Essai Mazda 3 2009-2013

+ Qualités

• Originalité des compteurs de vitesse et compte tours
• Style dynamique et moderne (une belle réussite)
• Plus originale qu'une 308, Golf, Mégane etc ...)
• Equipement généreux
• Confort appréciable
• Bonne insonorisation
• Moteur diesel de 190 chevaux (Mieux que chez Audi
• VW et leur 2.0 TDI 170 ch)
• Très bon comportement routier amélioré grace à un poids raisonnable

Les derniers plus des internautes

Super petite sportive pour débuté, prix attractif par rapport à la concurrence.Confortable et plutôt bien fini. Voiture peut commune en 2l essence mais pourtant désirable.Moteur 2l atmosphérique, rare de nos jours. Moteur souple et doux en dessous de 3500tr/m mais qui devient plus joueur en haut. (2.0 MZR 150 ch Boîte manuelle 6 vitesse, 140000 km, 2010, I-stop )
Fiable. Zero panne.Freinage tenue de route (1.6 MZR 105 ch)
-Voiture confortable et qui enroule les kilomètres sans soucis-Finition Kenko bien équipé (radars de recul, Bluetooth, régulateur, rétro rabatables élect., alerte d’angle mort(RVM)...)-Voiture beaucoup moins commune que les meganes et 308 et donc forcément plus attachante (2.0 MZR 150 ch 2013, 120000klm, Boîte Auto finition Kenko )
Fiabilité Design japonais Qualité de fabrication Robustesse (2.0 MZR 150 ch Boîte manuelle ,116000km , année 2011 , finition i-stop )
Tenue de route excellenteMoteur très souple et volontaire, utilisable de 1600 à 4000 toursExcellente ergonomie du poste de conduite et finition austère mais de qualité Consommation très contenue pour une voiture de 185 cvBonne insonorisation (2.2 MZR-CD 185 ch BVM 6, 145000 km, 2012)
Très bonne voiture puissante, j'ai essayé une cupra 240 ch pour comparer la mazda est beaucoup plus puissante avec son échangeur, et beaucoup plus comfortable en tout point, un plus jolie bruit pour la mazda aussi d'origine (2.3 MZR 260 ch Boite 6 2007 MPS)
Conduite agréable, très bonne tenue de route (2.2 MZR-CD 185 ch Boite manuelle, 100'000 km, 2012)
-Originalité du design-Comportement routier (souple, bonne tenue de route)-Très bien équipée pour l'année (bluetooth, clim bi-zone, radar de recul, rétros rabattables électriques, allumage auto des feux et essuie glaces, accoudoir central)-Habitacle joli, sobre, typiquement japonais-Moteur silencieux et sonorité échappement agréable-Moteur très fiable, distribution par chaîne, pas de turbo, pas de FAP ni autres cochonneries écologiques... (1.6 MZR 105 ch Boîte 5, 120000 km, année 2010, jantes 17", série limitée 90eme anniversaire)
- Qualité des finitions- Esthétique extérieur comme intérieur- Répondante, même en diesel- Confort de conduite- Consommation très convenable- Habitabilité - Adhérence à la route (même en conduite très sportive)- Fonctions de série nombreuses (1.6 MZR-CD 109 ch Boite 5v, 155 000km, 2009, finition élégance)
Très bonne finition pour un modèle de 2012La qualité sonore d’origine des haut parleurs est de très bonne facture, ça ne grésille pas, on peut pousser le volume assez fort sans que ça vibre de partout. Il y a une prise jack sur toutes les versions de cette Mazda 3, personnellement j'y ai mis un adaptateur jack vers Bluetooth, et je mets donc ma musique depuis mon téléphone.Coût annuel d'entretien très raisonnable révision des 100 000 km 195 € (vidange moteur + boite vitesses + filtres), révision des 120 000 km 285 ¤ (vidange moteur + remplacement liquide de frein + remplacement bougies allumage + filtres)J'entretien personnellement très bien ce véhicule, et à chaque fois le mécano me demande si je souhaite la vendre car pour lui c'est un véhicule très fiable à garder dans le temps je vais donc la garder jusqu'au bout !Je fais faire les révisions du véhicule selon le programme constructeur et je remplace moi-même les pièces d'usure (plaquettes et disques de frein), et globalement c'est très facile, les pièces ne coûtent pas très cher. (90¤ de pièces pour disques et plaquettes AV, garage Midas me demande 297¤...)Le volume de coffre est bon, et avec les sièges AR pliés on arrive presque à un plancher plat de très grande contenance (1.6 MZR 105 ch Boite manuelle 5 vitesses, 120 000 km, 2012, jantes 15 pouces)
Confortable très bonne tenue de route très bonne reprise à bas régime (1.6 MZR-CD 115 ch)
Ultra fiabilité achetée d'occasion il y a 2 ans, j'ai roulé 65 000km depuis (je roule beaucoup), zéro souci. L'entretien régulier fait chez Mazda tous les 20 000km me coûte autour de 400 Euros à chaque fois, mais dans la mesure ou ce sont les seuls frais que j'aie dessus, j'estime que ça les vaut. J'adore aussi sa ligne sportive, bien que ce ne soit pas une voiture sportive. (1.6 MZR 105 ch 160 000km, 11.2011)
Tient très bien la route, malgré une conduite agressive.Un turbo qui ne laisse pas indifférent.Un confort de conduite et des options agréables.Un coffre vraiment intéressant pour sa catégorie. (1.6 MZR-CD 115 ch BV6 54000km 2012)
Plaisir de conduiteFiabilité DesignConso faible relativement à la puissance (2.2 MZR-CD 185 ch 100000 km, 2.2d 185ch dynamique)
Voiture pratique pour une sportive ( coffre , place arrière 5porte). Et très plaisante au cotidien ( gros couple à tous les rapports et souple à souhait ON décide si l'on roule tranquille ou si l'on veut ce faire plaisir) effet coup de pied au cul entre 2500/3000 tr, rare de nos jours et une tenue de route qui vous mes tous de suite en sécurité (2.3 MZR 260 ch 93000km 2010 )
Conduite agréable. Performance correct. Bonne tenue de route en conduite sportive. (1.6 MZR-CD 109 ch Sport 126000km)
Agréable a rouler quant elle roule (1.6 MZR-CD 109 ch)
équilibre du véhicule dans la conduite et sa vie a bord (2.2 MZR-CD 185 ch 95000 km 2011 sport)
Reprise sur autoroute (2.2 MZR-CD 185 ch)

- Défauts

• Habitabilité perfectible aux places arrières
• Présentation de la console centrale un peu banale
• Certains plastiques de moyenne qualité (très correct dans l'ensemble malgré tout)
• GPS intégré peu lisible du fait de sa petite taille
• Position de conduite perfectible
• Pas de diesel intermédiaire entre le 109 et le 190 ch

Les (derniers) moins des internautes

Plastique dur un peut partout.Problème de atmosphérique, manque de couple et de puissance en dessous de 3500 tr/m. Obligé de tomber 2 à 3 rapport pour doublé. (2.0 MZR 150 ch Boîte manuelle 6 vitesse, 140000 km, 2010, I-stop )
Suspension un peu trop ferme. pas une grande routiere. (1.6 MZR 105 ch)
-Consommation en ville ! (10 litres en 100% ville, 8,5 litres sur nos belles routes secondaires et autoroutes)-Obligation de passer chez Mazda pour une ampoule de plafonnier (taille non standard introuvable dans le commerce)-Boîte auto 5 vitesses qui en aurait mérité une 6eme... (3200 tours à 130klm/h et de légères décélérations dans les côtes en direction de la région grenobloise...) (2.0 MZR 150 ch 2013, 120000klm, Boîte Auto finition Kenko )
Consommation élevée Qualité de certain plastique (2.0 MZR 150 ch Boîte manuelle ,116000km , année 2011 , finition i-stop )
Suspensions duresPlaces arrières inconfortablesDirection pas assez ferme à haute vitesseExigeante en entretien (huile spécifique, entretien quasi impossible à faire soi même) (2.2 MZR-CD 185 ch BVM 6, 145000 km, 2012)
Grincements dans le pont avant et arrière Silentbloc qui grince sinon rien a redire superbe voiture et fiable (2.3 MZR 260 ch Boite 6 2007 MPS)
Mécanique fragile, je ne fais pas d'excès (2.2 MZR-CD 185 ch Boite manuelle, 100'000 km, 2012)
-Conso un poil élevée due au manque de puissance.Pour info, je roule de temps en temps avec 50% d'éthanol sans aucune installation pour réduire un peu le budget carburant.-Manque une 6eme vitesse-Cuir du volant qui se détériore, cuir du pommeau parti en lambeaux, assises des sièges qui se déforment et tissu qui se froisse-Pas de fermeture automatique des portes (1.6 MZR 105 ch Boîte 5, 120000 km, année 2010, jantes 17", série limitée 90eme anniversaire)
- Aucun notable (1.6 MZR-CD 109 ch Boite 5v, 155 000km, 2009, finition élégance)
Eclairage en mode croisement est vraiment limite... Feux de route OKAssez "lourde" mais c'est du au moteur 105cv qui manque de pècheJ'ai sur ce modèle les feux et essuies glaces automatiques, je regrette que cette fonction ne respecte pas le code de la route quand il pleut les phares ne s'allument pas automatiquement (alors qu'il faut le faire selon le code de la route... Les véhicules Français le font eux !)La voiture est basse, un dos d’âne pris un peu trop vite, ou si celui-ci est un peu trop haut, le pare choc grattera très souvent. D'ailleurs cela ne se voit pas sur mon véhicule de prime abord, mais si on regarde un peu en dessous il est tout griffé. Le pommeau de vitesses se désagrège dans le temps, son revêtement fini par s'enleverComme beaucoup de japonaises le réservoir est petit, il fait 45 litresConsommation (pour ma part) de 9L/100km réels (l'ODB m'indique 8.3L/100) soit une autonomie maximale de 500km, je vais (trop) souvent à la pompe... (Je roule beaucoup et hors de question d'avoir un diesel même si ça serait plus économique) (1.6 MZR 105 ch Boite manuelle 5 vitesses, 120 000 km, 2012, jantes 15 pouces)
Places pour les jambes à l'arrière un peu réduit. Les plastiques commencent à craquer (le bouton du plafonnier qui reste entre les mains, ou celui d'accrochage du hayon qui pète), mais c'est relativement tout. Le seul gros gros défaut est la fragilité de la peinture. Horrible. (1.6 MZR 105 ch 160 000km, 11.2011)
Manque de puissance avant le turbo.Peinture très (trop)fine.Peu de place à l'arrière si le conducteur est grand. (1.6 MZR-CD 115 ch BV6 54000km 2012)
Orienté plutôt sport du chassis, donc suspensions un peu raidesHabitacle tout dans la moyenne en terme de volume (2.2 MZR-CD 185 ch 100000 km, 2.2d 185ch dynamique)
Confort moin apprécie pour les passages qui n'apprécient pas le côté sportif (2.3 MZR 260 ch 93000km 2010 )
Pneumatiques 17 pouces pas courants et relativement onéreux (1.6 MZR-CD 109 ch Sport 126000km)
Beaucoup de bruit dans l'habitacle (1.6 MZR-CD 109 ch)
Un peu l usures des pneus (2.2 MZR-CD 185 ch 95000 km 2011 sport)
Confort long trajet place arrière surtout pour descendre pas pratiqur (2.2 MZR-CD 185 ch)

• Par Fabrice - (2012-11-09 15:39:32) : Je connais le meme bruit parasite avant gauche.
  En appuyant par dessous là où se trouvent les commandes de hauteur des phares, je réussis à l'atténuer.
  Je pense que ce bruit vient soit d'un fil qui touche ce plastique, soit d'un bouton qui vibre, soit de la ventilation, soit de la boite à fusibles qui se trouve entre la porte et le tableau de bord...
  
  Ca fait beaucoup de possibilité je sais, mais je compte en parler à mon garage lors de ma révision annuelle en 2013.