de toit et assistance au freinage d’urgence, Keyless go : Bouton start/stop pour le démarrage/arrêt du moteur sur le tableau de bord et verrouillage/déverrouillage central du véhicule via la clé télécommandée (sans dispositif de sécurité "Safe"), Appuie-tête intégraux à l’avant et à l’arrière, Rampes de pavillon chromées, Becquet de toit incluant 3ème feu stop, Coffre avec plancher de chargement réversible et couvre-bagages, Dossier de banquette arrière rabattable asymétriquement selon un rapport 35 / 30 / 35, Filet de séparation à l'arrière, Pack brillance: baguettes sur les appuis de vitres style aluminium, revêtement noir brillant à l’extérieur sur les montants de pavillon centraux et arrière, Pack fumeur, Pare-brise, vitres latérales et lunette arrière en verre athermique, Tapis de sol à l'avant et à l'arrière, Volant réglable manuellement en hauteur et en profondeur, Accoudoir central à l'avant avec vide-poches , Applications décoratives inférieures laque anodisée anthracite , Applications décoratives supérieures laque diamantée gris argent , Audi music interface avec 2 ports USB, un lecteur de carte SDXC et un port AUX-IN , Audi sound system 10 haut-parleurs 180 watts , Climatisation automatique 2 zones , Feux arrière à technologie LED sauf feux de recul , Interface Bluetooth® , Jantes en aluminium forgé style 5 bras, 8 J x 18", pneus 255/60 R 18 108 Y , Hayon de coffre à ouverture/fermeture électrique , Keyless go : Bouton start/stop pour le démarrage/arrêt du moteur sur le tableau de bord et verrouillage/déverrouillage central du véhicule via la clé télécommandée , MMI radio plus avec écran central 7" couleur HD , Ordinateur de bord couleur TFT 7" , Parking system plus avant et arrière , Préparation pour écrans arrière Accessoires d'Origine Audi® : comprend un pré-câblage dans le dossier des sièges conducteur et passager avant pour l'Audi Entertainment mobile, (génération solution de divertissement Plug and Play en Accessoires d’origine Audi®), , Projecteurs Xénon plus et feux de jour à LED , Rétroviseurs extérieurs dégivrants et rabattables électriquement (asphériques des 2 côtés) , Sellerie en tissu Initial (en version 7 places : sellerie cuir / cuir synthétique) , Sièges avant réglables en hauteur manuellement (en version 7 places : sièges avant réglables électriquement) , Volant multifonction 4 branches en cuir avec palettes de changement de rapport [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
4.91 m | 2250 Kg | 550 L |
![]() |
4.92 m | 2300 Kg | 650 L |
![]() |
5 m | 2350 Kg | 550 L |
![]() |
4.97 m | 2200 Kg | 817 L |
![]() |
4.9 m | 2250 Kg | 650 L |
![]() |
5.04 m | 2450 Kg | 835 L |
![]() |
4.95 m | 2050 Kg | 720 L |
La longueur s'élève à 5.05 m. C'est plus long de 5 cm qu'une Land Rover Range Rover (2012) ou même de 10 cm comparé à une Volvo XC90 2 (2015). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 890 litres. . C'est plus grand de 55 litres qu'une Tesla Model X (2016) ou même de 80 litres comparé à une Volkswagen Touareg (2018). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 3.0 TDI 218 ch pour culminer avec le 4.0 TDI SQ7 435 ch soit 3 diesel(s), 1 hybride(s), 1 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de la Q7 II nous recommandons les versions suivantes : 3.0 TDI 272 ch
Les versions qui ne sont pas à prendre en priorité sont les Q7 II Diesel / hybride, e-tron TDI 373 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
Infos Audi - Services pratiques
Quel coût pour recharger une voiture électrique
Récupération de points de permis de conduire
Voyant de direction assistéeaprès le démarrage
Huile dans le vase d'expansion
Minérale ou synthèse pour les vieilles autos ?
Pourquoi les consommations annoncées sont plus basses
Tester une batterie avec un voltmètre
Voitures diesel vendues en occasion
Boîtes automatiques les plus robustes
© CopyRights Fiches-auto.fr 2021. Tous droits de reproductions réservés.