Avis Renault Megane 4 2015
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3.5/5 333 avis

333 avis RENAULT Megane 4 (2015)


Avis Megane 4 filtrés par motorisations

Accès rapide aux moteurs :
( Retrouvez un peu plus bas la liste des 333 avis )

Essence Diesel
0 avis sur la 1.0 TCE 115 ch
Hybride
0 avis sur la 1.6 E-Tech Hybride 160 ch

(5 avis n'ont pas de moteur précisément déterminé, d'où l'impossiblité des les classer dans la liste ci-dessus)


Synthèse des 333 avis :

Qualités et défauts Megane 4 signalés par les internautes via les 333 avis postés :

Parmi les essais de la Renault Megane 4 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Megane 4.


Comportement routier : 87 aiment 5 n'aiment pas

Capacités 4x4 : 1 n'aime pas

Roulis : 1 aime 1 n'aime pas

Précision direction : 3 aiment 4 n'aiment pas

Consistance direction : 4 aiment 2 n'aiment pas

Freinage : 15 aiment 16 n'aiment pas

Agrément : 80 aiment 37 n'aiment pas

Poids : 9 n'aiment pas

Confort global : 161 aiment 25 n'aiment pas

Confort des sièges : 30 aiment 9 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 2 aiment 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 99 aiment 18 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 2 aiment 11 n'aiment pas

Bruit d'air : 12 n'aiment pas

Bruits parasites : 2 aiment 12 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 54 aiment 50 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 2 aiment 4 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 5 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 4 aiment 19 n'aiment pas

Présentation intérieure : 5 aiment 2 n'aiment pas

Luminosité : 2 aiment 2 n'aiment pas

Qualité son/autoradio : 24 aiment 10 n'aiment pas

Modularité : 5 aiment 1 n'aime pas

Habitabilité : 16 aiment 21 n'aiment pas

Position de conduite : 2 aiment 3 n'aiment pas

Usure des sièges : 3 n'aiment pas

Rétrovision : 16 n'aiment pas

Visibilité avant : 5 n'aiment pas

Volume de coffre : 26 aiment 27 n'aiment pas

Volume du réservoir : 23 n'aiment pas

Nombre de rangements : 4 aiment 3 n'aiment pas

Roue de secours : 1 aime 2 n'aiment pas

Puissance moteur et relances : 30 aiment (Sont concernées : 1.6 TCE 205 ch GT, 5000 km , 1.2 TCE 130 ch 9000 km, 2016, intens, 1.6 TCE 205 ch boîte EDC 15000kms 5/2016 GT essence, 1.5 dCi 110 ch BVM 6 ; 4000 km ; 05/2017 ; Megane Estate Intens, 1.6 dCi 165 ch 2000 kms boîte edc version gt, 1.2 TCE 130 ch Boite manuelle, 1600 km, année 2017,finition Intens, millésime 2017, 1.5 dCi 110 ch Bvm6, 28000km, janvier 2017, intense estate, 1.2 TCE 100 ch 4000kms en 5 mois 2018, 1.5 dCi 90 ch Mégane Estate / Finition Life / 50 000 km, 1.6 dCi 165 ch EDC6, 5800, 2018, 18", GT, 1.6 TCE 205 ch 22000km GT full option 205Tce edc, 1.6 dCi 165 ch 2017-24000 km, 1.5 dCi 110 ch BM6 70800 kms 06/2016 finition Business, 1.5 dCi 110 ch BVM6, 42700kms, mai 2017, jante 17', gt line estate, 1.6 TCE 205 ch, 1.2 TCE 130 ch, 1.6 TCE 205 ch Boîte auto, 24000km, de juillet 2017, 1.8 Turbo RS 280 ch MEGANE 4 RS 280 EDC JANTES 19, 1.6 TCE 205 ch 2018, 1.6 TCE 205 ch Megane 4 GT 205 cv boite EDC, 1.6 TCE 205 ch Dorian => Boîte EDC7 HS à 23000 Km + Divers problèmes Mégane IV GT 2017, 1.6 dCi 130 ch 65100km année 2016 Intens GT Line jantes 18", 1.3 TCE 140 ch renault megane de juin 2019 tce 140 boite manuelle finition intense, 1.3 TCE 140 ch Boite manuelle 6 rapports, 5000km, 2019, jantes 17 pouces, finition INTENS BOSE Edition, 1.2 TCE 130 ch B Manu. 55000km 2018, fin. Limited, 1.3 TCE 115 ch 2019 - 18.000km - finition Zen, 1.6 dCi 130 ch manuel 2016 75000 km achat neuf, 1.3 TCE 140 ch Boite Manuel,50 000km,octobre 2019,18 pouces,GT line limited, 1.2 TCE 130 ch 2016 boite mécanique 6 rapports. , 1.3 TCE 140 ch 2018 - EDC ESTATE INTENS) 17 n'aiment pas (Concerne : 1.2 TCE 130 ch Boite manuelle - 5000km - 09/2016- Estate - Finition Intens, 1.2 TCE 130 ch 6 manuel 26000 km 05/2016, 1.5 dCi 110 ch Estate Business, 30 000 km, janvier 2017, 1.6 dCi 165 ch Gt165 edc 11000km, 1.2 TCE 130 ch BVM6, 15000 km, 2017, Intens, 1.2 TCE 130 ch, 1.6 TCE 205 ch 10000km, modèle 2017, 1.5 dCi 90 ch Megane 5 portes Life, 1.5 dCi 110 ch BM6 70800 kms 06/2016 finition Business, 1.6 dCi 130 ch annee 2015 boite manuelle pack gt line complet 45000km, 1.5 dCi 110 ch BVM6, 42700kms, mai 2017, jante 17', gt line estate, 1.5 dCi 110 ch Finition Business Boîte auto EDC6, 53000 kms, 2016, 1.6 dCi 165 ch GT Estate Opt Bose 2017, 1.5 dCi 110 ch Bm6, 15000km année 2018, limited 1.5 d'ici 110, 1.5 dCi 110 ch Estate EDC business 2017 35000km, 1.5 Blue dCi 115 ch 2019 boîte EDC business Line, 1.5 Blue dCi 115 ch 66000 km / Boite auto EDC / Business 5 places / 2020 / Grise)

Couple moteur : 18 aiment (Sont concernées : 1.6 dCi 130 ch 5800 km version Intens, 1.6 dCi 165 ch GT 4500 km, 1.3 Tce estate,Intence bvm6,avril 2018,1000km, 1.6 TCE 205 ch EDC 7 4 Control 10800Km Estate 03/2018, 1.6 TCE 165 ch Boîte EDC. Finition Intens.Options: régulateur adaptatif et son Bose. De Nov 2017. 13.000kms , 1.6 dCi 130 ch 46000 km ,version estate ,pack Gtline, vitesse max 215km/h, 1.5 dCi 110 ch Bvm6, 30000km, 2018, jantes 17p, intens, 1.6 dCi 130 ch bt manuel 59000kms 2016 ja17p intense, 1.8 Turbo RS 280 ch Megane 4 Rs 280 edc chassis cup / septembre 2019 /6000km , 1.3 TCE 140 ch Boite manuelle 6 rapports, 5000km, 2019, jantes 17 pouces, finition INTENS BOSE Edition, 1.2 TCE 130 ch Boite EDC - 64000 km année 2016 finition Intense ( SW ), 1.3 TCE 115 ch 2019 - 18.000km - finition Zen, 1.3 TCE 160 ch boite EDC, 14150km, 2020, jante alliage 17, 1.8 Turbo RS Trophy 300 ch mégane rs trophy edc, 23000 kilomètres, Année 2019, 1.3 TCE 140 ch Boite 6 avec 16000 kms finition fap intens du 07/2020 , 1.3 TCE 140 ch Boite 6 avec 16000 kms finition fap intens du 07/2020 , 1.5 dCi 110 ch Boite manuelle, 80 000km 2017 energy intens, 1.3 TCE 140 ch 2018 - EDC ESTATE INTENS) 18 n'aiment pas (Concerne : 1.2 TCE 130 ch Boite manuelle - 5000km - 09/2016- Estate - Finition Intens, 1.2 TCE 130 ch 6 manuel 26000 km 05/2016, 1.6 TCE 205 ch 12/2016 14300km version estate bleu berlin, 1.2 TCE 130 ch BVM6, 15000 km, 2017, Intens, 1.6 dCi 130 ch boîte manuel , année décembre 2017 , finition intens, 1.6 dCi 130 ch boîte manuel , année décembre 2017 , finition intens, 1.2 TCE 130 ch EDC 17000 km 06 2017 intens , 1.6 dCi 130 ch Juin 2016 boite manuelle finition intens 34000 km, 1.2 TCE 130 ch Estate Intens Bose 2017 boîte manuelle 35000km jante 17’ pouces , 1.5 dCi 90 ch Megane 5 portes Life, 1.2 TCE 130 ch BM6,7200Km,2017, finition Intens, 1.5 dCi 110 ch Finition Business Boîte auto EDC6, 53000 kms, 2016, 1.5 dCi 110 ch automatique, 90.000km,2017, corporate, 1.2 TCE 130 ch Boite mecanique, 2017, 17", limited, moteur essence 24000km, 1.7 Blue dCi 150 ch, 1.3 TCE 160 ch boite auto 23000km 2019 jantes 18" gt line , 1.5 Blue dCi 95 ch 58000, 1.5 Blue dCi 115 ch 66000 km / Boite auto EDC / Business 5 places / 2020 / Grise)

Consommation : 78 aiment 48 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 9 aiment 27 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 5 aiment

Style : 92 aiment 3 n'aiment pas

Résistance peinture : 2 aiment 15 n'aiment pas

Equipement : 55 aiment 8 n'aiment pas

Poids : 1 aime 16 n'aiment pas

Eclairage : 7 aiment 4 n'aiment pas

Fiabilité : 16 aiment 36 n'aiment pas

Service après vente : 3 aiment 8 n'aiment pas

Entretien (coût) : 4 aiment 2 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 n'aime pas

Coût assurance : 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 aime 3 n'aiment pas

AVIS LE PLUS COMPLET SUR RENAULT Megane 4


Critique sur la Renault Megane 4 1.6 dCi 165 ch GT Estate Opt Bose 2017

13/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Megane 4 (Poster mon avis)


Posté le : 2019-12-16 19:47:03
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : - Le comportement avec les 4 roues directrices est vraiment impressionnant. C'est sur les nationales que vous allez tirer pleinement parti du véhicule. Vous allez prendre des virages à des vitesses que vous n'auriez pas osé imaginer avec un véhicule ne possédant pas ce système. Et le 4C à aussi résolu un souci que j'ai sur tout mes véhicules : le mal des transports. Mes enfants étaient pas top dans mes anciens véhicules (Scenic 3, Laguna 3...). Avec la GT plus de soucis! Faut juste s'y faire au début car l'angle de braquage peut surprendre.

- Sièges confortables. J'ai des soucis de dos et je dois dire que c'est ça qui m'a fait choisir la GT. Chauffants!

- Coffre relativement grand sur la break.

- Les modes de conduite. Vous pouvez personnaliser l'ambiance du véhicule, l'affichage du tableau de bord, la luminosité des leds, ect.

- Courbes agréables à l’œil.

- Intérieur sympathique avec du bleu un peu partout.

- Feux entièrement à Led. La barre de feu de jour arrière est impressionnante.

- Moteur avec un bon frein moteur.

- Option Bose. Pour mon oreille "normale" d'humain je dois dire que je suis content du son.

- Palettes agréables et assez grandes.

- Bonne insonorisation.

- Écran d'accueil de la version GT très sympathique et qui met dans l'ambiance direct.

Défauts : - Boite EDC qui s’emmêle les pinceaux. Notamment après un redémarrage style cédez le passage dans un giratoire. Vous redémarrez, elle passe la première mais refuse de passer les autres vitesses. Du coup le moteur hurle pour rien. Dans ce cas deux possibilités. Soit vous passez la vitesse à la palette ou alors vous levez un peu le pied et ré-appuyez à nouveau pour qu'elle passe le rapport supérieur. Parfois vous avez l'air d'un imbécile qui sait pas conduire tellement la voiture hurle.

- Toujours la boite de vitesse qui réagit en binaire : ça patine au démarrage et après ça part pleine balle. Attention à bien regarder que le véhicule de devant est assez loin pour appuyer sur le champignon.

- Même si elle parait volontaire, la GT en version 165 Cv n'est pas un monstre de puissance. Ne vous attendez pas à larguer tout le monde avec. Je me fais déposer régulièrement par des véhicules moins véloces même en étant en mode Sport. C'est très énervant par moment. Seul le 4C sur les petites routes vous donnera vraiment des sensations. C'est un diésel aussi...

- Elle consomme pour un diésel. Même en faisant attention. Elle fait que 35cv de plus que mon ancien long Scenic 3 1.6 Dci 130 qui lui était un véritable chameau. Pour faire diminuer un peu ça je dois mettre du carburant haut de gamme. Mais du coup je le paye plus cher donc bon... Peut être que la boite EDC capricieuse est la responsable.

- Réservoir à carburant trop petit surtout pour un break!

- Les modes de conduite Eco, Neutre, etc. J'ai pas l'impression de consommer moins avec.

- Le R-Link 2. Une vraie plaie ce machin. La V2.xx est bourrée de bug. Ça s'éteint tout seul en pleine route, ça redémarre avec la moitié des trucs éteints, ça efface les écrans perso sans prévenir... Possibilité de mettre à jour vers une branche en 7.xx.

- Climatisation qui s'éteint uniquement par la tablette! N'importe quoi. Surtout quand on voit comment la tablette est réactive...Hum hum...

- Consommation de pneus! Premier train avant, 12000 Km plus que le témoin (lisse j'ai presque envie de dire). J'ai pris des Michelin, 14 000 km au témoin. En sachant que c'est un diésel, on fait pas des départs arrêté tous les jours...

- Manque pas mal d'options qui sur un véhicule de ce prix devrait être de base. Limiteur adaptatif, détection angle mort... Rien! J'ai juste noté l'Alerte Collision en plus de mon précédent véhicule. Qui ne sert à rien car ça freine pas tout seul!

- Jantes exposés. Attention aux trottoirs car la moindre erreur ne pardonne pas! La jante est au même niveau que le pneu donc ne comptez pas sur ce dernier pour amortir le moindre frottement. De plus elles ont le logo GT, pas certain qu'une entreprise de réparation puisse réparer avec ce logo sur une des branches.

- Antenne de base. Sur un véhicule de ce type, pas d'antenne requin. Un fouet à deux balles et basta! J'ai fait installer une antenne requin en concession. 300€ le tout.

- Alignements à droite à gauche... J'ai même du régler le coffre moi même. Ce dernier était tellement mal aligné que ça gâchait l'effet lumineux de la barre de Led! Je suis pas maniaque sur ça mais franchement c'était pas top!

- Clé d'entretien qui arrive beaucoup trop rapidement. J'ai passé des semaines avec cette clé orange allumée avant que mon garage prenne le véhicule en entretien (contrat). Après explication c'est normale.

- Véhicule bas. Vous avez intérêt à faire attention car le spoiler avant à tendance à racler le sol pour un rien. Je suis même obligé d'éviter une sortie de parking dans une grande surface près de chez moi. En fait dés que ça monte ou descend (rampe, accès trottoir...), ralentissez pour passer au pas. Sortant d'un monospace, ça fait tout drôle. Pourtant j'ai eu des berlines par le passé!

- Boutons porte conducteur mal positionnés. C'est pas intuitif et c'est trop reculé par rapport au bras du conducteur. On est obligé de rentrer le coude pour manipuler les lèves vitres. J'ai ouvert plus d'une fois les vitres arrières au lieu d'ouvrir l'avant!

- Mode automatique des feux de route. C'est un bon système mais qui se révèle vraiment pas terrible sur voie rapide face aux camions. Je me prend des appels de phare (bien mérité la moitié du temps) car la commutation en feux de croisements ne se fait pas. Il faut supposer que le détecteur est placé pour prendre les feux opposés. Le hic c'est qu'un camion possède des feux bas comme une voiture mais que la cabine est bien plus haute! Suivant la topographie du terrain, il arrive que le conducteur du camion sur la voie d'en face s'en prenne plein les yeux alors que ma voiture n'a pas encore détecté le faisceau lumineux de ses phares. Gênant pour les autres.

- Dommage que Renault fasse des kits GT à mettre en option sur les Mégane 4. Ça rend la GT moins unique...

Consommation moyenne : En mode neutre, en ville je suis à 8.5. Sur grande route à 5.5. Pour la ville mon épouse me dit que je dois avoir le pied lourd. Mais entre les giratoires, feux, Stop... On passe un temps fou à devoir accélérer... Je suis étonné de la consommation de certains internautes.

Problèmes rencontrés : - R-Link 2 V 2.xx qui bug. Le véhicule doit passer bientôt en concession pour résoudre le problème avec demande d'un correctif pour passer en version V 7.xx. Ce correctif doit résoudre les problèmes de reboot.

- Système de frein qui se met en défaut à l'arrêt du véhicule. Ce dernier à déjà subit une reprogrammation mais ça semble de ne pas suffire. Passage prévu en concession.

- Caisson de basse Bose qui se dé-serre tout seul au bout de quelques kilomètres. Vous entendez comme un grigri à l'arrière. C'est simple à résoudre. Une molette à resserrer. C'est sous le tapis de coffre à l'emplacement de la roue de secours. J'ai serré une fois depuis que j'ai le véhicule.

- Usure anormale du premier jeu de pneu Continental à l'avant. Aucune prise en charge dans ma concession. Après géométrie et changement de pneumatiques en centre auto, usure normal du train avant.

Note : 13/20


Je suis mitigé depuis mon achat. C'est une voiture qui à vraiment de la gueule. La version Break est vraiment belle et le badgeage Renault Sport à la place de Mégane fait son petit effet. L'intérieur est aussi beau que l'extérieur. Le confort est bien là.

En revanche je suis plus réservé sur l'électronique. Entre les bugs du R-Link 2 et les défauts de frein à main qui entrainent une cascade de défauts derrière (mode dégradé il faut supposer), y à de quoi se poser des questions.

La motorisation et la boite EDC soufflent le chaud et le froid. Même si on sent de la vélocité au démarrage, on est parfois rattrapé par les "ratages" de la boite de vitesse. La version diésel est véloce mais pas aussi prometteuse qu'on pourrait le croire. Même la préparation de la boite EDC ne la rend pas aussi sulfureuse que son nom "GT" le suggère. Seul le 4C peut donner des sensations et l'impression de ne pas avoir une voiture comme les autres.

Ça reste une très bonne routière confortable qui permet de partir en vacances sans soucis.

A refaire je prendrais la version essence. J'avais essayé cette dernière sur départementale histoire bien la tester (mon vendeur est sympa pour les essais) avant de commander la mienne. A l'époque je roulais plus mais aujourd'hui j'ai ce petit regret. La version essence est plus amusante et porte bien son nom de GT. Même si la consommation est supérieure à la version diésel. Surtout en ville.

Bref, la GT en version 165 Dci se distingue d'une Mégane 4 possédant le kit GT uniquement par son 4C et sa préparation Renault Sport. Si vous voulez vraiment une GT, prenez la version essence. Au moins elle possède un moteur à part de la gamme qu'on ne trouve pas sur les autres Mégane. La Dci 165 GT est bien pour les rouleurs qui veulent une voiture un peu sportive avec le visuel qui va avec.

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par titoy35 - (2019-12-29 21:41:26) : J ai exactement la même analyse. Les meme pb.
  • Par Ced - (2020-02-24 07:23:24) : Je suis l'auteur de l'avis.

    Donc passage en atelier (3 semaines quand même).

    - Passage du R-Link 2 V2.xx en V7.xx. Fonctionne beaucoup mieux. J'ai pas eu de soucis tel que le MultiSens qui ne fonctionne plus, l'ambiance lumineuse désactivée complètement, les compteurs qui ne changent plus suivant les modes de conduites ect. Comme j'ai pu voir sur certains forums suite au passage à la V7. J'ai activé Android Auto via l'astuce du tapotement de l'écran.

    - Sonde de température rétro changée

    - Deux reprogrammations ont eu lieu. J'ai pas la fiche d'intervention devant moi mais de tête c'était pour le frein à main électrique et l'autre pour une histoire d'injection.

    RAS depuis les interventions.

    Sinon un autre point faible : la peinture en règle générale mais surtout le bouclier avant. La je viens de la laver et de lui faire un "dégoudronnage" totale et les "pètes" de peinture me sautent aux yeux. J'en ai eu pourtant des véhicules Renault mais alors j'ai jamais vu une peinture dégager aussi vite sur le bouclier avant. Toutes les parties sont concernées, le moindre insert, les prises d'air... J'ai des impacts un peu partout. Ça forme des petits tas comme si la peinture avait été poussée. Je suis pourtant soigneux, évite les routes fraichement gravillonnée à la va vite et j'adapte ma vitesse si j'ai vraiment pas le choix (en faisant râler les gens de derrière...). Je n'ai pas une conduite de fangio et respecte les limitations de vitesse. Même pour la laver j'évite la haute pression (au maximum) et utilise de l'huile de coude. Je ne me gare pas prêt des arbustes et je suis toujours garé à l'autre bout des parkings. Vous savez la voiture à l'opposé de l'entrée des magasins en bout de place? Bah c'est moi. :D

    J'ai refourguer mon véhicule précédent avec 3 fois plus de km au compteur et le bouclier avant était en bien meilleure état. D'habitude j'ai juste des petits travaux genre efface rayure ou au pire stylo pour remplir les rayures les plus profondes. Mais là je suis dans une autre catégorie. Je vais être bon pour faire des retouches de peinture.
  • Par vcb xc - (2020-03-06 19:39:23) : vcdddvfd

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LES 2 DERNIERS AVIS

Critique sur la Renault Megane 4 1.5 Blue dCi 115 ch 66000 km / Boite auto EDC / Business 5 places / 2020 / Grise

8/20


Posté le : 2022-06-20 12:23:54
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Véhicule confortable.
Consommation raisonnable.
Très bon châssis (mais desservi par une direction imprécise), ce qui est rassurant et assure une excellente tenue de route.
Intégration Coyote et Apple Car Play.
Signature lumineuse avant et arrière du plus bel effet.
Ergonomie de conduite : sièges confortables, position de conduite facile à trouver.
Silence à bord.

Défauts : Mariage moteur/boite complètement raté :
- Moteur très creux sous 2000 tr/min, aucune souplesse dans l'arrivée du turbo. Cependant dans les tours, les 115 ch sont bien là, mais faible palier entre une accélération mole et dynamique (c'est soit dans le creux du moteur, soit un/deux rapports en moins et direct le coup du turbo).
- Boite auto peu réactive, donne des à-coups. Si vous passez la marche arrière, puis la première, la seconde ne passe pas avant 2500/3000 tr/min, ce qui fait hurler le moteur même en accélérant normalement.
- A 60 000 km : des bruits se font ressentir de plus en plus sur les rapports 5 et 7 sous 2000 tr/min, on sent que la boite force à cause d'un moteur trop léger.
- Accélération en première trèèèès longue, même pied en plancher, temps de réaction boite + moteur creux = catastrophique, jusqu'à l'arrivée du turbo où là, c'est trop fort. Très peu rassurant pour s'engager par exemple dans un rond point de manière dynamique quand il y a du monde, cela demande une vraie anticipation. Pour peu qu'on ait les roues légèrement braquées et une légère cote à un stop (comme c'est le cas sur ma route du quotidien), on se demande s'il ne faut pas pousser la voiture à la réaccélération...

Direction imprécise, peu de remontées d'information dans le volant sur les conditions d'adhérence.

Au niveau techno c'est guère mieux :
- Phares automatiques stupides, ils s'allument parfois sans raison apparente, ce qui est gênant car cela assombri le tableau de bord lorsque les phares sont en fonctionnement (mais possibilité de régler la luminosité des écrans dans les options).
- Passage pleins phares auto : système bien étudié pour aveugler les voitures qui vous précèdent, ou pour faire des appels de phare.
- Essuie-glace auto pas des plus intelligents malgré la molette de réglage.
- Radars de recul trop long à donner les informations, il faut reculer piano piano. Sur de petits arbustes par exemple, ça bip quand vous l'avez dans le PC arrière.
- Détecteurs de ligne : bruit délicieux d'imitation de rouler sur les bandes latérales des autoroutes.
- Ordinateur de bord : trèèès long à la détente, une bonne seconde entre l'appuie sur une touche et l'affichage. L'ergonomie du système est très moyenne.
- Crash régulier de l'Apple Car Play : obligé de reset l'ordinateur de bord de la Mégane.
- Baisse du son lorsque vous utilisez SIRI ou toute autre commande vocale depuis l'Apple Car Play ; il faut soit déclencher le système de franchissement de ligne, soit lancer le système vocal de la Mégane pour corriger ce bug de niveau sonore.
- Clé mains libres : sortir de la porte conducteur pour ouvrir la porte passager, en passant par l'avant de la voiture, même en frôlant votre capot, verrouille la voiture, avec l'obligation d'attendre deux/trois bonnes secondes avant de pouvoir la déverrouiller à nouveau.

Au niveau de la finition :
- A l'intérieur, on est sur une présentation plutôt réussie mais des plastiques bas de gamme. La planche de bord au-dessus du volant n'est pas antistatique, avec un plastique accrocheur ce qui fait que les poussières se collent facilement.
- Le pare-brise est très sujet à la buée intérieure en hiver.
- Pas de gouttière de coffre : si le coffre est mouillé (pluie, lavage), l'eau coule dans le coffre et/ou sur vous.
- Les enjoliveurs imitation jante, mesquinerie, qui s'abiment avec le temps.
- La peinture fragile, se raye trop facilement.

Consommation moyenne : 5 litres

Problèmes rencontrés : Boite de vitesse EDC (bruits ; à-coups). A identifier par Renault.

Note : 8/20


Si vous aimez le dynamisme, ou que vous êtes technophile, passez votre chemin sur ce modèle là.
C'est une assez bonne voiture de ville ou d'autoroute, mais absolument pas faite pour les routes de campagne (80% de mon utilisation) où en plus de s'ennuyer ferme à son volant, le couple moteur/boite auto est très désagréable.


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Avis sur la Renault Megane 4 1.5 dCi 110 ch

09/20


Posté le : 2022-06-12 20:22:32
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Consommation raisonnable

Défauts : Boîte de vitesse, train av, électronique...

Consommation moyenne : 5.7 litres

Problèmes rencontrés : Mégane estate reçu neuve en 2018,
60000 par an essentiellement de l'autoroute (commercial)
A 30000 km 2 biellettes de barre stabilisatrice,
50000 pédales de frein dur comme du béton au démarrage, verdict electrovanne HS pb revenu 1000 km plus tard j'ai abandonné depuis...
80000 boîte de vitesse cassé en 1ere en roulant au pas en sortie de parking aucun signe avant coureur !
100000 perte de puissance aléatoire moteur qui ronfle en prime, Renault ne trouvais rien d'anormal !
110000 bug gps bluetooth impossible de controlez le volume ! La mise à jour n'a rien changé...
120000 passage des vitesses difficile, faut décomposer le mouvement m'ont il dit!
140000 Couture du siège qui craque je ne fais que 65kg!
Plage arrière qui ne tient plus et moquette qui se décolle j'habite en Normandie !
150000 haut parleur avant gauche HS!??
160000 bug à la fermeture des vitres sans gravité heureusement mais qui laisse songeur sur la fiabilité déjà bien entamé a min goût. Depuis le début bruit de train avant en tous genre craquement, ploc... Bruit de roulement assez voire trop présent à mon goût malgré crossclimate/efficient grip ou Continental.
Ventilation bruyante et surtout en mode auto c'est Infernal.
Système audio hors Bose de piètre qualité aigu type guitare électrique qui casse les oreilles.
Sinon véhicule agréable à conduire mais lourd à élancer le 110 est trop juste!
Point positif toutefois conso contenu et consomme peu de pneu.

Note : 09/20




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1.2 TCE 100 ch (305/0)
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1.2 TCE 100 ch (231/3)

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