5.6K | 7.3K | 7.3K | 9K |
8.2K | 7.6K | 8K | 7.1K |
Plus sage que son prédécesseur, le GLA 2 perd un peu en caractère sans réellement gagner en praticité ... Pari gagnant ?
Diesel | Performances | |||
200d 1950 cc |
8 CV |
138 g/km (WLTP) |
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![]() 208 km/h 8.6 s 320 NM Bien qu'un peu limité, ce moteur sauve les meubles grâce à un couple assez convaincant. Malgré tout, la longueur des rap ... Lire la suite >
![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
220d 1950 cc |
10 CV |
145 g/km (WLTP) |
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![]() 219 km/h 7.3 s 400 NM Identique au 200d de 150 ch, la cartographie permet ici de mieux exprimer ce qu'a dans le ventre ce bloc. Et pour tout vous dire je trouve ce mo ... Lire la suite >
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
200 1332 cc |
9 CV |
148 g/km (WLTP) |
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![]() 210 km/h 8.7 s 250 NM L'entrée de gamme s'incarne ici par un groupe motopropulseur d'origine Renault et une chaîne cinématique (on se la joue techniq ... Lire la suite >
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
250 1991 cc |
13 CV |
172 g/km (WLTP) |
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![]() 240 km/h 6.7 s 350 NM On peut dire que le 250 de 224 ch est parfaitement calibré pour un engin de ce poids et de cette gamme. Les performances sont en effet di ... Lire la suite >
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
35 AMG 1991 cc |
20 CV |
179 g/km (WLTP) |
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![]() 250 km/h 5.2 s 400 NM Il s'agit ici d'une 45 AMG à laquelle on a bridé pas mal d'éléments ... Tout d'abord le moteur se limite ici à 3 ... Lire la suite >
![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
45 AMG S 1991 cc |
214 g/km (WLTP) |
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![]() 265 km/h 4.3 s 500 NM Avec un tarif qui dépasse 75 000 euros, Mercedes vous offre tout ce qu'il peut sur cette version ... Normal quand on pense à la marge ... Lire la suite >
![]() |
Hybride | Performances | |||
250e hybride 1332 cc |
29 g/km (WLTP) |
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![]() 220 km/h 7.1 s 450 NM Hybride (102 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte ![]() Plus d'informations techniques sur cette déclinaison : ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Si vous faites partie des possesseurs de l'ancien opus, vous devez savoir que l'espace offert par ce dernier était un peu précaire. En effet, les différences entre le GLA et la Classe A (châssis partagé) étaient bien plus ténues que sur cette deuxième génération, et en gros il s'agissait presque d'une Classe A simplement surélevée (les déclinaisons de la plateforme MFA sont aujourd'hui plus prononcées).
Les choses ont donc changé aujourd'hui, et le GLA a largement gagné en habitabilité au deuxième rang, on peut enfin passer à trois à peu près dignement, cela grâce à l'élargissement des voies notamment. C'est aussi la même [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Malgré la première génération qui s'est vendue à la pelle, Mercedes profite de ce deuxième opus pour revoir sa copie et repositionner les choses ... Avec l'expérience du premier et le retours des clients, il fallait donc peaufiner l'offre afin de fidéliser au maximum ces derniers. Et donc si le succès commercial était bel et bien au rendez-vous, cela n'a pas empêché à la marque à l'étoile de changer allègrement les choses, voyons cela dans le détail.
Enième modèle à se baser sur la plateforme modulaire transversale du groupe Mercedes Benz, le GLA reprend donc les dessous de la MFA (Modular Front Architecture).
Et si l'empattement reste assez [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
(Source Mercedes Mais 2021) A partir de 42 300 euros : Boîte automatique 7G/8G-DCT selon motorisation, Accoudoir dans la console centrale // Aide au parking active PARKTRONIC avec capteurs à ultrasons avant/arrière et caméra de recul haute résolution (1 280 x 720 dpi) avec lignes de guidage // Climatisation automatique THERMOTRONIC à 2 zones // Connexion Bluetooth® pour téléphone portable // Dossiers des sièges arrière rabattables selon un rapport de 40/20/40 // Fonction de démarrage sans clé KEYLESS-GO // Pavé tactile Touchpad // Prise 12 V dans la console centrale // Prise 12 V dans l'espace de chargement // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement // Système de commande vocale et assistant personnel activable grâce à "Hey Mercedes" // Système de navigation par disque dur avec affichage 3D // Système multimedia MBUX avec écran média tactile haute résolution (1 920 x 760 pixels) de 26 cm (10,25'') et instrumentation digitale avec écran de 18 cm (7'') // Hayon EASY-PACK à commande électrique // Interface USB dans le vide-poches // Interface USB sur la console centrale arrière // Assistant de franchissement de ligne actif // Assistant de limitation de vitesse par lecture des panneaux // ATTENTION ASSIST : système de détection de somnolence // Capteur de pluie et de luminosité // Désactivation automatique de l'airbag passager avant // DYNAMIC SELECT avec les programmes de conduite // Système de contrôle de la pression des pneus // Freinage d'urgence assisté actif // Fixations iSize pour siège-enfant avec sangle Top Tether aux places extérieures arrière // Frein multicollision // Projecteurs hautes performances à LED // Régulateur de vitesse TEMPOMAT avec limiteur de vitesse
A partir de 43 800 euros : Sièges sports avec garnitures en similicuir ARTICO/ microfibre DINAMICA noire et doubles surpiqûres rouges // Jantes alliage AMG 48,3 cm (19'') à 5 doubles branches // Train de roulement confort surbaissé // Jupes avant et arrière AMG // Grille de calandre diamant avec pastilles chromées // Pédalier sport en acier inoxydable brossé // Volant sport multifonction à trois branches en cuir Nappa, avec méplat, surpiqûres rouges et zone de préhension perforée
A partir de 57 100 euros : Fonction RACE START // Transmission intégrale 4MATIC Performance AMG // DYNAMIC SELECT AMG avec 5 programmes de conduite // Système de freinage Hautes Performances AMG // Train de roulement AMG RIDE CONTROL
A partir de 75 050 euros : Transmission intégrale 4MATIC+ Performance AMG avec TORQUE CONTROL // DYNAMIC SELECT AMG avec 6 programmes de conduite // Projecteurs MULTIBEAM LED
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.48 m | 1700 Kg | 530 L |
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4.5 m | 1750 Kg | 530 L |
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4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
![]() |
4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
![]() |
4.45 m | 1600 Kg | 450 L |
![]() |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
![]() |
4.5 m | 1650 Kg | 616 L |
![]() |
4.4 m | 1900 Kg | 480 L |
![]() |
4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
![]() |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
![]() |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
![]() |
4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
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4.37 m | 1900 Kg | 472 L |
![]() |
4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
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4.39 m | 1450 Kg | 422 L |
![]() |
4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
![]() |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
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4.47 m | 1500 Kg | 514 L |
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4.45 m | 1450 Kg | 520 L |
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4.3 m | 1250 Kg | 405 L |
![]() |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
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4.38 m | 1450 Kg | 521 L |
![]() |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
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4.49 m | 1600 Kg | 520 L |
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4.42 m | 1700 Kg | 460 L |
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