Moteurs RENAULT Megane 4 (2015)

Accès rapide aux moteurs :

	1.2 TCE 100 ch
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	1.0 TCE 115 ch
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	1.3 TCE 115 ch
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	1.2 TCE 130 ch
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	1.3 TCE 140 ch
	1.3 TCE 160 ch
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	1.6 TCE 165 ch
	1.6 TCE 205 ch
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	1.8 Turbo RS 280 ch
	1.8 Turbo RS Trophy 300 ch

	1.5 dCi 90 ch
	1.5 Blue dCi 95 ch
	1.5 dCi 110 ch
	1.5 Blue dCi 115 ch
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	1.6 dCi 130 ch
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	1.7 Blue dCi 150 ch
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	1.6 dCi 165 ch
	1.6 E-Tech Hybride 160 ch

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+ Versions préférées

Moteur	Avis
1.3 TCE 140 ch	Si il n'est pas non plus très impressionnant en termes de performances pures, il est cependant le meilleur compromis du côté des essences. Il est en effet plus agréable et plus nerveux en bas régime que le 1.2 TCE.
1.6 dCi 130 ch	Sans doute la motorisation qui est la mieux adaptée à la Mégane 4. Il faut toutefois avouer qu'un dCi 160 (le même mais avec deux turbos) aurait été parfaite ! Si vous aimez les boîtes double embrayage vous serez un peu déçu car elle n'est pas proposée avec ce bloc.
1.7 Blue dCi 150 ch	Arrivé après le 1.6 dCi, le 1.8 Blue dCi est encore meilleur grâce à une cylindrée plus généreuse et un couple supérieur. Uniquement disponible avec l'EDC à double embrayage humide dont l'agrément est aussi très bon.

- Les moins bonnes

Moteur	Avis
1.5 dCi 90 ch	Pas loin d'être fréquentable, les performances restent au final suffisamment basses pour que vous cherchiez à 'éviter ...

Dernier avis : 1.5 Blue dCi 115 ch Mégane IV 1.5 Blue dCi 115ch BVM 6 Intens 2020 jantes 17´´

17/20

Posté le : 2026-08-02 23:59:29
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Dynamisme.

Confort et maintien des sièges.

Tenue de route sécurisante, la voiture est incisive et joueuse. (Pas autant qu’une 308 mais mieux qu’une Golf de ce point de vue)

Look qui vieillit bien.

Consommation de carburant.

Disponibilité des pièces si besoin.

Phares Led qui éclairent très bien.

Éclairage intérieur d’ambiance très sympa.

Faible coût d’entretien.

Fiabilité (à voir dans le temps) mais les possesseurs de K9K récents sont globalement satisfaits et sa notoriété n’est plus à prouver.

Très bon compromis dans la catégorie (Golf ; 308 ; Focus etc.) elle regroupait exactement ce que je cherchais.

Mon R-Link 2 fonctionne bien pour ma part. Ce n’est pas la première Renault que je test et j’ai eu des versions bien plus lentes et moins bonnes que celui ci.

La finition est bonne pour une Renault (je trouve). Les Clio/Captur de la même époque font beaucoup plus cheap.

Boîte 6 rapports très agréable, qui ne croche pas, les vitesses sont agréables à manier.

Voiture très agréable sur longues distances notamment autoroute où elle est à son aise à environ 2100t/min à 130 km/h en 6ème. Attention toutefois dans les grandes côtes elle maintiendra sa vitesse mais vous devrez rétrograder si vous voulez accélérer.

Moteur péchu dans les tours.

Défauts : Assemblages des matériaux perfectibles (j’ai le plafonnier à l’avant qui a du jour avec le ciel de toit).

Options non présentes sur cette version haut de gamme comme le régulateur de vitesse adaptatif (voiture de 2020 tout de même) et le radar est présent devant puisqu’il mesure la distance avec la voiture devant vous pour vous dire si vous êtes à la bonne distance de sécurité… bref

Intérieur sympa mais dont le design commence à vieillir sur cette phase 1.

Assise des sièges courte.

Essuie-glaces automatique perfectibles (il faut vraiment qu’il pleuve beaucoup pour qu’ils s’activent.)

Phares automatiques perfectibles également. Bien que la fonction allumage / éteignage soit réactive, la commande plein-phares / feu de croisement automatique est trop sensible. Le moindre panneau qui reflète un peu trop la lumière de vos phares la refera passer en mode feux de croisement (suis-je le seul dans ce cas ?)

Moelleux des sièges (je m’attendais à mieux pour une française) on se croirait dans une allemande finalement, heureusement que l’on est bien maintenus. Mon frère a la même en fintion Business et les sièges sont bien plus moelleux de mon point de vue.

Moteur un peu creux dans les premiers tours (le turbo arrive très fort vers 1700/1800t).
Le petit 1500cm3 se montre toutefois très volontaire dans les plus hautes plages.
115ch c’est vraiment le minimum, je ne regrette pas de ne pas avoir pris la version dCi 90/95 (j’avais essayé ce moteur sur une Clio IV je l’avais déjà trouvé mou sur cette dernière à l’époque). Dans cette catégorie je trouve les 1.5 BlueHDi 130ch plus linéaire ce qui donne davantage envie de le cravacher alors que le 1.5 BluedCi se montre plus sage dans les premiers tours et assez brute quand le turbo se met à charger ce qui donne envie de rester dans la zone « sage » avant la charge du turbo. Notons toutefois que le moteur PSA est un 16 soupapes et qu’il est connu pour ses soucis de fiabilité ce que mon K9K ne devrait jamais connaître (espérons le).

Assurance relativement chère pour ce modèle sujet aux vols (notamment de sa caméra de recul). Après avoir appelé TOUTES les grandes compagnies j’ai signé chez Areas pour 100€/mois en tous risques pour un Bonus à 15%.
MMA me demandait 160€/mois !
Maif 130€ idem MACIF/MAAF/Pacifica
AXA 115€
Allianz 110€
L’Olivier 105€

Je parle en connaissance de cause puisque mon frère ayant quasiment la même voiture paie environ 80€/mois avec 50% de bonus.

Dimension des pneus « batarde » 205/50/R17 93V. Ces dimensions sont peu répandues bien qu’elle se développent de plus en plus mais on retrouve plus souvent du 225/45/17 ou du 205/55/16. Les pneus sont donc plus chers que la moyenne (95-100€/pneu si on met du moyen de gamme. Comptez bien 130-140€/pneu si vous mettez du haut de gamme type Michelin/Pirelli/Continental/Bridgestone etc.)

Ce dernier défaut n’est pas propre à la Mégane mais la présence d’AdBlue en est clairement un. Tous les possesseurs de diesel modernes savent que c’est une bombe à retardement et que ça risque de coûter très cher lors du remplacement d’autant que Renault se montre assez peu généreux dans la prise en charge de cette problématique.

Consommation moyenne : 5.1L/100 km sur les derniers 1000 kms parcourus

Problèmes rencontrés : Aucun à ce jour.

Note : 17/20

Prix assurance : 1213,41 euros/an (Assureur : Aréas Assurances) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 15% / 0,85)

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1.5 dCi 90 ch Diesel
174 km/h 13.4 s 220 NM Conso. ≈ 5.2 litres Si le 1.2 TCE 100 ch est déjà un peu limite, ce diesel de 90 ch s'avère encore un cran en dessous ... Malgré son couple supérieur, il n'arrive pas à animer la Mégane 4 de manière satisfaisante. Il n'est donc pas vraiment à privilégier. Couple moteur qui arrive tôt (1750t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1461 cc) Moteur: 1.5 dci 90 K9K Performances: 90 ch a 4000 tr/min, 220 Nm a 1800 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1461 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 1600 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) Normes: Euro 3, Euro 4, Euro 5 EGR: EGR haute pression (HP) FAP: selon version/génération Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 76 mm, Course 80.5 mm, Taux de compression 15.5:1 Bloc: Fonte Huile: 5W40, RN0700/RN0710 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) Consommation 1.5 dCi 90 ch (5 DERNIERS témoignages) : 5.2 litres / 100 km (1.5 dCi 90 ch Megane 4 de 2017finition Life 168.000km) 4.3 sur autoroute et 5.0 le reste de l’année (1.5 dCi 90 ch Mégane 4 estate 196000km boîte manuel finition business) 4.6 litres (1.5 dCi 90 ch 155000 kms Boîte Mécanique Estate BUSINESS) 4.3 l/100 (1.5 dCi 90 ch Bvm 6 rapport, 100000km, modèle 11/2017/ finition zen) Entre 5.2 l/100 et 3.8 l/100 en roulant 80km/h au regulateur (1.5 dCi 90 ch) DERNIER problème signalé : Bruit trains avant Sinon RAS pour le moment (1.5 dCi 90 ch de 2017finition Life 168.000km) Autres modeles ayant le même moteur : Dokker - Duster - Lodgy - Logan - Sandero - Micra - Note - Captur - Clio - Fluence - Kangoo - Modus - Exemples de concurrentes : 308 1.6 HDI 92 ch, Auris 1.4 D4D 90 ch, Astra 5 1.6 CDTI 95 ch, Golf VII 1.6 TDI 90 ch, Leon 3 1.6 TDI 90 ch, Tipo 1.3 Multijet D 95 ch, Ceed II 1.4 CRDI 90 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.5 dCi >> Les AVIS sur la déclinaison 1.5 dCi >> En savoir plus sur le 1.5 dCi : Après les versions 80 et 85 ch (82 et 86 chez Nissan) voici la version de 90 chevaux. Il représente donc à ce moment une version intermédiaire du 1.5 dCi qui peut monter jusqu'à 110 chevaux. Il anime de la Clio au Duster en passant par la Mégane 3. ... *Lire la suite ...* La fiabilité : Très bonne nouvelle question fiabilité car si les autres versions de ce moteur ont sou ... *Plus d'infos sur la fiabilité des 1.5 dCi ...*

1.5 Blue dCi 95 ch Diesel
185 km/h 12.1 s 240 NM Conso. ≈ 5.2 litres Evolution vers les nouvelles normes et donc on constate l'apparition d'un catalyseur SCR, d'où le nom Blue dCi en raison de l'Adblue nécessaire. Pas vraiment mauvais, ce moteur reste quand même limité pour la Mégane, mais si il ne peut compter sur une boîte automatique on a heureusement 6 rapports sur la version mécanique. Couple moteur qui arrive tôt (1750t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1461 cc) Moteur: 1.5 dci 95 K9K Performances: 95 ch a 3900 tr/min, 240 Nm a 1800 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1461 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 1600 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) Normes: Euro 3, Euro 4, Euro 5 EGR: EGR haute pression (HP) FAP: selon version/génération Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 76 mm, Course 80.5 mm, Taux de compression 15.5:1 Bloc: Fonte Huile: 5W40, RN0700/RN0710 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 15 pouces - (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) Consommation 1.5 Blue dCi 95 ch (5 DERNIERS témoignages) : 5.5 réellement et 4.9 sur odb (1.5 Blue dCi 95 ch 58000) DERNIER problème signalé : Défaut injection à 20 000 kilomètres sans explication du sav (1.5 Blue dCi 95 ch 58000) Autres modeles ayant le même moteur : Duster - Lodgy - Logan - Sandero - Captur - Kangoo - Exemples de concurrentes : Focus 4 1.5 Diesel EcoBlue 95 ch, A3 1.6 TDI 105 ch, Tipo 1.3 Multijet D 95 ch, Astra 5 1.6 CDTI 95 ch, Golf VII 1.6 TDI 90 ch, Classe A 160d 90 ch, 308 1.6 HDI 92 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.5 Blue dCi >> Les AVIS sur la déclinaison 1.5 Blue dCi >>

1.5 dCi 110 ch Diesel
188 km/h 11.2 s 260 NM Conso. ≈ 5.4 litres Sans être vraiment mauvais, cette version diesel reste toutefois un peu carencée niveau performances. Cela dit, il reste tout à fait envisageable à défaut d'être recommandable. Son couple de 260 Nm impose la version 6 rapports de l'EDC pour la version automatique (7 pour les essences). Couple moteur qui arrive tôt (1750t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1461 cc) Moteur: 1.5 dci 110 K9K Performances: 110 ch a 4000 tr/min, 260 Nm a 1750 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1461 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 1600 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) Normes: Euro 3, Euro 4, Euro 5 EGR: EGR haute pression (HP) FAP: selon version/génération Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 76 mm, Course 80.5 mm, Taux de compression 15.5:1 Bloc: Fonte Huile: 5W40, RN0700/RN0710 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage EDC) Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) 17 pouces - (205/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) Consommation 1.5 dCi 110 ch (5 DERNIERS témoignages) : 5.0 litres (1.5 dCi 110 ch MEGANE IV Break Intens 1.5 110cv EDC 2017) conso moyenne à 4.5 L / 100 km (mode ECO) sur parcours mixte avec beaucoup de voies express (110 km/h) (1.5 dCi 110 ch Mégane IV Estate de 2017 ; finition Business ; boite manuelle ; 118000 Km ; jantes tolées 15 ") 4.2 L sur départementale ou national 4.8 L sur autoroute 5.5 L en agglo (1.5 dCi 110 ch Estate 2017 EDC Intens - 130 000km) 5.8 l/100 (1.5 dCi 110 ch 180000km) DERNIER problème signalé : Sonde de température gaz (1.5 dCi 110 ch MEGANE IV Break Intens 1.5 110cv EDC 2017) Autres modeles ayant le même moteur : Duster - Lodgy - Cube - Juke - Pulsar - Qashqai - Captur - Clio - Fluence - Kangoo - Laguna - Megane CC - Scenic - Talisman - Exemples de concurrentes : Civic 1.6 i-DTEC 120 ch, Ceed III 1.6 CRDI 115 ch, Tipo 1.6 Multijet D 120 ch, 308 1.6 BlueHDI 100 ch, i30 1.6 CRDI 110 ch, Auris 1.6 D4D 112 ch, Golf VII 1.6 TDI 105 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.5 dCi >> Les AVIS sur la déclinaison 1.5 dCi >> En savoir plus sur le 1.5 dCi : Le 1.5 dCi est un moteur "extrêmement" polyvalent ce qui lui permet d'incarner tout un tas d'autos du groupe Renault/Nissan mais pas seulement puisque Mercedes l'utilise depuis 2012 pour ses petits modèles dont la Classe A de troisième génération (celle ... *Lire la suite ...* La fiabilité : Très bonne nouvelle du côté de la fiabilité car contrairement à d' ... *Plus d'infos sur la fiabilité des 1.5 dCi ...*

1.5 Blue dCi 115 ch Diesel
187 km/h 10.6 s 260 NM Conso. ≈ 5.4 litres Remplaçant le 110 ch, cette version s'équipe d'un catalyseur avancé pour limiter les émissions de Nox, un irritant pour les poumons. Grâce à cela, ce moteur s'avère plus propre que beaucoup de blocs essence. On a ici droit à la très bonne boîte EDC en option, un choix que je ne peux que recommander. Au final ce moteur n'est pas péchu mais il arrive à très bien faire le travail qu'on lui demande, il est donc relativement polyvalent même si une fois pleine l'auto pourra un peu peiner dans les grandes cotes sur autoroute. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1461 cc) Moteur: 1.5 Blue dCi 115 K9K Performances: 115 ch a 3750 tr/min, 260 Nm a 2000 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1461 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 1600 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) Normes: Euro 3, Euro 4, Euro 5 EGR: EGR haute pression (HP) SCR/AdBlue: oui FAP: selon version/génération Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 76 mm, Course 80.5 mm, Taux de compression 15.5:1 Bloc: Fonte Huile: 5W40, RN0700/RN0710 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage EDC) Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 15 pouces - (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) 17 pouces - (205/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) Consommation 1.5 Blue dCi 115 ch (5 DERNIERS témoignages) : 5.1 L/100 km sur les derniers 1000 kms parcourus (1.5 Blue dCi 115 ch Mégane IV 1.5 Blue dCi 115ch BVM 6 Intens 2020 jantes 17´´) 5.1 L/100 km sur les derniers 1000 kms parcourus (1.5 Blue dCi 115 ch Mégane IV 1.5 Blue dCi 115ch BVM 6 Intens 2020 jantes 17´´) min 4l en été sur autoroute en hiver en mixte max 5 l et en moyenne 4.6 l ( toujours en conduite cool pratiquement pas de ville ) (1.5 Blue dCi 115 ch finition limited 2 jante 16 P boite manuelle 192 000 km février 2020) 4.9 / 100 (1.5 Blue dCi 115 ch 2020. 80000km) 4.8 L sur route de 80 à 110 5.2 en mixte et autoroute . (1.5 Blue dCi 115 ch business 2021 EDC 7) DERNIER problème signalé : Aucun à ce jour. (1.5 Blue dCi 115 ch Mégane IV 1.5 Blue dCi 115ch BVM 6 Intens 2020 jantes 17´´) Autres modeles ayant le même moteur : Duster - Lodgy - Captur - Clio - Kadjar - Kangoo - Exemples de concurrentes : Auris 1.6 D4D 112 ch, Ceed II 1.6 CRDI 110 ch, Focus 4 1.5 Diesel EcoBlue 120 ch, Ceed III 1.6 CRDI 115 ch, 3 1.5 Skyactiv-D 105 ch, Tipo 1.6 Multijet D 120 ch, Pulsar 1.5 dCi 110 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.5 Blue dCi >> Les AVIS sur la déclinaison 1.5 Blue dCi >> Fiche détaillée Megane 4 1.5 Blue dCi 115 ch >>

1.6 dCi 130 ch Diesel
198 km/h 10 s 320 NM Conso. ≈ 5.3 litres C'est sans doute le meilleur choix à faire pour la Mégane 4 (hors TCE 205 qui vous donnera un tout autre plaisir) car il dispose d'un très bon compromis entre performances et consommations. Hélas, l'EDC n'est pas disponible (en tout cas au moment où ces lignes sont rédigées). Couple moteur qui arrive tôt (1750t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1598 cc) Moteur: 1.6 dci 130 R9M Performances: 130 ch a 4000 tr/min, 320 Nm a 2000 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1598 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) Normes: Euro 4, Euro 5, Euro 6 EGR: EGR double boucle (HP + BP) SCR/AdBlue: selon version / génération FAP: oui Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: oui Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 80 mm, Course 79.5 mm, Taux de compression 15.4:1 Bloc: Fonte Huile: 5W30, RN0720 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 17 pouces - (205/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) Consommation 1.6 dCi 130 ch (5 DERNIERS témoignages) : 5.2 L/100 km sur route 5.7 L/100 km sur autoroute (1.6 dCi 130 ch megane 4 estate gt line intense bose 1.6 dci 130 BVM 187 000 km) 5.5 l/100 en moyenne (1.6 dCi 130 ch 90000 km / 6 vitesses / Pack intense / bose edition) 6.5 l en ville (1.6 dCi 130 ch 52000) 5 L/100km (1.6 dCi 130 ch Boite Manuelle) 6 L (1.6 dCi 130 ch Manuel...85000 Km..2018...jantes alu 17 pouces... finition intense...Blanc nacré) DERNIER problème signalé : Seulement une recharge de clim à 180 000 km Bougies de préchauffage grillé à 185 000 km (1.6 dCi 130 ch estate gt line intense bose 1.6 dci 130 BVM 187 000 km) Autres modeles ayant le même moteur : Qashqai - X-trail - Espace - Kadjar - Koleos - Megane CC - Scenic - Talisman - Exemples de concurrentes : Auris 2.0 D4D 124 ch, 308 1.6 BlueHDI 120 ch, Classe A 200d 136 ch, Civic 1.6 i-DTEC 120 ch, Tipo 1.6 Multijet D 120 ch, Ceed III 1.6 CRDI 136 ch, Focus 4 1.5 Diesel EcoBlue 120 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.6 dCi >> Les AVIS sur la déclinaison 1.6 dCi >> Fiche détaillée Megane 4 1.6 dCi 130 ch >> En savoir plus sur le 1.6 dCi : Le 1.6 dCi vient apporter un peu de sang neuf dans le catalogue des motorisations de la marque française après les 1.9 dCi qu'il remplace (le 1.5 dCi étant réservé pour des classes de puissance inférieures). En effet la première version de ce moteur ... *Lire la suite ...* La fiabilité : Si la fiabilité semblait s'annoncer bonne en début de carrière, on constate ave ... *Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 dCi ...*

1.7 Blue dCi 150 ch Diesel
203 km/h 9.3 s 340 NM Conso. ≈ 5.3 litres Si d'habitude on voit les cylindrées se réduire, ici c'est le contraire avec un gain de 0.2 litre par rapport au 1.6 dCi plus ancien. On a affaire ici à une configuration qui impose la boîte automatique EDC, et c'est très avantageux car elle rend l'auto plus performante (toutes les versions EDC ont des chiffres meilleurs) et plus sobre. Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Couple moteur qui arrive tôt (1750t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1749 cc) Moteur: 1.7 Blue dCi 150 R9N Performances: 150 ch a 4000 tr/min, 340 Nm a 1750 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1749 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) Normes: Euro 6d EGR: EGR double boucle (HP + BP) SCR/AdBlue: oui FAP: oui Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: oui Stop and start: oui avec demarreur classique MHEV: oui (12V) Geometrie: Alesage 80 mm, Course 86.1 mm, Taux de compression 15.2:1 Bloc: Fonte Huile: 0W20, RN17 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage EDC) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) Consommation 1.7 Blue dCi 150 ch (5 DERNIERS témoignages) : 5.2 litres (1.7 Blue dCi 150 ch EDC, 45000km, 2019 Intens) 5.8 l/100km (1.7 Blue dCi 150 ch EDC; 110000 km; 2019; 19"; GT Line.) 6 litre (1.7 Blue dCi 150 ch) DERNIER problème signalé : Voyant limiteur et/ou régulateur à contrôler qui apparaît de temps en temps et disparaît dans la minute. (1.7 Blue dCi 150 ch EDC, 45000km, 2019 Intens) Autres modeles ayant le même moteur : Qashqai - Kadjar - Koleos - Scenic - Talisman - Exemples de concurrentes : Astra 5 1.6 CDTI 150 ch, 308 2.0 BlueHDI 150 ch, V40 2.0 D3 150 ch, Golf VII 2.0 TDI 150 ch, Classe A 200d 150 ch, Clubman 2.0 Cooper D 150 ch, 3 2.2 Skyactiv-D 150 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.7 Blue dCi >> Les AVIS sur la déclinaison 1.7 Blue dCi >>

1.6 dCi 165 ch Diesel
214 km/h 8.8 s 380 NM Conso. ≈ 5.6 litres Voici la version la plus puissante du 1.6 dCi. Il est doté ici de deux turbos pour y arriver. Certes puissant, il reste assez linéaire et ne privilégie pas vraiment les sensations (en cause le poids et les deux turbos montés en série) même si il reste assez tonique il faut l'avouer. Il n'est proposé qu'avec l'EDC double embrayage à 6 rapports, ce qui n'est pas pour déplaire vu le très bon agrément de cette boîte Getrag. Les 4 roues directrices sont aussi de série. Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Couple moteur qui arrive tôt (1900t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1598 cc) Moteur: 1.6 dCi 165 R9M Performances: 165 ch a 4000 tr/min, 380 Nm a 1900 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1598 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll Distribution: Courroie sèche EGR: EGR double boucle (HP + BP) Volant moteur: bimasse Geometrie: Alesage 80 mm, Course 79.5 mm, Taux de compression 15.4:1 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage EDC) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 17 pouces - (205/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) Consommation 1.6 dCi 165 ch (5 DERNIERS témoignages) : 7.5 /100 (1.6 dCi 165 ch) 6.1 L/100km sur Autoroute 6.8 - 7.5 L/100km sur les départementales (1.6 dCi 165 ch EDC6, 130000km, 2017, GT Estate, Bleu Iron) 7.5 l/100 (1.6 dCi 165 ch Megane 4 gt en boîte EDC6. Jantes Magny Cours 18". Année 2018 quasi full options, il manque juste le système multimédia Bose.) 8 litres (1.6 dCi 165 ch Megane 4gt dci 165 boite edc) 6.3 L (1.6 dCi 165 ch) DERNIER problème signalé : Boîte auto casse Et turbo (1.6 dCi 165 ch) Exemples de concurrentes : Astra 5 1.6 CDTI 160 ch, Classe A 220d 170 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.6 dCi >> Les AVIS sur la déclinaison 1.6 dCi >> En savoir plus sur le 1.6 dCi : Le 1.6 dCi vient apporter un peu de sang neuf dans le catalogue des motorisations de la marque française après les 1.9 dCi qu'il remplace (le 1.5 dCi étant réservé pour des classes de puissance inférieures). En effet la première version de ce moteur ... *Lire la suite ...* La fiabilité : Si la fiabilité semblait s'annoncer bonne en début de carrière, on constate ave ... *Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 dCi ...*

1.2 TCE 100 ch Essence
179 km/h 12.3 s 175 NM Conso. ≈ 7.2 litres Ni franchement mauvais ni bon non plus, ce moteur restera vivable tant que vous circulez à vide. Dès que le poids s'invite à bord, les accélérations et relances deviennent laborieuses ... Attention à la consommation si vous cherchez les hauts régimes. Couple limité qui donne la sensation d'un moteur peu énergique. Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1198 cc) Moteur: 1.2 TCE 100 H5Ft Performances: 100 ch a 4500 tr/min, 175 Nm a 1500 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1198 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: Atmospherique Distribution: Courroie sèche Volant moteur: bimasse Geometrie: Alesage 72.2 mm, Course 73.1 mm, Taux de compression 10.0:1 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) Consommation 1.2 TCE 100 ch (5 DERNIERS témoignages) : 9 3 au 100km essence (1.2 TCE 100 ch boite 6 kilométrage 70000 km année 2018) 6.3 L/100 à 6.6 L/100 de moyenne (1.2 TCE 100 ch Boîte manuelle 123.000km de 2018 finition Business) 7 litres / 100 km (1.2 TCE 100 ch ESTATE (BREAK) - GT LINE - BOITE MANUELLE 6 - 90 000 km - 2017) 7.0 L/100km (1.2 TCE 100 ch) 7 /100 km (1.2 TCE 100 ch Aucune options sinon le kilométrage est de 130.000 km) DERNIER problème signalé : Vitre latérale qui grince (1.2 TCE 100 ch boite 6 kilométrage 70000 km année 2018 ) Exemples de concurrentes : Astra 5 1.4 Twinport 100 ch, Golf VII 1.2 TSI 105 ch, A3 1.2 TFSI 105 ch, i30 1.4 cvvt 100 ch, Focus 4 1.0 Ecoboost 100 ch, Auris 1.4 VVTI 99 ch, Civic 1.4 VTEC 100 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.2 TCE >> Les AVIS sur la déclinaison 1.2 TCE >> En savoir plus sur le 1.2 TCE : Le 1.2 TCE est une version au rendement optimisé du classique et plus ancien 1.2 16v de 75 ch. Il a donc été poussé à 100 chevaux grâce à un turbo et une injection haute pression. Il équipe principalement les citadines du groupe Renault ce qui s ... *Lire la suite ...* La fiabilité : Pas vraiment de soucis mécanique redondant sur ce TCE comme on peut le voir sur les versions ... *Plus d'infos sur la fiabilité des 1.2 TCE ...*

1.0 TCE 115 ch Essence
190 km/h 11.3 s 200 NM Conso. ≈ 6.7 litres 127 g/km (WLTP) C'est le premier moteur 3 cylindres disponible sous le capot de la Mégane 4. Il remplace le 13 TCE de même puissance qui était quand même un peu plus raffiné en terme d'agrément (grâce aux 4 cylindres). Ici l'avantage se situe donc surtout au niveau du poids qui est légèrement inférieur grâce au petit moteur. Il est uniquement associé à une boîte mécanique à 6 rapports. Je reste pour ma part un peu circonspect envers ce moteur ... Caractéristiques techniques : Moteur : 3 cylindres (999 cc) - Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Boîte(s) de vitesses : Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) Exemples de concurrentes : A3 1.2 TFSI 105 ch, Golf VII 1.2 TSI 105 ch, Ceed III 1.0 T 120 ch, Focus 4 1.0 Ecoboost 125 ch, 3 2.0 Skyactiv-G 120 ch, Ceed II 1.0 T 120 ch, Auris 1.2 116 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.0 TCE >> Les AVIS sur la déclinaison 1.0 TCE >>

1.3 TCE 115 ch Essence
190 km/h 10.7 s 220 NM Conso. ≈ 7.3 litres Le remplaçant du 100 ch gagne ici 15 ch et quelques cm3 de cylindrée. Et si il ne peut profiter de l'EDC, il a quand même droit à une boîte mécanique 6 rapports permettant de rouler à bonne allure sur autoroute sans avoir à trop consommer. Evidemment, et ce n'est pas une surprise, l'étagement de boîte privilégie la sobriété aux sensations. Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1332 cc) Moteur: 1.3 TCe 115 H5Ht Performances: 115 ch a 4500 tr/min, 220 Nm a 1500 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1332 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 250 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Normes: Euro 6d EGR: EGR haute pression (HP) FAP: oui Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 72.2 mm, Course 81.4 mm, Taux de compression 10.5:1 Bloc: Aluminium Huile: 5W-30, RN17 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 15 pouces - (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) Consommation 1.3 TCE 115 ch (5 DERNIERS témoignages) : 6.5 l/100 (1.3 TCE 115 ch 2019 / 77000 km 115 buisness) de 5.5 à 6.5 (1.3 TCE 115 ch 2019 - 110.000km) 6.5 L (de 5.5 L sur autoroute à 110 - 120 à 7.3 L en hiver) (1.3 TCE 115 ch Limited 2019) 5.5 litres (1.3 TCE 115 ch Limited 2018 Boîte manuelle 40000km) DERNIER problème signalé : Amortisseur remplacés à 50mkm dans le contrat d'entretien suite à des bruits à faible vitesse Nouveaux bruit train avant à 76mkm Apparition d'un léger bruit de claquement au ralentit sans voyant (1.3 TCE 115 ch 2019 / 77000 km 115 buisness) Autres modeles ayant le même moteur : Scenic - Exemples de concurrentes : 3 2.0 Skyactiv-G 120 ch, Tipo 1.6 110 ch, Classe A 180 122 ch, Golf VII 1.2 TSI 105 ch, Ceed III 1.0 T 120 ch, Leon 3 1.2 TSI 105 ch, Pulsar 1.2 TCE 115 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.3 TCE >> Les AVIS sur la déclinaison 1.3 TCE >>

1.2 TCE 130 ch Essence
197 km/h 10.6 s 205 NM Conso. ≈ 7.4 litres Sans être un foudre de guerre, ce moteur amène le petit plus qui manque cruellement au même moteur décliné en version 100 ch. Cependant, il ne faut pas croire qu'il est vif, sa force reste très tranquille ... Il est disponible avec l'EDC7 contrairement à l'autre. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1198 cc) Moteur: 1.2 TCe 130 H5Ft Performances: 130 ch a 5000 tr/min, 205 Nm a 2000 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1198 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Normes: Euro 6 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 72.2 mm, Course 73.1 mm, Taux de compression 10:1 Bloc: Aluminium Huile: 5W-30, RN17 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage EDC) Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) 17 pouces - (205/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) Consommation 1.2 TCE 130 ch (5 DERNIERS témoignages) : 6.5 L (1.2 TCE 130 ch Boîte Manuelle, 79000 km, 2016, Intens) 7 /100km (1.2 TCE 130 ch EDC finition intense de 2017, 55000km) 8 /100 (1.2 TCE 130 ch 125000 kms, mise en circulation 09/2016) DERNIER problème signalé : Moteur h.s a 115 000 km malgré entretiens minutieux (1.2 TCE 130 ch) Autres modeles ayant le même moteur : Kadjar - Scenic - Exemples de concurrentes : Golf VII 1.4 TSI 122 ch, Civic 1.0 i-VTEC 129 ch, 3 2.0 Skyactiv-G 120 ch, Ceed III 1.0 T 120 ch, i30 1.0 T 120 ch, Leon 3 1.4 TSI 122 ch, Classe A 180 122 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.2 TCE >> Les AVIS sur la déclinaison 1.2 TCE >> Fiche détaillée Megane 4 1.2 TCE 130 ch >>

1.3 TCE 140 ch Essence
205 km/h 9.2 s 240 NM Conso. ≈ 7.5 litres Le remplaçant du 1.2 TCE 130 ch est ici une bonne surprise. En effet son agrément reste supérieur à défaut d'être aussi rond que les 2.0 d'antan. C'est donc un compromis particulièrement bien calibré pour la Mégane 4, ni trop mou ni trop puissant (et donc cher et glouton). La version EDC à 7 rapports est plus que recommandable car elle rend l'auto plus vive et plus sobre ... Couple moteur qui arrive tôt (1600t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1332 cc) Moteur: 1.3 TCe 140 H5Ht Performances: 140 ch a 5000 tr/min, 240 Nm a 1600 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1332 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 250 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Normes: Euro 6d EGR: EGR haute pression (HP) FAP: oui Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 72.2 mm, Course 81.4 mm, Taux de compression 10.5:1 Bloc: Aluminium Huile: 5W-30, RN17 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage EDC) Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) 17 pouces - (205/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) Consommation 1.3 TCE 140 ch (5 DERNIERS témoignages) : 7 en ville et 5.5 sur autoroute à 110kmh (1.3 TCE 140 ch BVM6 63000 2022 jantes alu 16) 7 /100km (1.3 TCE 140 ch 190000) 5.4 l sur la route 6.0 l en ville SP95 E10 (1.3 TCE 140 ch 2019 - 53000 km - Intens "Bose") 6.2 l (1.3 TCE 140 ch Boite EDC 7 V 41000kms année 2022 jantes 18 pouces finition RS line) Dernier plein : 5.8 l/100 Autoroute : 6.4 l / 100 Actuel : 6.0 l100 région parisienne (1.3 TCE 140 ch Mégane 4 2021 - Edc 1.3 140ch boîte auto 32000kms) Autres modeles ayant le même moteur : Qashqai - Kadjar - Scenic - Exemples de concurrentes : Auris 1.6 VVTI 132 ch, Tipo 1.5 Firefly 130 ch, i30 1.6 135 ch, Astra 5 1.2 Turbo 130 ch, A3 1.4 TFSI 140 ch, Golf VII 1.5 TSI EVO 130 ch, Leon 3 1.4 TSI 140 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.3 TCE >> Les AVIS sur la déclinaison 1.3 TCE >> Fiche détaillée Megane 4 1.3 TCE 140 ch >>

1.3 TCE 160 ch Essence
205 km/h 8.2 s 260 NM Conso. ≈ 7.6 litres Si les 1.2 TCE ont gagné en étant remplacés par les 1.3 TCE, le TCE 160 qui doit prendre le relais par rapport au 1.6 TCE est en revanche un peu moins bien loti puisqu'il perd 5 ch et un peu de volume en termes de cylindrée. Il est donc un peu moins impressionnant malgré qu'il garde exactement les mêmes performances, avec même 10 Nm de plus au niveau couple. Couple moteur qui arrive tôt (1750t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1332 cc) Moteur: 1.3 TCe 160 H5Ht Performances: 160 ch a 5500 tr/min, 260 Nm a 1750 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1332 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 250 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Normes: Euro 6d EGR: EGR haute pression (HP) FAP: oui Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 72.2 mm, Course 81.4 mm, Taux de compression 10.5:1 Bloc: Aluminium Huile: 5W-30, RN17 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage EDC) Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) 17 pouces - (205/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) Consommation 1.3 TCE 160 ch (5 DERNIERS témoignages) : 7.2 ville/route; autoroute 6.1 (1.3 TCE 160 ch boite auto 60 000km rs line 2021 estate jantes alu 225 40 18) 6.1 l ville et trajets courts; 6.1 autoroute 130+ et route (75/25); 5.4 l voie rapide et route (80/20) selon l'ordinateur de bord (une vérif vs pompe a montré que le réel est 9.5 % plus haut) (1.3 TCE 160 ch Boîte manuelle, 82000km, 2019/06, Intens) Voie rapide maj + route 5.4 l; trajets courts + ville 6.0 l; autoroute maj + route 6.2 l (1.3 TCE 160 ch Boîte manuelle, 80000km, 2019/06, finition Intens, Affichage tête haute, Bose® Sound System, Roue de secours galette 17) 6.3 litres (1.3 TCE 160 ch EDC7 GTLINE 2020 98 000) Entre 6 l et 6.4 l (1.3 TCE 160 ch Gt Line, boîte mécanique, année 2018 env 50000) DERNIER problème signalé : Pas de problèmes à 60000km (1.3 TCE 160 ch boite auto 60 000km rs line 2021 estate jantes alu 225 40 18 ) Autres modeles ayant le même moteur : Kadjar - Scenic - Exemples de concurrentes : A3 1.4 TFSI 150 ch, 308 1.6 THP 155 ch, 3 2.0 Skyactiv-G 165 ch, V40 1.6 T3 150 ch, Focus 4 1.5 Ecoboost 150 ch, Golf VII 1.4 TSI 150 ch, Classe A 200 163 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.3 TCE >> Les AVIS sur la déclinaison 1.3 TCE >> Fiche détaillée Megane 4 1.3 TCE 160 ch >>

1.6 TCE 165 ch Essence
215 km/h 8.2 s 250 NM Conso. ≈ 7.7 litres Sorti après le 205 ch, ce moteur n'est disponible qu'avec l'EDC. On a affaire ici à des performances de GT plutôt que de sportive. C'est très agréable mais pas vraiment démonstratif. Comme sur n'importe quelle essence suralimentée, si vous abusez de la pédale de droite vous le paierez très cher à la pompe contrairement au dCi de même puissance. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1618 cc) Moteur: 1.6 TCE 165 M5Mt Performances: 165 ch a 6000 tr/min, 250 Nm a 2400 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1618 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe) Distribution: Courroie sèche Volant moteur: bimasse Geometrie: Alesage 79.7 mm, Course 81.1 mm, Taux de compression 9.5:1 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage EDC) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 17 pouces - (205/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) Consommation 1.6 TCE 165 ch (5 DERNIERS témoignages) : 6.3 l /100 (1.6 TCE 165 ch Boîte auto- 11/2017-finition intense-) 8 6. (1.6 TCE 165 ch Boîte EDC. Finition Intens.Options: régulateur adaptatif et son Bose. De Nov 2017. 13.000kms) DERNIER problème signalé : Consommation d'huile moteur, puis pb sous jacent turbo à changer et fap à changer (1.6 TCE 165 ch 121000kms 1997) Exemples de concurrentes : 3 2.0 Skyactiv-G 165 ch, Focus 4 1.0 Ecoboost MHEV 155 ch, 308 1.6 THP 155 ch, Classe A 200 156 ch, i30 1.5 T 160 ch, Classe A 200 163 ch, Ceed III 1.5 T 160 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.6 TCE >> Les AVIS sur la déclinaison 1.6 TCE >>

1.6 TCE 205 ch Essence
230 km/h 7.1 s 280 NM Conso. ≈ 7.9 litres Uniquement disponible en boîte robotisée double embrayage 7 rapports, il équipe la version GT de la Mégane. Si les 205 ch impressionnent au premier abord, le moteur les délivre de manière très linéaire. N'espérez donc pas un coup de pied aux fesses façon Gti mais plutôt une très grande polyvalence. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1618 cc) Moteur: 1.6 TCE 205 M5Mt Performances: 205 ch a 6000 tr/min, 280 Nm a 2400 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1618 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe) Distribution: Courroie sèche Volant moteur: bimasse Geometrie: Alesage 79.7 mm, Course 81.1 mm, Taux de compression 9.5:1 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage EDC) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 18 pouces - (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) Consommation 1.6 TCE 205 ch (5 DERNIERS témoignages) : 6.8 L/100 en mode Eco sur route. 6800km l'été dernier dans toute l'Europe . . . (1.6 TCE 205 ch Boite EDC 7 multidisques, 2018, JA 18", Full options, 63000 km.) 9 /100 (1.6 TCE 205 ch GT 1.6 TCE EDC 69000km) 8.5 litres (1.6 TCE 205 ch DECT 2018. 20000Km TOE) 8.5 litres (1.6 TCE 205 ch EDC 7. 36700KM 2018 finition GT) 7.9 litres (1.6 TCE 205 ch Boite EDC7 78000Km - Mars 2016) Exemples de concurrentes : 308 1.6 THP 205 ch, Classe A 250 211 ch, Ceed III 1.6 T 204 ch, Astra 5 1.6 200 ch, Ceed II 1.6 204 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.6 TCE >> Les AVIS sur la déclinaison 1.6 TCE >>

1.8 Turbo RS 280 ch Essence
255 km/h 5.8 s 390 NM Conso. ≈ 8.4 litres Moins puissant que sur l'Alpine (version S), ce 1.8 Turbo développe toutefois un couple supérieur : 390 Nm contre seulement 320 sur la berlinette de la marque au losange. Le fait est que la Mégane profite d'une version de l'EDC plus costaude (6 rapports) qui permet 450 Nm de couple, contre seulement 320 sur l'Alpine (7 rapports). Les deux étant bien évidemment à embrayages multidisques humides Cette version de la Mégane est ici bien à mettre de côté. Le châssis est ici si différent (voies élargies, suspension / amortisseur, jantes etc.) qu'il est à mettre à part du reste de la gamme. Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1798 cc) Moteur: 1.8 Turbo RS 280 M5Pt Performances: 280 ch a 6000 tr/min, 390 Nm a 2400 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1798 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Normes: Euro 6 Volant moteur: bimasse Geometrie: Taux de compression 9.5 Bloc: aluminium Huile: 0W20, RN17 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 18 pouces - (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) Consommation 1.8 Turbo RS 280 ch (5 DERNIERS témoignages) : 8.5 litres (1.8 Turbo RS 280 ch 29000) 9 L AU CENT (1.8 Turbo RS 280 ch BOITE AUTO 83000 KM) 8.5 /100 (1.8 Turbo RS 280 ch Megane 4 Rs 280 edc chassis cup / septembre 2019 /6000km) 14 LITRES (1.8 Turbo RS 280 ch 8606 KM DE JUIN 2018 RS4 280 CH BOITE EDC) 8.8 L/100KM HORS CIRCUIT EVIDEMMENT (1.8 Turbo RS 280 ch MEGANE 4 RS 280 EDC JANTES 19) DERNIER problème signalé : Faisceau moteur, pompe à essence, durite de pression d'huile du turbo, boîte de vitesse, toit ouvrant qui se fissure deux fois en 2 ans, problème électrique, (1.8 Turbo RS 280 ch 29000) Exemples de concurrentes : 308 1.6 THP 270 ch, i30 2.0 T 275 ch, Focus 4 ST 2.3 Ecoboost 280 ch, Leon 3 2.0 TSI Cupra 280 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.8 Turbo RS >> Les AVIS sur la déclinaison 1.8 Turbo RS >>

1.8 Turbo RS Trophy 300 ch Essence
255 km/h 5.7 s 390 NM Conso. ≈ 8.4 litres Si il n'y a ici que 20 ch de puissance en plus mais rien au niveau du couple, sachez que cette déclinaison très couteuse de la RS dispose de réglages et d'équipements inédits : rabaissement de 2 mm, amortisseurs et suspensions plus raides (ressorts + 25% et amortisseurs + 30%) et barre anti-roulis plus dure de 10%. Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1798 cc) Moteur: 1.8 Turbo RS Trophy 300 M5Pt Performances: 300 ch a 6000 tr/min, 390 Nm a 2400 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1798 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Normes: Euro 6 Volant moteur: bimasse Geometrie: Taux de compression 9.5 Bloc: aluminium Huile: 0W20, RN17 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 19 pouces - (245/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal) Consommation 1.8 Turbo RS Trophy 300 ch (5 DERNIERS témoignages) : 9.3 litres (1.8 Turbo RS Trophy 300 ch 2020 edc 32000) 10.3 L/100 km (1.8 Turbo RS Trophy 300 ch mégane rs trophy edc, 23000 kilomètres, Année 2019) DERNIER problème signalé : Bruit chicane échappement (marmite AR) Jauge carburant fantaisiste (1.8 Turbo RS Trophy 300 ch 2020 edc 32000) Exemples de concurrentes : Civic 2.0 VTEC Type R 310 ch, Clubman 2.0 JCW 306 ch, Golf VII 2.0 TSI 300 ch, Classe A 35AMG 306 ch, A3 S3 300 ch, Leon 3 2.0 TSI Cupra 290 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.8 Turbo RS Trophy >> Les AVIS sur la déclinaison 1.8 Turbo RS Trophy >>

1.6 E-Tech Hybride 160 ch Hybride
183 km/h 9.8 s 250 NM Conso. ≈ 4.9 litres 29 g/km (WLTP) Hybride (65 ch) : Boîte électrifiée E-Tech Multimodes avec crabots / sans embrayage : Rechargeable : 53 km en 100% électrique : 9.8 kWh Uniquement proposé sur la déclinaison break / estate dans un premier temps (disponible en compacte fin 2021), la Mégane 4 hybride propose la même technologie qu'il y a sur le Captur, à savoir une hybridation rechargeable (contrairement à la Clio 5 qui se limite à une version à batterie très petite sans possibilité de recharge). Nous avons donc ici un dispositif inédit développé par Renault, à savoir une boîte de vitesse dotées de deux moteurs électriques internes et d'une batterie de 9.8 kWh utiles. Plus d'infos au chapitre du comportement routier (on y détaille les caractéristiques techniques de l'auto). Notez enfin que c'est la seule déclinaison à bénéficier d'un essieu arrière multibras. Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Fiche technique Megane SW 1.6 E-Tech Plugin 2021 Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1598 cc) Moteur: 1.6 E-tech hybride 160 H4M+5DH Performances: 160 ch a 5600 tr/min, 250 Nm a 3200 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1598 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection indirecte, Multipoint, 4 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: Atmospherique Distribution: Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission Normes: Euro 6 Volant moteur: bimasse Geometrie: Taux de compression 10.7 Bloc: aluminium Huile: 0W20, RN17 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 4 vitesses - (Boîte hybride E-Tech sans embrayage Consommation sur autoroute) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) Consommation 1.6 E-Tech Hybride 160 ch (5 DERNIERS témoignages) : 5.6 l/100 km en mode hybride . 14 kW /100 km en mode électrique affiché sur l'écran central. (1.6 E-Tech Hybride 160 ch hybride rechargeable . 50000 km, estate intens 2021) 1.4 L/100 + 12 kWh/100. c'est imbattable (1.6 E-Tech Hybride 160 ch Version Intens, 18 000 km, 2020) Nb : Moyenne réelles calculée sur 16 mois et 10000km Essence 2L/100 + électricité 14kw/100 (1.6 E-Tech Hybride 160 ch Megane estate e-tech plug-in intens de 2021) DERNIER problème signalé : Aucun pour le moment mais c'est un véhicule acheté d'occasion à 40000 km. je n'ai pas d'historique. (1.6 E-Tech Hybride 160 ch hybride rechargeable . 50000 km, estate intens 2021) Autres modeles ayant le même moteur : Captur - FIABILITE de cette motorisation 1.6 E-Tech Hybride >> Les AVIS sur la déclinaison 1.6 E-Tech Hybride >>

	Mauvais		Polyvalent
	Limité		Performant
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