Mercedes enterre déjà ses électriques EQE et EQE SUV
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Chez Mercedes, la réorganisation est en marche, et elle ne fait pas de cadeaux. Les EQE et EQE SUV, pourtant présentés en 2021 et 2022, vont déjà quitter le catalogue d’ici 2026. Une carrière écourtée, quatre à cinq ans seulement, qui en dit long sur la difficulté de Mercedes à installer durablement ses modèles électriques.
Des ventes qui n’ont jamais décollé
Le constat est simple : les ventes n’ont pas suivi. Aux États-Unis, marché stratégique, l’EQE et l’EQE SUV ont vu leurs volumes chuter de 39 % en 2024, pour s’arrêter à seulement 11 660 unités. Bien en dessous des attentes, malgré un positionnement tarifaire qui oscillait entre 65 000 et 97 000 dollars. Même en Europe, le succès n’a jamais été au rendez-vous, avec des prix d’appel dépassant 70 000 euros pour la berline et 85 000 pour le SUV.
Des modèles pourtant intéressants
Et pourtant je dois dire que ces voitures avaient quelque chose qui ne laissait pas indifférent. Elles n’ont pas convaincu le public mais je les trouvais plutôt réussies même si leurs proportions pouvaient sembler étranges au premier regard. C’est justement cette originalité qui leur donnait un côté futuriste et atypique, surtout en berline EQE et EQS (les versions SUV entraient dans le rang). Des silhouettes élancées, profilées comme peu d’autres, rendues possibles grâce à la plateforme EVA2. Cette base modulaire offrait une liberté rare aux designers, et c’est ce qui permettait d’obtenir ce genre de formes atypiques. Hélas, ça n'a pas plu, et le fait qu'elles soient uniquement électriques n'a pas aidé puisque les personnes aisées se soucient moins de payer beaucoup pour du carburant fossile.
Un virage (demi-tour ...) stratégique chez Mercedes
Mercedes, face à l’échec, préfère changer son fusil d’épaule. La marque va désormais s’orienter vers des modèles électriques qui ressemblent davantage à ses thermiques, histoire de clarifier sa gamme. LA fameuse CLA électrique est le plus gros morceau à venir, et la marque en attend beaucoup (bien que ce soit une berline, un segment moins porteur que les SUV). L’EQE devrait ainsi être remplacée par une Classe E électrique plus conventionnelle, avec une silhouette tricorps plus classique. Même logique pour les futurs équivalents électriques des Classe C et GLC, qui reprendront des codes éprouvés pour rassurer les clients.
Personnellement, j'aurais envie de profiter de cette bérézina pour acheter d'occasion une EQE dont les prix se sont effondrés ! Mais les temps sont difficiles, même chez Fiches-auto ... On va donc arrêter tout achat déraisonnable.
Un repli nécessaire ?
On comprend la logique : simplifier l’offre et revenir sur des produits bien plus consensuels stylistiquement parlant. Mais il reste une impression de gâchis. Ces modèles EQ, même imparfaits, avaient le mérite de proposer une vision différente de l’électrique. Mercedes semble leur tourner le dos avant même d’avoir laissé le temps au public de s’y habituer. Un pari manqué, ou une retraite stratégique pour mieux rebondir ? L’avenir nous dira si la nouvelle direction permettra à la marque de retrouver la réussite qu’elle n’a pas su obtenir avec ses EQ.
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