Et le prix Megane 4 (2015)
Les tarifs de cette Mégane de quatrième génération démarrent en essence à 18 200 euros pour culminer à 31 900 euros, toujours en essence. Qutre niveaux (cinq si on inclue Business pour les professionnels) de finition sont à comptabiliser : Life, Zen, Intens et GT. Voici le détail par moteur.
Essence
- 1.2 TCE 100 ch : 18 200 euros en Life et 21 000 euros en Zen. Intens et GT ne sont pas accessibles
- 1.2 TCE 130 ch : à partir de 23 200 euros en Zen puis 25 400 euros en Intens. L'EDC7 est disponible sur ce niveau de finition à 1 500 euros
- 1.6 TCE 205 ch EDC7 : Uniquement en GT à 31 900 euros
Diesel
Côté diesels, les tarifs s'articulent de 22 100 euros à 28 800 euros mais le prix de la version GT n'ets pas connu au moment où ces lignes sont rédigées ...
- 1.5 dCi 90 ch : 22 100 euros en Life et 24 100 euros en Zen
- 1.5 dCi 110 ch : 23 400 euros en Life, 25 400 euros (+200 euros pour une version Eco2) en Zen puis 27 600 euros en Intens. Ajoutez 1 500 euros pour une version EDC 6
- 1.6 dCi 130 ch : 26 600 euros en Zen et 28 800 euros en Intens
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Dernier avis : 1.3 TCE 115 ch 2019 / 77000 km 115 buisness
Posté le : 2026-01-17 10:14:28
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Espace habitable
Finition du mobilier
coffre
insonorisation
freinage
consommation essence raisonnable
consommation d'huile très très raisonnable (vidange tous les 2ans, un appoint de 0.5L/an)
prix des révisions chez renault
Défauts : gabarit imposant (trop large pour une compacte)
visibilité limité
confort sur routes dégradées
comportement routier fade
A coup entre 1ere et 2eme vitesse
Consommation moyenne : 6.5l/100
Problèmes rencontrés : Amortisseur remplacés à 50mkm dans le contrat d'entretien suite à des bruits à faible vitesse
Nouveaux bruit train avant à 76mkm
Apparition d'un léger bruit de claquement au ralentit sans voyant
Note : 14/20
Acheté à 2ans et 13mkm chez renault avec contrat d'entretien / garantie 3ans pour 1¤. Ils ont vraiment joué le jeu avec la prise en charge des amortisseurs à 50mkm. Un nouveau bruit de claquement est apparu à 76mkm (bielette de barre stab' ?) Quleques collègues ont rencontré le même soucis y compris en diesel. Remplacement des plaquettes tous les 30mkm (disques HS à 76mkm)
La voiture a un comportement assez neutre et pataud et ne procure pas de bonnes sensations. Le confort est raisonnable sauf sur route dégradées. L'insonnorisation est bonne et le coffre généreux même pour les vacances à 4.
Côté moteur, RAS, un peu brutal entre 1ere et 2ème, le régime restant légèrement trop haut. Sinon,il se comporte un peu comme un diesel en étant très coupleux et peu puissant au dessus de 4500trs/min. Il s'apprécie vraiment en dessous. Le bruit au ralentit a évolué aux alentours de 70mkm sans alerte électronique.
Je l'ai vendu à un pro à 77mkm et 7ans par manque de confiance en l'avenir ... sans preuves tangibles : -)
Voilà, c'est un véhicule plutôt rationnel, qui ne m'a jamais passioné. La fiabilité moteur / electronique a été bonne en 5ans avec finalement peu de km, c'est le minimum. A noter la faiblesse du train avant.
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