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Fiches CLASSE C 
+ Qualités
- Finition et qualité des plastiques de très grande qualité, l'ambiance est luxueuse, surtout pour la version restylée qui abandonne le GPS rétractable et ajoute des matériaux plus variés
- Ajustements des assemblages précis (on est chez Mercedes ne l'oublions pas), c'est très carré
- Equipement correct dès l'entrée de gamme (pas vraiment une habitude chez la marque)
- Agrément des boîtes automatiques (Mercedes a toujours été une référence) même si l'on regrette leur efficacité moyenne (vitesse des passages de rapports) comparé à une DSG (Volkswagen) à double embrayage. En gros le confort est au bon mais le dynamisme un peu moins
- Comportement routier en hausse par rapport à l'ancien modèle
- Auto statutaire qui vieillit extrêmement bien en terme de style
- Plaisir de conduite accru grâce à la propulsion
- Bon rapport confort / dynamisme même si le confort a été privilégié. Pour les "sportifs", il y a pour eux le pack AMG qui rigidifie le tout
- Habitabilité très honnête mais pas non plus gigantesque. Il s'agit d'une berline moyenne je le rappelle
Les derniers plus des internautes
Fiabilité en général boite auto agréable en mode confort et en donne en mode sport (200 CDI 136 ch 153000 klm boite auto berline)
Tenue de route incontestable, confort intérieur, souplesse de la boîte auto, impression d'être en sécurité dans ces véhicules. (180 K 156 ch BVA, 81000 kms, de 2008, jantes aluminium 18")
Moteur fiable, seul problème sonde temperature carburant. (220 CDI 170 ch boîte manuelle, 280.000 km, 2009)
ConfortTenue de routePuissanceHabitabilité
Design (220 CDI 170 ch Automatique à 5 rapports, km: 301 000; Année: 2007; Jantes 17 pouce; Finition: Pack AMG)
Voiture utilisé pratiquement que sur autoroute, embrayage d'origine ConfortFiabilité
Consommation (200 CDI 136 ch C 200 cdi 136 ch 2008 om 646 finition classiq boîte manuel 362109km)
Confortable (200 CDI 136 ch Manuel 270000 klm 2008 17 avangard )
Comportement routier (200 CDI 136 ch avant-garde, boite mécanique, jante 17")
Très fiable, batterie changée au bout de 10 ans....Jamais de problème (180 CDI 120 ch boite automatique 315000 kilomètres)
Sièges, confort routier (200 CDI 136 ch 160000km - BVA)
Excellente routière, sobre si conduite normale de respect du code, agréable habitacle avant, derrière plus restreint quoique ce soit à répartir correctement, visibilité angle mort pas terrible (200 CDI 136 ch Boite Auto,70000Kmx,2010, alu 205 55 R 16,WDD24040011A410113)
Confort sur longs trajetsConsommation raisonnable Moteur solide et très coupleux ( boîtier brabus 272cv et 590N.m ) (320 CDI 224 ch Boîte auto 7G, 4matic, 11/2008)
Agrément moteur, couple, reprises, souplesse moteurTenue de route, confortRapport perf/conso bon (320 CDI 224 ch 200000 km , finition avantgarde, boite auto 7G tronic)
Que des qualités
(220 CDI 170 ch boite automatique, 2007, tout cuir etc...)
Confort, consommation, tenue de route, moteur parfait, boîte 7g tronic. (250 CDI 204 ch 110000km 7G-Tronic)
Routière exceptionnelle, confort juste parfait, de grosses reprises possibles.Tenue de route, fiabilité.
(320 CDI 224 ch 7GTronic 325 000 km Avantgarde. )
Grand confort, conduite basse avec accoudoir portière et central. Position très agréable.Belle finitions chrome extérieur, et alu brossé intérieur.Facelift qui donne un coté plus agressif et dynamique.Version 120ch boite 6, super économique.Assez de puissance pour doublé.
Pas les projecteur led sur la mienne, mais remplacement des ampoules par des led, et remplacement de tout les éclairage intérieur extérieur en led, aspect beaucoup plus jolie et moderne.Tenue de route correct.Suspension ferme.Voiture pour faire de grand trajets.Motorisation OM651, peinture argent palladium (gris payetté). (180 CDI 120 ch BE avant garde facelift 2012 pack chrome intérieur extérieur, jante alu 17)
Excellente routiere consommation 6l voire moins( 80% route) avec conduite souple ( sans se trainer pour autant!)A 360 000kms je viens de renouveller pour la deuxieme fois seulement disques et plaquettes!pneus michelin duree de vie environ 60 000kms une conduite souple qui anticipe et le respect de la montée en temperature permettent de reelles economies sur les postes carburant freins pneus amortisseurs ( jamais changés) rotules ( jamais changées)vidange tous les 25 000kms sans rajout d huile entre 2 vidangespas de bruits parasites pieces bien assemblées dans l habitacle qui ne bougent pas (220 CDI 170 ch classe c break 2009 bvm 365 000kms )
Top Voiture, conduite incroyable bonne visibilité, bonne tenue de route stable on roule sur un tapis, Confort, Instruments et intuitifs, puissante pour 120ch j'y croyais pas mais franchement largement suffisant pour moi, espace intérieur, consommation 8L en ville voir plus, sur voie rapide et ville 6,8L sauf Bouchon et autoroute a 110kh 5L a 90KH 4,8L, pneus qui tiens facilement deux ans, entretient véhicule garagiste spécialiste Mb pas plus cher que une autre marque française ou étrangère. Oui je recommande ce Véhicule, le mien Mercedes 180DCI sportline 7CH fiscale et 120ch din, Boite Auto 7rapport. (180 CDI 120 ch)
MERCEDES Classe C signalées
- Défauts
- Malgré la qualité des des matériaux employés dans l'habitacle, l'ambiance est un peu trop orientée "plastique". Un peu plus de matériaux nobles auraient été les bienvenus. Chose
corrigée avec la sortie de la version restylée qui revoit en profondeur l'habitacle - Si les boîtes automatiques ont un agrément exceptionnel, les boîtes de vitesses manuelles sont moins convaincantes. De plus, les moteurs à quatre cylindres sont aidés par les boîtes automatiques qui gomment en partie le creux en bas régime
- Volume de coffre qui n'est pas une référence dans le segment
- Très peu de protections des éléments de carrosserie et pare chocs
Les (derniers) moins des internautes
Voyant moteur voiture acheter à un retraiter donc encrassé nettoyage 150 euro (200 CDI 136 ch 153000 klm boite auto berline) Sonorisation importante, suspensions limites, consommation plus élevée qu'un diesel donc autonomie d'un réservoir à 750 kms alors qu'un diesel est de 900 voire 1000 kms suivant la conduite. (180 K 156 ch BVA, 81000 kms, de 2008, jantes aluminium 18") Deux portes (AvD et ArG) ne ferment/ouvrent plus par telecommande. Les deux bloque optiques grillés par surchauffe des ampoules stationnement. Les deux bloques optiques arrièrres les connecteurs grillés par surchauffe de la connection masse trop petit et le fil de masse trop fin.L'axe du selecteur de radio/telephone cassé (plastique, trop faible). Semble un problème très frequent. (220 CDI 170 ch boîte manuelle, 280.000 km, 2009) Electronique SonorisationQualité des grilles de ventilation (220 CDI 170 ch Automatique à 5 rapports, km: 301 000; Année: 2007; Jantes 17 pouce; Finition: Pack AMG) Puissance car 200 cdi mais correct en utilisation normale Couple en montagne manque de pêche surtout chargé
(200 CDI 136 ch C 200 cdi 136 ch 2008 om 646 finition classiq boîte manuel 362109km) Lourd au centre ville route c bien confortable (200 CDI 136 ch Manuel 270000 klm 2008 17 avangard ) Places arrière, musique ne passe pas par le bluetooth (200 CDI 136 ch avant-garde, boite mécanique, jante 17") Aucun, un peu basse pour entrer si on a mal au dos... (180 CDI 120 ch boite automatique 315000 kilomètres) Suspension dure et bruit sur route mauvaise impossible à déterminer par mon garagiste. Batterie mal placée sous ventilo à l'avant. (200 CDI 136 ch Boite Auto,70000Kmx,2010, alu 205 55 R 16,WDD24040011A410113) Son de très mauvaise qualité de la prise aux (320 CDI 224 ch Boîte auto 7G, 4matic, 11/2008) Moteurfinitionspieces peu fiableconsommationrégulierement en panne (63AMG 457 ch SW 2008 Toutes option 150000kms entretien Mercedes) Insonorisation, réactivité de la BVA 7G tronic, sièges cuir de qualité médiocre (assise qui craquelle), gps vieillot (320 CDI 224 ch 200000 km , finition avantgarde, boite auto 7G tronic) Comportement sur sol glissant (220 CDI 170 ch boite manuelle avant garde) Peu de place dans le compartiment moteur donc si réparation il faut démonter ;) (320 CDI 224 ch 7GTronic 325 000 km Avantgarde. ) Changement de débitmètre (400 euros)Changement de grosse durite turbo (400 euros)Panne qui peut arrivé si on joue beaucoup avec le turbo.Préférable une conduite souple.De temps en temps monté dans les tours décrassé le FAP (180 CDI 120 ch BE avant garde facelift 2012 pack chrome intérieur extérieur, jante alu 17) Peu de place a l'arriere (break)des messages de defauts d ampoules sur l ordinateur de bord sans justification ( plaque, feu de stationnement ..) (220 CDI 170 ch classe c break 2009 bvm 365 000kms ) Coffre assez profond mais bas berline normale je savais, consomme en ville mais ça tout les véhicule thermique meme une citadine consomme en ville, manque un peu de rangement sur les bacs de portières et la boite a gant, (180 CDI 120 ch)
MERCEDES Classe C signalés
| 15.3K | 12.8K | 10.7K | 11K | 9.6K | 6K | 7.5K |
| 9.3K | 10.2K | 10.2K | 8.9K | 8.2K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Très belle réussite stylistique pour cette nouvelle Classe C qui vient donner un sérieux coup de vieux à l'ancienne version. Elle est à la fois chic et discrète.. Concernant la finition c'est un peu mieux qu'une série 3 et presque à la hauteur d'une A4. On regrette malgré tout l'aspect trop "plastique" dans l'habitacle, il manque la présence de matériaux plus nobles comme par exemple des boiseries.
Classe C en images
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Moteurs MERCEDES Classe C
| Diesel | Performances | |||
| 180 CDI 2143 cc |
6 CV |
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210 km/h 10.6 s 300 NM Vibrations, relances molles, boîte manuelle ... Passez votre chemin ou alors prenez-en une d'occasion mieux motorisée ... Bref, pas de quoi être vraiment emballé même si cela reste largement "potable" pour le commun des mortels.
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 200 CDI 2143 cc |
8 CV |
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216 km/h 9.8 s 300 NM Moteur presque suffisant pour la Classe C, j'ai dit presque suffisant donc si vous le pouvez, allez voir du côté du 220 CDI et idéalement ver les 300 CDI
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 220 CDI 2143 cc |
11 CV |
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233 km/h 8.3 s 400 NM L'un des moteurs les plus diffusés sous le capot de la Classe C car suffisamment puissant mais aussi peu gourmand en raison de sa modeste cylindrée (que que 2.2 litres quand même)
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 250 CDI 2143 cc |
10 CV |
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242 km/h 6.9 s 500 NM Version la plus optimisée du 2.2 diesel Mercedes que l'on voit depuis un bon nombre d'années maintenant.
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 320 CDI 2987 cc |
14 CV |
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250 km/h 7.2 s 510 NM Il a été depuis remplacé par le 350 CDI. Il reste un moteur que je ne peux que vivement conseiller. Souple, coupleux, et ultra volontaire en raison de ses 6 cylindres. N'attendez plus, faites-vous plaisir !
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 350 CDI 2987 cc |
15 CV |
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250 km/h 6.6 s 540 NM C'est la version la plus prisée par le Français moyen qui ne voit que par le diesel. Contrairement aux banals 2.2, ce 3.0 litres propose un agrément au niveau du luxe de la marque.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 180 K 1796 cc |
9 CV |
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232 km/h 9 s 230 NM Ce 180 K a été remplacé par le 180 par la suite. Il passa alors de 1.8 à 1.6 de cylindrée. Il constitue une entrée de gamme essence bien plus convaincante que du côté des diesels avec le faiblard 180 CDI de 120 chevaux.
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 180 1597 cc |
9 CV |
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220 km/h 9.7 s 230 NM Evolution du 180 K qui perd pour le coup son K. En plus de perdre une lettre il perd aussi 0.2 litre de cylindrée, il optimise donc son rendement puisque qu'il garde exactement la même puissance.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 200 1796 cc |
10 CV |
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236 km/h 8.4 s 270 NM Dénommé à l'origine 200 K, puis renommé par le suite 200 tout court, ce moteur brille par un bon rendement. Hélas, je doute que vous en trouviez des masses en occasion.
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 280 2996 cc |
15 CV |
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250 km/h 7.2 s 250 NM Ce 280 vous ouvre les portes du six cylindres. Il n'a rien à voir avec les moteurs essence de puissance inférieure, ici on fait dans le vrai luxe.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 350 3498 cc |
18 CV |
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250 km/h 6.4 s 350 NM C'est le genre de version qui mérite largement son pack AMG. Le 6 cylindres n'est ici pas le même que sur la 280 et 300 qui sont des 3 litres, ici c'est un 3.5 litres ! Vous l'aurez compris, il n'est pas fait pour chez nous à la base.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 350 3498 cc |
20 CV |
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250 km/h 5.7 s 370 NM Concurrente directe de la BMW 335i, cette version à l'étoile est peut-être un peu moins démonstrative malgré la plus grosse cylindrée.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 63AMG 6208 cc |
36 CV |
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250 km/h 4.3 s 600 NM 8 cylindres et une sonorité qui dépasse toutes ses concurrentes même si je ne suis pas le premier fan de ce genre de vocalises.
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
Fiabilité Classe C
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
220 CDI 170 CH 2007 : RÉSONANCE ET VIBRATIONS DIRECTION PASSAGE MERCEDES CHANGEMENT SILENT BLOC MOTEUR BOITE ECHAPPEMENT CHANGEMENT INJECTEURS PETIT MIEUX SANS PLUS
C220 CDI BlueEfficiency 170 CV (125KW) juin 2009 : injecteurs (4ème jeu en 18 mois), volant bimasse / embrayage, pompe à eau. Impossible de synchroniser les contacts entre iPhone et Audio 50 APS, bug à répétition sur interface multimédia (connexion iPod)
320 CDI Pack AMG 224 ch BVA7 2008 : problème de feu arrière gauche qui perd de son intensité lumineuse légèrement je dois dire que ce problèmes arrive et part en fonction des semaines rien de grave mais désagréable.
C 320 CDI 224 ch 2008 : un moteur HS car il pleut, et je suis passé sur une grosse flaque d'eau!
220 cdi 170 cv pack amg 2007 : aucun pour l'instant [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Habitabilité / praticité
La Mercedes Classe C n'est pas une grande familiale, elle n'accueillera pas forcément dans les meilleures conditions cinq personnes, malgré tout cela reste légèrement supérieur à une Série 3 E90, une des ses principales concurrentes. Elle n'a pas non plus à craindre l'A4 qui se situe aussi dans les mêmes environs, à croire qu'ils se mettent d'accord pour ne pas se faire de tort. Pour plus de volume il faut aller voir du côté de la Classe E qui se révèle quand même bien plus chère et encombrante pour le stationnement. Concernant l'insonorisation cette Mercedes fait partie des meilleures de sa catégorie avec en plus un silence de roulement très appréciable (encore une fois c'est mieux que sur une E90) mais notons tout de même que le silence sera principalement brisé par les quatre cylindres diesel. Le [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Classe C break
Coffre : 480 litres. Avec un volume de coffre en légère évolution par rapport à la version précédente, on reste toutefois encore sur notre faim car celui-ci n'arrive toujours pas à dépasser les 500 litres. Si cela est légèrement mieux que sa concurrente directe la BMW série 3 E91 (Touring), elle fait par exemple beaucoup moins bien qu'une bonne vieille Peugeot 406. Il faut dire que peu de monde en offre autant que la lionne ...
Comportement routier Classe C
La classe C et la Série 3 ont donc cet atout en plus par rapport à une A4 qui n'aura que ses roues avant motrices (malgré une architecture similaire longitudinale). Pour les gros moteurs, Audi ne peut passer que par le Quattro, ce qui induit que l'amateur de propulsion puissante pourra aller se rhabiller et aller voir ailleurs (chez [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Classic
ESP, ABS, lcteur CD, climatisation automatique bi-zone, ordinateur de bord, allumage automatique des phares, régulateur de vitesse, 7 airbags, vitres électriques avant et arrière,sièges avant réglables électriquement, jantes alliages 16 pouces, contrôle de pression des pneus par l'ordinateur de bord
Elegance
Volant gainé de cuir, touches de chrome, écran GPS, accoudoir central aux places arrière
Avantgarde
Calendre différente, jantes alliages de 17 pouces, touches d'alluminium, calandre spécifique
Prime Edition
Kit carrosserie AMG (visuellement très appréciable), radar de recul, peinture métallisée.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 159 (2005) |
4.66 m | 1550 Kg | 440 L |
 A4 (2008) |
4.7 m | 1550 Kg | 480 L |
| A5 Sportback (2009) |
4.71 m | 1650 Kg | 480 L |
 Serie 3 (2005) |
4.54 m | 1550 Kg | 460 L |
 Cruze (2009) |
4.61 m | 1400 Kg | 450 L |
 DS5 (2011) |
4.53 m | 1500 Kg | 470 L |
 407 (2004) |
4.68 m | 1550 Kg | 410 L |
 Laguna 3 (2007) |
4.7 m | 1500 Kg | 450 L |
| Fluence (2009) |
4.62 m | 1250 Kg | 530 L |
 Exeo (2008) |
4.66 m | 1450 Kg | 460 L |
 Octavia (2004) |
4.58 m | 1300 Kg | 560 L |
 Avensis (2003 ) |
4.64 m | 1400 Kg | 500 L |
| Avensis (2008) |
4.71 m | 1550 Kg | 510 L |
 S60 (2010) |
4.63 m | 1550 Kg | 380 L |
Infos Mercedes - Services pratiques
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Fiabilité Mercedes (pannes connues) Fiabilité Mercedes (vos témoignages)
