Par figi c3 (Date : 2019-05-02 21:45:03)

J'ai un problème de ralentie sur ma c3 essence quand je met un peux de gaz elle s'éttouffe et des fois s’éteint

Par POLO6R (Date : 2019-04-27 13:11:29)

Bonjour, j'ai un soucis de ralenti instable qui part et revient sur une polo 2009, a chaud ou froid c'est identique. Quand j'active le dégivrage de ma lunette arrière, il disparait et revient si je le désactive. Volkswagen me dit que c'est le volant moteur mais j'ai des doutes. Avez vous une idée ? par avance merci

Par Sab (Date : 2019-04-19 18:36:33)

Bjr j'ai une ibiza 1.6 tdi année 2011 105 régime instable au ralenti avec fumée blanche et des fortes secousses au moteur pendent a peux près 3 minutes et après tout rentre dans l'ordre c'est quoi ce problème exactement merci.

Par karel (Date : 2019-04-18 12:07:15)

Bonjour
j ai une yaris verso 2004 essence 1.3 .160 000km, le moteur cale lorsque je suis en ralentie prolongé de quelques minutes, et il faudra attendre 5 à 10mn minutes pour que le véhicule redémarre normalement au quart de tours.pas de problème de chauffage identifié.roulant sur route libre c 'est à dire hors de la ville le moteur ne cale pas.mais une fois en ville puisqu'il y a bcp d'arrêts le moteur cale .j ai aussi constaté que le ventilateur ne tourne pas à l arrêt même quand je redémarre et reste au ralentie jusqu'a ce que le moteur cale de nouveaux, le ventilateur ne déclenche pas.quand je débranche la sonde de température le ventilateur tourne, il tourne aussi quand je mets la climatisation même avec la sonde branchée.j ai fait changer la sonde ,le pb n 'est pas résolu, le colorstat fonctionne très bien.quel peut être le problème?

Par Christophe (Date : 2019-04-16 02:32:35)

Bonjour je souhaiterais savoir j ai une Opel corsa b j ai changer l alternateur le régulateur de ralenti sonde lambda les bougies et la sonde d eau au niveaux du radiateur et ma voiture à froid accélére et le ralenti descend par étape et quand je prend la route que je m arrêt le ralenti reste accéléré et descend étape par étape je ne comprend pas avant elle ne me le ferait pas j aurai besoin d un petit coup de main un voisin à la même que moi dès qu’il met le contact elle prend directement son ralenti sans accéléré sans rien merci par avance

Par quentin (Date : 2019-04-12 16:34:38)

Bonjour j'ai une 307 1.4 16v essenxe le ralenti a froid jusqua 90 et bien une fois passer un peu 90degret et que le ventilo se declenxhe le ralenti de ma voiture s'eleve a 1400 1500 tour jai le voyant moteur allumer qui m'indique anomalie antipolution jai changer les bougie mais rien toujour pareil et qua'd j'eteind le moteur la voiture ne redemare pas tant quelle et pa redesendu en temperature ou alors faut atendre que le ralenti retombe normal et ensuite atendre 10 min pour eteindre le motzur pour qu'il redemare

Par Filip (Date : 2019-04-10 09:33:56)

Bonjour j’ai une Ford Fiesta 1.6 problème de ralenti . Il est entre 1500tr/min et 2000tr/min sur place . Alors on a changé les bougies , les bobines les câbles d’allumage , le boîtier papillon , le capteur de ralenti et toujours pareil . Dites moi si vous avez une idée , merci . Ah oui aussi es ce normal quand nous tournons le volant d’un sens ou l’autre le régime moteur se baisse ? Il revient vers 1100tr/min 1200tr/min
Merci

Par Textron (Date : 2019-04-09 15:04:06)

Bonjour. Sur mon Audi tt, tfsi 200 reprogrammé bioéthanol, j ai des accoups sur le filet de gaz uniquement a froid. Tout va bien des que le moteur commence à chauffer.
Par contre quand il est bien chaud, parfois le ralenti bloque a plus ou moins 1500 très voir 2000 tours, 2 ou 3 secondes et revient à la normal! Auriez vous une idée du problème?
Merci beaucoup.
Franck

Par Fel08 (Date : 2019-04-07 15:33:36)

Bonjour, j ai un Opel antara essence. Quand je démarre ma voiture a froid. J ai un yoyo de l'aiguille des tours/min et après le moteur s'arrête comme s'il avait calé. J zi changer le filtre a air, nettoyer le boitier papillon, changer les bougies, changer le debimetre dair. Mais toujours aucun résultat. Quelqu'un peut il m aider.

Par Ridi15 (Date : 2019-03-30 19:51:02)

Bonjour
Voilà je bricole un peux la mécanique mes la j'arrive pas a trouver la panne svp donné moi votre avis voilà jais une Mercedes-Benz classe a 160 cdi jais deux problèmes le premier d'un seul coup le ralentie instables comme c la voiture tourne à 3 pattes àvec le témoin de température sur le tableau est le seconde elle perd la puissance dis que je passe la 5ème la csiliration ils dépasse pas 3mille tour.
Cordialement

Par Iv (Date : 2019-03-30 15:31:36)

Bonjour,
Suite au changement de l'embrayage sur un fiat ducato bipower(gaz naturel/essence) de 2004, le ralentit est instable lorsque le moteur fonctionne au gaz naturel, il monte parfois un peu dans les tours avant de tenter de passer à l'essence pour rester allumé mais finit systématiquement par caler. Ce problème survient uniquement au ralentit. Alors que, lorsque le moteur fonctionne à l'essence il n'y a aucun soucis. Mille mercis pour votre temps, meilleures salutations.
Iv

Par Redone 1982 (Date : 2019-03-19 21:24:24)

J ai une Opel insignia cdti modèle 2011/ j ai un problème lorsque je roule dans la ville un. 2 codes s affichent sur le tableau(eau dans carb / entretien vhl nécessaire) alors que le véhicule s arête complètement lorsque je met le levier de vitesse sur la 2 .merci

Par AUDI A1 (Date : 2019-03-15 01:14:14)

Bonsoir. AUDI A1 1.6 TDI 105 de 2011.

Ralenti instable a chaud et seulement tout consommable éteint . je m'explique : lorsque la radio, les feux, le chauffage ( sans clim ) sont arrêté, le régime moteur a l'aire trop bas et est instable. lorsque j'allume les feux et met en route les sièges chauffant (par exemple), le régime est nickel. si quelqu’un a une idée elle est la bienvenu merci.
De plus, lors du départ en 1ere, il y a comme un trou a l’accélération .

PS: aucun Default a la valise ni voyant.
alternateur OK
batterie OK
injecteur OK

Cordialement

Par Alfonso (Date : 2019-03-12 11:02:40)

Bonjour;j'ai une polo 6r Essence 85 ch année 2013, le problème a commencé quand je l'ai laissé pendant une semaine sans que je l'allume, et quand j'ai essayé de l'allumer elle n'a pas voulu, après plusieurs tentatives elle s'est allumé difficilement mais depuis g constaté qu'au matin quand je l'allume le régime moteur reste pendant environ 3min à presque 1000tr/min puis decend progressivement à 700tr/min,alors qu'avant il descendait directement vers 700tr/min ce problème m'inquiète ....merci d'avance pour votre aide

Par (Date : 2019-03-10 13:15:08)

Bonjour,

J’ai une clio 1.5 DCI 65CV de 2004 - 190.000 km


J'ai changé les 4 bougies de préchauffage.

Seulement j’ai poussé un peu le moteur au dessus de 2500 tr/min, les 3 voyants se sont rallumés ( à chaque accélération, c’est pareil). Je suis suis allé chez un garagiste, il a branché la valise et un défaut est apparu P0089 « capteur pression rail » est apparu , il fallait effectuer 2 test : vérifier s’il y avait du carburant, j'ai changé les deux capteurs, AAC et PMH.

quand j'accélère les 3 témoins s'allument et en décélérant, tout s’éteint aussitôt. mais si je laisse les témoins allumés pendant 15 secondes et je les avait compté pas mal de fois, le moteur cale et s'éteint seul.Alors j'ai changé le régulateur de pression de la pompe à injection mais le problème persiste.

Depuis j'ai changé la batterie, les 4 bougies de préchauffage,le filtre et la durite avec la poire d'amorçage ainsi que la jauge du réservoir et j'ai démonté les injecteurs et je les ai très bien nettoyé, sachant que le retour des 4 injecteurs est important. et j'ai une prise d'air dans le circuit du gasoil surtout sur le retour à partir du filtre à gasoil surtout quand je roule, une prise d'air accompagnée d'une espèce de mousse blanche parfois.

j’avais le voyant de préchauffage qui restait allumé en permanence. Et lorsque j’accélérais ( vers 2500 tr/min) , le témoin d’arrêt impératif STOP et le témoin d’alerte de température du liquide de refroidissement s‘allumaient également. Dès que je décélère, le 2 derniers témoins s’éteignent immédiatement après.

j'ai un problème de démarrage aigu à froid et à chaud. quand je tire trop sur le démarreur pendant 2 ou 3 fois environs 10 secondes chacune elle démarre.

La voiture n'avait aucun problème avant, elle était entretenue au garage. tous ces problèmes sont apparus d'un coup

Merci d'avance de votre aide.

Par ninoukat (Date : 2019-03-09 14:16:16)

Bojour;

j ai un RPM qui ne déscend pas des 1000 tr/min sur une honda jazz 2004 même après changement des bougies!!

Par Snoopy (Date : 2019-03-09 09:19:10)

Bonjour.
Je possède une fiat idea essence de 2006 et cela fait la 2e fois quelle ne passe pas l anti pollution. Le technicien me dit qu il y a un soucicar il n arrive pas a stabilisé les valeurs pour le ralenti et le ralenti accélérer.
Voici mes valeurs:CO ralenti 0.28 la c est ok car inférieur à 0.3,CO accélérer 0.39 la pas bon supérieur à 0.2 et enfin lambda 1.036 la aussi supérieur 1.03 max.
D ou pe venir le problème.
Merci

Par Driver10 (Date : 2019-03-08 00:07:08)

Bonjour.
Je vois que l'administrateur du site est un passionné et a de solides connaissances dans la mécanique/électronique automobile alors j'ai besoin de votre aide..
J'ai une Golf 7 gti dsg6 et pendant chaque freinage l'aiguille du compte tour oscille (augmente de 500 tours) et redescend lorsque la voiture est à l'arret. Quand je repars l'aiguille du compte tour oscille aussi et du coup ça fait un broutage.
Un problème d'air ou de vide mais j'aimerais bien avoir votre avis d'expert.
Je vous remercie d'avance pour votre aide.
Cordialement,
AE

Par Monio (Date : 2019-03-03 19:21:10)

Bon soir , j’ai un corolla 1.6 vvti , a fdoid tout va bien seulement le ralenti non stable(un petit jeux) , mais quand il arrive le moteur a 70 ou 80 •c , vibre et le tour minute se basse a 600 tr/m ? Vous avez une explication ? Merci beaucoup

Par Mandine (Date : 2019-03-03 03:24:50)

Bonjour, je viens d acheter une voiture Mercedes classe b 200. J'ai un ralenti instable à chaud. Elle broute quand je m'arrête. Et parfois elle cale. Avez quelque chose à me conseiller ? Merci

Par jerome39 (Date : 2019-03-01 16:39:53)

Une classe a 170 cdi 95 chevaux de 2002 , le moteur ne tourne pas lineaire aux ralentie , elle sent pas bon , mais pas de voyant default, pas de perte de puissance, quand je roule le moteur tourne normalement , pas de perte de regime, j ais fait un nettoyage admission , vanne egr et debimetre , mais rien a change , je pensais a un injeccteur , mais pas de fuite ou trace de gasoil , je cherche le probleme

Par (Date : 2019-03-01 12:31:23)

Bonjour, j'ai une Mercedes c 200 cdi, le ralentit à froid est nickel, par contre dès que la température arrive à 70 80 degrés, le ralentit devient instable, qu'elle est la cause de ce problème ? Merci beaucoup

Par Nico (Date : 2019-02-26 10:35:42)

Bonjour, alors voilà j'ai une volvo s60 2.4 140ch 2002. Le souci est a chaud, lorsque j arrive à un stop, rond point feu rouge donc lorsque je dois stopper, le ralenti chute en dessous des 800 tours comme si il allait caler cela joues sur la direction assistée et fait aussi déborde le bocal de direction, on ma parlé du capteur de pression du tuyau d admission..j avait aussi le souci du thermostat qui était resté ouvert donc ne chauffait pas (problème résolu) donc peut être aussi sonde de température moteur vu que l ancien proprio a rouler pas mal de temps comme sz. Je vous remerci pour vos réponses

Par Berti (Date : 2019-02-21 13:14:34)

Bonjour,

J’ai une nissan micra IV essence et il arrive de temps en temps que le compte tour monte et descende en 2sec puis se rentabilise principalement lorsque je suis en forte accélération.
De quoi cela peut-il venir ?
Merci

Par tom (Date : 2019-02-20 09:05:40)

Bonjour
j ai une opel meriva 1.7 cdti de 2004 , a froid le regime moteur me fais des va et viens ( je suis obliger de rester un peu acceleré sinon elle cale) et une fois le moteur chaud tout va bien ..avez vous une idée merci

Par MP (Date : 2019-02-19 12:39:24)

Bonjour
J ai un Fiat Ducato 2007 diesel ; Baisse de regime moteur au démarrage ....... par accout toute les 4 secondes

l impression qu il va caller si temperature froide meme a chaud, probleme regime mais moins flagrant . Merci ;

Par Olyve du 50 (Date : 2019-02-18 18:55:12)

Sur une passat b4 1,8 90 ch moteur golf3 le ralenti et irrégulier quand le moteur monte en temperature entre 70 et 90 degré ( c déjà arriver quelle cale ) une fois monté en temperature le ralenti est stable quelle pourrait être la cause ?

Par Chérif (Date : 2019-02-13 10:33:52)

Bonjour
j'ai une fiat punto 1,9 d le moteur tourne impéccable à froid une fois atteint la température de 90 le ralenti n'est plus stable , broute et fume blanc à votre avis cela provient de quoi en vous remerciant de votre réponse
bien cordialement

Par Gol (Date : 2019-02-11 00:18:09)

Bonjour
Ma 207 1.4 vti acclere toute seul à chaud comme à froid et surtout au changement de vitesse bas regime

Par Aliou (Date : 2019-02-10 06:30:08)

J'ai une mercedes essence c220 automatique mon problème est qu'elle s'éteint pendant que je roule.quand je l'allume,elle ronfle bien pour un début et ensuite elle ne tient pas le ralenti et s'éteint en émettant un bruit sous forme crache

Par Mongi (Date : 2019-02-04 15:06:12)

J'ai une voiture nissan qashqai exxence 2010 serie de type SJNFAAJ10U2094688 cylindree 1598 puissance fiscale 7cv suite au changement des bougies à 61800Km le ralenti devient instable et l'aiguille indiquant le nommbre de tour par minute oscille constamment entre 1500 et 2000 aussi bien avec des nouvelles bougies equivalentes aux anciennes qu'avec les anciennes qu'avec des bougies neuves d'origine de meme type et marque que celles du construsteur(les anciennes) en consequence au ralenti le moteur est en regime d'acceleration et baisse successives 1500 et 2000 TPM ;toutes les tentatives de reglage meme de l'électronique effectues par le professionnel n'ont pas abouti
AIDE SVP

Par (Date : 2019-01-30 08:48:25)

J'ai un Hyundai Tucson essence le relanti n'est pas stable que puisse faire

Par Martial (Date : 2019-01-29 21:46:38)

Salut j'ai une polo essence 1.2 60cv de 2011 mon ralenti est instable a froid comme a chaud l'eguille du compte tours ne bouge pas trop mais je la sens brouter tte les 30 sec desfois un peu plus de temps entre les broutages, et un peu plus moteur chaud, j'ai 75000km +-

Par bunny (Date : 2019-01-28 13:30:25)

Bonjour,j'ai une 308 hdi 2l 136cv de 2008 20000kml boite auto tourne sur 3 pattes au ralenti monte dans les tours environ 1200 t et broute au démarrage a froid comme a chaud

Par Syld (Date : 2019-01-26 13:08:58)

Merci de répondre à tout les post sauf le mien... Un avis sur le ralentit qui reste haut pendant 1-2 minutes à froid? Est-ce qu'il attendre avant de partir ou peut-on directement rouler?

Par lamego (Date : 2019-01-25 11:11:48)

Bonjour sur ma a3 essence 1.6 de 2000 au ralenti le moteur régule et au bout de 10mn il s’arre comme je venais de couper le moteur ils a t’il quelle un qui peut m’

Par hichem (Date : 2019-01-23 08:51:24)

J ai chevrolet cruze au ralentie le tour minute descent et monte le ralantie instable

Par LudoKief (Date : 2019-01-21 18:27:08)

Bonjour à tous,

depuis quelques jours, et les grands froids en moselle est, j'ai un souci avec ma 406 TDI 2l de 1997...

je n'ai aucun souci de démarrage à froid ni a chaud, ni de ralenti à froid, mais lorsque la température moteur atteint les 70°C+, en embrayant, m'arrêtant à un stop ou feu, le moteur ne tient plus le ralenti, des soubresauts de l'aiguille du compte-tour et des à-coups surviennent puis le moteur cale...

je ne sais que faire car c'est la première fois qu'un tel cas m'arrive ! pourriez-vous m'orienter vers une quelconque anomalie..

Merci

Par Badr_ (Date : 2019-01-18 18:56:57)

Bonjour,

J'ai une Hyundai i10 2011/101000 Km. Au démarrage à froid le RPM reste à 1500 tours pour plus presque une minute e commence a descendre petit à petit. Directement après le premier démarrage, si je redémarre la voiture le problème se produit pas. Apparemment, ce problème à commencer après un voyage ou je n'ai pas fait attention que le cache du filtre à aire était pas bien fermé et que la voiture produisait un bruit surtout en 1 et 2 ème vitesse durant l'accélération. J'ai nettoyé le valve IAC et j'ai changé la sonde de température d'eau et les bougies mais le problème persiste. Est ce que je doit le changer ou bien changer le boitier papillon ou ça peut-être autre chose ?

Merci d'avance

Par Tt mk1 (Date : 2019-01-17 22:35:18)

Bonjour,
J'ai un problème sur mon audi tt mk1 150cv année 2005..
La voiture fait des scènes, quand je met le contacte elle veut partir mais elle ne ce lance pas malgré plusieurs essaie mis à part à force d'insister elle parviens par démarrer mais le compte tout reste entre le 0 et 1.. Impossible d'accélérer ( l'aiguille reste mobile avec le pieds au plancher.. Au bout d'une petite minute la voiture parviens à monter dans les tours mais je n'est aucune puissances..) valise passer chez audi, problème de papillon, je les repasser au vag com mais rien apparer à l'écran mis à part un capteur de température extérieure.. Lol merci de m'épauler à ce sujet sa serait supper sympa
Ps: bobinne, bougies, filtre à essence changer

Par Syld (Date : 2019-01-16 11:09:52)

Bonjour,

Je voudrais un avis sur un problème un peut différent,sur un 2.0fsi 150.

Quand je démarre à froid le ralentit reste à 1200trs pendant 1min environs puis se stabilise à 800trs. Si la voiture est en descente et que je la laisse partir en roue libres, le régime monte un peut plus dans les tours, vers 1300-1400.

Merci

Par (Date : 2019-01-11 11:40:54)

Bonjour j'ai un problème sur ma voiture Mazda premacy 2002 ma voiture a été chauffér j'ai la classe la voiture n'est plus la bonne état sa dememare sa n'accélère pas pas de ralenti aussi

Par Lili (Date : 2019-01-11 04:56:15)

Bonjour
J'ai un problème avec ma citroen xsara 1.8 16v.
Jai changer mon régulateur de ralenti et ma voiture ne cale plus déjà un bon point. Mais le soucis est que ma voiture a des coup d'accélération toute seule. J'aimerais savoir cest du a quoi d'après vous. J'ai changé mon silencieux aussi.
Si quelqu'un pourrez m'aider sa serait gentil.
Merci d'avance pour vos réponses

Par Njakasoa (Date : 2019-01-07 16:15:24)

Bonjour,

J'ai une citroen xsara picasso moteur essence 1.8. Après démarrage et 2 minutes d'échauffement (été plein soleil), j'ai monté une pente à peu près 30% (10m de long). Mon véhicule a du mal à surmonter la pente au ralenti. J'ai appuyé sur l’accélérateur petit à petit, j'arrive à fond et elle ne bouge plus. J'a décélérée, et re-accéléré peit à petit, et hop, tout va bien... Mais, après cela, le moteur sort du bruit puissant comme s'il est en accélération permanente même au ralenti. Au 1er rapport de vitesse, mon véhicule arrive à 35kmh en quelques secondes seulement. Au 3e rapport, elle arrive à une vitesse de 60kmh. C'est qui est inhabituel. D'ailleurs je commence à me faire du souci sur le bruit qui sent trop d'effort de la part du moteur.
Pensez vous que c'est un problème de réglage de ralenti ? Ou autre ? Et lequel ? Merci pour votre aide.

Par Jérémy (Date : 2019-01-06 20:13:35)

Bonjour,

Je possède une 307 140CH boite auto de 2002, 106 000 km.
Au démarrage, elle n'a pas plus de ralenti et je suis obligé d'être le pied sur l'accélérateur pour qu'elle continue de tourner sinon tout d'arrête.

Après lecture de votre article (très bien fait d'ailleurs quand on a très peu de connaissances dans le domaine), ce serait plus la sonde de température ou des capteurs ?

Par Babi (Date : 2019-01-05 17:06:13)

Bonjour, j'ai une 106 1.1 injections 60ch ph2
Mon problème c'est quand je m'arrête a un feu rouge ou bien un passage piéton ou même en roulant et que j'embrayé elle s'éteint et quand je redémarre elle démarre au car de tour avec un ralentit stable . Elle le fait a chaud ou a froid.

Par Zaki (Date : 2018-12-29 22:54:33)

Salut
Moi je viens d'acquérir une toyota yaris 3 portes de 2007 essance 1.5vvt
Elle a au compteur 280k km son proprio a dit qu'il a presque tout changer sur les pieces d'entretien
Cependant mon problèmes elle roule nikel au canada a des températures de -15 elle démarre au quart de tour, mais quand le moteur est assez chaud elle commence a perdre son régime surtout à l'arrêt ( le régime baisse des fois a 500 tr/ min au lieu de 900 tr / min ce qui provoque des cales au moment du démarrage au feu vert et le moteur reste comme ca jusqu'à ce qu'il refroidissent
Merci pour votre aide je suis nouveau et un peu perdu avec cette yaris

Par KIIM (Date : 2018-12-26 14:32:42)

Le diagnostic remonte ce code défaut P0138 (tension élevée du circuit de HO2S Sonde).
En regardant le ligne d’échappement y a deux sondes une avant le catalyseur et une autre après .
Je ne sais pas s’il s’agit des sondes ou du catalyseur.
Pour info la voiture a un peu plus de 120000 km au compteur.
Quelqu’un peut dire comment identifier la sonde défectueuse ou comment tester les sondes ?
Merci par avance.

Par andré (Date : 2018-12-25 21:19:36)

Après un diagnostique sur ma voiture velSatis 3.0 litres, le code défault 272 ( circuit commande vanne EGR, circuit ouvert)..je veux bien savoir de quoi s'agit-il svp..Merci et cordialement

Par Yoyo (Date : 2018-12-22 14:08:42)

Bonjour, j'ai une Citroën saxo 1.1i 60ch de 2003, elle ne me le fais pas à chaque trajet mais seulement de temps en temps quand je m'arrête à un feu ou un stop elle accélère toute seul jusqu'à 1500 à 2000 tr/min, et aussi elle accélère(1500tr) et redescend(moin de 1000tr) dans les tours jusqu'à ce que je redémarre pouvais vous m'éclairer sur ce soucis, merci !