Essai Mercedes GLA 2 2020

Qualités

  • Bien plus confortable que le précédent en terme de réglages châssis
  • Conduite plus en hauteur, et donc aussi plus en accord avec sa vocation de SUV (en ville c'est bien)
  • Qualité de finition incroyable de certains éléments qui proviennent des modèles du dessus (le reste est en revanche presque digne du généraliste, franchement ...)
  • Version hybride rechargeable disponible même si j'incite à l'éviter (au moins vous avez le choix de vous planter !)
  • Banquette coulissante qui permet de moduler coffre et habitabilité selon les besoins
  • Bonne modularité avec un plancher quasi plat
  • Encombrement qui permet d'évoluer facilement en ville, il est même plus court d'un centimètre que l'ancien
  • Infodivertissement au top même si beaucoup de fonctionnalités sont en option
  • Style un peu plus sobre pour ceux qui aiment la discrétion
  • Nombreux coloris d'intérieur disponibles
  • Modèle qui garde la cote en occasion
  • Certains moteurs vraiment sympas même si niveau noblesse on est dans le fond du panier (on évite toutefois les 3 cylindres, et ça c'est déjà pas mal !)
  • Transmission intégrale disponible
  • GPS en réalité augmentée assez stupéfiante ...




Défauts

  • Charmante de l'avant mais finalement bien moins charismatique que la précédente version (c'est un peu lisse ici, surtout au niveau de la poupe
  • Volume de coffre très moyen pour ne pas dire plus ... Sur l'hybride il tombe même à 385 litres
  • Insonorisation décevante comme toute la famille des Mercedes transversales exploitant la plateforme MFA (dommage car avec le bon confort de suspension on aurait pu atteindre le raffinement des modèles plus huppés longitudinaux (quand je parle de transversal et longitudinal ça concerne le positionnement des moteurs dans la structure)
  • Moins dynamique que par le passé
  • Calculateur qui gère moyennement la boîte DCT, quelques hésitations et retard à l'allumage principalement
  • Pas de pack sport AMG digne de ce nom comme c'était le cas sur la génération 1, et donc l'agrément de conduite restera désespérément morne à bord du GLA
  • Qualité des matériaux très largement survalorisés par la presse, la majorité d'entre eux (plaquages, contre portes, revêtements etc.) sont d'un niveau très standard ... Une Volkswagen des années 2000 propose mieux
  • Présentation de la planche de bord un peu plus lourde et "bouboule" que sur une Classe A ou CLA (partie droite au dessus de la boîte à gants)
  • Ergonomie de l'infodivertissement qui demande un peu de temps pour le prendre en main (l'ergonomie n'est pas foncièrement mauvaise mais il faut tout de même acquérir quelques notions au départ pour bien piger le truc)
  • De série l'écran du combiné d'instrumentation a une taille assez réduite
  • Son des enceintes d'origine très moyen, se corrige avec le Burmester à 500 euros
  • Trop d'éléments indispensables en option quelque soit le niveau de finition : combiné digital de 10 pouces, Apple Car Play et la qualité du son qui est nulle de série




Année
2014
2015
2016
2017
2018
Ventes
5.6K7.3K7.3K9K8.2K
2019
2020
2021
2022
7.6K8K7.1K10K

Plus sage que son prédécesseur, le GLA 2 perd un peu en caractère sans réellement gagner en praticité ... Pari gagnant ?

GLA 2 en images

 
    OUVRIR    
 
 
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Moteurs MERCEDES GLA 2

200d 150 ch 320 Nm Diesel
 
220d 190 ch 400 Nm Diesel
 
200 163 ch 250 Nm Essence
 
250 224 ch 350 Nm Essence
 
35 AMG 306 ch 400 Nm Essence
 
45 AMG S 421 ch 500 Nm Essence
 
250e hybride 218 ch 450 Nm Hybride
 

Vie à bord / Intérieur


Modulaire mais pas géant ...

Si vous faites partie des possesseurs de l'ancien opus, vous devez savoir que l'espace offert par ce dernier était un peu précaire. En effet, les différences entre le GLA et la Classe A (châssis partagé) étaient bien plus ténues que sur cette deuxième génération, et en gros il s'agissait presque d'une Classe A simplement surélevée (les déclinaisons de la plateforme MFA sont aujourd'hui plus prononcées).

Les choses ont donc changé aujourd'hui, et le GLA a largement gagné en habitabilité au deuxième rang, on peut enfin passer à trois à peu près dignement, cela grâce à l'élargissement des voies notamment. C'est aussi la même [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier GLA 2


Changement de tempérament

Malgré la première génération qui s'est vendue à la pelle, Mercedes profite de ce deuxième opus pour revoir sa copie et repositionner les choses ... Avec l'expérience du premier et le retours des clients, il fallait donc peaufiner l'offre afin de fidéliser au maximum ces derniers. Et donc si le succès commercial était bel et bien au rendez-vous, cela n'a pas empêché à la marque à l'étoile de changer allègrement les choses, voyons cela dans le détail.

Technique

Enième modèle à se baser sur la plateforme modulaire transversale du groupe Mercedes Benz, le GLA reprend donc les dessous de la MFA (Modular Front Architecture).
Et si l'empattement reste assez [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Progressive Line

(Source Mercedes Mais 2021) A partir de 42 300 euros : Boîte automatique 7G/8G-DCT selon motorisation, Accoudoir dans la console centrale // Aide au parking active PARKTRONIC avec capteurs à ultrasons avant/arrière et caméra de recul haute résolution (1 280 x 720 dpi) avec lignes de guidage // Climatisation automatique THERMOTRONIC à 2 zones // Connexion Bluetooth® pour téléphone portable // Dossiers des sièges arrière rabattables selon un rapport de 40/20/40 // Fonction de démarrage sans clé KEYLESS-GO // Pavé tactile Touchpad // Prise 12 V dans la console centrale // Prise 12 V dans l'espace de chargement // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement // Système de commande vocale et assistant personnel activable grâce à "Hey Mercedes" // Système de navigation par disque dur avec affichage 3D // Système multimedia MBUX avec écran média tactile haute résolution (1 920 x 760 pixels) de 26 cm (10,25'') et instrumentation digitale avec écran de 18 cm (7'') // Hayon EASY-PACK à commande électrique // Interface USB dans le vide-poches // Interface USB sur la console centrale arrière // Assistant de franchissement de ligne actif // Assistant de limitation de vitesse par lecture des panneaux // ATTENTION ASSIST : système de détection de somnolence // Capteur de pluie et de luminosité // Désactivation automatique de l'airbag passager avant // DYNAMIC SELECT avec les programmes de conduite // Système de contrôle de la pression des pneus // Freinage d'urgence assisté actif // Fixations iSize pour siège-enfant avec sangle Top Tether aux places extérieures arrière // Frein multicollision // Projecteurs hautes performances à LED // Régulateur de vitesse TEMPOMAT avec limiteur de vitesse

AMG Line

A partir de 43 800 euros : Sièges sports avec garnitures en similicuir ARTICO/ microfibre DINAMICA noire et doubles surpiqûres rouges // Jantes alliage AMG 48,3 cm (19'') à 5 doubles branches // Train de roulement confort surbaissé // Jupes avant et arrière AMG // Grille de calandre diamant avec pastilles chromées // Pédalier sport en acier inoxydable brossé // Volant sport multifonction à trois branches en cuir Nappa, avec méplat, surpiqûres rouges et zone de préhension perforée

35 AMG

A partir de 57 100 euros : Fonction RACE START // Transmission intégrale 4MATIC Performance AMG // DYNAMIC SELECT AMG avec 5 programmes de conduite // Système de freinage Hautes Performances AMG // Train de roulement AMG RIDE CONTROL

45 AMG

A partir de 75 050 euros : Transmission intégrale 4MATIC+ Performance AMG avec TORQUE CONTROL // DYNAMIC SELECT AMG avec 6 programmes de conduite // Projecteurs MULTIBEAM LED




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Q3 II (2018) 4.48 m 1700 Kg 530 L
Q3 Sportback (2019) 4.5 m 1750 Kg 530 L
X2 (2017) 4.36 m 1600 Kg 470 L
C5 Aircross (2018) 4.5 m 1600 Kg 580 L
Formentor (2021) 4.45 m 1600 Kg 450 L
Duster 2 (2017) 4.34 m 1250 Kg 445 L
Tucson (2021) 4.5 m 1650 Kg 616 L
E-Pace (2017) 4.4 m 1900 Kg 480 L
Compass (2017) 4.39 m 1700 Kg 438 L
Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
Niro (2016) 4.36 m 1600 Kg 427 L
XCeed (2019) 4.39 m 1400 Kg 426 L
Sportage 3 (2022) 4.51 m 1650 Kg 587 L
Range Rover Evoque (2018) 4.37 m 1900 Kg 472 L
CX-5 II (2017) 4.55 m 1500 Kg 506 L
CX-30 (2019) 4.39 m 1450 Kg 422 L
Countryman 2 (2017) 4.3 m 1550 Kg 450 L
Qashqai 3 (2021) 4.42 m 1500 Kg 504 L
Mokka X (2016) 4.28 m 1450 Kg 360 L
Grandland X (2017) 4.47 m 1500 Kg 514 L
3008 2 (2016) 4.45 m 1450 Kg 520 L
2008 2 (2020) 4.3 m 1250 Kg 405 L
Austral (2022) 4.51 m 1550 Kg 500 L
Ateca (2016) 4.36 m 1450 Kg 510 L
Karoq (2017) 4.38 m 1450 Kg 521 L
C-HR (2016) 4.36 m 1450 Kg 377 L
Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1600 Kg 520 L
Taigo (2022) 4.27 m 1250 Kg 438 L
XC40 (2017) 4.42 m 1750 Kg 460 L
 


Vous possédez ou avez possédé une MERCEDES GLA 2


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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